KR100962880B1 - Alternator Pulley of Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리의 충전상태나 전기부하 및 차량의 운전조건 등에 따라 알터네이터의 로터 구동 여부를 제어함으로써, 불필요한 로터의 구동에 의한 동력손실을 제거하여, 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있도록 한다.According to the present invention, by controlling the rotor driving of the alternator according to the state of charge of the battery, the electric load, and the driving conditions of the vehicle, unnecessary power loss caused by driving of the rotor can be eliminated, thereby further improving fuel economy of the vehicle.

알터네이터, 강자성체, 로터 Alternator, Ferromagnetic, Rotor

Description

차량의 알터네이터 풀리{Alternator Pulley of Vehicle}Alternator Pulley of Vehicle

본 발명은 차량의 알터네이터 풀리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 연비를 저감할 수 있도록 하는 알터네이터 풀리의 구조에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an alternator pulley of a vehicle, and more particularly, to a structure of an alternator pulley for reducing fuel efficiency of a vehicle.

차량의 알터네이터 풀리는 일반적으로 원웨이클러치 방식이 사용되는데, 이는 알터네이터 풀리를 가속시킬 때는 토크를 전달하지만 감속시키게 되는 경우에는 토크가 전달되지 않도록 하여, 엔진의 토크 진동에도 불구하고 이를 차단함으로써, 엔진과 알터네이터를 연결하는 벨트 시스템의 진동을 저감하고 수명을 연장할 수 있도록 한다.The alternator pulley of the vehicle is generally one-way clutch method, which transmits torque when accelerating the alternator pulley, but does not transmit torque when decelerating. This reduces vibration and extends the life of the belt system connecting the alternator.

도 1은 종래의 알터네이터 풀리의 구조를 설명한 것으로서, 알터네이터의 로터축과 조립되는 허브(500)의 외주에 원웨이클러치(502)를 통하여 벨트가 감기는 풀리바디(504)가 장착되어 있으며, 상기 원웨이클러치(502)는 상기 허브(500)에 압입되고 외주면에 굴곡진 램프형상이 구비된 인너링(506)과, 상기 풀리바디(504)의 내측에 압입되어 상기 인너링(506)의 외측에 일정한 간격을 두고 위치하는 아웃터링(508)과, 상기 인너링(506)과 아웃터링(508) 사이에 끼워져 상기 인너링(506)의 램프형상에 의해 상기 인너링(506)과 아웃터링(508)을 연결 및 차단시키는 클램핑 롤러(510)와, 상기 클램핑롤러(510) 양측에서 상기 인너링(506)과 아웃터링(508) 사이의 하중을 지지하는 니들베어링(512) 등으로 구성되어 있다.1 illustrates a structure of a conventional alternator pulley, and a pulley body 504 is mounted on a periphery of a hub 500 assembled with an alternator rotor shaft through a one-way clutch 502. The one-way clutch 502 is press-fitted into the hub 500 and provided with a curved lamp shape on an outer circumferential surface thereof, and an inner ring 506 press-fitted into the pulley body 504 to the outside of the inner ring 506. An outer ring 508 positioned at regular intervals between the inner ring 506 and the outer ring 508, and a ramp shape of the inner ring 506 to allow the inner ring 506 and the outer ring ( And a clamping roller 510 for connecting and blocking the 508, and a needle bearing 512 for supporting a load between the inner ring 506 and the outer ring 508 on both sides of the clamping roller 510. .

상기 클램핑롤러(510)는 케이지(514)에 스프링(516)으로 지지되어 풀리바디(504)의 회전방향을 따라 밀어지도록 탄성력을 받고 있으며, 상기 인너링(506)의 램프형상은 상기 클램핑롤러(510)가 상기 스프링(516)을 압축시키면서 이동되면 상기 인너링(506)을 상기 아웃터링(508)으로부터 분리하도록 되어 있다.The clamping roller 510 is supported by the spring 516 to the cage 514 and is subjected to an elastic force to be pushed along the rotational direction of the pulley body 504, the ramp shape of the inner ring 506 is the clamping roller ( When 510 is moved while compressing the spring 516, the inner ring 506 is configured to separate from the outer ring 508.

따라서, 상기 풀리바디(504)가 허브(500)보다 빠른 경우에는 상기 스프링(516)에 의해 밀리는 클램핑롤러(510)가 상기 아웃터링(508)과 인너링(506) 사이에 끼어서 쐐기 역할을 함으로써 서로를 결합하여 동력을 전달하고, 풀리바디(504)가 상기 허브(500)보다 느린 경우에는 상기 클램핑롤러(510)가 상기 스프링(516)을 압축시키면서 이동하여 쐐기가 해제되는 역할을 함으로써 상기 아웃터링(508)과 인너링(506) 사이가 차단되어, 역방향의 토크가 전달되지 않도록 하게 된다.Therefore, when the pulley body 504 is faster than the hub 500, the clamping roller 510 pushed by the spring 516 is interposed between the outer ring 508 and the inner ring 506 to serve as a wedge. When the pulley body 504 is slower than the hub 500, the clamping roller 510 moves while compressing the spring 516 to release the wedges when the pulley body 504 is slower than the hub 500. Between the turing 508 and the inner ring 506 is blocked, so that the torque in the reverse direction is not transmitted.

그런데, 상기한 바와 같은 차량의 알터네이터 풀리는 상술한 바와 같이 벨트 시스템의 거동 안정성을 향상시키기는 하지만, 배터리의 충전상태나 전기부하 및 운전조건에 상관없이 계속하여 구동되면서 알터네이터로 발전을 수행하는 것으로서 연비의 불필요한 손실을 초래한다.By the way, the alternator pulley of the vehicle as described above improves the stability of the behavior of the belt system as described above, but continues to be driven regardless of the state of charge, electrical load and driving conditions of the battery while generating power as an alternator. Results in unnecessary loss.

최근에는, 상기한 바와 같은 손실을 줄이기 위해, 상기 배터리의 충전상태나 전기부하 및 운전조건 등을 고려하여 적정한 조건에서는 발전이 이루어지지 않도록 제어함으로써, 연비 개선효과를 얻을 수 있도록 하는 발전제어시스템이 제시된 바 있다.In recent years, in order to reduce the loss as described above, a power generation control system for controlling the generation of electricity under appropriate conditions in consideration of the state of charge of the battery, the electric load and the operating conditions, and the like, to obtain a fuel economy improvement effect, It has been suggested.

그러나, 상기한 바와 같은 발전제어시스템의 경우에도, 실질적으로 매우 높은 관성 모멘트를 가지고 있는 알터네이터의 로터를 항상 구동하여야 하므로 동력의 불필요한 소비를 내포하고 있다는 문제점이 있다.However, even in the power generation control system as described above, since the rotor of the alternator having a substantially very high moment of inertia must always be driven, there is a problem in that unnecessary power consumption is included.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 배터리의 충전상태나 전기부하 및 차량의 운전조건 등에 따라 알터네이터의 로터 구동 여부를 제어함으로써, 불필요한 로터의 구동에 의한 동력손실을 제거하여, 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있도록 한 차량의 알터네이터 풀리를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by controlling whether the rotor of the alternator is driven in accordance with the state of charge of the battery, the electrical load and the driving conditions of the vehicle, thereby eliminating power loss due to unnecessary rotor driving It is an object of the present invention to provide an alternator pulley for a vehicle that can further improve fuel economy of the vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량의 알터네이터 풀리는The alternator pulley of the vehicle of the present invention devised to achieve the object as described above.

로터축에 결합되는 허브 외측에 결합되며 외주면에 굴곡진 램프형상이 구비된 인너링과;An inner ring coupled to an outer side of the hub coupled to the rotor shaft and having a curved lamp shape on an outer circumferential surface thereof;

풀리바디의 내측에 압입되어 상기 인너링의 외측에 일정한 간격을 두고 위치하는 아웃터링과;An outer ring press-fitted to the inside of the pulley body and positioned at regular intervals outside the inner ring;

상기 인너링과 아웃터링 사이에 끼워져 상기 인너링의 램프형상에 의해 상 기 인너링과 아웃터링을 연결 및 차단시키는 클램핑롤러와;A clamping roller inserted between the inner ring and the outer ring to connect and block the inner ring and the outer ring by a ramp shape of the inner ring;

상기 인너링과 아웃터링 사이에 설치된 케이지와 상기 클램핑롤러를 탄성적으로 연결하여 상기 클램핑롤러가 상기 인너링과 아웃터링 사이를 차단하는 방향으로 지지하는 스프링과;A spring elastically connecting the cage installed between the inner ring and the outer ring and the clamping roller to support the clamping roller in a direction blocking the inner ring and the outer ring;

상기 클램핑롤러가 위치한 공간에 국부적으로 집중되는 자기력을 제공하여 상기 클램핑롤러를 상기 인너링과 아웃터링 사이에 끼이는 방향으로 당길 수 있도록 상기 인너링과 허브 사이에 구비된 강자성체;A ferromagnetic material provided between the inner ring and the hub to provide a magnetic force concentrated in a space where the clamping roller is located to pull the clamping roller in a direction sandwiched between the inner ring and the outer ring;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

상기 인너링의 램프형상은 상기 풀리바디의 회전방향의 반대방향으로 점차 깊어져서 상기 아웃터링과의 사이가 벌어지도록 형성되고;A ramp shape of the inner ring is formed so as to gradually deepen in a direction opposite to the rotational direction of the pulley body so as to be separated from the outer ring;

상기 스프링은 상기 풀리바디의 회전방향을 따라 차례로 배치된 클램핑롤러와 케이지 사이를 연결하도록 설치된 구조로 할 수 있다.The spring may have a structure installed to connect between the clamping roller and the cage arranged in sequence along the rotational direction of the pulley body.

상기 강자성체는 상기 클램핑롤러와 케이지 사이의 위치에서 상기 인너링의 외측면에 가장 가깝게 돌출되는 자속집중돌기가 구비된 구조로 할 수 있다.The ferromagnetic material may have a structure having a magnetic flux concentrating protrusion protruding closest to the outer surface of the inner ring at a position between the clamping roller and the cage.

상기 강자성체는 로터에 형성되는 자기력을 상기 로터축을 통해 전달받아 자화되도록 구성되는 것이 바람직하다.The ferromagnetic material is preferably configured to be magnetized by receiving a magnetic force formed in the rotor through the rotor shaft.

본 발명은 배터리의 충전상태나 전기부하 및 차량의 운전조건 등에 따라 알터네이터의 로터 구동 여부를 제어함으로써, 불필요한 로터의 구동에 의한 동력손실을 제거하여, 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있도록 한다.According to the present invention, by controlling the rotor driving of the alternator according to the state of charge of the battery, the electric load, and the driving conditions of the vehicle, unnecessary power loss caused by driving of the rotor can be eliminated, thereby further improving fuel economy of the vehicle.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 로터축에 결합되는 허브(1) 외측에 결합되며 외주면에 굴곡진 램프형상이 구비된 인너링(3)과; 풀리바디(5)의 내측에 압입되어 상기 인너링(3)의 외측에 일정한 간격을 두고 위치하는 아웃터링(7)과; 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이에 끼워져 상기 인너링(3)의 램프형상에 의해 상기 인너링(3)과 아웃터링(7)을 연결 및 차단시키는 클램핑롤러(9)와; 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이에 설치된 케이지와 상기 클램핑롤러(9)를 탄성적으로 연결하여 상기 클램핑롤러(9)가 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이를 차단하는 방향으로 지지하는 스프링(11)과; 상기 클램핑롤러(9)가 위치한 공간에 국부적으로 집중되는 자기력을 제공하여 상기 클램핑롤러(9)를 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이에 끼이는 방향으로 당길 수 있도록 상기 인너링(3)과 허브(1) 사이에 구비된 강자성체(13)를 포함하여 구성된다.2 and 3, an embodiment of the present invention includes an inner ring 3 coupled to an outer side of a hub 1 coupled to a rotor shaft and having a curved lamp shape on an outer circumferential surface thereof; An outer ring (7) press-fitted into the pulley body (5) and positioned at regular intervals on the outer side of the inner ring (3); A clamping roller (9) interposed between the inner ring (3) and the outer ring (7) to connect and block the inner ring (3) and the outer ring (7) by the ramp shape of the inner ring (3); The clamping roller 9 is elastically connected between the cage installed between the inner ring 3 and the outer ring 7 and the clamping roller 9 so that the clamping roller 9 is connected between the inner ring 3 and the outer ring 7. A spring 11 supporting in the blocking direction; The inner ring is provided so that the clamping roller 9 can be pulled in the direction sandwiched between the inner ring 3 and the outer ring 7 by providing a magnetic force concentrated locally in the space where the clamping roller 9 is located. It comprises a ferromagnetic material 13 provided between the 3) and the hub (1).

상기 인너링(3)의 램프형상은 상기 풀리바디(5)의 회전방향의 반대방향으로 점차 깊어져서 상기 아웃터링(7)과의 사이가 벌어지도록 형성되고, 상기 스프링(11)은 상기 풀리바디(5)의 회전방향을 따라 차례로 배치된 클램핑롤러(9)와 케이지(15) 사이를 연결하도록 설치된 구조이다.The ramp shape of the inner ring (3) is formed to gradually deepen in the opposite direction to the rotational direction of the pulley body (5) so as to be spaced apart from the outer ring (7), the spring (11) the pulley body It is a structure installed so as to connect between the clamping roller 9 and the cage 15 arranged in sequence along the rotation direction of (5).

즉, 상기 강자성체(13)를 통한 자기력으로 상기 클램핑롤러(9)를 당기지 않 는 한, 기본적으로 상기 클램핑롤러(9)는 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이에 토크의 전달이 이루어지지 않도록 차단하고 있는 상태이고, 상기 강자성체(13)에 의해 상기 클램핑롤러(9)가 이동되어야만 상기 아웃터링(7)으로부터 인너링(3)으로 토크를 전달할 수 있도록 된 구조이다.That is, unless the clamping roller 9 is pulled by the magnetic force through the ferromagnetic material 13, the clamping roller 9 basically has a transmission of torque between the inner ring 3 and the outer ring 7. It is in a state of blocking so as not to be made, and only when the clamping roller 9 is moved by the ferromagnetic material 13, the torque can be transmitted from the outer ring 7 to the inner ring 3.

상기 강자성체(13)는 상기 클램핑롤러(9)와 케이지(15) 사이의 위치에서 상기 인너링(3)의 외측면에 가장 가깝게 돌출되는 자속집중돌기(17)가 구비된다.The ferromagnetic material 13 is provided with a magnetic flux converging protrusion 17 protruding closest to the outer surface of the inner ring 3 at a position between the clamping roller 9 and the cage 15.

즉, 상기 자속집중돌기(17)가 위치한 곳에서 상기 인너링(3)의 두께는 가장 얇게 형성되고, 이 자속집중돌기(17)가 위치한 곳은 상기 클램핑롤러(9)가 자력에 의해 당겨져 오면 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이에 끼어서 쐐기작용으로 동력을 전달할 수 있는 위치인 것이다.That is, the thickness of the inner ring 3 is the thinnest in the place where the magnetic flux converging protrusion 17 is located, and the clamping roller 9 is pulled by the magnetic force where the magnetic flux concentrating protrusion 17 is located. The position between the inner ring (3) and the outer ring (7) can be inserted into the wedge action to transfer power.

여기서, 상기 강자성체(13)는 상기 허브(1)에 결합되는 로터축을 통해 상기 로터로부터의 자기력을 전달받도록 되어 있다.Here, the ferromagnetic material 13 is to receive a magnetic force from the rotor through the rotor shaft coupled to the hub (1).

즉, 부분적으로나마 상기 로터축과 강자성체(13)가 직접 접촉되어 자기력을 전달받아 자화될 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.That is, it may be desirable to allow the rotor shaft and the ferromagnetic material 13 to directly contact each other so as to be magnetized by receiving a magnetic force.

또한, 본 발명에 사용되는 알터네이너는 배터리의 충전상태나 전기부하 및 차량의 운전조건 등에 따라 로터의 로터코일에 제공되는 전기를 제어할 수 있는 컨트롤러에 의해 제어된다.In addition, the alternator used in the present invention is controlled by a controller capable of controlling the electricity provided to the rotor coil of the rotor in accordance with the state of charge of the battery, the electric load and the driving conditions of the vehicle.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 실시예의 작용을 살펴본다.It looks at the operation of the embodiment of the present invention configured as described above.

상기 도 2와 도 3은 본 발명 실시예의 작용을 서로 비교하여 도시한 것으로 서, 배터리의 충전상태나 전기부하 및 차량의 운전조건 등에 따라 상기 컨트롤러가 상기 알터네이터의 로터코일에 전기를 제공하지 않으면, 도 2의 상태와 같이 상기 클램핑롤러(9)는 상기 스프링(11)에 의해 밀려나서 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이에 끼이지 않는 상태를 유지한다.2 and 3 illustrate the operation of the present invention in comparison with each other. When the controller does not provide electricity to the rotor coil of the alternator according to the state of charge of the battery or the electric load and the driving conditions of the vehicle, As shown in FIG. 2, the clamping roller 9 is pushed by the spring 11 so as not to be caught between the inner ring 3 and the outer ring 7.

따라서, 상기한 바와 같은 상태에서는 상기 풀리바디(5)는 벨트와 함께 헛돌게 되고 상기 인너링(3)으로부터 알터네이터의 로터까지는 회전부하를 상기 벨트에 제공하지 않는 상태가 된다.Therefore, in the state as described above, the pulley body 5 is idle with the belt, and the rotating load is not provided to the belt from the inner ring 3 to the rotor of the alternator.

결국, 발전이 필요 없는 상황에서는 상기 알터네이터의 로터를 회전시키는 기계적인 동력소모를 방지하도록 하여, 종래에 무조건 로터가 회전되면서 동력소모를 발생시킬 때에 비하여 연비를 향상시킬 수 있게 되는 것이다.As a result, in a situation where power generation is not necessary, mechanical power consumption for rotating the rotor of the alternator is prevented, thereby improving fuel economy compared to when power generation is generated while the rotor is unconditionally rotated in the past.

한편, 상기 컨트롤러는 배터리의 충전상태나 전기부하 및 차량의 운전조건 등을 검토하여, 발전이 필요한 경우에는 상기 로터의 로터코일에 전기를 제공하여 발전이 이루어지도록 하는데, 상기 로터의 로터코일에 전기를 제공하면, 상기 로터코일이 자화되면서 자기력을 발생시키고, 이 자기력은 발전에 사용되지만, 일부는 상기 로터축을 통해 상기 강자성체(13)로 전달되고, 상기 강자성체(13)의 자속집중돌기(17)에서는 국부적으로 강화된 자기력을 상기 클램핑롤러(9)가 위치한 공간으로 제공하게 된다.On the other hand, the controller examines the state of charge of the battery, the electric load and the operating conditions of the vehicle, and when the power generation is required to provide electricity to the rotor coil of the rotor to generate power, the electric power to the rotor coil of the rotor When the rotor coil is magnetized to generate a magnetic force, the magnetic force is used for power generation, but a part of the magnetic flux is transferred to the ferromagnetic material 13 through the rotor shaft, and the magnetic flux concentrator 17 of the ferromagnetic material 13 is provided. In to provide a locally enhanced magnetic force to the space in which the clamping roller (9) is located.

상기 국부적인 위치에 집중적으로 작용되는 자기력에 의해 상기 클램핑롤러(9)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 자속집중돌기(17) 쪽으로 이동하게 되고, 이에 의해 상기 클램핑롤러(9)는 상기 인너링(3)과 아웃터링(7) 사이에 끼인 상태가 되어 쐐기와 같은 작용에 의해 상기 아웃터링(7)으로부터 제공되는 토크를 상기 인너링(3)을 통해 상기 로터로 전달하게 되어 발전이 이루어지도록 하게 되는 것이다.The clamping roller 9 is moved toward the magnetic flux converging protrusion 17 as shown in FIG. 3 by the magnetic force concentrated at the local position, whereby the clamping roller 9 is moved to the inner ring. (3) and the outer ring 7 is in a state sandwiched between the torque provided from the outer ring 7 by the action of the wedge to the rotor through the inner ring (3) to generate power Will be done.

결국, 본 발명에 의한 차량의 알터네이터 풀리는 배터리의 충전상태나 전기부하 및 차량의 운전조건 등에 따라 발전이 꼭 필요한 상황에서만 알터네이터의 로터를 회전시키기 위해 엔진으로부터의 기계적인 동력을 사용하고, 그 이외의 경우에는 로터를 회전시키기 위해 기계적인 동력을 불필요하게 소모하지 않도록 동력을 차단할 수 있도록 함으로써, 차량의 연비향상에 더욱 크게 기여할 수 있게 된다.As a result, the alternator pulley of the vehicle according to the present invention uses mechanical power from the engine to rotate the rotor of the alternator only in a situation where power generation is absolutely necessary according to the state of charge of the battery, the electric load, and the driving conditions of the vehicle. In this case, power can be cut off so that mechanical power is not unnecessarily consumed to rotate the rotor, thereby further contributing to improved fuel economy of the vehicle.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 알터네이터 풀리의 구조를 설명한 도면,1 is a view for explaining the structure of the alternator pulley of a vehicle according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 알터네이터 풀리를 설명한 도면,2 is a view illustrating an alternator pulley of a vehicle according to the present invention;

도 3은 도 2와 비교하여 알터네이터 풀리의 작용을 설명한 도면이다.3 is a view explaining the action of the alternator pulley compared to FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 허브 3; 인너링One; Herb 3; Inner ring

5; 풀리바디 7; 아웃터링5; Pulley body 7; Outtering

9; 클램핑롤러 11; 스프링9; Clamping roller 11; spring

13; 강자성체 15; 케이지13; Ferromagnetic 15; Cage

17; 자속집중돌기 17; Magnetic flux concentration

Claims (4)

로터축에 결합되는 허브 외측에 결합되며 외주면에 굴곡진 램프형상이 구비된 인너링과;An inner ring coupled to an outer side of the hub coupled to the rotor shaft and having a curved lamp shape on an outer circumferential surface thereof; 풀리바디의 내측에 압입되어 상기 인너링의 외측에 일정한 간격을 두고 위치하는 아웃터링과;An outer ring press-fitted to the inside of the pulley body and positioned at regular intervals outside the inner ring; 상기 인너링과 아웃터링 사이에 끼워져 상기 인너링의 램프형상에 의해 상기 인너링과 아웃터링을 연결 및 차단시키는 클램핑롤러와;A clamping roller inserted between the inner ring and the outer ring to connect and block the inner ring and the outer ring by a ramp shape of the inner ring; 상기 인너링과 아웃터링 사이에 설치된 케이지와 상기 클램핑롤러를 탄성적으로 연결하여 상기 클램핑롤러가 상기 인너링과 아웃터링 사이를 차단하는 방향으로 지지하는 스프링과;A spring elastically connecting the cage installed between the inner ring and the outer ring and the clamping roller to support the clamping roller in a direction blocking the inner ring and the outer ring; 상기 클램핑롤러가 위치한 공간에 국부적으로 집중되는 자기력을 제공하여 상기 클램핑롤러를 상기 인너링과 아웃터링 사이에 끼이는 방향으로 당길 수 있도록 상기 인너링과 허브 사이에 구비된 강자성체;A ferromagnetic material provided between the inner ring and the hub to provide a magnetic force concentrated in a space where the clamping roller is located to pull the clamping roller in a direction sandwiched between the inner ring and the outer ring; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 알터네이터 풀리.Alternator pulley of a vehicle comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 인너링의 램프형상은 상기 풀리바디의 회전방향의 반대방향으로 점차 깊어져서 상기 아웃터링과의 사이가 벌어지도록 형성되고;A ramp shape of the inner ring is formed so as to gradually deepen in a direction opposite to the rotational direction of the pulley body so as to be separated from the outer ring; 상기 스프링은 상기 풀리바디의 회전방향을 따라 차례로 배치된 클램핑롤러 와 케이지 사이를 연결하도록 설치된 것The spring is installed to connect between the clamping roller and the cage arranged in sequence along the rotational direction of the pulley body 을 특징으로 하는 차량의 알터네이터 풀리.Alternator pulley of the vehicle, characterized in that. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 강자성체는 상기 클램핑롤러와 케이지 사이의 위치에서 상기 인너링의 외측면에 가장 가깝게 돌출되는 자속집중돌기가 구비된 것The ferromagnetic material is provided with a magnetic flux concentrating protrusion protruding closest to the outer surface of the inner ring in the position between the clamping roller and the cage 을 특징으로 하는 차량의 알터네이터 풀리. Alternator pulley of the vehicle, characterized in that. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 강자성체는 로터에 형성되는 자기력을 상기 로터축을 통해 전달받아 자화되도록 구성된 것The ferromagnetic material is configured to be magnetized by receiving a magnetic force formed in the rotor through the rotor shaft 을 특징으로 하는 차량의 알터네이터 풀리.Alternator pulley of the vehicle, characterized in that.
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