KR100962205B1 - Exhaust system - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 배기 시스템은, 엔진의 제1배기측과 연결된 제1 배기 파이프, 상기 엔진의 제2배기측과 연결된 제2 배기 파이프, 상기 제1 배기 파이프와 상기 제2 배기 파이프가 합류된 메인 배기 파이프 및 상기 메인 배기 파이프에 배치된 정화장치를 포함하고, 상기 제2 배기 파이프의 길이는 상기 제1 배기 파이프의 길이보다 짧게 형성된다.

따라서, 배기파이프의 길이가 줄어들어 배기저항이 감소하고 엔진의 출력이 상승하며, 정화장치가 설정된 온도에 신속하게 도달한다. 따라서, 정화장치의 정화효율이 상승한다.

Figure R1020080077145

배기, 파이프, 부등장, 직선부, 정화장치

Exhaust system according to an embodiment of the present invention, the first exhaust pipe connected to the first exhaust side of the engine, the second exhaust pipe connected to the second exhaust side of the engine, the first exhaust pipe and the second exhaust pipe A combined main exhaust pipe and a purifier disposed in the main exhaust pipe, wherein the length of the second exhaust pipe is shorter than the length of the first exhaust pipe.

Therefore, the length of the exhaust pipe is reduced, the exhaust resistance is reduced, the output of the engine is increased, and the purifier reaches the set temperature quickly. Thus, the purification efficiency of the purification device increases.

Figure R1020080077145

Exhaust, Pipe, Float, Straight Line, Purifier

Description

배기 시스템{EXHAUST SYSTEM}Exhaust system {EXHAUST SYSTEM}

본 발명은 배기 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기가스를 효율적으로 배기시키기 위해서 배기 파이프의 구조가 개선된 배기 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust system, and more particularly, to an exhaust system having an improved structure of an exhaust pipe for efficiently exhausting exhaust gas.

일반적으로 배기 시스템은 배기 매니폴드, 배기파이프, 촉매장치, 머플러 및 테일파이프를 포함하여 구성된다.Generally, the exhaust system comprises an exhaust manifold, an exhaust pipe, a catalytic device, a muffler and a tail pipe.

특히, V-type 엔진에서 배기 매니폴드는 엔진의 양 사이드에 각각 설치되고, 이들은 각각 크로스오버 파이프와 이들이 합류된 중간파이프로 연결된다.In particular, in V-type engines, exhaust manifolds are installed on both sides of the engine, respectively, which are connected by crossover pipes and intermediate pipes to which they are joined.

한쪽 배기 매니폴드와 연결된 제1 배기 파이프와 다른 쪽 배기 매니폴드에 연결된 제2 배기 파이프가 하나의 메인 배기 파이프로 연결될 때, 상기 제1,2배기파이프의 길이가 같은 경우 배기가스가 이동하는 거리가 동등하여 배기소음은 다소 저감된다.When the first exhaust pipe connected to one exhaust manifold and the second exhaust pipe connected to the other exhaust manifold are connected to one main exhaust pipe, the distance that the exhaust gas moves when the first and second exhaust pipes have the same length. The exhaust noise is somewhat reduced.

하지만, 상기 제1,2배기파이프의 길이가 같은 경우 배기파이프의 길이가 길어서, 정화장치(예를 들어, UCC)의 정화효율이 저하되고, 배기저항이 상승하여 엔진출력이 저하된다. 아울러, 배기파이프의 길이가 증가하여 원가 및 중량이 상승하 게 된다.However, when the lengths of the first and second exhaust pipes are the same, the length of the exhaust pipe is long, so that the purification efficiency of the purification device (for example, UCC) is lowered, and the exhaust resistance is increased to lower the engine output. In addition, the length of the exhaust pipe is increased to increase the cost and weight.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 배기저항이 감소되고, 정화장치의 정화효율이 저하되지 않으며, 배기파이프의 길이가 줄어든 배기 시스템을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an exhaust system in which the exhaust resistance is reduced, the purification efficiency of the purifier is not reduced, and the length of the exhaust pipe is reduced. will be.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배기 시스템은, 엔진의 제1배기측과 연결된 제1 배기 파이프, 상기 엔진의 제2배기측과 연결된 제2 배기 파이프, 상기 제1 배기 파이프와 상기 제2 배기 파이프가 합류된 메인 배기 파이프 및 상기 메인 배기 파이프에 배치된 정화장치를 포함하고, 상기 제2 배기 파이프의 길이는 상기 제1 배기 파이프의 길이보다 짧게 형성된다.Exhaust system according to the present invention for achieving this object, the first exhaust pipe connected to the first exhaust side of the engine, the second exhaust pipe connected to the second exhaust side of the engine, the first exhaust pipe and the second An exhaust pipe includes a main exhaust pipe joined and a purifier disposed in the main exhaust pipe, wherein the length of the second exhaust pipe is shorter than the length of the first exhaust pipe.

아울러, 상기 제1 배기 파이프와 상기 메인 배기 파이프는 직선 형태의 직선부로 연결되어 배기 저항이 감소되고, 상기 메인 배기 파이프와 상기 제1 배기 파이프가 연결된 상기 직선부 중간 부분에 상기 제2 배기 파이프가 합류되며, 상기 제2 배기 파이프와 상기 직선부는 일체로 형성될 수 있다.In addition, the first exhaust pipe and the main exhaust pipe are connected to a straight line portion in a straight line to reduce the exhaust resistance, and the second exhaust pipe is disposed in the middle portion of the straight portion where the main exhaust pipe and the first exhaust pipe are connected. Joined, the second exhaust pipe and the straight portion may be integrally formed.

아울러, 상기 제2 배기 파이프와 상기 직선부는 서로 직각으로 합류되고, 상기 제1 배기 파이프는 다기통 실린더 엔진의 한쪽 배기 매니폴드와 연결되며, 상기 제2 배기 파이프는 다른 쪽 배기 매니폴드와 연결될 수 있다.In addition, the second exhaust pipe and the straight portion may be joined at right angles to each other, the first exhaust pipe may be connected to one exhaust manifold of the multi-cylinder cylinder engine, and the second exhaust pipe may be connected to the other exhaust manifold. have.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 배기 시스템에서, 배기파이프의 길이가 줄 어들어 배기저항이 감소하고 엔진의 출력이 상승한다.As described above, in the exhaust system according to the present invention, the length of the exhaust pipe is reduced so that the exhaust resistance is reduced and the output of the engine is increased.

또한, 배기파이프의 길이가 짧아 정화장치가 설정된 온도에 신속하게 도달한다. 따라서, 정화장치의 정화효율이 상승한다.In addition, the length of the exhaust pipe is short, and the purification apparatus quickly reaches the set temperature. Thus, the purification efficiency of the purification device increases.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기 시스템의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic structural diagram of an exhaust system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 배기 시스템(100)은 제1 배기 파이프(110), 제2 배기 파이프(115), 메인 배기 파이프(120) 및 정화장치(105)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the exhaust system 100 includes a first exhaust pipe 110, a second exhaust pipe 115, a main exhaust pipe 120, and a purifier 105.

상기 제1 배기 파이프(110)는 V-형 엔진의 한쪽에 배치된 제1 배기 매니폴드(미도시)와 연결되고, 상기 제2 배기 파이프(115)는 다른 쪽에 배치된 제2 배기 매니폴드(미도시)와 연결된다.The first exhaust pipe 110 is connected to a first exhaust manifold (not shown) disposed on one side of the V-type engine, and the second exhaust pipe 115 is connected to a second exhaust manifold (at the other side). (Not shown).

상기 제1 배기 파이프(110)와 상기 제2파이프(115)는 하나의 상기 메인 배기 파이프(120)로 합류되며, 상기 메인 배기 파이프(120) 중간에는 상기 정화장치(105)가 배치된다.The first exhaust pipe 110 and the second pipe 115 are joined to one main exhaust pipe 120, and the purifier 105 is disposed in the middle of the main exhaust pipe 120.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1 배기 파이프(110)는 제1길이(L1)를 갖고, 상기 제2 배기 파이프(115)는 제2길이(L2)를 갖는다. 여기서, 상기 제1길이(L1)는 상기 제2길이(L2)보다 길게 형성된다.In an embodiment of the present invention, the first exhaust pipe 110 has a first length L1 and the second exhaust pipe 115 has a second length L2. Here, the first length L1 is formed longer than the second length L2.

특히, 상기 제2 배기 파이프(115)의 길이가 짧아서, 상기 정화장치(105)의 정화효율이 상승한다. 여기서, 상기 정화장치(105)는 설정된 고온에 도달해야 정화 효율이 상승한다.In particular, the length of the second exhaust pipe 115 is short, and the purification efficiency of the purification device 105 is increased. Here, the purification device 105 has to reach a set high temperature to increase the purification efficiency.

또한, 본 발명의 실시예에서, 상기 제2 배기 파이프(115)의 길이가 짧기 때문에 배기 시스템의 무게가 줄어들고, 배기 저항이 감소하여 엔진의 출력이 증가하는 효과도 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the length of the second exhaust pipe 115 is short, the weight of the exhaust system is reduced, and the exhaust resistance is reduced, thereby increasing the output of the engine.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배기 시스템의 사시도이다.2 is a perspective view of an exhaust system according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 상기 제1 배기 파이프(110)와 상기 메인 배기 파이프(120)는 직선 형태의 직선부(200)로 연결된다. 상기 제2 배기 파이프(115)는 상기 직선부(200)에 합류되는 구조를 갖는다.Referring to FIG. 2, the first exhaust pipe 110 and the main exhaust pipe 120 are connected by a straight portion 200 having a straight line shape. The second exhaust pipe 115 has a structure joining the straight portion 200.

상기 제1 배기 파이프(110)와 상기 메인 배기 파이프(120)가 상기 직선부(200)로 연결되므로, 배기저항이 용이하게 저감된다.Since the first exhaust pipe 110 and the main exhaust pipe 120 are connected to the straight portion 200, the exhaust resistance is easily reduced.

아울러, 본 발명의 실시예에서, 상기 제2 배기 파이프(115)와 상기 직선부(200)가 일체형으로 형성됨으로써 안정성이 향상되고, 조립성이 높아진다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the second exhaust pipe 115 and the straight portion 200 are integrally formed, stability is improved and assemblability is increased.

일반적으로 상기 제1 배기 파이프(110)와 상기 제2 배기 파이프(115)가 서로 합류되는 부분에 열응력으로 크랙(crack)이 발생할 확률이 높다.In general, a crack is likely to occur due to thermal stress at a portion where the first exhaust pipe 110 and the second exhaust pipe 115 join each other.

한편, 본 발명의 실시예에서는 상기 제2 배기 파이프(115)와 상기 직선부(200)가 일체로 형성되고, 상기 제1 배기 파이프(110)가 상기 직선부(200)에 바로 접합되며, 상기 메인 배기 파이프(120)가 상기 직선부(200)에 바로 접합됨으로써 이들의 구조가 더욱 견고해진다.Meanwhile, in the exemplary embodiment of the present invention, the second exhaust pipe 115 and the straight portion 200 are integrally formed, and the first exhaust pipe 110 is directly bonded to the straight portion 200. The main exhaust pipe 120 is directly bonded to the straight portion 200, thereby making their structure more robust.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1 배기 파이프(110)가 길어서 배기저항이 상승할 수 있으나, 상기 제1 배기 파이프(110)와 상기 메인 배기 파이프(120)가 직선 형태로 연결됨으로써 배기저항이 저감될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the first exhaust pipe 110 is long, so that the exhaust resistance may increase, but the exhaust resistance is increased by connecting the first exhaust pipe 110 and the main exhaust pipe 120 in a straight line shape. Can be reduced.

또한, 상기 제2 배기 파이프(115)는 상기 직선부(200)에 일정 각을 두고 합류되더라도 길이가 짧아서 배기저항이 감소된다.In addition, even if the second exhaust pipe 115 is joined to the straight portion 200 at a predetermined angle, the second exhaust pipe 115 is short in length, thereby reducing the exhaust resistance.

상기 정화장치(105)로는 일례로, UCC(Under flow Catalytic Converter)가 장착될 수 있고, 상기 UCC는 2개의 촉매셀을 포함하고, 각각의 촉매셀은 Pd/Rh 또는 Pt/Rh 계열의 귀금속을 촉매제로 사용하고 있으며, NOx를 정화하는 것이 그 목적이다.As the purification device 105, for example, an under flow catalytic converter (UCC) may be installed, and the UCC includes two catalyst cells, and each catalyst cell includes a Pd / Rh or Pt / Rh-based precious metal. It is used as a catalyst and its purpose is to purify NOx.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and easily changed and equalized by those skilled in the art from the embodiments of the present invention. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기 시스템의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic structural diagram of an exhaust system according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배기 시스템의 사시도이다.2 is a perspective view of an exhaust system according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 배기 시스템100: exhaust system

105: 정화장치105: purifier

110: 제1 배기 파이프110: first exhaust pipe

115: 제2 배기 파이프115: second exhaust pipe

120: 메인 배기 파이프120: main exhaust pipe

200: 직선부200: straight portion

Claims (5)

엔진의 제1 배기측과 연결된 제1 배기 파이프;A first exhaust pipe connected to the first exhaust side of the engine; 상기 엔진의 제2 배기측과 연결된 제2 배기 파이프;A second exhaust pipe connected to a second exhaust side of the engine; 상기 제1 배기 파이프와 상기 제2 배기 파이프가 합류된 메인 배기 파이프; 및A main exhaust pipe in which the first exhaust pipe and the second exhaust pipe are joined; And 상기 메인 배기 파이프에 배치된 정화장치를 포함하고,A purifier disposed in the main exhaust pipe, 상기 제2 배기 파이프의 길이는 상기 제1 배기 파이프의 길이보다 짧게 형성된 배기 시스템.And the length of the second exhaust pipe is shorter than the length of the first exhaust pipe. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 제1 배기 파이프와 상기 메인 배기 파이프는 직선 형태의 직선부로 연결되어 배기 저항이 감소된 배기 시스템.And the first exhaust pipe and the main exhaust pipe are connected by a straight line in a straight line to reduce exhaust resistance. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 메인 배기 파이프와 상기 제1 배기 파이프가 연결된 상기 직선부 중간 부분에 상기 제2 배기 파이프가 합류되고,The second exhaust pipe is joined to a middle portion of the straight portion to which the main exhaust pipe and the first exhaust pipe are connected. 상기 제2 배기 파이프와 상기 직선부는 일체로 형성된 배기 시스템.And the second exhaust pipe and the straight portion are integrally formed. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 제2 배기 파이프와 상기 직선부는 서로 직각으로 합류되는 배기 시스템.And the second exhaust pipe and the straight portion join at right angles to each other. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 제1 배기 파이프는 다기통 실린더 엔진의 한쪽 배기 매니폴드와 연결되고 상기 제2 배기 파이프는 다른 쪽 배기 매니폴드와 연결된 배기 시스템.The exhaust pipe is connected to one exhaust manifold of the multi-cylinder cylinder engine and the second exhaust pipe is connected to the other exhaust manifold.
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