KR100962146B1 - Inside handle of vehicle door - Google Patents

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KR100962146B1
KR100962146B1 KR1020080120701A KR20080120701A KR100962146B1 KR 100962146 B1 KR100962146 B1 KR 100962146B1 KR 1020080120701 A KR1020080120701 A KR 1020080120701A KR 20080120701 A KR20080120701 A KR 20080120701A KR 100962146 B1 KR100962146 B1 KR 100962146B1
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Inventor
오병한
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현대자동차주식회사
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    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

PURPOSE: An inside handle is provided to enhance the operation stability and the manipulation performance of a door open/close by implementing an assistant handle bracket with a handle function through a simple configuration. CONSTITUTION: An inside handle for a vehicle comprises a guide holder(100), a sliding handle(200), a rotating piece(300), and an actuating rod(400). The guide holder is fixed to a door trim. The sliding handle is slidably coupled with the guide holder. The rotating piece is hinge-connected to the guide holder, and is rotated by the sliding movement of the sliding handle. The actuating rod is connected to the rotating piece The actuating rod locks or unlocks a vehicle door.

Description

차량용 인사이드 핸들{INSIDE HANDLE OF VEHICLE DOOR}Inside handle for car {INSIDE HANDLE OF VEHICLE DOOR}

본 발명은 풀 핸들 기능을 갖는 차량용 인사이드 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle inside handle having a pull handle function.

일반적으로, 차량의 도어에는 인사이드 핸들과 풀 핸들이 마련되어 있다.In general, the door of the vehicle is provided with an inside handle and a pull handle.

도 4에 도시된 바와 같이, 인사이드 핸들(20)은 도어의 내측패널(40)에 구비되어, 자동차의 도어를 실내에서 열 때 인사이드 핸들의 록킹 상태를 해제시켜 도어를 열 수 있도록 한다. 이 도어의 내측패널(40)에는 인사이드 핸들(20) 외에도 암레스트를 겸하는 풀 핸들(30)이 구비되고, 차량에 따라 지도 등을 수납하기 위한 수납함이 구비되기도 한다.As shown in FIG. 4, the inside handle 20 is provided on the inner panel 40 of the door, so as to open the door by releasing the locking state of the inside handle when the door of the vehicle is opened indoors. In addition to the inside handle 20, the inner panel 40 of the door is provided with a pull handle 30 which also serves as an arm rest, and a storage box for storing a map or the like may be provided depending on the vehicle.

즉, 차량내에서 하차하고자 할 경우, 탑승객은 인사이드 핸들(20)을 잡아 당겨 차량 도어의 록킹 상태를 해제한 후, 풀 핸들(30)을 잡고 차량 도어를 완전히 열어 하차한다. That is, when the passenger wants to get off in the vehicle, the passenger pulls the inside handle 20 to release the locking state of the vehicle door, and then holds the pull handle 30 to completely open the vehicle door to get off.

그런데 종래 풀 핸들 및 인사이드 핸들이 별개로 구성된 차량의 경우, 하차를 위해 인사이드 핸들(20)과 풀 핸들(30)을 함께 사용해야 하는 불편함에 따른 불편함이 있었고, 차량 제조시 핸들(30) 및 인사이드 핸들(20)과 같은 각각의 구성을 별도로 제작하여야 하므로, 부품이 과다하게 사용되고 조립공수 및 제조 원가가 증 가된다는 문제가 있었다.However, in the case of a vehicle in which the pull handle and the inside handle are separately formed in the related art, there was an inconvenience caused by the inconvenience of using the inside handle 20 and the pull handle 30 together for getting off, and the handle 30 and the inside during vehicle manufacturing. Since each component, such as the handle 20, has to be manufactured separately, there is a problem that parts are excessively used and assembly labor and manufacturing cost increase.

특히, 풀 핸들(30) 및 인사이드 핸들(20)이 별도로 구성되므로, 각각의 조작류를 구비하기 위한 도어 트림의 디자인 및 설계 자유도가 저하되고, 미관이 조잡하게 되기도 하였다. 아울러, 스윙 방식의 레버가 구성된 인사이드 핸들의 경우, 레버를 과도하게 당기게 되면 과다 하중 및 내구 피로도가 증가되어 제품이 파손될 수 있다는 우려가 있었다.In particular, since the pull handle 30 and the inside handle 20 are separately configured, the design and freedom of design of the door trim for providing the respective operation flows are lowered, and the aesthetic appearance is coarse. In addition, in the case of the inside handle configured with a swing lever, there is a concern that excessive pulling of the lever may increase excessive load and endurance fatigue, resulting in damage to the product.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 풀 핸들 기능을 갖는 어시스트 핸들브라켓을 간단한 구성을 통해 구현하여 도어 개폐의 작동 안정성과 조작성을 향상시킬 수 있는 차량용 인사이드 핸들을 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving this problem is to provide an inside handle for a vehicle that can implement the assist handle bracket having a pull handle function through a simple configuration to improve the operation stability and operability of the door opening and closing.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 가이드홀더, 슬라이딩 핸들, 회동편, 작동로드, 및 탄성스프링을 포함한다. 가이드홀더는 도어 트림에 고정 설치되고, 슬라이딩 핸들은 상기 가이드홀더에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되고, 회동편은 상기 가이드홀더에 힌지 연결되어 상기 슬라이딩 핸들의 슬라이딩 이동에 의해 회동되고, 작동로드는 상기 회동편에 구동 연결되어 차량 도어를 록킹 또는 록킹해제하고, 탄성스프링은 상기 가이드홀더와 슬라이딩 핸들 사이에 설치되어 상기 회동편의 회동에 의해 가압된다.In order to achieve the above object, the present invention includes a guide holder, a sliding handle, a rotating piece, a working rod, and an elastic spring. The guide holder is fixedly installed on the door trim, the sliding handle is slidably coupled to the guide holder, the pivoting piece is hinged to the guide holder, and is rotated by the sliding movement of the sliding handle, and the operating rod is rotated. It is connected to the drive to lock or unlock the vehicle door, the elastic spring is installed between the guide holder and the sliding handle is pressed by the rotation of the rotating piece.

상기 가이드홀더는 상기 슬라이딩 핸들의 일측부에 슬라이딩 결합되는 제1 가이드홀더와, 상기 제1 가이드홀더에 이격 배치되어, 상기 슬라이딩 핸들의 타측부에 슬라이딩 결합되는 제2 가이드홀더를 포함한다. 그리고 상기 슬라이딩 핸들에는 상기 회동편을 지지하는 작동편이 돌출 형성되고, 상기 작동편에는 상기 회동편이 접촉되면서 이동되는 접촉홈부가 마련되는 것이 바람직하다.The guide holder includes a first guide holder slidingly coupled to one side of the sliding handle, and a second guide holder spaced apart from the first guide holder and slidingly coupled to the other side of the sliding handle. And it is preferable that the sliding handle is formed in the sliding handle supporting the rotating piece, the operating piece is provided with a contact groove which is moved while the rotating piece is in contact.

또한, 상기 회동편의 중앙부는 회동핀을 통해 상기 가이드홀더에 힌지 연결되고, 상기 회동편의 일측부는 상기 작동로드에 힌지 연결되며, 상기 회동편의 타 측부는 작동핀을 매개로 상기 접촉홈부에 이동가능하게 접촉되는 것이 바람직하다.In addition, the center portion of the pivoting piece is hinged to the guide holder through a pivoting pin, one side of the pivoting piece is hinged to the operation rod, the other side of the pivoting piece to be movable to the contact groove via the operation pin. It is preferred to be in contact.

본 발명에 의하면, 슬라이딩 핸들을 통해 풀 핸들 및 어시스트 핸들브라켓 기능을 구현함으로써, 도어 개폐의 작동 안정성과 조작성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다. 아울러, 본 발명은 종래의 풀 핸들과 어시스트 핸들브라켓이 하나의 핸들로 일체화됨으로써, 부품이 단순화되고 원가가 절감된다는 이점이 있다.According to the present invention, by implementing the pull handle and the assist handle bracket function through the sliding handle, there is an advantage that the operation stability and operability of the door opening and closing can be improved. In addition, the present invention has the advantage that the conventional pull handle and the assist handle bracket are integrated into one handle, thereby simplifying parts and reducing costs.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 어시스트 핸들브라켓은, 풀 핸들 기능 및 어시스트 핸들브라켓 기능이 동시에 구현되는 슬라이딩 핸들(200)을 통해, 도어 개폐의 작동 안정성과 조작성을 향상시킬 수 있다는 점에 가장 큰 특징이 있다. As shown in Figures 1 to 3b, the assist handle bracket according to the present invention, through the sliding handle 200 is implemented at the same time the pull handle function and the assist handle bracket function, to improve the operational stability and operability of the door opening and closing The biggest feature is that it can.

이를 구현하기 위해, 어시스트 핸들브라켓은 가이드홀더(100)와, 가이드홀더(100)에 결합되는 슬라이딩 핸들(200)과, 슬라이딩 핸들(200)의 이동에 따라 회동되는 회동편(300)과, 회동편(300)에 연동되는 작동로드(400)를 포함하여 구성된 다.In order to implement this, the assist handle bracket includes a guide holder 100, a sliding handle 200 coupled to the guide holder 100, a rotation piece 300 rotated according to the movement of the sliding handle 200, and a rotation. It is configured to include a working rod 400 that is linked to the piece (300).

구체적으로, 가이드홀더(100)는 도어 트림(500)에 고정 설치되어 슬라이딩 핸들(200)의 슬라이딩 이동을 지지 및 가이드 하는 역할을 한다. 이러한 가이드홀더(100)는 도어 트림(500) 상에 서로 대향되게 배치되는 제1 및 제2 가이드홀더(110),(120)로 구성된다. 여기서, 제1 가이드홀더(110)는 가이드홀더(100)가 장착되는 도어 트림(500)의 일측에 배치되어 슬라이딩 핸들(200)의 일측부와 슬라이딩 결합되고, 제2 가이드홀더(120)는 가이드홀더(100)가 장착되는 도어 트림(500)의 일측에 배치되어 슬라이딩 핸들(200)의 타측부와 슬라이딩 결합된다. Specifically, the guide holder 100 is fixed to the door trim 500 serves to support and guide the sliding movement of the sliding handle 200. The guide holder 100 is composed of first and second guide holders 110 and 120 disposed to face each other on the door trim 500. Here, the first guide holder 110 is disposed on one side of the door trim 500 on which the guide holder 100 is mounted, and slidingly coupled to one side of the sliding handle 200, and the second guide holder 120 is a guide. The holder 100 is disposed on one side of the door trim 500 on which the holder 100 is mounted, and is coupled to the other side of the sliding handle 200.

이를 위해, 제1 가이드홀더(110)에는 슬라이딩 핸들(200)의 일측부와 슬라이딩 결합되는 제1 슬라이딩면(112)이 제1 턱부(113)에서 연장되어 형성되고, 제2 가이드홀더(120)에는 슬라이딩 핸들(200)의 타측부와 슬라이딩 결합되는 제2 슬라이딩면(121)이 제2 턱부(122)에서 연장되어 형성된다. To this end, the first guide holder 110 is formed by extending from the first jaw portion 113, the first sliding surface 112 slidingly coupled to one side of the sliding handle 200, the second guide holder 120 The second sliding surface 121 is slidingly coupled to the other side of the sliding handle 200 is formed extending from the second jaw portion (122).

따라서, 슬라이딩 핸들(200)을 일측으로 이동시키면, 슬라이딩 핸들(200)은 제1 가이드홀더(110)의 제1 슬라이딩면(112)을 타고 슬라이딩 이동되어 제1 턱부(113)에 의해 정지되고, 슬라이딩 핸들(200)을 타측으로 이동시키면, 슬라이딩 핸들(200)은 제2 가이드홀더(120)의 제2 슬라이딩면(121)을 타고 슬라이딩 이동되어 제2 턱부(122)에 의해 정지될 수 있다.Therefore, when the sliding handle 200 is moved to one side, the sliding handle 200 is slid by riding on the first sliding surface 112 of the first guide holder 110 to be stopped by the first jaw portion 113, When the sliding handle 200 is moved to the other side, the sliding handle 200 may slide by riding on the second sliding surface 121 of the second guide holder 120 to be stopped by the second jaw portion 122.

슬라이딩 핸들(200)은 중공의 원통형 형상으로 형성되고, 트림홈부(520)를 갖는 도어 트림(500)에 고정볼트(510)를 통해 고정되며, 해당 양측부에는 제1 및 제2 가이드홀더(110),(120)에 각각 슬라이딩 결합된다. The sliding handle 200 is formed in a hollow cylindrical shape, is fixed to the door trim 500 having the trim groove 520 through the fixing bolt 510, the first and second guide holder 110 on both sides thereof. ), 120 are respectively coupled to the sliding.

그리고 슬라이딩 핸들(200)에는 회동편(300)을 지지하는 작동편(210)이 돌출 형성된다. 이 작동편(210)에는 회동편(300)이 접촉되면서 이동되는 접촉홈부(211)가 마련된다. 따라서, 슬라이딩 핸들(200)이 측방향을 슬라이딩 이동되는 경우, 해당 작동력이 접촉홈부(211)를 통해 회동편(300)에 전달되어, 회동편(300)의 회동이 이루어질 수 있다.And the sliding handle 200, the operation piece 210 for supporting the rotating piece 300 is formed protruding. The working piece 210 is provided with a contact groove 211 which is moved while the rotating piece 300 is in contact. Therefore, when the sliding handle 200 is slidably moved in the lateral direction, the corresponding operating force is transmitted to the rotating piece 300 through the contact groove 211, the rotation of the rotating piece 300 can be made.

슬라이딩 핸들(200)의 표면은 사용자가 편리하기 파지할 수 있는 그립 형태로 형성되고, 소정의 거칠도를 갖는 것이 바람직하다. 이로써, 사용자가 슬라이딩 핸들(200)을 파지한 상태에서 슬라이딩 핸들(200)의 종방향으로 이동시키더라도, 손이 슬라이딩 핸들(200)의 표면에서 미끌어지는 것을 방지할 수 있다. The surface of the sliding handle 200 is formed in a grip shape that can be gripped by the user conveniently, it is preferable to have a predetermined roughness. Thus, even if the user moves in the longitudinal direction of the sliding handle 200 while holding the sliding handle 200, it is possible to prevent the hand from sliding on the surface of the sliding handle 200.

회동편(300)은 제1 가이드홀더(110)의 지지편(111)에 회동핀(530)을 매개로 힌지 연결되어, 슬라이딩 핸들(200)의 작동력을 작동로드(400)에 전달한다. 즉, 회동편(300)의 중앙부는 회동핀(530)을 통해 제1 가이드홀더(110)에 힌지 연결되고, 회동편(300)의 일측부(310)는 작동로드(400)에 힌지 연결되며, 회동편(300)의 타측부(320)는 작동핀(540)을 매개로 작동편(210)의 접촉홈부(211)에 이동가능하게 접촉된다. The pivoting piece 300 is hinged to the support piece 111 of the first guide holder 110 via the pivoting pin 530 to transmit the operating force of the sliding handle 200 to the operation rod 400. That is, the central portion of the rotating piece 300 is hinged to the first guide holder 110 through the rotating pin 530, one side 310 of the rotating piece 300 is hinged to the operation rod 400 The other side 320 of the rotating piece 300 is movably contacted with the contact groove 211 of the working piece 210 via the working pin 540.

따라서, 도 3a와 같이, 슬라이딩 핸들(200)을 좌측방향으로 이동시키면 회동편(300)은 회동핀(530)을 회동축으로 하여 우측방향으로 이동하게 되고, 회동편(300)에 의해 작동로드(400)가 당겨짐에 따라 차량 도어의 록킹은 해제 수 있다. 반면에, 도 3b과 같이, 슬라이딩 핸들(200)을 우측방향으로 이동시키면 회동편(300)은 회동핀(530)을 회동축으로 하여 좌측방향으로 이동하게 되고, 회동 편(300)에 의해 작동로드(400)가 원래 위치로 이동함에 따라 차량 도어는 록킹될 수 있다. Therefore, as shown in FIG. 3A, when the sliding handle 200 is moved to the left direction, the pivoting piece 300 is moved to the right direction by using the pivoting pin 530 as the pivoting shaft, and the operating rod is moved by the pivoting piece 300. As the 400 is pulled, the locking of the vehicle door can be released. On the other hand, as shown in FIG. 3B, when the sliding handle 200 is moved to the right direction, the rotating piece 300 moves to the left direction by using the rotating pin 530 as the rotating shaft, and is operated by the rotating piece 300. The vehicle door can be locked as the rod 400 moves to its original position.

특히, 차량 도어를 닫기 위한 가이드홀더(100)의 이동은 탄성스프링(220)을 통해 구현될 수 있다. 즉, 제1 가이드홀더(110)와 슬라이딩 핸들(200) 사이에는 탄성스프링(220)이 설치될 수 있다. 이 탄성스프링(220)은 가이드홀더(100)가 우측방향으로 이동하게 되면 압축된 상태가 유지되며, 가이드홀더(100)의 가해진 힘이 제거되면 압축된 상태의 탄성스프링(220)이 인장되면서 슬라이딩 핸들(200)을 원래 위치로 복귀시킬 수 있다. 결국, 차량 도어는 록킹될 수 있다. In particular, the movement of the guide holder 100 for closing the vehicle door may be implemented through the elastic spring 220. That is, an elastic spring 220 may be installed between the first guide holder 110 and the sliding handle 200. The elastic spring 220 is kept in a compressed state when the guide holder 100 is moved to the right direction, and when the applied force of the guide holder 100 is removed, the elastic spring 220 in the compressed state is slid while sliding. The handle 200 can be returned to its original position. As a result, the vehicle door can be locked.

작동로드(400)는 회동편(300)에 구동 연결되어, 차량 도어가 록킹 및 록킹해제되도록 한다. 즉, 작동로드(400)가 당겨지면 록킹 상태의 차량 도어는 해제되고, 작동로드(400)가 원래 위치로 이동되면 록킹 해제된 상태의 차량 도어는 록킹될 수 있다. 이 작동로드(400) 구성은 도어의 록킹 및 록킹해제를 위한 통상의 작동로드 구성과 동일하므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다. The operating rod 400 is driven to the pivoting piece 300 so that the vehicle door is locked and unlocked. That is, when the operation rod 400 is pulled, the vehicle door in the locked state is released, and when the operation rod 400 is moved to its original position, the vehicle door in the unlocked state may be locked. This operation rod 400 configuration is the same as the conventional operation rod configuration for locking and unlocking of the door, a detailed description thereof will be omitted.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 인사이드 핸들의 경우 슬라이딩 핸들(200)은 어시스트 핸들브라켓 기능과 풀 핸들 기능을 동시에 구현할 수 있으며, 슬라이딩 핸들(200)의 표면 외관 형상은 디자인 자유도를 가질 수 있는 것이다.As described above, in the case of the vehicle inside handle of the present invention, the sliding handle 200 may simultaneously implement the assist handle bracket function and the pull handle function, and the surface appearance of the sliding handle 200 may have design freedom. .

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이 다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, it should be interpreted by the appended claims. In addition, those of ordinary skill in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 인사이드 핸들을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a vehicle inside handle according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 인사이드 핸들을 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle inside handle according to the present invention.

도 3a 및 도 3b는 도 1을 "A-A"선부를 절개한 어시스트 핸들브라켓을 도어 트림에 장착된 상태에서 록킹해제와 록킹 상태를 각각 도시한 상태도.3A and 3B are views showing unlocking and locking states, respectively, in a state in which an assist handle bracket having a sectioned “A-A” front end is mounted to a door trim;

도 4는 종래기술에 따른 차량용 인사이드 핸들 및 풀 핸들을 도시한 구성도.Figure 4 is a block diagram showing the inside handle and pull handle for a vehicle according to the prior art.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :가이드홀더 200 :슬라이딩 핸들 100: guide holder 200: sliding handle

300 :회동편 400 :작동로드 300: rotating flight 400: operating rod

500 :도어 트림500: door trim

Claims (5)

도어 트림에 고정 설치되는 가이드홀더;A guide holder fixed to the door trim; 상기 가이드홀더에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 슬라이딩 핸들;A sliding handle slidably coupled to the guide holder; 상기 가이드홀더에 힌지 연결되어 상기 슬라이딩 핸들의 슬라이딩 이동에 의해 회동되는 회동편; 및A pivoting piece hinged to the guide holder and pivoted by a sliding movement of the sliding handle; And 상기 회동편에 구동 연결되어 차량 도어를 록킹 또는 록킹해제하는 작동로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인사이드 핸들.And an actuating rod driven to the pivoting piece to lock or unlock the vehicle door. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 가이드홀더와 슬라이딩 핸들 사이에 설치되어 상기 회동편의 회동에 의해 가압되는 탄성스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인사이드 핸들.The inside handle of the vehicle, further comprising an elastic spring installed between the guide holder and the sliding handle and pressed by the rotation of the pivoting piece. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 가이드홀더는 상기 슬라이딩 핸들의 일측부에 슬라이딩 결합되는 제1 가이드홀더와, 상기 제1 가이드홀더에 이격 배치되어, 상기 슬라이딩 핸들의 타측부에 슬라이딩 결합되는 제2 가이드홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인사이드 핸들.The guide holder may include a first guide holder slidingly coupled to one side of the sliding handle, and a second guide holder spaced apart from the first guide holder and slidingly coupled to the other side of the sliding handle. Inside handle for the car to say. 청구항 3에 있어서, The method according to claim 3, 상기 슬라이딩 핸들에는 상기 회동편을 지지하는 작동편이 돌출 형성되고, 상기 작동편에는 상기 회동편이 접촉되면서 이동되는 접촉홈부가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 인사이드 핸들.The sliding handle protrudes from the sliding handle to support the rotating piece, and the operating piece is a vehicle inside handle, characterized in that provided with a contact groove which is moved while the rotating piece is in contact. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 회동편의 중앙부는 회동핀을 통해 상기 가이드홀더에 힌지 연결되고, 상기 회동편의 일측부는 상기 작동로드(400)에 힌지 연결되며, 상기 회동편의 타측부는 작동핀을 매개로 상기 접촉홈부에 이동가능하게 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 인사이드 핸들.The central portion of the rotating piece is hinged to the guide holder through the rotating pin, one side of the rotating piece is hinged to the operation rod 400, the other side of the rotating piece is movable to the contact groove via the operating pin. Inside handle for a vehicle, characterized in that the contact.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200144497Y1 (en) 1996-08-29 1999-06-15 양재신 Door inside handle lock of car door

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