KR100953156B1 - Bicycle for increasing driving force - Google Patents

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KR100953156B1
KR100953156B1 KR1020090108255A KR20090108255A KR100953156B1 KR 100953156 B1 KR100953156 B1 KR 100953156B1 KR 1020090108255 A KR1020090108255 A KR 1020090108255A KR 20090108255 A KR20090108255 A KR 20090108255A KR 100953156 B1 KR100953156 B1 KR 100953156B1
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김인규
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Abstract

PURPOSE: A bicycle is provided to increase the driving force without increasing burden on user's legs by shifting forward the rotational trace of pedals. CONSTITUTION: A bicycle comprises a mainframe, a drive sprocket(30), pedals(60), a drive gear(201), a first rotating arm(101), a second rotating arm(102), a driven gear(203), and a connection gear(202). The drive gear is fixed to the mainframe having the same central axis as the drive sprocket. The first rotating arm revolves with the drive sprocket having the same rotary shaft as the drive gear. One end of the second rotating arm is connected to the first rotating arm and the other end to the pedal. The driven gear revolves with the second rotating arm. The connection gear transmits power to the driven gear. The center of a circular trace formed by the rotating pedal is located before the center of the drive sprocket.

Description

구동력 증대용 자전거{Bicycle For Increasing Driving Force}Bicycle For Increasing Driving Force

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동력을 증대시킬 수 있는 페달 유닛을 구비한 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly to a bicycle having a pedal unit that can increase the driving force.

일반적으로 종래의 자전거는 도 1에 도시된 바와 같이, 자전거의 전체 외관을 형성하는 메인 프레임(2)과, 핸들을 이루는 포크부(9) 및 전방휠(11)과 후방휠(10)을 구비한다.In general, a conventional bicycle, as shown in Figure 1, has a main frame (2) to form the overall appearance of the bicycle, the fork portion (9) forming a handle and the front wheel 11 and the rear wheel (10) do.

그리고, 상기 후방휠(10)의 회전축에는 종동스프로켓(4)이 구비되며, 상기 메인 프레임(2)에는 구동스프로켓(3)이 상기 종동스프로켓(4)과 체인(5)에 의하여 연결된다.In addition, a driven sprocket 4 is provided on the rotating shaft of the rear wheel 10, and a drive sprocket 3 is connected to the main sprocket 4 by the driven sprocket 4 and the chain 5.

즉, 상기 구동스프로켓(3)의 구동에 의하여 상기 종동스프로켓(4)이 회전하게 된다.That is, the driven sprocket 4 is rotated by the driving sprocket 3.

한편, 상기 구동스프로켓(3) 및 종동스프로켓(4)이 메인 프레임(2)에 고정되도록 하는 고정 브라켓(1)을 구비하며 상기 구동스프로켓(3)의 회전축에는 크랭크암(7)과 페달(6)이 구비된다.On the other hand, the drive sprocket 3 and the driven sprocket (4) is provided with a fixing bracket (1) to be fixed to the main frame (2), the crank arm (7) and the pedal (6) on the rotating shaft of the drive sprocket (3) ) Is provided.

상기와 같이 구성된 종래의 자전거는 상기 페달(6)을 발로 밀면서 힘을 가하 게 되면 상기 크랭크암(7)을 통하여 구동스프로켓(3)에 동력이 전달되어 회전하게 되고, 이때 체인(5)에 의하여 종동스프로켓(4) 및 후방휠(10)이 회전하여 자전거가 전진하게 된다.In the conventional bicycle configured as described above, when a force is applied while pushing the pedal 6 with the foot, power is transmitted to the drive sprocket 3 through the crank arm 7 to rotate, and at this time, by the chain 5 The driven sprocket 4 and the rear wheel 10 rotate to advance the bicycle.

그런데, 종래의 경우는 주행력의 동력원이 되는 페달의 회전반경이 일정하여 항시 동일한 구동에너지가 제공되므로 보다 근본적으로 효율적인 구동력 제공을 기대하기 곤란하였다.However, in the conventional case, since the rotation radius of the pedal, which is the power source of the driving force, is constant and always the same driving energy is provided, it is difficult to expect to provide a more fundamentally efficient driving force.

그러므로, 페달의 회전반경을 가변화하여 보다 구동력을 증대시킬 수 있는 수단이 요구되었다.Therefore, a means for increasing the driving force by varying the rotation radius of the pedal is desired.

본 발명은 상기한 종래의 문제점 및 제결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 다음과 같다.The present invention has been made to solve the above problems and disadvantages, the object of the present invention is as follows.

페달의 회전궤적을 전방으로 이동시켜 자전거의 구동 에너지를 극대화하여 상향 등반길이나 장거리 운행 시 피로도를 최소화할 수 있는 등의 잇점이 있는 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.The purpose of the present invention is to provide a bicycle having advantages such as minimizing the fatigue of the uphill road or the long distance by maximizing the driving energy of the bicycle by moving the rotational track of the pedal to the front.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 메인 프레임 및 구동스프로켓과 상기 구동스프로켓에 동력을 전달하는 페달을 구비한 자전거에 있어서, 상기 구동스프로켓의 회전축과 동일한 중심축을 가지고 상기 메인 프레임에 고정되는 구동기어와 상기 구동기어의 회전축과 동일한 회전축을 가지고 상기 구동스프로켓과 같이 회전 가능하게 연결되는 제1회전암과 상기 제1회전암의 타단에 일단이 회전 가능하게 연결되며 타단에는 상기 페달이 연결되는 제2회전암과 상기 제1회전암과 상기 제2회전암의 회전축에 중심축이 연결되며 상기 제2회전암과 함께 회전되도록 상기 제2회전암에 연결되는 종동기어 및 상기 종동기어로 동력 전달이 가능하도록 상기 구동기어 및 종동기어에 사이에 회전 가능하게 구비되는 적어도 한 개 이상의 연결기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 구동력 증대용 자전거를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a bicycle having a main frame and a drive sprocket and a pedal for transmitting power to the drive sprocket, the drive having the same central axis as the rotation axis of the drive sprocket is fixed to the main frame A first rotating arm having a same rotation axis as that of the gear and the driving gear and rotatably connected with the driving sprocket and one end rotatably connected to the other end of the first rotating arm, and the pedal connected to the other end of the first rotating arm; A central shaft is connected to a second rotary arm and a rotary shaft of the first rotary arm and the second rotary arm, and driven gear and the driven gear connected to the second rotary arm to rotate together with the second rotary arm are driven. At least one connecting gear rotatably provided between the drive gear and the driven gear to enable It provides a bicycle for increasing the driving force, characterized in that configured.

여기서, 자전거의 진행방향을 기준으로 상기 구동스프로켓의 최전방 측에 상기 제1회전암과 상기 제2회전암이 위치 시에는 상기 제1회전암과 상기 제2회전암이 서로 펼쳐진 형상을 이루도록 하며, 자전거의 진행방향을 기준으로 상기 구동스프로켓의 최후방측에 상기 제1회전암과 상기 제2회전암이 위치 시에는 상기 제1회전암과 상기 제2회전암이 서로 겹쳐진 형상을 이루도록 할 수 있다.Here, when the first rotary arm and the second rotary arm is located on the foremost side of the driving sprocket based on the driving direction of the bicycle, the first rotary arm and the second rotary arm are formed to extend to each other. When the first rotary arm and the second rotary arm are positioned on the rearmost side of the driving sprocket with respect to the driving direction of the bicycle, the first rotary arm and the second rotary arm may be formed to overlap each other.

그리고, 상기 종동기어와 상기 제2회전암은 일체로 형성될 수 있다.The driven gear and the second rotary arm may be integrally formed.

한편, 본 발명은 구동스프로켓과 상기 구동스프로켓에 동력을 전달하는 페달을 구비한 자전거에 있어서, 상기 구동스프로켓은 소정 길이 후방측으로 후퇴된 위치에 구비되며, 상기 페달의 회전 시 상기 페달이 이루는 원궤적의 중심이 상기 구동스프로켓의 중심보다 전방에 위치되도록 하여 상기 페달에 동력을 가하는 부분에 구동력의 전달이 더 크게 이루어지도록 한 페달 유닛(pedal unit)이 구비된 것을 특징으로 하는 구동력 증대용 자전거를 제공한다.On the other hand, the present invention is a bicycle having a drive sprocket and a pedal for transmitting power to the drive sprocket, wherein the drive sprocket is provided in a position retracted to the rear of a predetermined length, the circular locus formed by the pedal when the pedal rotates Provided to the center of the driving sprocket in front of the center of the drive sprocket is provided with a pedal unit (pedal unit) for the greater transmission of the driving force to the portion for applying power to the pedal is provided for a driving force increase bike do.

상기와 같이 구성된 본 발명 구동력 증대용 자전거의 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention drive power increasing bicycle configured as described above are as follows.

본 발명 자전거는 페달의 회전시 이루는 궤적의 중심이 상기 구동스프로켓의 중심보다 전방에 위치되도록 하여 페달에 동력을 가하는 궤적의 전방측에서 동력전달이 더 크게 이루어지도록 하여 주행을 위한 구동력 전달을 극대화할 수 있는 효과를 가져올 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, the center of the trajectory of the rotation of the pedal is positioned in front of the center of the driving sprocket, so that the power transmission is made greater in the front side of the trajectory for applying the power to the pedal, thereby maximizing driving force transmission for driving. There is an effect that can bring the effect that can be.

또한, 본 발명은 페달의 회전 시에 페달이 이루는 궤적에 있어서 그 반지름은 종전과 같도록 하여 다리에 무리를 주지 않으면서도 구동력을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect that the radius in the trajectory of the pedal at the time of rotation of the pedal to increase the driving force without causing the leg to be the same as before.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

또한, 자전거의 기본 구조는 이미 널리 알려진 공지된 기술이고, 종래기술에서도 설명하였으므로 이하에서는 본 발명 자전거에 있어서의 구동력 증대용 페달 유닛을 중심으로 하여 설명한다.In addition, since the basic structure of the bicycle is a well-known technique already known and described in the prior art, the following description will focus on the pedal unit for increasing the driving force in the bicycle of the present invention.

도 2는 본 발명 자전거의 가변형 페달의 일실시예에 따른 설치구조 및 작동원리를 나타낸 도면이다.2 is a view showing the installation structure and operation principle according to an embodiment of a variable pedal of the present invention bicycle.

도시된 것처럼, 본 발명 자전거는 구동스프로켓(30)과 상기 구동스프로켓(30)에 동력을 전달하는 페달(60)을 구비한다.As shown, the bicycle of the present invention includes a drive sprocket 30 and a pedal 60 for transmitting power to the drive sprocket 30.

그리고, 상기 페달(60)의 회전 시 상기 페달(60)이 이루는 원궤적의 중심이 상기 구동스프로켓(30)의 중심(30c)보다 전방에 위치되도록 하여 상기 페달(60)에 동력을 가하는 부분에서 구동력의 전달이 더 크게 이루어지도록 한 페달 유닛(pedal unit)이 구비된다.When the pedal 60 is rotated, the center of the circular locus formed by the pedal 60 is located in front of the center 30c of the driving sprocket 30 so as to apply power to the pedal 60. A pedal unit is provided to allow greater transmission of the driving force.

이 경우, 상기 구동스프로켓(30)의 중심(30c)으로부터 최전방에 위치 시의 페달(60)까지의 길이(l2)는 기존의 자전거에 있어서의 상기 구동스프로켓(30)의 중심(30c)으로부터 최전방에 위치 시의 페달(60)까지의 길이(l1)보다 길어지게 된다.In this case, the length l2 from the center 30c of the drive sprocket 30 to the pedal 60 at the foremost position is the frontmost from the center 30c of the drive sprocket 30 in the existing bicycle. It becomes longer than the length l1 to the pedal 60 at the position.

다음으로는 상기 페달 유닛에 대하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Next, the pedal unit will be described in more detail.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 구동력 증대용 페달유닛이 구비된 자전거의 요부를 나타낸 측면도이고, 도 4는 상기 도 3의 평단면도이다.Figure 3 is a side view showing the main portion of the bicycle provided with a pedal unit for increasing the driving force according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of FIG.

상기 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명 자전거는 외관 프레임을 형성하는 메인 프레임(20) 및 상기 메인 프레임(20)의 중앙부에 회전 가능하게 설치되는 구동스프로켓(30)을 구비한다.3 and 4, the bicycle of the present invention includes a main frame 20 forming an outer frame and a driving sprocket 30 rotatably installed at a central portion of the main frame 20.

그리고, 상기 구동스프로켓(30)에 동력을 전달하는 페달(60)과 상기 구동스프로켓(30)의 회전축과 동일한 축을 중심축이 되도록 하며 상기 메인 프레임(20)에 고정되는 구동기어(201)와 상기 구동기어(201)의 회전축과 동일한 회전축으로 상기 구동스프로켓(30)과 같이 회전 가능하게 일단이 연결되는 제1회전암(101)과 상기 제1회전암(101)의 타단에 일단이 회전 가능하게 연결되며 타단에는 상기 페달(60)이 회전 가능하게 연결되는 제2회전암(102)과 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)의 회전축에 중심축이 연결되며 상기 제2회전암(102)과 함께 회전되도록 상기 제2회전암(102)에 연결되는 종동기어(203)와 상기 종동기어(203)로 동력 전달이 가능하도록 상기 구동기어(201) 및 종동기어(203) 사이에 회전 가능하게 구비되는 적어도 한 개 이상의 연결기어(202)를 포함하여 구성된다.Then, the drive gear 201 and the fixed to the main frame 20 to the same axis as the rotation axis of the pedal 60 and the drive sprocket 30 for transmitting power to the drive sprocket 30 and the One end is rotatably connected to the first end of the first rotation arm 101 and the other end of the first rotation arm 101 which are rotatably connected to the same as the drive sprocket 30 at the same rotation axis of the drive gear 201. A central axis is connected to the second rotary arm 102 and the rotary shaft of the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 to which the pedal 60 is rotatably connected. The drive gear 201 and the driven gear 203 to transmit power to the driven gear 203 and the driven gear 203 connected to the second rotary arm 102 so as to rotate together with the second rotary arm 102. At least one connecting gear 202 rotatably provided between the () It is configured by.

여기서, 자전거의 진행방향을 기준으로 상기 구동스프로켓(30)의 최전방 측에 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 위치 시에는 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 길게 서로 펼쳐진 형상을 이루도록 하며, 자전거의 진행방향을 기준으로 상기 구동스프로켓(30)의 최후방 측에 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 위치 시에는 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회 전암(102)이 서로 겹쳐진 형상을 이루도록 구성된다.Here, when the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 is positioned on the foremost side of the driving sprocket 30 based on the traveling direction of the bicycle, the first rotary arm 101 and the The second rotary arm 102 is formed to extend to each other long, the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 on the rear side of the drive sprocket 30 based on the progress direction of the bicycle. ) Is positioned so that the first rotary arm 101 and the second forearm 102 overlap each other.

이때, 상기 종동기어(203)와 상기 제2회전암(102)은 일체로 형성될 수 있다.In this case, the driven gear 203 and the second rotary arm 102 may be integrally formed.

상기 구동스프로켓(30)과 종동스프로켓(미도시)은 체인(50)에 의하여 연결되어 구동력이 전달된다.The driving sprocket 30 and the driven sprocket (not shown) are connected by the chain 50 to transmit the driving force.

상기와 같이 구성된 본 발명 구동력 증대용 자전거의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the bicycle for increasing the driving force of the present invention configured as described above are as follows.

한편, 본 발명에 있어서 상기 페달(60)은 상기 제1회전암(101)과 제2회전암(102)을 통하여 연결되어 있음과 동시에, 상기 제1회전암(101)과 상기 구동스프로켓(30)이 동일한 회전축을 중심으로 회전이 가능하도록 고정된 상태를 유지하며, 상기 제2회전암(102)과 종동기어(203) 또한 동일한 회전축을 중심으로 회전이 가능하도록 고정된 상태를 유지하고 있다.On the other hand, in the present invention, the pedal 60 is connected via the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 and at the same time, the first rotary arm 101 and the drive sprocket 30 ) Is maintained so as to be rotatable about the same rotation axis, and the second rotation arm 102 and the driven gear 203 are also fixed to allow rotation about the same rotation axis.

또한, 상기 구동기어(201)와 종동기어(203)는 동시에 상기 제1회전암(101)에 회전 가능하게 구비된 연결기어(202)에 맞물린 상태로 연결되어 있으므로, 사용자가, 자전거에 앉아서 상기 페달(60)에 외력을 가하게 되면, 첨부된 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 페달(60)이 이루는 궤적이 구동스프로켓(30)의 중심(30c)으로부터 일정 길이 전방측에 위치되게 된다.In addition, since the driving gear 201 and the driven gear 203 are connected to the connecting gear 202 rotatably provided at the first rotation arm 101 at the same time, the user sits on the bicycle and the When an external force is applied to the pedal 60, as shown in FIGS. 2 and 3, the trajectory formed by the pedal 60 is positioned at the front side of the driving sprocket 30 by a predetermined length from the center 30c. do.

즉, 상기 구동스프로켓(30)의 전방측으로는 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 길게 연장된 상태를 이루며, 상기 구동스프로켓(30)의 후방측에서는 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 중첩된 상태를 이루게 된다.That is, the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 are extended to the front side of the drive sprocket 30, the first rotation on the rear side of the drive sprocket 30 The arm 101 and the second rotary arm 102 are in an overlapping state.

이렇게 되면, 상기 페달(60)에 구동력이 최대로 가해지는 상기 구동스프로 켓(30)의 전방 지면과 페달(60)이 평행을 이루는 부위에서 상기 구동스프로켓(30)의 중심(30c)과 상기 페달(60)의 중심 사이의 거리(l1)보다 본 발명에 페달 유닛에 의한 페달(60)의 경우의 구동스프로켓(30)의 중심과 상기 페달(60)의 중심 사이의 거리(l2)가 더 길게 된다.In this case, the center 30c and the center of the drive sprocket 30 at a portion where the front surface of the drive sprocket 30 and the pedal 60 are in parallel with the driving force applied to the pedal 60 at maximum. The distance l2 between the center of the drive sprocket 30 and the center of the pedal 60 in the present invention is more than the distance l1 between the center of the pedal 60 in the present invention. It becomes long.

즉, 힘과 모멘트의 공식에 의하면 본 발명 구동력 증대용 자전거의 경우 보다 큰 구동력을 얻을 수 있게 되며, 이는 페달(60)에 힘을 가하는 상기 구동스프로켓(30)의 전방부에서 모두 동일한 효과를 거둘 수 있게 된다.That is, according to the formula of the force and the moment can be obtained a larger driving force in the case of the present invention drive force-increasing bike, which will all have the same effect at the front of the drive sprocket 30 to apply a force to the pedal (60) It becomes possible.

한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것이다.On the other hand, Figure 5 shows another embodiment of the present invention.

첨부된 도 5에서와 같이, 상기 제1회전암(101)에는 상기 구동기어(301)와 종동기어(305) 사이에 한 개가 아닌 복수 개의 연결기어(302,303,304)가 구비된 모습을 나타낸 것이다.As shown in FIG. 5, the first rotary arm 101 is provided with a plurality of connecting gears 302, 303, and 304 instead of one between the driving gear 301 and the driven gear 305.

여기서, 상기 연결기어(302,303,304)는 홀 수개로 구성됨은 물론이다.Here, the connecting gears 302, 303, 304 are of course composed of several holes.

그리고, 이와 같이 하는 경우에는 상기 제1회전암(101)에 연결기어의 크기를 줄여 별도의 사용자의 발을 보호하기 위한 케이스 등을 씌우기가 용이하여 지는 효과를 가져오게 된다.In this case, it is possible to reduce the size of the connecting gear to the first rotary arm 101 to facilitate the application of a case for protecting a separate user's foot.

한편, 상기 각 실시예들에 있어서 상기 제1회전암(101)과 제2회전암(120)은 회전 시 서로 간섭되지 않도록 소정 절곡되게 형성될 수 있음은 물론이다.Meanwhile, in the above embodiments, the first rotary arm 101 and the second rotary arm 120 may be formed to be bent in a predetermined manner so as not to interfere with each other during rotation.

도 6은 본 발명 구동력 증대용 자전거의 또 다른 실시예를 나타낸 것이다.Figure 6 shows another embodiment of the bicycle for increasing the driving force of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 자전거 전체를 기준으로 상대적으로 사용자의 페달(60)의 회전궤적이 종전의 위치와 비슷하여 지도록 상기 구동스프로켓(30)과 상 기 구동스프로켓(30)에 동력을 전달하는 페달(60)을 구비한 자전거에 있어서, 상기 구동스프로켓(30)은 소정 길이 후방측으로 후퇴된 위치에 구비되며, 상기 페달의 회전 시 상기 페달(60)이 이루는 원궤적의 중심이 상기 구동스프로켓(30)의 중심보다 전방에 위치되도록 하여 상기 페달에 동력을 가하는 부분에서 구동력의 전달이 더 크게 이루어지도록 한 페달 유닛(pedal unit)이 구비되도록 함이 바람직하다.As shown in FIG. 6, relative to the entire bicycle, power is transmitted to the drive sprocket 30 and the drive sprocket 30 such that the rotational trajectory of the user's pedal 60 becomes similar to the previous position. In the bicycle having a pedal (60), the drive sprocket 30 is provided at a position retracted to the rear of a predetermined length, the center of the circular locus formed by the pedal 60 when the pedal rotates the drive sprocket It is preferable that a pedal unit is provided so as to be located ahead of the center of the 30 so that the driving force is greater in the portion that applies the power to the pedal.

즉, 상기 구동스프로켓(30)을 기준으로 전방 측에서 구동스프로켓(30)의 중심(30c)과 페달(60)까지의 길이는 길어지도록 함으로써 모멘트 힘이 더 크게 걸리게 하면서도, 종전의 자전거의 페달의 회전궤도가 위치하던 곳에 구동력이 증대된 페달유닛이 이루는 페달의 회전궤도가 최대한 근접하게 위치되도록 함으로써 페달의 회전 시 사용자가 불편함을 늦기지 않도록 한 것이다.That is, the length of the center 30c and the pedal 60 of the drive sprocket 30 from the front side relative to the drive sprocket 30 is increased so that the moment force is greater, but the pedal of the conventional bicycle Where the rotational trajectory is located so that the rotational trajectory of the pedal formed by the pedal unit with increased driving force is located as close as possible so that the user does not delay the inconvenience when the pedal rotates.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.As described above, the preferred embodiments of the present invention have been described, and the fact that the present invention can be embodied in other specific forms in addition to the above-described embodiments without departing from the spirit or scope thereof has ordinary skill in the art. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments should be regarded as illustrative rather than restrictive, and thus, the present invention is not limited to the above description and may be modified within the scope of the appended claims and their equivalents.

도 1은 종래 자전거의 외관을 개략적으로 나타낸 측면도;1 is a side view schematically showing the appearance of a conventional bicycle;

도 2는 본 발명 구동력 증대용 자전거에 있어서 구동력 증대원리를 설명하기 위한 도면;2 is a view for explaining a driving force increase principle in the driving force increase bicycle of the present invention;

도 3은 본 발명 구동력 증대용 자전거에 있어서 페달 유닛이 설치된 모습을 나타낸 요부측면도; Figure 3 is a main portion side view showing a state in which the pedal unit is installed in the bicycle for increasing the driving force of the present invention;

도 4는 본 발명 구동력 증대용 자전거에 있어서 페달 유닛이 설치된 모습을 나타낸 요부평면도; Figure 4 is a main portion plan view showing a state in which the pedal unit is installed in the bicycle for increasing the driving force of the present invention;

도 5는 본 발명 구동력 증대용 자전거의 다른 실시예에 있어서 페달 유닛이 설치된 모습을 나타낸 요부평면도; 및Figure 5 is a plan view of the main part showing a pedal unit installed in another embodiment of the bicycle for increasing the driving force of the present invention; And

도 6은 본 발명 구동력 증대용 자전거에 있어서 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.Figure 6 is a view showing another embodiment in the bicycle for increasing the driving force of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

20: 메인 프레임 60: 페달20: main frame 60: pedal

30: 구동스프로켓 101: 제1회전암30: drive sprocket 101: first rotating arm

102: 제2회전암 201: 구동기어102: second rotary arm 201: drive gear

202: 연결기어 203: 종동기어202: connecting gear 203: driven gear

Claims (5)

메인 프레임(20) 및 구동스프로켓(30)과 상기 구동스프로켓(30)에 동력을 전달하는 페달(60)을 구비한 자전거에 있어서,In the bicycle having a main frame 20 and a drive sprocket 30 and a pedal 60 for transmitting power to the drive sprocket 30, 상기 구동스프로켓(30)의 회전축과 동일한 중심축을 가지고 상기 메인 프레임(20)에 고정되는 구동기어(201);A drive gear 201 fixed to the main frame 20 having the same central axis as the rotation axis of the drive sprocket 30; 상기 구동기어(201)의 회전축과 동일한 회전축을 가지고 상기 구동스프로켓(30)과 같이 회전 가능하게 연결되는 제1회전암(101);A first rotating arm 101 rotatably connected with the driving sprocket 30 having the same rotating shaft as that of the driving gear 201; 상기 제1회전암(101)의 타단에 일단이 회전 가능하게 연결되며 타단에는 상기 페달(60)이 회전 가능하게 연결되는 제2회전암(102);A second rotary arm 102 having one end rotatably connected to the other end of the first rotary arm 101 and the pedal 60 rotatably connected to the other end thereof; 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)의 회전축에 중심축이 연결되며 상기 제2회전암(102)과 함께 회전되도록 상기 제2회전암(102)에 연결되는 종동기어(203); 및A driven gear is connected to the second rotary arm 102 so that the central axis is connected to the rotary shaft of the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 and rotates together with the second rotary arm 102. (203); And 상기 종동기어(203)로 동력 전달이 가능하도록 상기 구동기어(201) 및 종동기어(203) 사이로 상기 제1회전암(101)에 회전 가능하게 구비되는 연결기어(202);를 포함하여 구성되되,And a connecting gear 202 rotatably provided on the first rotary arm 101 between the drive gear 201 and the driven gear 203 so as to transmit power to the driven gear 203. , 상기 페달(60)의 회전 시 이루는 원궤적의 중심이 상기 구동스프로켓(30)의 중심보다 전방에 위치되도록 한 것을 특징으로 하는 구동력 증대용 자전거.Bicycle for increasing the driving force, characterized in that the center of the circular trajectory made during the rotation of the pedal (60) is located in front of the center of the drive sprocket (30). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 자전거의 진행방향을 기준으로 상기 구동스프로켓(30)의 최전방측에 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 위치 시에는 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 서로 펼쳐진 형상을 이루도록 하며,When the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 are positioned on the foremost side of the driving sprocket 30 based on the traveling direction of the bicycle, the first rotary arm 101 and the second Rotating arms 102 to form an unfolded shape with each other, 자전거의 진행방향을 기준으로 상기 구동스프로켓(30)의 최후방측에 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 위치 시에는 상기 제1회전암(101)과 상기 제2회전암(102)이 서로 겹쳐진 형상을 이루도록 한 것을 특징으로 하는 구동력 증대용 자전거.When the first rotary arm 101 and the second rotary arm 102 are located on the rearmost side of the driving sprocket 30 based on the driving direction of the bicycle, the first rotary arm 101 and the second Driving force increase bike, characterized in that the rotating arm 102 to form a shape overlapping each other. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1회전암(201)에 회전 가능하게 구비되는 연결기어(202)는 케이스를 씌우기에 콤팩트한 구성을 이루도록 적어도 한 개 이상의 홀수 개로 구성된 것을 특징으로 하는 구동력 증대용 자전거.The connecting gear 202 rotatably provided on the first rotary arm 201 is at least one odd number of bicycles to increase the driving force, characterized in that consisting of a compact configuration to cover the case. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 종동기어(203)와 상기 제2회전암(102)은 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 구동력 증대용 자전거.The driven gear 203 and the second rotary arm 102 is a driving force bike, characterized in that formed integrally. 삭제delete
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