KR100941994B1 - A Micro Valve Of AirPressure - Google Patents

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김동수
김명섭
조정대
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한국기계연구원
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Abstract

본 발명은 공기압 마이크로 밸브에 관한 것으로, 이를 위해 축선방향을 따라 코일이 권선된 보빈이 내장되는 제 1바디;와, 상기 보빈에 내부에 축설되는 고정자 및 플랜져;와, 상기 제 1바디의 단부에 연설되되, 폭방향을 따라 다수의 공기포트가 형성되는 제 2바디;와, 상기 제 2바디의 중앙부위에 고정되어 다수의 공기포트와 상통하는 유로커넥터;와, 상기 제 2바디의 공기포트를 단속할 수 있도록 상기 유로커넥터의 축선방향을 따라 가로질러 설치되되, 단부는 상기 플랜져와 밀착되어 연동되는 포핏;을 포함하여 이루어지되, 상기 고정자와 플랜져는 흡입력을 최대화하기 위해 비율이 4:6이고, 전력 공급 순간의 써지 전류를 억제하기 위한 보호회로수단을 구비한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a pneumatic microvalve and, for this purpose, a pneumatic microvalve comprising a first body having a bobbin wound with a coil wound along an axial direction, a stator and a flange formed inside the bobbin, A second body fixed to a central portion of the second body and being in communication with a plurality of air ports, a second body having a plurality of air ports formed along the width direction, The stator and the flange are disposed so as to cross each other along the axial direction of the channel connector so that the stator and the flange are in close contact with the flange. : 6, and a protection circuit means for suppressing the surge current at the moment of power supply.

공기압, 마이크로밸브, 공기포트, 유로커넥터, 바디, 플랜져 Air pressure, microvalve, air port, channel connector, body, flanger

Description

공기압 마이크로 밸브{A Micro Valve Of AirPressure}[0001] The present invention relates to a micro valve < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 흡인력을 극대화할 수 있도록 고정자와 플랜져의 길이비율을 4:6으로 배분하고, 더불어 0.1watt의 최소 소비전력으로 작동을 위한 최소의 자력이 형성되도록 하여 고정자에 대한 플랜져의 작동 응답속도를 향상시킨 보호회로수단을 구비한 공기압 마이크로 밸브에 관한 것이다.In order to maximize the attractive force, the present invention distributes the length ratio of the stator and the flanger to 4: 6, and also generates a minimum magnetic force for operation with a minimum power consumption of 0.1 watt, To a pneumatic microvalve having a protection circuit means with improved speed.

일반적으로 공기압 마이크로 밸브의 핵심 기술은 고응답화, 고속화, 저소비전력화, 고유출능력화, 고정밀 제어화 및 고성능, 고신뢰성화에 있다.In general, the key technologies of pneumatic microvalves are high responsiveness, high speed, low power consumption, high discharge capability, high precision control, high performance, and high reliability.

이러한 공기압 마이크로 밸브의 기술은 청결성, 비폭발성, 저가격성, 고속 고정밀 제어기술향상 등의 이유로 산업계 전반에 걸쳐서 그 응용 범위가 무궁무진하며, 전기, 전자, 기계의 복합기술이며, IT, NT, BT, ET 기술의 근간이 되는 기술이다.This pneumatic microvalve technology is a combined technology of electric, electronic, and machine, and it is applicable to IT, NT, BT, and so on because it has a wide range of applications throughout the industry for reasons of cleanliness, non- explosion, low cost, It is the basis of ET technology.

특히 공기압 마이크로 밸브 기술은 대상전원에 따라 DC형과 AC형으로 나누워지는데, 이들은 모두 코일을 중심으로 자기력이 발생시 이동하는 플랜져(PLUNGER)로 구성된다.Particularly, pneumatic microvalve technology is divided into DC type and AC type according to the target power source, and all of them are composed of a plunger that moves when magnetic force is generated around the coil.

이 때 공기압 마이크로 밸브으 핵심기술에는 안전율과 온도상승을 고려한 플랜져의 최대 흡인력 결정기술, 자속밀도 해석기술, 플랜져 사이즈 및 형상 결정기술, 최적의 보빈설계기술, 자성재료 해석 및 결정기술 등이 있다.At this time, core technologies of pneumatic microvalves are Flanger's maximum attraction force determination technique, flux density analysis technique, flange size and shape determination technology, optimal bobbin designing technology, magnetic material analysis and decision technology considering safety factor and temperature rise have.

특히 보빈 내부에 있는 고정자(코어)와 플랜져의 길이에 따라 자속밀도가 큰 차이가 나고, 이것은 흡인력, 소비전력, 코일의 발명량에 큰 영향을 미치게 된다.Particularly, there is a large difference in magnetic flux density depending on the length of the stator (core) and the flanger in the bobbin, which greatly affects the attraction force, power consumption, and the amount of the coil.

따라서 고정자와 플랜져의 길이 대비를 최적화하여, 흡인력을 극대화하고, 최소의 소비전력으로 최소 소비전력으로 작동을 위한 최소의 자력이 형성되도록 하여 고정자에 대한 플랜져의 작동 응답속도를 빠르게 향상시킬 수 있는 공기압 마이크로 밸브가 요구되고 있는 실정이다.Therefore, it is possible to optimize the length of the stator and the flanger to maximize the attractive force, and to form the minimum magnetic force for operation at the minimum power consumption with minimum power consumption, so that the operation response speed of the flanger to the stator can be improved An air pressure microvalve is required.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명은 축선방향을 따라 코일이 권선된 보빈이 내장되는 제 1바디;와, 상기 보빈에 내부에 축설되는 고정자 및 플랜져;와, 상기 제 1바디의 단부에 연설되되, 폭방향을 따라 다수의 공기포트가 형성되는 제 2바디;와, 상기 제 2바디의 중앙부위에 고정되어 다수의 공기포트와 상통하는 유로커넥터;와, 상기 제 2바디의 공기포트를 단속할 수 있도록 상기 유로커넥터의 축선방향을 따라 가로질러 설치되되, 단부는 상기 플랜져와 밀착되어 연동되는 포핏(Poppet);을 포함하여 이루어지되, 상기 고정자와 플랜져는 흡입력을 최대화하기 위해 비율이 4:6이고, 전력 공급 순간의 써지 전류를 억제하기 위한 보호회로수단을 구비한 것을 특징으로 하는 공기압 마이크로 밸브를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a bobbin having a first body in which a bobbin wound with a coil is wound along an axial direction, a stator and a flange, A second body fixed to an end of the first body and having a plurality of air ports formed along the width thereof, a flow path connector fixed to a central portion of the second body and communicating with the plurality of air ports, And a poppet which is installed across the axial direction of the flow path connector so as to intermittently connect the air port of the body and the end of which is in close contact with and cooperates with the flange, And a protection circuit means for suppressing the surge current at the moment of power supply, wherein the ratio is 4: 6 in order to maximize the suction force.

본 발명에 따른 공기압 마이크로 밸브에 따르면, 흡인력을 극대화할 수 있도록 고정자와 플랜져의 길이비율을 4:6으로 배분하고, 더불어 0.1watt의 최소 소비전력으로 작동을 위한 최소의 자력이 형성되도록 하여 고정자에 대한 플랜져의 작동 응답속도를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.According to the pneumatic microvalve of the present invention, the length ratio between the stator and the flanger is distributed to 4: 6 so as to maximize the suction force, and a minimum magnetic force for operation is formed with a minimum power consumption of 0.1 watt, There is an advantage that the operation response speed of the flanger with respect to the engine can be improved.

이하에서는 본 발명에 따른 공기압 마이크로 밸브에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the pneumatic microvalve according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 공기압 마이크로 밸브의 단면구성도이다.1 is a sectional view of a pneumatic microvalve according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은 흡인력을 극대화할 수 있도록 고정자(21)와 플랜져(20)의 길이비율을 4:6으로 배분하고, 더불어 0.1watt의 최소 소비전력으로 작동을 위한 최소의 자력이 형성되도록 하여 고정자에 대한 플랜져(20)의 작동 응답속도를 향상시킨 보호회로수단(60)을 구비한 공기압 마이크로 밸브(100)에 관한 것이다.As shown in FIG. 1, the length ratio of the stator 21 and the flange 20 is 4: 6 in order to maximize the suction force, and the minimum power consumption of 0.1 watt And a protective circuit means (60) for improving the response speed of the flange (20) with respect to the stator (10) so as to form a magnetic force of the flange (20).

이러한 공기압 마이크로 밸브(100)는 크게 2부분으로 이루어지는데, 이는 제 1바디(10)와, 제 2바디(30)로 구성된다.The pneumatic microvalve 100 is composed of two parts: a first body 10 and a second body 30.

여기서 제 1바디(10)에는 내부로 코일(12)이 권선된 보빈(11)이 축설되는 구조이다.Here, the first body 10 has a bobbin 11 in which a coil 12 is wound inside.

이 때 상기 보빈(11)은 내부가 관통된 원통형상으로 고정자(21)와 플랜져(20)가 공극을 두고 배치되어 있는 구조이다. At this time, the bobbin 11 has a structure in which the stator 21 and the flange 20 are disposed with a gap therebetween.

따라서 코일(12)로 전원이 연결되면 자력에 의해 공극이 없어지면서 플랜져(20)가 고정자(21)에 밀착되는 구조이다.Therefore, when power is connected to the coil 12, the flange 20 comes into close contact with the stator 21 with no gap due to the magnetic force.

이와 반대로 전원이 차단되면 자력이 상실되어 플랜져(20)는 고정자(21)와 멀어지면서 공극이 형성된다. 이는 상기 플랜져(20)의 단부 외주면에 탄설된 탄성수단(201)의 탄성복귀에 의해 가능하다.On the contrary, when the power source is shut off, the magnetic force is lost, and the flange 20 is separated from the stator 21 to form a gap. This is possible by resilient return of the elastic means 201 mounted on the outer peripheral surface of the end portion of the flange 20.

때문에 상기 플랜져(20)는 전원공급에 따라 승강하는 구조이다.Therefore, the flange 20 is structured to move up and down according to the power supply.

한편 상기 고정자(21)와 플랜져(20)의 길이 비율은 흡입력을 최대화하기 위한 최적에 비율로 4 : 6 인 것이 바람직하다. 이외에는 플랜져(20)의 응답성이 좋지 않기 때문에 바람직하지 않다.On the other hand, it is preferable that the length ratio of the stator 21 and the flanger 20 is 4: 6 in terms of the optimum ratio for maximizing the suction force. Otherwise, the responsiveness of the flange 20 is not preferable.

그리고 상기 제 2바디(30)는 제 1바디(10)의 단부에 연설되되, 폭방향을 따라 다수의 공기포트(31,32,33)가 형성되어 있는 구조이다.The second body 30 is disposed at the end of the first body 10 and has a plurality of air ports 31, 32, and 33 formed along the width thereof.

이 때 상기 제 2바디(30)의 중앙부위 내측에는 다수의 공기포트(31,32,33)와 상통하는 유로커넥터(40)가 결합되는 구조이다.At this time, a flow path connector 40, which is in communication with a plurality of air ports 31, 32, 33, is coupled to the inside of the central portion of the second body 30.

그리고 상기 유로커넥터(40)는 축선방향을 따라 가로지르는 포핏(50)이 설치되어 있는 구조이다.The flow path connector 40 is provided with a poppet 50 crossing the axial direction.

이러한 상기 포핏(50)의 단부는 상기 플랜져(20)의 상단부와 밀착되어 연동되며, 포핏(50)의 승강에 따라 상기 제 2바디(30)의 공기포트(31,32,33)를 단속할 수 있도록 구성된다.The end of the poppet 50 is in close contact with the upper end of the flange 20 and interlocked with the upper end of the flange 20. When the poppet 50 is lifted and lowered, the air ports 31, 32, 33 of the second body 30 are interrupted .

여기서 상기 유로커넥터(40)는 포핏(50)의 승강에 따라 잔여 공기를 잔압공기배출포트(33)로 배출할 수 있는 통기공(41)이 더 형성되는 구조이다.Here, the flow path connector 40 further includes a vent hole 41 through which the remaining air can be discharged to the residual pressure air discharge port 33 as the poppet 50 ascends and descends.

이러한 상기 공기포트(31,32,33)는 상기 포핏(50)의 상승에 의해 폐쇄되는 공기흡입포트(31)와, 상기 포핏(50)의 하강에 의해 개방되는 공기흡입포트(31)와 연설되는 공기배출포트(32)와, 상기 포핏(50)의 승강시 내부 잔압을 배출하기 위한 잔압공기배출포트(33)로 구성되는 구조이다.The air ports 31, 32 and 33 include air intake ports 31 that are closed by the rise of the poppet 50, air intake ports 31 that are opened by the fall of the poppet 50, And a residual pressure air exhaust port 33 for discharging the internal residual pressure when the poppet 50 is lifted or lowered.

한편 본 발명은 전력 공급 순간의 써지 전류를 억제하기 위한 보호회로수단(60)을 구비한 것이 바람직하다. 이러한 보호회로수단(60)은 도면을 참조하여 후 에 설명하기로 한다.The present invention preferably includes a protection circuit means (60) for suppressing the surge current at the moment of power supply. The protection circuit means 60 will be described later with reference to the drawings.

이하에서는 본 발명에 따른 공기압 마이크로 밸브에 작동에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 간단히 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the pneumatic microvalve according to the present invention will be described in brief with reference to the attached drawings.

도 2a는 도 1에 따른 공기압 마이크로 밸브의 에어공급을 차단한 제 1작동도이고, 도 2b는은 도 1에 따른 공기압 마이크로 밸브의 에어공급을 개방한 제 2작동도이다.FIG. 2A is a first operation diagram of shutting off the air supply of the air pressure microvalve according to FIG. 1, and FIG. 2B is a second operation diagram of opening air supply of the air pressure microvalve according to FIG.

먼저 도 2a에 도시된 바와 같이, 코일(12)에 전원이 차단되면, 상기 플랜져(20)는 탄성수단(201)의 탄성복귀력에 의해 상승하게 되고, 상승된 플랜져(Plunger)(20)는 포핏(50)을 밀어올려 공기흡입포트(31)를 차단하게 되어 공기의 흡입을 차단하게 된다. 2A, when the power to the coil 12 is cut off, the flange 20 is raised by the elastic return force of the elastic means 201, and the raised flange 20 Pushes up the poppet 50 to block the air intake port 31 to block the intake of air.

이 때 상기 잔압공기배출포트(33)와 통기공(41)과 공기배출포트(32)는 상통되는 구조이다. At this time, the residual air pressure exhaust port 33, the vent hole 41, and the air exhaust port 32 are structured to communicate with each other.

그리고 도 2b와 같이, 코일(12)에 전원이 인가되면, 상기 플랜져(20)는 자력에 의해 공극이 없어지면서 고정자(21)와 밀착하게 된다.As shown in FIG. 2B, when power is applied to the coil 12, the flange 20 is brought into close contact with the stator 21 with no gap due to the magnetic force.

이 때 상기 탄성수단(201)은 압축되며, 이와 동시에 상기 포핏(50) 역시 플랜져(20)와 연동되어 차단된 공기흡입포트(31)를 개방하게 된다.At this time, the elastic means 201 is compressed, and at the same time, the poppet 50 is also interlocked with the flange 20 to open the air intake port 31 which is shut off.

그러면 상기 공기흡입포트(31)를 통해 유입되는 공기는 공기배출포트(32)로 배출하게 되고, 잔압공기흡입포트(31)와 통기공(41)은 포핏(50)에 의해 차단되는 구조이다.The air introduced through the air intake port 31 is discharged to the air discharge port 32 and the residual air suction port 31 and the air hole 41 are blocked by the poppet 50. [

이하에서는 보호회로수단에 대해 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the protection circuit means will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3a는 보호회로수단 일실시예를 나타낸 회로 구성도이다. Fig. 3A is a circuit diagram showing an embodiment of the protection circuit means. Fig.

도 3a를 참조하여, 보호회로수단의 구성을 살펴보면, 각종 저항(R1,R2, R3,R4)과, 스위칭 다이오드(D1,D2)와 콘덴서(C1,C2)와 바이폴라트랜지스터(Q1)와 인덕터(L1)을 포함한다.Referring to FIG. 3A, the configuration of the protection circuit means will be described with reference to FIGS. 3A and 3B. L1.

전원공급부(70)와 접지 사이에는 저항(R1)과 스위칭 다이오드(D1) 및 스위칭 다이오드(D2)가 직렬 연결된다. A resistor R1, a switching diode D1 and a switching diode D2 are connected in series between the power supply unit 70 and the ground.

저항(R2)과 콘덴서(C1)는 저항(R1)과 스위칭 다이오드(D1)에 병렬 연결되며, 콘덴서(C1)의 충전 효과와 RC 필터의 로패스(low-pass) 효과를 이용하여 초기 구동(ON)시 급격하게 흐르는 써지 전류를 방지하도록 구성된다.The resistor R2 and the capacitor C1 are connected in parallel to the resistor R1 and the switching diode D1 so that the initial operation ON), the surge current is prevented.

그리고, 콘덴서(C1)와 접지 사이에는 베이스가 콘덴서(C1)에 연결되고, 콜렉터와 이미터 사이에 저항(R3)이 연결된 바이폴라트랜지스터(Q1)가 구비된다. A bipolar transistor Q1 having a base connected to the capacitor C1 and a resistor R3 connected between the collector and the emitter is provided between the capacitor C1 and the ground.

또한, 저항(R2) 및 바이폴라트랜지스터(Q1)와 저항(R3)의 접속점에는 콘덴서(C2)가 병렬 연결되고, 콘덴서(C2)에는 저항(R4)과 인턱더(L1)가 병렬 연결되며, 저항(R4)과 콘덴서(C1)의 접속점에 공기압 마이크로 밸브의 일측단 코일이 전기적으로 연결되고, 인덕터(L1)와 접지의 접속점에 공기압 마이크로 밸브의 타측단 코일이 전기적으로 연결된다. A capacitor C2 is connected in parallel to the connection point of the resistor R2 and the bipolar transistor Q1 and the resistor R3. A resistor R4 and an inductor L1 are connected in parallel to the capacitor C2. One end coil of the pneumatic microvalve is electrically connected to the connection point of the capacitor R4 and the capacitor C1 and the other end coil of the pneumatic microvalve is electrically connected to the connection point of the inductor L1 and the ground.

도 3b는 보호회로수단의 다른 실시예를 나타낸 회로 구성도이다. 3B is a circuit diagram showing another embodiment of the protection circuit means.

도 3b를 참조하여 보호회로수단의 구성을 살펴보면, 각종 저항(R1,R2,R3)과, 스위칭 다이오드(D1,D2,D3)와 콘덴서(C1,C2) 및 바이폴라트랜지스터(Q1)를 포함한다. Referring to FIG. 3B, the protection circuit means includes various resistors R1, R2, and R3, switching diodes D1, D2, and D3, capacitors C1 and C2, and a bipolar transistor Q1.

전원공급부(70)와 접지 사이에는 저항(R1)과 스위칭 다이오드(D1) 및 스위칭 다이오드(D2)가 직렬 연결된다. A resistor R1, a switching diode D1 and a switching diode D2 are connected in series between the power supply unit 70 and the ground.

그리고, 저항(R2)과 콘덴서(C1)는 저항(R1)과 스위칭 다이오드(D1)에 병렬 연결되며, 콘덴서(C1)의 충전 효과와 RC 필터의 로패스(low-pass) 효과를 이용하여 초기 구동(ON)시 급격하게 흐르는 써지(Surge) 전류를 방지하도록 구성된다.The resistor R2 and the capacitor C1 are connected in parallel to the resistor R1 and the switching diode D1 and are connected in parallel to each other by using the charging effect of the capacitor C1 and the low- And is configured to prevent a surge current that abruptly flows when driving (ON).

또한 콘덴서(C1)와 접지 사이에는 베이스가 콘덴서(C1)에 연결되고, 콜렉터와 이미터 사이에 저항(R3)이 연결된 바이폴라트랜지스터(Q1)가 구비된다. Bipolar transistor Q1 is provided between capacitor C1 and ground and has a base connected to capacitor C1 and a resistor R3 connected between the collector and emitter.

또한 저항(R2) 및 바이폴라트랜지스터(Q1)와 저항(R3)의 접속점에는 콘덴서(C2)와 저항(R4)이 병렬 연결되며, 저항(R2)와 콘덴서(C2)의 접속점에 공기압 마이크로 밸브의 일측단 코일이 전기적으로 연결되고, 저항(R3)와 저항(R4)의 접속접에 공기압 마이크로 밸브의 타측단 코일이 전기적으로 연결된다.The condenser C2 and the resistor R4 are connected in parallel to the connection point between the resistor R2 and the bipolar transistor Q1 and the resistor R3 and the connection point between the resistor R2 and the condenser C2 is connected to one end of the pneumatic microvalve And the other end coil of the air pressure microvalve is electrically connected to the connection between the resistor R3 and the resistor R4.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 보호회로수단들은, 전원 공급부(미도시)로부터의 초기 구동 전원이 들어오면 콘덴서(C1)를 통해 순간적으로 들어오는 전류를 충전하고, R2와 C1으로 구성되는 RC 필터의 로 패스(low pass) 효과를 이용하여 전류 전달을 지연시킴으로써, 써지(surge) 제거 및 필터링을 한다. The protection circuit means of the present invention having such a configuration is configured such that when an initial driving power is supplied from a power supply unit (not shown), the current instantly flows through the capacitor C1, By delaying the current transfer using a low pass effect, surge removal and filtering are performed.

그리고, 각 소자의 용량을 적절하게 조절하여 써지 전류 억제뿐만 아니라 고정자와 플랜져의 흡착을 위한 최소의 자력 형성을 위한 전력을 생성한다.Then, the capacity of each element is appropriately adjusted to generate surge current suppression as well as power for minimum magnetic force for attracting the stator and the flanger.

이와같이, 기존의 고정자와 플랜져에 공급하는 전력을 최소 전력으로 함으로써 절전형 구동을 통해 전력 소비를 감소시킬 수 있는 것이다.In this way, the power supplied to the stator and the flanger is reduced to the minimum power, thereby reducing the power consumption through the power-saving driving.

도 1은 본 발명에 따른 공기압 마이크로 밸브의 단면구성도,1 is a sectional view of a pneumatic microvalve according to the present invention;

도 2a는 도 1에 따른 공기압 마이크로 밸브의 에어공급을 차단한 제 1작동도,FIG. 2A is a first operation diagram for shutting off the air supply of the pneumatic microvalve according to FIG.

도 2b는 도 1에 따른 공기압 마이크로 밸브의 에어공급을 개방한 제 2작동도이다.2B is a second operation diagram of opening the air supply of the pneumatic microvalve according to FIG.

도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 보호회로수단을 도시한 제 1회도로,Figure 3a is a first view of a protection circuit means according to an embodiment of the present invention,

도 3b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 보호회로수단을 도시한 제 2회로도FIG. 3B is a second circuit diagram showing the protection circuit means according to another embodiment of the present invention. FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

10: 제 1바디 11: 보빈10: first body 11: bobbin

12: 코일12: Coil

20: 플랜져 201: 탄성수단20: Flanger 201: Elastic means

21: 고정자21: Stator

30: 제 2바디 31: 공기흡입포트30: second body 31: air intake port

32: 공기배출포트 33: 잔압공기배출포트32: air outlet port 33: residual pressure air outlet port

40: 유로커넥터 41: 통기공40: a flow path connector 41: a vent hole

50: 포핏 60: 보호회로수단50: Poppet 60: Protection circuit means

70: 전원공급부70: Power supply

100: 공기압 마이크로 밸브100: air pressure microvalve

Claims (6)

축선방향을 따라 코일(12)이 권선된 보빈(11)이 내장되는 제 1바디(10);A first body 10 in which a bobbin 11 wound with a coil 12 is embedded along an axial direction; 상기 보빈(11)에 내부에 축설되는 고정자(21) 및 플랜져(20);A stator (21) and a flange (20) that are installed in the bobbin (11) in the interior; 상기 제 1바디(10)의 단부에 연설되되, 폭방향을 따라 다수의 공기포트(31,32,33)가 형성되는 제 2바디(30);A second body 30 which is provided at an end of the first body 10 and has a plurality of air ports 31, 32, 33 formed along the width direction thereof; 상기 제 2바디(30)의 중앙부위에 고정되어 다수의 공기포트(31,32,33)와 상통하는 유로커넥터(40);A flow path connector (40) fixed to a central portion of the second body (30) and communicating with a plurality of air ports (31, 32, 33); 상기 제 2바디(30)의 공기포트(31,32,33)를 단속할 수 있도록 상기 유로커넥터(40)와 연동되는 포핏(50);을 포함하여 이루어지되,And a poppet (50) interlocked with the flow path connector (40) so as to intermittently control the air ports (31, 32, 33) of the second body (30) 상기 고정자(21)와 플랜져(20)는 흡입력을 최대화하기 위해 비율이 4:6이고, 전력 공급 순간의 써지 전류를 억제하기 위한 보호회로수단(60)을 구비하며, The stator 21 and the flange 20 have a ratio of 4: 6 in order to maximize the suction force and have a protection circuit means 60 for suppressing the surge current at the moment of power supply, 상기 보호회로수단(60)은 상기 고정자(21)에 대한 플랜져(20)의 작동 응답속도를 향상시키고 소비전력을 감소시킬 수 있도록 작동을 위한 최소의 자력이 형성되도록 최소 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 공기압 마이크로 밸브.The protection circuit means 60 supplies the minimum power so as to form a minimum magnetic force for operation so as to improve the operation response speed of the flange 20 with respect to the stator 21 and to reduce power consumption Pressure micro-valve. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 공기포트(31,32,33)는 상기 포핏(50)의 상승에 의해 폐쇄되는 공기흡입포트(31)와, 상기 포핏(50)의 하강에 의해 개방되는 공기흡입포트(31)와 연설되는 공기배출포트(32)와, 상기 포핏(50)의 승강시 내부 잔압을 배출하기 위한 잔압공기배출포트(33)로 구성되는 것을 특징으로 하는 공기압 마이크로 밸브.The air ports 31, 32 and 33 are communicated with an air intake port 31 which is closed by the rise of the poppet 50 and an air intake port 31 which is opened by the fall of the poppet 50 An air discharge port (32), and a residual pressure air discharge port (33) for discharging an internal residual pressure when the poppet (50) is lifted or lowered. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 유로커넥터(40)는 포핏(50)의 승강에 따라 잔여 공기를 잔압공기배출포트(33)로 배출할 수 있는 통기공(41)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 공기압 마이크로 밸브.Wherein the vent hole (40) is further formed with a vent hole (41) through which the remaining air can be discharged to the residual pressure air exhaust port (33) as the poppet (50) ascends and descends. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 플랜져(20)는 탄성복귀될 수 있도록 탄성수단(201)이 단부 외주면에 탄설되는 것을 특징으로 하는 공기압 마이크로 밸브.Wherein the flange (20) is elastically restored so that the elastic means (201) is tacked on the outer peripheral surface of the end portion. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 최소 전력은 0.1watt인 것을 특징으로 하는 공기압 마이크로 밸브.Wherein the minimum power is 0.1 watt.
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