KR100936310B1 - Air spoiler in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 에어 스포일러에 관한 것으로, 현가아암에 체결되는 스포일러 바디와, 이 스포일러 바디에 상방향으로 일체로 돌출해서 형성되면서 상기 현가아암의 외주면에 밀착하는 다수개의 보스를 구비하여, 공기의 유동에 따라 하방 압력을 발생시키는 에어 스포일러가 현가장치에서 후륜과 차체를 연결하는 현가아암에 설치되어, 후방 차체에는 하방 압력이 작용하지 않고 후방 차륜의 현가장치에만 하방 압력이 가해지도록 함으로써, 후륜의 접지력이 차속에 비례하여 증가하면서 전륜 현가장치나 전방 차체가 위로 들려질 염려가 없게 되어 차량의 주행 안정성이 향상되고, 에어 스포일러의 장착을 위해 후방 트렁크나 그 주변 부위의 디자인을 설계 변경할 필요가 없으므로 설계 자유도도 향상될 뿐만 아니라 개발비용도 절감할 수 있게 된다.The present invention relates to an air spoiler of a vehicle, comprising a spoiler body fastened to a suspension arm and a plurality of bosses which are integrally protruded upward in the spoiler body and in close contact with the outer circumferential surface of the suspension arm. An air spoiler that generates downward pressure in accordance with the flow is installed on the suspension arm connecting the rear wheel and the vehicle body in the suspension system, so that the downward pressure is applied only to the suspension of the rear wheel without applying downward pressure on the rear body. As the traction increases in proportion to the speed of the vehicle, there is no fear of the front suspension or the front body lifting up, which improves the stability of the vehicle and eliminates the need to redesign the rear trunk or its surroundings to mount the air spoiler. Not only does it increase design freedom, but it also reduces development costs. .

에어 스포일러, 현가아암, 보스 Air Spoiler, Suspension Arm, Boss

Description

차량의 에어 스포일러{Air spoiler in vehicle}Air spoiler in vehicle

본 발명은 차량의 에어 스포일러에 관한 것으로, 특히 차륜의 너클이나 캐리어와 차체 사이에 연결된 현가아암에 장착되어 후륜의 접지력을 증대시켜 차량의 주행 안정성을 향상시키도록 한 차량의 에어 스포일러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air spoiler of a vehicle, and more particularly, to an air spoiler of a vehicle mounted on a suspension arm connected between a knuckle of a wheel and a carrier and a vehicle body to increase the grip of the rear wheel to improve driving stability of the vehicle.

종래 차량은 선회시에 후륜 접지력이 클수록 상대적으로 언더스티어 경향이 강해져서 선회 안정성이 향상되는 바, 후륜 접지력을 증대시키기 위해 도 1에 도시한 바와 같이 차량의 후방 상부에 에어 스포일러(1)를 장착하거나 후방 트렁크의 높이를 증대시켜 상기 에어 스포일러와 유사한 기능을 하도록 하고 있다.In a conventional vehicle, when the rear wheel grip force is higher during turning, the understeer tendency becomes stronger, so that turning stability is improved. As shown in FIG. 1, the air spoiler 1 is mounted on the rear upper part of the vehicle to increase the rear wheel grip force. Or increase the height of the rear trunk to function similar to the air spoiler.

상기와 같이 에어 스포일러를 장착하거나 트렁크의 높이를 증대시키면 고속 주행시에 에어 스포일러나 트렁크 주변의 공기 유동에 따른 하방 압력이 증가하여 후륜의 접지력이 증대되어서 고속 주행 안정성이 향상되게 된다.When the air spoiler is mounted or the height of the trunk is increased as described above, the downward pressure due to the air flow around the air spoiler or the trunk increases during high-speed driving, thereby increasing the grip force of the rear wheel, thereby improving the high-speed driving stability.

그러나 후방 트렁크에 에어 스포일러는 설치해야 하거나 후방 트렁크의 형태를 에어 스포일러와 유사한 형태로 제작해야 하므로 설계 디자인의 자유도에 제약이 따르게 된다.However, air spoilers must be installed in the rear trunk or the rear trunk must be shaped like an air spoiler, which limits the freedom of design design.

또한 스포츠 컨셉의 차량이 아닌 경우에는 디자인을 변경하기가 어렵고, 중 후한 컨셉을 추구하는 차량에서는 에어 스포일러를 설치하는 것이 차량의 이미지를 저하시키게 된다.In addition, if the vehicle is not a sports concept, it is difficult to change the design, and in a vehicle that pursues a heavy concept, installing an air spoiler deteriorates the image of the vehicle.

그리고 차체 후방에 에어 스포일러가 장착된 경우에는 도 1에 도시한 바와 같이 후방 차체에 하방 압력이 작용하여 후륜 현가장치가 주저앉으면서 전륜 현가장치가 위로 들리게 되는 데, 이렇게 되면 차체가 뒤로 기울어져 공기의 흐름에 따른 차량의 항력 계수와 양력 계수가 증가하여 차량의 주행성을 저하시키게 된다.In addition, when the air spoiler is mounted to the rear of the vehicle body, as shown in FIG. 1, the downward pressure acts on the rear body to lift the rear suspension and the front suspension is lifted up. The drag coefficient and lift coefficient of the vehicle increase with increasing flow, thereby degrading the vehicle's driving ability.

전륜 현가장치가 들리고 후륜 현가장치가 주저앉는 경우에는 전륜 롤 중심은 상승하는 반면에 후륜 롤 중심은 하강하여 도 1에 도시한 바와 같이 롤 축(2)이 뒤로 기울어지게 되고, 이렇게 되면 차량의 선회시에 롤 운동방향과 요우 운동방향이 서로 보강되는 방향으로 중첩되기 때문에 롤/요우 운동에 대한 오버 슈트 값이 커지고, 감쇄가 늦어지므로 차량의 선회시에 과도 응답 특성이 저하될 염려가 있었다.When the front wheel suspension is lifted and the rear wheel suspension sits down, the front wheel roll center rises while the rear wheel center descends so that the roll axle 2 tilts back as shown in FIG. Since the roll motion direction and the yaw motion direction overlap each other in the reinforcement direction, the overshoot value for the roll / yaw motion becomes large and the attenuation is slowed, so that there is a concern that the transient response characteristic is lowered when the vehicle is turned.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 후륜 현가장치의 현가아암에 공기의 유동에 따른 하방 압력이 작용하도록 해서 차량의 주행 안정성을 향상시키고, 차량의 디자인 변경이 불필요하여 개발비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 설계 자유도도 향상될 수 있도록 한 차량의 에어 스포일러를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and the lower pressure according to the flow of air acts on the suspension arm of the rear wheel suspension system to improve the running stability of the vehicle, and the design change of the vehicle is unnecessary, thus reducing the development cost. The aim is to provide an air spoiler for a vehicle that not only saves but also improves design freedom.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 직사각 형상을 이루고 현가아암에 체결되는 스포일러 바디와, 이 스포일러 바디에 상방향으로 일체로 돌출해서 형성되면서 상기 현가아암의 외주면에 밀착하도록 상부에는 반원형의 오목홈이 형성된 다수개의 보스를 구비하고, 상기 스포일러 바디의 하면에는 스포일러 바디를 상기 현가아암에 체결시키는 체결볼트의 볼트머리가 삽입되어 수용되는 수용홈이 형성된다.The present invention for achieving the above object, the spoiler body is formed in a rectangular shape and is fastened to the suspension arm, and is formed in the upper part of the semi-circular shape so as to be in close contact with the outer peripheral surface of the suspension arm while being formed integrally projecting upward in the spoiler body Concave grooves are provided with a plurality of bosses, the lower surface of the spoiler body is formed with a receiving groove that is inserted into the bolt head of the fastening bolt for fastening the spoiler body to the suspension arm.

본 발명에 따른 차량의 에어 스포일러에 의하면, 공기의 유동에 따라 하방 압력을 발생시키는 에어 스포일러가 현가장치에서 후륜과 차체를 연결하는 현가아암에 설치되어, 후방 차체에는 하방 압력이 작용하지 않고 후방 차륜의 현가장치에만 하방 압력이 가해지도록 함으로써, 후륜의 접지력이 차속에 비례하여 증가하면서 전륜 현가장치나 전방 차체가 위로 들려질 염려가 없게 되어 차량의 주행 안정성이 향상되고, 에어 스포일러의 장착을 위해 후방 트렁크나 그 주변 부위의 디자인을 설계 변경할 필요가 없으므로 설계 자유도도 향상될 뿐만 아니라 개발비용도 절감할 수 있게 되는 등의 효과가 있다. According to the air spoiler of the vehicle according to the present invention, an air spoiler for generating a downward pressure in accordance with the flow of air is installed on the suspension arm connecting the rear wheel and the vehicle body in the suspension system, the rear wheel does not act as a downward pressure The downward pressure is applied only to the suspension of the rear wheel, which increases the traction of the rear wheels in proportion to the speed of the vehicle, so that there is no fear of the front suspension or the front body being lifted up, which improves the driving stability of the vehicle. There is no need to change the design of the trunk or its periphery, which increases the design freedom and reduces development costs.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2와 도 3에는 각각 본 발명에 따른 에어 스포일러의 구성이 정면도와 평면도로 도시되어 있는 바, 즉 일단이 차륜의 너클이나 캐리어에 연결되는 반면에 타단은 차체에 연결되어 차륜을 차체에 연결시키는 현가장치의 현가아암(10)의 길이방향을 따라 대체로 직사각 형상을 한 에어 스포일러(11)가 일체로 결합되어 있다.2 and 3, respectively, the configuration of the air spoiler according to the present invention is shown in a front view and a plan view, that is, one end is connected to the knuckle or the carrier of the wheel while the other end is connected to the vehicle body to connect the wheel to the vehicle body. Along the longitudinal direction of the suspension arm 10 of the suspension device, an air spoiler 11 having a generally rectangular shape is integrally coupled.

상기 현가아암(10)의 양단에는 기히 공지된 부시(10a)가 장착되어, 상기 현 가아암이 상기 부시를 매개로 차체와 차륜(후륜)에 각각 연결된다.Both ends of the suspension arm 10 are equipped with well-known bushes 10a, and the string arms are connected to the vehicle body and the wheels (rear wheels) via the bushes, respectively.

상기 에어 스포일러(11)는 직사각 형상을 이루는 스포일러 바디(11a)와, 상기 스포일러 바디(11a)의 상면에 일체로 돌출해서 삼각 형상으로 형성되면서 스포일러 바디(11a)의 길이방향을 따라 소정 간격을 두고 배치된 다수개의 보스(11b)를 구비하고 있다.The air spoiler 11 is formed in a triangular shape by projecting integrally on the spoiler body 11a having a rectangular shape and the upper surface of the spoiler body 11a and having a predetermined distance along the longitudinal direction of the spoiler body 11a. A plurality of bosses 11b are provided.

상기 보스(11b)는 본 발명의 실시예에서 3개로 도시하였지만 반드시 이에 한정되지 않고 2개 이상으로 형성하는 것이 바람직하며, 보스의 상면은 상기 현가아암의 외주면에 밀착할 수 있도록 반원형의 오목홈이 형성되게 된다.Although the bosses 11b are illustrated as three in the embodiment of the present invention, the bosses 11b are not necessarily limited thereto, and the bosses 11b may be formed in two or more. Will be formed.

상기 현가아암과 에어 스포일러는 바람직하기로 체결볼트(12)와 너트(13)를 매개로 서로 체결되어 연결된다.The suspension arm and the air spoiler are preferably connected to each other through a fastening bolt 12 and a nut 13.

상기 스포일러 바디(11a)의 바닥면에는 상기 체결볼트(12)의 볼트머리(12a)가 삽입되어 외부로 돌출되지 않도록 하는 수용홈이 형성되어, 체결볼트에 의한 공기의 저항을 최소한으로 저감시키는 것이 바람직하다.The bottom surface of the spoiler body (11a) is formed with a receiving groove for inserting the bolt head 12a of the fastening bolt 12 so as not to protrude to the outside, to reduce the resistance of the air by the fastening bolt to a minimum desirable.

도 4에는 상기와 같은 구조로 된 본 발명에 따른 에어 스포일러가 상기 현가아암에 장착된 상태의 개략적인 측면도가 도시되어 있는 바, 상기와 같이 에어 스포일러가 현가아암, 바람직하기로는 로우아암에 장착된 상태에서 차량이 주행할 경우에 상기 에어 스포일러에 의해 발생하는 하방 압력이 상기 현가아암에 직접 작용하고, 현가아암에 작용하는 하방 압력은 현가아암을 통해 직접 후륜에 전달되어 후륜의 접지력이 증대되지만, 후륜 차체가 종래와 같이 주저앉는 현상은 방지할 수 있게 된다.Figure 4 shows a schematic side view of a state in which the air spoiler according to the present invention having the structure as described above is mounted on the suspension arm, as described above, the air spoiler is mounted on the suspension arm, preferably the lower arm When the vehicle runs in the state, the downward pressure generated by the air spoiler acts directly on the suspension arm, and the downward pressure acting on the suspension arm is directly transmitted to the rear wheel through the suspension arm, thereby increasing the grip of the rear wheel. The phenomenon in which the rear wheel body falls down as in the prior art can be prevented.

그리고 롤 축(14)이 설계자의 의도대로 앞쪽으로 기울어진 상태로 주행이 가능하게 되는 데, 이렇게 되면 차량의 선회시에 차량의 롤 운동방향과 요우 운동방향이 서로 상쇄되는 방향으로 중첩되기 때문에 롤/요우 운동에 대한 오버 슈트 값을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 감쇄를 빠르게 할 수 있으므로 선회시에 과도한 응답 특성을 개선할 수 있게 된다.The roll shaft 14 is capable of traveling in a state in which the roll shaft 14 is inclined forward as the designer intends. In this case, since the roll movement direction and the yaw movement direction of the vehicle overlap each other when the vehicle turns, the roll Not only can the overshoot value for yaw motion be reduced, but the attenuation can be quickened, thus improving the excessive response characteristics when turning.

또한 차량 후방에 스포일러는 설치하지 않으므로 후방 트렁크의 디자인 자유도도 증대되게 되고, 에어 스포일러의 각도를 후방 보임량 경계선(현가아암의 최하부와 후방 범퍼의 하단부를 동시에 접하는 직선)을 넘지 않도록 설정하면 에어 스포일러의 크기가 크더라도 후방 보임량에도 문제가 되지 않게 된다.In addition, since the spoiler is not installed at the rear of the vehicle, the design freedom of the rear trunk is increased, and the air spoiler is set so that the angle of the air spoiler does not exceed the rear bore boundary (a straight line which simultaneously touches the bottom of the suspension arm and the bottom of the rear bumper). Even if the size of the large is not a problem in the rear view amount.

도 1은 종래 기술에 따라 에어 스포일러가 장착된 차량의 측면도,1 is a side view of a vehicle equipped with an air spoiler according to the prior art;

도 2와 3은 각각 본 발명에 따라 현가아암에 에어 스포일러가 설치된 상태의 정면도와 평면도,2 and 3 are respectively a front view and a plan view of an air spoiler installed on a suspension arm according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따라 현가아암에 에어 스포일러가 설치된 상태의 차량의 개략적인 측면도이다.4 is a schematic side view of the vehicle with the air spoiler installed on the suspension arm according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-현가아암 11-에어 스포일러10-Suspension Arm 11-Air Spoiler

11a-스포일러 바디 11b-보스11a-spoiler body 11b-boss

12-체결볼트 13-너트12-Tightening Bolts 13-Nuts

Claims (3)

직사각 형상을 이루고, 현가아암(10)에 체결되어 장착되는 스포일러 바디(11a)와, 이 스포일러 바디(11a)에 상방향으로 일체로 돌출해서 형성되면서 상기 현가아암의 외주면에 밀착하도록 상부에는 반원형의 오목홈이 형성된 다수개의 보스(11b)를 구비하고, 상기 스포일러 바디(11a)의 하면에는 스포일러 바디(11a)를 상기 현가아암에 체결시키는 체결볼트(12)의 볼트머리가 삽입되어 수용되는 수용홈이 형성된 차량의 에어 스포일러.A spherical body 11a formed in a rectangular shape and fastened to the suspension arm 10 and integrally protruded upwardly from the spoiler body 11a to be in a semicircular shape so as to be in close contact with the outer circumferential surface of the suspension arm. Receiving groove having a plurality of bosses (11b) formed with a concave groove, the bolt head of the fastening bolt 12 for fastening the spoiler body (11a) to the suspension arm is inserted into the lower surface of the spoiler body (11a) Air spoiler of the formed vehicle. 청구항 1에 있어서, 상기 보스(11b)가 삼각형상으로 3개로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어 스포일러.The air spoiler of claim 1, wherein the boss (11b) is formed in three triangles. 삭제delete
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