KR100920875B1 - 자동 변속기 제어 방법, 전자 안전 시스템 및 어댑터플러그 - Google Patents
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Abstract
Description
또한, 능동 모드에서 디스플레이에 어떤 표시도 행해지지 않는 것은 바람직하다.
Claims (104)
- 차량의 자동 변속기 제어 방법이며,전자 제어 장치가 소정 기능, 특히 자동 변속기의 소정 기능을 제어하기 위해 제공되며,전자 제어 장치는 메인 프로세서를 포함하며,차량의 소정 기능, 특히 자동 변속기의 소정의 기능을 제어하는 기능 소프트웨어가 소정 조건 하에 메인 프로세서에서 실행되며,차량의 안전 임계 작동 상태를 사전 설정부에서 결정할 수 있는 전자 안전 시스템이 제공되며,전자 안전 시스템은 중복 프로세서를 포함하며,전자 안전 시스템은 감시 소프트웨어를 포함하며,차량이 정상 작동일 때 배선 하니스 연결부가 제어 장치 연결부와 연결되어, 배선 하니스와 전자 제어 장치 사이에 복수의 접촉 연결부가 형성되며,자동 변속기 기동 개시 시, 배선 하니스와 연결된 배선 하니스-삽입 연결부와 제어 장치 연결부 사이에는 중간 연결부가 연결되며,중간 연결부는 접촉 연결부의 일부를 차단하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 전자 제어 장치 기동 개시 시, 감시 소프트웨어는 적어도 부분적으로 비활성화되고, 그 대신에 등가 소프트웨어가 활성화되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 정상 작동에서 감시 소프트웨어를 이용하여, 메인 프로세서 및/또는 메인 프로세서에서 실행되는 소정의 프로세스가 감시되고, 소정의 기능 손실이 있는지가 결정되며,상기 기능 손실이 검출될 경우, 정상 작동에서 적어도 하나의 액츄에이터의 출력단이 차단되고 그리고/또는 전자 제어 장치의 리셋이 영향을 받으며,기동 개시 시 검출된 에러에 따르는, 출력단의 차단 및/또는 ASG-제어 장치의 리셋이 외부 전자 테스트 장치에 의해 전송되는 신호와 같은 신호를 통해 기동 중에 억제되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 소정의 기능 손실이 검출되면 전자 안전 시스템은 에러 보고를 표시하며,전자 안전 시스템 및/또는 감시 소프트웨어의 감시 활동은 적어도 제한되고 그리고/또는 제어 장치가 초기화 단계에 있다는 것을 전자 안전 시스템이 표시할 경우, 전자 안전 시스템은 에러를 표시하지 않는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 클러치 장치가 제공되며, 이 클러치 장치의 적어도 하나의 측정 포인트가 정상 작동에서 적어도 하나의 소정 특성 곡선에 따라 적응되며,전자 안전 시스템은 측정 포인트 적응 결과를 감시하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 전자 안전 시스템은 복수의 기능 블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 증분식 경로 측정 장치가 변속기 위치를 검출하기 위해 제공되며, 이는 기준 위치에 대한 거리 변경을 검출하며,기준 위치는 적어도 하나의 중립 기준 주행의 범주 내에서 소정 조건 하에 결정되며,전자 안전 시스템은 중립 기준 주행을 감시하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 변속 장치에서 변속된 변속단은 소정 조건 하에 결정되어 디스플레이에 표시되며,전자 안전 시스템은 변속 장치에서 변속된 변속단을 경우에 따라서 중복 결정하여, 디스플레이에 표시된 변속단과 비교하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 전자 제어 장치의 초기화 중에, 전자 제어 장치가 이전의 작동 단계에서 제어 장치의 리셋에 의해 또는 정상적으로, 즉 제어 장치의 리셋에 의하지 않고 차단되었는지가 검사되며,전자 안전 시스템은, 전자 제어 장치가 이전의 작동 단계에서 정상적으로 차단되었을 경우에 수동 모드에서 소정의 특성 곡선에 따라 변속단 표시를 감시하고, 상기 수동 모드는 변속단 표시에 대한 전자 안전 시스템의 표준 감시 모드이며,전자 안전 시스템은, 전자 제어 장치가 이전의 작동 단계에서 제어 장치의 리셋에 의해 차단었을 경우, 수동 모드와 구별되는 능동 모드에서 소정의 특성 곡선에 따라 변속단 표시에 영향을 미치는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 전자 안전 시스템은 운전자 요구 없이 차량이 출발하는지를 감시하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 감시 소프트웨어는 기능 소프트웨어 및 중복 프로세서와 상호 작용하고, 감시 소프트웨어는 상기 상호 작용에 따라 소정의 조건 하에서 메인 프로세서에 에러가 있는지를 결정하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 제어 장치는 중복 차단 경로를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 감시 소프트웨어와 감시 프로세서는 상호 컨트롤하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 감시 프로세서는 정상 작동 시에 사전 설정 특성값을 조회하고, 감시 소프트웨어는 상기 조회한 특성값을 메인 프로세서와의 상호 작용에 따라 응답으로서 감시 프로세서에 전달하고, 감시 프로세서는 상기 응답을 개연성에 대해 그리고/또는 저장된 목표 사전 설정값에 따라 특성값에 대해 검사하고, 목표 사전 설장값이 편차가 날 때 그리고/또는 개연성이 사전 설정되지 않았을 때 에러를 결정하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 정상 작동 시에 메인 프로세서의 기능을 감시하기 위해, 기능 소프트웨어 또는 감시 프로세서와 함께 상호 작용하는 감시 소프트웨어가 제공되며, 감시 프로세서는 정상 작동 시에 상호 작용에 따라 소정 조건 하에서, 메인 프로세서에 에러가 있는 지와, 메인 프로세서의 에러가 결정될 경우에 정상 작동 시에 적어도 하나의 액츄에이터의 적어도 하나의 출력단의 차단이 영향을 받는지를 결정하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 중간 연결부를 이용하여 전자 안전 시스템이 적어도 부분적으로 비활성화되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 감시 소프트웨어는 자동 변속기의 적어도 하나의 액츄에이터의 출력단이 차단되는데 영향을 미칠 수 있고, 이러한 기능은 감시 소프트웨어가 적어도 부분적으로 비활성화되고 등가 감시 소프트웨어로 절환될 경우에 제공되지 않는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 제어 장치가 초기화 단계에 있을 경우, 기능 소프트웨어에 의해 전자 안전 시스템에 표시되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 제어 장치가 초기화 단계에 있다는 것을 나타내는 신호가 더 이상 수신되지 않을 경우, 전자 안전 시스템은 완전한 감시 영역을 채택하고, 상기 완전한 감시 영역 채택의 범주 내에서 에러가 검출되지 않을 경우, 전자 안전 시스템은 자동 변속기 액츄에이터의 출력단을 다시 연결하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 제어 장치가 초기화 단계에 있다는 것을 나타내는 신호가 중복 부분 신호를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제20항에 있어서, 두 부분 신호의 적어도 하나의 부분 신호가 부분 신호에 대해 결정된 값을 나타내면, 전자 안전 시스템이 전자 제어 장치의 초기화 단계를 허용하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 소정의 입력 신호가 차량의 작동 상태 또는 차량 클러치 장치의 작동 상태 또는 차량 변속기 장치의 작동 상태를 개연성 방식으로 나타내는 지를 검사하는 전자 안전 시스템의 제1 기능 블록이 제공되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 특히 차량 또는 변속기의 작동 특성값을 나타내는 개연성 신호에 따라, 어떠한 작동 상태가 안전 임계 상황으로 감시되는 지 결정하는 전자 안전 시스템의 제2 기능 블록이 제공되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 제어 장치의 기능 레벨에서, 허용되지 않은 제어 전략이 유도되는 지를 검사하는 전자 안전 시스템의 제3 기능 블록이 제공되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 제어 장치의 기능 레벨에서, 허용되지 않은 제어 전략이 유도되는 것이 결정되면, 소정의 에러 보고가 제4 기능 블록에 의해 생성되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 에러 반응이 트리거되는 지가 결정되는 전자 안전 시스템의 제5 기능 블록이 제공되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 기능적 변속기 제어는 중립 기준 주행의 종료 후 변속기 위치를 증분식 경로 측정에 새롭게 배당시키는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 안전 시스템은, 전자 안전 시스템에 의해 결정된 변속단과 디스플레이에 표시된 변속단의 정체가 상이할 때, 이 변속단들 간의 불일치를 결정하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 안전 시스템은 차량이 상응하는 운전자 요구 없이 출발되는지를 검사하고 이러한 출발 감시는 차량 속도 또는 차량 엔진 회전수에 따라 개시되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 안전 시스템에 의해 실행되는 출발 감시의 범주 내에서 클러치 장치의 제어가 감시되고, 상기 감시의 범주 내에서 클러치 실제 모멘트가 클러치 목표 모멘트를 초과하는지가 검사되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 방법의 실행을 위한 차량용 전자 안전 시스템이고,모듈식으로 구성되고 복수의 함수 블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전자 안전 시스템.
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