KR100916450B1

KR100916450B1 - Cooling device for auto-transmission oil of vehicle

Info

Publication number: KR100916450B1
Application number: KR1020070104130A
Authority: KR
Inventors: 원승현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-10-16
Filing date: 2007-10-16
Publication date: 2009-09-07
Also published as: KR20090038696A

Abstract

본 발명은 에어컨 응축수를 이용하는 열교환기에 관한 것으로서, 일측에 에어컨 응축수가 유입되는 응축수 유입부가 마련되고 타측에 기화된 응축수가 배출되는 응축수 배출부가 마련된 응축수 유로 케이싱과; 일측에 자동변속기 오일이 유입되는 오일 유입부가 마련되고 타측에 자동변속기 오일이 배출되는 오일 배출부가 마련되어 상기 응축수 유로 케이싱의 내부에 설치되는 오일 유로 케이싱을 포함하는 것을 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a heat exchanger using an air conditioner condensate, comprising: a condensate flow passage casing provided with a condensate inlet for introducing an air conditioner condensate on one side and a condensate outlet for discharging the condensed water vaporized on the other side; It is characterized in that it comprises an oil flow inlet provided with an oil inlet through which the automatic transmission oil is introduced on one side and an oil discharge part through which the automatic transmission oil is discharged on the other side.

또한, 본 발명은 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치에 관한 것으로서, 상기 열교환기와; 상기 열교환기에서 열교환되어 상기 오일 배출부로 배출된 자동변속기 오일을 엔진 냉각장치에 의해 냉각된 엔진 냉각수로 냉각시키는 수냉식 오일 쿨러를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention relates to an automatic transmission oil cooling apparatus of an automobile, comprising: the heat exchanger; It characterized in that it comprises a water-cooled oil cooler for cooling the automatic transmission oil heat exchanged in the heat exchanger and discharged to the oil discharge unit with the engine coolant cooled by the engine cooling device.

이에 의하여, 자동변속기 오일과 온도차가 큰 저온의 에어컨 응축수를 이용하여 오일을 냉각시킴으로써 오일의 냉각 성능이 크게 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 에어컨 응축수를 활용함으로써 응축수가 차량 바닥에 버려지는 것을 방지할 수 있다.As a result, the cooling performance of the oil can be greatly improved by cooling the oil by using the low-temperature air conditioner condensate with the automatic transmission oil and a large temperature difference, and by using the air conditioner condensate, the condensate can be prevented from being dropped on the vehicle floor. have.

Description

Automotive Transmission Oil Cooler {COOLING DEVICE FOR AUTO-TRANSMISSION OIL OF VEHICLE}

본 발명은 열교환기 및 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 에어컨 응축수를 이용하여 자동변속기 오일의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 열교환기 및 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a heat exchanger and an automatic transmission oil cooler of an automobile, and more particularly, to a heat exchanger and an automatic transmission oil cooler of an automobile that can improve the cooling performance of the automatic transmission oil using the air conditioner condensate. will be.

일반적으로, 자동차의 자동변속기에 사용되는 오일은 자동변속기의 토크 컨버터 내에서 동력을 전달하고, 기어 또는 베어링 등의 회전 요소에 윤활작용을 하여, 각종 유압기구 즉 밸브, 클러치, 브레이크 등의 작동유로 사용되고, 자동변속기의 각 접동부에 냉각작용을 하게 되며, 변속기 케이스 밑에 연결된 오일팬에 저장되어 오일펌프를 통해 각종 밸브기구 및 유압작동 요소로 공급된다. In general, the oil used in the automatic transmission of an automobile transmits power in the torque converter of the automatic transmission and lubricates a rotating element such as a gear or a bearing to operate hydraulic oils such as valves, clutches, and brakes. It is used to cool each sliding part of the automatic transmission, and is stored in an oil pan connected to the bottom of the transmission case, and is supplied to various valve mechanisms and hydraulic operation elements through an oil pump.

상기와 같은 작용을 하는 오일은 클러치를 계합시키고 각 부품들을 윤활, 냉각시키므로 일정 온도 이하로 유지시켜 주는 것이 매우 중요하다. The oil acting as described above is very important to maintain the temperature below a certain temperature because it engages the clutch and lubricates and cools each part.

특히, 오일의 온도는 오일 레벨에 큰 영향을 미치는 바, 만약 오일의 온도가 증가하게 되면 오일 레벨이 높아지게 되고, 오일 레벨이 높아지게 되면 오일량이 과대해지면서 오버 플로우 현상이 발생하게 되며, 이로 인해 자동변속기는 원활하게 작동하지 못하게 된다.In particular, the temperature of the oil has a great influence on the oil level. If the oil temperature is increased, the oil level is increased, and when the oil level is increased, the oil amount becomes excessive and an overflow phenomenon occurs. The transmission will not run smoothly.

이에, 엔진룸에는 자동변속기 오일을 냉각시키기 위한 냉각장치가 마련되는데, 종래의 오일 냉각장치는 도 1에 도시된 바와 같다. Thus, the engine room is provided with a cooling device for cooling the automatic transmission oil, a conventional oil cooling device is shown in FIG.

즉, 종래의 자동변속기 오일 냉각장치에서는 수냉식 오일 쿨러(135)와 공랭식 오일 쿨러(145)를 함께 적용하여 오일을 냉각시키는데, 이 때 수냉식 오일 쿨러(135)는 엔진(103)을 냉각시키기 위한 엔진 냉각수를 이용하여 오일을 냉각시킨다. That is, in the conventional automatic transmission oil cooler, the water-cooled oil cooler 135 and the air-cooled oil cooler 145 are applied together to cool the oil. At this time, the water-cooled oil cooler 135 is an engine for cooling the engine 103. Cool the oil with coolant.

먼저, 자동변속기 오일의 흐름을 간단히 설명하자면, 자동변속기(110)에서 배출된 오일은 제1 오일 라인(121)을 거쳐 수냉식 오일 쿨러(135)로 유입되어 엔진 냉각장치에 의해 냉각된 엔진 냉각수에 의해 1차 냉각된 후 제2 오일 라인(122)으로 배출된다. First, to briefly describe the flow of the automatic transmission oil, the oil discharged from the automatic transmission 110 flows into the water-cooled oil cooler 135 via the first oil line 121 to the engine coolant cooled by the engine cooler. By primary cooling and then discharged to the second oil line 122.

이 때, 엔진 냉각장치는 엔진(103)에서 제1 냉각수 라인(111)을 통해 배출된 고온의 냉각수가 수용되는 일종의 탱크인 라디에이터(181)와, 라디에이터(181)의 전방에 마련되어 압축기를 지나온 고온 고압의 기상 냉매를 저온의 액상 냉매로 변화시키는 컨덴서(CONDENSER, 183)와, 라디에이터(181)의 후방에 설치되어 후방으로 강제 통풍시켜 컨덴서(183)에 의해 차가워진 공기가 라디에이터(181)를 통과함으로써 라디에이터(181)의 냉각 성능을 향상시키는 냉각팬(182)으로 구성된다. 이에, 수냉식 오일 쿨러(135)는 라디에이터(181)를 통해 냉각된 엔진 냉각수로 제1 오일 라인(121)을 통해 유입된 오일을 냉각시키고, 상기 과정에 의해 냉각된 엔진 냉각 수는 제2 냉각수 라인(112)을 통해 엔진(103)으로 귀환된다. At this time, the engine cooler is a radiator 181 which is a type of tank in which high temperature coolant discharged from the engine 103 through the first coolant line 111 is accommodated, and a high temperature provided in front of the radiator 181 and passed through the compressor. A condenser 183 for converting a high-pressure gaseous refrigerant into a low-temperature liquid refrigerant, and air installed in the rear of the radiator 181 forcibly vented to the rear to pass the radiator 181 through the radiator 181. As a result, the cooling fan 182 improves the cooling performance of the radiator 181. Accordingly, the water-cooled oil cooler 135 cools the oil introduced through the first oil line 121 with the engine coolant cooled through the radiator 181, and the engine coolant cooled by the above process is the second coolant line. Returned to engine 103 via 112.

다음, 제2 오일 라인(122)을 통해 공랭식 오일 쿨러(145)로 유입된 오일은 외기와 열교환되어 2차 냉각된 후 리턴 라인(124)을 따라 자동변속기(110)로 다시 귀환되는 경로를 거친다. Next, the oil introduced into the air-cooled oil cooler 145 through the second oil line 122 is heat-exchanged with the outside air and then cooled secondly, and then returns back to the automatic transmission 110 along the return line 124. .

그런데, 수냉식 오일 쿨러(135)와 공랭식 오일 쿨러(145)를 복합적으로 이용하는 종래의 오일 냉각장치에 있어서는, 일 예로 혹서지에서 트레일러 모드로 고각 등판 운전 도중에 에어컨을 최대로 작동시키는 경우와 같이 자동변속기(110)가 극한 조건으로 작동될 때, 오일 냉각 성능이 현저히 저하되는 문제점이 있었다. However, in the conventional oil cooling apparatus using the water-cooled oil cooler 135 and the air-cooled oil cooler 145 in combination, an automatic transmission such as a case in which the air conditioner is operated at the maximum during the elevation operation in the trailer mode in the hot weather, for example. When 110 is operated under extreme conditions, there is a problem that the oil cooling performance is significantly lowered.

따라서, 종래의 오일 냉각장치로서는, 혹서지 트레일러 모드에서 오일 온도를 규제치(섭씨 150도) 이하로 유지시키기 어려웠었다. Therefore, in the conventional oil cooler, it was difficult to maintain the oil temperature below the regulated value (150 degrees Celsius) in the cold trailer mode.

따라서, 본 발명의 목적은 자동변속기가 극한 조건으로 구동되더라도 오일의 냉각 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치를 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an automatic transmission oil cooling apparatus for an automobile which can prevent the cooling performance of the oil from being deteriorated even when the automatic transmission is driven under extreme conditions.

상기 목적은 본 발명에 따른 에어컨을 이용한 열교환기에 있어서, 일측에 에어컨 응축수가 유입되는 응축수 유입부가 마련되고 타측에 기화된 응축수가 배출되는 응축수 배출부가 마련된 응축수 유로 케이싱과; 일측에 자동변속기 오일이 유입되는 오일 유입부가 마련되고 타측에 자동변속기 오일이 배출되는 오일 배출부가 마련되어 상기 응축수 유로 케이싱의 내부에 설치되는 오일 유로 케이싱에 의해 달성된다. In the heat exchanger using the air conditioner according to the present invention, a condensate flow passage casing provided with a condensate inlet for introducing the air condensate condensate on one side and the condensate discharge portion is discharged to the other side; An oil inlet for introducing the automatic transmission oil on one side is provided and an oil outlet for discharging the automatic transmission oil on the other side is achieved by an oil flow path casing installed inside the condensate flow path casing.

여기서, 상기 응축수 유로 케이싱의 내부에는 자동변속기 오일이 흐르는 방향을 따라 이격 설치된 판상의 복수의 배플이 설치되며, 상기 각 배플의 중앙에는 상기 오일 유로 케이싱이 삽입되는 삽입공이 형성되고 일측에 응축수 통과공이 형성된 것이 바람직하다. Here, a plurality of plate-shaped baffles are installed in the condensate flow passage casing spaced apart along the direction in which the automatic transmission oil flows. In the center of each baffle, an insertion hole into which the oil flow passage casing is inserted is formed, and a condensate passage hole is formed at one side. It is preferred that it is formed.

상기 각 배플은 상기 오일 유로 케이싱을 향해 경사지게 마련된 것이 바람직하다. Each of the baffles is preferably provided to be inclined toward the oil flow path casing.

그리고, 상기 각 배플의 응축수 통과공은 응축수가 상기 오일 유로 케이싱과 접촉되는 면적이 최대가 되도록 형성된 것이 바람직하다. In addition, the condensate through-holes of each of the baffles are preferably formed so that the area where the condensate is in contact with the oil passage casing is maximized.

한편, 상기 목적은 본 발명의 상기 열교환기를 포함하는 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치에 있어서, 일측에 에어컨 응축수가 유입되는 응축수 유입부가 마련되고 타측에 기화된 응축수가 배출되는 응축수 배출부가 마련된 응축수 유로 케이싱과, 일측에 자동변속기 오일이 유입되는 오일 유입부가 마련되고 타측에 자동변속기 오일이 배출되는 오일 배출부가 마련되어 상기 응축수 유로 케이싱의 내부에 설치되는 오일 유로 케이싱을 가지는 열교환기와; 상기 열교환기에서 열교환되어 상기 오일 배출부로 배출된 자동변속기 오일을 엔진 냉각장치에 의해 냉각된 엔진 냉각수로 냉각시키는 수냉식 오일 쿨러에 의해 달성된다. 이 때, 상기 수냉식 오일 쿨러에서 배출된 자동변속기 오일을 외기와 열교환시키는 공랭식 오일 쿨러를 더 포함하는 것이 바람직하다. On the other hand, the object of the present invention is an automatic transmission oil cooling apparatus of an automobile including the heat exchanger of the present invention, a condensate flow passage casing is provided with a condensate inlet for introducing the air conditioning condensate on one side and a condensate outlet for discharging the condensed water vaporized on the other side And a heat exchanger having an oil inflow portion through which the automatic transmission oil is introduced on one side, and an oil discharge portion through which the automatic transmission oil is discharged on the other side, the oil flow passage casing installed inside the condensate flow passage casing; It is achieved by a water-cooled oil cooler that heats the heat exchanger in the heat exchanger and discharges the automatic transmission oil discharged to the oil discharge part with engine coolant cooled by an engine cooler. At this time, it is preferable to further include an air-cooled oil cooler for heat-exchanging the automatic transmission oil discharged from the water-cooled oil cooler with the outside.

상기 목적은 본 발명에 따라, 일측에 에어컨 응축수가 유입되는 응축수 유입부가 마련되고 타측에 기화된 응축수가 배출되는 응축수 배출부가 마련된 응축수 유로 케이싱과, 일측에 자동변속기 오일이 유입되는 오일 유입부가 마련되고 타측에 자동변속기 오일이 배출되는 오일 배출부가 마련되며 상기 응축수 유로 케이싱의 내부에 설치되는 오일 유로 케이싱을 가지는 열교환기와; 상기 열교환기에서 열교환되어 상기 오일 배출부로 배출된 자동변속기 오일을 외기와 열교환시키는 공랭식 오일 쿨러에 의해 달성될 수도 있다. 이 때, 상기 열교환기와 상기 공랭식 오일 쿨러 사이에 마련되어 상기 열교환기에서 열교환되어 상기 오일 배출부로 배출된 자동변속기 오일을 엔진 냉각장치에 의해 냉각된 엔진 냉각수로 냉각시키는 수냉식 오일 쿨러를 더 포함하는 것이 바람직하다. According to the present invention, there is provided a condensate flow passage casing is provided with a condensate inlet for introducing the air conditioning condensate on one side and a condensate discharge portion for discharging the condensed water vaporized on the other side, and an oil inlet for introducing an automatic transmission oil on one side A heat exchanger having an oil discharge part for discharging the automatic transmission oil on the other side and having an oil flow path casing installed inside the condensate flow path casing; It may be achieved by an air-cooled oil cooler that heat-exchanges the automatic transmission oil discharged to the oil outlet by heat exchange in the heat exchanger. At this time, the heat exchanger and the air-cooled oil cooler is provided between the water-cooled oil cooler for cooling the automatic transmission oil heat exchanged in the heat exchanger and discharged to the oil outlet by the engine coolant cooled by an engine cooler. Do.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 자동변속기 오일과 온도차가 큰 저온의 에어컨 응축수를 이용하여 오일을 냉각시킴으로써 오일의 냉각 성능이 크게 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 에어컨 응축수를 활용함으로써 응축수가 차량 바닥에 버려지는 것을 방지할 수 있는 열교환기 및 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치가 제공된다. As described above, according to the present invention, the cooling performance of the oil can be greatly improved by cooling the oil by using the low-temperature air conditioner condensate with the automatic transmission oil and a large temperature difference, and by utilizing the air-conditioning condensate, There is provided a heat exchanger and an automatic transmission oil cooler of an automobile which can be prevented from being thrown away.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치의 구성을 간략히 도시한 개략도로서, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기 오일 냉각장치는 크게 에어컨 응축수로 오일을 1차 냉각시키는 열교환기(30)와, 열교환기(30)에 의해 1차 냉각된 오일을 엔진 냉각수를 이용하여 2차 냉각시키는 수냉식 오일 쿨러(35)와, 수냉식 오일 쿨러(35)에 의해 2차 냉각된 오일을 외기와의 열교환을 통해 3차 냉각시키는 공랭식 오일 쿨러(45)를 포함하여 이루어진다. Figure 2 is a schematic diagram showing the configuration of the automatic transmission oil cooling apparatus of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the automatic transmission oil cooling apparatus according to an embodiment of the present invention largely heat exchange to cool the oil primarily with air conditioning condensate The oil 30 cooled by the water-cooling oil cooler 35 and the water-cooled oil cooler 35 which secondaryly cools the gas 30, the oil first cooled by the heat exchanger 30 by using the engine cooling water. It comprises an air-cooled oil cooler 45 for tertiary cooling through heat exchange with the outside air.

열교환기(30)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 에어컨(5)의 드레인 호스(6)로 배출된 에어컨 응축수의 유로가 형성된 응축수 유로 케이싱(40)과, 응축수 유로 케이싱(40)의 내부에 설치되어 자동변속기(10)에서 배출된 오일의 유로가 형성된 오일 유로 케이싱(50)으로 구성된다. 이 때, 에어컨 응축수는 드레인 호스(6)와 응축수 유로 케이싱(40) 사이에 설치된 응축수 라인(25)을 따라 응축수 유로 케이싱(40)으로 유입된다. 3 and 4, the heat exchanger 30 includes a condensate flow passage casing 40 and a condensate flow passage casing 40 in which a flow path of air conditioner condensate discharged to the drain hose 6 of the air conditioner 5 is formed. ) Is installed in the oil passage casing 50 is formed with the oil flow path of the oil discharged from the automatic transmission (10). At this time, the air conditioner condensate flows into the condensate flow passage casing 40 along the condensate line 25 provided between the drain hose 6 and the condensate flow passage casing 40.

에어컨 응축수는 에어컨(5)이 가동할 때 증발기 코어의 응축 과정에서 생성되는 물로서, 그 온도는 대략 섭씨 4 ~ 5도 정도이다. 이와 같이, 저온의 에어컨 응축수를 이용하여 자동변속기(10)의 오일을 1차 냉각하는데, 이 때 에어컨 응축수와 오일 간의 온도차가 커서 열교환이 활발하므로 오일 냉각 성능이 향상될 수 있다. The air conditioner condensate is water generated during the condensation process of the evaporator core when the air conditioner 5 is operated, and its temperature is about 4 to 5 degrees Celsius. As such, the oil of the automatic transmission 10 is firstly cooled by using the low-temperature air conditioner condensate. At this time, a large temperature difference between the air conditioner condensate and the oil is large, and thus heat exchange is active, thereby improving oil cooling performance.

응축수 유로 케이싱(40)의 일측에는 응축수 라인(25)을 흐르는 응축수가 유입되는 응축수 유입부(41)가 형성되어 있고, 타측에는 오일 유로 케이싱(50)의 오일과 열교환된 응축수가 기화되어 배출되는 응축수 배출부(42)가 형성되어 있다. One side of the condensate flow path casing 40 is formed with a condensate inlet 41 through which the condensate flowing through the condensate line 25 flows, and the other side is vaporized to discharge the condensed water exchanged with the oil of the oil flow path casing 50. The condensate discharge part 42 is formed.

응축수 유입부(41)는 응축수 유로 케이싱(40)의 상부 측면에 형성되고, 응축수 배출부(42)는 응축수 유로 케이싱(40)의 상단면에 형성되어 있다. 이 때, 응축수 배출부(42)가 응축수 유로 케이싱(40)의 상단면에 형성되어 있기 때문에 기화되어 위로 올라가려는 성질을 가지는 응축수가 응축수 배출부(42)로 용이하게 배출될 수 있는 것이다. 이 때, 응축수 유로 케이싱(40) 내의 응축수가 대부분 증발되므로, 에어컨(5) 가동시 응축수가 차량 바닥에 버려지는 것을 막을 수 있다. The condensate inlet 41 is formed on the upper side of the condensate flow passage casing 40, and the condensate outlet 42 is formed on the top surface of the condensate flow passage casing 40. At this time, since the condensate discharge portion 42 is formed on the upper end surface of the condensate flow passage casing 40, the condensate having the property of being vaporized and rising upward can be easily discharged to the condensate discharge portion 42. At this time, since most of the condensed water in the condensate flow path casing 40 evaporates, it is possible to prevent the condensed water from being discarded on the vehicle floor when the air conditioner 5 is operated.

응축수 유로 케이싱(40)의 내부에는 오일 유로 케이싱(50) 내의 오일이 흐르는 방향을 따라 복수개의 배플(61, 62, …, n)이 설치되어 있다. A plurality of baffles 61, 62,..., N are provided in the condensate flow path casing 40 along the flow direction of the oil in the oil flow path casing 50.

각 배플(61, 62, …, n)은 판상으로 이루어져 방열핀 기능을 수행하며, 중앙에는 오일 유로 케이싱(50)이 삽입되는 삽입공(61a, 62a, …, n)이 형성되어 있으며, 일측에는 응축수 통과공(71a, 72a, …, n)이 형성되어 있다. 이 때, 응축수 통과공(71a, 72a, …, n)은 응축수가 오일 유로 케이싱(50)과 최대한 넓은 면적으로 접촉되도록 형성되는 것이 바람직하다. 이를 위해, 첫 번째 배플(61)의 응축수 통과공(71a)이 응축수 유입부(41)와 최대한 먼 위치인 삽입공(61a)의 오른쪽에 형성되고, 두 번째 배플(62)의 응축수 통과공(72a)이 첫 번째 배플(61)의 응축수 통과공(71a)으로부터 최대한 먼 위치인 삽입공(62a)의 왼쪽에 형성되는 것과 같이, 응축수 통과공(71a, 72a, …, n)이 아래로 내려감에 따라 지그재그 모양으로 형성된다. Each baffle (61, 62, ..., n) is formed in a plate shape to perform a heat radiation fin function, the insertion hole (61a, 62a, ..., n) in which the oil flow path casing 50 is inserted is formed, one side Condensate passing holes 71a, 72a, ..., n are formed. At this time, the condensed water passing holes 71a, 72a, ..., n are preferably formed such that the condensed water comes into contact with the oil passage casing 50 in the largest possible area. To this end, the condensate through-hole 71a of the first baffle 61 is formed on the right side of the insertion hole 61a, which is as far as possible from the condensate inlet 41, and the condensate through-hole of the second baffle 62 ( As 72a) is formed on the left side of the insertion hole 62a, which is as far as possible from the condensate through hole 71a of the first baffle 61, the condensate through holes 71a, 72a, ..., n are lowered. According to the zigzag shape is formed.

한편, 각 배플(61, 62, …, n)은 오일 유로 케이싱(50)을 향해 경사지도록 삽입공(61a, 62a, …, n)을 향해 아래로 기울어진 형상으로 이루어져 있다. 이에, 응축수가 오일 유로 케이싱(50) 쪽으로 용이하게 흐름으로써 오일과의 열교환이 원활히 이루어지기 때문에 냉각 성능이 최대한 향상될 수 있다. On the other hand, each of the baffles 61, 62, ..., n has a shape inclined downward toward the insertion holes 61a, 62a, ..., n so as to be inclined toward the oil passage casing 50. Thus, since the condensed water easily flows toward the oil passage casing 50, heat exchange with the oil is smoothly performed, and thus cooling performance may be improved to the maximum.

오일 유로 케이싱(50)은 응축수 유로 케이싱(40)의 내부에 설치되며, 상단에는 자동변속기 오일이 제1 오일 라인(21)을 따라 오일 유로 케이싱(50)으로 유입되기 위한 오일 유입부(51)가 형성되어 있고, 하단에는 응축수와 열교환되어 1차 냉각된 오일이 제2 오일 라인(22)으로 배출되기 위한 오일 배출부(52)가 형성되어 있다. The oil flow path casing 50 is installed inside the condensate flow path casing 40, and an oil inlet part 51 for introducing automatic transmission oil into the oil flow path casing 50 along the first oil line 21 is disposed at the upper end. Is formed, and an oil discharge part 52 for discharging the first cooled oil by heat exchange with the condensate to the second oil line 22 is formed at the lower end.

수냉식 오일 쿨러(35)는 엔진 냉각수를 이용하여 오일을 2차 냉각하기 위한 것으로서, 이 때 엔진 냉각수는 엔진 냉각장치에 의해 냉각된다. The water-cooled oil cooler 35 is for secondary cooling the oil by using the engine coolant, and the engine coolant is cooled by the engine cooler at this time.

엔진 냉각장치는 엔진(3)에서 제1 냉각수 라인(11)을 통해 배출된 고온의 냉각수가 수용되는 일종의 탱크인 라디에이터(81)와, 라디에이터(81)의 전방에 마련되어 압축기를 지나온 고온 고압의 기상 냉매를 저온의 액상 냉매로 변화시키는 컨 덴서(CONDENSER, 83)와, 라디에이터(81)의 후방에 설치되어 후방으로 강제 통풍시켜 컨덴서(83)에 의해 차가워진 공기가 라디에이터(81)를 통과함으로써 라디에이터(81)의 냉각 성능을 향상시키는 냉각팬(82)으로 구성된다. 이에, 수냉식 오일 쿨러(35)는 라디에이터(81)를 통해 냉각된 엔진 냉각수로 제2 오일 라인(22)을 통해 유입된 오일을 다시 냉각시키고, 상기 과정에 의해 냉각된 엔진 냉각수는 제2 냉각수 라인(12)을 통해 엔진(3)으로 귀환된다. The engine cooler is a radiator 81 which is a type of tank in which high temperature coolant discharged from the engine 3 through the first coolant line 11 is accommodated, and a high temperature and high pressure gaseous phase provided in front of the radiator 81 and passed through the compressor. The condenser 83 converts the refrigerant into a low-temperature liquid refrigerant, and air installed in the rear of the radiator 81 and forcedly ventilated to the rear to pass the radiator 81 through the radiator 81. It consists of the cooling fan 82 which improves the cooling performance of the 81. Accordingly, the water-cooled oil cooler 35 cools the oil introduced through the second oil line 22 again with the engine coolant cooled through the radiator 81, and the engine coolant cooled by the above process is the second coolant line. It is returned to the engine 3 via 12.

이와 같이 수냉식 오일 쿨러(35)에서 냉각된 오일은 제3 오일 라인(23)을 통해 공랭식 오일 쿨러(45)로 유입된다. 이에, 오일은 다시 외기와 열교환되어 3차 냉각된 후 리턴 라인(24)을 통해 자동변속기(10)로 귀환되는 과정을 거친다. The oil cooled in the water-cooled oil cooler 35 is introduced into the air-cooled oil cooler 45 through the third oil line 23. Accordingly, the oil is heat-exchanged with the outside air and then cooled to the third and then returned to the automatic transmission 10 through the return line 24.

상기 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 자동변속기 오일과 온도차가 큰 저온의 에어컨 응축수를 이용하여 오일을 냉각시킴으로써 오일의 냉각 성능이 크게 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 에어컨 응축수를 활용함으로써 응축수가 차량 바닥에 버려지는 것을 방지할 수 있다. As described above, in the present invention, the cooling performance of the oil can be greatly improved by cooling the oil by using the low-temperature air conditioner condensate with the automatic transmission oil and a large temperature difference, and the condensate is discarded on the vehicle floor by utilizing the air-conditioner condensate. Can be prevented.

전술한 실시예에서는, 자동변속기 오일을 냉각시키기 위해 오일이 열교환기--> 수냉식 오일 쿨러 --> 공랭식 오일 쿨러를 모두 경유하도록 구성되어 있으나, 차량 사양에 따라 열교환기 --> 수냉식 오일 쿨러 만을 경유하도록 구성할 수도 있고, 열교환기 --> 공랭식 오일 쿨러 만을 경유하도록 구성할 수도 있음은 물론이다. In the above embodiment, the oil is configured to pass through all of the heat exchanger-> water-cooled oil cooler-> air-cooled oil cooler to cool the automatic transmission oil, but according to the vehicle specification, only the heat exchanger-> water-cooled oil cooler Of course, it can also be configured via the heat exchanger, and only via the heat exchanger-> air-cooled oil cooler.

도 1은 종래의 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치의 구성을 간략히 도시한 개략도이고, 1 is a schematic diagram schematically showing the configuration of an automatic transmission oil cooling device of a conventional vehicle,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 열교환기와 이를 포함한 자동차의 자동변속기 오일 냉각장치의 구성을 간략히 도시한 개략도이고, Figure 2 is a schematic diagram showing a brief configuration of a heat exchanger and an automatic transmission oil cooling apparatus for a vehicle including the same according to an embodiment of the present invention,

도 3은 도 2의 열교환기를 도시한 사시도이고, 3 is a perspective view illustrating the heat exchanger of FIG. 2;

도 4는 도 3의 단면도이다. 4 is a cross-sectional view of FIG. 3.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 자동변속기 오일 냉각장치 3 : 엔진1: automatic transmission oil cooler 3: engine

5 : 에어컨 6 : 드레인 호스5: air conditioner 6: drain hose

10 : 자동변속기 11 : 제1 냉각수 라인10: automatic transmission 11: the first coolant line

12 : 제2 냉각수 라인 21 : 제1 오일 라인12 second cooling water line 21 first oil line

22 : 제2 오일 라인 23 : 제3 오일 라인22: 2nd oil line 23: 3rd oil line

24 : 리턴 라인 25 : 응축수 라인24: return line 25: condensate line

30 : 열교환기 35 : 수냉식 오일 쿨러 30: heat exchanger 35: water-cooled oil cooler

40 : 응축수 유로 케이싱 41 : 응축수 유입부40: condensate flow path casing 41: condensate inlet

42 : 응축수 배출부 50 : 오일 유로 케이싱42: condensate outlet 50: oil passage casing

51 : 오일 유입부 52 : 오일 배출부51: oil inlet 52: oil outlet

61, 62, …, n : 배플 81 : 라디에이터61, 62,... , n: baffle 81: radiator

82 : 냉각팬 83 : 컨덴서(CONDENSER)82: cooling fan 83: condenser

Claims

The condensate flow inlet is provided with a condensate inlet for introducing condensate to the air conditioner on one side and a condensate passage casing provided with a condensate outlet for discharging the condensed water on the other side, and an oil inlet for introducing the automatic transmission oil to one side and an automatic transmission oil to the other side. A heat exchanger having an oil discharge part and having an oil flow path casing installed inside the condensate flow path casing;

And a water-cooled oil cooler configured to cool the automatic transmission oil heat exchanged in the heat exchanger and discharged to the oil discharge part with engine coolant cooled by an engine cooling device.

And an air-cooled oil cooler configured to heat exchange the automatic transmission oil discharged to the oil discharge part by heat exchange in the heat exchanger.

The method according to claim 1 or 2,

Inside the condensate flow passage casing, a plurality of plate-shaped baffles are provided spaced apart along the direction in which the automatic transmission oil flows.

The center of each baffle is an insertion hole through which the oil flow path casing is formed, the oil transmission apparatus for an automatic transmission of a vehicle, characterized in that the condensate passing hole is formed on one side.

The method of claim 3,

Each baffle is provided inclined toward the oil passage casing, the automatic transmission oil cooling apparatus of the vehicle.

The method of claim 3,

The condensate through hole of each baffle is an automatic transmission oil cooling device, characterized in that formed in a zigzag shape so that the area where the condensed water is in contact with the oil passage casing is the maximum.

The method of claim 1,

And an air-cooled oil cooler configured to heat-exchange the automatic transmission oil discharged from the water-cooled oil cooler with outside air.

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