KR100913239B1 - Separation zig of valve and bush of air compressor cylinder in train - Google Patents

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KR100913239B1
KR100913239B1 KR1020080019314A KR20080019314A KR100913239B1 KR 100913239 B1 KR100913239 B1 KR 100913239B1 KR 1020080019314 A KR1020080019314 A KR 1020080019314A KR 20080019314 A KR20080019314 A KR 20080019314A KR 100913239 B1 KR100913239 B1 KR 100913239B1
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윤기원
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서울메트로
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Abstract

A separation jig for the valve and the bush of an air compressor cylinder in a train is provided to separate the bush and the valve at a time by rotating the lifting nut so that the valve connected to the coupling rod is decoupled from the cylinder head. A separation jig for the valve and the bush of an air compressor cylinder in a train comprises a main body(20), a valve joint unit(30), and an eject unit. The main body comprises a bush contact part which protrudes from the bottom of the main body and makes contact with the top of the bush, and a first through hole which passes through the bush contact part. The valve joint unit includes a lifting rod(31), a coupling rod(32) which is formed on the bottom of the lifting rod and has thread on the lower inside part to be screwed to an intake-exhaust valve, and a wing nut(33) which has an insert hole in the center and pushes up the valve joint unit when rotated reversely so as to lift a bush and the intake-exhaust valve.

Description

전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그{Separation zig of valve and bush of air compressor cylinder in train}Separation zig of valve and bush of air compressor cylinder in train

본 발명은 지그에 관한 것으로서, 특히 전동차의 주공기압축기를 구성하는 실린더 헤드의 내부에 장착되는 부쉬와 흡배기밸브가 고온의 열에 의하여 실린더 헤드 내부에 융착되었을 때 이것을 실린더 헤드로부터 용이하고 안전하게 탈거할 수 있는 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig, and particularly, when the bush and the intake / exhaust valve mounted inside the cylinder head constituting the main air compressor of the electric vehicle are fused to the inside of the cylinder head by high temperature heat, it can be easily and safely removed from the cylinder head. The present invention relates to an intake / exhaust valve and a bush removal jig of an electric vehicle main air compressor cylinder.

일반적으로, 전동차는 외관을 이루는 차체와, 상기 차체내에 설치되는 단열재 및 실내내장과, 차체의 측면에 설치되는 출입문과, 각 차량을 연결하는 연결기와, 차체를 받침과 아울러 추진모터와 감속기어와 기초제동장치 및 차륜을 구비하는 대차와, 전동차의 주행을 추진 및 제어하는 추진장치와, 전동차의 추진을 담당하는 직류모터인 주전동기와, 전류를 전차선으로부터 각종 전원장치에 전달하기 위하여 전동차 지붕에 설치되는 집전장치와, 전차선으로부터 전류를 공급받아 전동차 의 각 장치에 공급하는 보조전원장치와, 집전장치와 제동장치와 윈도와이퍼와 주회로와 보조전원장치의 접촉기 및 차단기와 객실 출입문 및 기적 등의 장치에 필요한 압축공기를 공급하기 위한 주공기압축기와, 전동차 실내를 냉/난방하는 냉/난방장치와, 전동차운전의 자동화를 담당하는 신호장치로 구성되어 있다.In general, an electric vehicle includes an automobile body forming an exterior, an insulation material and an interior interior installed in the vehicle body, an entrance door installed at a side of the vehicle body, a connector connecting each vehicle, a propulsion motor and a reduction gear, A trolley with a basic braking system and wheels, a propulsion system for driving and controlling the running of an electric vehicle, a main motor which is a direct-current motor responsible for the propulsion of the electric vehicle, and an electric current to the roof of the electric vehicle to transfer electric currents from the tramline to various power supplies. The current collector installed, the auxiliary power supply that receives current from the electric cable, and supplies it to each device of the electric vehicle, the current collector, the brake, the window wiper, the main circuit and the auxiliary power contactor, the breaker, the door, the door, the miracle, etc. Main air compressor for supplying the compressed air required for the equipment, Cooling / heating system for cooling / heating the interior of the electric vehicle, Electric cooler It may consist of a signal device that is responsible for automation.

상기와 같이 구성된 전동차의 주요 동작기기는 공기의 압력을 이용하며, 여기에 필요한 공기를 공급하기 위한 것이 주공기압축기로써, 주공기압축기는 1개 편성(8~10량)에 대략 3대 정도가 설치되고, 항상 일정한 공기압을 유지하여 각 기기에 압축공기를 공급한다. 부연하자면, 상기 주공기압축기는 전동차의 집전장치(Pantograph)가 상하로 이동할 때, 전동차의 출입문을 개폐할 때, 전동차의 제동장치를 작동시킬 때뿐만 아니라 그 외 다양한 경우에 사용되기 때문에 전동차의 운행시에 그 사용빈도수가 굉장치 많을 수 밖에 없다. 그만큼 주공기압축기는 전동차의 핵심장비인 것이다.The main operating equipment of the electric vehicle configured as described above uses air pressure, and the main air compressor is to supply the necessary air, and about three main air compressors are provided in one pair (8 to 10 units). It is installed and always maintains constant air pressure to supply compressed air to each unit. In other words, the main air compressor is used when the current collector (Pantograph) of the electric vehicle moves up and down, when opening and closing the door of the electric vehicle, operating the braking device of the electric vehicle, as well as in various other cases, the operation of the electric vehicle In the city, the frequency of use is incredible, there are many devices. The main air compressor is the core equipment of the electric vehicle.

이러한 주공기압축기는 쿨러(Cooler), 모터, 실린더 등과 같은 여러 가지 장치들의 결합으로 이루어진다. 그 중에서도 주공기압축기의 실린더는 상부에 장착된 실린더 헤드를 포함하여 이루어지고, 상기 실린더 헤드 내부에는 흡배기밸브, 부쉬(bush), 판스프링 등이 설치되어 실린더 내에서 행해지는 피스톤의 왕복운동으로 인한 충격력을 흡수하거나 실린더 내부의 고온 고압의 기체를 적절히 제어한다. 이렇게 동작시에 고온일 수밖에 없는 실린더 헤드를 포함하여 구성되는 주공기압축기는 전동차의 대차 저면에 설치된다.The main air compressor consists of a combination of various devices such as a cooler, a motor, a cylinder, and the like. In particular, the cylinder of the main air compressor includes a cylinder head mounted on the upper portion, and an intake / exhaust valve, a bush, a leaf spring, and the like are installed inside the cylinder head, resulting in reciprocating movement of the piston in the cylinder. Absorb the impact force or properly control the gas at high temperature and pressure inside the cylinder. In this operation, the main air compressor including the cylinder head which is inevitably high temperature is installed at the bottom of the trolley of the electric vehicle.

그러나, 상기한 것처럼 주공기압축기의 실린더 헤드는 작동시에 워낙 그 온 도가 높다보니, 내부에 장착된 흡배기밸브나 부쉬가 고온의 열에 의하여 융착되어 실린더 헤드 내부에 달라붙는 문제점이 있다. 이렇게 실린더 헤드 내부에 달라붙은 흡배기밸브나 부쉬는 다시 원래 상태로 복원되어야만 그 본래의 기능을 수행할 수 있으므로, 융착된 흡배기밸브나 부쉬를 실린더 헤드로부터 분리시켜야만 하는데, 순수한 인력만으로는 그것들을 떼어내는 작업이 쉽지 않다. However, as described above, since the cylinder head of the main air compressor has a high temperature during operation, there is a problem in that the intake / exhaust valve or bush mounted therein is fused by high temperature heat and stuck to the inside of the cylinder head. Since the intake and exhaust valves or bushes stuck inside the cylinder head can only be restored to their original condition, the intake and exhaust valves or bushes must be separated from the cylinder head. This is not easy.

또한, 실린더 헤드로부터 부쉬와 흡배기밸브를 탈거하기 위해서 종래에는 실린더 헤드 주변의 장치들을 모두 분해하고 나서야 부쉬와 흡배기밸브의 탈거가 가능했다. 따라서 작은 부품인 부쉬와 흡배기밸브를 탈거하기 위한 작업공정수가 지나치게 많은 문제점이 있었다.In addition, in order to remove the bush and the intake / exhaust valve from the cylinder head, it is possible to remove the bush and the intake / exhaust valve only after disassembling all the devices around the cylinder head. Therefore, there are too many problems in the number of work steps for removing the bush and the intake / exhaust valve, which are small parts.

또한, 주공기압축기가 전동차의 대차에 아주 근접하게 설치되므로, 흡배기밸브나 부쉬를 떼어내기 위한 필요공간이 너무나 작아서 지그가 있다 하더라도 그 작업이 용이하지 않은 문제점이 있었다.In addition, since the main air compressor is installed very close to the trolley of the electric vehicle, even if there is a jig because the space required for removing the intake and exhaust valves or bushes is too small, the operation is not easy.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 작은 공간만 있으면 작업자가 용이하고 안전하게 실린더 헤드의 내부에 융착된 흡배기밸브와 부쉬를 실린더 헤드로부터 탈거할 수 있는 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an electric vehicle main air compressor cylinder which can remove the intake and exhaust valves and bushes fused to the inside of the cylinder head easily and safely from the cylinder head if the operator has a small space easily and safely The purpose of the present invention is to provide an intake / exhaust valve and a bush removal jig of the engine.

또한, 여러 가지 작업공구를 넣을 수 있는 공간이 작게 부여되어 작업자가 원활하게 움직일 수 없을 때에도 한정된 공간에서 작업자의 작은 움직임만으로 부쉬와 흡배기밸브를 실린더 헤드로부터 탈거할 수 있는 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, a small space for putting various work tools is provided so that the intake and exhaust of the main vehicle compressor compressor cylinder can remove the bush and the intake and exhaust valves from the cylinder head with only a small movement of the operator in a limited space even when the operator cannot move smoothly. The purpose is to provide a valve and bush removal jig.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그는 실린더 헤드에 체결홀이 형성되고 상기 체결홀에 착탈가능하게 헤드커버가 설치되며 상기 헤드커버를 통하여 상기 실린더 헤드 내부에 부쉬가 흡배기밸브의 상면에 안착되도록 설치되는 전동차 주공기압축기의 실린더로부터 상기 부쉬와 흡배기밸브를 탈거하기 위하여 제작된 것으로서, 상기 부쉬의 상단에 접촉되는 부쉬 접촉부가 저면에 돌출 형성됨과 아울러 상기 부쉬 접촉부를 포함하여 관통하는 제 1관통홀이 형성되고 상기 부쉬 접촉부와 인접한 곳에 제 2관통홀이 형성되며 상기 실린더 헤드의 체결홀에 끼움될 수 있도록 제 2관통홀에 가이드핀이 나선결합된 본체부와; 상기 본체부의 제 1관통홀에 상하이동 가능하게 삽입되고 외주면 상단에 나선이 형성된 승강봉과, 상기 승강봉의 하단에 형성되고 하단 내부에 나선이 형성되어 상기 흡배기밸브와 나선결합되는 결합봉과, 상기 승강봉 및 결합봉을 회전시키는 나비너트로 구성되는 밸브결합수단과; 상기 본체부의 제 1관통홀에 나선결합됨과 아울러 상기 밸브결합수단이 상하이동 가능하도록 중앙에 삽입홀이 형성되어 역회전시 상기 밸브결합수단을 상측으로 밀어 올려 부쉬와 흡배기밸브를 상승시키는 취출수단;으로 구성된다.In order to solve the above problems, the intake / exhaust valve and the bush removal jig of the electric vehicle main air compressor cylinder according to the present invention have a fastening hole formed in the cylinder head, and a head cover is detachably installed in the fastening hole. In order to remove the bush and the intake valve from the cylinder of the electric vehicle main air compressor is installed in the cylinder head so that the bush is seated on the upper surface of the intake and exhaust valve, the bush contact portion in contact with the upper end of the bush protrudes on the bottom and In addition, a first through hole penetrating including the bush contact portion is formed, and a second through hole is formed adjacent to the bush contact portion, and a guide pin is helically coupled to the second through hole to be fitted into a fastening hole of the cylinder head. A main body portion; An elevating rod inserted into the first through-hole of the main body and having a spiral formed at an upper end of an outer circumference thereof; And valve coupling means consisting of a butterfly nut for rotating the coupling rod; An ejection means which is helically coupled to the first through hole of the main body and an insertion hole is formed at the center thereof so that the valve coupling means can move up and down, and pushes the valve coupling means upward when the reverse rotation rotates the bush and the intake / exhaust valve; It consists of.

여기서, 상기 밸브결합수단은 상기 취출수단의 삽입홀에 삽입되어 상하이동하고 외주면 상단에 나선이 형성된 승강봉과, 상기 승강봉의 하단에 형성되고 하단 내부에 나선이 형성되어 상기 흡배기밸브와 나선결합되는 결합봉과, 상기 승강봉의 상단에 형성된 나선에 결합되어 상기 승강봉 및 결합봉을 회전시키는 나비너트로 구성되고; 상기 취출수단은 상기 본체부의 제 1관통홀에 나선결합되는 나선봉과, 상기 나선봉의 상단에 일체로 형성되어 역회전시 상기 밸브결합수단의 나비너트를 상승시키는 승강너트로 구성된다.Here, the valve coupling means is inserted into the insertion hole of the take-out means is moved to the lifting rod formed in the top of the outer circumferential surface and the spiral, the lower end of the lifting rod and the spiral is formed in the lower end of the coupling coupled to the intake and exhaust valve A rod and a butterfly nut coupled to a spiral formed at an upper end of the elevating rod to rotate the elevating rod and the engaging rod; The dispensing means is composed of a spiral bar that is spirally coupled to the first through-hole of the main body portion, and a lifting nut which is formed integrally with the upper end of the spiral bar to raise the butterfly nut of the valve coupling means when the reverse rotation.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 전동차 주공기압축기 실린더의 밸브탈거지그는 스패너와 같은 공구를 사용하여 승강너트를 회전시키는 동작만으로 승강봉 하단의 결합봉에 연결된 흡배기밸브가 실린더 헤드로부터 분리되어, 부쉬와 흡배기밸브를 한꺼번에 용이하게 탈거할 수 있는 이점이 있다.The valve strip jig of the electric vehicle main air compressor cylinder according to the present invention configured as described above is separated from the cylinder head by the intake and exhaust valve connected to the coupling rod at the bottom of the elevating rod only by rotating the elevating nut using a tool such as a spanner, There is an advantage that the bush and the intake and exhaust valve can be easily removed at once.

또한, 작업자는 나비너트를 정방향으로 회전시키는 수평작업만으로 결합봉에 흡배기밸브를 연결할 수 있고, 또한 승강너트를 역방향으로 회전시키는 수평작업만으로 흡배기밸브와 부쉬를 동시에 탈거할 수 있으므로, 작업자가 움직이기 힘든 좁은 공간이라도 흡배기밸브와 부쉬를 용이하게 탈거할 수 있는 이점이 있다.In addition, the operator can connect the intake / exhaust valve to the coupling rod only by the horizontal operation of rotating the butterfly nut in the forward direction, and the intake / exhaust valve and the bush can be removed at the same time only by the horizontal operation of rotating the lifting nut in the reverse direction. Even in a tight space, there is an advantage in that the intake / exhaust valve and the bush can be easily removed.

이하, 본 발명에 의한 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the intake and exhaust valves and the bushing jig of the electric vehicle main air compressor cylinder according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 지그가 사용되는 전동차 주공기압축기의 모습을 보인 평면도이고, 도 2는 전동차 주공기압축기의 실린더 헤드로부터 헤드커버를 분리시킨 모습을 보인 사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 지그가 전동차 주공기압축기의 실린더 헤드에 안착된 모습을 보인 사시도이다.1 is a plan view showing a state of the main vehicle air compressor is used jig according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a state in which the head cover from the cylinder head of the main vehicle air compressor, Figure 3 is a present invention Is a perspective view of a jig seated on a cylinder head of an electric vehicle main air compressor.

또한, 도 4는 본 발명에 의한 지그의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 지그의 분해사시도이다.4 is a perspective view of a jig according to the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the jig according to the present invention.

또한, 도 6은 본 발명에 의한 지그에 흡배기밸브가 결합되는 모습을 보인 사시도이며, 도 7은 본 발명에 의한 지그의 사용상태를 보인 단면도로서, (A)는 밸브결합수단의 결합봉이 흡배기밸브에 연결된 모습을 보인 단면도이고, (B)는 취출수단의 승강너트가 상승한 모습을 보인 단면도이다.In addition, Figure 6 is a perspective view showing a state in which the intake and exhaust valve is coupled to the jig according to the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view showing a state of use of the jig according to the present invention, (A) is a coupling rod of the valve coupling means is an intake and exhaust valve (B) is a cross-sectional view showing the lifting nut of the take-out means raised.

본 발명에 의한 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그(Z)는 실린더 헤드(10)에 체결홀(11)이 형성되고 상기 체결홀(11)에 착탈가능하게 헤드커버(12)가 설치되며 상기 헤드커버(12)를 통하여 상기 실린더 헤드(10) 내부에 부쉬(13)가 흡배기밸브(14)의 상면에 안착되도록 설치되는 전동차 주공기압축기의 실린더로부터 상기 부쉬(13)와 흡배기밸브(14)를 탈거하기 위하여 사용되는 것이다.The intake / exhaust valve and the bush removal jig (Z) of the electric vehicle main air compressor cylinder according to the present invention have a fastening hole 11 formed in the cylinder head 10, and the head cover 12 is detachably attached to the fastening hole 11. The bush 13 and the intake / exhaust valve from the cylinder of the electric vehicle main air compressor installed in the cylinder head 10 through the head cover 12 to be seated on the upper surface of the intake / exhaust valve 14. It is used to remove (14).

상기와 같은 용도로 사용되는 본 발명에 의한 지그(Z)는 본체부(20)와, 상기 본체부(20)에서 상하이동하여 흡배기밸브(14)에 연결되는 밸브결합수단(30)과, 상기 밸브결합수단(30)을 상승시켜 흡배기밸브(14)와 상기 흡배기밸브(14)의 상면에 안착된 부쉬(13)를 실린더 헤드(10)로부터 동시에 취출하는 취출수단(40)으로 구성 된다.The jig (Z) according to the present invention used for the above purposes is the main body portion 20, the valve coupling means 30 connected to the intake and exhaust valve 14 by moving from the main body portion 20, and the The valve coupling means 30 is configured to take out the intake and exhaust valve 14 and the take-out means 40 for simultaneously taking out the bush 13 seated on the upper surface of the intake and exhaust valve 14 from the cylinder head 10.

상기 본체부(20)는 저면에 부쉬 접촉부(21)가 소정높이로 돌출 형성되어 상기 헤드커버(12)가 분리된 실린더 헤드(10) 내부의 부쉬(13) 상단에 상기 부쉬 접촉부(21)가 접촉된다. 그리고, 상기 본체부(20)는 부쉬 접촉부(21)를 포함하여 상하방향으로 관통하는 제 1관통홀(22)이 형성되고, 상기 제 1관통홀(22)에는 나선이 형성된다. 또한, 상기 본체부(20)는 상기 부쉬 접촉부(21)와 인접한 곳에 상기 제 1관통홀(22)보다 그 직경이 작은 제 2관통홀(23)이 형성되고, 상기 제 2관통홀(23)에는 나선이 형성된다.The main body 20 has a bush contact portion 21 protruding to a predetermined height on a bottom surface thereof, so that the bush contact portion 21 is formed on the upper end of the bush 13 inside the cylinder head 10 from which the head cover 12 is separated. Contact. In addition, the main body portion 20 includes a bush contact portion 21 and a first through-hole 22 penetrating in the vertical direction, the spiral is formed in the first through-hole 22. In addition, the main body 20 has a second through-hole 23 having a smaller diameter than the first through-hole 22 is formed adjacent to the bush contact portion 21, the second through-hole 23 Helix is formed.

한편, 상기 제 2관통홀(23)에는 헤드커버(12)가 분리되어 노출된 실린더 헤드(10)의 체결홀(11)에 끼움될 수 있도록 상단 외주면에 나선이 형성된 가이드핀(24)이 나선결합된다. 이렇게 상기 가이드핀(24)이 실린더 헤드(10)의 체결홀(11)에 끼움됨으로써 작업자가 후술할 나비너트(33)와 승강너트(42)를 회전시킬 때 본체부(20)가 회전되지 않고 실린더 헤드(10)에 안정적으로 고정된다.On the other hand, in the second through hole 23, the head cover 12 is separated by a guide pin 24 having a spiral formed on the outer circumferential surface of the top so as to be fitted into the fastening hole 11 of the exposed cylinder head 10. Combined. In this way, the guide pin 24 is fitted into the fastening hole 11 of the cylinder head 10 so that the main body 20 does not rotate when the operator rotates the butterfly nut 33 and the lifting nut 42 which will be described later. It is fixed stably to the cylinder head (10).

상기 밸브결합수단(30)은 상기 본체부(20)의 제 1관통홀(22)에 상하이동 가능하게 삽입되어 정회전시 상기 흡배기밸브(14)에 나선결합되는 것으로서, 승강봉(31)과, 상기 승강봉(31)의 하단에 형성된 결합봉(32)과, 상기 승강봉(31)의 상단에 설치된 나비너트(33)로 구성된다.The valve coupling means 30 is inserted into the first through-hole 22 of the main body 20 so as to be movable, and is spirally coupled to the intake / exhaust valve 14 during forward rotation. Combination bar 32 formed on the lower end of the elevating bar 31, and the butterfly nut 33 is provided on the upper end of the elevating bar (31).

상기 승강봉(31)은 후술할 취출수단(40)의 삽입홀(43) 직경보다 그 직경이 작게 형성되어 상기 취출수단(40)의 삽입홀(43)에서 상하이동이 원활하도록 하고, 상단 외주면에 나선이 형성된다.The lifting rod 31 is formed smaller than the diameter of the insertion hole 43 of the take-out means 40 to be described later to smoothly move in the insertion hole 43 of the take-out means 40, the upper outer peripheral surface Helix is formed.

상기 결합봉(32)은 하단 내부에 요홈부(32a)가 형성되고 상기 요홈부(32a)에 나선이 형성되어 상기 흡배기밸브(14)와 나선결합된다.The coupling rod 32 has a recess 32a formed in the lower end thereof, and a spiral is formed in the recess 32a to be spirally coupled to the intake and exhaust valve 14.

여기서, 상기 결합봉(32)과 흡배기밸브(14)의 결합관계를 좀 더 쉽게 이해할 수 있도록 흡배기밸브(14)에 대해 간단히 설명하면, 상기 흡배기밸브(14)는 복수개의 상하측 패널(14a,14b)과 상기 상하측 패널(14a.14b) 사이에 위치한 복수개의 판스프링(14c)으로 이루어진 것으로, 이러한 복수개의 부재들을 연결하기 위하여 하측 패널(14b)부터 상측 패널(14a)까지 관통하는 연결봉(14d)이 중간에 구비되고, 상기 연결봉(14d)에 조임너트(14e)가 설치되어 상기한 복수개의 부재들이 서로 고정되는 구조를 갖고 있다. 이러한 흡배기밸브(14)의 구조는 일반적으로 널리 공지되어 있는 것이므로, 여기에서는 자세한 설명은 생략하도록 한다. 한편, 상기 부쉬(13)의 상면에는 피스톤의 왕복운동으로 인한 충격을 흡수하기 위하여 복수개의 판스프링(13a)이 설치되므로, 본 발명에 의한 지그(Z)를 사용하기 위해서는 헤드커버(12)를 제거하고 부쉬(13)의 상면에 있는 판스프링(13a)를 제거하는 것이 바람직하다.Here, to briefly describe the intake and exhaust valve 14 in order to more easily understand the coupling relationship between the coupling rod 32 and the intake and exhaust valve 14, the intake and exhaust valve 14 is a plurality of upper and lower panels 14a, 14b) and a plurality of leaf springs 14c positioned between the upper and lower panels 14a and 14b, and connecting rods penetrating from the lower panel 14b to the upper panel 14a to connect the plurality of members. 14d) is provided in the middle, and a fastening nut 14e is installed in the connecting rod 14d, and the plurality of members are fixed to each other. Since the structure of the intake and exhaust valve 14 is generally well known, detailed description thereof will be omitted here. On the other hand, a plurality of leaf springs (13a) is installed on the upper surface of the bush 13 in order to absorb the shock caused by the reciprocating motion of the piston, in order to use the jig (Z) according to the invention the head cover 12 It is preferable to remove and remove the leaf spring 13a on the upper surface of the bush 13.

부연하면, 상기와 같이 구성되는 흡배기밸브(14)의 연결봉(14d)에 상기 결합봉(32)의 요홈부(32a)가 나선결합되는 것이다.In other words, the groove portion 32a of the coupling rod 32 is helically coupled to the connecting rod 14d of the intake and exhaust valve 14 configured as described above.

상기 나비너트(33)는 상기 승강봉(31)의 상단에 형성된 나선에 결합되어 상 기 승강봉(31) 및 결합봉(32)을 회전시키는 것으로, 상기 취출수단(40)의 삽입홀(43)보다 그 직경을 크게 하여 후술할 취출수단(40)의 승강너트(42)가 상승할 때 승강너트(42)에 의하여 밀어 올려지면서 같이 상승할 수 있도록 한다. 한편, 상기 나비너트(33)는 상기 승강봉(31)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 승강봉(31)에 용접을 하여 고정을 시킬 수도 있다.The butterfly nut 33 is coupled to the spiral formed on the upper end of the elevating rod 31 to rotate the elevating rod 31 and the coupling rod 32, the insertion hole 43 of the take-out means 40 When the lifting nut 42 of the take-out means 40, which will be described later, rises, the diameter thereof is increased so as to be raised by the lifting nut 42. On the other hand, the butterfly nut 33 may be fixed by welding the lifting bar 31 in order to prevent it from being separated from the lifting bar (31).

상기 취출수단(40)은 상기 본체부(20)의 제 1관통홀(22)에 나선결합됨과 아울러 상기 밸브결합수단(30)이 상하이동 가능하도록 중앙에 삽입홀(43)이 형성된 것으로, 역회전시, 즉 상기 밸브결합수단(30)이 흡배기밸브(14)와 연결되기 위하여 회전시켰던 방향과 반대방향으로 회전시 상기 밸브결합수단(30)을 상측으로 밀어 올려 부쉬(13)와 흡배기밸브(14)를 상승시키는 것이다.The take-out means 40 is spirally coupled to the first through-hole 22 of the main body portion 20, and the insertion hole 43 is formed in the center so that the valve coupling means 30 is movable. At the time of rotation, that is, when the valve coupling means 30 rotates in a direction opposite to the direction in which the valve coupling means 30 is rotated to be connected to the intake and exhaust valve 14, the valve coupling means 30 is pushed upward and the bush 13 and the intake and exhaust valve ( 14) to raise.

이러한 취출수단(40)은 외주면에 나선이 형성되어 상기 본체부(20)의 제 1관통홀(22)과 나선결합되는 나선봉(41)과, 상기 나선봉(41)의 상단에 일체로 형성된 승강너트(42)로 구성된다. 그리고, 상기 나선봉(41)과 승강너트(42)를 관통하는 삽입홀(43)이 중앙에 형성된다.The extraction means 40 has a spiral bar formed on the outer circumferential surface of the spiral rod 41 spirally coupled to the first through hole 22 of the main body 20, and integrally formed on an upper end of the spiral bar 41. The lifting nut 42 is comprised. In addition, an insertion hole 43 penetrating the spiral bar 41 and the lifting nut 42 is formed at the center.

상기 나선봉(41)은 그 내주면 직경을 상기 밸브결합수단(30)의 결합봉(32) 외부직경보다 작게 형성시켜 밸브결합수단(30)이 상승할 때 결합봉(32)이 나선봉(41)의 삽입홀(43) 안으로 삽입되지 않도록 하였다.The spiral bar 41 is formed in the inner circumferential surface diameter smaller than the outer diameter of the coupling rod 32 of the valve coupling means 30 so that the coupling rod 32 is a spiral rod 41 when the valve coupling means 30 is raised. ) Is not inserted into the insertion hole (43).

상기 승강너트(42)는 작업자가 부쉬(13)와 흡배기밸브(14)를 실린더 헤드(10)로부터 탈거하고자 할 때 스패너와 같은 공구를 사용하여 역회전시킴으로써 상기 밸브결합수단(30)의 나비너트(33)를 상승시키는 부분이다.The lifting nut 42 is a butterfly nut of the valve coupling means 30 by rotating the bush 13 and the intake and exhaust valve 14 from the cylinder head 10 by using a tool such as a spanner when the operator wants to remove it. It is a part which raises (33).

한편, 상기 승강너트(42)의 상하단에 와셔(W)를 설치하는 것은 지그의 제작자가 임의로 선택가능한 사항이다.On the other hand, the installation of the washer (W) in the upper and lower ends of the lifting nut 42 is a matter that can be arbitrarily selected by the manufacturer of the jig.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그의 사용과정을 간단히 살펴보면 다음과 같다.Looking at the use process of the intake and exhaust valve and the bushing jig of the electric vehicle main air compressor cylinder according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 전동차 주공기압축기의 실린더 헤드(10)에 형성된 체결홀(11)에 볼트결합된 헤드커버(12)를 분리한다. 이렇게 헤드커버(12)를 분리하면 체결홀(11)이 외부로 노출된다.First, the head cover 12 bolted to the fastening hole 11 formed in the cylinder head 10 of the electric vehicle main air compressor is removed. When the head cover 12 is removed in this way, the fastening hole 11 is exposed to the outside.

노출된 체결홀(11)에 가이드핀(24)을 꽂고 본체부(20)의 부쉬 접촉부(21)가 부쉬(13)의 상단에 접촉될 수 있도록 그 위치를 잡는다.The guide pin 24 is inserted into the exposed fastening hole 11, and the position of the bush contact portion 21 of the main body 20 is in contact with the upper end of the bush 13.

그런 다음, 밸브결합수단(30)의 나비너트(33)를 정회전시켜 결합봉(32)이 흡배기밸브(14)의 연결봉(14d)과 나선결합되도록 한다.Then, the butterfly nut 33 of the valve coupling means 30 is rotated forward so that the coupling rod 32 is helically coupled with the connecting rod 14d of the intake and exhaust valve 14.

상기와 같은 과정을 거쳐 상기 밸브결합수단(30)과 흡배기밸브(14)가 연결되었으면, 취출수단(40)의 승강너트(42)를 역회전시켜, 즉 상기 나비너트(33)의 회전방향과 반대방향으로 회전시켜 상기 승강너트(42)가 본체부(20)의 상면으로부터 점점 멀어지도록 한다. 이러한 과정이 진행되는 동안 상기 승강너트(42)는 나비너트(33)의 저면과 밀착되고 연이어 나비너트(33)를 상측방향으로 상승시킨다.When the valve coupling means 30 and the intake / exhaust valve 14 are connected through the above process, the lifting nut 42 of the take-out means 40 is reversely rotated, that is, the rotation direction of the butterfly nut 33 The lifting nut 42 is gradually moved away from the upper surface of the main body 20 by rotating in the opposite direction. During this process, the lifting nut 42 is in close contact with the bottom of the butterfly nut 33 and subsequently lifts the butterfly nut 33 upward.

이렇게 나비너트(33)가 상승되면 승강봉(31)과 결합봉(32)도 동시에 상승하게 되고, 결합봉(32)에 연결되어 있던 흡배기밸브(14)도 실린더 헤드(10)의 내부로 부터 분리되어 상승되며, 흡배기밸브(14)의 상면에 안착되었던 부쉬(13)도 동시에 상승하게 된다.When the butterfly nut 33 is raised in this way, the elevating rod 31 and the coupling rod 32 are also raised at the same time, and the intake / exhaust valve 14 connected to the coupling rod 32 is also released from the inside of the cylinder head 10. Separately lifted, the bush 13 that was seated on the upper surface of the intake and exhaust valve 14 is also raised at the same time.

상기와 같이 실린더 헤드(10)의 내부에 융착되었던 흡배기밸브(14)와 부쉬(13)가 실린더 헤드(10)로부터 분리되면, 본 발명에 의한 지그(Z)를 실린더 헤드(10)로부터 분리하여 상기 흡배기밸브(14)와 부쉬(13)를 상기 실린더 헤드(10)로부터 완전히 이탈시킨다.As described above, when the intake / exhaust valve 14 and the bush 13 which are fused to the inside of the cylinder head 10 are separated from the cylinder head 10, the jig Z according to the present invention is separated from the cylinder head 10. The intake / exhaust valve 14 and the bush 13 are completely separated from the cylinder head 10.

도 1은 본 발명에 의한 지그가 사용되는 전동차 주공기압축기의 모습을 보인 평면도.1 is a plan view showing a state of the main vehicle air compressor is used jig according to the present invention.

도 2는 전동차 주공기압축기의 실린더 헤드로부터 헤드커버를 분리시킨 모습을 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the head cover is separated from the cylinder head of the electric vehicle main air compressor.

도 3은 본 발명에 의한 지그가 전동차 주공기압축기의 실린더 헤드에 안착된 모습을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a jig seated on the cylinder head of the electric vehicle main air compressor according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 지그의 사시도.4 is a perspective view of a jig according to the present invention;

도 5는 본 발명에 의한 지그의 분해사시도.5 is an exploded perspective view of a jig according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 지그에 흡배기밸브가 결합되는 모습을 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing a state in which the intake and exhaust valve is coupled to the jig according to the present invention.

도 7은 본 발명에 의한 지그의 사용상태를 보인 단면도로서, (A)는 밸브결합수단의 결합봉이 흡배기밸브에 연결된 모습을 보인 단면도이고, (B)는 취출수단의 승강너트가 상승한 모습을 보인 단면도.Figure 7 is a cross-sectional view showing a state of use of the jig according to the present invention, (A) is a cross-sectional view showing the coupling rod of the valve coupling means connected to the intake and exhaust valve, (B) is a view showing the lifting nut of the take-out means raised. Cross-section.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10: 실린더 헤드 11: 체결홀10: cylinder head 11: fastening hole

12: 헤드커버 13: 부쉬12: Head cover 13: Bush

14: 흡배기밸브 20: 본체부14: intake and exhaust valve 20: main body

21: 부쉬 접촉부 22: 제 1관통홀21: bushing contact 22: first through hole

23: 제 2관통홀 24: 가이드핀23: 2nd through hole 24: guide pin

30: 밸브결합수단 31: 승강봉30: valve coupling means 31: lifting rod

32: 결합봉 33: 나비너트32: coupling rod 33: butterfly nut

40: 취출수단 41: 나선봉40: ejection means 41: spiral rod

42: 승강너트 43: 삽입홀42: lifting nut 43: insertion hole

Z: 지그 W: 와셔Z: Jig W: Washer

Claims (4)

실린더 헤드(10)에 체결홀(11)이 형성되고 상기 체결홀(11)에 착탈가능하게 헤드커버(12)가 설치되며 상기 헤드커버(12)를 통하여 상기 실린더 헤드(10) 내부에 부쉬(13)가 흡배기밸브(14)의 상면에 안착되도록 설치되는 전동차 주공기압축기의 실린더로부터 상기 부쉬(13)와 흡배기밸브(14)를 탈거하기 위한 지그(Z)에 있어서,A fastening hole 11 is formed in the cylinder head 10, and a head cover 12 is installed in the fastening hole 11 so that the fastening hole 11 can be detachably attached to the cylinder head 10. In the jig (Z) for removing the bush (13) and the intake / exhaust valve (14) from the cylinder of the electric vehicle main air compressor installed so that 13 is seated on the upper surface of the intake / exhaust valve (14), 상기 지그(Z)는 상기 부쉬(13)의 상단에 접촉되는 부쉬 접촉부(21)가 저면에 돌출 형성되고 상기 부쉬 접촉부(21)를 포함하여 관통하는 제 1관통홀(22)이 형성된 본체부(20)와;The jig (Z) is a main body portion in which a bush contact portion 21 contacting the upper end of the bush 13 protrudes on a bottom surface thereof, and has a first through hole 22 therethrough including the bush contact portion 21 therethrough. 20); 상기 본체부(20)의 제 1관통홀(22)에 상하이동 가능하게 삽입되고 외주면 상단에 나선이 형성된 승강봉(31)과, 상기 승강봉(31)의 하단에 형성되고 하단 내부에 나선이 형성되어 상기 흡배기밸브(14)와 나선결합되는 결합봉(32)과, 상기 승강봉(31) 및 결합봉(32)을 회전시키는 나비너트(33)로 구성되는 밸브결합수단(30)과;An elevating rod 31 inserted into the first through hole 22 of the main body 20 so as to be movable, and having a spiral formed at an upper end of an outer circumferential surface thereof, and a spiral formed at a lower end of the elevating rod 31. A valve coupling means (30) formed of a coupling rod (32) spirally coupled to the intake and exhaust valve (14), and a butterfly nut (33) for rotating the lifting rod (31) and the coupling rod (32); 상기 본체부(20)의 제 1관통홀(22)에 나선결합됨과 아울러 상기 밸브결합수단(30)이 상하이동 가능하도록 중앙에 삽입홀(43)이 형성되어 역회전시 상기 밸브결합수단(30)을 상측으로 밀어 올려 부쉬(13)와 흡배기밸브(14)를 상승시키는 취출수단(40);으로 구성된 것을 특징으로 하는 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그.Spirally coupled to the first through-hole 22 of the main body portion 20 and the insertion hole 43 is formed in the center so that the valve coupling means 30 is movable in the shank, the valve coupling means 30 when the reverse rotation ) Up and down take-out means 40 for raising the bush 13 and the intake and exhaust valve 14; and the intake and exhaust valve and the bush removal jig of the main vehicle air compressor cylinder. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 본체부(20)는 상기 부쉬 접촉부(21)와 인접한 곳에 제 2관통홀(23)이 형성되고, 상기 제 2관통홀(23)에는 상기 실린더 헤드(10)의 체결홀(11)에 끼움되는 가이드핀(24)이 나선결합되는 것을 특징으로 하는 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그.The main body 20 has a second through hole 23 formed in the vicinity of the bush contact portion 21, the second through hole 23 is fitted into the fastening hole 11 of the cylinder head 10. The guide pin 24 is a spiral coupling coupled to the intake and exhaust valve and bushing jig of the main vehicle air compressor compressor. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 취출수단(40)은 상기 본체부(20)의 제 1관통홀(22)에 나선결합되는 내부에 삽입홀(43)이 형성되는 나선봉(41)과; The extraction means 40 includes a spiral rod 41 having an insertion hole 43 formed therein in a spiral coupling with the first through hole 22 of the main body 20; 상기 나선봉(41)의 상단에 일체로 형성되어 역회전시 상기 밸브결합수단(30)의 나비너트(33)를 상승시키는 승강너트(42);로 구성된 것을 특징으로 하는 전동차 주공기압축기 실린더의 흡배기밸브와 부쉬 탈거지그.An elevating nut 42 which is formed integrally with the upper end of the spiral bar 41 and raises the butterfly nut 33 of the valve coupling means 30 in the reverse rotation; the main air compressor cylinder of the electric vehicle Intake / exhaust valve and bush removal jig.
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