KR100903607B1 - Apparatus for receiving monitor for vehicles - Google Patents

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KR100903607B1
KR100903607B1 KR1020080022541A KR20080022541A KR100903607B1 KR 100903607 B1 KR100903607 B1 KR 100903607B1 KR 1020080022541 A KR1020080022541 A KR 1020080022541A KR 20080022541 A KR20080022541 A KR 20080022541A KR 100903607 B1 KR100903607 B1 KR 100903607B1
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이석호
이중화
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주식회사 케이엠씨
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Abstract

An apparatus for mounting a monitor for a vehicle is provided to streamline inner structure by directly coupling a bracket rotating a gear and a monitor and omitting a cam structure and unitarily manufacturing a bracket. An apparatus for mounting a monitor for a vehicle comprises a body part(100), a controller, a driving part, a gear, a rotary motion part(500), and a monitor frame(600). The power source is applied on the controller to be operated. The driving part is operated by the controller. The gear operates with the driving part. The rotary motion part is directly coupled to the gear and is equipped with a supporting part. The supporting part prevents the slope of the monitor frame from inclining less than 20°. The monitor frame is coupled to the rotary motion part to be rotatable and is vertically slid by being mounted on the body part.

Description

차량용 모니터 수납장치{APPARATUS FOR RECEIVING MONITOR FOR VEHICLES}Car monitor storage device {APPARATUS FOR RECEIVING MONITOR FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 모니터 수납장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 종래의 모니터 수납장치의 캠 구조를 생략하고 내부결합구조를 간소화하여 생산비용을 낮추고 제작을 용이하게 하게 할 뿐만 아니라 내부공간 활용도를 높이고 견고하게 결합시켜 모니터의 흔들림 등을 방지한 차량용 모니터 수납장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle monitor receiving apparatus, and more particularly, omits the cam structure of the conventional monitor receiving apparatus and simplifies the internal coupling structure, thereby lowering the production cost and facilitating manufacturing, as well as increasing the utilization of the internal space. The present invention relates to a vehicle monitor storage device that is firmly coupled to prevent shaking of a monitor.

일반적으로, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량용 모니터 수납장치는, 모터와 다수 개의 기어로 구성된 기어부, 다수 개의 브라켓 및 스프링 등으로 구성된 복잡한 구조이다.Generally, as shown in FIGS. 1 to 3, a vehicle monitor accommodating device has a complicated structure composed of a motor unit and a gear unit composed of a plurality of gears, a plurality of brackets and springs, and the like.

도면마다 지시선 및 명칭을 자세하게 기재하지는 않았으나, 종래의 차량용 모니터 수납장치는 모니터를 슬라이딩시키기 위해서 모니터와 결합되는 브라켓을 양측에 각각 구비하고 중간에 연결브라켓으로 결합하여 슬라이딩시키는 구조였다.Although not shown in detail the leader line and the name in each drawing, the conventional vehicle monitor storage device has a structure that is provided with a bracket coupled to the monitor on both sides to slide the monitor and coupled by sliding with a connecting bracket in the middle.

또한, 슬라이딩시 이를 가이드하는 캠 구조물이 더 구비되어야 했으며, 이처럼 다수 개로 이루어지는 브라켓과 캠 연결구조는 견고하지 못하다는 문제점이 지 적되었다. 즉, 다수 개의 브라켓 및 캠 구조를 결합시키기 위해서는 수많은 나사 및 볼트 등과 같은 결합수단을 이용하여 결합시키게 되는데, 차량용 모니터 수납장치의 경우에 차량 자체에 가해지는 충격 및 진동 등이 심하여 쉽게 분리되고, 이는 견고성을 떨어뜨리는 요인이 되었다.In addition, the cam structure to guide it during sliding should be further provided, and the problem that the bracket and cam connection structure consisting of a plurality of these is not strong. That is, in order to combine a plurality of brackets and cam structures are coupled using a number of coupling means such as screws and bolts, in the case of a vehicle monitor storage device is severely easily separated from the shock and vibration applied to the vehicle itself. It was a factor that lowered the robustness.

실제로 시중에 나와 있는 차량용 모니터 수납장치를 보면 차량용 모니터가 결합되는 브라켓 연결 부위 등이 쉽게 흔들리는 등 견고성이 떨어지는 점을 볼 수 있다.In fact, if you look at the vehicle monitor storage device on the market can be seen that the robustness, such as easy to shake the bracket connection portion that the vehicle monitor is coupled.

뿐만 아니라, 이러한 구조는 내부 부품 증가로 이어져 차량용 모니터 수납장치의 생산단가를 끌어올리는 한 요인이 되었으며, 한정된 차량 내부에 모니터 수납장치를 구비할 경우에 공간활용도가 떨어진다는 문제점도 지적되었다.In addition, this structure led to an increase in internal parts, which contributed to an increase in the production cost of the vehicle monitor storage device, and also pointed out a problem that the space utilization was reduced when the monitor storage device was provided in a limited vehicle interior.

이에 따라, 견고성 및 생산성을 동시에 향상시킬 수 있는 차량용 모니터 수납장치에 대한 요구가 끊임없이 제기되었다.Accordingly, there is a constant demand for a vehicle monitor housing that can improve robustness and productivity at the same time.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로써, 본 발명의 주된 목적은 기어부 및 모니터를 회동시키는 브라켓을 다이렉트 결합함과 동시에 캠구조를 생략하고 브라켓을 일체로 제작하여 내부 구조를 간소화하였으며, 이에 따라 생산 단가를 낮춰 생산성을 향상시켰을 뿐만 아니라, 견고성을 향상시킨 차량용 모니터 수납장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, the main object of the present invention is a direct coupling of the bracket for rotating the gear unit and the monitor, and at the same time omit the cam structure to simplify the internal structure by manufacturing the bracket integrally Accordingly, the purpose of the present invention is not only to improve the productivity by lowering the production cost but also to provide a vehicle monitor storage device having improved robustness.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명인 차량용 모니터 수납장치는, 바디부; 전원이 인가되어 작동되는 제어부; 상기 제어부에 의해 작동되는 구동부; 상기 구동부와 결합되어 동작되는 기어부; 상기 기어부와 다이렉트 결합되어 작동되는 회동부; 및 상기 회동부에 회동가능하게 결합됨과 동시에 상기 바디부에 상하로 슬라이딩되도록 결합되어 동작되는 모니터프레임;을 포함하여 이루어지며, 상기 회동부에는, 상기 모니터프레임의 기울기가 20°이하로 기울어지는 것을 방지해주는 지지부가 더 구비됨으로써 달성된다.In order to achieve the above object, the vehicle monitor storage device of the present invention, the body portion; A control unit which is operated by being supplied with power; A driving unit operated by the control unit; A gear part which is operated in combination with the driving part; A rotating part operated by being directly coupled to the gear part; And a monitor frame that is rotatably coupled to the pivot unit and coupled to slide upward and downward on the body unit, wherein the tilt of the monitor frame is inclined to 20 ° or less. It is achieved by further providing a support for preventing.

이때, 상기 바디부의 전면에는, 하부를 제외한 테두리부가 상기 모니터프레임이 수납되도록 전면으로 소정 길이 연장형성됨과 동시에 양 측면에 상기 모니터프레임이 상하로 슬라이딩되도록 결합되는 가이드홈이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.At this time, the front of the body portion, the edge portion other than the lower portion is formed to extend a predetermined length to the front to accommodate the monitor frame, and at the same time both sides of the guide groove is coupled to be coupled so that the monitor frame slides up and down. .

또한, 상기 기어부는, 상기 구동부의 구동축과 결합되는 웜기어부; 상기 웜 기어부에 결합되며 상기 기어부에 사용되는 다수의 기어들이 외력에 의해 파손되는 것을 방지해주는 클러치부; 상기 클러치부에 결합되고, 상기 구동부의 회전속도를 감속시키며, 상기 회동부에 결합되어 상기 회동부를 회동시키는 감속기어부; 및 상기 감속기어부와 결합되며 상기 회동부와 다이렉트 결합되는 다이렉트연결기어부;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The gear unit may further include a worm gear unit coupled to a driving shaft of the driving unit; A clutch unit coupled to the worm gear unit and preventing a plurality of gears used in the gear unit from being damaged by an external force; A reduction gear unit coupled to the clutch unit to reduce the rotational speed of the driving unit and coupled to the rotation unit to rotate the rotation unit; And a direct connection gear part coupled to the reduction gear part and directly coupled to the pivoting part.

한편, 상기 회동부에는, 상기 기어부와 결합되는 기어치합부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the rotating part, characterized in that the gear engaging portion coupled to the gear portion is further provided.

또한, 상기 모니터프레임은, 상기 회동부의 회동에 따라 기울기가 20°~ 93°로 달라지는 것을 특징으로 한다.In addition, the monitor frame, characterized in that the inclination is changed to 20 ° ~ 93 ° according to the rotation of the rotating unit.

또한, 상기 바디부에는, CD삽입구 및 SD카드삽입구가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the body portion, characterized in that the CD insertion port and the SD card insertion port is further provided.

이상에서 상술한 본 발명에 따르면, 캠 구조를 생략하고 모니터 회동부 및 기어부를 다이렉트로 결합시킴으로써 내부 구조가 간략해지고 내설되는 부품이 줄어 제작비용이 절감되며, 내부 공간 활용도를 높일 수 있고 제작이 용이할 뿐만 아니라 견고성이 향상되는 효과를 갖는다.According to the present invention as described above, by omitting the cam structure and directly combining the monitor rotating portion and the gear portion, the internal structure is simplified and the components to be built are reduced, manufacturing cost is reduced, internal space utilization can be increased, and production is easy. As well as having the effect of improving the robustness.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 차량용 모니터 수납장치의 내부를 나타낸 도면이고, 도 2는 종래의 또 다른 차량용 모니터 수납장치의 내부를 개략적으로 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 2의 작동상태를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 결합 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 역틸트 상태를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 기어백래시 상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 사용상태를 나타낸 측면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 모니터프레임이 20°일때의 상태를 나타내기 위해 도시한 도면이고, 도 10은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 90°일때의 상태를 나타내기 위해 도시한 도면이며, 도 11은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 93°일때의 상태를 나타내기 위해 도시한 도면이고, 도 12는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 정면도이며, 도 13은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 내부상태를 나타내기 위해 도시한 평면도이고, 도 14는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 기어부의 분해 사시도이며, 도 15는 도 14를 다른 각도에 서 도시한 도면이다.1 is a view showing the interior of a conventional vehicle monitor storage device, Figure 2 is a perspective view schematically showing the inside of another conventional vehicle monitor storage device, Figure 3 is a view schematically showing the operating state of FIG. 4 is an exploded perspective view according to an embodiment of a vehicle monitor receiving apparatus according to the present invention, FIG. 5 is a combined perspective view according to an embodiment of the vehicle monitor receiving apparatus according to the present invention, and FIG. 6 is according to the present invention. FIG. 7 is a view illustrating a reverse tilt state according to an embodiment of a vehicle monitor accommodating device, and FIG. 7 is a view illustrating a gear backlash state according to an embodiment of the vehicle monitor accommodating device according to the present invention, and FIG. 9 is a side view illustrating a state of use of a vehicle monitor accommodating device, and FIG. 9 is a view of the vehicle accommodating device according to an embodiment of the present invention. FIG. 10 is a view illustrating a state when the monitor frame is 20 °, and FIG. 10 is a view illustrating a state when the monitor frame is 90 ° according to an embodiment of the vehicle monitor accommodating device according to the present invention. Is a view showing the state when the 93 ° according to an embodiment of the vehicle monitor storage device according to the present invention, Figure 12 is a front view according to an embodiment of the vehicle monitor storage device according to the present invention, Figure 13 is a plan view showing an internal state according to an embodiment of the vehicle monitor housing according to the present invention, Figure 14 is an exploded perspective view of the gear unit according to an embodiment of the vehicle monitor housing according to the present invention, FIG. 15 is a view showing FIG. 14 from another angle.

먼저, 도 4 또는 도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명인 차량용 모니터 수납장치는 바디부(100); 전원이 인가되어 작동되는 제어부(200); 상기 제어부(200)에 의해 작동되는 구동부(300); 상기 구동부(300)와 결합되어 동작되는 기어부(400); 상기 기어부(400)와 다이렉트 결합되어 작동되는 회동부(500); 및 상기 회동부(500)에 회동가능하게 결합됨과 동시에 상기 바디부(100)에 상하로 슬라이딩되도록 결합되어 동작되는 모니터프레임(600);을 포함하여 이루어진다.First, as shown in FIG. 4 or FIG. 13, a vehicle monitor accommodating device of the present invention includes a body part 100; A control unit 200 to which power is applied and operated; A driving unit 300 operated by the control unit 200; A gear unit 400 coupled to the driving unit 300 and operated; A rotating part 500 which is directly coupled to the gear part 400 and operated; And a monitor frame 600 which is rotatably coupled to the pivoting part 500 and coupled to slide upward and downward on the body part 100.

이때, 상기 바디부(100)는 하부케이스(100a), 양 측면케이스(100b, 100b'), 전면케이스(100c) 및 상부케이스(100d)로 구성되며, 상기 바디부(100)의 전면 즉, 상기 전면케이스(100d)에는, 하부를 제외한 테두리부가 상기 모니터프레임(600)이 수납되도록 전면으로 소정 길이 연장형성됨과 동시에 양 측면에 상기 모니터프레임(600)이 상하로 슬라이딩되도록 결합되는 가이드홈(110)이 형성된다.At this time, the body portion 100 is composed of a lower case (100a), both side cases (100b, 100b '), the front case (100c) and the upper case (100d), that is, the front of the body portion 100, In the front case (100d), the edge portion except the lower portion is formed to extend a predetermined length to the front to accommodate the monitor frame 600 and at the same time the guide groove 110 is coupled so that the monitor frame 600 is slid up and down on both sides. ) Is formed.

또한, 상기 전면케이스(100c)에는 도 12에 도시된 바와 같이, CD를 삽입할 수 있는 CD삽입구(120) 및 SD카드를 삽입할 수 있는 SD카드삽입구(130) 등이 형성되는데, 하나 이상 형성될 수 있으며, 이는 상기 바디부(100) 내부의 구성을 간략히 함으로써 가능한 것이다. 이때, CD 이외에 DVD삽입구(미도시) 등을 장착할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 12, the front case 100c is provided with a CD insertion hole 120 into which a CD can be inserted and an SD card insertion hole 130 into which an SD card can be inserted. This may be possible by simplifying the configuration of the body portion 100. At this time, a DVD insertion hole (not shown) or the like can be mounted in addition to the CD.

또한, 상기 모니터프레임(600)은 상, 하부프레임(610, 620)으로 구성되는데, 일체로 제작할 수 있다.In addition, the monitor frame 600 is composed of upper, lower frames (610, 620), it can be manufactured integrally.

한편, 도면상에 자세히 도시하지는 않았으나 상기 가이드홈(110)을 따라 상하로 슬라이딩되도록 상기 모니터프레임(600)의 양 측단에는 이에 대응되는 가이드돌기(미도시)가 형성된다. 이때, 상기 가이드돌기는 원형의 돌기 형상으로 상기 가이드홈(110)을 따라 부드럽게 슬라이딩 되도록 고정형성되거나 회전하면서 슬라이딩 되도록 제작할 수 있으며, 상기 가이드홈(110)을 따라 슬라이딩시 마찰력을 최소화하도록 제작하는 것이 바람직하다.Although not shown in detail in the drawings, guide protrusions (not shown) corresponding thereto are formed at both side ends of the monitor frame 600 so as to slide up and down along the guide groove 110. In this case, the guide protrusion may be manufactured to be fixedly formed or rotated while sliding along the guide groove 110 in a circular protrusion shape, and to be manufactured to minimize friction when sliding along the guide groove 110. desirable.

또한, 도 14 또는 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 기어부(400)는, 상기 구동부(300)의 구동축과 결합되는 웜기어부(410); 상기 웜기어부(410)에 결합되며 상기 기어부(400)에 사용되는 다수의 기어들이 외력에 의해 파손되는 것을 방지해주는 클러치부(420); 상기 클러치부(420)에 결합되고, 상기 구동부(300)의 회전속도를 감속시키며, 상기 회동부(500)에 결합되어 상기 회동부(500)를 회동시키는 감속기어부(430); 및 상기 감속기어부(430)와 결합되며 상기 회동부(500)와 다이렉트 결합되는 다이렉트연결기어부(440);로 이루어져 기어브라켓(450)에 장착되며, 상기 기어브라켓(450)은 상기 하부케이스(100a)에 고정결합된다.In addition, as shown in Figure 14 or 15, the gear unit 400, the worm gear unit 410 is coupled to the drive shaft of the drive unit 300; A clutch unit 420 coupled to the worm gear unit 410 and preventing a plurality of gears used in the gear unit 400 from being damaged by an external force; A reduction gear unit 430 coupled to the clutch unit 420 to reduce the rotational speed of the driving unit 300 and coupled to the rotation unit 500 to rotate the rotation unit 500; And a direct connection gear part 440 coupled to the reduction gear part 430 and directly coupled to the pivoting part 500, and mounted to the gear bracket 450, wherein the gear bracket 450 is the lower case 100a. Fixed)

이때, 상기 웜기어부(410)는 상기 구동부(300)의 회전력을 상기 클러치부(420)에 전달하며, 상기 클러치부(420)는 상기 감속기어부(430)로 회전력을 전달하고, 이는 다시 상기 다이렉트연결기어부(440)에 전달되며, 상기 다이렉트연결기어부(440)는 하기에 설명할 회동부(500)의 기어치합부(510)와 결합된다.At this time, the worm gear unit 410 transmits the rotational force of the drive unit 300 to the clutch unit 420, the clutch unit 420 transmits the rotational force to the reduction gear unit 430, which is the direct It is transmitted to the connecting gear 440, the direct connecting gear 440 is coupled to the gear engaging portion 510 of the rotating unit 500 to be described later.

한편, 상기 클러치부(420)의 상, 하부클러치축(422, 424)에는 큰 마찰 면적을 갖는 세레이션홈(423, 425)이 형성되며, 이러한 세레이션홈(423, 425)에 의하 여, 하부클러치축(424)의 회전력이 상부클러치축(422)에 그대로 전달되는 한편, 압축스프링(426)의 스프링력보다 큰 힘이 상기 기어부(400)에 작용하였을 때, 즉, 상기 회동부(500) 및 상기 모니터프레임(600) 등에 큰 힘이 가해졌을 때 상부 및 하부클러치축(422, 424) 사이에 슬립이 발생하여 상기 하부클러치축(424)의 회전력이 상기 상부클러치축(422)으로 전달되는 것을 차단함으로써 상기 기어부(400)의 다수의 기어들이 외력에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다.On the other hand, the upper and lower clutch shafts 422 and 424 of the clutch unit 420 are formed with serration grooves 423 and 425 having a large friction area, and by the serration grooves 423 and 425, When the rotational force of the lower clutch shaft 424 is transmitted to the upper clutch shaft 422 as it is, while a force greater than the spring force of the compression spring 426 acts on the gear unit 400, that is, the rotating unit ( 500) and a slip occurs between the upper and lower clutch shafts 422 and 424 when a large force is applied to the monitor frame 600, and the rotational force of the lower clutch shaft 424 is transferred to the upper clutch shaft 422. By blocking the transmission, a plurality of gears of the gear unit 400 may be prevented from being damaged by an external force.

상기 클러치부(420)에 대한 것은 등록 실용 20-0342502(명칭 : 차량용 모니터 자동 수납 장치)에 자세히 언급한 바 있으므로, 본 명세서에서는 자세한 설명 및 도면은 생략하도록 하겠다.Since the clutch unit 420 has been mentioned in detail in the registered utility 20-0342502 (name: vehicle monitor automatic storage device), detailed descriptions and drawings will be omitted herein.

또한, 상기 회동부(500)에는, 상기 기어부(400)와 결합되는 기어치합부(510)가 더 구비되는데, 상기 기어치합부(510)는 상기 회동부(500)와 일체로 제작하거나 각각 제작하여 상호 고정시키는 방법이 있으며, 바람직하게는 각각 제작하여 상호 고정시키도록 한다.In addition, the rotating part 500 is further provided with a gear engaging portion 510 coupled to the gear portion 400, wherein the gear engaging portion 510 is manufactured integrally with the rotating portion 500 or respectively. There is a method of manufacturing and fixing to each other, and preferably to be manufactured and fixed to each other.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 기어치합부(510)가 결합된 상기 회동부(500)의 일측은 상기 기어부(400)의 다이렉트연결기어부(440)와 결합되며, 타측은 상기 모니터프레임(600)과 결합되는데, 이때, 상기 모니터프레임(600)의 정중앙 또는 상부에 결합시키면 상기 회동부(500)의 회동에 따라 상기 모니터프레임(600)이 슬라이딩 시 구동력의 전달이 제대로 전해지지 않아 상기 구동부(300)에 부하가 발생되므로 상기 모니터프레임(600)의 중하단부에 회전가능하게 결합시키는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 8, one side of the rotation unit 500 to which the gear coupling unit 510 is coupled is coupled to the direct connection gear unit 440 of the gear unit 400, and the other side of the monitor frame ( 600 is coupled to the center or upper portion of the monitor frame 600. When the monitor frame 600 is slid according to the rotation of the pivoting part 500, transmission of driving force is not properly transmitted. Since a load is generated at 300, it is preferable to couple to the lower and lower ends of the monitor frame 600 in a rotatable manner.

한편, 상기 회동부(500)는 상기 구동부(300)의 정역회전에 따라 회동되는데, 회동범위는 0°~90°로 하는 것이 바람직하며, 이때, 상기 모니터프레임(600)은, 상기 회동부(500)의 회동에 따라 기울기가 20°~ 93°로 달라진다.On the other hand, the rotating unit 500 is rotated in accordance with the forward and reverse rotation of the drive unit 300, the rotation range is preferably set to 0 ° ~ 90 °, in this case, the monitor frame 600, the rotation unit ( Depending on the rotation of 500), the inclination changes from 20 ° to 93 °.

즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 회동부(500)의 회동결합축이 상기 가이드홈(110)의 위치보다 다소 후방으로 형성됨으로써 도 5 내지 도 7 및 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 회동부(500)가 0°일때는 상기 모니터프레임(600)은 20°로 기울어지며, 상기 회동부(500)가 87°일때 상기 모니터프레임(600)은 90°가 되고, 상기 회동부(500)가 90°일때 상기 모니터프레임(600)은 93°로 역틸트되는 것이다.That is, as shown in FIG. 8, the pivot coupling shaft of the pivoting part 500 is formed somewhat rearward than the position of the guide groove 110, as shown in FIGS. 5 to 7 and 9 to 11. Likewise, when the rotating part 500 is 0 °, the monitor frame 600 is inclined at 20 °. When the rotating part 500 is 87 °, the monitor frame 600 is 90 °. When the eastern part 500 is 90 °, the monitor frame 600 is tilted back to 93 °.

이때, 상기와 같이 역틸트 됨으로써 햇빛에 모니터(미도시)가 노출되어도 화면식별이 가능해진다.In this case, the screen can be identified even if the monitor (not shown) is exposed to sunlight by being reversed as described above.

또한, 상기 회동부(500)에는, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 모니터프레임(600)의 기울기가 20°이하로 기울어지는 것을 방지해주는 지지부(520)가 형성된다.In addition, as shown in FIG. 7, the pivoting part 500 includes a support part 520 which prevents the inclination of the monitor frame 600 from inclining to 20 ° or less.

한편, 도면상에 자세히 도시하지는 않았으나 상기 구동부(300)는 상기 제어부(200)와 전기적으로 연결되며, 상기 제어부(200)는 차량에서 전원을 인가받아 동작하게 된다.Although not shown in detail in the drawing, the driving unit 300 is electrically connected to the control unit 200, and the control unit 200 is operated by receiving power from a vehicle.

또한, 본 발명인 차량용 모니터 수납장치는 사용자가 다수 개의 제어버튼(미도시) 등을 이용하여 작동시키게 된다.In addition, the vehicle monitor storage device of the present invention is operated by the user using a plurality of control buttons (not shown).

이상에서 살펴본 본 발명인 차량용 모니터 수납장치의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.(도 4 내지 도 15참조)Looking at the operating state of the vehicle monitor storage device of the present invention as described above are as follows. (See Figs. 4 to 15).

1) 제어버튼(미도시)를 이용하여 본 발명인 차량용 모니터 수납장치에 전원을 인가한다.1) Power is applied to the vehicle monitor accommodating device of the present invention by using a control button (not shown).

2) 상기 제어버튼(미도시)을 이용하여 사용자의 기호에 따라 상기 모니터프레임(600)을 20°~ 93°로 기울여 사용한다.(햇빛에 노출시 93°로 기울여 사용하며, 평시에는 90°로 상기 전면케이스(100c)에 수납되어 있다.)2) Using the control button (not shown), the monitor frame 600 is inclined at 20 ° to 93 ° according to a user's preference. (In case of exposure to sunlight, it is used at an angle of 93 ° and is usually 90 °. Is stored in the front case 100c.)

3) 상기 모니터프레임(600)에는 네이게이션(미도시) 등이 부착되어 상기 모니터프레임(600)과 연동된다.3) A navigation (not shown) is attached to the monitor frame 600 to interlock with the monitor frame 600.

4) CD, DVD, SD카드 등의 사용시에는 상기 모니터프레임(600)을 20°로 기울인 후, 상기 CD, DVD, SD카드 등을 각각의 삽입구에 삽입시킨다.4) When using a CD, DVD, SD card, etc., the monitor frame 600 is tilted at 20 °, and then the CD, DVD, SD card, etc. are inserted into each insertion hole.

5) 상기 모니터프레임(600)을 원위치(90°)시킨 후 제어버튼(미도시)을 이용하여 CD, DVD SD카드의 정보 출력시 이를 제어한다.5) After the monitor frame 600 is at its original position (90 °), the control button (not shown) is used to control the CD and DVD SD card information output.

이상에서 본 발명을 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정하지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.While the present invention has been illustrated and described with respect to preferred embodiments, the invention is not limited to the above-described embodiments, and is commonly used in the field of the invention without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Anyone with a variety of variations will be possible.

도 1은 종래의 차량용 모니터 수납장치의 내부를 나타낸 도면,1 is a view showing the inside of a conventional vehicle monitor storage device;

도 2는 종래의 또 다른 차량용 모니터 수납장치의 내부를 개략적으로 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view schematically showing the inside of another conventional monitor monitor device for a vehicle,

도 3은 도 2의 작동상태를 개략적으로 나타낸 도면,3 is a view schematically showing the operating state of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 분해 사시도,Figure 4 is an exploded perspective view according to an embodiment of the vehicle monitor accommodating device according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 결합 사시도,5 is a perspective view of the combination according to an embodiment of the vehicle monitor accommodating device according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 역틸트 상태를 나타낸 도면,6 is a view showing a reverse tilt state according to an embodiment of a vehicle monitor accommodating device according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 기어백래시 상태를 나타낸 도면,7 is a view showing a gear backlash state according to an embodiment of a vehicle monitor accommodating device according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 사용상태를 나타낸 측면도,8 is a side view showing a state of use according to an embodiment of a vehicle monitor accommodating device according to the present invention;

도 9는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 모니터프레임이 20°일때의 상태를 나타내기 위해 도시한 도면,9 is a view showing a state when the monitor frame 20 ° according to an embodiment of the vehicle monitor receiving apparatus according to the present invention,

도 10은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 90°일때의 상태를 나타내기 위해 도시한 도면,10 is a view showing a state when the 90 ° according to an embodiment of the vehicle monitor accommodating device according to the present invention,

도 11은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 93°일 때의 상태를 나타내기 위해 도시한 도면,11 is a view showing a state when the 93 ° according to an embodiment of the vehicle monitor storage device according to the present invention,

도 12는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 정면도,12 is a front view according to an embodiment of a vehicle monitor accommodating device according to the present invention;

도 13은 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 내부상태를 나타내기 위해 도시한 평면도,13 is a plan view showing an internal state according to an embodiment of a vehicle monitor accommodating device according to the present invention;

도 14는 본 발명에 따른 차량용 모니터 수납장치의 일실시예에 의한 기어부의 분해 사시도,14 is an exploded perspective view of a gear unit according to an embodiment of a vehicle monitor storage device according to the present invention;

도 15는 도 14를 다른 각도에서 도시한 도면.FIG. 15 shows FIG. 14 from a different angle. FIG.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

100 : 바디부100: body part

100a : 하부케이스 100b, 100b' : 측면케이스100a: Lower case 100b, 100b ': Side case

100c : 전면케이스 100d : 상부케이스100c: front case 100d: upper case

110 : 가이드홈 120 : CD삽입구110: guide groove 120: CD insertion hole

130 : SD카드삽입구130: SD card insertion opening

200 : 제어부200: control unit

300 : 구동부300 drive unit

400 : 기어부400: gear part

410 : 웜기어부 420 : 클러치부410: worm gear portion 420: clutch portion

422 : 상부클러치축 423 : 상부세레이션홈422: upper clutch shaft 423: upper serration groove

424 : 하부클러치축 425 : 하부세레이션홈424: lower clutch shaft 425: lower serration groove

426 : 압축스프링426: compression spring

430 : 감속기어부 440 : 다이렉트연결기어부430: reduction gear unit 440: direct connection gear unit

450 : 기어브라켓450: gear bracket

500 : 회동부500: rotating part

510 : 기어치합부 520 : 지지부510: gear coupling 520: support

530 : 지지부안착홈530: support seating groove

600 : 모니터프레임600: monitor frame

610 : 상부프레임 620 : 하부프레임610: upper frame 620: lower frame

Claims (7)

바디부(100);Body portion 100; 전원이 인가되어 작동되는 제어부(200);A control unit 200 to which power is applied and operated; 상기 제어부(200)에 의해 작동되는 구동부(300);A driving unit 300 operated by the control unit 200; 상기 구동부(300)와 결합되어 동작되는 기어부(400);A gear unit 400 coupled to the driving unit 300 and operated; 상기 기어부(400)와 다이렉트 결합되어 작동되는 회동부(500); 및A rotating part 500 which is directly coupled to the gear part 400 and operated; And 상기 회동부(500)에 회동가능하게 결합됨과 동시에 상기 바디부(100)에 상하로 슬라이딩되도록 결합되어 동작되는 모니터프레임(600);A monitor frame 600 that is rotatably coupled to the pivoting part 500 and simultaneously coupled to slide upward and downward on the body part 100; 을 포함하여 이루어지며,It is made, including 상기 회동부(500)에는,In the rotating part 500, 상기 모니터프레임(600)의 기울기가 20°이하로 기울어지는 것을 방지해주는 지지부(520)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 수납장치.Vehicle monitor receiving device, characterized in that the support portion 520 is further provided to prevent the inclination of the monitor frame 600 is inclined to less than 20 °. 제 1항에 있어서, 상기 바디부(100)의 전면에는,According to claim 1, wherein the front of the body portion 100, 하부를 제외한 테두리부가 상기 모니터프레임(600)이 수납되도록 전면으로 소정 길이 연장형성됨과 동시에 양 측면에 상기 모니터프레임(600)이 상하로 슬라이딩되도록 결합되는 가이드홈(110)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 수납장치.Edge portion other than the lower portion is formed to extend a predetermined length to the front so that the monitor frame 600 is accommodated at the same time, the guide frame 110 is coupled to the monitor frame 600 is coupled to both sides sliding up and down is further provided. Vehicle monitor storage device. 제 1항 또는 제 2항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기어부(400)는,The method of claim 1 or 2, wherein the gear unit 400, 상기 구동부(300)의 구동축과 결합되는 웜기어부(410); A worm gear part 410 coupled with the drive shaft of the drive part 300; 상기 웜기어부(410)에 결합되며 상기 기어부(400)에 사용되는 다수의 기어들이 외력에 의해 파손되는 것을 방지해주는 클러치부(420);A clutch unit 420 coupled to the worm gear unit 410 and preventing a plurality of gears used in the gear unit 400 from being damaged by an external force; 상기 클러치부(420)에 결합되고, 상기 구동부(300)의 회전속도를 감속시키며, 상기 회동부(500)에 결합되어 상기 회동부(500)를 회동시키는 감속기어부(430); 및A reduction gear unit 430 coupled to the clutch unit 420 to reduce the rotational speed of the driving unit 300 and coupled to the rotation unit 500 to rotate the rotation unit 500; And 상기 감속기어부(430)와 결합되며 상기 회동부(500)와 다이렉트 결합되는 다이렉트연결기어부(440);A direct connection gear part 440 coupled to the reduction gear part 430 and directly coupled to the rotation part 500; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 수납장치.Vehicle monitor storage device, characterized in that consisting of. 제 3항에 있어서, 상기 회동부(500)에는,According to claim 3, The rotating part 500, 상기 기어부(400)와 결합되는 기어치합부(510)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 수납장치.Vehicle gear receiving device characterized in that the gear engaging portion 510 is further provided with the gear unit 400 is further provided. 제 3항에 있어서, 상기 모니터프레임(600)은,The method of claim 3, wherein the monitor frame 600, 상기 회동부(500)의 회동에 따라 기울기가 20°~ 93°로 달라지는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 수납장치.Vehicle monitor storage device, characterized in that the inclination is changed to 20 ° ~ 93 ° according to the rotation of the rotating part (500). 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 바디부(100)에는,The method of claim 1, wherein the body portion 100, CD삽입구(120) 및 SD카드삽입구(130)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 수납장치.Vehicle monitor storage device, characterized in that the CD insertion port 120 and the SD card insertion port 130 is further provided.
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