KR100901292B1 - Controlling system for shift lock of button start vehicle - Google Patents

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Abstract

A shift lock control system of button start vehicle is provided to strengthen the vehicle security and reduce operation noise by controlling a shift solenoid valve in BCM. A shift lock control system of button start vehicle comprises: a lock/unlock of vehicle door; a smart key unit(30) which receives encryption code, compares with code with set encryption code and authorizes the FOB key; an EMS(80) which enables engine start in a case of inputting a brake switch signal and start button signal; a BCM(40) which operates the shift lock solenoid valve in case of inputting inhibitor switch signal and brake switch signal; and a shift lock solenoid valve which controls operation of TGS lever.

Description

버튼시동 차량의 시프트락 제어시스템 {Controlling System for Shift Lock of Button Start Vehicle}Controlling System for Shift Lock of Button Start Vehicle

본 발명은 버튼시동 차량의 시프트락 제어시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오토매틱차량의 버튼시동 시스템에서 도난방지를 위한 ESCL을 삭제하고 시프트락 솔레노이드밸브로 트랜스미션의 기어 시프트 제어를 차단하여 차량의 도난을 방지하는 제어시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lock control system of a button starter vehicle, and more particularly, to remove the ESCL for preventing theft in a button start system of an automatic vehicle and to block gear shift control of the transmission with a shift lock solenoid valve. It relates to a control system that prevents.

종래 오토매틱차량의 버튼시동 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 스마트키 유닛(3)에서 도어의 아웃사이드 핸들에 구비된 다수 안테나(2a,…,2n)를 통해서 FOB키(1)를 감지하여 정당한 FOB키(1) 인지에 대한 인증을 수행한다.As shown in FIG. 1, a button start system of a conventional automatic vehicle detects an FOB key 1 through a plurality of antennas 2a,..., 2n provided at an outside handle of a door in a smart key unit 3. The authentication is performed on the proper FOB key (1).

인증이 이루어진 후 BCM(4)과의 통신을 통해 도어락 해제/설정 및 경계 상태 해제/설정이 가능해지고 인증이 완료된 상태에서 시동버튼(5)을 작동시 전원분배모듈인 PDM(6)이 전자식 스티어링 칼럼 잠금장치인 ESCL(7)의 잠금을 해제시켜 조향장치(스티어링 칼럼)(7a)의 작동이 가능하도록 한다.After the authentication is made, the door lock release / setting and boundary state release / setting are possible through communication with the BCM (4), and when the start button 5 is operated while the authentication is completed, the power distribution module PDM (6) is operated by the electronic steering. The column locking device ESCL 7 is unlocked to enable the steering device (steering column) 7a to operate.

이와 동시에 시동버튼(5) 작동 순서에 따라 PDM(6)에 의해 차량의 전원 천이가 이루어지고, 브레이크를 밟은 상태에서 시동버튼(5)을 누르면 엔진 관리시스템 인 EMS(8)에 의해 차량의 시동을 걸 수 있게 된다.At the same time, the vehicle power transition is made by the PDM 6 according to the operation sequence of the start button 5, and when the start button 5 is pressed while the brake is pressed, the vehicle is started by the engine management system EMS 8 You can hang.

그리고 FOB키(1)의 배터리 소진과 같은 비상시에는 FOB키 홀더(9)에 FOB키(1)를 삽입한 상태에서 상기와 같은 과정을 동일하게 수행할 수 있다.In the emergency, such as exhaustion of the battery of the FOB key 1, the above-described process may be performed in the state where the FOB key 1 is inserted into the FOB key holder 9.

그런데 종래 ESCL(7)이 구비되는 버튼시동 시스템은 ESCL(7)이 작동시 스티어링 칼럼(7a)의 고정홀과 ESCL(7)의 고정 구조장치가 닿을시 작동소음이 과다하게 발생하고, ESCL(7) 자체의 기계적 고장에 의해 주행중 스티어링 칼럼(7a)의 잠금 발생시 안전 문제가 발생하며, ESCL(7)의 적용으로 버튼시동 시스템의 가격이 상승하는 문제점이 있었다.By the way, the conventional button start system equipped with ESCL (7) when the operation of the ESCL (7) when the fixing hole of the steering column (7a) and the fixing structure of the ESCL (7) excessively generates the operating noise, ESCL ( 7) A safety problem occurs when the steering column 7a is locked while driving due to its own mechanical failure, and the price of the button start system increases due to the application of the ESCL 7.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래 도난 방지 목적으로 사용되는 ESCL을 삭제하는 대신 TGS 레버의 작동을 제어하는 시프트락 솔레노이브 밸브를 BCM에서 제어함으로써 차량 보안성을 강화하고 작동소음을 줄이면서 가격을 다운시킬 수 있는 버튼시동 차량의 시프트락 제어시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. Instead of eliminating the ESCL used for theft prevention, the BCM controls the shift lock solenoid valve that controls the operation of the TGS lever in the BCM. The objective is to provide a shift lock control system for a button-start vehicle that can reduce operating noise while reducing the price.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 버튼시동 차량의 시프트락 제어시스템은, 차량 도어의 락/언락 버튼을 구비하고 암호화 코드를 저장한 FOB키와, 상기 FOB키와의 통신으로 암호화 코드를 수신하고 기설정된 암호화 코드와 비교하여 FOB키의 인증을 수행하는 스마트키 유닛과, 상기 FOB키 인증이 성공적으로 수행된 후, 브레이크 스위치 신호와 시동버튼 신호가 입력되는 경우에 엔진 시동을 가능하게 하는 EMS와, 상기 엔진이 시동된 상태에서 P/N/D 신호의 인히비터 스위치 신호와 브레이크 스위치 신호가 입력되는 경우에 TGS 레버를 움직일 수 있도록 시프트락 솔레노이드밸브를 작동시키는 BCM과, 상기 BCM의 제어에 의해 TGS 레버의 작동을 제어하는 시프트락 솔레노이드밸브로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The shift lock control system of a button starter vehicle according to the present invention for achieving the above object comprises an FOB key having a lock / unlock button of a vehicle door and storing an encryption code, and an encryption code in communication with the FOB key. A smart key unit that receives and authenticates an FOB key against a preset encryption code, and enables engine starting when a brake switch signal and a start button signal are input after the FOB key authentication is successfully performed. EMS, a BCM for operating a shift lock solenoid valve to move a TGS lever when an inhibitor switch signal and a brake switch signal of a P / N / D signal are input while the engine is started, and the control of the BCM It characterized by consisting of a shift lock solenoid valve for controlling the operation of the TGS lever by.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 버튼시동 시스템의 가격을 다운시키면서도 종래보다 향상된 도난 방지 기능을 수행할 수 있다.According to the above-described problem solving means, it is possible to perform an improved anti-theft function than the prior art while reducing the price of the button start system.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

유럽 95/96 EC의 '도난방지 법규'에 의하면 오토매틱차량에서 도난 방지 조건을 첫째 시동키 제거후 차량의 조향을 억제, 둘째 트랜스미션의 구동을 차단, 트랜스미션의 기어 시프트 제어를 차단으로 규정하여 상기의 3가지 조건 중 하나를 차량에서 채택하게 되어 있다.According to the European Anti-Theft Regulations of the European 95/96 EC, the anti-theft conditions for automatic vehicles are defined as the control of the vehicle's steering after removal of the first ignition key, the operation of the second transmission, and the gear shift control of the transmission. One of three conditions is to be adopted in the vehicle.

종래의 기술에서는 첫째의 대안으로 ESCL을 사용하여 조향을 억제하고 있으나, 본 발명은 상기 세번째 대안으로 차량의 시스템을 단순화하고 ESCL의 삭제로 원가 절감을 하고자 한다.While the prior art suppresses steering by using the ESCL as the first alternative, the present invention seeks to simplify the system of the vehicle and reduce the cost by eliminating the ESCL as the third alternative.

도 2는 본 발명에 따른 버튼시동 시스템의 블록도이다.2 is a block diagram of a button start system according to the present invention.

도시된 바와 같이 FOB키(10), 스마트키 유닛(30), BCM(40), 시프트락 솔레노이드밸브(70), PDM(60), 시동버튼(50), FOB키 홀더(90), EMS(80)를 포함하여 구성된다.As shown, FOB key 10, smart key unit 30, BCM 40, shift lock solenoid valve 70, PDM 60, start button 50, FOB key holder 90, EMS ( 80).

상기 FOB키(10)는 도어 락, 언락 버튼 등을 구비하며 내부의 트랜스폰더에 암호화 코드와 상기 버튼의 작동별 코드가 내장된다.The FOB key 10 includes a door lock, an unlock button, and the like, and an encryption code and an operation code of the button are embedded in a transponder therein.

상기 스마트키 유닛(30)은 차량용 도어의 아웃사이드 핸들에 장착된 다수의 안테나(20a,…,20n)를 통해 FOB키(10)와 무선 통신을 통해 암호화 코드와 버튼의 작동별 코드를 수신하고, 스마트키 유닛(30)에 기설정된 암호화 코드와 비교하여 일치 여부로 FOB키(10)에 대한 인증을 수행하며, 서로 일치하는 경우에 인증 결과 와 함께 도어의 락/언락 명령을 BCM(40)에 전달하여 BCM(40)에 의해 도어락 해제 및 설정과 경계상태의 해제 및 설정이 가능하도록 한다.The smart key unit 30 receives an operation code of an encryption code and a button through wireless communication with the FOB key 10 through a plurality of antennas 20a, ..., 20n mounted on the outside handle of the vehicle door. When comparing with the encryption code set in the smart key unit 30, the FOB key 10 is authenticated with a match or not, and if it matches with each other, the lock / unlock command of the door together with the authentication result is performed by the BCM 40. By transmitting to the door lock release and setting by the BCM (40) to enable and release the boundary state.

또한, 차량용 도어 아웃사이드 핸들에 장착된 버튼을 누를 경우 상기 도어의 아웃사이드 핸들에 장착된 안테나(20a,…,20n)를 통해 FOB키(10)를 인식하여 상기와 같은 방식으로 도어락 해제/설정 및 경계상태 해제/설정을 가능하도록 한다.In addition, when the button mounted on the vehicle door outside handle is pressed, the door lock is released / set in the above manner by recognizing the FOB key 10 through the antennas 20a, ..., 20n mounted on the outside handle of the door. And alert state release / setting.

PDM(60)은 차량내 상기 FOB키(10)가 존재하고 시동버튼(50)을 누르는 경우 FOB키 인증이 스마트키 유닛(30), EMS(80), BCM(40) 간에 성공적으로 이루어지면 시동버튼(50)의 누름 순서에 따라 차량의 전원 천이를 제어하고, 이때 BCM(40)은 시프트락 솔레노이드밸브(70)를 작동 대기시킨다.The PDM 60 starts when the FOB key 10 exists in the vehicle and the FOB key authentication is successful between the smart key unit 30, the EMS 80, and the BCM 40 when the start button 50 is pressed. According to the pressing sequence of the button 50, the vehicle power transition is controlled, and at this time, the BCM 40 causes the shift lock solenoid valve 70 to wait for operation.

브레이크를 발로 밟아 브레이크 스위치(44)의 신호가 BCM에 입력되고 동시에 시동버튼(50)을 눌러 FOB키 인증이 스마트키 유닛(30), EMS(80), BCM(40) 간에 성공적으로 이루어지면 EMS(80)에 의해 엔진이 시동되고, 엔진이 시동된 후 TGS(Transmission Gear Shirt) 레버를 작동하게 되면 인히비터 스위치(42)의 신호가 BCM(40)에 입력됨에 따라 BCM(40)은 시프트락 솔레노이드밸브(70)를 작동시키게 된다.If the brake switch 44 is input to the BCM by stepping on the brake and the start button 50 is pressed at the same time, the FOB key authentication is successful between the smart key unit 30, the EMS 80, and the BCM 40. When the engine is started by the 80 and the transmission gear shirt (TGS) lever is operated after the engine is started, the signal of the inhibitor switch 42 is input to the BCM 40, so that the BCM 40 has a shift lock. The solenoid valve 70 is operated.

물론 상기 스마트키 유닛(30), EMS(80), BCM(60) 간에 FOB키(10) 인증이 성공적으로 이루어지지 않으면 설령 인히비터 스위치(42)의 신호가 BCM(60)에 입력되어도 시프트락 솔레노이드밸브(70)를 작동시키지 않는다.Of course, if the FOB key 10 authentication between the smart key unit 30, EMS (80), BCM (60) is not successful, even if the signal of the inhibitor switch 42 is input to the BCM (60) shift lock Do not operate solenoid valve 70.

이와 같이 TGS 레버를 움직일 수 있도록 시프트락 제어신호를 BCM에서 수행하며, FOB키(10) 인증 유무를 판단하여 차량의 전원 천이도 인증을 수행하게 하여 차량의 도난 방지 기능이 우수하다.In this way, the shift lock control signal is performed by the BCM to move the TGS lever, and it is excellent in the vehicle anti-theft function by determining whether the FOB key 10 is authenticated to perform the power transition of the vehicle.

즉, TGS 레버를 제어하는 시프트락 솔레노이드밸브(70)의 작동 조건이 FOB키 인증, 시동버튼 작동, 차량 전원 IGN, 인히비터 신호 P,N,D 및 브레이크 신호가 입력되는 상태에서만 BCM(40)에서 작동되도록 한다.That is, the BCM 40 operates only when the operation condition of the shift lock solenoid valve 70 controlling the TGS lever is FOB key authentication, start button operation, vehicle power IGN, inhibitor signals P, N, D and brake signals. To work.

BCM(40)은 상기 FOB키(10) 인증에 실패한 후 강제로 전원을 공급하려는 경우 도난 경보를 출력한다.The BCM 40 outputs a theft alarm when forcibly supplying power after failing the FOB key 10 authentication.

또한, BCM(40)은 버튼시동 시스템 작동 후에라도 FOB키(10)가 차량내 없으므로 인해 FOB키 인증 데이터를 분실시 차량 속도가 Okm/h이고 인히비터 신호가 P 신호이면 시프트락 솔레노이드밸브(70)를 잠가 TGS 레버의 작동을 금지한다.In addition, the BCM 40 has a shift lock solenoid valve 70 when the vehicle speed is Okm / h and the inhibitor signal is a P signal because the FOB key 10 is not in the vehicle even after the button start system is activated. Lock it and prohibit the operation of the TGS lever.

한편, 상기 FOB키(10)의 배터리를 모두 소진하는 비상시에도 상기 FOB키(10)를 FOB키 홀더(90)에 삽입하여 상기한 기능을 수행할 수 있다.Meanwhile, even in an emergency when the batteries of the FOB key 10 are exhausted, the above function can be performed by inserting the FOB key 10 into the FOB key holder 90.

도 3은 도 2의 제어 순서도이고, 도 4는 본 발명의 시프트락 기능 제어 타이밍 차트이다.3 is a control flowchart of FIG. 2, and FIG. 4 is a shift lock function control timing chart of the present invention.

스마트키 유닛(30)에서 FOB키(10)에서 안테나(20a,…,20n)나 FOB키 홀더(90)를 통해 송신한 암호화 코드를 기설정된 암호화 코드와 비교하여 상호 일치 여부에 따라 FOB키 인증을 수행하고, 인증 결과를 EMS, BCM 등에 전달하여 스마트키 유닛, EMS, BCM 간에 FOB키 인증을 수행한다(S302).By comparing the encryption code transmitted from the FOB key 10 through the antennas 20a, ..., 20n or the FOB key holder 90 in the smart key unit 30 with the preset encryption code, the FOB key authentication is performed according to mutual agreement. Then, the authentication result is transmitted to the EMS, BCM, etc. to perform the FOB key authentication between the smart key unit, EMS, BCM (S302).

상기 FOB키(10) 인증이 성공적으로 수행한 후에 운전자가 시동버튼(50)을 눌러 시동버튼 신호가 입력되면(S304) 시동버튼 누름 순서에 따라 PDM(60)은 차량의 전원 천이를 수행하고(S306), 이때 BCM(40)은 시프트락 솔레노이드밸브(70)를 작동 대기시킨다.If the driver presses the start button 50 after the FOB key 10 authentication is successfully performed (S304), the PDM 60 performs the power transition of the vehicle according to the start button pressing sequence (S304). S306), at this time, the BCM 40 waits for the shift lock solenoid valve 70 to operate.

상기 BCM(40)에 브레이크 신호가 입력됨과 동시에 시동버튼 신호가 입력되면 EMS(80)에 의해 엔진에 시동이 걸리게 되고(S310), 엔진에 시동이 걸린 상태에서 TGS 레버 위치가 P/N/D 위치에 있고(인히비터 신호가 P/N/D 입력) 브레이크 신호가 입력되면(S312), 시프트락 솔레노이드밸브(70)의 잠금을 해제하도록 작동하여(S314) 이후에는 TGS 레버를 움직여 변속할 수 있다.When the brake signal is input to the BCM 40 and the start button signal is input, the engine is started by the EMS 80 (S310), and the TGS lever position is P / N / D in the state where the engine is started. Position (inhibitor signal is P / N / D input) and brake signal is input (S312), it operates to unlock shift lock solenoid valve 70 (S314), after which the TGS lever can be shifted to shift. have.

상기 TGS 레버 위치가 P/N/D 위치에 있고(인히비터 신호가 P/N/D 입력) 브레이크 신호가 입력되더라도, FOB키(10)가 차량 내에 없어 FOB키 인증 데이터를 분실한 상태에서(S316) 차량 속도=0이고 TGS 레버의 위치가 P이면(S318) 시프트락 솔레노이드밸브(70)를 잠궈(S320) 이후 TGS 레버의 작동을 금지함으로써 변속을 할 수 없다.Even if the TGS lever position is in the P / N / D position (inhibitor signal is P / N / D input) and the brake signal is input, the FOB key 10 is not present in the vehicle and the FOB key authentication data is lost ( S316) If the vehicle speed = 0 and the position of the TGS lever is P (S318), the shift lock solenoid valve 70 is locked (S320), thereby preventing shifting by inhibiting the operation of the TGS lever.

상기 S302단계에서 FOB키 인증이 실패로 끝난 경우에 시동버튼을 눌러 시동버튼 신호가 입력되더라도(S322) PDM(60)에 의한 전원 천이와 EMS(80)에 의한 엔진 시동이 불가능하고(S324), 이후 강제로 전원을 인가하여(S326) 시프트락 솔레노이드밸브(70)를 작동시키려는 경우 BCM(40)은 도난 경보를 출력한다.Even if the start button signal is input by pressing the start button when the FOB key authentication fails in step S302 (S322), power transition by the PDM 60 and engine start by the EMS 80 are impossible (S324). Thereafter, when the power is forcibly applied (S326) to operate the shift lock solenoid valve 70, the BCM 40 outputs a burglar alarm.

도 1은 종래 버튼시동 시스템의 블록도,1 is a block diagram of a conventional button start system,

도 2는 본 발명에 따른 버튼시동 시스템의 블록도,2 is a block diagram of a button start system according to the present invention;

도 3은 도 2의 제어 순서도,3 is a control flowchart of FIG. 2;

도 4는 본 발명의 시프트락 기능 제어 타이밍 차트.4 is a shift lock function control timing chart of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: FOB키 20: 안테나10: FOB key 20: Antenna

30: 스마트키 유닛 40: BCM30: smart key unit 40: BCM

42: 인히비터 스위치 44: 브레이크 스위치42: inhibitor switch 44: brake switch

50: 시동버튼 60: PDM50: start button 60: PDM

70: 시프트락 솔레노이드밸브 80: EMS70: shift lock solenoid valve 80: EMS

90: FOB키 홀더90: FOB key holder

Claims (3)

차량 도어의 락/언락 버튼을 구비하고 암호화 코드를 저장한 FOB키와,An FOB key with a lock / unlock button on the vehicle door and storing the encryption code, 상기 FOB키와의 통신으로 암호화 코드를 수신하고 기설정된 암호화 코드와 비교하여 FOB키의 인증을 수행하는 스마트키 유닛과,A smart key unit which receives an encryption code by communicating with the FOB key and performs authentication of the FOB key by comparing with a preset encryption code; 상기 FOB키 인증이 성공적으로 수행된 후, 브레이크 스위치 신호와 시동버튼 신호가 입력되는 경우에 엔진 시동을 가능하게 하는 EMS와,EMS to enable engine starting when the brake switch signal and the start button signal are input after the FOB key authentication is successfully performed; 상기 엔진이 시동된 상태에서 P/N/D 신호의 인히비터 스위치 신호와 브레이크 스위치 신호가 입력되는 경우에 TGS 레버를 움직일 수 있도록 시프트락 솔레노이드밸브를 작동시키는 BCM과,A BCM operating a shift lock solenoid valve to move the TGS lever when an inhibitor switch signal and a brake switch signal of a P / N / D signal are input while the engine is started; 상기 BCM의 제어에 의해 TGS 레버의 작동을 제어하는 시프트락 솔레노이드밸브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 버튼시동 차량의 시프트락 제어시스템.And a shift lock solenoid valve that controls the operation of the TGS lever by the control of the BCM. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 BCM은 FOB키 인증이 실패한 후 강제로 전원을 인가하여 시프트락 솔레노이드밸브를 작동시키는 경우에 도난 경보를 출력하는 것을 특징으로 하는 버튼시동 차량의 시프트락 제어시스템.The BCM is a shift lock control system of a button start vehicle, characterized in that for outputting the burglar alarm when forcibly applying power after the operation of the FOB key authentication to operate the shift lock solenoid valve. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 BCM은 엔진이 시동된 상태에서 FOB키 인증 데이터를 분실하고, 차속이 0km/h이면서 P신호의 인히비터 신호가 입력되는 경우에 시프트락 솔레노이드밸브를 잠그는 것을 특징으로 하는 버튼시동 차량의 시프트락 제어시스템.The BCM locks the shift lock solenoid valve when the FOB key authentication data is lost while the engine is started and the vehicle signal is 0 km / h and an inhibitor signal of the P signal is input. Control system.
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