KR100901264B1 - Structure of clutch for pretensioner - Google Patents

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KR100901264B1
KR100901264B1 KR1020080052854A KR20080052854A KR100901264B1 KR 100901264 B1 KR100901264 B1 KR 100901264B1 KR 1020080052854 A KR1020080052854 A KR 1020080052854A KR 20080052854 A KR20080052854 A KR 20080052854A KR 100901264 B1 KR100901264 B1 KR 100901264B1
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clutch
cam
inner cover
sleeve
pinion
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KR1020080052854A
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김창희
조규열
민영우
문상동
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주식회사 삼송
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Abstract

A structure of clutch for pretensioner is provided to improve the efficiency of power transmission by contacting with sleeve based on the feature of cam. A structure(300) of clutch for pretensioner comprises: and a frame which is fixed on itself and comprises an assembly of retract for vehicle. The frame comprises: a cover having a power transmission part in which a gas pressure is transmitted by a cylinder inside gas generator; the power transmission part which rotates a pinion; and the pinion which is connected to totion of webbing winding shaft and winds the webbing.

Description

프리텐셔너용 클러치 구조{STRUCTURE OF CLUTCH FOR PRETENSIONER}Clutch structure for pretensioner {STRUCTURE OF CLUTCH FOR PRETENSIONER}

본 발명은 시트벨트 프리텐셔너용 클러치 구조에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 프레임의 웨빙권취축과 연계되어 가스발생기에서 발생한 동력을 동력전달부에 의하여 전달받아 회전운동하는 피니언과, 피니언에는 캠이 고정되어 회전운동하며, 캠은 인너커버에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브 둘레방향으로 다수 개가 형성된 클러치를 수용하여 접촉하고, 반대편의 인너커버에는 슬리브가 결합하며, 일정한 회전 토크 이상시 전단리브가 파단되면 인너커버에서 클러치가 분리되어 캠의 형상을 따라 슬리브와 접촉하는 구성으로 긴급시 웨빙을 권취하는 클러치의 구성을 간소화하고 동력 전달의 효율성을 향상시키는 것이다.The present invention relates to a clutch structure for a seat belt pretensioner, and more specifically, a pinion and a pinion which are rotated by receiving power generated by a power generator from a gas generator in connection with a webbing retracting shaft of a frame, and a cam is fixed to the pinion. When the cam is formed integrally with the inner cover to receive and contact a plurality of clutches formed in the circumferential direction of the sleeve at the center of rotation, the sleeve is coupled to the inner cover of the opposite side, and the shear rib is broken when a certain rotation torque is abnormal. The clutch is separated from the inner cover to contact the sleeve along the shape of the cam to simplify the configuration of the clutch to wind the webbing in an emergency and to improve the efficiency of power transmission.

본 발명의 종래기술로는 도 1에서 도시한 바와 같이 일본(JP) 11-109680호로써, 웨빙 권취장치(10)의 제2레그 플레이트(18)측에는 프리텐셔너(100)가 일체로 설치되어 있는데, 구체적으로 설명하면 스풀(12)의 제2레그 플레이트(18)측에 장착된 슬리브(34)의 중간부(34B)와 소경부(34C)는 제2레그 플레이트(18)의 외측으로 돌출되어 배치되어 있으며, 이들 중간부(34B) 및 소경부(34C)의 외주측에는 피니언(102)이 덮어져 있고, 피니언(102)은 슬리브(34)의 소경부(34C)를 감싸면서 외주 부에 피니언 기어(104A)가 형성된 기어부(104)와 슬리브(34)의 중간부(34B)를 감싸면서 기어부(104)에 인접하여 일체로 형성된 클러치부(clutch部)(106)로 구성되어 있으며, 클러치부(106)의 내주측에는 120도 간격으로 3개의 오목부(108)가 형성되고 이들 오목부(108)는 원주방향으로 서로 연결되어 있고 각 오목부(108)의 광폭부에는 롤러(110)가 각각 수용되어 있고, 롤러(110)의 외주면에는 슬리브(34)의 중간부(34B)와 동일한 구성의 가로로 널링 가공이 실시되며 이들 오목부(108) 및 롤러(110)가 「클러치」에 해당한다.In the prior art of the present invention, as shown in FIG. 1, Japanese (JP) 11-109680, the pretensioner 100 is integrally installed on the second leg plate 18 side of the webbing take-up device 10, Specifically, the middle portion 34B and the small diameter portion 34C of the sleeve 34 mounted on the second leg plate 18 side of the spool 12 protrude outward from the second leg plate 18. The pinion 102 is covered on the outer circumferential side of the intermediate portion 34B and the small diameter portion 34C, and the pinion 102 surrounds the small diameter portion 34C of the sleeve 34, and the pinion gear on the outer circumferential portion thereof. And a clutch portion 106 integrally formed adjacent to the gear portion 104 while surrounding the gear portion 104 and the intermediate portion 34B of the sleeve 34 formed with 104A. Three recesses 108 are formed on the inner circumferential side of the part 106 at 120 degree intervals, and these recesses 108 are connected to each other in the circumferential direction and each The rollers 110 are respectively accommodated in the wide portions of the neck 108, and the outer circumferential surface of the roller 110 is knurled horizontally in the same configuration as the intermediate portion 34B of the sleeve 34, and these recesses ( 108 and the roller 110 correspond to "clutch".

상기 종래기술의 동작을 살펴보면, 피스톤(116)이 축방향으로 이동하면 피스톤(116)의 래크부(120)의 래크 기어(120A)가 피니언(102)의 기어부(104)의 피니언 기어(104A)와 맞물리고 피니언(102)을 웨빙의 권취 회전방향으로 회전시키므로 피니언(102)의 기어부(104)와 일체로 형성된 클러치부(106)도 같은 방향으로 회전하며, 클러치부(106)의 오목부(108)내에 유지되는 롤러(110)가 광폭부로부터 협폭부(狹幅部)로 상대이동하고 오목부(108)의 후면의 측면과 슬리브(34)의 중간부(34B)의 외주면 사이에 끼게 되고, 슬리브(34)의 중간부(34B)의 외주면 및 롤러(110)의 외주면에는 모두 가로로 널링 가공이 실시되어 있으므로 양자(兩者)는 맞물린 상태가 되며, 이렇게 함으로써 클러치부(106)를 통하여 피니언(102)과 슬리브(34)가 연결된 상태가 되고 피니언(102)의 회전력이 슬리브(34)에 직접 전달되는 구성이다.Looking at the operation of the prior art, when the piston 116 moves in the axial direction, the rack gear 120A of the rack portion 120 of the piston 116 is the pinion gear 104A of the gear portion 104 of the pinion 102. ) And the pinion 102 rotates in the winding rotational direction of the webbing, so that the clutch portion 106 integrally formed with the gear portion 104 of the pinion 102 also rotates in the same direction, and the recessed portion of the clutch portion 106 The roller 110 held in the section 108 relatively moves from the wide section to the narrow section and between the side of the rear surface of the recess 108 and the outer circumferential surface of the middle section 34B of the sleeve 34. The outer peripheral surface of the intermediate portion 34B of the sleeve 34 and the outer peripheral surface of the roller 110 are both horizontally knurled, so that both are engaged with each other. Through the pinion 102 and the sleeve 34 is connected, the rotational force of the pinion 102 is the sleeve 34 A configuration that is directly transmitted.

또 다른 종래기술로는 도 2에서 도시한 바와 같이 베이스 부재(500)의 걸림부(510)에 클러치 롤러(540)가 고정되고 이 클러치 롤러(540) 사이에 기어 부재(550)의 경사 기어(553)가 끼워지며, 상기 베이스 부재(500)와 기어 부재(550)의 조립은 작업자가 기어 부재(550)의 경사 기어(553)를 보이는 방향으로 잡고서 베이스 부재(500)의 걸림부(510)에 맞추어 밀어 넣어 조립하고, 이때 경사 기어(553)의 원호면(554)은 클러치 롤러(540)와 접촉된 상태로 위치되며 클러치 롤러(540)는 외측에 위치하는 커넥터(400)의 내주면(410)과 소정 거리 이격된 위치에 배치되며, 또한 기어 부재(550)의 하부에는 피스톤(630)이 내장되어 있는 실린더(600)가 설치되고, 또한 본 발명의 회전 구조체는 차량이 충돌하거나 전복 등에 의해 충격이 가해짐에 따라 전자 제어 유닛에서 감지된 충격량에 따라 실린더(600)에 제어 신호를 보내게 되며, 상기 실린더(600)에 내장되어 있는 가스 발생제는 전자 제어 유닛의 제어 신호에 따라 착화되고 가스 발생제가 연소되면서 높은 압력을 발생키는 팽창 가스가 피스톤(630)을 상승시키는 구성이다.In another conventional art, as shown in FIG. 2, the clutch roller 540 is fixed to the engaging portion 510 of the base member 500, and the inclined gear of the gear member 550 is interposed between the clutch rollers 540. 553 is fitted, and the base member 500 and the gear member 550 are assembled by the operator holding the inclined gear 553 of the gear member 550 in the visible direction while holding the locking portion 510 of the base member 500. The circular arc surface 554 of the inclined gear 553 is positioned in contact with the clutch roller 540 and the clutch roller 540 is located on the outer circumferential surface 410 of the connector 400. And a cylinder 600 in which the piston 630 is built in the lower portion of the gear member 550, and the rotary structure of the present invention is disposed by a collision or overturning of the vehicle. According to the amount of impact detected by the electronic control unit The control signal is sent to the cylinder 600, and the gas generating agent embedded in the cylinder 600 is ignited according to the control signal of the electronic control unit, and the expansion gas generating high pressure as the gas generating agent is burned is piston. It is a structure which raises 630.

상기 종래기술의 동작을 살펴보면, 피스톤(630)은 팽창 가스에 의해 빠른 속도로 상승하고 상승하는 피스튼(630)은 기어 부재(550)를 회전시키는데 이러한 기어 부재(550)의 회전에 따라 경사 기어(553)도 같이 회전되어 원호면(554)에 위치한 클러치 롤러(540)를 내경(501)의 외측으로 이동시키게 되며, 이와 함께 상기 클러치 롤러(540)는 경사 기어(553)의 경사면(555)을 따라 회전되고, 상기 걸림부(510)는 클러치 롤러(540)의 이동으로 내경(501)의 외측으로 이동되며, 이동된 클러치 롤러(540)는 커넥터(400)의 내주면(410)과 접촉되고, 경사면(555)을 따라 회전되는 클러치 롤러(540)는 커넥터(400)를 회전시키게 되는 것으로, 회전되는 커넥터(400)는 가이드 드럼(200)을 회전시키는데 가이드 드럼(200)은 웨빙이 되감기는 방향으로 회전되어 웨빙을 되감아 주며, 이에 따라 탑승자에게 착용되어 있던 안전벨트는 리트랙터의 되감는 방향으로 감겨 탑승자에게 가해지는 충격을 감소시킨다는 구성이 있었다.Looking at the operation of the prior art, the piston 630 ascends and rises at a high speed by the expansion gas, the piston 630 rotates the gear member 550 in accordance with the rotation of the gear member 550 inclined gear 553 is also rotated to move the clutch roller 540 positioned on the arcuate surface 554 to the outside of the inner diameter 501, and the clutch roller 540 is inclined surface 555 of the inclined gear 553. Rotating along, the engaging portion 510 is moved to the outside of the inner diameter 501 by the movement of the clutch roller 540, the moved clutch roller 540 is in contact with the inner peripheral surface 410 of the connector 400 The clutch roller 540 rotates along the inclined surface 555 to rotate the connector 400. The rotated connector 400 rotates the guide drum 200. The guide drum 200 rewinds the webbing. Rotates in the direction to rewind the webbing, I had been wearing seat belts is wound rewinding direction of the retractor was this configuration it reduces the impact applied to the occupant.

그러나 상기 종래기술인 도 1은 프리텐셔너의 클러치 부품 수가 많아 제작비용과 조립시간이 증가하고 부품관리비용이 상승한다는 문제점이 있었다.However, the prior art of FIG. 1 has a problem in that the number of clutch parts of the pretensioner increases and the manufacturing cost and assembly time increase, and the parts management cost increases.

또 다른 종래기술인 도 2는 베이스 부재(500)의 걸림부(510)에 다수개의 클러치 롤러(540)가 고정되므로 부품 수가 증가하여 제작비용이 상승한다는 문제점이 있었고, 클러치 롤러(540) 사이에 기어 부재(550)의 경사 기어(553)를 조립하기가 용이하지 않으며, 구성이 복잡하여 제작이 어렵다는 문제점이 있었다.2 is a conventional art, because a plurality of clutch rollers 540 are fixed to the engaging portion 510 of the base member 500, there is a problem that the manufacturing cost increases due to the increase in the number of parts, and the gears between the clutch rollers 540. There was a problem in that it was not easy to assemble the inclined gear 553 of the member 550, and it was difficult to manufacture due to the complicated structure.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 상세하게는 프레임의 웨빙권취축과 연계되어 가스발생기에서 발생한 동력을 동력전달부에 의하여 전달받아 회전운동하는 피니언과, 피니언에는 캠이 고정되어 회전운동하며, 캠은 인너커버에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브 둘레방향으로 다수 개가 형성된 클러치를 수용하여 접촉하고, 반대편의 인너커버에는 슬리브가 결합하며, 일정한 회전 토크 이상시 전단리브가 파단되면 인너커버에서 클러치가 분리되어 캠의 형상을 따라 슬리브와 접촉하는 구성으로 긴급시 웨빙을 권취하는 클러치의 구성을 간소화하고 동력 전달의 효율성을 향상시키는 구성을 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, and in detail, the pinion and the pinion to rotate by receiving the power generated from the gas generator in connection with the webbing winding shaft of the frame by the power transmission unit, the pinion is fixed by the cam rotation The cam is formed integrally with the inner cover to receive and contact a plurality of clutches formed in the circumferential direction of the sleeve at the center of rotation, and the sleeve is coupled to the inner cover of the opposite side. It is an object of the present invention to provide a configuration in which the clutch is separated and in contact with the sleeve along the shape of the cam to simplify the configuration of the clutch to wind the webbing in an emergency and improve the efficiency of power transmission.

본 발명은 에서 회전운동하는 피니언에 캠이 고정되어 회전운동하며 캠은 인너커버에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브 둘레방향으로 다수 개가 형성된 클러치를 수용하여 접촉하고 반대편의 인너커버에는 슬리브가 결합하며 일정한 회전 토크 이상시 전단리브가 파단되면 인너커버에서 클러치가 분리되어 캠의 형상을 따라 슬리브와 접촉하는 시트벨트 프리텐셔너용 클러치 구조를 제공하여 클러치의 부품 수를 줄여 구성을 간단하게 하는 효과가 있고, 구성이 간단해짐으로 인하여 제작비용과 조립시간이 절감되는 효과가 있으며, 클러치를 구동하는 동력전달의 효율성을 향상시키는 효과가 있다.In the present invention, the cam is fixed to the pinion to rotate in the rotary motion and the cam is integrally formed in the inner cover to receive and contact the clutch formed in the circumferential direction of the sleeve at the center of rotation and the sleeve is coupled to the inner cover of the opposite side If the shear rib breaks when a certain rotation torque is exceeded, the clutch is separated from the inner cover and the clutch structure for the seat belt pretensioner is in contact with the sleeve along the cam shape, thereby reducing the number of parts of the clutch and simplifying the construction. This simplification has the effect of reducing the manufacturing cost and assembly time, and has the effect of improving the efficiency of power transmission driving the clutch.

본 발명은 프리텐셔너용 클러치 구조에 관한 것으로, 상세한 설명은 첨부되는 도면을 참조하여 설명하기로 한다.The present invention relates to a clutch structure for a pretensioner, which will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 시트벨트 프리텐셔너에서 본 발명 클러치부의 위치를 나타낸 구성도이고, 도 4는 본 발명 클러치가 캠 내부에 구비된 클러치구조의 전개도이며, 도 5는 본 발명 클러치가 캠 내부에 구비된 클러치구조의 조립도이고, 도 6은 본 발명 클러치가 캠 내부에 구비된 클러치구조의 작동도이며, 도 7은 본 발명 인너커버에 클러치가 조립된 상세도이고, 도 8은 본 발명 캠 내부에 구비된 클러치의 형상도이며, 도 9는 본 발명 클러치가 캠 외부에 구비된 클러치구조의 전개도이고, 도 10은 본 발명 클러치가 캠 외부에 구비된 클러치구조의 조립도이며, 도 11은 본 발명 클러치가 캠 외부에 구비된 클러치구조의 작동도이다.Figure 3 is a configuration diagram showing the position of the clutch portion of the present invention in the seat belt pretensioner, Figure 4 is an exploded view of the clutch structure provided with the clutch of the present invention in the cam, Figure 5 is a clutch structure provided with the clutch of the present invention in the cam 6 is an operation of the clutch structure provided with the present invention clutch inside the cam, Figure 7 is a detailed view of the clutch assembled to the inner cover of the present invention, Figure 8 is provided inside the cam of the present invention 9 is an exploded view of a clutch structure in which the present invention clutch is provided outside the cam, FIG. 10 is an assembly view of the clutch structure in which the present invention clutch is provided outside the cam, and FIG. This is an operation diagram of the clutch structure provided outside the cam.

본 발명은 도 3에서 도시한 바와 같이 차량용 리트렉트의 앗세이를 구성하면서 차체에 고정할 수 있는 프레임을 구비하고, 프레임의 외측에는 가스발생제가 내장되어 압력을 전달하는 압력전달부가 형성된 실린더에와 실린더에 의하여 가스압 력이 전달되는 동력전달부(기어, 볼, 체인 등)가 구비되며, 동력전달부는 피니언과 맞물리게 구비시키고, 피니언의 구동축에 클러치부를 위치시켜서 구비하면 피니언과 연동해서 긴급상황발생시 웨빙을 감게되는 구성이며, 인너커버의 반대편에는 인너커버에 결합하면서 프레임에 결합되는 플레이트커버가 구비되는 것으로 클러치는 피니언의 구동축과 연계된 인너커버에 위치하게 된다.The present invention has a frame that can be fixed to the vehicle body while constituting the assembly of the vehicle retract as shown in Figure 3, the outer side of the frame is a gas generating agent is built in a cylinder having a pressure transfer unit for transmitting pressure And a power transmission unit (gear, ball, chain, etc.) through which the gas pressure is transmitted by the cylinder and the cylinder, and the power transmission unit is provided to be engaged with the pinion, and when the clutch unit is positioned on the drive shaft of the pinion to provide an emergency in connection with the pinion. The webbing is configured to wind, and the opposite side of the inner cover is provided with a plate cover coupled to the frame while engaging the inner cover, the clutch is located in the inner cover associated with the drive shaft of the pinion.

본 발명 클러치가 캠 내부에 구비된 프리텐셔너용 클러치구조(300)는 도 4와 5에서 도시한 바와 같이 프레임의 웨빙권취축(380)과 연계된 중간 연결부의 회전체인 캠(330)이 구비되고, 캠(330)에는 가스발생기에서 발생한 가스 압력을 동력전달부에 의하여 동력을 전달받아 회전운동으로 변경되어 회전운동하는 피니언(331)이 고정되어 있으므로 캠(330)도 회전운동하며, 캠(330)은 인너커버(310)의 웨빙권취축(380)을 중심으로 일체로 형성된 클러치(320)에 결합하는데 클러치(320)는 인너커버(310)에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브(340) 둘레방향으로 3 ~ 8개로 구비되고, 캠(330)이 결합된 인너커버(310)의 반대편에는 슬리브(340)가 클러치(320)와 접촉하면서 구비되며, 슬리브(340)는 웨빙권취축(380)을 중심으로 관통하는 토션(360)과 연결되며, 토션(360)은 프레임 내에 위치하여 웨빙이 권취되는 스풀(350)과 연결되는 것으로, 클러치가 캠 내부에 구비된 프리텐셔너용 클러치구조이다.The clutch structure 300 for the pretensioner, in which the clutch of the present invention is provided inside the cam, is provided with a cam 330 which is a rotating body of an intermediate connection part connected to the webbing winding shaft 380 of the frame, as shown in FIGS. 4 and 5. The cam 330 also rotates, because the cam 330 is fixed to the pinion 331 which is rotated by receiving power from the gas generator generated by the gas generator by the power transmission unit. ) Is coupled to the clutch 320 integrally formed around the webbing take-up shaft 380 of the inner cover 310, the clutch 320 is formed integrally with the inner cover 310, the circumference of the sleeve 340 at the center of rotation 3 to 8 in the direction, the cam 330 is provided on the opposite side of the inner cover 310 coupled to the sleeve 340 is provided in contact with the clutch 320, the sleeve 340 is the webbing winding shaft 380 It is connected to the torsion 360 penetrating around, the torsion 360 is in the frame It is positioned and connected to the spool 350 to which webbing is wound, and the clutch structure is a pretensioner clutch provided inside the cam.

본 발명의 클러치는 도 7에서 도시한 바와 같이 인너커버(310)에 일체화된 클러치(320)는 일정한 회전 토크 이상시 전단리브(370)가 파단되어 인너커버(310)에서 분리되고 피니언(331)의 내측 캠(330)의 형상을 따라 슬리브(340)와 결합(접촉)하는 구성인데, 상세하게는 인너커버(310)에 일체화된 클러치(320)의 전단리브(370)는 일반 상태에서는 위치를 고정하며, 긴급상황 발생시 피니언(331)과 캠(330)이 회전할 경우 내측으로 압착되면서 슬리브(340)에 접촉될 수 있도록 2단 또는 그 이상의 전단리브(370)를 인너커버(310)와 클러치(320) 사이에 구비하여, 전단리브(370)가 파단되면 인너커버(310)에서 클러치(320)가 분리되는 구성이다.As shown in FIG. 7, the clutch 320 integrated into the inner cover 310 has a shear rib 370 that is broken when a predetermined rotation torque is abnormal, and is separated from the inner cover 310 and the pinion 331. According to the shape of the inner cam 330 of the coupling (contact) to the sleeve 340, in detail, the front rib 370 of the clutch 320 integrated into the inner cover 310 is positioned in the normal state When the pinion 331 and the cam 330 rotate in case of an emergency, the inner cover 310 and the clutch of the two or more shear ribs 370 may be pressed into the sleeve 340 while being pressed inward. It is provided between the 320, when the shear rib 370 is broken is the configuration in which the clutch 320 is separated from the inner cover (310).

또한 인너커버(310)에 일체화된 클러치(320)는 웨빙권취축(380)을 중심으로 슬리브(340)의 둘레방향으로 3 ~ 8개가 구비되고, 각 클러치(320)에는 전단리브(370)가 구비되는데, 클러치(320)의 개수는 3 ~ 8개로 한정한 것이 아니라 가감하여 다수 개로 제작할 수 있다.In addition, the clutch 320 integrated in the inner cover 310 is provided with three to eight in the circumferential direction of the sleeve 340 around the webbing take-up shaft 380, the shear rib 370 is provided in each clutch (320) Although provided, the number of clutches 320 is not limited to three to eight, but may be manufactured in a plurality of pieces.

본 발명의 작동은 도 6에서 도시한 바와 같이 캠(330)의 내측 형상은 인너커버(310)와 일체로 형성된 클러치(320)를 수용할 수 있는 형상을 갖추고 있으며, 캠(330)이 회전하면 클러치(320)는 반대편 대각선 아래로 이동하여 슬리브(340)와 접촉하여 정지될 수 있도록 하기 위하여 캠(330)에는 캠경사면(332)이 구비되고 클러치(320)에는 클러치경사면(322)이 구비되어 서로 비스듬한 경사면을 가지면서 반대방향으로 구동하게 하는 것으로, 작동 전(前)에는 캠(330)의 캠경사면(332)에 클러치(320)의 클러치경사면(322)이 정상 위치에 삽입되어 있다가 동력전달부로부터 동력을 전달받은 피니언(331)이 회전운동을 하여 캠(330)이 일측으로 회전하면 서로의 경사면(332, 320)에 의하여 클러치(320)를 캠(330)의 회전방향과는 반대 아래쪽으로 이동시키므로 클러치(320)가 슬리브(340)에 접촉되는 구성이다.In the operation of the present invention as shown in Figure 6 has an inner shape of the cam 330 has a shape that can accommodate the clutch 320 formed integrally with the inner cover 310, if the cam 330 is rotated The clutch 320 is provided with a cam inclined surface 332 on the cam 330 and a clutch inclined surface 322 on the clutch 320 so that the clutch 320 can be stopped by contacting the sleeve 340 by moving down the opposite diagonal. The inclined surfaces of the clutch 320 and the clutch inclined surface 322 of the clutch 320 are inserted in the normal position before the operation. When the pinion 331 received power from the transmission unit rotates and the cam 330 rotates to one side, the clutch 320 is reversed from the rotation direction of the cam 330 by the inclined surfaces 332 and 320 of each other. The clutch 320 is moved to the sleeve 340 It is a configuration to be contacted.

본 발명은 도 8에서 도시한 바와 같이 인너커버(310)에 일체화된 클러 치(320)는 슬리브(340)와 맞닿아 접촉하는 면에 마찰을 증대하기 위해 널링부(321)가 구비되며, 널링(Knurling) 이외에 접촉을 용이하게 하는 다른 형상을 갖출 수도 있다.In the present invention, as shown in FIG. 8, the clutch 320 integrated into the inner cover 310 is provided with a knurling portion 321 to increase friction on a surface in contact with the sleeve 340. In addition to Knurling, it may have other shapes that facilitate contact.

본 발명 클러치가 캠 외부에 구비된 프리텐셔너용 클러치구조(300)는 도 9와 10에서 도시한 바와 같이 프레임의 웨빙권취축(380)과 연계된 중간 연결부의 회전체인 캠(330)이 구비되고, 캠(330)에는 가스발생기에서 발생한 가스 압력을 동력전달부에 의하여 동력을 전달받아 회전운동으로 변경되어 회전운동하는 피니언(331)이 고정되어 있으므로 캠(330)도 회전운동하며, 캠(330)의 외부 형상에는 인너커버(310)의 웨빙권취축(380)을 중심으로 내측에 일체로 형성된 클러치(320)가 결합하는데 클러치(320)는 인너커버(310)에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브(340) 내측에 형성된 돌기의 둘레방향으로 3 ~ 8개로 구비되고, 캠(330)이 결합된 인너커버(310)의 반대편에는 슬리브(340)의 내측 둘레에 클러치(320)가 접촉하면서 구비되며, 슬리브(340)는 인너커버(310)에 일체로 형성된 클러치(320)가 슬리브(340)의 내측 둘레와 접촉할 수 있도록 외측은 인너커버(310)의 중심축 벽면에 근접하고 내측은 돌기를 구비하여 캠(330)이 결합한 클러치(320)의 널링부(321)를 수용하여 접촉하게 하였으며 웨빙권취축(380)을 중심으로 관통하는 토션(360)과 연결되며, 토션(360)은 프레임 내에 위치하여 웨빙이 권취되는 스풀(350)과 연결되는 구성이다.The clutch structure 300 for the pretensioner, in which the clutch of the present invention is provided outside the cam, is provided with a cam 330 which is a rotating body of an intermediate connection part connected to the webbing winding shaft 380 of the frame, as shown in FIGS. 9 and 10. The cam 330 also rotates, because the cam 330 is fixed to the pinion 331 which is rotated by receiving power from the gas generator generated by the gas generator by the power transmission unit. In the outer shape of the inner cover 310, the clutch 320 formed integrally with the inner side of the webbing retracting shaft 380 of the inner cover 310 is coupled, and the clutch 320 is formed integrally with the inner cover 310 at the center of rotation. 3 to 8 in the circumferential direction of the protrusion formed inside the sleeve 340, the cam 330 is provided on the opposite side of the inner cover 310 coupled to the clutch 320 is in contact with the inner circumference of the sleeve 340 The sleeve 340 is integrally formed with the inner cover 310. The outer side is close to the central axis wall surface of the inner cover 310 and the inner side is provided with a protrusion so that the formed clutch 320 can contact the inner circumference of the sleeve 340. The null of the clutch 320 to which the cam 330 is coupled is provided. The ring portion 321 is accommodated and brought into contact with the torsion 360 penetrating about the webbing take-up shaft 380. The torsion 360 is positioned in the frame and connected to the spool 350 in which the webbing is wound. to be.

여기서 인너커버(310)의 웨빙권취축(380)을 중심으로 내측에 일체로 형성된 클러치(320)는 인너커버(310)에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브(340)의 내측 돌기 둘레방향으로 3 ~ 8개로 구비되는데, 인너커버(310)와 클러치(320) 사이에는 전단리브(370)가 구비되어 클러치(320)가 인너커버(310)와 간격을 두고 돌출되도록 하여 슬리브(340)의 둘레가 삽입되고 일정이상의 회전 토크가 발생하면 전단리브(370)가 파단되어 인너커버에서 클러치(320)가 분리되면서 슬리브(340)의 내측 둘레에 접촉되도록 구비하는 것으로, 클러치가 캠 외부에 구비된 프리텐셔너용 클러치구조이다.Here, the clutch 320 formed integrally with the inner side of the webbing winding shaft 380 of the inner cover 310 is integrally formed with the inner cover 310 so that the inner protrusion circumferential direction of the sleeve 340 is 3 at the center of rotation. ~ 8, the inner cover 310 and the clutch 320 is provided with a shear rib 370 is provided so that the clutch 320 is protruded at an interval with the inner cover 310 so that the circumference of the sleeve 340 When the rotation torque of more than a predetermined amount is inserted, the shear rib 370 is broken so that the clutch 320 is separated from the inner cover and provided to be in contact with the inner circumference of the sleeve 340. The clutch is provided for the pretensioner provided outside the cam. Clutch structure.

본 발명의 클러치가 캠 외부에 구비된 클러치구조(300)의 작동은 도 11에서 도시한 바와 같이 캠(330)의 외측 형상은 인너커버(310)에 구비된 전단리브(370)에 의하여 일체로 형성된 클러치(320)를 수용할 수 있는 형상을 갖추고 있으며, 캠(330)이 회전하면 클러치(320)는 반대편 외부로 이동하여 슬리브(340)의 내부돌기와 접촉하여 정지될 수 있도록 하기 위하여 캠(330)에는 캠경사면(332)이 구비되고 클러치(320)에는 클러치경사면(322)이 구비되어 서로 비스듬한 경사면을 가지면서 반대방향으로 구동하게 하는 것으로, 작동 전(前)에는 캠(330)의 외측 캠경사면(332)에 클러치(320)의 클러치경사면(322)이 정상 위치에 삽입되어 있다가 동력전달부로부터 동력을 전달받은 피니언(331)이 회전운동을 하여 캠(330)이 일측으로 회전하면 서로의 경사면(332, 320)에 의하여 클러치(320)를 캠(330)의 회전방향과는 반대쪽 외부로 이동시키므로 클러치(320)가 슬리브(340)의 내측과 접촉되는 구성이다.As illustrated in FIG. 11, the clutch of the clutch structure 300 provided with the clutch outside of the present invention has an outer shape of the cam 330 integrally by the shear rib 370 provided on the inner cover 310. The cam 320 has a shape capable of accommodating the formed clutch 320, and when the cam 330 rotates, the clutch 320 moves outwardly to the opposite side to stop the cam 320 in contact with the inner protrusion of the sleeve 340. ) Is provided with a cam inclined surface 332 and the clutch 320 is provided with a clutch inclined surface 322 to drive in opposite directions while having an inclined surface with each other, and before operation, an outer cam of the cam 330 The clutch inclined surface 322 of the clutch 320 is inserted into the inclined surface 332 at the normal position, and the pinion 331 which receives power from the power transmission unit rotates so that the cam 330 rotates to one side. By the inclined surfaces 332 and 320 of the clutch ( Since the 320 is moved outwardly opposite to the rotation direction of the cam 330, the clutch 320 is in contact with the inside of the sleeve 340.

도 1은 프리텐셔너 클러치에 대한 종래기술의 구성도1 is a block diagram of a prior art for the pretensioner clutch

도 2는 프리텐셔너 클러치에 대한 또 다른 종래기술의 구성도2 is a schematic view of another prior art for the pretensioner clutch;

도 3은 시트벨트 프리텐셔너에서 본 발명 클러치부의 위치를 나타낸 구성도3 is a configuration diagram showing the position of the clutch unit of the present invention in the seat belt pretensioner

도 4는 본 발명 클러치가 캠 내부에 구비된 클러치구조의 전개도4 is an exploded view of a clutch structure in which the present invention clutch is provided inside a cam;

도 5는 본 발명 클러치가 캠 내부에 구비된 클러치구조의 조립도5 is an assembly view of the clutch structure provided with a clutch of the present invention inside the cam;

도 6은 본 발명 클러치가 캠 내부에 구비된 클러치구조의 작동도Figure 6 is an operation of the clutch structure provided with a clutch of the present invention inside the cam

도 7은 본 발명 인너커버에 클러치가 조립된 상세도7 is a detailed view of the clutch assembled to the inner cover of the present invention

도 8은 본 발명 캠 내부에 구비된 클러치의 형상도8 is a shape diagram of a clutch provided in the cam of the present invention;

도 9는 본 발명 클러치가 캠 외부에 구비된 클러치구조의 전개도9 is an exploded view of a clutch structure in which the present invention clutch is provided outside the cam;

도 10은 본 발명 클러치가 캠 외부에 구비된 클러치구조의 조립도10 is an assembly view of a clutch structure provided with a clutch of the present invention outside the cam;

도 11은 본 발명 클러치가 캠 외부에 구비된 클러치구조의 작동도Figure 11 is an operation of the clutch structure provided with a clutch of the present invention outside the cam

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

300. 클러치 구조 310. 인너커버300. Clutch structure 310. Inner cover

320. 클러치 330. 캠320. Clutch 330. Cam

340. 슬리브 350. 스풀340. Sleeve 350. Spool

360. 토션 370. 전단리브360. Torsion 370. Shear Ribs

380. 웨빙권취축380. Webbing retraction

Claims (7)

차량용 리트렉트의 앗세이를 구성하면서 차체에 고정하는 프레임과 프레임에는 가스발생제가 내장된 실린더에 의하여 가스압력을 전달되는 동력전달부가 형성된 커버와 동력전달부는 피니언과 맞물려 피니언을 회전시키고 피니언은 클러치가 위치한 웨빙권취축의 토션에 연결되어 긴급상황발생시 회전하면서 웨빙을 감는 프리텐셔너용 클러치구조에 있어서,The frame and frame fixed to the vehicle body while constructing the retract for the vehicle are formed with a cover having a power transmission portion for transmitting gas pressure by a cylinder with a gas generating agent, and the power transmission portion is engaged with the pinion to rotate the pinion, and the pinion is a clutch. In the clutch structure for the pretensioner, which is connected to the torsion of the webbing winding shaft in which is located, the webbing is wound while rotating in an emergency situation. 피니언(331)은 캠(330)에 고정되어 캠을 회전시키고, 캠 내부에는 인너커버(310)에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브(340) 둘레방향으로 다수 개가 형성된 클러치(320)가 수용되어 접촉하고, 반대편의 인너커버에는 슬리브가 결합하며, 일정한 회전 토크 이상시 전단리브(370)가 파단되면 인너커버에서 클러치가 분리되어 캠의 형상을 따라 슬리브(340)와 접촉하는 것을 특징으로 하는 프리텐셔너용 클러치 구조.The pinion 331 is fixed to the cam 330 to rotate the cam, the inside of the cam is integrally formed in the inner cover 310, the clutch 320 formed in the circumferential direction of the sleeve 340 at the center of rotation is accommodated The sleeve is coupled to the inner cover on the opposite side, and when the shear rib 370 breaks when a certain rotation torque is abnormal, the clutch is detached from the inner cover to contact the sleeve 340 along the cam shape. Clutch structure. 제 1항에 있어서, 인너커버(310)에 일체로 형성된 클러치(320)에는 비스듬한 클러치경사면(322)이 구비되고, 클러치를 수용하는 캠(330)의 내측에는 비스듬한 캠경사면(332)이 구비되어, 캠이 회전하면 클러치는 반대편 대각선 아래로 이동하여 슬리브(340)와 접촉하는 것을 특징으로 하는 프리텐셔너용 클러치 구조.The clutch 320 formed integrally with the inner cover 310 is provided with an oblique clutch inclined surface 322, and an oblique cam inclined surface 332 is provided inside the cam 330 that accommodates the clutch. Clutch structure for the pre-tensioner, characterized in that when the cam rotates, the clutch moves down the opposite diagonal to contact the sleeve (340). 제 1항에 있어서, 인너커버(310)에 일체화된 클러치(320) 사이에는 전단리브(370)가 구비되어 일반 상태에서는 위치를 고정하며, 긴급상황 발생시 캠(330)이 회전하면 전단리브가 파단되면서 클러치가 내측으로 압착되고, 압착되는 클러치가 슬리브(340)에 접촉하여 결합하는 것을 특징으로 하는 프리텐셔너용 클러치 구조.According to claim 1, wherein the front end rib 370 is provided between the clutch 320 integrated in the inner cover 310 to fix the position in the normal state, the shear rib is broken when the cam 330 rotates during an emergency situation A clutch structure for pretensioner, wherein the clutch is squeezed inward and the clutch is squeezed in contact with the sleeve 340. 제 3항에 있어서, 인너커버(310)에 일체화된 클러치(320) 사이에서 파단되는 전단리브(370)가 2 이상 구비되고, 클러치는 3 ~ 8개로 구비되는 것을 특징으로 하는 프리텐셔너용 클러치 구조.4. The pretensioner clutch structure according to claim 3, wherein two or more shear ribs (370) are broken between the clutches (320) integrated in the inner cover (310), and three to eight clutches are provided. 제 1항에 있어서, 인너커버(310)에 일체화된 클러치(320)는 슬리브(340)와 맞닿아 접촉하는 면에 마찰을 증대하기 위해 널링부(321)가 구비된 것을 특징으로 하는 프리텐셔너용 클러치 구조.The pretensioner clutch of claim 1, wherein the clutch 320 integrated with the inner cover 310 is provided with a knurling portion 321 to increase friction on a surface in contact with the sleeve 340. rescue. 차량용 리트렉트의 앗세이를 구성하면서 차체에 고정하는 프레임과 프레임에는 가스발생제가 내장된 실린더에 의하여 가스압력을 전달되는 동력전달부가 형성된 커버와 동력전달부는 피니언과 맞물려 피니언을 회전시키고 피니언은 클러치가 위치한 웨빙권취축의 토션에 연결되어 긴급상황발생시 회전하면서 웨빙을 감는 프리텐셔너용 클러치구조에 있어서,The frame and frame fixed to the vehicle body while constructing the retract for the vehicle are formed with a cover having a power transmission portion for transmitting gas pressure by a cylinder with a gas generating agent, and the power transmission portion is engaged with the pinion to rotate the pinion, and the pinion is a clutch. In the clutch structure for the pretensioner, which is connected to the torsion of the webbing winding shaft in which is located, the webbing is wound while rotating in an emergency situation. 피니언(331)은 캠(330)에 고정되어 캠을 회전시키고, 캠 외부에는 인너커버(310)에 일체로 형성되어 회전중심에서 슬리브(340)의 내측 둘레방향으로 다수 개가 형성된 클러치(320)가 접촉하고, 반대편의 인너커버에는 슬리브가 결합하며, 일정한 회전 토크 이상시 전단리브(370)가 파단되면 인너커버에서 클러치가 분리되어 캠의 형상을 따라 슬리브(340)의 내측과 접촉하는 것을 특징으로 하는 프리텐셔너용 클러치 구조.The pinion 331 is fixed to the cam 330 to rotate the cam, the outside of the cam is integrally formed in the inner cover 310, the clutch 320 is formed in the inner circumferential direction of the sleeve 340 at the center of rotation is formed The inner cover on the opposite side is coupled to the sleeve, and when the shear rib 370 breaks at a constant rotational torque, the clutch is separated from the inner cover to contact the inner side of the sleeve 340 along the cam shape. Pretensioner clutch structure. 제 6항에 있어서, 인너커버(310)와 클러치(320) 사이에는 전단리브(370)가 구비되고, 일정한 회전 토크 이상이 되면 전단리브가 파단되어 클러치가 인너커버와 분리되며, 인너커버에서 분리된 클러치의 클러치경사면(332)이 캠의 캠경사면(331)에 의하여 외부로 이동하여 슬리브(340)의 내측과 접촉하는 것을 특징으로 하는 프리텐셔너용 클러치 구조.The method according to claim 6, wherein the front end rib 370 is provided between the inner cover 310 and the clutch 320, the shear rib is broken when a predetermined rotation torque or more is separated, the clutch is separated from the inner cover, separated from the inner cover Clutch structure for the pre-tensioner, characterized in that the clutch inclined surface 332 of the clutch moves to the outside by the cam inclined surface 331 of the cam to contact the inner side of the sleeve (340).
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JPH1059128A (en) 1996-08-26 1998-03-03 Takata Kk Seat belt retractor
JP2001213276A (en) 2000-02-01 2001-08-07 Tokai Rika Co Ltd Webbing winding apparatus
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