KR100889143B1 - Structure preventing from contamination of cabin for truck - Google Patents

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KR100889143B1 KR1020070101484A KR20070101484A KR100889143B1 KR 100889143 B1 KR100889143 B1 KR 100889143B1 KR 1020070101484 A KR1020070101484 A KR 1020070101484A KR 20070101484 A KR20070101484 A KR 20070101484A KR 100889143 B1 KR100889143 B1 KR 100889143B1
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Abstract

A cabin side structure of the truck for preventing contamination is provided to remove the foreign material and turbulence since the wind which flows on the front side of cabin and the wind passing through the air deflector flow on the side of cabin. A cabin side structure of the truck for preventing contamination comprises an air deflector(AD1) installed at the edge of a cabin(51) front, and an extension unit which is formed in the side of the cabin and additionally is expanded rearwards at the designated angle. The wind flowing on the front side of the cabin and passing through the air deflector flows on the side of the cabin.

Description

트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조{Structure preventing from contamination of cabin for truck}Structure preventing from contamination of cabin for truck}

본 발명은 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭의 주행중 캐빈의 전면을 따라 흐르는 강한 유속에 의해 외부의 이물질이 캐빈의 측면에 달라붙어 오염을 유발하는 것을 방지할 수 있도록 한 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cabin side pollution prevention structure of a truck, and more particularly, to prevent foreign matter from adhering to the side of the cabin due to a strong flow rate flowing along the front surface of the cabin while the truck is running to cause contamination. Cabin side pollution prevention structure of a truck.

일반적으로, 트럭은 운전자가 탑승하여 운전을 하기 위한 캐빈과, 상기한 캐빈의 후방에 연결되고 화물을 실을 수 있도록 구성된 적재함으로 이루어져 있는 바, 캐빈에는 운전석이 장치되어 있기 때문에 운전자 및 동승자가 탑승하게 되고, 적재함에는 운반하고자 하는 화물을 실은 뒤에 운행을 하게 되는 것이다.In general, a truck is composed of a cabin for the driver to ride and drive, and a loading bin connected to the rear of the cabin and configured to load cargo, and the cabin is equipped with a driver's seat, so that the driver and passengers ride on the truck. In the loading box, the cargo to be transported is loaded and then operated.

상기한 트럭의 운행시에는 차량 전면인 캐빈으로 매우 강한 바람이 부는 상태가 되고, 이로 인해 차량 주행의 저항으로 작용하기 때문에 캐빈의 형상을 최대한 유선형으로 하면서 거주 공간을 확보하도록 구성하게 된다.When the truck is running, a very strong wind blows to the cabin that is the front of the vehicle, and thus acts as a resistance of the vehicle driving, so that the shape of the cabin is configured to be as streamlined as possible to secure a living space.

이를 위해 캐빈의 통상적인 형상은 전면은 경사지게 형성되고 후면은 직선 상태를 이루는 박스형을 이루게 되는 바, 이는 도4와 도5에 도시된 바와 같이 도 어(50)가 설치된 캐빈(51)과, 상기한 캐빈(51)의 후방에 설치되어 있는 길게 형성된 적재함(52)으로 구성된다.To this end, the general shape of the cabin has a box shape in which the front surface is formed to be inclined and the rear surface is formed in a straight state. As shown in FIGS. 4 and 5, the cabin 51 having the door 50 is installed, and It consists of an elongated loading box 52 provided at the rear of one cabin 51.

상기한 트럭이 주행을 하게 되면, 캐빈(51)의 전면과 측면으로 강한 난류(T)가 발생되는 바, 상기한 난류(T)의 발생은 에어댐과 라디에이터를 통해 타이어가 장착된 휠 가이드(W)내부로 유입되는 제1공기흐름(F1)과, 타이어의 회전 방향에 의해 발생되는 회전관성(f)에 의한 제2공기흐름(F2) 및 이를 타고 흐르는 이물질(D)이 상기한 제1공기흐름(F1)과 충돌하면서 발생하게 된다.When the truck is driven, strong turbulence (T) is generated in the front and side of the cabin 51, the generation of the turbulence (T) is a wheel guide (W) mounted with a tire through the air dam and the radiator The first air flow (F1) flowing into the inside, the second air flow (F2) due to the rotational inertia (f) generated by the direction of rotation of the tire and the foreign matter (D) flowing through the first air described above It occurs while colliding with the flow F1.

즉, 제1, 2공기 흐름(F1, F2)이 휠 가이드(W) 내부에서 충돌하면서 난류(T)를 형성하게 되고, 상기한 난류(T)는 캐빈(51)의 측면으로 흐르는 바람(에어디플렉터(AD)를 통과하는 바람 포함)에 의해 시계 방향으로 회전하면서 캐빈(51)으로 밀착되면서 떠오르게 된다.That is, the first and second air flows F1 and F2 collide inside the wheel guide W to form turbulence T, and the turbulence T flows toward the side of the cabin 51. It comes to be in close contact with the cabin 51 while rotating in the clockwise direction by the wind passing through the deflector (AD).

그러나, 상기한 바와 같이 캐빈의 상부로 난류가 떠오르게 되면 도5에 도시된 B 부분에서 캐빈에 이물질이 달라붙도록 하게 됨으로써 트럭의 외관이 매우 더럽게 되는 문제점이 있다.However, as described above, when the turbulence rises to the upper part of the cabin, foreign matters are attached to the cabin at the portion B shown in FIG.

즉, 상기한 난류에 의해 캐빈의 측면으로 떠오른 이물질이 캐빈에 달라붙는 방향으로 회전하면서 지속적으로 캐빈에 부착됨으로서, 캐빈에 매우 심하게 오염이 발생되는 것이다.That is, the foreign matter floated to the side of the cabin by the turbulence described above is continuously attached to the cabin while rotating in the direction of sticking to the cabin, the pollution is very severely generated in the cabin.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 트럭의 주행중에 캐빈의 측면으로 이물질이 달라붙는 것을 방지하여 트럭의 오염을 개선할 수 있도록 한 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to provide a cabin side pollution prevention structure of a truck to prevent the foreign matter sticking to the side of the cabin while driving the truck to improve the pollution of the truck. have.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 트럭의 주행 중, 캐빈의 전면을 타고 흐르는 바람과, 캐빈의 전방 모서리 부분에 설치된 에어디플렉터를 통과하는 바람이 강한 풍속으로 캐빈의 측면을 타고 흐르면서 이물질 및 캐빈의 외부에 형성되는 난류를 캐빈에서 멀어지도록 하기 위해 캐빈의 측면에 형성됨과 아울러 후방으로 소정 각도 벌어져 형성된 확장부로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, while driving the truck, the wind flowing through the front of the cabin, and the wind passing through the air deflector installed in the front corner portion of the cabin flows through the side of the cabin with a strong wind speed foreign matter and cabin The turbulence formed on the outside of the cabin is formed on the side of the cabin to be away from the cabin and is characterized in that it consists of an extension formed at a predetermined angle in the rear.

이상과 같이 본 발명은 트럭의 캐빈 측면에 확장부를 형성함과 아울러 휠가이드에 챔버를 형성함으로써, 트럭 주행중에 발생되는 바람과 타이어에 의한 이물질이 캐빈 측면으로 상승하는 것을 방지하여, 캐빈에 오염물질이 부착되는 것을 개선시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention forms an expansion portion on the cabin side of the truck and forms a chamber on the wheel guide, thereby preventing foreign matters caused by wind and tires generated while driving the truck from rising to the cabin side, thereby preventing contaminants in the cabin. There is an advantage that can improve the attachment.

도1은 본 발명에 따른 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조가 적용된 캐빈의 일부를 도시한 개략 평면도로서, 캐빈(51)의 전면을 타고 흐르는 바람과, 캐빈의 전방 모서리 부분에 설치된 에어디플렉터(AD1)를 통과하는 바람이 보다 강한 풍속으로 흐르도록 후방으로 갈수록 벌어지면서 θ의 각도를 갖는 확장부(1)가 캐빈(51)의 측면에 형성되어 있다.1 is a schematic plan view showing a part of a cabin to which a cabin side pollution prevention structure of a truck according to the present invention is applied, and the wind flowing through the front surface of the cabin 51 and the air deflector AD1 installed at the front edge of the cabin. An extension 1 having an angle of θ is formed on the side of the cabin 51 while the wind passing through the air flows toward the rear so as to flow at a stronger wind speed.

즉, 캐빈(51)의 전면과 에어디플렉터(AD1)를 통과하는 바람이 캐빈(51)의 측 면 확장부(1)를 타고 흐르면서 강한 흐름을 형성하도록 캐빈(51)의 전면부 모서리 곡률 R을 종래보다 크게 함과 아울러 확장부(1)에 의해 흐름이 보다 원활하도록 함으로써, 캐빈(51)의 측면에서 형성된 난류가 캐빈(51)에 접촉되지 않도록 하는 것이다.That is, the front edge of the cabin 51 and the wind through the air deflector (AD1) flows along the side expansion (1) of the cabin 51 to form a strong flow to form a strong edge of curvature R of the cabin 51 By making it larger than the prior art and making the flow more smooth by the expansion part 1, the turbulence formed in the side surface of the cabin 51 does not contact the cabin 51.

또한, 상기한 확장부(1)는 타이어가 내장된 휠가이드(W)의 외측면과 캐빈(51)의 측면이 수직 상태에서 일직선상에 있지 않도록 하는 것으로서, 휠가이드(W)에서 발생된 난류가 캐빈(51)의 측면으로 타고 상승하지 못하도록 하게 된다.In addition, the expansion part 1 is such that the outer surface of the wheel guide W in which the tire is embedded and the side surface of the cabin 51 are not in a straight line in the vertical state, and the turbulence generated in the wheel guide W is generated. Is prevented from rising to the side of the cabin (51).

특히, 상기한 휠가이드(W)에는 도2와 도3에 도시된 바와 같이 타이어(T)의 회전관성에 의해 형성되는 제2공기흐름(F2) 및 여기에 혼합된 이물질(D)이 캐빈(51) 측면으로 상승하지 못하고 차량 하부측으로 배출되도록 하는 차단 수단이 설치되어 있다.In particular, the wheel guide (W) has a second air flow (F2) formed by the rotational inertia of the tire (T) as shown in Figures 2 and 3 and the foreign matter (D) mixed therein is cabin ( 51) Shut-off means are provided to allow discharge to the underside of the vehicle without rising to the side.

상기한 차단수단은 휠가이드(W)의 전후방향(타이어의 회전방향)으로 형성됨과 아울러 양단에 배출공(2)이 형성된 챔버(3)와, 상기한 타이어(T)의 회전에 의한 회전관성에 의해 이물질(D) 및 바람이 챔버(3) 내부로 유입되도록 챔버(3) 저면에 형성된 다수의 유입공(4)으로 이루어져 있다.The blocking means is formed in the front-rear direction of the wheel guide W (the rotation direction of the tire) and the chamber 3 having the discharge holes 2 formed at both ends thereof, and the rotational inertia caused by the rotation of the tire T. By the foreign material (D) and the wind is made up of a plurality of inlet holes (4) formed on the bottom surface of the chamber (3) to be introduced into the chamber (3).

상기한 챔버(3)의 양단에 형성된 배출공(2)을 지면을 향하는 방향으로 형성되어 있기 때문에, 공기에 혼합된 이물질은 지면으로 떨어지게 된다.Since the discharge holes 2 formed at both ends of the chamber 3 are formed in the direction toward the ground, foreign matter mixed in the air falls to the ground.

즉, 타이어(T)의 회전에 따른 제2공기 흐름(F2)과 이물질(D)이 회전하면서, 상기한 휠가이드(W)에 형성된 챔버(3)로 유입되기 때문에, 캐빈(51)의 측면으로 상승하지 않게 되고 따라서 캐빈(51) 측면에서 난류가 발생되지 않도록 함으로써 캐 빈(51) 측면에 이물질이 붙는 것을 방지하게 되는 것이다.That is, since the second air flow F2 and the foreign matter D in accordance with the rotation of the tire T is introduced into the chamber 3 formed in the wheel guide W, the side surface of the cabin 51 As a result, the turbulence does not occur on the side of the cabin 51, thereby preventing foreign matter from adhering to the side of the cabin 51.

또한, 상기한 챔버(3)의 내부를 2개 이상의 공간(C)으로 구분하게 되면, 챔버(3) 내부로 유입되는 공기 및 이물질이 방향성을 갖고 이동하여 난류를 일으킬 확률이 저하되어 이물질(D)의 배출이 보다 효율적으로 이루어지게 된다.In addition, when the inside of the chamber 3 is divided into two or more spaces C, the air and foreign substances introduced into the chamber 3 move in a directional manner to reduce the probability of causing turbulent flow and thus the foreign matter D. ) Will be discharged more efficiently.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 트럭이 주행을 할 때 캐빈(51)의 전면으로 매우 강한 바람이 불게 되고, 이는 제1공기흐름(F1)이 되어 캐빈(51)의 전면에서 모서리 부분을 타고 측면인 확장부(1)로 흐르게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the truck is running a very strong wind blows to the front of the cabin 51, which becomes the first air flow (F1) to the corner at the front of the cabin 51 The part flows to the side extension 1.

즉, 상기한 캐빈(51)의 측면 모서리의 곡률이 크기 때문에 큰 저항없이 바람이 흐르면서 확장부(1)로 바람이 흐르게 되는 것으로서, 상기한 확장부(1)가 소정 각도만큼 벌어져 있기 때문에 바람이 보다 원활하게 흐르게 된다.That is, because the curvature of the side edge of the cabin 51 is large, the wind flows to the expansion unit 1 while the wind flows without great resistance, and since the expansion unit 1 is opened by a predetermined angle, the wind It will flow more smoothly.

특히, 상기한 에어 디플렉터(AD1)를 통과하는 바람은 매우 강한 바람을 형성하면서 층류 운동을 하게 되는 바, 캐빈(51)의 측면을 타고 흐르면서 외부 이물질(D)을 캐빈(51)에서 멀어지도록 밀어내는 역할을 하게 된다.In particular, the wind passing through the air deflector (AD1) is a very strong wind to form a laminar flow movement, push the external foreign matter (D) to move away from the cabin 51 while flowing along the side of the cabin 51 I play a role.

또한, 타이어의 회전 관성에 의해 발생된 제2공기흐름(F2)이 휠가이드(W)로 유입되는 바, 상기한 제2공기 흐름(F2)에는 이물질(D)이 혼합된 상태에서 타이어(T)의 회전 관성에 따라 타이어(T) 주변으로 강하게 회전을 하게 된다.In addition, since the second air flow F2 generated by the rotational inertia of the tire flows into the wheel guide W, the tire T in a state in which the foreign matter D is mixed in the second air flow F2. According to the rotational inertia of the strong rotation around the tire (T).

타이어(T)의 주변으로 강하게 제2공기흐름(F2)과 이물질(D)이 회전하게 되면 제1공기흐름(F1)과 만나면서 난류(T1)를 형성함과 아울러 떠오르게 되는 바, 상기한 제1, 2공기흐름(F1, F2)에 의해 형성된 난류(T1)가 상승하게 되면 휠가이드(W)에 형성된 유입공(4)을 통해 챔버(3)로 유입된다.When the second air flow (F2) and the foreign matter (D) is strongly rotated around the tire (T), the first air flow (F1) meets and forms turbulence (T1) and floats, the first When the turbulence T1 formed by the two air flows F1 and F2 rises, the turbulence T1 flows into the chamber 3 through the inlet hole 4 formed in the wheel guide W.

제1, 2공기흐름(F1, F2) 및 이물질(D)이 유입공(4)을 통해 챔버(3)로 유입되면 도2에 도시된 바와 같이 공기와 이물질(D)이 휠가이드(W)를 타고 흐르면서 휠가이드(W)의 양단에 형성된 배출공(2)으로 배출된다.When the first and second air flows F1 and F2 and the foreign matter D are introduced into the chamber 3 through the inlet hole 4, the air and the foreign matter D are transferred to the wheel guide W as shown in FIG. 2. While flowing through the discharge is discharged to the discharge hole (2) formed on both ends of the wheel guide (W).

즉, 제1, 2공기흐름(F1, F2)이 만나면서 형성된 난류(T1) 및 이물질(D)은 휠가이드(W)의 챔버(3)에 유입되면서 캐빈(51)의 측면으로 상승할 수 없게 되면서 공기 및 이물질(D)이 지면으로 낙하되도록 함으로써, 캐빈(51) 측면으로 제1, 2공기 흐름(F1, F2)과 이물질(D)이 상승하는 것을 차단할 수 있게 되는 것이다.That is, the turbulence T1 and the foreign matter D formed while the first and second air flows F1 and F2 meet are introduced into the chamber 3 of the wheel guide W, and thus cannot rise to the side of the cabin 51. While the air and foreign matter (D) to fall to the ground, it is possible to block the rise of the first and second air flow (F1, F2) and foreign matter (D) to the cabin 51 side.

상기한 바와 같이 타이어(T)의 휠가이드(W) 부분에서 형성되는 난류(T1)가 캐빈(51)의 측면으로 상승하지 못하게 됨과 아울러 에어 디플렉터(AD1)를 통과한 강한 바람이 캐빈(51)의 확장부(1)를 통해 흐르면서 이물질(D)이 캐빈(51)에 달라붙지 못하도록 하게 되면, 캐빈(51)의 측면이 깨끗하게 유지될 수 있게 되는 것이다.As described above, the turbulence T1 formed at the wheel guide W portion of the tire T does not rise to the side of the cabin 51 and the strong wind passing through the air deflector AD1 is carried by the cabin 51. If the foreign material (D) is prevented from sticking to the cabin 51 while flowing through the expansion (1) of the, the side of the cabin 51 is to be kept clean.

도1은 본 발명에 따른 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조가 적용된 캐빈의 일측면을 도시한 개략 평면도,1 is a schematic plan view showing one side of a cabin to which a cabin side contamination prevention structure of a truck according to the present invention is applied;

도2는 도1에서 타이어 가이드에 설치된 이물질 제거 수단을 도시한 개략 사시도,FIG. 2 is a schematic perspective view showing a foreign matter removing means installed in the tire guide in FIG. 1; FIG.

도3은 도2에서 A-A 선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

도4는 일반적인 트럭의 주행중 캐빈의 측면에서 발생되는 유체의 흐름 및 이로 인한 이물질의 캐빈 측면 부착 상태를 나타낸 개략도,Figure 4 is a schematic diagram showing the flow of fluid generated from the side of the cabin during driving of a typical truck and the resulting attached to the cabin side of the foreign matter,

도5는 도4에서 유체의 흐름을 도시한 개략 평면도.FIG. 5 is a schematic plan view showing the flow of fluid in FIG. 4; FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1: 확장부 2: 배출공1: extension part 2: outlet hole

3: 챔버 4: 유입공3: chamber 4: inlet hole

51: 캐빈 52: 적재함51: cabin 52: loading box

F1: 제1공기흐름 F2: 제2공기흐름F1: 1st air flow F2: 2nd air flow

D: 이물질 AD: 에어디플렉터D: Foreign substance AD: Air deflector

T, T1: 난류T, T1: Turbulence

Claims (5)

캐빈 전방의 모서리 부분에 설치된 에어디플렉터와;An air deflector installed at a corner of the cabin front; 트럭의 주행 중에 캐빈의 전면을 타고 흐르는 바람과, 상기 에어디플렉터를 통과하는 바람이 강한 풍속으로 캐빈의 측면을 타고 흐르면서 이물질 및 캐빈의 외부에 형성되는 난류를 캐빈에서 멀어지도록 하기 위하여 캐빈의 측면에 형성됨과 아울러 후방으로 소정 각도 벌어져 형성된 확장부;를As the wind flowing through the front of the cabin and the wind passing through the air deflector flows through the side of the cabin at a strong wind speed, foreign matters and turbulence formed on the outside of the cabin are separated from the cabin. Expanded portion formed and formed at a predetermined angle in the rear; 구비한 것을 특징으로 하는 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조.Cabin side contamination prevention structure of a truck, characterized in that provided. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 확장부는, 타이어가 내장되는 휠가이드의 외측면과, 캐빈의 측면이 수직 상태에서 일직선상에 있지 않도록 하여 휠가이드에서 발생된 난류가 캐빈의 측면으로 타고 상승하지 못하도록 구성된 것을 특징으로 하는 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조.The extension part of the truck, characterized in that the outer surface of the wheel guide in which the tire is built, and the side of the cabin is not in a straight line in the vertical state so that turbulence generated in the wheel guide does not rise to the side of the cabin Cabin side anti-pollution structure. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 휠가이드에, 타이어의 회전관성에 의해 형성되는 제2공기흐름 및 여기에 혼합된 이물질이 캐빈 측면으로 상승하지 못하고 차량 하부측으로 배출되도록 구성된 차단 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조.The wheel guide, the cabin side contamination of the truck, characterized in that it comprises a blocking means configured to discharge the second air flow formed by the rotational inertia of the tire and the foreign matter mixed therein to the lower side of the vehicle without rising to the cabin side Resistant structure. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 차단수단은, 휠가이드의 전후방향으로 형성됨과 아울러 양단에 배출공이 형성된 챔버와, 상기 타이어의 회전에 의한 회전관성에 의해 이물질 및 바람이 챔버 내부로 유입되도록 챔버 저면에 형성된 다수의 유입공을 구비한 것을 특징으로 하는 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조.The blocking means is formed in the front and rear direction of the wheel guide, and the discharge hole is formed at both ends, and a plurality of inlet holes formed in the bottom surface of the chamber so that foreign matter and wind flows into the chamber by the rotational inertia by the rotation of the tire. Cabin side contamination prevention structure of a truck, characterized in that provided. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 챔버는, 챔버 내부에서 난류의 발생을 억제하기 위해 그 내부를 2개 이상의 공간으로 구분하여 구성된 것을 특징으로 하는 트럭의 캐빈 측면 오염 방지 구조.The chamber is a truck side pollution prevention structure of a truck, characterized in that the interior is divided into two or more spaces to suppress the occurrence of turbulence in the chamber.
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