KR100888101B1 - Leaf spring - Google Patents

Leaf spring Download PDF

Info

Publication number
KR100888101B1
KR100888101B1 KR1020070105150A KR20070105150A KR100888101B1 KR 100888101 B1 KR100888101 B1 KR 100888101B1 KR 1020070105150 A KR1020070105150 A KR 1020070105150A KR 20070105150 A KR20070105150 A KR 20070105150A KR 100888101 B1 KR100888101 B1 KR 100888101B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylinder
spring plate
spring
helper
hydraulic line
Prior art date
Application number
KR1020070105150A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
오승현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070105150A priority Critical patent/KR100888101B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100888101B1 publication Critical patent/KR100888101B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/265—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs hydraulic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/46—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/50—Pressure
    • B60G2400/51—Pressure in suspension unit
    • B60G2400/512—Pressure in suspension unit in spring
    • B60G2400/5122—Fluid spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/182—Leaf springs with inter-engaging portions between leaves or between leaves and mountings, e.g. ridges, notches, ripples

Abstract

A leaf spring is provided that the ride comfort and steering stability can be improved when the vehicle is rotated by using the hydraulic line. A leaf spring comprises a main spring board, an auxiliary spring board installed at the bottom side of main spring board, a helper spring board(30) which is installed at the bottom side of the auxiliary spring board, and which contacts to the bottom side of the auxiliary spring board according to the deformation of the main spring board and auxiliary spring board. A groove(31) is formed along the top of the helper-spring board. A hydraulic line(32) adjusting the point of time which the helper-spring board is contacted with the helper spring board is installed in the groove.

Description

리프스프링{Leaf spring}Leaf spring {Leaf spring}

본 발명은 리프스프링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헬퍼스프링에 유압라인이 설치되어 좌,우측 부스프링판과의 접촉 시점을 달리하는 리프스프링에 관한 것이다.       The present invention relates to a leaf spring, and more particularly, a hydraulic spring is installed in the helper spring, and relates to a leaf spring which is different from the contact point with the left and right boot spring plates.

도 1은 종래 기술에 따른 리프스프링이 도시된 개략적인 정면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 리프스프링의 강성변화선도이다.       1 is a schematic front view showing a leaf spring according to the prior art, Figure 2 is a stiffness change diagram of the leaf spring according to the prior art.

일반적으로 리프스프링은 최상부에 가장 길게 구성되는 하나의 주스프링판(1)과, 그 하부에 배치되어 상기 주스프링판(1)과 밴드(4)로 연결되는 복수개의 서로 다른 길이를 갖는 부스프링판(2)과, 상기 부스프링판(2) 하부에 가장 짧게 배치되어 상기 주스프링판(1) 및 상기 부스프링판(2)의 강성을 보조하는 헬퍼스프링판(3)으로 구성된다.In general, the leaf spring is one of the juice spring plate (1) configured to the longest at the top, and a plurality of different length spring spring is arranged on the lower portion connected to the juice spring plate (1) and the band (4) It consists of a plate (2) and the helper spring plate (3) which is disposed shortest in the bottom of the bus spring plate (2) to assist the rigidity of the juice spring plate (1) and the spring spring plate (2).

상기 주스프링판(1) 및 부스프링판(2)의 판들(1,2a,2b,2c) 사이에는 마찰을 감소하고 소음의 발생을 방지하기 위하여 사일런트패드(미도시)가 설치되어 있으며, 상기 주스프링판(1)의 양단에 스프링아이(1a,1b)가 형성되어 이를 통하여 차체 프레임(6)에 설치되는데, 뒤쪽 스프링아이(1b)는 스팬(Span)의 변화가 가능하도록 섀클(Shackle:7)을 사이에 두고 차체 프레임(6)에 설치된다.Silent pads (not shown) are installed between the juice spring plate 1 and the plates 1, 2a, 2b, and 2c of the bus spring plate 2 to reduce friction and prevent generation of noise. Spring eyes 1a and 1b are formed at both ends of the juice spring plate 1 and are installed in the body frame 6 through the rear spring eyes 1b. The rear spring eyes 1b are provided with a shackle to allow a change of span. It is installed in the vehicle body frame 6 with 7) in between.

상기 주스프링판(1), 부스프링판(2), 헬퍼스프링판(3)은 그 중심에 구멍을 뚫어 개개의 스프링판(1,2,3)이 길이방향으로 움직이는 것을 방지하도록 센터볼트(8)로 조이고, 상기 주스프링판(1), 부스프링판(2), 헬퍼스프링판(3)의 중간부분은 U볼트(5)를 이용하여 차축(9)에 고정된다.The juice spring plate (1), the bus spring plate (2), the helper spring plate (3) has a hole in the center to prevent the individual spring plate (1, 2, 3) in the longitudinal direction to move the center bolt ( 8), the middle portion of the juice spring plate 1, the bus spring plate 2, the helper spring plate 3 is fixed to the axle 9 using the U bolt (5).

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 리프스프링은 도 2에 도시된 바와 같이, 차체로부터 가해지는 하중(F)에 대해 비례하여 상기 주스프링판(1) 및 부스프링판(2)의 변형량(Q)이 결정되면서, 상기 헬퍼스프링판(3)의 양측 선단부가 상기 부스프링판(2)의 최하단에 접촉되는 지점(P)에서 상기 헬퍼스프링판(3)의 강성이 상기 주스프링판(1) 및 부스프링판(2)의 강성을 보조하게 되어 전체적으로 리프스프링의 강성이 증대되는 강성변화점(K)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the leaf spring according to the related art configured as described above has a deformation amount Q of the juice spring plate 1 and the spring spring plate 2 in proportion to the load F applied from the vehicle body. While being determined, the stiffness of the helper spring plate 3 at the point P at which both front ends of the helper spring plate 3 come in contact with the bottom end of the boot spring plate 2 and the juice spring plate 1 and The rigidity change point K is formed to assist the stiffness of the boot spring plate 2 to increase the stiffness of the leaf spring as a whole.

그러나, 종래 기술에 따른 리프스프링은 차량 선회시, 즉 차량 좌회전시나 우회전시, 좌우측 리프스프링이 받는 차체 하중이 서로 달라짐에 따라 주스프링판 및 부스프링판의 변형량이 좌측과 우측이 서로 다르게 변형되어서, 헬퍼스프링이 받는 충격량이 서로 달라지고, 결과적으로 승차감 및 조향 안정성이 나빠지는 문제점이 있다.However, the leaf spring according to the prior art has a deformation amount of the juice spring plate and the spring spring plate differently from the left and the right as the vehicle loads received by the left and right leaf springs are different when the vehicle is turned, that is, when the vehicle is turned left or right. The amount of impact received by the helper springs is different from each other, and as a result, the riding comfort and steering stability are deteriorated.

본 발명은 차량 선회시 좌,우측 부스프링판과 헬퍼스프링판과의 접촉 시점을 달리하여 좌,우측 리프스프링의 강성을 조절함으로써, 차량 선회시 승차감 및 조향 안정성을 확보할 수 있는 리프스프링을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention provides a leaf spring that can secure ride comfort and steering stability by turning the stiffness of the left and right leaf spring by changing the contact point of the left and right boot spring plate and the helper spring plate when turning the vehicle. Its purpose is to.

본 발명은 주스프링판과, 상기 주스프링판의 하측에 설치되는 부스프링판과, 상기 부스프링판의 하측에 설치되고 상기 주스프링판 및 부스프링판이 변형됨에 따라 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 헬퍼스프링판으로 구성된 차축현가장치의 좌우에 설치되는 리프스프링에 있어서, 상기 헬퍼스프링판은 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 상측에 길이방향으로 길게 홈이 형성되고, 상기 홈에는 상기 헬퍼스프링판의 길이방향으로 직선왕복운동하여 상기 헬퍼스프링판이 상기 부스프링판과 접촉되는 시점을 조절하는 유압라인이 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention is a juice spring plate, a bus spring plate installed on the lower side of the juice spring plate, and the lower side of the bus spring plate and the juice spring plate and the spring spring plate is contacted with the lower side of the bus spring plate as the deformation In the leaf spring is installed on the left and right of the axle suspension device consisting of a helper spring plate is formed, the helper spring plate is formed in the longitudinal direction on the upper side in contact with the lower side of the boot spring plate, the groove in the helper spring It characterized in that the hydraulic line is installed to adjust the time point that the helper spring plate is in contact with the bus spring plate by linear reciprocating motion in the longitudinal direction of the plate.

상기 유압라인은 상기 홈에 고정되는 제 1실린더와, 일단에 제 1피스톤이 형성되어 상기 제 1실린더내에 삽입되고 상기 헬퍼스프링판의 길이방향으로 직선왕복운동하는 제 2실린더와, 상기 제 1실린더내에 일단이 고정되고 타단이 상기 제 2실린더의 일단을 관통하여 제 2피스톤이 형성된 작동로드로 구성된 것을 특징으로 한다.      The hydraulic line includes a first cylinder fixed to the groove, a second cylinder having a first piston formed at one end thereof, inserted into the first cylinder and linearly reciprocating in the longitudinal direction of the helper spring plate, and the first cylinder. One end is fixed in the inside and the other end is characterized in that consisting of the operating rod formed with a second piston through the one end of the second cylinder.

상기 제 1실린더 내부에는 상기 제 1피스톤에 의해 압축되거나 팽창되는 가 스가 채워지고, 상기 제 2실린더 내부에는 상기 제 2피스톤에 의해 압축되거나 팽창되는 유압유체가 채워진 것을 특징으로 한다.      The first cylinder is filled with gas compressed or expanded by the first piston, the second cylinder is characterized in that the hydraulic fluid is compressed or expanded by the second piston is filled.

상기 제 2실린더 일측에는 상기 유압유체가 유출입되어 팽창하거나 수축함으로써, 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 접촉패드가 설치된 것을 특징으로 한다.      One side of the second cylinder is characterized in that the contact fluid is installed in contact with the lower side of the boot spring plate by the hydraulic fluid flows in and out or expands.

상기 접촉패드는 상기 유압유체가 유출입되어 팽창하거나 수축함이 용이하도록 탄성체로 형성된 것을 특징으로 한다.      The contact pad may be formed of an elastic body so that the hydraulic fluid flows in and out and is easily expanded or contracted.

상기 유압라인은 상기 홈의 양단에 각각 하나씩 2개 설치된 것을 특징으로 한다.      The hydraulic lines are characterized in that the two installed at each of both ends of the groove.

상기 유압라인은, 차량 좌회전시에는 상기 차축현가장치의 좌측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로부터 인출되어 길이가 길어지고 상기 차축현가장치의 우측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로 삽입되어 길이가 짧아지며, 차량 우회전시에는 상기 차축현가장치의 좌측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로 삽입되어 길이가 짧아지고 상기 차축현가장치의 우측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로부터 인출되어 길이가 길어지는 것을 특징으로 한다.      The hydraulic line is a hydraulic line installed on the left side of the axle suspension device when the vehicle is turned left, the second cylinder is withdrawn from the first cylinder lengthened and the hydraulic line installed on the right side of the axle suspension device is the second The cylinder is inserted into the first cylinder and the length is shortened. When the vehicle is turned right, the hydraulic line installed on the left side of the axle suspension is shortened by the insertion of the second cylinder into the first cylinder. The hydraulic line installed on the right side is characterized in that the length of the second cylinder is drawn out from the first cylinder is long.

상기 접촉패드는 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로 삽입되어 상기 유압유체가 압축될 때 상기 유압유체의 유입에 의해 팽창되고, 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로부터 인출되어 상기 유압유체가 팽창될 때 상기 유압유체의 유출에 의해 수축되는 것을 특징으로 한다.      The contact pad is expanded by the inflow of the hydraulic fluid when the second cylinder is inserted into the first cylinder and the hydraulic fluid is compressed, the second cylinder is withdrawn from the first cylinder to expand the hydraulic fluid When it is characterized in that the contraction by the outflow of the hydraulic fluid.

본 발명은 주스프링판과, 상기 주스프링판의 하측에 설치되는 부스프링판과, 상기 부스프링판의 하측에 설치되고 상기 주스프링판 및 부스프링판이 변형됨에 따라 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 헬퍼스프링판으로 구성된 차축현가장치의 좌우에 설치되는 리프스프링에 있어서, 상기 헬퍼스프링판은 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 상측에 길이방향으로 길게 홈이 형성되고, 상기 홈에는 상기 헬퍼스프링판의 길이방향으로 직선왕복운동하여 상기 헬퍼스프링판이 상기 부스프링판과 접촉되는 시점을 조절하는 유압라인이 설치되어, 차량 선회시 좌,우측 부스프링판과 헬퍼스프링판과의 접촉 시점을 달리하여 좌,우측 리프스프링의 강성을 조절함으로써, 차량 선회시 승차감 및 조향 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.The present invention is a juice spring plate, a bus spring plate installed on the lower side of the juice spring plate, and the lower side of the bus spring plate and the juice spring plate and the spring spring plate is contacted with the lower side of the bus spring plate as the deformation In the leaf spring is installed on the left and right of the axle suspension device consisting of a helper spring plate is formed, the helper spring plate is formed in the longitudinal direction on the upper side in contact with the lower side of the boot spring plate, the groove in the helper spring A hydraulic line is installed to adjust the point of contact of the helper spring plate with the boot spring plate by linearly reciprocating in the longitudinal direction of the plate, and the contact point between the left and right boot spring plates and the helper spring plate is different when turning the vehicle. By adjusting the rigidity of the left and right leaf springs, there is an effect that can ensure the riding comfort and steering stability when turning the vehicle.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.       An embodiment of the present invention having the above-described effect will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 리프스프링이 도시된 개략적인 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 유압라인이 도시된 작동설명도이고, 도 5a는 본 발명에 따른 차량 직진시의 헬퍼스프링판이 도시된 사시도이고, 도 5b는 본 발명에 따른 차량 좌회전시의 좌측 헬퍼스프링판이 도시된 사시도이고, 도 5c는 본 발명에 따른 차량 좌회전시의 우측 헬퍼스프링판이 도시된 사시도이고, 도 6a는 본 발명에 따른 차량 좌회전시의 좌측 리프스프링의 강성변화선도이며, 도 6b는 본 발명에 따른 차량 좌회 전시의 우측 리프스프링의 강성변화선도이다.       Figure 3 is a schematic front view showing a leaf spring according to the present invention, Figure 4 is an operational explanatory view showing a hydraulic line according to the present invention, Figure 5a is a helper spring plate when the vehicle straight in accordance with the present invention is shown 5B is a perspective view showing a left helper spring plate when the vehicle is turned left according to the present invention, and FIG. 5C is a perspective view showing a right helper spring plate when the vehicle is turned left according to the present invention, and FIG. Fig. 6B is a stiffness variation diagram of the left leaf spring when the vehicle is turned left, and Fig. 6B is a stiffness variation diagram of the right leaf spring of the vehicle left exhibition according to the present invention.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 최상부에 가장 길게 구성되는 하나의 주스프링판(10)과, 그 하부에 배치되어 상기 주스프링판(10)과 밴드(40)로 연결되는 복수개의 서로 다른 길이를 갖는 부스프링판(20)과, 상기 부스프링판(20) 하부에 가장 짧게 배치되어 상기 주스프링판(10) 및 상기 부스프링판(20)의 강성을 보조하는 헬퍼스프링판(30)으로 구성된다.As shown in FIG. 3, the juice spring plate 10 having the longest portion at the top and a plurality of the juice spring plates 10 and the band 40 disposed at the bottom thereof are connected to each other. A boot spring plate 20 having a different length and a helper spring plate 30 which is disposed shortest under the bus spring plate 20 to assist the stiffness of the juice spring plate 10 and the boot spring plate 20. It is composed of

상기 주스프링판(10) 및 부스프링판(20)의 판들(10,21,22,23) 사이에는 마찰을 감소하고 소음의 발생을 방지하기 위하여 사일런트패드(미도시)가 설치되어 있으며, 상기 주스프링판(10)의 양단에 스프링아이(11,12)가 형성되어 이를 통하여 차체 프레임(50)에 설치되는데, 뒤쪽 스프링아이(12)는 스팬(Span)의 변화가 가능하도록 섀클(Shackle:60)을 사이에 두고 차체 프레임(50)에 설치된다. 여기서, 스팬이란 스프링아이의 중심간의 직선거리를 의미한다.Silent pads (not shown) are installed between the juice spring plate 10 and the plates 10, 21, 22, and 23 of the bus spring plate 20 to reduce friction and prevent generation of noise. Spring eyes 11 and 12 are formed at both ends of the juice spring plate 10 and are installed on the body frame 50 through the rear spring eyes 12. The rear spring eyes 12 have a shackle such that a span can be changed. It is installed in the vehicle body frame 50 with 60 between them. Here, the span means a straight line distance between the centers of the spring eyes.

상기 주스프링판(10), 부스프링판(20), 헬퍼스프링판(30)은 그 중심에 구멍을 뚫어 개개의 스프링판(10,20,30)이 길이방향으로 움직이는 것을 방지하도록 센터볼트(70)로 조이고, 상기 주스프링판(10), 부스프링판(20), 헬퍼스프링판(30)의 중간부분은 U볼트(80)를 이용하여 차축(90)에 고정된다.The juice spring plate 10, the bus spring plate 20, the helper spring plate 30 has a center bolt to prevent the movement of the individual spring plate (10, 20, 30) in the longitudinal direction by drilling a hole in the center thereof ( 70), the middle portion of the juice spring plate 10, the boot spring plate 20, the helper spring plate 30 is fixed to the axle 90 using the U bolt (80).

상기 헬퍼스프링판(30)은 도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 부스프링판(30)의 하측과 접촉되는 상측에 길이방향으로 길게 홈(31)이 형성되고, 상기 홈(31)에는 상기 헬퍼스프링판(30)의 길이방향으로 직선왕복운동하여 상기 헬퍼스 프링판(30)이 상기 부스프링판(20)과 접촉되는 시점을 조절하는 유압라인(32)이 설치된다.As shown in FIGS. 5A to 5C, the helper spring plate 30 has a groove 31 formed in the longitudinal direction at an upper side thereof in contact with a lower side of the boot spring plate 30, and the groove 31 is formed. The hydraulic line 32 is installed in the reciprocating linear movement in the longitudinal direction of the helper spring plate 30 to adjust the point of time when the helper spring plate 30 is in contact with the bus spring plate 20.

상기 유압라인(32)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 홈(31)에 고정되는 제 1실린더(32a)와, 일단에 제 1피스톤(32c)이 형성되어 상기 제 1실린더내(32a)에 삽입되고 상기 헬퍼스프링판(30)의 길이방향으로 직선왕복운동하는 제 2실린더(32b)와, 상기 제 1실린더(32a)내에 일단이 고정되고 타단이 상기 제 2실린더(32b)의 일단을 관통하여 제 2피스톤(32d)이 형성된 작동로드(32e)로 구성된다.      As shown in FIG. 4, the hydraulic line 32 has a first cylinder 32a fixed to the groove 31 and a first piston 32c at one end thereof, so that the first cylinder 32a is formed within the first cylinder 32a. A second cylinder 32b inserted into the first cylinder 32b and linearly reciprocating in the longitudinal direction of the helper spring plate 30, and one end of the second cylinder 32b is fixed to the other end of the second cylinder 32b. It consists of an actuating rod 32e through which a second piston 32d is formed.

상기 제 1실린더(32a) 내부에는 상기 제 1피스톤(32c)에 의해 압축되거나 팽창되는 가스(32f)가 채워지고, 상기 제 2실린더(32b) 내부에는 상기 제 2피스톤(32d)에 의해 압축되거나 팽창되는 유압유체(32g)가 채워진다.      The first cylinder 32a is filled with a gas 32f compressed or expanded by the first piston 32c, and the second cylinder 32b is compressed by the second piston 32d. The expanded hydraulic fluid 32g is filled.

상기 가스(32f)는 차량에 별도로 설치된 가스공급장치(미도시)에 의해 상기 제 1실린더(32a) 내부로 공급될 수 있다.      The gas 32f may be supplied into the first cylinder 32a by a gas supply device (not shown) separately installed in the vehicle.

상기 제 2실린더(32b) 일측에는 상기 유압유체(32g)가 유출입되어 팽창하거나 수축함으로써, 상기 부스프링판(20)의 하측과 접촉되는 접촉패드(33)가 설치되고, 상기 접촉패드(33)는 상기 유압유체(32g)가 유출입되어 팽창하거나 수축함이 용이하도록 탄성체로 형성될 수 있다.      One side of the second cylinder 32b is provided with a contact pad 33 which is in contact with the lower side of the bus spring plate 20 by expanding and contracting the hydraulic fluid 32g. The hydraulic fluid 32g may be formed of an elastic body to facilitate the expansion and contraction of the hydraulic fluid 32g.

상기 유압라인(32)은 상기 홈(31)의 양단에 각각 하나씩 2개 설치되고, 차량 좌회전시에는 상기 차축현가장치의 좌측에 설치된 유압라인(32)은 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 제 2실린더(32b)가 상기 제 1실린더(32a)로부터 인출되어 길이가 길어지고 상기 차축현가장치의 우측에 설치된 유압라인(32)은 도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 제 2실린더(32b)가 상기 제 1실린더(32a)로 삽입되어 길이가 짧아지며, 차량 우회전시에는 차량 좌회전시와 반대로 작동한다. 즉, 상기 차축현가장치의 좌측에 설치된 유압라인(32)은 상기 제 2실린더(32b)가 상기 제 1실린더(32a)로 삽입되어 길이가 짧아지고 상기 차축현가장치의 우측에 설치된 유압라인(32)은 상기 제 2실린더(32b)가 상기 제 1실린더(32a)로부터 인출되어 길이가 길어진다.      Two hydraulic lines 32 are provided at each end of each of the grooves 31, and when the vehicle is left-turned, the hydraulic lines 32 installed on the left side of the axle suspension device are shown in FIG. 5B. The second cylinder 32b is drawn out from the first cylinder 32a, the length thereof becomes long, and the hydraulic line 32 installed on the right side of the axle suspension device is shown in FIG. 5C. The length is shortened by being inserted into the first cylinder 32a, and when the vehicle is turned to the right, the vehicle operates in the opposite direction to when the vehicle is turned to the left. That is, the hydraulic line 32 installed on the left side of the axle suspension device is shortened in length by inserting the second cylinder 32b into the first cylinder 32a, and the hydraulic line 32 installed on the right side of the axle suspension device. ), The second cylinder 32b is withdrawn from the first cylinder 32a, and the length thereof becomes longer.

상기 접촉패드(33)는 상기 제 2실린더(32b)가 상기 제 1실린더(32a)로 삽입되어 상기 유압유체(32g)가 압축될 때, 즉 상술한 유압라인(32)의 길이가 짧아질 때 상기 유압유체(32g)의 유입에 의해 팽창되고, 상기 제 2실린더(32b)가 상기 제 1실린더(32a)로부터 인출되어 상기 유압유체(32g)가 팽창될 때, 즉 상술한 유압라인(32)의 길이가 길어질 때 상기 유압유체(32g)의 유출에 의해 수축된다.      The contact pad 33 is the second cylinder 32b is inserted into the first cylinder 32a when the hydraulic fluid 32g is compressed, that is, when the length of the above-described hydraulic line 32 is shortened When the hydraulic fluid 32g is inflated and the second cylinder 32b is drawn out of the first cylinder 32a and the hydraulic fluid 32g is expanded, that is, the hydraulic line 32 described above. When the length of the is contracted by the outflow of the hydraulic fluid (32g).

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 리프스프링은 차량 좌회전시, 좌측 리프스프링은 도 6a에 도시된 바와 같이, 전술한 종래 기술의 헬퍼스프링판의 양선단부가 부스프링판의 최하단에 접촉되는 지점(P)보다 접촉시점이 P'로 빨라지고, 우측 리프스프링은 도 6b에 도시된 바와 같이, 접촉시점이 P''로 늦추어져서 리프스프링의 강성이 증대되는 서로 다른 강성변화점(K',K'')이 형성된다.      Leaf spring according to the present invention configured as described above when the left turn of the vehicle, the left leaf spring, as shown in Figure 6a, the point where both ends of the above-described prior art helper spring plate is in contact with the lowest end of the boot spring plate (P ), The contact point is faster to P ', and the right leaf spring has different stiffness change points (K', K ''), in which the contact point is delayed to P '', thereby increasing the rigidity of the leaf spring, as shown in FIG. 6B. ) Is formed.

한편, 본 발명에 따른 리프스프링은 차량 우회전시는 상술한 차량 좌회전시와 반대로 작동한다. 즉, 좌측 리프스프링은 도 6b에 도시된 바와 같이, 전술한 종래 기술의 헬퍼스프링판의 양선단부가 부스프링판의 최하단에 접촉되는 지점(P)보다 접촉시점이 P''로 늦추어지고, 우측 리프스프링은 도 6a에 도시된 바와 같이, 접촉시점이 P'로 빨라지게 된다.      On the other hand, the leaf spring according to the present invention operates in the opposite direction to the vehicle left turn when the right turn of the vehicle. That is, as shown in FIG. 6B, the left leaf spring has a contact point delayed to P '' than the point P at which both ends of the above-described helper spring plate of the prior art contact the lowest end of the boot spring plate, and the right side The leaf spring is accelerated to P ', as shown in FIG. 6A.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 리프스프링은 차량 선회시, 즉 차량 좌회전시나 우회전시, 좌우측 리프스프링의 접촉시점을 서로 다르게 함으로써, 좌우측 리프스프링이 받는 차체 하중이 서로 달라짐에 따라 주스프링판(10) 및 부스프링판(20)의 변형량이 좌측과 우측이 서로 다르게 변형되어도, 헬퍼스프링(30)이 받는 충격량이 서로 같아지고, 결과적으로 승차감 및 조향 안정성을 확보할 수 있다.      As described above, the leaf spring according to the present invention is different when the vehicle is turning, that is, when the vehicle turns left or right, and the contact points of the left and right leaf springs are different from each other, so that the body loads received by the left and right leaf springs are different from each other. 10) Even if the deformation amount of the bus spring plate 20 is different from the left and right sides, the impact amount received by the helper spring 30 is the same, and as a result, the riding comfort and steering stability can be secured.

본원 발명에 따른 리프스프링을 사용하면, 차량 선회시 좌,우측 부스프링판과 헬퍼스프링판과의 접촉 시점을 달리하여 좌,우측 리프스프링의 강성을 조절함으로써, 차량 선회시 승차감 및 조향 안정성을 확보할 수 있다.       When the leaf spring according to the present invention is used, the stiffness of the left and right leaf springs is adjusted by varying the contact point between the left and right boot spring plates and the helper spring plates when the vehicle is turned, thereby ensuring a ride comfort and steering stability when the vehicle is turned. can do.

도 1은 종래 기술에 따른 리프스프링이 도시된 개략적인 정면도이다.1 is a schematic front view showing a leaf spring according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 리프스프링의 강성변화선도이다.2 is a stiffness variation diagram of the leaf spring according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 리프스프링이 도시된 개략적인 정면도이다.3 is a schematic front view showing a leaf spring according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 유압라인이 도시된 작동설명도이다.4 is a diagram illustrating the operation of the hydraulic line according to the present invention.

도 5a는 본 발명에 따른 차량 직진시의 헬퍼스프링판이 도시된 사시도이다.5A is a perspective view illustrating a helper spring plate when the vehicle travels straight according to the present invention.

도 5b는 본 발명에 따른 차량 좌회전시의 좌측 헬퍼스프링판이 도시된 사시도이다.5B is a perspective view illustrating a left helper spring plate when the vehicle is turned left according to the present invention.

도 5c는 본 발명에 따른 차량 좌회전시의 우측 헬퍼스프링판이 도시된 사시도이다.Figure 5c is a perspective view of the right helper spring plate when the vehicle left turn according to the present invention.

도 6a는 본 발명에 따른 차량 좌회전시의 좌측 리프스프링의 강성변화선도이다.6A is a stiffness variation diagram of the left leaf spring when the vehicle is left turning according to the present invention.

도 6b는 본 발명에 따른 차량 좌회전시의 우측 리프스프링의 강성변화선도이다.6B is a stiffness change diagram of the right leaf spring when the vehicle turns left according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10:주스프링판 11,12:스프링아이10: main spring plate 11, 12: spring eye

20:부스프링판 30:헬퍼스프링판20: boot spring plate 30: helper spring plate

31:홈 32:유압라인31: groove 32: hydraulic line

32a:제 1실린더 32b:제 2실린더32a: 1st cylinder 32b: 2nd cylinder

32c:제 1피스톤 32d:제 2피스톤32c: first piston 32d: second piston

32e:작동로드 32f:가스32e: Operating rod 32f: Gas

32g:유압유체 33:접촉패드32 g: hydraulic fluid 33: contact pad

40:밴드 50:프레임40: Band 50: Frame

60:섀클 70:센터볼트60: Shackle 70: center bolt

80:U볼트 90:차축80: U bolt 90: Axle

Claims (8)

주스프링판과, 상기 주스프링판의 하측에 설치되는 부스프링판과, 상기 부스프링판의 하측에 설치되고 상기 주스프링판 및 부스프링판이 변형됨에 따라 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 헬퍼스프링판으로 구성된 차축현가장치의 좌우에 설치되는 리프스프링에 있어서,A juice spring plate, a bus spring plate installed below the juice spring plate, and a helper spring installed below the bus spring plate and contacted with the lower side of the bus spring plate as the juice spring plate and the spring spring plate are deformed. In the leaf spring installed on the left and right sides of the axle suspension device consisting of a plate, 상기 헬퍼스프링판은 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 상측에 길이방향으로 길게 홈이 형성되고, 상기 홈에는 상기 헬퍼스프링판의 길이방향으로 직선왕복운동하여 상기 헬퍼스프링판이 상기 부스프링판과 접촉되는 시점을 조절하는 유압라인이 설치되고,       The helper spring plate is formed with a long groove in the longitudinal direction on the upper side in contact with the lower side of the boot spring plate, the groove in the straight reciprocating motion in the longitudinal direction of the helper spring plate contacting the helper spring plate with the boot spring plate Hydraulic line is installed to adjust the timing 상기 유압라인은 상기 홈에 고정되는 제 1실린더와, 일단에 제 1피스톤이 형성되어 상기 제 1실린더내에 삽입되고 상기 헬퍼스프링판의 길이방향으로 직선왕복운동하는 제 2실린더와, 상기 제 1실린더내에 일단이 고정되고 타단이 상기 제 2실린더의 일단을 관통하여 제 2피스톤이 형성된 작동로드로 구성된 것을 특징으로 하는 리프스프링.      The hydraulic line includes a first cylinder fixed to the groove, a second cylinder having a first piston formed at one end thereof, inserted into the first cylinder and linearly reciprocating in the longitudinal direction of the helper spring plate, and the first cylinder. A leaf spring, characterized in that the one end is fixed in the inner end and the other end is composed of an actuating rod having a second piston penetrating one end of the second cylinder. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제 1실린더 내부에는 상기 제 1피스톤에 의해 압축되거나 팽창되는 가스가 채워지고, 상기 제 2실린더 내부에는 상기 제 2피스톤에 의해 압축되거나 팽창되는 유압유체가 채워진 것을 특징으로 하는 리프스프링.      The first cylinder is filled with a gas compressed or expanded by the first piston, the second cylinder is filled with a hydraulic fluid is compressed or expanded by the second piston. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 제 2실린더 일측에는 상기 유압유체가 유출입되어 팽창하거나 수축함으로써, 상기 부스프링판의 하측과 접촉되는 접촉패드가 설치된 것을 특징으로 하는 리프스프링.      One side of the second cylinder is a leaf spring, characterized in that the contact pad in contact with the lower side of the boot spring plate is installed by the hydraulic fluid flows in and out or contracts. 청구항 4에 있어서,       The method according to claim 4, 상기 접촉패드는 상기 유압유체가 유출입되어 팽창하거나 수축함이 용이하도록 탄성체로 형성된 것을 특징으로 하는 리프스프링.      The contact pad is a leaf spring, characterized in that the hydraulic fluid flows in and out is formed of an elastic body to facilitate expansion or contraction. 청구항 1에 있어서,       The method according to claim 1, 상기 유압라인은 상기 홈의 양단에 각각 하나씩 2개 설치된 것을 특징으로 하는 리프스프링.      The hydraulic line is a leaf spring, characterized in that installed two at each of both ends of the groove. 청구항 6에 있어서,       The method according to claim 6, 상기 유압라인은, 차량 좌회전시에는 상기 차축현가장치의 좌측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로부터 인출되어 길이가 길어지고 상기 차축현가장치의 우측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더 로 삽입되어 길이가 짧아지며, 차량 우회전시에는 상기 차축현가장치의 좌측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로 삽입되어 길이가 짧아지고 상기 차축현가장치의 우측에 설치된 유압라인은 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로부터 인출되어 길이가 길어지는 것을 특징으로 하는 리프스프링.      The hydraulic line is a hydraulic line installed on the left side of the axle suspension device when the vehicle is turned left, the second cylinder is withdrawn from the first cylinder lengthened and the hydraulic line installed on the right side of the axle suspension device is the second The cylinder is inserted into the first cylinder to shorten the length, and when the vehicle is turned right, the hydraulic line installed on the left side of the axle suspension is shortened by inserting the second cylinder into the first cylinder and shortening the length of the axle suspension. The hydraulic line installed on the right side is the leaf spring, characterized in that the length is extended by the second cylinder is drawn out from the first cylinder. 청구항 5에 있어서,       The method according to claim 5, 상기 접촉패드는 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로 삽입되어 상기 유압유체가 압축될 때 상기 유압유체의 유입에 의해 팽창되고, 상기 제 2실린더가 상기 제 1실린더로부터 인출되어 상기 유압유체가 팽창될 때 상기 유압유체의 유출에 의해 수축되는 것을 특징으로 하는 리프스프링.      The contact pad is expanded by the inflow of the hydraulic fluid when the second cylinder is inserted into the first cylinder and the hydraulic fluid is compressed, the second cylinder is withdrawn from the first cylinder to expand the hydraulic fluid A leaf spring, characterized in that when contracted by the outflow of the hydraulic fluid.
KR1020070105150A 2007-10-18 2007-10-18 Leaf spring KR100888101B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070105150A KR100888101B1 (en) 2007-10-18 2007-10-18 Leaf spring

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070105150A KR100888101B1 (en) 2007-10-18 2007-10-18 Leaf spring

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100888101B1 true KR100888101B1 (en) 2009-03-11

Family

ID=40698051

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070105150A KR100888101B1 (en) 2007-10-18 2007-10-18 Leaf spring

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100888101B1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2522533B2 (en) † 2011-05-10 2017-09-20 Volvo Car Corporation Adjustable suspension
KR20190066999A (en) * 2017-12-06 2019-06-14 현대자동차주식회사 Spring suspension of composite material
CN112158039A (en) * 2020-09-28 2021-01-01 刘丹丹 Convenient-to-replace shock-absorbing suspension for trailer
KR20210045564A (en) 2019-10-16 2021-04-27 현대자동차주식회사 Suspension device for vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4433833A (en) * 1982-03-23 1984-02-28 Nhk Spring Co., Ltd. Apparatus for controlling the spring constant of a laminated leaf spring assembly
KR19990029675U (en) * 1997-12-29 1999-07-26 정몽규 Spring Constant Variable Leaf Springs

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4433833A (en) * 1982-03-23 1984-02-28 Nhk Spring Co., Ltd. Apparatus for controlling the spring constant of a laminated leaf spring assembly
KR19990029675U (en) * 1997-12-29 1999-07-26 정몽규 Spring Constant Variable Leaf Springs

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2522533B2 (en) † 2011-05-10 2017-09-20 Volvo Car Corporation Adjustable suspension
KR20190066999A (en) * 2017-12-06 2019-06-14 현대자동차주식회사 Spring suspension of composite material
KR102462585B1 (en) * 2017-12-06 2022-11-03 현대자동차주식회사 Spring suspension of composite material
KR20210045564A (en) 2019-10-16 2021-04-27 현대자동차주식회사 Suspension device for vehicle
CN112158039A (en) * 2020-09-28 2021-01-01 刘丹丹 Convenient-to-replace shock-absorbing suspension for trailer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100888101B1 (en) Leaf spring
KR102570753B1 (en) Damping force variable valve assembly and damping force variable shock absorber having the same
US10981620B2 (en) Cycle-type vehicle suspension provided with a resilient element for making it possible to obtain an optimal static compression curve, and optimized resilient element for such suspension
CN102207156A (en) Damping force variable valve of a shock absorber
WO2007020229A3 (en) Vehicle with anti-roll devices
JP2004306933A (en) Anti-roll device of left-right separated type
SE0602821L (en) Shock absorbers and method for adjusting the damping properties of such shock absorbers
KR20090120650A (en) Lower strut bar
JP2007038879A (en) Suspension device
KR102575159B1 (en) High rigidity spring and manufacturing method thereof
JP4839060B2 (en) Damping force generation valve structure of hydraulic shock absorber
KR101270344B1 (en) Stabilizer bar for vehicle
KR20190070056A (en) Active roll control system
JP4690720B2 (en) Body structure
US1462731A (en) Shock absorber
KR100527706B1 (en) An active anti-roll system combined with damper
JP4020369B2 (en) damper
KR200173999Y1 (en) A shock-absorbing device for coilspring of an automobile
KR20070063882A (en) Camber control system of vehicle
KR102526369B1 (en) Control system for roll stiffness
KR100471813B1 (en) a lubricating device for leaf spring of commercial vehicles
RU2104168C1 (en) Vehicle suspension
KR100643948B1 (en) Apparatus for inhibiting roll in automobile
KR100802940B1 (en) A stabilizer bar
IT202100008522A1 (en) OSCILLATION SYSTEM OF THE SWINGARM OF A WHEEL WITH RESPECT TO THE FRAME OF A VEHICLE.

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130228

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140227

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150227

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee