KR100872451B1 - Apparatus for mounting a cowl cross bar - Google Patents

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Abstract

A cowl cross bar mounting device is provided to improve the coherence of the vehicle body panel and cowl cross bar since the clearance between the side flange of the cowl cross bar and the vehicle body panel is removed. A cowl cross bar mounting device(1) comprises a fixed bracket(10), an anchoring bolt(30) and a screwnut(35). One end of the fixed bracket is fixed to the vehicle body panel(120). The other end of the fixed bracket is mounted on the vehicle body panel. The fixed bracket is extended and formed to the cowl cross bar. The fixing bolt and nut bind the side flange(110a) of the cowl cross bar and vehicle body panel. The fixed bracket is installed so that the other side gets further from the panel gradually.

Description

카울 크로스바 장착 장치{Apparatus for Mounting a Cowl Cross Bar}Cowl Crossbar Mounting Device {Apparatus for Mounting a Cowl Cross Bar}

본 발명은 카울 크로스바를 차체 판넬에 장착하는 경우, 카울 크로스바의 측면 플랜지와 차체 판넬 과의 사이에서 발생하는 간격을 효과적으로 제거시킬 수 있고, 카울 크로스바의 체결력을 크게 향상시킴과 동시에 제작원가의 절감을 이룰 수 있는 카울 크로스바 장착 장치에 관한 것이다.When the cowl crossbar is mounted on the body panel, the present invention can effectively eliminate the gap generated between the side flange of the cowl crossbar and the body panel, and greatly improve the tightening force of the cowl crossbar and at the same time reduce the manufacturing cost. It relates to a cowl crossbar mounting device that can be achieved.

일반적으로 차량의 카울 판넬 내에는 자동자의 각종 부품들, 예를 들면 조향장치, 오디오 장치 및 냉 난방장치들을 장착하기 위한 카울 크로스바가 횡방향으로 가로질러 설치되어 있다.In general, a cowl crossbar for mounting the vehicle's various components, for example steering, audio and air-conditioning units, is installed transversely in the cowl panel of the vehicle.

이러한 카울 크로스바(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 봉형의 구조를 갖는 것이고, 그 양측 단부에는 측면 플랜지(110a)(110b)가 형성되며, 상기 측면 플랜지(110a)(110b)에는 차체 조립작업의 편리성을 도모하기 위하여 체결볼트(130)로서 조립되고 있다.The cowl crossbar 100 has a rod-shaped structure, as shown in FIG. 1, and side flanges 110a and 110b are formed at both ends of the cowl crossbar 100, and a vehicle body is provided at the side flanges 110a and 110b. It is assembled as a fastening bolt 130 in order to facilitate the assembly work.

상기와 같은 체결볼트(130)로 조립되는 종래의 카울 크로스바(100)의 설치구조를 살펴보면, 차량의 차체 판넬(120)의 좌우 내 측면에 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)(110b)를 접촉시켜서 2점 또는 3점의 마운팅 위치에서 체결볼 트(130)로서 고정하는 것이었다.Looking at the installation structure of the conventional cowl crossbar 100 assembled with the fastening bolt 130 as described above, the side flanges 110a and 110b of the cowl crossbar 100 on the left and right inner sides of the vehicle body panel 120 of the vehicle. Was fixed as a fastening bolt 130 at the mounting position of two or three points.

이와 같은 체결볼트(130)를 이용한 조립 구조가 도 2에 상세히 도시되어 있다. 종래의 장착구조에 있어서는 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)(110b)가 차체 판넬(120)에 체결볼트(130)로서 단순히 나사결합되는 것이고, 이와 같은 경우, 2점의 마운팅 위치에서는 상기 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 내측 판넬(122a)과의 사이에서 간격(gap)(G)이 형성되어 카울 크로스바(100)의 지지 강성이 상당히 저하되는 문제점이 발생하는 것이었다.The assembly structure using the fastening bolt 130 is shown in detail in FIG. In the conventional mounting structure, the side flanges 110a and 110b of the cowl crossbar 100 are simply screwed to the vehicle panel 120 as fastening bolts 130, and in this case, the two mounting points are A gap G was formed between the side flange 110a of the cowl crossbar 100 and the vehicle inner panel 122a, so that the support rigidity of the cowl crossbar 100 was considerably lowered.

한편, 3점의 마운팅 위치에서는 상기 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110b)와 차체 내측 판넬(122a)과의 사이에서 간격(gap)(G)이 거의 형성되지 않는데, 이는 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)은 각각 그 제작 과정에서 제작 오차가 발생하는 것이고, 조립 과정에서 조립 공차가 발생하여 차체 판넬(120)에 카울 크로스바(100)를 조립하게 되면, 그 오차 및 공차가 2점 마운팅 부분에서 간격(gap)(G)으로 반영되어 외부에 나타나는 문제점을 갖는 것이었다.On the other hand, in the three-point mounting position, the gap (G) is hardly formed between the side flange (110b) of the cowl crossbar 100 and the vehicle inner panel (122a), which is the cowl crossbar (100) Side flange (110a) and the body panel 120 of the manufacturing error occurs in the manufacturing process, respectively, when the assembly tolerance occurs in the assembly process to assemble the cowl crossbar 100 to the body panel 120, the Errors and tolerances were reflected in the gap (G) in the two-point mounting portion, and had a problem appearing externally.

즉 종래의 방식으로 2점 마운팅 부분에서 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)을 조립하는 경우, 차체 내측 판넬(122a)과 외측 판넬(122b) 사이에는 원통형의 스페이서(125)가 끼워지고, 상기 스페이서(125)를 관통하여 차체 외측 판넬(122b)로부터 볼트(130)가 삽입되어 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)까지 연장되며, 카울 크로스바(100)의 측면플랜지(110a)에서 너트(135)로 고정된다. That is, when assembling the side flange 110a of the cowl crossbar 100 and the body panel 120 in a two-point mounting portion in a conventional manner, a cylindrical spacer (B) is formed between the body inner panel 122a and the outer panel 122b. 125 is fitted, the bolt 130 is inserted from the vehicle body outer panel 122b through the spacer 125 to extend to the side flange 110a of the cowl crossbar 100, the side of the cowl crossbar 100 It is fixed with the nut 135 in the flange (110a).

이와 같은 종래의 장착 구조에서는 2점 마운팅 부분의 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)과의 사이에서 간격(G)이 필연적으로 발생되는 문제점을 갖는 것이다. 이와 같이 접촉면에서 간격(G)이 발생하면, 차량에서 통상적으로 발생되는 진동력에 의해서 카울 크로스바(100)는 양측의 체결볼트(130)가 쉽게 풀려져서 진동을 증폭시키게 됨은 물론 더 나아가서는 체결볼트(130)가 빠지게 되는 등의 문제점이 야기되고 있는 것이었다. 뿐만 아니라 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)이 직접 면대면(面對面) 접촉을 할 수 없음으로써 그 접합 강도가 저하되기도 하는 것이었다.In such a conventional mounting structure, a gap G is inevitably generated between the side flange 110a of the cowl crossbar 100 of the two-point mounting portion and the vehicle body panel 120. As such, when the gap G occurs at the contact surface, the cowl crossbar 100 is easily loosened by tightening bolts 130 on both sides by the vibration force normally generated in the vehicle to amplify the vibration, and furthermore, the fastening bolt. Problems such as (130) falling out were caused. In addition, the side flange 110a of the cowl crossbar 100 and the body panel 120 were not able to make direct face-to-face contact, thereby lowering the joint strength.

종래에는 이와 같이 2점 마운팅 부분에서 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)과의 사이 간격(G)을 제거하기 위하여 도 3에 도시된 바와 같은 이중 볼트(150)와 너트(160)를 사용하는 구조가 제안되어 있다. 이와 같은 종래의 이중 볼트(150)와 너트(160)는 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)과의 사이 간격(G)을 효과적으로 제거할 수 있다.Conventionally, in order to remove the gap G between the side flange 110a of the cowl crossbar 100 and the vehicle panel 120 in the two-point mounting portion, the double bolt 150 as shown in FIG. A structure using the nut 160 has been proposed. Such a conventional double bolt 150 and the nut 160 can effectively remove the gap (G) between the side flange 110a of the cowl crossbar 100 and the vehicle body panel 120.

이와 같은 종래의 이중 볼트(150)와 너트(160)는 차량의 외측 차체 판넬(120)에 스페이서(165)가 나사결합되고, 상기 스페이서(165)의 중앙을 관통하여 볼트(150)가 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a) 측으로 삽입된다. 그리고 상기 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)에 고정된 너트(160)에 나사 결합함으로써 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)을 연결한다.Such a conventional double bolt 150 and the nut 160 is screwed into the spacer 165 to the outer body panel 120 of the vehicle, the bolt 150 through the center of the spacer 165 through the cowl crossbar It is inserted into the side flange 110a side of (100). Then, the side flange 110a of the cowl crossbar 100 is connected to the vehicle body panel 120 by screwing the nut 160 fixed to the side flange 110a of the cowl crossbar 100.

이와 같은 구조에서 상기 스페이서(165)는 차량의 외측 차체 판넬(120)로부터 내측 판넬(122a)을 통과하여 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)까지 연장 됨으로써 그 사이 간격(G)에 위치되어 간격(G)이 빈 공간으로 남는 것을 효과적으로 제거시킬 수 있다.In such a structure, the spacer 165 extends from the outer body panel 120 of the vehicle to the side flange 110a of the cowl crossbar 100 by passing through the inner panel 122a and is located at a gap G therebetween. It can be effectively eliminated that the gap G is left as an empty space.

그러나 상기와 같은 종래의 이중 볼트(150)와 너트(160)의 결합 구조는 이중 볼트(150)가 상기 스페이서(165)의 내부 구멍(165a)을 통과하여야 하기 때문에 그 단면 크기가 작은 것이고, 결과적으로 외부 응력에 구조적으로 취약하여 그 결합 강성이 약한 문제점을 갖는 것이다. 뿐만 아니라 상기 스페이서(165)는 상기 차량의 차체 외측 판넬(122b)에 나사결합되어야 하는데, 이와 같이 나사 결합하는 스페이서(165)는 그 중앙의 관통 구멍(165a)이 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)에 마련된 너트(160) 중심에 일치하여야 이중 볼트(150)의 조립이 원활하게 이루어지는 것이다. However, the coupling structure of the conventional double bolt 150 and the nut 160 has a small cross-sectional size because the double bolt 150 must pass through the inner hole 165a of the spacer 165, and as a result, As a result, it is structurally vulnerable to external stress, and thus has a weak bonding strength. In addition, the spacer 165 should be screwed to the vehicle body outer panel 122b. The spacer 165 which is screwed in this way has a central through hole 165a at the side flange of the cowl crossbar 100. It is necessary to match the center of the nut 160 provided in (110a) is a smooth assembly of the double bolt 150.

따라서 이와 같은 종래의 이중 볼트(150)와 너트(160)를 이용한 카울 크로스바(100)의 조립 작업은 그 작업 공정이 쉽지 않아서 작업 시간이 오래 걸리고, 그에 따른 작업 생산성이 저하되는 것이며, 고가의 생산 원가를 가져서 전체적인 차량 제작비용 상승의 주요 원인으로 작용하는 문제점을 갖는다. Therefore, the assembling work of the cowl crossbar 100 using the conventional double bolt 150 and the nut 160 takes a long time because the working process is not easy, and thus the work productivity is lowered, and the expensive production is performed. It has a problem of having a cost, which acts as a major cause of the increase of the overall vehicle manufacturing cost.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 카울 크로스바를 차체 판넬에 장착하는 경우, 2점 마운팅 부분에서 간단한 구조적인 보완을 통하여 카울 크로스바의 측면 플랜지와 차체 판넬과의 사이에서 발생하는 간격을 효과적으로 제거시킬 수 있음으로써 카울 크로스바와 차체 판넬의 결합 력을 크게 향상시킴과 동시에, 제작원가의 상승을 효과적으로 방지할 수 있도록 개선된 카울 크로스바 장착 장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the purpose of when the cowl crossbar is mounted on the body panel, between the side flange and the body panel of the cowl crossbar through a simple structural complement in the two-point mounting portion By effectively eliminating the gap that occurs in the cowl crossbar and the body panel to significantly improve the bonding force, and to provide an improved cowl crossbar mounting device to effectively prevent the rise of manufacturing costs.

그리고 본 발명은 바람직하게는 2점 마운팅 부분에서 카울 크로스바의 측면 플랜지와 차체 판넬과의 면대면(面對面) 접촉을 가능하게 하여 접합부의 지지 강성을 크게 향상시킬 수 있고, 제작 공정의 단순화를 통하여 조립 작업의 생산성 저하를 효과적으로 방지할 수 있는 카울 크로스바 장착 장치를 제공하는데 있다.In addition, the present invention preferably enables a face-to-face contact between the side flange of the cowl crossbar and the body panel at the two-point mounting portion, thereby greatly improving the support rigidity of the joint, and assembling through simplifying the manufacturing process. It is to provide a cowl crossbar mounting device that can effectively prevent a decrease in productivity.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 카울 크로스바 장착 장치는, 차체 판넬에 일단이 고정되고, 카울 크로스바의 투입방향으로 경사지게 형성된 고정 브라켓; 및 차체 판넬과 카울 크로스바의 측면 플랜지를 결합시키는 고정 볼트와 너트;들을 포함한다.In order to achieve the above object, a cowl crossbar mounting apparatus according to the present invention includes: a fixing bracket having one end fixed to a vehicle body panel and being inclined in a feeding direction of the cowl crossbar; And fixing bolts and nuts for coupling the side flanges of the body panel and the cowl crossbar.

바람직하게는, 상기 고정 브라켓은 차체 판넬에 용접으로 고정되고, 상기 카울 크로스바의 측면 플랜지를 "L"방향으로 규제한다.Preferably, the fixing bracket is fixed to the vehicle body panel by welding and regulates the side flange of the cowl crossbar in the "L" direction.

또한, 바람직하게는 상기 고정 브라켓은 그 선단이 카울 크로스바의 투입방향에 대해 확대된 절곡부를 형성하여 카울 크로스바의 투입을 용이하게 한다.In addition, the fixing bracket preferably forms a bent portion whose tip is enlarged with respect to the feeding direction of the cowl crossbar to facilitate the cowl crossbar feeding.

또한, 바람직하게는 상기 고정 브라켓은 카울 크로스바의 2점 마운팅 부분의 차체 판넬에 장착된다.In addition, the fixing bracket is preferably mounted on the body panel of the two-point mounting portion of the cowl crossbar.

본 발명에 따른 카울 크로스바 장착 장치에 의하면, 카울 크로스바를 차체 판넬에 장착하는 경우, 2점 마운팅 부분에서 차체 판넬에 장착되는 간단한 구조의 고정 브라켓을 통하여 카울 크로스바의 측면 플랜지와 차체 판넬과의 사이에서 발생하는 간격을 효과적으로 제거시킬 수 있음으로써 카울 크로스바와 차체 판넬과의 결합력을 크게 향상시킬 수 있다.According to the cowl crossbar mounting apparatus according to the present invention, when the cowl crossbar is mounted on the vehicle body panel, the side flange of the cowl crossbar and the body panel are fixed between the side flange of the cowl crossbar through a fixed bracket mounted on the body panel at the two-point mounting portion. By effectively eliminating the gaps, the coupling between the cowl crossbar and the body panel can be greatly improved.

그리고 본 발명에 의하면 차체 판넬에 장착된 고정 브라켓에 의하여 2점 마운팅 부분에서 카울 크로스바의 측면 플랜지와 차체 판넬과의 면대면(面對面) 접촉이 가능하게 됨으로써 접합부의 지지 강성을 크게 향상시킬 수 있고, 제작 공정의 단순화를 통하여 조립 작업의 생산성 저하를 방지할 수 있는 것이다.According to the present invention, the support bracket of the cowl crossbar and the face-to-face contact between the cowl crossbar and the side flange of the cowl crossbar can be greatly improved by the fixing bracket mounted on the body panel. By simplifying the manufacturing process it is possible to prevent a decrease in the productivity of the assembly work.

뿐만 아니라, 본 발명에 의하면 2점 마운팅 부분에서 저가의 일반 볼트와 너트를 사용할 수 있게 되므로 제작원가의 상승을 효과적으로 방지할 수 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to use a low-cost general bolt and nut in the two-point mounting portion, it is possible to effectively prevent the rise in manufacturing costs.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

카울 크로스바 장착 장치(1)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 전면 차체 판넬(120)에 카울 크로스바(100)를 장착하기 위한 것이다.The cowl crossbar mounting apparatus 1 is for mounting the cowl crossbar 100 on the front body panel 120 of the vehicle, as shown in FIG.

카울 크로스바 장착 장치(1)는 차체 판넬(120)에 일단이 고정되고, 차체 판넬(120)에 장착되는 카울 크로스바(100) 방향으로 경사지게 형성된 고정 브라켓(10)을 포함한다. 상기 고정 브라켓(10)은 카울 크로스바(100)의 2점 마운팅 부분의 차체 판넬(120)에 장착된다.The cowl crossbar mounting apparatus 1 includes a fixing bracket 10 having one end fixed to the vehicle body panel 120 and inclined toward the cowl crossbar 100 mounted to the vehicle body panel 120. The fixing bracket 10 is mounted to the vehicle body panel 120 of the two-point mounting portion of the cowl crossbar 100.

상기 고정 브라켓(10)에 의해서 규제되는 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)는 2점 마운팅 부분의 것으로서 카울 크로스바(100)의 좌우 양측 중 어느 한쪽에 위치될 수 있다.The side flange 110a of the cowl crossbar 100 regulated by the fixing bracket 10 may be located at either one of both left and right sides of the cowl crossbar 100 as a two-point mounting portion.

상기 고정 브라켓(10)은 그 일측단부가 차체 판넬(120)에 용접으로 고정되고, 상기 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)를 "L"방향으로 규제하도록 경사지게 연장되는데, 보다 구체적으로는, 차체 판넬(120)에 장착되는 카울 크로스바(100)의 투입 깊이에 따라 그 측면 플랜지(110a)가 점차 큰 지지력을 제공받으면서 차체 판넬(120) 측으로 당겨지는 힘을 받을 수 있도록, 타단 측이 차체 판넬(120) 측으로부터 점차 벌어지는 형태로 설치된다. 한편, 고정 브라켓(10)의 선단 또는 타단에는, 카울 크로스바(100)의 투입을 용이하도록, 상기 카울 크로스바(100)의 투입방향에 대해 확대된 절곡부(15)가 형성된다. One end of the fixing bracket 10 is fixed to the vehicle body panel 120 by welding, and extends inclined to regulate the side flange 110a of the cowl crossbar 100 in the "L" direction. , The other end side of the body so that the side flange (110a) to receive the force to be pulled toward the body panel 120 side while being provided with a greater support force, depending on the depth of the cowl crossbar 100 mounted on the body panel 120 It is installed in the form of gradually opening from the panel 120 side. On the other hand, at the front end or the other end of the fixing bracket 10, the bent portion 15 is enlarged with respect to the feeding direction of the cowl crossbar 100, so that the cowl crossbar 100 is easily introduced.

그리고 카울 크로스바 장착장치는 차체 판넬(120)와 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)를 결합시키는 고정 볼트(30)와 너트(35)들을 포함한다. 상기 너트(35)는 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)측에 고정되는 것이고, 상기 고정 볼트(30)는 차체 외측 판넬(122b)로부터 차체 내측 판넬(122a)을 통해 상기 너트(35) 측으로 나사결합된다.And the cowl crossbar mounting device includes a fixing bolt 30 and nuts 35 for coupling the body flange 120 and the side flange (110a) of the cowl crossbar (100). The nut 35 is fixed to the side flange 110a side of the cowl crossbar 100, and the fixing bolt 30 is connected to the nut 35 through the body inner panel 122a from the body outer panel 122b. Screwed to the side.

이와 같은 경우, 카울 크로스바 장착 장치(1)는 통상의 볼트(30)와 너트(35)가 장착되는데, 예를 들면 도 2에 도시된 바와 같이 차체 외측 판넬(122b)과 내측 판넬(122a) 사이에는 원통형의 스페이서(미 도시)가 끼워지고, 상기 스페이서를 관통하여 차체 외측 판넬(122b)로부터 볼트(30)가 삽입되어 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)까지 연장되며, 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)에서 각각 너트(35)로 고정되는 구조이다. In this case, the cowl crossbar mounting device 1 is equipped with a conventional bolt 30 and a nut 35, for example, between the vehicle body outer panel 122b and the inner panel 122a as shown in FIG. 2. A cylindrical spacer (not shown) is fitted therein, and a bolt 30 is inserted from the outer body panel 122b through the spacer to extend to the side flange 110a of the cowl crossbar 100, and the cowl crossbar 100 In the side flange (110a) of the) is a structure fixed to each nut 35.

상기와 같이 구성된 카울 크로스바 장착 장치(1)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 카울 크로스바(100)를 차체 판넬(120)에 고정하는 경우, 차체 판넬(120)측으로 진입시키면, 2점 마운팅 부분에서 측면 플랜지(110a)가 상기 차체 판넬(120)에 경사지게 형성된 고정 브라켓(10)에 의해서 지지되면서 안내된다.The cowl crossbar mounting apparatus 1 configured as described above has two points when the cowl crossbar 100 is fixed to the vehicle body panel 120, when the cowl crossbar 100 is fixed to the vehicle body panel 120, as shown in FIGS. 5 and 6. In the mounting portion, the side flange 110a is guided while being supported by the fixing bracket 10 formed to be inclined to the body panel 120.

이와 같은 경우, 상기 고정 브라켓(10)의 선단에 마련된 확대된 절곡부(15) 는 카울 크로스바(100)의 투입을 용이하게 안내하며, 이와 같이 고정 브라켓(10)에 의해서 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)가 "L"방향으로 규제된 상태에서 볼트(30)와 너트(35)를 통한 조립이 이루어진다.In this case, the enlarged bent portion 15 provided at the tip of the fixing bracket 10 easily guides the feeding of the cowl crossbar 100, and thus the cowl crossbar 100 of the cowl crossbar 100 is fixed by the fixing bracket 10. The assembly through the bolt 30 and the nut 35 is made with the side flange 110a regulated in the "L" direction.

여기에서 "L" 방향은 차량의 좌우 폭 방향을 의미한다.Here, the "L" direction means the left and right width directions of the vehicle.

이와 같이 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)가 "L"방향으로 규제되면, 이는 측면 플랜지가 차체 내측 판넬(122a) 측으로 밀착되는데, 이와 같은 과정에서 2점 마운팅 부분의 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)과의 사이에서는 간격(gap)(G)이 제거된다.Thus, when the side flange 110a of the cowl crossbar 100 is regulated in the "L" direction, the side flange is in close contact with the vehicle body inner panel 122a, and in this process, the cowl crossbar 100 of the two-point mounting portion The gap G is removed between the side flange 110a of the vehicle body 120 and the body panel 120.

상기와 같은 카울 크로스바 장착 장치(1)는 카울 크로스바(100)를 차체 판넬(120)에 장착하는 경우, 2점 마운팅 부분의 차체 판넬(120)에 장착되는 간단한 구조의 고정 브라켓(10)을 통하여 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)가 차체 판넬(120)측으로 밀착되어 그 사이에서 발생하는 간격(G)을 제거시킨다. 따라서 카울 크로스바(100)는 차체 판넬(120)과의 사이에서 결합력이 크게 향상된다.The cowl crossbar mounting apparatus 1 as described above, when the cowl crossbar 100 is mounted on the vehicle body panel 120, is provided through a fixing bracket 10 having a simple structure that is mounted to the vehicle body panel 120 of a two-point mounting portion. The side flange 110a of the cowl crossbar 100 is in close contact with the vehicle body panel 120 to remove the gap G generated therebetween. Therefore, the cowl crossbar 100 has a significantly improved coupling force with the vehicle body panel 120.

이와 같이 차체 판넬(120)에 장착된 고정 브라켓(10)에 의하여 카울 크로스바(100)의 측면 플랜지(110a)와 차체 판넬(120)과의 면대면(面對面) 접촉이 가능함으로써 2점 마운팅 부분에서의 접합부의 지지 강성을 크게 향상시키게 된다. 이는 종래와 같이 조립 공정이 복잡한 이중 볼트(150)와 너트(160)를 장착할 필요가 없게 되어 제작 공정의 단순화를 이룰 수 있고, 그에 따라서 조립 작업의 생산성 저하를 효과적으로 방지할 수 있다.In this way, the side bracket 110a of the cowl crossbar 100 and the body panel 120 can be contacted with each other by the fixing bracket 10 mounted on the body panel 120. The support stiffness of the joint at is greatly improved. This eliminates the need to mount the double bolt 150 and the nut 160, which are complicated in the assembly process as in the related art, thereby simplifying the manufacturing process, thereby effectively preventing the productivity of the assembly operation.

뿐만 아니라 본 발명은 종래의 고가의 이중 볼트(150)와 너트(160)를 장착할 필요없이 일반적인 저가의 고정 볼트(30)와 너트(35)를 사용할 수 있게 되므로 제작원가의 상승을 방지할 수 있다. 이와 같이 본 발명은 2점 마운팅 부분에서 고정 브라켓(10)을 이용하는 간단한 구조를 통하여 카울 크로스바(100)와 차체 판넬(120) 과의 결합력 향상은 물론, 조립 작업성을 개선하고 제작 원가의 절감을 이룰 수 있는 등 우수한 효과를 가질 수 있는 것이다.In addition, the present invention can prevent the increase in manufacturing cost because it is possible to use a general low-cost fixing bolt 30 and the nut 35 without having to mount the conventional expensive double bolt 150 and nut 160. have. As such, the present invention improves the coupling force between the cowl crossbar 100 and the body panel 120 through a simple structure using the fixing bracket 10 in the two-point mounting portion, and improves assembly workability and reduces manufacturing costs. It can achieve such an excellent effect.

본 발명은 상기에서 도면을 참조하여 특정 실시 예에 관련하여 상세히 설명하였지만 본 발명은 이와 같은 특정 구조에 한정되는 것은 아니다. 당 업계의 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술 사상 및 권리범위를 벗어나지 않고서도 본 발명의 실시 예를 다양하게 수정 또는 변경시킬 수 있을 것이다. 그렇지만 그와 같은 단순한 실시 예의 수정 또는 설계변형 구조들은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속하게 됨을 미리 밝혀 두고자 한다.Although the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited to such a specific structure. Those skilled in the art will be able to variously modify or change the embodiments of the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. Nevertheless, it will be apparent that all such modifications or design modifications to such simple embodiments will clearly fall within the scope of the present invention.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량의 카울 크로스바 장착 장치를 차량 내부에서 후방으로부터 바라본 도면; 1 is a view of a cowl crossbar mounting apparatus of a vehicle according to the prior art as seen from the rear inside the vehicle;

도 2는 종래의 기술에 따라서 2점 마운팅 부위에서 차량의 카울 크로스바 장착 장치를 도시한 단면도; 2 is a cross-sectional view of a cowl crossbar mounting apparatus of a vehicle at a two point mounting site according to the prior art;

도 3은 종래의 기술에 따라서 2점 마운팅 부위에서 이중 볼트와 너트가 적용된 구조를 도시한 단면도;3 is a cross-sectional view showing a structure in which a double bolt and a nut is applied in a two-point mounting site according to the prior art;

도 4는 본 발명에 따른 카울 크로스바 장착 장치를 차량 내측에서 후방으로부터 비스듬히 바라 본 도면;4 is an oblique view of the cowl crossbar mounting apparatus according to the present invention from the rear inside the vehicle;

도 5는 본 발명에 따른 카울 크로스바 장착 장치를 차량 내측에서 측방향으로 바라본 도면;5 is a side cross-sectional view of the cowl crossbar mounting apparatus according to the present invention from the inside of the vehicle;

도 6은 본 발명에 따른 카울 크로스바 장착 장치를 상부에서 바라 본 도면이다.6 is a view of the cowl crossbar mounting apparatus according to the present invention as viewed from the top.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

1..... 본 발명에 따른 카울 크로스바 장착 장치1 ..... Cowl crossbar mounting device according to the present invention

10.... 고정 브라켓 15.... 절곡부10 .... fixing bracket 15 .... bend

30.... 고정 볼트 35.... 너트30 .... Fixing bolt 35 .... Nut

100.... 카울 크로스바 110a,110b.... 측면 플랜지100 .... cowl crossbar 110a, 110b .... side flange

120.... 차체 판넬 130.... 체결볼트120 .... Body panel 130 .... Fastening bolt

122a... 차체 내측 판넬 122b... 차체 외측 판넬122a ... bodywork inner panel 122b ... bodywork outer panel

125.... 스페이서 130.... 볼트125 .... Spacer 130 .... Bolt

135.... 너트 150.... 이중 볼트135 .... nut 150 .... double bolt

160.... 너트 165.... 스페이서160 .... Nut 165 .... spacer

165a.... 내부 구멍 G.... 간격165a .... Inner hole G .... Spacing

Claims (4)

삭제delete 차량의 전면 차체 판넬에 장착되는 카울 크로스바(Cowl Cross Bar)의 연결구조에 있어서,In the connection structure of the cowl cross bar (Cowl Cross Bar) mounted on the front body panel of the vehicle, 일단은 차체 판넬에 고정되고, 타단은 차체 판넬에 장착되는 카울 크로스바 방향으로 연장 형성된 고정 브라켓; 및A fixing bracket having one end fixed to the vehicle body panel and the other end extending in the direction of the cowl crossbar mounted to the vehicle body panel; And 상기 차체 판넬과 카울 크로스바의 측면 플랜지를 결합시키는 고정 볼트와 너트를 포함하며,A fixing bolt and a nut for coupling the side flange of the body panel and the cowl crossbar, 상기 고정 브라켓은, 차체 판넬에 장착되는 카울 크로스바의 투입 깊이에 따라 그 측면 플랜지가 점차 큰 지지력을 제공받으면서 차체 판넬 측으로 당겨지는 힘을 받을 수 있도록, 타단 측이 차체 판넬 측으로부터 점차 벌어지는 형태로 설치된 것을 특징으로 하는 카울 크로스바 장착 장치.The fixing bracket is installed in such a way that the other end side is gradually opened from the body panel side so that the side flange can receive the force pulled toward the body panel side while being provided with a larger supporting force according to the depth of insertion of the cowl crossbar mounted on the body panel. Cowl crossbar mounting device, characterized in that. 제2항에 있어서, 상기 고정 브라켓은, 카울 크로스바의 투입이 용이하도록, 그 타단에 카울 크로스바의 투입방향에 대해 확대된 절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 카울 크로스바 장착 장치.The cowl crossbar mounting apparatus according to claim 2, wherein the fixing bracket has a bent portion enlarged with respect to the cowl crossbar feeding direction at the other end thereof so that the cowl crossbar can be easily inserted. 제3항에 있어서, 상기 고정 브라켓은 카울 크로스바의 2점 마운팅 부분의 차체 판넬에 장착되는 것임을 특징으로 하는 카울 크로스바 장착 장치.4. The cowl crossbar mounting apparatus according to claim 3, wherein the fixing bracket is mounted on the body panel of the two-point mounting portion of the cowl crossbar.
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