KR100862036B1 - 고로 출선구의 내부 균열 충전방법 - Google Patents

고로 출선구의 내부 균열 충전방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법은, 고로 출선구(13) 개공 지령에 따라 개공기를 선회시켜 출선구(13) 개공작업을 실시하는 단계와, 용융물(41) 배출상태가 비정상적이거나 가스(42)분출이 있으면 출선구(13) 길이가 기준치 미만인지 여부를 판단하는 단계와, 출선구(13) 길이가 기준치 미만이면 전회 출선시에도 가스(42)분출 현상이 있었는지 여부를 판단하는 단계와, 전회 출선시에도 가스(42)분출 현상이 있었으면 고로 출선구(13) 내부에 균열(32a)이 발생한 것으로 판단하여 출선구(13)를 즉시 폐쇄하고 미리 정해져 있는 시간후 출선구(13) 내부를 2,000~3,000mm 지점까지 개공하는 단계와, 균열(32a)부를 메워서 충전(12b)하기 위하여 밀어넣는 장치인 머드건(11)에 고강도 및 고접착성을 가지도록 화학조성을 가지고 제조되어, 그 결과로서 열간강도 50 kg/㎠ 이상, 곡강도 100kg/㎠ 이상, 압축강도 100kg/㎠ 이상의 연질상태로 충진되도록 구성된 연질 머드재(12)를 탑재하는 단계와, 출선구(13) 내부와 균열(32a)부에 고압으로 미리 정해져 있는 양(예컨대 500kg 이상)의 연질 머드재(12)를 밀어넣어 균열(32a)부를 메우고 접착성을 강화하는 단계를 포함하여 구성되며, 이에 의해, 출선구(13)의 균열(32a) 발생시, 균열(32a)부에 연질 머드재(12)를 밀어 넣어 균열(32a)부를 메우고 접착성을 강화함으로써, 출선 작업시의 용융물(41)과 함께 가스가 분출(42)하는 현상을 방지하여, 정상적인 용융물(41) 배출작업이 이루어지도록 하여, 특히 고미분탄(hi pcr) 조업 및 노 말기 조업시에 출선작업 안정화를 지속적으로 유지하게 되는 효과가 있다.
고로(blast furnace), 노벽연와(wall spray) 균열(crack), 고PCI(hi pci injection)

Description

고로 출선구의 내부 균열 충전방법 {Filling up Method for Inner Crevice of Furnace Tap Hole}
도 1은 고로조업에서 출선구의 밀봉상태를 나타내는 설명도,
도 2는 종래에 출선구 개공으로 인하여 연와와 머드재에 균열성 유로가 형성되어 분출가스가 배출되는 상태를 나타내는 설명도,
도 3은 종래에 출선구 개공으로 인한 용융물과 분출가스의 배출 사진,
도 4는 본 발명에 의하여 머드건으로 연질 머드재를 압입하여 충전하는 상황을 나타낸 설명도,
도 5는 본 발명에 의한 균열 해소로 인하여 분출가스 없이 용융물이 배출되는 상태를 나타낸 설명도,
도 6은 본 발명의 적용 전과 후의 공정을 비교할 수 있는 플로우챠트이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
11: 머드건 12: 머드재
12a: 밀봉상태 12b: 충전상태
13: 출선구 21: 철피
31: 내화연와 32: 보호벽
32a: 균열성 유로
41: 용융물 42: 분출가스
본 발명은 고로 하부에 있는 출선구의 균열부를 머드재로 충전(充塡)하는 고로 출선구의 내부 균열 충전방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고로 출선구(13) 내부에 균열(32a)이 발생하였을 경우, 균열부(32a)에 연질 머드재(12)를 밀어 넣어 메우고 접착성을 강화함으로써, 출선 작업시의 용융물(41)과 함께 가스가 분출(42)하는 현상을 방지하여 정상적인 용융물(41) 배출 작업이 이루어지도록 하며, 특히 고미분탄(hi pcr) 조업 및 노 말기 조업시에 출선작업 안정화를 이룩하는 고로 출선구의 내부 균열 충전방법에 관한 것이다.
일반적으로 고로 조업은 원료인 철광석과 연료인 코크스를 적정비율로 투입한 다음 열풍로로부터 고온의 열풍을 공급하여 고로 내부에서 일정시간 환원반응을 통해서 용융된 쇳물과 슬래그(SLAG)를 고로 외부로 배출시키는 작업을 일정한 주기로 반복작업을 하는 것이다.
도 1은 고로조업에서 출선구의 밀봉상태를 나타내는 설명도이다. 상기 도 1은 출선구(13) 내부의 구성을 나타낸 도면으로, 출선구(13) 내부는 약 3,500mm 길이의 정상 내화연와(31)가 쌓여 있고, 하나의 출선구(13)로는 약 150~180분 동안 용융물(41)이 배출된다. 그 뒤, 출선구(13)에는 머드건(11)에 탑재된 내화용 머드재(12)를 약 300~500kg을 밀어 넣어 출선 통로를 막아 놓게 된다.
상기 과정에서 고로 내부의 용융물(41)을 외부로 배출하기 위하여는 출선구(13)를 개방시키면 된다. 고로 내부의 용융물(41)을 배출하는 통로인 고로 출선구(13)는 고로 외부 철피(21)로부터 내부 측으로 출선구(13) 세트(Set) 연와와 출선구(13) 주위 노체 연와로 축조되어 있으며, 내부 측에는 부정형 내화물인 스탬프(Stamp)재로 시공되어 있다.
고로는 용융작업시에는 내부를 막아서 출선구(13) 밀봉(12a)상태로 되어 있다. 상기 출선구(13) 밀봉(12a)상태는 머드재(12)가 출선구(13) 내부로 밀어 넣어져 용융물(41) 배출 구멍인 출선구(13)를 막고 있는 존재 상태를 말하는 것이다.
따라서 출선구(13)의 개방을 위해서는 밀봉(12a)상태를 형성하고 있는 머드(MUD)재를 굴착하여 관통하여야 한다.
도 2는 종래에 출선구 개공으로 인하여 연와와 머드재에 균열성 유로가 형성되어 분출가스가 배출되는 상태를 나타내는 설명도, 도 3은 종래에 출선구 개공으로 인한 용융물과 분출가스의 배출 사진이다.
도 2는 이제 출선구(13)를 사용하여야 하는 순서가 되어 출선구(13)를 개공하는 장치로 뚫는 과정에서 햄머의 사용에 의하여 고로 출선구(13)로 충전된(12b) 내화용 머드재(12) 덩어리 또는 내화연와(31)의 일부에 균열(32a)이 생겨서 용융물(41)이 배출되는 동시에 고로 상부에서 균열성 가스 유로(32a)가 형성되어 가스(42)가 용융물(41)과 함께 고로 밖으로 튀어나와서 사방으로 멀리 튀기는 현상을 나타내었다. 이러한 현상은 출선구(13)에 용융물(41)이 배출되면서 막을 때까지 지속적으로 이어지게 된다.
상기 관통작업을 할 때는 출선구(13)에 구멍을 내는 개공기를 사용하여 관통을 하고, 관통이 완료되면 고로 내부에서 생성된 용융물(41)은 고로 내외부 압력차에 의해서 출선구(13)를 통해서 24시간 배출된다.
이러한 출선구(13) 개공시 개공기는 기계적인 회전력과 충격(Hammering)을 통해서 개공을 하게 되는데, 이때 출선구(13) 주위에 충격을 주게 되어, 출선을 개시하게 되면, 고로 출선구(13) 내부로 충진된 내화용 머드재(12)의 덩어리 균열부(32a)로 고로 용융물(41) 상부의 고압 분출가스(42)가 용융물(41)과 함께 고로 밖으로 배출되면서 용융물(41)을 출선 작업장으로 튀겨 나가면서 고로 내부의 내화물 탈락은 물론이고, 출선 작업자의 안전재해와 설비의 화재 위험 등의 발생하고 있다.
도 3에는 고로 용융물(41) 상부의 고압가스(42)가 용융물(41)과 함께 고로 밖으로 배출되면서 용융물(41)을 출선 작업장으로 튀겨 나가면서 고로 내부의 내화물 탈락은 물론이고, 출선 작업자의 안전 재해와 설비의 화재 위험 등이 발생하고 있는 그림을 나타내었다.
또한, 장기간 이러한 현상을 방치하게 되면, 큰 압력(통상 4.2 kg/cm2)에 의해, 점진적으로 가스(42)의 균열성 유로(32a)를 형성하여 고로 개공시 고로 내부 선단부 내화연와(31) 및 내화물 탈락에 의해 출선구(13)로 가스(42) 분출 현상은 점점 심화되어, 장기적으로는 출선구(13) 보호층의 탈락이나 붕괴로 인하여 출선구(13) 폐쇄가 불가능하게 되어 휴풍(일시적인 조업 중단)을 통하여, 수작업에 의해 출선구(13) 보수를 행하여야만 하게 된다. 이로 인하여 생산량 저하는 물론이고, 고로 하부에 분이 축적될 우려가 많은 고미분 조업을 행할 수 없는 등 여러가지 경제조업 장애요인이 발생하고 있다. 특히, 출선구(13)는 고로의 생명이라고 표현하듯이, 고로는 고생산성 조업과 고미분탄 취입 조업을 행하면서, 출선구(13) 주위의 내화물의 두께가 가장 얇아지면서, 고로 출선구(13) 주위에서 용융물(41)이 누출되어 긴급 해체 및 보수작업을 실시해야 되는 중대한 문제점을 보여주고 있다.
이를 통해 알수 있듯이 현재 고로에서의 수명의 장단을 결정하는 요인으로 출선구(13) 주위 내화물의 건전성과 출선구(13) 내부의 균열(32a)방지 현상과 출선구(13) 내부 내화연와(31)와 용융물(41)의 직접적인 접촉을 막고 있는 보호벽(32)이 안정되게 형성되어 있는 것이 고미분탄 조업은 물론이고, 일상 고로 조업에 있어서도 가장 중요하다.
상기와 같은 균열(32a) 및 누출, 가스(42) 분출 방지를 위하여 사용되고 있던 종래의 방법으로는
첫째로, 고로가 휴풍에 들어가는 매 수리(약 6주일 주기)시 출선구(13) 외부에 부정형 내화물인 스탬프(Stamp)재와 캐스타블(Castable) 시공 및 출선구(13) 전면 재시공 작업 및 액체인 카본 페이스트(Carbon Paste) 압입 등을 통해 출선구(13) 주위의 가스(42) 통로를 차단시켜 왔으나, 이는 수리 주기가 되기를 기다려야 하는 방법으로서 당장 현상 발생시에 즉각적인 대응조치를 할 수 없으므로, 실제 조업에서는 예방차원을 넘어서는 문제 해결에는 도움이 되지 않고 있다.
다음으로, 고로 출선구(13) 주위의 가스(42) 누출을 방지하는 방법에 있어 서, 출선구(13) 주위에 8개의 니플과 각각의 압력계를 설치하여 유동성이 좋은 중유를 취입함으로써, 출선구(13) 주위의 세트 내화연와(31)의 미세한 가스(42) 통로를 차단하여 출선구(13) 길이를 보전하는 방법(출원번호 2000-81644)이 있으나, 이는 출선구(13) 내화연와(31)의 틈새가 벌어졌을 때에는 다소 효과가 있으나, 출선구(13) 내부 내화 머드재(12)의 균열(32a)이 생겼을 때는 대책이 되지 못하고 있으며, 또한 고로 조업 중에는 고로 내부 압력이 4.0kg/㎠ 이상이나 되는 높은 압력이 존재하므로 아무리 유동성이 좋은 압입재라도 노 내부로 밀고 들어가기는 매우 어려운 실정으로, 출선구(13) 내부 통로 균열(32a)을 방지하는데는 근본적인 문제 해결책으로 제시될 수가 없으며, 실제 조업에서도 이를 증명하고 있다(2001년도 광양 고로 실조업 test 4차례 실시 결과임).
본 발명은 상기와 같은 문제점을 근본적으로 해결하고자 안출된 것으로서, 고로 하부에 있는 출선구(13) 길이를 보전하는 것이며, 또한, 고로 출선구(13) 내부에 균열(32a)이 발생하였을 경우, 머드건(11)을 이용하여 균열(32a)부에 연질 머드재(12)를 밀어 넣어 균열(32a)부를 메우고 접착성을 강화함으로써, 출선 작업시의 용융물(41)과 함께 가스가 분출(42)하는 현상을 방지하여 정상적인 용융물(41) 배출작업이 이루어지도록 하며, 특히 고미분탄(hi pcr) 조업 및 노 말기 조업시에 출선작업 안정화를 이룩하는 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법에 관한 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 방법은
고로 하부에 있는 출선구(13)의 균열(32a)을 치료함으로써, 출선 작업시의 용융물(41)과 함께 가스가 분출(42)하는 현상을 방지하여 정상적인 용융물(41) 배출작업이 이루어지도록 하여, 특히 고미분탄(hi pcr) 조업 및 노 말기 조업시에 출선작업 안정화를 이룩하기 위하여, 고로의 생산량에 지장을 주지 않도록 고로 조업을 실시하는 중에 고로 출선구(13)의 안정화 작업을 실시하는 것을 그 특징으로 하는 것으로서,
고로 출선구(13) 개공 지령에 따라 개공기를 선회시켜 출선구(13) 개공작업을 실시하는 단계와,
용융물(41) 배출상태가 비정상적이거나 가스(42)분출이 있으면 출선구(13) 길이가 기준치 미만인지 여부를 판단하는 단계와,
출선구(13) 길이가 기준치 미만이면 전회 출선시에도 가스(42)분출 현상이 있었는지 여부를 판단하는 단계와,
전회 출선시에도 가스(42)분출 현상이 있었으면 고로 출선구(13) 내부에 균열(32a)이 발생한 것으로 판단하여 출선구(13)를 즉시 폐쇄하고 미리 정해져 있는 시간후 출선구(13) 내부를 2,000~3,000mm 지점까지 개공하는 단계와,
균열(32a)부를 메워서 충전(12b)하기 위하여 밀어넣는 장치인 머드건(11)에 고강도 및 고접착성을 가지도록 화학조성을 가지고 제조되어, 그 결과로서 열간강도 50 kg/㎠ 이상, 곡강도 100kg/㎠ 이상, 압축강도 100kg/㎠ 이상의 연질상태로 충진되도록 구성된 연질 머드재(12)를 탑재하는 단계와,
출선구(13) 내부와 균열(32a)부에 고압으로 미리 정해져 있는 양(예컨대 500kg 이상)의 연질 머드재(12)를 밀어넣어 균열(32a)부를 메우고 접착성을 강화하 는 단계를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법이다.
또한, 상기에 있어서, 고로의 출선구(13)에 충진하는 상기 연질 머드재(12)는 Al2O3, SiC + CARBON, 및 Si3N4 화학 성분으로 구성됨을 특징으로 하는 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법이다.
이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 방법을 보다 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 의하여 머드건으로 연질 머드재를 압입하여 충전하는 상황을 나타낸 설명도이고, 도 6은 본 발명의 적용 전과 후의 공정을 비교할 수 있는 플로우챠트이다.
본 발명에 의한 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법은 고로 하부에 있는 출선구(13)의 균열(32a)을 치료함으로써, 출선 작업시의 용융물(41)과 함께 가스가 분출(42)하는 현상을 방지하여 정상적인 용융물(41) 배출작업이 이루어지도록 하여, 특히 고미분탄(hi pcr) 조업 및 노 말기 조업을 포함하여 고로의 일상조업에서 출선작업 안정화를 이룩하기 위한 것이다.
본 발명은, 고로의 생산량에 지장을 주지 않도록 조업을 실시하는 중에 고로 출선구(13)의 안정화 작업을 실시하는 것을 그 특징으로 하는 방법이다.
먼저, 고로 출선구(13) 개공 지령에 따라 개공기를 선회하여 출선구(13) 개공작업을 실시하는 단계를 종래 기술과 동일한 맥락에서 가진다.
그 후 출선구(13) 개공 작업시 용융물(41) 배출상태가 비정상적이거나 용융물(41)과 함께 가스(42)분출이 있으면 필요한 조치를 취하되, 특히 출선구(13) 길이가 기준치(예컨대 3,000mm) 미만인지 여부를 판단하는 단계를 가진다.
출선구(13) 길이가 기준치 미만이면 출선구(13) 내부 내화물의 탈락 및 균열(32a)이 발생된 것으로 판단하여, 전회 출선시에도 가스(42)분출 현상이 있었는지 여부를 판단하는 단계를 가지며, 전회 출선시에도 가스(42)분출 현상이 있었으면 고로 출선구(13) 내부에 균열(32a)이 발생한 것으로 판단하여 출선구(13)를 즉시 폐쇄한다.
그 후, 미리 정해져 있는 시간(예컨대 30분)후 출선구(13) 내부를 2,000~3,000mm 지점까지 개공하는 단계를 가진다.
그리고 균열(32a)부를 메워서 충전(12b)하기 위하여 밀어넣는 장치인 머드건(11)에 강도가 높으며 접착성이 좋은 연질 머드재(12)를 탑재하는 단계를 가진다.
실시예에 의하면 상기에 있어서, 고로의 출선구(13)에 충진하는 상기 연질 머드재(12)는 고강도 및 고접착성을 가지도록 머드(MUD)재 화학조성을 가지고 제조되어, 그 결과로서 열간강도 50 kg/㎠ 이상, 곡강도 100kg/㎠ 이상, 압축강도 100kg/㎠ 이상의 연질상태로 충진되도록 구성됨을 특징으로 할 수 있다.
아래 표 1(고강도 머드재 물성표)의 연질 머드재(12)를 용융물(41)이 배출되는 통로에 재충전(12b)하여, 균열(32a)부를 메워 주고 접착을 시켜서 균열(32a) 현상을 완벽하게 치료하게 된다.
구분 Al2O3 (%) SiC+C (%) SiO2 (%) Si3N4 (%) 곡강도 (kg/cm2) 압축강도 (kg/cm2) 열간강도 (kg/cm2) 비고
연질 머드재 5 이상 60∼90 - 1∼10 100 이상 100 이상 50 이상
즉, 이렇게 출선구(13) 내부와 균열(32a)부에 고압으로 미리 정해져 있는 양(예컨대 500kg 이상)의 연질 머드재(12)를 밀어넣어 균열(32a)부를 메우고 접착성을 강화하는 단계를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법이다.
본 발명은 종래의 문제점 해결을 위하여, 도 6의 플로우 차트(flow chart)에 따라, 용융물(41) 배출 상태가 정상적인가? 용융물(41) 배출시 가스(42) 분출 현상이 없는가? 전회 출선시에도 가스(42) 분출현상이 있었는가? 를 판단하여, 출선구(13)를 즉시 막아서 안전 재해 위험 및 설비 사고를 방지한다.
이후에 출선구(13) 내부를 2,000~3,000mm까지 뚫어서, 강도가 높으며 접착성이 좋은 표 1의 성분으로 구성된 연질 머드재(12)를 밀어넣는 장치인 머드건(11)에 넣어 출선구(13) 내부와 균열(32a)부로 예컨대 500kg 이상의 양을 고압으로 밀어 넣어 균열(32a)부를 완전히 메운다.
여기에서 출선구(13)를 다시 뚫을 때 2,000~3,000mm를 뚫는데, 2,000mm 이상으로 한정하는 이유는 그 외부에서는 통상적으로 균열(32a)부가 발생하지 않으며, 고로 내부로 들어 갈수록 균열(32a) 현상이 쉽게 일어나기 때문이며, 균열(32a)부로 충분한 양을 밀어 넣기 위함이다.
그리고 출선구(13) 3,000mm 지점까지만 뚫는 것으로 한정하는 이유는, 3,000mm를 초과하여 과다하게 뚫을 경우에는 출선구(13) 총 길이가 내부까지 관통될 우려가 높기 때문에 고압으로 충진되는 연질 머드재(12)가 출선구(13) 본래의 통로를 통하여 안쪽으로 밀려 들어가고 균열부(32a)로 연질 머드재(12)가 들어가지 않기 때문에 본 발명의 효과를 충분히 기대할 수 없기 때문이다.
또한, 개공용 연질 머드재(12)의 양을 500kg 이상으로 충전(12b)(균열부 메움)을 하는데, 여기서 500kg이라고 한정한 이유는 500kg 미만시에는 균열(32a)을 메우는데 필요한 충분한 양이 되지 않으므로, 본발명의 효과를 전혀 기대할 수 없으므로, 1회 충전(12b)시에 반드시 500kg 이상의 양을 밀어 넣는다.
이하, 고강도의 연질 머드재(12)의 재질 및 보호벽(32) 형성에 대하여 구체적으로 설명한다.
고강도 연질 머드재(12)는 표 1에 나타낸 바와 같이, Al2O3 함유량이 5% 이상이고, SiC + CARBON 함유량이 60~90%, Si3N4 함유량이 1~10% 되는 화학 성분으로 제조한다.
이렇게 하여, 출선공으로 들어갈 때는 연질로 하여 충전성을 높이고, 열간 상태에서는 곡강도 100kg/cm2 이상, 바람직하게는 150kg/cm2 이상, 압축강도 100kg/cm2 이상, 바람직하게는 200 kg/cm2 이상, 열간강도 50kg/cm2 이상, 바람직하게는 90kg/cm2 이상의 고강도 연질 머드재(12)의 물성치를 구성하여 밀봉상태(12a)를 구현하고 있는 기존 머드재나 보호벽(32), 내화연와(31)와 단단한 접착력을 갖게 한다.
여기서, Al2O3 함유량을 5% 이상으로 한정하는 이유는, 4% 이하에서는 머드(MUD)재의 소성 후, 강도가 현저히 저하하여, 밀봉상태(12a)를 구현하고 있는 기존 머드재나 보호벽(32), 내화연와(31)와의 접착강도가 약해져서 재균열(32a) 현상이 발생하여, 본발명의 효과를 얻을 수 없기 때문이다.
그리고 CARBON 함유량을 60~90%로 한정하는 이유는, 60% 미만에서는 고로 내부 용선에 접촉하여 마모 속도가 너무 빨라서 출선구(13) 보호벽(32)을 형성하는 역할을 제대로 수행할 수 없게 되며, 90% 초과일 경우에는 공기와의 접촉으로 산화되는 양이 너무 많아 연질 머드재(12)의 기공이 많아져서, 강도가 저하되어, 본 발명의 목적을 달성하기가 어렵게 된다.
또한, 질화규소철인 Si3N4 함유량을 1~10%로 하는 이유는, 1% 미만으로 함유할 경우, 출선공 내부의 내마모성이 전혀 없어, 출선구(13)로 용선이 배출되면서 순식간에 출선공 크기가 확대되어 출선 시간이 짧아지고, 작업이 매우 어려워지며, 10% 초과인 경우에는 출선 구멍이 확대가 지연되어 용융물(41) 배출량이 너무 적어져, 안전한 노황을 유지할 수 없게 되는 문제점이 있기 때문이다.
도 5는 본 발명에 의한 균열 해소로 인하여 분출가스 없이 용융물이 배출되는 상태를 나타낸 설명도이다.
따라서 상기의 화학 성분으로 만들어지는 화학조성에 따라, 고로 휴풍시에 출선구(13)로 충전(12b)되어 출선구(13) 균열(32a)부로 충전(12b)되면서, 균열(32a)부를 완전히 메우게 되고 접착이 강화되어 보호벽(32)을 형성하게 되므로, 도 5에서와 같이 다음 출선 작업시에는 용융물(41)이 안정적으로 배출되어, 고미분탄 조업시에도 안정한 조업을 수행하게 된다.
더우기 상술한 고강도, 고접착성 연질 머드재(12)의 특성상 충전(12b) 후 30분후 연질 머드재(12)에 함유된 타르 성분이 증발되어 완전히 소성되면 더욱 견고한 보호벽(32)을 형성하게 되며, 고로에서 용선 및 슬래그를 생산하여도 수십일간 보호벽(32)이 유지되어, 용선과 내화연와(31)와의 접촉을 완전히 차단하게 되므로, 내화연와(31) 손상 방지는 물론, 온도 상승을 방지하게 되어 궁극적으로는 고로 수명을 연장하게 되는 효과도 있다.
본 발명은 출선구(13)의 균열(32a) 발생시, 균열(32a)부에 연질 머드재(12)를 밀어 넣어 균열(32a)부를 메우고 접착성을 강화함으로써, 출선 작업시의 용융물(41)과 함께 가스가 분출(42)하는 현상을 방지하여, 정상적인 용융물(41) 배출작업이 이루어지도록 하여, 특히 고미분탄(hi pcr) 조업 및 노 말기 조업시에 출선작업 안정화를 지속적으로 유지하게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 고로 하부에 있는 출선구(13)의 균열(32a)을 치료함으로써, 출선 작업시의 용융물(41)과 함께 가스(42)가 분출하는 현상을 방지하여 정상적인 용융물(41) 배출작업이 이루어지도록 하여, 특히 고미분탄 조업 및 노 말기 조업시에 출선작업 안정화를 이룩하기 위하여, 고로의 생산량에 지장을 주지 않도록 고로 조업을 실시하는 중에 상기 출선구(13)의 안정화 작업을 실시하는 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법에 있어서,
    상기 고로의 출선구(13) 개공 지령에 따라 개공기를 선회시켜 상기 출선구(13) 개공작업을 실시하는 단계와,
    상기 용융물(41) 배출상태가 비정상적이거나 상기 가스(42)분출이 있으면 상기 출선구(13) 길이가 기준치 미만인지 여부를 판단하는 단계와,
    상기 출선구(13) 길이가 기준치 미만이면 전회 출선시에도 상기 가스(42)분출 현상이 있었는지 여부를 판단하는 단계와,
    전회 출선시에도 상기 가스(42)분출 현상이 있었으면 상기 고로의 출선구(13) 내부에 균열(32a)이 발생한 것으로 판단하여 상기 출선구(13)를 즉시 폐쇄하고 미리 정해져 있는 시간후 상기 출선구(13) 내부를 2,000~3,000mm 지점까지 개공하는 단계와,
    상기 균열(32a)부를 메워서 충전(12b)하기 위하여 밀어넣는 장치인 머드건(11)에 고강도 및 고접착성을 가지도록 화학조성을 가지고 제조되어, 그 결과로서 열간강도 50 kg/㎠ 이상, 곡강도 100kg/㎠ 이상, 압축강도 100kg/㎠ 이상의 연질상태로 충진되도록 구성된 연질 머드재(12)를 탑재하는 단계와,
    상기 출선구(13) 내부와 상기 균열(32a)부에 고압으로 미리 정해져 있는 양의 상기 연질 머드재(12)를 밀어넣어 상기 균열(32a)부를 메우고 접착성을 강화하는 단계를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연질 머드재(12)는 Al2O3, SiC + CARBON, 및 Si3N4 화학 성분으로 구성됨을 특징으로 하는 고로 출선구(13)의 내부 균열 충전방법.
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