KR100852566B1 - 수송자 보호용 장갑차 및 그 보호 방법 - Google Patents

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나짐 엘마스카야
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비에이이 시스템즈 랜드 앤 암어먼츠 엘.피.
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Abstract

차량 밑에서 폭발된 폭발력으로부터 수송자들을 보호하도록 적합된 장갑차는폭발 파편으로 관통을 막는 하부판, 실질적으로 하부판으로부터 위에 위치하고 공간이 있는 바닥판, 하부판 및 바닥판 간에 형성되는 에너지흡수부재(73) 및 가속 감쇄 현가 지지체에 의해 지지된 시트판 상에 시트를 포함한다. 장갑차용 인원보호 바닥 시스템은 차량의 하부판에 고정된 부재 상의 하부판을 지지하는 분쇄가능 부재를 포함한다. 이 지지부재는 차량 아래에서 지뢰가 폭발해서 가해지는 폭발력하에 소성적으로 소정변형가능하고 단정가능한 방식이 있다. 폭발에 의해 가해지는 충격 부하의 충분한 에너지는 지지부재의 소성 변형에 의해 분산되기 때문에, 차량내의 사람한테, 특히, 사람의 하지에 주는 상해 가능성은 감소된다.
Figure R1020067017449
장갑차, 바닥판, 하부판, 시트판, 시트, 분쇄가능 부재, 에너지흡수부재(73), 지지부재

Description

수송자 보호용 장갑차 및 그 보호 방법{PERSONNEL PROTECTIVE ARRANGEMENT AND METHOD THEREOF}
이 출원은 참조로서 완전히 본 명세서에 병합된, 2004년 2월 2일에 제출된 미합중국의 가출원 제 60/541,386 호의 이익을 청구한다.
이 발명은 전투차량의 내부에 앉아있는 병사들을 보호하는 배치에 관한 것, 특히, 지뢰폭발로 인하여 악영향으로부터 보호하는 배치와 같은 것에 관한 것이다.
장갑인원 수송차와 같은 육지용 전투 차량은 예를 들면, 적지에서 사용되도록, 그리고 그런 환경에 배치되었을 때, 다양한 위협으로부터 대처할 수 있도록 설계되어야만 한다. 차량 밑에 있는 지뢰의 폭발은 하나의 위협이 된다. 지뢰의 폭발력은 차량하부에서 위쪽으로 직접적으로 주되게 미친다.
장갑인원 수송차들(APCs)은 차량의 인원에 따라서 보병병사들을 일반적으로 운송한다. 장갑차량은 병사들의 배치 영역으로 빠르게 이동하고, 저격병, 수송기, 지뢰, 및 임시 폭발장치용도에 인한 공격으로부터 병사들을 보호한다.
지뢰는 대인지뢰 및 대전차 탱크 지뢰와 같은 대전차 지뢰를 포함한다. 대인지뢰는 상대적으로 적은 폭발력을 일반적으로 일으킨다. 장갑차량의 거대한 무게, 장갑차의 보호력 및 대인지뢰로 인한 상대적으로 적은 폭발력 때문에, 육지용 장갑차량이 대인지뢰를 밟고 지났을 때의 영향력은 전형적으로 적다. 대전차 또는 대전 차탱크 지뢰는 지나가는 차량 하부에 매우 큰 폭발력을 직접적으로 위쪽으로 종종 줄 수 있는 폭발력을 포함한다.
그러므로, 차량의 수송자들의 상처를 최소화하기 위해서는 장갑전투차량의 하부판에 실질적으로 보호를 제공하는 것은 중요하다. 장갑전투차량은 매우 단단한 바닥판 및 하부판을 내부측으로 지지해주는 외부 장갑하부판으로 길게 구비된다. 하부판은 관통에 버틸 수 있도록 되어 있어, 폭발로 인한 파편으로 내부의 병사들이 상해를 당하거나 사망하는 것을 막는다.
그러나, APC내에 앉아있던 병사들에게 주는 폭발력과 동시에 하부면은 변형된다. APC의 하부판에 인가하는 폭발력은 하부판을 통하여 바닥판 및 시트 및 차량에 앉아있는 병사들에게 실질적으로 미친다. 갑자스레 병사들에게 위쪽으로 직접적인 영향은 병사들이 강한 폭발력과 파편을 막을 수 있다 하더라도 신체적으로 상당한 상해를 입을 수 있다. 특히 등 및 목 척추가 종종 상해 당하기가 쉽다. 이 문제점은 충격을 흡수할 수 있는 항복가능한 현가장치를 지닌 시트를 이용함으로서 일부 해결해왔다. 그런 배치는 여러 가지 보호를 제공하는 반면에, 사람의 하지에 상처를 줄 수 있는 위험은 아직도 남아있다.
시트를 이용한 전형적인 에너지 감쇄 시스템은 2개의 수직레일로 지지되는 시트를 포함한다. 시트는 2개의 단단한 커터기를 포함한다. 커터기는 가벼운 합금재질로부터 형성된 통로를 거쳐간다. 소정의 전단값을 갖는 전단핀들은 일반적인 상황하에서 시트를 지지한다. 시트 및 그 안에 앉은 사람들이 소정이상으로 과도한 부하를 입을 경우, 전단핀들은 전단되고 커터기는 통로를 통해 자를 수 있는 힘을 받아서, 시트에 앉아있는 사람들의 가속 부하를 유지하는 에너지를 소정의 제한 이하로 분산시킨다. 다른 가속 감쇄 시스템은 본 발명의 기술영역 내에 있으며 특히 기대된다.
가속 감쇄 시트가 사용될 때, 시트 지지 수송기는 사람들의 신체에 인가되지 않게 에너지를 흡수하는 제어된 방식으로 충돌되거나 또는 부서진다. 수송기가 부서지므로서, 버킷시트는 지지된 바닥으로 이동한다. 그러므로 가속 감쇄 시트는 사람들의 등뼈를 보호하지만, 바닥에 있는 발과 다리는 충격으로 인해 피해를 입을 수 있다.
군사 기술분야는 차량 밑에서 일어나는 폭발로 인해, 장갑차내 수송자의 상해를 막는 방식으로부터 이익이 있다. 특히 사람 하지의 상해를 보호함으로서 이익을 낼 수 있다.
본 발명은 차량의 하부판에 에너지흡수부재를 확보하여 바닥판을 지지함에 있어 종래기술의 많은 단점을 개선하는 것이다. 이 지지부재는 차량아래에서 지뢰가 폭발해서 가해지는 폭발력하에 소성적으로 소정변형가능하고 단정가능한 방식이 있다. 폭발에 의해 가해지는 충격 부하의 충분한 에너지는 지지부재의 소성 변형에 의해 분산되기 때문에, 차량내의 사람한테, 특히, 사람의 하지에 주는 상해의 가능성은 감소된다. 게다가, 상용 규격품인 가속 감쇄 시트는, 시트 동원력을 강화하고 그리고 좌석만으로 할 수 있는 것 이상으로 가속을 감쇄시키는 분쇄가능 부재 상에 얹혀진 시트판상에 장착된다.
동작에서, 폭발력이 하부판에 가해졌을 때, 하부판은 위를 향해 변형된다. 하부판이 위를 향해 변형됨으로서, 에너지흡수부재는 부서지거나 변형되어 바닥판 및 시트판에 전달되는 것과 달리 에너지의 일부를 분산시킨다. 다양한 에너지흡수부재는, 시트 및 바닥판이 시트수송자들에게 상처를 최소로 하는 레벨로 유지하는 유사비율을 실질적으로 가함으로 수송자 신체의 안정 이상의 가속으로부터 실질적으로 다리를 보호하도록 설계된다.
도 1은 본 발명에 병합된 장갑인원차량의 부분을 중심라인을 따라 일반적으로 얻은 단면도이다;
도 2는 내부 바닥 및 시트를 보여주는 상위 일부면을 도시한 차량의 상면도이다;
도 3은 도 2와 비슷하지만 소성적인 변형가능 부재를 보여주는 제거된 시트 및 바닥을 도시한 상면도이다.
도 4는 도 3에서 도시된 차량의 직각으로 투영한 도면이다;
도 5는 도 3의 라인 5-5에 대한 단면도이다;
도 6은 도 3의 라인 6-6에 대한 단면도이다; 그리고
도 7은 도 6의 라인 7-7에 대한 단면도이다;
도 1 내지 도 4에서, 장갑차(10)는 하부판(14)을 포함하는 재래식 차체(12)를 가진다. 바닥판(16)은 하부판(14)의 제 1 부분(70)을 덮고, 이것은 복수개 에너지흡수부재(73)에 의해 하부판(14) 위에 지지되어 있다. 상기 에너지흡수부재(73)는 하부판(14) 및 상기 바닥판(16) 사이에, 그리고 하부판(14)와 상기 시트판(24)사이에 형성된다. 상기 에너지흡수부재(73)는 분쇄가능부재(26) 및 바닥지지부재(74)로 구성되며, 이 부재들은 이후에 더 상세하게 설명될 것이다. 하부판(14)은 하부판(14)의 외부면에 가해질 수 있는 폭발력으로 인한 관통에 버틸 수 있도록 특히 적합한 중장비 장갑판으로 형성된다. 바닥판(16)은 실질적으로 면의 마찰을 개선하기 위해 엠보싱된 다이아몬드 트레드 텍스쳐를 지닌 알루미늄판과 같은 가벼운 재질이다.
가속 감쇄 현가장치를 각각 포함하는 재래식 규격품인 복수의 선반 시트(18)는 등을 맞대게 한줄로 배치되어 있고 플랫폼(22)에 부착된다. 플랫폼(22)은 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 분쇄가능부재(26)에 얹혀진 시트판(24)을 고정시킨다. 분쇄가능부재(26)는 시트판(24), 시트(18) 및 시트수송자들을 지지하기 위해 일반적으로 매우 단단한 가공 알루미늄 합금과 같은 재질로 형성된다. 분쇄가능부재(26)는 바닥판(16) 밑에 지뢰의 폭발력에 대해 소성적으로 변형되고 부서진다.
시트판(24)은 상대적으로 단단하도록 하부판(14)과 유사한 두께로 구비된다. 시트판(24)의 강도는 일제히 바닥판(16)과 함께, 시트(18)가 유닛으로 수직으로 움직일 수 있도록 분쇄가능부재(26)들 사이에 부하가 상대적으로 퍼지게 한다. 시트판(24)은 바닥판(16)이 시트판(24)을 둘러싸도록 바닥판(16)의 차단부에 위치된다. 상기 시트판(24)이 하부판(14)의 제 2 부분(71)을 덮고, 상기 시트판(24)이 그 위에 위치되고 하부판(14)으로부터 이격되어 있다.
바닥판(16)의 수직 가속이 시트(18)의 수직 가속과 실질적으로 같을 때, 앉아있는 사람들에게 주는 상해, 특히 다리에 주는 상해를 감소시킨다. 시트판(24)의 강도는 시트(18)가 유닛으로 이동하게끔하여, 실질적으로 균일한 가속을 지니게 한다. 이하에서 설명된 바와 같이, 분쇄가능부재(26) 및 변형가능한 바닥지지부재(74)들은, 바닥판(16)의 수직 가속과 시트판(24)의 수직 가속이 실질적으로 같도록 같은 부하에서 소성적으로 항복되도록 설계된다.
분쇄가능부재(26)의 비대칭 배치는, 필요한 경우에 따라 하부판(14)과 시트판(24) 간의 공간을 통해 거쳐갈 수 있는 유압호스 및 전기 배관과 같은 복수의 구성부품에 대해 공간을 구비하도록 되어있다.
변형가능한 바닥지지부재(74)는 3 가지 기본 형태를 포함한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 지지부재의 제 1 형태는 S자형 지지부재(28)이다. S자형 지지부재(28)의 하위 끝단(30)은 용접되거나 또는 다른 방식으로 하부판(14)에 확보된다. 바닥판(16)은 상위 끝단(32)에 고정된 것이 아니라 얹혀있는 것이다. 고무패드(34)는 바닥판(16)과 상위 끝단(32)사이에 덜컥덜컥 소리 및 삐걱거리는 소리와 같은, 잡음을 제거하기 위해, 그 사이에 상대적인 이동이 발생되지 않도록 끼워진다. 고무패드(34)는 하부판(4) 또는 상기 바닥판(16) 중 어느 하나로부터 에너지흡수부재(73)를 격리시킨다. 상위 끝단(32)이 바닥판(16)에 고정될 경우 고무패드(34)는 하위 끝단(30)과 하부판(14) 간에도 끼워질 수 있다. 상위 끝단(32)이 하위 끝단(30)으로부터 측면에 나란히 놓여지기 때문에, 그리고 상위 끝단(32)이 바닥층(16)에 대해 측면으로 이동하기 때문에, S자형 지지부재(28)는 기본적으로 구부러지는 자유단 빔이며, 지뢰 폭발력이 있을 때에만 소성적으로 쉽사리 변형될 수 있다.
변형가능한 지지부재의 제 2 형태는 도 5에 도시된 모자형 채널(Hat channel) 지지부재(36)이다. 모자형 채널지지부재(36)는 하위 끝단(38, 40)을 나타낸다. 모자형 채널지지부재(36)의 각 하위 끝단(38, 40)은 용접되거나 또는 다른 방식을 통해 하부판(14)에 확보된다. 고무패드(42)는 잡음을 제거하기 위해, 바닥판(16)과 채널지지부재(36)의 중간부(44) 사이에 끼워진다. 중간부(44)는 하위 끝단(38, 40) 둘 다로부터 측면에 나란히 놓여있다. 지뢰에 의해 폭발되었을 때, 채 널지지부재(36)는 뒤틀리면서 소성적으로 변형될 수 있다.
변형가능한 지지부재의 제 3 형태는 고정형 부재(46)로서. 도 6에서 도시되며, 그리고 파괴방식으로, 즉 부하 하의 소성 변형으로 S자형 지지부재(28)와 유사하다. 그러나 고정형 부재(46)는 차량내부에 대해서, 그리고 수직이동으로부터의 바닥판(16)에 대해서 바닥판(16)을 적절하게 위치 잡도록 하는 역할도 한다. 하위 끝단(48)은 하부판(14)에 용접되거나 또는 달리 고정된다. 상위 끝단(50)은 상위 끝단(50)에서 형성된 구멍(54)으로 배치되고 하면에 붙여진 용접 너트(52)와 함께 하위 끝단(48)부터 측면에 나란하게 놓여진다.
개구부(58)로 구비된 고무패드(56)는 바닥판(16)의 하위면과 상위 끝단(50)의 상위면 사이에 끼워질 수도 있다. 볼트(60)는 와셔(62) 및 바닥판(16)에 큰 구멍을 통하여 너트(52)에 잘 맞게끔 들어간다. 고무 와셔(64)는 마모 및 잡음을 줄이기 위해 와셔(62) 및 바닥판(16) 사이에 끼워진다. 고정형 부재(46)는 바닥판(16) 및 시트판(24)을 위치시키고 고정시키기 위해 바닥판(16) 주위 및 시트판(24) 주위에 일반적으로 배치된다.
동작에서, 폭발력이 하부판(14)에 가해질 때, 하부판(14)은 위쪽으로 변형된다. 하부판(14)이 위쪽으로 변형됨으로서, 분쇄가능부재(26), S자형 지지부재(28), 모자형 채널지지부재(36) 및 고정형 부재(46)는 부서지거나 변형되어 바닥판(16) 및 시트판(24)에 전달되는 것과는 달리 에너지의 일부를 분산시킨다.
본 발명은 또한 폭발 파편에 의한 관통을 막는 하부판(14)을 포함하는 차량 밑에서 폭발로 인한 상해로부터 장갑차(10)의 수송자들을 보호하는 방법을 제공하며, 이 방법은 상기 하부판(14) 위에 위치하고 상기 하부판(14)으로부터 이격된 바닥판(16)이고, 상기 바닥판(16)으로 상기 하부판(14)의 제 1 부분(70)을 덮는 단계; 상기 하부판(14) 위에 위치하고 상기 하부판(14)으로부터 이격된 시트판(24)이고, 상기 시트판(24)으로 상기 하부판(14)의 제 2 부분(71)을 덮는 단계; 상기 하부판(14)과 상기 바닥판(16) 사이 및 상기 하부판(14)과 상기 시트판(24) 사이에 에너지흡수부재(73)를 형성하는 단계; 및 상기 시트판(24)에 가속 감쇄 현가 지지체에 의해 지지되는 적어도 하나의 시트(24) ;를 부착하는 단계를 포함한다.
상기 에너지흡수부재(73)는 분쇄가능 부재(26) 및 바닥지지부재(74)를 포함하고 있으며, 상기 분쇄가능 부재(26) 및 상기 바닥지지부재(74)는 실질적으로 같은 부하에 대해 소성적으로 항복되도록 형성된다. 상기 분쇄가능 부재(26)는 C-모양으로 형성될 수 있다. 상기 바닥지지부재(74)는 S자형으로 변형가능하게 형성될 수 있다. 또한 상기 바닥지지부재(74)는 모자형 채널 지지부재로 변형가능하게 형성될 수 있다.
또한 본 발명의 방법에서, 상기 바닥지지부재(74)가 상기 시트판(24) 아래에 유지되도록 상기 시트판(24)에 고정될 수 있다. 그리고, 상기 바닥판(16) 아래에 유지되도록 상기 바닥지지부재(74)가 상기 바닥판(16)에 고정될 수 있다. 또한 상기 방법에서 상기 에너지흡수부재(73)와 상기 하부판(14) 또는 상기 바닥판(16)중 어느 하나 사이에 상기 에너지흡수부재(73)를 격리시키는 고무패드를 개재시킬 수 있다. 또한 상기 방법에서 상기 에너지흡수부재(73)가 가공 알루미늄 합금으로 성형될 수 있다. 본 발명의 상기 방법에서, 폭발로 인한 상기 시트판(24) 및 상기 바닥판(16)의 수직 가속이 같도록 하여, 앉아있는 수송자들에게 최소의 상해를 주도록 상기 에너지흡수부재(73)가 성형될 수 있다. 상기 방법에서 상기 시트판(24) 및 상기 하부판(14)은 동일한 두께를 가지도록 성형될 수 있다.
다양한 에너지흡수부재(73)가, 시트(18) 및 바닥판(16)이 시트수송자들에게 상해를 최소로 하는 레벨로 유지하는 실질적으로 유사비율을 가함으로서 실질적으로 수송자 신체의 안정 이상의 가속으로부터 다리를 보호하도록 설계된다.
본 발명은 본질적인 여러 특성의 기술영역으로부터 벗어남이 없이 다른 특정한 형태로서 구체화될 수 있으므로, 설명된 실시예들은 제한없이 설명됨으로서 모든 관점들이 고려되고, 본 발명은, 본 발명의 기술영역을 지시한 상술된 설명이상으로 첨부된 청구항으로 비롯된다.

Claims (29)

  1. 차량 밑에서 폭발된 폭발력으로부터 수송자들을 보호하도록 하는 구조로 된 장갑차에 있어서:
    폭발 파편에 의한 관통을 막는 하부판(14);.
    상기 하부판(14)의 위에 위치하고 상기 하부판(14)으로부터 이격되며, 상기 하부판의 제 1 부분(70)을 덮는 바닥판(16);
    상기 하부판(14)의 위에 위치하고 상기 하부판(14)으로부터 이격되며, 상기 하부판의 제 2 부분(71)을 덮는 시트판(24);
    상기 하부판(14) 및 상기 바닥판(16) 사이에, 그리고 상기 하부판(14) 및 상기 시트판(24) 사이에 형성되는 에너지흡수부재(73); 및
    상기 시트판(24)에 부착된 가속 감쇄 현가 지지체에 의해 지지되는 적어도 하나의 시트를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는 분쇄가능 부재(26) 및 바닥지지부재(74)를 포함하고 있으며, 상기 분쇄가능 부재(26) 및 상기 바닥지지부재(74)는 같은 부하에 대해 소성적으로 항복하도록 형성된 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 분쇄가능 부재(26)는 C-모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 바닥지지부재(74)는 변형가능한 S자형 지지부재(28)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 바닥지지부재(74)가 상기 바닥판(16) 또는 상기 시트판(24) 아래에 유지되도록 상기 바닥판(16) 또는 상기 시트판(24)에 변형가능한 S자형 지지부재(28)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 바닥지지부재(74)는 변형가능한 모자형 채널 지지부재(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부판(14) 또는 상기 바닥판(16)중 어느 하나로부터 에너지흡수부재(73)를 격리시키는 고무패드를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는 가공 알루미늄 합금으로부터 성형되는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  9. 제 1 항에 있어서,
    폭발로 인한 상기 시트판(24) 및 상기 바닥판(16)의 수직 가속이 같도록 형성되어, 앉아있는 수송자들의 상해를 최소화 하도록 하는 것을 특징으로 하는 장갑차.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트판(24) 및 상기 하부판(14)의 두께가 동일한 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  11. 차량 밑에서 폭발된 폭발력으로부터 수송자들을 보호하도록 하는 구조로 된 장갑차(10)는:
    폭발 파편으로 관통을 막는 하부판(14);.
    상기 하부판(14)의 제 1 부분(70) 위에 위치하고 그리고 상기 하부판(14)으로부터 이격된 바닥판(16);
    상기 하부판(14)의 제 2 부분(71) 위에 위치하는 시트판(24)상에 장착되고 그리고 상기 하부판으로부터 이격된 시트(18); 및
    폭발로 인한 상기 시트판(24) 및 상기 바닥판(16)의 가속이 같아서 앉아있는 수송자들의 상해가 최소가 되도록 상기 하부판(14) 및 상기 바닥판(16) 사이에 형성되는 에너지흡수부재(73)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는 분쇄가능 부재(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 분쇄가능 부재(26)는 C-모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는 변형가능한 S자형 지지부재(28)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는, 상기 바닥판(16) 또는 상기 시트판(24) 아래에 유지하도록 상기 바닥판(16) 또는 상기 시트판(24)에 고정된, 변형가능한 S자형 지지부재(28)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  16. 제 10 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는 변형가능한 모자형 채널 지지부재(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  17. 제 10 항에 있어서,
    상기 하부판(14) 또는 상기 바닥판(16)중 어느 하나로부터 에너지흡수부재(73)를 격리시키는 고무패드를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  18. 제 1 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는 가공된 알루미늄 합금으로부터 성형되는 것을 특징으로 하는 장갑차(10).
  19. 폭발 파편에 의한 관통을 막는 하부판(14)을 포함하는 차량 밑에서 폭발로 인한 상해로부터 장갑차(10) 수송자의 보호 방법으로서,
    상기 하부판(14) 위에 위치하고 상기 하부판(14)으로부터 이격된 바닥판(16)이고, 상기 바닥판(16)으로 상기 하부판(14)의 제 1 부분(70)을 덮는 단계;
    상기 하부판(14) 위에 위치하고 상기 하부판(14)으로부터 이격된 시트판(24)이고, 상기 시트판(24)으로 상기 하부판(14)의 제 2 부분(71)을 덮는 단계;
    상기 하부판(14)과 상기 바닥판(16) 사이 및 상기 하부판(14)과 상기 시트판(24) 사이에 에너지흡수부재(73)를 형성하는 단계; 및
    상기 시트판(24)에 가속 감쇄 현가 지지체에 의해 지지되는 적어도 하나의 시트(24)를 부착하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)는 분쇄가능 부재(26) 및 바닥지지부재(74)를 포함하고 있으며, 상기 분쇄가능 부재(26) 및 상기 바닥지지부재(74)는 같은 부하에 대해 소성적으로 항복되도록 형성된 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 분쇄가능 부재(26)가 C-모양으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  22. 제 20 항에 있어서,
    상기 바닥지지부재(74)가 S자형으로 변형가능하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  23. 제 20 항에 있어서,
    상기 시트판(24)이 아래에 유지되도록 상기 바닥지지부재(74)가 상기 시트판(24)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  24. 제 20 항에 있어서,
    상기 바닥판(16)이 아래에 유지되도록 상기 바닥지지부재(74)가 상기 바닥판(16)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  25. 제 20 항에 있어서,
    상기 바닥지지부재(74)가 모자형 채널 지지부재로 변형가능하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  26. 제 20 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73) 및 상기 하부판(14) 또는 상기 바닥판(16)중 어느 하나 사이에 상기 에너지흡수부재(73)를 격리시키는 고무패드가 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  27. 제 20 항에 있어서,
    상기 에너지흡수부재(73)를 가공 알루미늄 합금으로 성형하는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  28. 제 20 항에 있어서,
    폭발로 인한 상기 시트판(24) 및 상기 바닥판(16)의 수직 가속이 같도록 하여, 앉아있는 수송자들에게 최소의 상해를 주도록 상기 에너지흡수부재(73)가 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
  29. 제 20 항에 있어서,
    상기 시트판(24) 및 상기 하부판(14)의 두께가 동일하게 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 장갑차(10) 수송자의 보호방법.
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