KR100847334B1 - Suspension apparatus of seat for vehicle - Google Patents

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유재필
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한일이화주식회사
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Abstract

A suspension apparatus of a seat for a vehicle is provided to reduce manufacturing costs by reducing the number of parts, and to be effectively installed in narrow indoor space by minimizing appearance size. A suspension apparatus of a seat for a vehicle comprises a pair of side surface x-links(13), a weight shaft bolt(17), a height adjusting rod(21), a weight rod(31), a rear link bracket(32), a front link bracket(34), a weight guide bracket(35), a pair of spring members(36), rear and front bushings, a rear rod(51), a front rod(52) and a connecting rod(53). The side surface x-links connect a front lower cross bar(5) and a rear lower cross bar(9) to a front upper cross bar(7) and a rear upper cross bar(11). The weight shaft bolt is penetrated into a front surface of a lower base bracket(1) and has one end coupled to a weight adjusting knob(15). The height adjusting rod has an end protruded to the front of the lower base bracket and coupled to a height adjusting knob(19). The weight rod linearly moves along a lengthwise direction of the weight shaft bolt at the time of operating the weight adjusting knob. The rear link bracket is coupled to the rear lower cross bar in space between the rear lower cross bar and the rear upper cross bar. The front link bracket is disposed in the front of the rear link bracket, and coupled to the rear link bracket. The weight guide bracket has the front coupled to a rear end of the weight shaft bolt, and the rear coupled to the front link bracket. The spring members are disposed in both sides of the weight guide bracket so as to be parallel to the weight guide bracket. The rear and front bushings are respectively installed to one part of the front link bracket and the rear link bracket. The rear rod is penetrated into the front bushing, and coupled to the rear bushing. The front rod of polygonal shape is linearly extended from one end of the rear rod, and disposed toward the height adjusting rod. The connecting rod includes a front insertion groove and a rear insertion groove, and connects the height adjusting rod to the front rod.

Description

차량용 시트의 서스펜션 장치{Suspension apparatus of seat for vehicle}Suspension apparatus of vehicle seats {Suspension apparatus of seat for vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 시트의 서스펜션 장치를 설명하기 위한 사시도,1 is a perspective view for explaining a suspension device of a seat according to the present invention,

도 2 내지 도 4는 도 1에서 어퍼베이스브라켓을 제외한 상태의 사시도,2 to 4 is a perspective view of a state excluding the upper base bracket in FIG.

도 5는 본 발명에 따른 시트의 서스펜션 장치에서 높이조절수단을 설명하기 위한 도면으로서, 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 2 as a view for explaining the height adjusting means in the suspension device of the seat according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 로어베이스브라켓 3 - 어퍼베이스브라켓1-Lower Base Bracket 3-Upper Base Bracket

5 - 전방로어크로스바 7 - 전방어퍼크로스바5-Front Lower Cross Bar 7-Front Upper Cross Bar

9 - 후방로어크로스바 11 - 후방어퍼크로스바9-Rear Lower Crossbar 11-Rear Upper Crossbar

13 - 측면엑스링크 15 - 웨이트조절노브13-Side X-Link 15-Weight Adjustment Knob

17 - 웨이트축볼트 19 - 높이조절노브17-Weight Shaft Bolts 19-Height Adjustment Knob

21 - 높이조절로드 23 - 댐퍼21-Height adjustment rod 23-Damper

30 - 웨이트조절수단 50 - 높이조절수단30-Weight adjustment means 50-Height adjustment means

본 발명은 중장비용 차량에서 시트 착석자의 중량에 따른 웨이트 조절 및 시 트의 높이 조절을 편리하게 수행할 수 있도록 하는 차량용 시트의 서스펜션 장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a suspension device for a vehicle seat which can conveniently perform weight adjustment and seat height adjustment according to the weight of a seat occupant in a heavy equipment vehicle.

일반적으로, 지게차 또는 굴삭기와 같은 중장비용 차량에는 댐퍼, 코일스프링과 같이 쇽업소버의 역할을 수행하는 장치가 별도로 구비되어 있지 않다.In general, a heavy equipment vehicle such as a forklift or an excavator is not provided with a device that performs a role of a shock absorber such as a damper and a coil spring.

대신, 상기와 같은 중장비용 차량에는 승차감을 향상시키기 위한 방안으로 서스펜션의 기능을 담당하는 시트 착석자의 웨이트 조절장치가 시트의 높이를 조절하는 장치와 함께 시트에 구비되어 있는 것이 통상적이다.Instead, the heavy-duty vehicle as described above is typically provided with a seat adjuster's weight adjusting device which is in charge of the function of the suspension in order to improve the riding comfort in the seat together with the device for adjusting the height of the seat.

하지만, 종래에는 웨이트 조절장치 및 높이 조절장치가 각각 별도의 구성으로 되어 있어 부품수가 많고, 제조원가가 비싼 문제점이 있었다.However, in the related art, the weight adjusting device and the height adjusting device have separate components, so there are many parts, and manufacturing costs are high.

또한, 웨이트 조절 및 높이 조절을 위한 장치가 일체로 구성되어 있다 하더라도 전체적인 외형이 크거나 또는 시트 측방으로의 돌출부위가 많음으로 인해 협소한 실내공간에서 설치시 제약을 받게 되는 문제점도 있었다.In addition, even if the device for weight adjustment and height adjustment is integrally configured, there is a problem in that the installation is restricted in a narrow indoor space due to the large overall appearance or a large number of protrusions toward the seat side.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 시트 착석자의 중량에 따른 웨이트 조절 및 시트의 높이 조절을 위한 장치가 일체로 구성되도록 하여 부품수의 감소를 통해 제조원가를 절감시킬 수 있도록 하고, 아울러 전체적인 외형의 크기를 최대한 축소시킬 수 있도록 구성하여 협소한 실내공간에서도 효율적으로 설치가 가능하도록 된 차량용 시트의 서스펜션 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, so that the device for weight control and seat height adjustment according to the weight of the seat occupant is configured integrally to reduce the manufacturing cost through the reduction of the number of parts In addition, the object of the present invention is to provide a suspension device for a vehicle seat, which is configured to reduce the size of the overall appearance as much as possible, so that it can be efficiently installed even in a narrow indoor space.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 운전석 플로어패널상 에 고정 장착되는 로어베이스브라켓과; 운전석 시트쿠션의 밑에 결합되는 어퍼베이스브라켓과; 상기 로어베이스브라켓과 어퍼베이스브라켓의 전방측을 각각 횡방향으로 가로질러 배치되면서 양단이 로어베이스브라켓과 어퍼베이스브라켓의 내측에 결합되어 설치되는 전방로어크로스바 및 전방어퍼크로스바와; 상기 로어베이스브라켓과 어퍼베이스브라켓의 후방측을 각각 횡방향으로 가로질러 배치되는 한편 상기 전방로어크로스바와 전방어퍼크로스바의 내측과 연결되면서 전후방향으로 슬라이드 이동할 수 있도록 양단이 결합되어 설치되는 후방로어크로스바 및 후방어퍼크로스바와; 양측면에서 상기 전방로어크로스바와 전방어퍼크로스바 및 후방로어크로스바와 후방어퍼크로스바의 각 끝단부위를 엑스자의 형태로 연결하여 설치되는 한 쌍의 측면엑스링크와; 상기 로어베이스브라켓의 전면을 관통하여 축회전이 가능하도록 설치되는 한편 전방쪽으로 돌출된 일단에 웨이트조절노브가 결합된 웨이트축볼트와; 상기 로어베이스브라켓내에 배치되면서 전방측은 상기 웨이트축볼트와 연결되고 후방측은 상기 후방로어크로스바와 연결되는 한편 상기 어퍼베이스브라켓으로 가해지는 시트 착석자의 중량에 따라 상기 웨이트조절노브의 조작을 통해 탄성력이 가변되도록 설치되는 웨이트조절수단과; 상기 웨이트축볼트의 일측에서 로어베이스브라켓의 전면을 관통함은 물론 웨이트축볼트와 평행하게 배치되면서 축회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 전방쪽으로 돌출된 일단에 높이조절노브가 결합된 높이조절로드와; 일단은 상기 높이조절로드와 연결되고 타단은 상기 웨이트조절수단과 연결되는 한편 상기 높이조절노브의 조작으로 측면엑스링크를 작동시켜 로어베이스브라켓에 대한 어퍼베이스브라켓의 상대 높이를 탄력적으로 조절할 수 있게 설치된 높이조절수단과; 상기 로어베이스브라켓과 어퍼베이스브라켓사이에서 양단이 로어베이스브라켓과 어퍼베이스브라켓에 각각 고정 설치되는 댐퍼;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.An apparatus of the present invention for achieving the above object, the lower base bracket is fixedly mounted on the driver's floor panel; An upper base bracket coupled under the driver's seat cushion; A front lower cross bar and a front upper cross bar disposed at both ends of the lower base bracket and the upper base bracket in the transverse direction, respectively, being coupled to the inner side of the lower base bracket and the upper base bracket; Rear lower cross bars which are disposed to cross the rear sides of the lower base bracket and the upper base bracket in the transverse direction, respectively, and are connected to both ends of the front lower cross bar and the front upper cross bar so that both ends thereof are slidably moved forward and backward. And a rear upper cross bar; A pair of side x links installed at both sides of the front lower cross bar, the front upper cross bar, and the rear lower cross bar and the rear upper cross bar by connecting each end portion in the form of an X-shape; A weight shaft bolt which is installed to allow axial rotation through the front surface of the lower base bracket and has a weight adjusting knob coupled to one end protruding forward; The elastic force is variable through the manipulation of the weight adjusting knob according to the weight of the seat occupant applied to the upper base bracket while the front side is connected to the weight shaft bolt and the rear side is connected to the rear lower cross bar while being disposed in the lower base bracket. Weight adjustment means installed to be; A height adjusting rod having a height adjustment knob coupled to one end of the weight shaft bolt, which penetrates the front surface of the lower base bracket, as well as being disposed in parallel with the weight shaft bolt, to allow axial rotation; One end is connected to the height adjusting rod and the other end is connected to the weight adjusting means while the side height control is operated by the operation of the height adjusting knob so as to elastically adjust the relative height of the upper base bracket to the lower base bracket. Height adjusting means; And a damper fixed at both ends of the lower base bracket and the upper base bracket to the lower base bracket and the upper base bracket, respectively.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 시트의 서스펜션 장치를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.1 to 4 are diagrams for explaining the suspension device of the seat according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 시트의 서스펜션 장치는 도시된 바와 같이, 운전석 플로어패널상에 고정 장착되는 로어베이스브라켓(1)과, 운전석 시트쿠션의 밑에 결합되는 어퍼베이스브라켓(3)과, 상기 로어베이스브라켓(1)과 어퍼베이스브라켓(3)의 전방측을 각각 횡방향으로 가로질러 배치되면서 양단이 로어베이스브라켓(1)과 어퍼베이스브라켓(3)의 내측에 결합되어 설치되는 전방로어크로스바(5) 및 전방어퍼크로스바(7)와, 상기 로어베이스브라켓(1)과 어퍼베이스브라켓(3)의 후방측을 각각 횡방향으로 가로질러 배치되는 한편 상기 전방로어크로스바(5)와 전방어퍼크로스바(7)의 내측과 연결되면서 전후방향으로 슬라이드 이동할 수 있도록 양단이 결합되어 설치되는 후방로어크로스바(9) 및 후방어퍼크로스바(11)와, 양측면에서 상기 전방로어크로스바(5)와 전방어퍼크로스바(7) 및 후방로어크로스바(9)와 후방어퍼크로스바(11)의 각 끝단부위를 엑스(Ｘ)자의 형태로 연결하여 설치되는 한 쌍의 측면엑스링크(13)와, 상기 로어베이스브라켓(1)의 전면을 관통하여 축회전이 가능하도록 설치되는 한편 전방쪽으로 돌출된 일단에 웨이트조절노브(15)가 결합된 웨 이트축볼트(17)와, 상기 로어베이스브라켓(1)내에 배치되면서 전방측은 상기 웨이트축볼트(17)와 연결되고 후방측은 상기 후방로어크로스바(9)와 연결되는 한편 상기 어퍼베이스브라켓(3)으로 가해지는 시트 착석자의 중량에 따라 상기 웨이트조절노브(15)의 조작을 통해 탄성력이 가변되도록 설치되는 웨이트조절수단(30)과, 상기 웨이트축볼트(17)의 일측에서 로어베이스브라켓(1)의 전면을 관통함은 물론 웨이트축볼트(17)와 평행하게 배치되면서 축회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 전방쪽으로 돌출된 일단에 높이조절노브(19)가 결합된 높이조절로드(21)와, 일단은 상기 높이조절로드(21)와 연결되고 타단은 상기 웨이트조절수단(30)과 연결되는 한편 상기 높이조절노브(21)의 조작으로 측면엑스링크(13)를 작동시켜 로어베이스브라켓(1)에 대한 어퍼베이스브라켓(3)의 상대 높이를 탄력적으로 조절할 수 있게 설치된 높이조절수단(50)과, 상기 로어베이스브라켓(1)과 어퍼베이스브라켓(3)사이에서 양단이 로어베이스브라켓(1)과 어퍼베이스브라켓(3)에 각각 고정 설치되는 댐퍼(23)를 포함하여 구성된다.As shown, the suspension device for a vehicle seat according to the present invention includes a lower base bracket 1 fixedly mounted on a driver's seat floor panel, an upper base bracket 3 coupled to a driver's seat cushion, and the lower base bracket. (1) and the front lower cross bar (5) which is disposed to cross the front side of the upper base bracket (3) in the transverse direction, respectively, the both ends are coupled to the inside of the lower base bracket (1) and the upper base bracket (3) And a front upper cross bar 7 and a rear side of the lower base bracket 1 and the upper base bracket 3 in the transverse direction, respectively, and the front lower cross bar 5 and the front upper cross bar 7. The rear lower cross bar (9) and the rear upper cross bar (11), which are coupled to both ends so as to slide in the front and rear direction while being connected to the inner side, and the front lower cross bar (5) on both sides. A pair of side X-links 13 installed by connecting each end portion of the front upper cross bar 7 and the rear lower cross bar 9 and the rear upper cross bar 11 in the form of an X-shape, and the lower base A weight shaft bolt 17 coupled with a weight adjusting knob 15 at one end protruding forward while being installed to allow axial rotation through the front surface of the bracket 1 and disposed in the lower base bracket 1. While the front side is connected to the weight shaft bolt 17 and the rear side is connected to the rear lower cross bar (9) while the weight of the weight adjusting knob 15 according to the weight of the seat occupant applied to the upper base bracket (3) Weight adjustment means 30 is installed so that the elastic force is variable through the operation, and the side of the weight shaft bolt 17 is disposed in parallel with the weight shaft bolt 17 as well as penetrates the front surface of the lower base bracket 1. As the axis turns The height adjustment rod (19) is coupled to the height adjustment knob (19) coupled to one end protruding toward the front, and the other end is connected to the height adjustment rod (21) and the other end is the weight adjustment means (30) and While being connected to the height adjustment means 21 by operating the side X-link (13) by operating the height adjustment means installed to elastically adjust the relative height of the upper base bracket (3) to the lower base bracket (1) 50) and a damper 23 fixed at both ends between the lower base bracket 1 and the upper base bracket 3 to the lower base bracket 1 and the upper base bracket 3, respectively.

한편, 상기 후방로어크로스바(9) 및 후방어퍼크로스바(11)의 양단에는 각각 베어링부재(9a,11a)가 결합되고, 상기 로어베이스브라켓(1)과 어퍼베이스브라켓(3)의 후방쪽 내측에는 상기 베어링부재(9a,11a)가 삽입되어 전후방향으로 슬라이드 이동할 수 있는 가이드브라켓(1a,3a)이 각각 고정 설치된다.On the other hand, bearing members 9a and 11a are coupled to both ends of the rear lower cross bar 9 and the rear upper cross bar 11, respectively, and are located inside the rear side of the lower base bracket 1 and the upper base bracket 3, respectively. Guide bearings 1a and 3a are inserted into the bearing members 9a and 11a to slide in the front and rear directions, respectively.

그리고, 상기 웨이트조절수단(30)은, 상기 웨이트축볼트(17)가 관통 결합되는 탭구멍(31a)이 형성되고 상기 웨이트축볼트(17)와 결합된 상태에서는 양단이 로어베이스브라켓(1)의 양측면을 향하도록 설치되는 한편 상기 웨이트조절노브(15)의 조작시 상기 웨이트축볼트(17)의 길이방향을 따라 직선 이동하는 웨이트로드(31)와, 상기 후방로어크로스바(9)와 후방어퍼크로스바(11)사이의 공간에 위치하도록 상기 후방로어크로스바(9)의 중앙부위에 결합되어 설치되는 후방링크브라켓(32)과, 상기 후방링크브라켓(32)의 전방에 배치되면서 상기 후방링크브라켓(32)과 중간엑스링크(33)를 매개로 결합되어 설치되는 전방링크브라켓(34)과, 전방측은 상기 웨이트축볼트(17)의 후단이 관통하여 베어링(35a)을 매개로 결합되고 후방측은 가이드구멍(35b)을 관통하는 결합볼트(35c)를 매개로 상기 전방링크브라켓(34)과 결합되면서 바닥면은 상기 로어베이스브라켓(1)상에 고정되어 설치되는 웨이트가이드브라켓(35)과, 상기 웨이트가이드브라켓(35)의 양측에서 웨이트가이드브라켓(35)에 평행하도록 배치되면서 전후방의 끝이 상기 웨이트로드(31) 및 상기 전방링크브라켓(34)에 각각 걸려져 설치되는 한 쌍의 스프링부재(36)로 구성된다.In addition, the weight adjusting means 30 has a tab hole 31a through which the weight shaft bolt 17 is coupled, and both ends of the lower base bracket 1 are engaged with the weight shaft bolt 17. A weight rod 31 which is installed to face both sides of the weight adjusting knob 15 and moves linearly along the longitudinal direction of the weight shaft bolt 17, and the rear lower cross bar 9 and the rear upper. A rear link bracket 32 coupled to a central portion of the rear lower cross bar 9 so as to be located in a space between the cross bars 11, and disposed in front of the rear link bracket 32 and the rear link bracket ( 32) and the front link bracket 34, which is installed to be coupled through the intermediate X-link 33, and the front side passes through the rear end of the weight shaft bolt 17 and is coupled through the bearing 35a and the rear side guides. Coupling bolt penetrating through the hole (35b) The weight guide bracket 35 is fixedly installed on the lower base bracket 1 while being coupled to the front link bracket 34 through the 35c) and the weights on both sides of the weight guide bracket 35. It is arranged parallel to the guide bracket 35, the front and rear ends are composed of a pair of spring members 36 are hooked to the weight rod 31 and the front link bracket 34, respectively.

또한, 상기 웨이트조절수단(30)은, 상기 후방링크브라켓(32)과 상기 전방링크브라켓(34)에서 상기 높이조절수단(50)을 향하는 일측면에 각각 고정 설치되는 후방부싱(37) 및 전방부싱(38)을 더 포함하여 구성되는 바, 상기 후방부싱(37)에는 상기 높이조절수단(50)과 나산 결합되는 탭구멍(37a)이 구비되고, 상기 전방부싱(38)에는 상기 높이조절수단(50)이 관통하는 부싱구멍(38a)이 구비된 구조이다.In addition, the weight adjusting means 30, the rear bushing (37) and the front is fixed to each of the rear link bracket 32 and the front link bracket 34 on one side facing the height adjusting means 50, respectively. It further comprises a bushing 38, the rear bushing 37 is provided with a tab hole (37a) that is screwed with the height adjusting means 50, the front bushing (38) is the height adjusting means It is a structure provided with the bushing hole 38a which 50 passes through.

그리고, 상기 높이조절수단(50)은, 상기 부싱구멍(38a)을 통해 전방부싱(38)을 관통하면서 상기 탭구멍(37a)을 통해 후방부싱(37)과 나사 결합되도록 바깥 둘레면에 나사홈(51a)이 구비된 원형 단면형상의 후방로드(51)와, 상기 후방로드(51)의 일단에서 일직선으로 연장 형성되어 상기 높이조절로드(21)를 향해 배치되도록 설치되는 다각형 단면형상의 전방로드(52)와, 전방측에는 상기 높이조절로드(21)의 후단이 강제로 삽입되어 결합되는 전방삽입홈(53a)이 구비되고 후방측에는 상기 높이조절로드(21)의 회전력을 전방로드(52)로 전달함과 더불어 상기 전방로드(52)가 직선 이동할 수 있게 끼워지는 후방삽입홈(53b)이 구비되어 상기 높이조절로드(21)와 상기 전방로드(52)를 연결하도록 된 연결로드(53)를 구비하도록 구성된다.The height adjusting means 50 is a screw groove formed on the outer circumferential surface of the height adjusting means 50 so as to be screwed with the rear bushing 37 through the tab hole 37a while penetrating the front bushing 38 through the bushing hole 38a. A rear rod 51 having a circular cross-section having a 51a, and a front rod having a polygonal cross-section which is formed to extend in a straight line from one end of the rear rod 51 and is disposed toward the height adjustment rod 21. 52, and the front side is provided with a front insertion groove (53a) forcibly inserted and coupled to the rear end of the height adjustment rod 21, the rear side to the rotational force of the height adjustment rod 21 to the front rod (52) In addition to the forward rod 52 is provided with a rear insertion groove (53b) to be inserted so as to move linearly connecting rod 53 to connect the height adjustment rod 21 and the front rod (52) It is configured to have.

또한, 상기 높이조절수단(50)은, 상기 전방로드(52)의 선단이 후방삽입홈(53b)을 따라 직선 이동을 할 때 상기 전방로드(52)와 상기 연결로드(53)와의 사이에 마찰 간섭을 최소화시킬 수 있도록 상기 연결로드(53)의 후방삽입홈(53b)과 상기 전방로드(52)와의 사이에 개재되면서 상기 연결로드(53)에 결합되는 메탈베어링(54)을 더 포함하여 구성된다.In addition, the height adjustment means 50, friction between the front rod 52 and the connecting rod 53 when the front end of the front rod 52 moves linearly along the rear insertion groove 53b. Further comprising a metal bearing 54 coupled to the connecting rod 53 while being interposed between the rear insertion groove 53b of the connecting rod 53 and the front rod 52 so as to minimize the interference. do.

여기서, 상기 전방로드(52)는 단면형상이 육각형인 것이 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.Here, the front rod 52 is shown that the cross-section is hexagonal, but is not limited thereto.

또한, 상기 연결로드(53)의 후방삽입홈(53b)은 그 단면형상이 상기 전방로드(52)와 동일한 다각형의 단면형상이다.Further, the rear insertion groove 53b of the connecting rod 53 has a cross-sectional shape of the same polygon as that of the front rod 52.

한편, 상기 전방로드(52)의 단면 두께(D2)는 상기 후방로드(51)의 단면 두께(D1)보다 더 두껍게 형성되는 바, 이에 따라 상기 후방로드(51)에서 상기 전방로드(52)로 연결되는 부위에는 걸림턱(52a)이 존재하는 구조이다.On the other hand, the cross-sectional thickness (D2) of the front rod 52 is formed to be thicker than the cross-sectional thickness (D1) of the rear rod 51, accordingly from the rear rod 51 to the front rod 52 The engaging jaw 52a is present at the portion to be connected.

상기 걸림턱(52a)에는 후방로드(51)에 끼워진 전방부싱(38)이 접촉하게 되며, 이로 인해 상기 걸림턱(52a)은 웨이트조절노브(15)의 조작으로 스프링부재(36)가 인장될 때 상기 전방링크브라켓(34)의 전방쪽 이동을 제한하게 된다.The front bushing 38 fitted to the rear rod 51 is in contact with the engaging jaw 52a, and thus the engaging jaw 52a is tensioned by the spring member 36 by the operation of the weight adjusting knob 15. When the front link bracket 34 is limited to the forward movement.

따라서, 웨이트조절노브(15)를 회전 조작하게 되면 스프링부재(36)가 인장 및 압축되며, 이로 인해 시트 착석자의 중량에 따라 본 발명 서스펜션 장치의 웨이트 기준을 설정할 수 있게 된다.Accordingly, when the weight adjusting knob 15 is rotated, the spring member 36 is tensioned and compressed, thereby allowing the weight reference of the suspension apparatus of the present invention to be set according to the weight of the seat occupant.

즉, 웨이트의 기준보다 중량이 적게 나가는 사람이 시트에 착석하게 되면 웨이트조절노브(15)의 조작으로 스프링부재(36)를 압축시키고, 반대로 중량이 많이 나가는 사람이 시트에 착석하게 되면 웨이트조절노브(15)의 조작으로 스프링부재(36)를 인장시킴으로써, 웨이트의 기준에 맞게 상기 스프링부재(36)의 탄성력을 조절하게 된다.That is, when a person who weighs less than the reference of the weight is seated on the seat, the spring member 36 is compressed by the operation of the weight adjusting knob 15, and on the contrary, when the person who weighs a lot is seated on the seat, the weight adjusting knob By tensioning the spring member 36 by the operation of (15), it is possible to adjust the elastic force of the spring member 36 in accordance with the reference of the weight.

한편, 상기 스프링부재(36)의 인장 및 압축동작은 웨이트조절노브(15)의 조작시 웨이트로드(31)가 웨이트축볼트(17)를 따라 이동함에 의해 이루어지고, 특히 상기 스프링부재(36)의 인장될 때에는 후방로드(51)에 끼워진 전방부싱(38)가 걸림턱(52a)에 걸려진 상태이므로 전방링크브라켓(34)은 전방쪽으로의 이동이 제한된다.On the other hand, the tension and compression operation of the spring member 36 is made by moving the weight rod 31 along the weight shaft bolt 17 during the operation of the weight adjustment knob 15, in particular the spring member 36 When the tension of the front bushing (38) fitted to the rear rod 51 is caught in the locking jaw (52a), so the front link bracket 34 is limited to move forward.

그리고, 시트의 절대 높이조절은 높이조절노브(19)의 회전조작에 의해 이루어지게 된다.And, the absolute height adjustment of the seat is made by the rotation operation of the height adjustment knob (19).

즉, 높이조절노브(19)를 회전시키게 되면 이때의 동력이 높이조절로드(21)와 연결로드(53) 및 전방로드(52)를 통해 후방로드(51)로 절달되며, 상기 후방로드(51)와 후방부싱(37)의 나사결합에 의해 후방링크브라켓(32)은 전후방으로 직선 이동하려는 힘을 갖게 된다.That is, when the height adjusting knob 19 is rotated, the power at this time is delivered to the rear rod 51 through the height adjusting rod 21, the connecting rod 53, and the front rod 52, and the rear rod 51. The rear link bracket 32 has a force to linearly move back and forth by screwing the rear bushing 37).

상기 후방링크브라켓(32)의 전후방 직선 이동하려는 힘은 후방로어크로스 바(9)로 전달되며, 이로 인해 상기 후방로어크로스바(9)는 가이드브라켓(1a)을 따라 직선 이동하게 된다.The force to linearly move the rear link bracket 32 forward and backward is transmitted to the rear lower cross bar 9, whereby the rear lower cross bar 9 moves linearly along the guide bracket 1a.

상기 후방로어크로스바(9)의 직선 이동은 측면엑스링크(13)를 통해 후방어퍼크로스바(11)로 전달되므로, 상기 후방어퍼크로스바(11)도 동일방향으로 이동하게 된다.Since the linear movement of the rear lower cross bar 9 is transmitted to the rear upper cross bar 11 through the side X link 13, the rear upper cross bar 11 also moves in the same direction.

이에 따라, 상기 후방어퍼크로스바(11)와 결합된 어퍼베이스브라켓(3)의 높이를 로어베이스브라켓(1)에 대해 조절할 수 있게 됨으로써, 시트의 절대 높이를 조절할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the height of the upper base bracket 3 coupled to the rear upper cross bar 11 can be adjusted with respect to the lower base bracket 1, thereby controlling the absolute height of the seat.

한편, 시트의 절대 높이를 조절한 상태에서 본 발명의 장치가 서스펜션의 작동을 하게 되면, 전방로드(52)가 연결로드(53)의 후방삽입홈(53b)을 따라 직선 이동을 하게 됨으로써, 상기 연결로드(53)와 높이조절로드(21) 및 높이조절노브(19)는 움직임이 발생하지 않게 된다.On the other hand, when the apparatus of the present invention to operate the suspension in the state of adjusting the absolute height of the seat, the front rod 52 is to move linearly along the rear insertion groove 53b of the connecting rod 53, The connecting rod 53 and the height adjusting rod 21 and the height adjusting knob 19 are not caused to move.

이와 같이, 시트 착석자의 중량에 따른 웨이트 조절장치 및 시트의 높이 조절장치가 로어베이스브라켓(1)과 어퍼베이스브라켓(3)사이의 공간에서 일체로 구성됨으로써 부품수의 감소를 이룩할 수 있게 되고, 이 결과 제조원가를 절감시킬 수 있게 된다.As such, the weight adjusting device and the seat height adjusting device according to the weight of the seat occupant are integrally formed in the space between the lower base bracket 1 and the upper base bracket 3, thereby reducing the number of parts. As a result, manufacturing cost can be reduced.

또한, 본 발명의 장치는 전체적인 외형의 크기를 최대한 축소시킬 수 있게 되므로 협소한 실내공간에서도 효율적으로 설치가 가능한 장점이 있다.In addition, the device of the present invention can reduce the size of the overall appearance as much as possible, there is an advantage that can be efficiently installed in a narrow indoor space.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 시트의 서스펜션 장치는, 부품수의 감소를 통해 제조원가의 절감을 이룩할 수 있게 되고, 아울러 전체적인 외형의 크기를 최대한 축소시킬 수 있게 됨으로써 협소한 실내공간에서도 효율적인 설치가 가능한 효과가 있게 된다.As described above, the seat suspension device according to the present invention can achieve a reduction in manufacturing cost by reducing the number of parts, and further reduce the size of the overall appearance as much as possible, thus enabling efficient installation in a narrow indoor space. It will work.

Claims (7)

로어베이스브라켓(1)에 구비된 전방로어크로스바(5)와 후방로어크로스바(9) 및 어퍼베이스브라켓(3)에 구비된 전방어퍼크로스바(7)와 후방어퍼크로스바(11)를 엑스(Ｘ)자의 형태로 연결하여 설치되는 한 쌍의 측면엑스링크(13)와;The front lower cross bar (5) and the rear lower cross bar (9) and the upper upper cross bar (7) and the rear upper cross bar (11) provided on the lower base bracket (1) are removed. A pair of side X-links 13 connected to each other in the form of a ruler; 상기 로어베이스브라켓(1)의 전면을 관통하여 축회전이 가능하도록 설치되면서 로어베이스브라켓(1)의 전방쪽으로 돌출된 일단에 웨이트조절노브(15)가 결합된 웨이트축볼트(17)와;A weight shaft bolt 17 having a weight adjusting knob 15 coupled to one end protruding toward the front of the lower base bracket 1 while being axially rotated through the front of the lower base bracket 1; 상기 웨이트축볼트(17)의 일측에서 로어베이스브라켓(1)의 전면을 관통하여 웨이트축볼트(17)와 평행하게 배치되면서 축회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 로어베이스브라켓(1)의 전방쪽으로 돌출된 일단에 높이조절노브(19)가 결합된 높이조절로드(21)와;One side of the weight shaft bolt (17) penetrates the front surface of the lower base bracket (1) and is disposed in parallel with the weight shaft bolt (17) so as to enable axial rotation and toward the front of the lower base bracket (1). A height adjusting rod 21 having a height adjusting knob 19 coupled to the protruding end; 상기 웨이트축볼트(17)와 결합된 상태에서 양단이 로어베이스브라켓(1)의 양측면을 향하도록 설치되는 한편 상기 웨이트조절노브(15)의 조작시 상기 웨이트축볼트(17)의 길이방향을 따라 직선 이동하는 웨이트로드(31)와;Both ends of the lower base bracket 1 are installed to face both sides of the lower base bracket 1 in a state in which it is coupled with the weight shaft bolt 17, and along the length direction of the weight shaft bolt 17 when the weight adjusting knob 15 is operated. A weight rod 31 moving linearly; 상기 후방로어크로스바(9)와 후방어퍼크로스바(11)사이의 공간에서 후방로어크로스바(9)에 결합되어 설치되는 후방링크브라켓(32)과;A rear link bracket (32) coupled to the rear lower cross bar (9) and installed in a space between the rear lower cross bar (9) and the rear upper cross bar (11); 상기 후방링크브라켓(32)의 전방에 배치되면서 중간엑스링크(33)를 매개로 후방링크브라켓(32)과 결합되어 설치되는 전방링크브라켓(34)과;A front link bracket (34) disposed in front of the rear link bracket (32) and installed in combination with the rear link bracket (32) via an intermediate X link (33); 전방측은 상기 웨이트축볼트(17)의 후단이 관통하여 결합되고 후방측은 상기 전방링크브라켓(34)과 결합되면서 바닥면은 상기 로어베이스브라켓(1)상에 고정되어 설치되는 웨이트가이드브라켓(35)과;The front side is the weight guide bracket 35 is fixed to the lower base bracket (1) is installed on the lower base bracket (1) while the rear end of the weight shaft bolt 17 is coupled through and coupled to the front link bracket (34) and; 상기 웨이트가이드브라켓(35)의 양측에서 웨이트가이드브라켓(35)에 평행하도록 배치되면서 전후방의 끝이 상기 웨이트로드(31) 및 상기 전방링크브라켓(34)에 각각 걸려져 설치되는 한 쌍의 스프링부재(36)와;A pair of spring members are disposed on both sides of the weight guide bracket 35 so as to be parallel to the weight guide bracket 35, and the front and rear ends thereof are hung on the weight rod 31 and the front link bracket 34, respectively. 36; 상기 후방링크브라켓(32)과 상기 전방링크브라켓(34)의 일측부에 각각 고정 설치되는 후방부싱(37) 및 전방부싱(38)와;A rear bushing 37 and a front bushing 38 fixedly installed at one side of the rear link bracket 32 and the front link bracket 34; 상기 전방부싱(38)을 관통하면서 상기 후방부싱(37)과 결합되어 설치되는 후방로드(51)와;A rear rod (51) installed in combination with the rear bushing (37) while passing through the front bushing (38); 상기 후방로드(51)의 일단에서 일직선으로 연장 형성되면서 상기 높이조절로드(21)를 향해 배치되도록 설치되는 다각형 단면형상의 전방로드(52)와;A front rod 52 having a polygonal cross-sectional shape which is formed to extend in a straight line at one end of the rear rod 51 and disposed to face the height adjusting rod 21; 전방측에는 상기 높이조절로드(21)의 후단이 강제로 삽입되어 결합되는 전방삽입홈(53a)이 구비되고 후방측에는 상기 높이조절로드(21)의 회전력을 전방로드(52)로 전달함과 더불어 상기 전방로드(52)가 직선 이동할 수 있게 끼워지는 후방삽입홈(53b)이 구비되어 상기 높이조절로드(21)와 상기 전방로드(52)를 연결하는 연결로드(53);The front side is provided with a front insertion groove (53a) forcibly inserted and coupled to the rear end of the height adjustment rod 21, and in the rear side transmits the rotational force of the height adjustment rod 21 to the front rod (52) A connection rod 53 which is provided with a rear insertion groove 53b into which the front rod 52 can be linearly moved so as to connect the height adjustment rod 21 and the front rod 52; 를 포함하는 차량용 시트의 서스펜션 장치.Suspension device for a vehicle seat comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 후방로어크로스바(9)와 상기 후방어퍼크로스바(11)의 양단에는 각각 베어링부재(9a,11a)가 결합되고;Bearing members 9a and 11a are coupled to both ends of the rear lower cross bar 9 and the rear upper cross bar 11, respectively; 상기 로어베이스브라켓(1)과 상기 어퍼베이스브라켓(3)의 후방쪽 내측에는 상기 후방로어크로스바(9)와 상기 후방어퍼크로스바(11)가 전후방향으로 슬라이드 이동할 수 있도록 상기 베어링부재(9a,11a)가 삽입되는 가이드브라켓(1a,3a)이 각각 고정 설치된 것;The bearing member (9a, 11a) in the rear inner side of the lower base bracket (1) and the upper base bracket (3) so that the rear lower cross bar (9) and the rear upper cross bar (11) can slide in the front and rear directions. Guide brackets (1a, 3a) is inserted into each of which is fixed; 을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 장치.Suspension device for a vehicle seat, characterized in that. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 후방부싱(37)에는 탭구멍(37a)이 구비되고;A tab hole 37a is provided in the rear bushing 37; 상기 전방부싱(38)에는 부싱구멍(38a)이 구비되며;The front bushing (38) is provided with a bushing hole (38a); 상기 후방로드(51)는 상기 부싱구멍(38a)을 관통하여 상기 탭구멍(37a)과 나사 결합을 이루도록 바깥 둘레면에 나사홈(51a)이 구비된 것;The rear rod 51 is provided with a screw groove (51a) on the outer circumferential surface through the bushing hole (38a) to form a screw coupling with the tab hole (37a); 을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 장치.Suspension device for a vehicle seat, characterized in that. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 전방로드(52)의 선단이 후방삽입홈(53b)을 따라 직선 이동을 할 때 상기 전방로드(52)와 상기 연결로드(53)와의 사이에 마찰 간섭을 최소화시킬 수 있도록 상기 연결로드(53)의 후방삽입홈(53b)과 상기 전방로드(52)와의 사이에 개재되면서 상기 연결로드(53)에 결합되는 메탈베어링(54);When the front end of the front rod 52 moves linearly along the rear insertion groove 53b, the connection rod 53 can minimize frictional interference between the front rod 52 and the connection rod 53. A metal bearing 54 coupled to the connecting rod 53 while interposed between the rear insertion groove 53b and the front rod 52; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 장치.Suspension device for a vehicle seat, characterized in that it further comprises. 청구항 1에 있어서, 상기 후방로드(51)와 상기 전방로드(52)가 연결되는 부위에 걸림턱(52a)이 존재하도록 상기 전방로드(52)의 단면 두께(D2)가 상기 후방로드(51)의 단면 두께(D1)보다 더 두껍게 형성되고;The rear rod 51 has a cross-sectional thickness D2 of the front rod 52 such that the locking jaw 52a is present at a portion where the rear rod 51 and the front rod 52 are connected. Thicker than the cross-sectional thickness D1 of; 상기 후방로드(51)에 끼워진 상기 전방부싱(38)은 상기 걸림턱(52a)에 의해 걸려지도록 설치되어 상기 전방링크브라켓(34)의 전방쪽 이동을 제한하도록 된 것;The front bushing (38) fitted to the rear rod (51) is installed to be caught by the locking jaw (52a) to limit the forward movement of the front link bracket (34); 을 특징으로 하는 차량용 시트의 서스펜션 장치.Suspension device for a vehicle seat, characterized in that. 삭제delete 삭제delete
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