KR100831582B1 - Tumble control valve assembly - Google Patents

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KR100831582B1
KR100831582B1 KR1020070025120A KR20070025120A KR100831582B1 KR 100831582 B1 KR100831582 B1 KR 100831582B1 KR 1020070025120 A KR1020070025120 A KR 1020070025120A KR 20070025120 A KR20070025120 A KR 20070025120A KR 100831582 B1 KR100831582 B1 KR 100831582B1
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tumble control
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KR1020070025120A
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김영복
강영일
김영진
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주식회사 케피코
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Abstract

A tumble control valve assembly for a gasoline engine is provided to integrally couple dampers with valve plates to allow the dampers to directly make contact with runners such that endurance of the valve plate and runner are improved. A tumble control valve assembly for a gasoline engine comprises an intake manifold(10) and a tumble control valve(20). The intake manifold serves as a valve housing and includes a plurality of runners(11,12,13,14) connected to cylinders, respectively. The runners are provided with air paths(11a,12a,13a,14a), respectively. The tumble control valve is mounted on the intake manifold to selectively open/close the air paths of the runners. The tumble control valve includes a valve shaft(21), which extends through the runners of the intake manifold, a valve motor(23) to transfer power to the valve shaft, a plurality of valve plates(25) to selectively open/close the air paths, and a damper to reduce noise and vibration caused by friction between the valve plates and the runners.

Description

가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체{Tumble control valve assembly}[0001] The present invention relates to a tumble control valve assembly for use in a gasoline engine,

도 1은 가솔린 엔진에서 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체에 대한 제어장치의 개략적인 구성도,BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic block diagram of a control device for a tumble control valve assembly used in a gasoline engine;

도 2는 본 발명에 따라 밸브판에 댐퍼가 구비된 텀블 컨트롤 밸브를 설명하기 위한 사시도,2 is a perspective view for explaining a tumble control valve having a damper on a valve plate according to the present invention,

도 3과 도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,Figs. 3 and 4 are sectional views taken along line I-I and II-II in Fig. 2,

도 5는 밸브판에 의해 개방된 러너의 공기통로를 보여주기 위한 흡기매니폴드의 절개 사시도,5 is an exploded perspective view of an intake manifold for showing an air passage of a runner opened by a valve plate,

도 6은 도 5의 상태에서 밸브판이 회전하여 러너의 공기통로가 밀폐된 상태를 도 5의 후방에서 바라본 정면도이다.Fig. 6 is a front view of the state in which the valve plate rotates to close the air passage of the runner in the state of Fig. 5 as seen from the rear of Fig. 5. Fig.

< 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명 >DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS used in main parts of the drawings

10 - 흡기 매니폴드 11,12,13,14 - 러너10 - Intake manifold 11,12,13,14 - Runner

11a,12a,13a,14a - 공기통로 17 - 스톱퍼돌기11a, 12a, 13a, 14a - air passage 17 - stopper projection

21 - 밸브축 23 - 밸브모터21 - Valve shaft 23 - Valve motor

25 - 밸브판 25a - 댐퍼홈25 - Valve plate 25a - Damper groove

27 - 댐퍼27 - Damper

본 발명은 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체에 관한 것으로, 특히 밸브판의 개폐 동작시 발생하는 진동과 소음의 줄일 수 있도록 함과 동시에 밸브모터의 작동부하를 경감시킬 수 있도록 하는 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a tumble control valve assembly for use in a gasoline engine, and more particularly, to a gasoline engine capable of reducing vibrations and noise generated during opening and closing operations of a valve plate and reducing a working load of a valve motor To a tumble control valve assembly.

일반적으로, 가솔린 엔진에서 멀티 포인트 분사(Multi Point Injection; 이하 'MPI'라 함)용 전자 제어 시스템(Electronic Management System; 이하 'EMS'라 함)은 쓰로틀링을 통한 제어로서 가변 차지 모션 밸브(Variable Charge Motion 밸브 ; 이하 VCM 밸브라 함)를 선택적으로 사용한다.Generally, an electronic management system (hereinafter referred to as 'EMS') for multi-point injection (hereinafter referred to as 'MPI') in a gasoline engine has a variable charge motion valve Charge Motion valve (hereinafter referred to as VCM valve).

상기 가변 차지 모션(VCM)은 엔진의 시동시 불완전 연소로 발생하는 각종 가스를 최소화시키고자 텀블 타입의 유동을 발생시켜 분사가스의 완전연소를 이룩하기 위한 시스템이다.The variable charge motion (VCM) is a system for minimizing various gases generated by incomplete combustion at the start of the engine and generating a self-tumbling type flow to achieve complete combustion of the injection gas.

여기서, 상기 VCM 밸브는 흡기 유동을 스월 또는 텀블 타입으로 연소실에 공급하기 위한 스월 컨트롤 밸브(Swirl Control Valve; SCV) 또는 텀블 컨트롤 밸브(Tumble Control Valve; TCV)를 통칭하는 명칭으로 규정한다.Here, the VCM valve is defined as a swirl control valve (SCV) or a tumble control valve (TCV) for supplying the intake flow to the combustion chamber in a swirl or tumble type.

한편, 도 1에는 가솔린 엔진에서 사용되는 VCM 밸브 중 텀블 컨트롤 밸브(TCV) 조립체에 대한 제어장치의 구성도가 도시되어 있다.1 is a block diagram of a control device for a tumble control valve (TCV) assembly among VCM valves used in a gasoline engine.

도시된 바와 같이 텀블 컨트롤 밸브 조립체는, 실린더의 각 기통과 연결되는 다수개의 러너(11,12,13,14)를 구비하고서 밸브 하우징의 역할을 수행하는 흡기 매 니폴드(10)와, 상기 흡기 매니폴드(10)에 장착되어 상기 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 선택적으로 개폐시키면서 흡기의 유동을 텀블 타입으로 변화시키는 텀블 컨트롤 밸브(20)로 구성된다.As shown in the figure, the tumble control valve assembly includes an intake manifold 10 provided with a plurality of runners 11, 12, 13, and 14 connected to cylinders of a cylinder and serving as a valve housing, A tumble control valve 20 mounted on the manifold 10 for selectively opening and closing air passages 11a, 12a, 13a and 14a of the runners 11, 12, 13 and 14, ).

여기서, 상기 텀블 컨트롤 밸브(20)는 흡기 매니폴드(10)를 일직선의 형태로 가로질러 설치되는 밸브축(21)과, 엔진 회전수 및 엑셀 페달의 개도량 신호에 따른 ECU(31)로부터의 제어신호에 의해 구동되면서 상기 밸브축(21)으로 동력전달이 가능하도록 연결된 밸브모터(23)와, 상기 밸브축(21)상에 일체로 결합되어 상기 흡기 매니폴드(10)에 구비된 각 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)마다 한 개씩 배치되도록 설치되는 한편 상기 밸브모터(23)의 동력으로 밸브축(21)과 함께 회전하면서 상기 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 선택적으로 개폐시키는 다수개의 밸브판(25)으로 구성된다.The tumble control valve 20 includes a valve shaft 21 installed in a straight line across the intake manifold 10 and a valve shaft 21 extending from the ECU 31 according to the engine speed and the opening amount signal of the excel pedal. A valve motor 23 coupled to the valve shaft 21 so as to be able to transmit power to the valve shaft 21 while being driven by a control signal, (11a, 12a, 13a, 14a) of the air cylinders (11, 12, 13, 14), while being rotated together with the valve shaft (21) by the power of the valve motor And a plurality of valve plates 25 for selectively opening and closing the valves 11a, 12a, 13a and 14a.

따라서, 엔진 회전수 및 엑셀 페달의 개도량 신호에 따른 ECU(31)의 제어신호에 의해 상기 밸브모터(23)가 구동하면 밸브축(21)과 밸브판(25)이 함께 회전하면서 흡기 매니폴드(20)에 구비된 각 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 상기 밸브판(25)이 개폐시키게 되고, 이에 따라 흡기의 유동은 도시된 화살표와 같이 텀블 타입으로 변화되어 연소실(32)에 공급되어 진다.Therefore, when the valve motor 23 is driven by the control signal of the ECU 31 according to the engine speed and the opening amount signal of the excel pedal, the valve shaft 21 and the valve plate 25 rotate together, The valve plate 25 opens and closes the air passageways 11a, 12a, 13a and 14a of the respective runners 11, 12, 13 and 14 provided in the intake valve 20, And is supplied to the combustion chamber 32. In this way,

도 1에 도시된 미설명 도면부호 33은 서지탱크이고, 미설명 도면부호 34는 쓰로틀 유닛이다.1, reference numeral 33 denotes a surge tank, and reference numeral 34 denotes a throttle unit.

그러나, 상기와 같은 종래의 텀블 컨트롤 밸브 조립체는 밸브판(25)의 회전에 따른 공기통로(11a,12a,13a,14a)의 개폐시 상기 밸브판(25)과 러 너(11,12,13,14)와의 강한 접촉으로 인해 비교적 큰 소음 및 진동이 발생하게 되고, 이와 같은 강한 접촉이 장기간 지속됨으로 인해 밸브판(25)과 러너(11,12,13,14)의 내구수명이 단축되는 문제점이 있었다.However, in the conventional tumble control valve assembly, when the air passageways 11a, 12a, 13a, and 14a are opened and closed according to the rotation of the valve plate 25, the valve plate 25 and the lubrers 11, 14 and 14, and thus the life of the valve plate 25 and the runners 11, 12, 13, and 14 is shortened due to long-term continuous contact with such a problem. .

또한, 상기 밸브판(25)과 상기 러너(11,12,13,14)와의 강한 접촉으로 인해 발생하는 진동이 밸브축(21)을 통해 밸브모터(23)로 그대로 전달됨으로써, 상기 밸브모터(23)는 작동부하가 커지게 되고 이 결과 내구성이 감소되는 문제점도 있었다.The vibration generated due to the strong contact between the valve plate 25 and the runners 11, 12, 13 and 14 is transmitted to the valve motor 23 through the valve shaft 21 as it is, 23) has a problem in that the operating load is increased and the durability is reduced as a result.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 밸브판마다 댐퍼를 일체로 결합시켜 밸브판에 의한 흡기 매니폴드의 공기통로 개폐시 상기 댐퍼가 러너와 직접 접촉할 수 있도록 함으로써, 공기통로의 개폐시 발생하는 소음 및 진동을 대폭 줄일 수 있도록 함과 동시에 상기 밸브판과 러너의 내구수명을 증대시킬 수 있도록 하고, 아울러 밸브모터는 작동부하를 경감시킬 수 있도록 하여 내구성의 향상에 큰 도움을 줄 수 있도록 하는 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an air- It is possible to greatly reduce the noise and vibration generated when the air passage is opened and closed, and to extend the service life of the valve plate and the runner. In addition, since the valve motor can reduce the operating load, The present invention provides a tumble control valve assembly for use in a gasoline engine that can assist a gasoline engine.

또한, 본 발명은 다른 목적은, 흡기 매니폴드의 각 러너에 스톱퍼돌기를 일체로 형성하여 회전하는 밸브판이 항상 일정한 각도에서 공기통로를 밀폐시킬 수 있도록 함으로써, 오작동 및 작동성의 불량을 최대한 없앨 수 있도록 하는 것에 있다.It is another object of the present invention to provide a valve control apparatus and a control method thereof in which a stopper projection is integrally formed in each runner of an intake manifold so that a rotating valve plate can always seal an air passage at a certain angle, .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 텀블 컨트롤 밸브 조립체는, 흡기 매니폴드에 구비된 러너의 공기통로를 선택적으로 개폐시키기 위해 상기 공기통로마다 한 개씩 배치되도록 밸브축상에 일체로 결합되는 한편, 밸브모터의 동력으로 밸브축과 함께 회전하면서 상기 공기통로를 개폐시킬 때 상기 러너와 직접 접촉하는 댐퍼가 일체로 결합된 다수개의 밸브판;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a tumble control valve assembly according to the present invention is integrally combined on a valve shaft so as to be arranged for each air passage to selectively open and close an air passage of a runner provided in an intake manifold, And a plurality of valve plates integrally coupled to the damper, the damper being in direct contact with the runner when opening and closing the air passage while rotating together with the valve shaft by the power of the valve motor.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따라 밸브판에 댐퍼가 구비된 텀블 컨트롤 밸브를 설명하기 위한 사시도이고, 도 3과 도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도로서, 종래와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.FIG. 2 is a perspective view for explaining a tumble control valve having a damper on a valve plate according to the present invention, FIGS. 3 and 4 are sectional views taken along line I-I and II-II in FIG. 2, Will be described with the same reference numerals.

본 발명에 따라 가솔린 엔진에서 사용되는 VCM 밸브 중 텀블 컨트롤 밸브(TCV) 조립체는 크게 흡기 매니폴드(10)와 텀블 컨트롤 밸브(20)로 구성된다.The tumble control valve (TCV) assembly of the VCM valve used in the gasoline engine according to the present invention is mainly composed of the intake manifold 10 and the tumble control valve 20.

여기서, 상기 흡기 매니폴드(10)는 밸브 하우징의 역할을 수행하는 것으로서 도 1을 참조로 전술하였던 바와 같이 실린더의 각 기통과 연결되는 다수개의 러너(11,12,13,14)를 구비하고 있으며, 상기 각 러너(11,12,13,14)에는 공기통로(11a,12a,13a,14a)가 각각 형성된 구조이다.The intake manifold 10 serves as a valve housing and includes a plurality of runners 11, 12, 13, and 14 connected to respective cylinders of the cylinder as described above with reference to FIG. 1 , Air passages (11a, 12a, 13a, 14a) are formed in the respective runners (11, 12, 13, 14).

그리고, 상기 텀블 컨트롤 밸브(20)는 상기 흡기 매니폴드(10)에 장착되어 상기 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 선택적으로 개폐시키면서 흡기의 유동을 텀블 타입으로 변화시키는 것으로서, 그 구성은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상기 흡기 매니폴드(10)의 러너(11,12,13,14)를 일직선의 형태로 가로질러 설치되는 밸브축(21)과, 엔진 회전수 및 엑셀 페달의 개도량 신호에 따른 ECU(31)로부터의 제어신호에 의해 구동되면서 상기 밸브축(21)으로 동력전달이 가능하도록 연결된 밸브모터(23)와, 상기 밸브축(21)상에 일체로 결합되어 상기 흡기 매니폴드(10)에 구비된 각 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)마다 한 개씩 배치되도록 설치되는 한편 상기 밸브모터(23)의 동력으로 밸브축(21)과 함께 회전하면서 상기 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 선택적으로 개폐시키는 다수개의 밸브판(25)과, 상기 밸브판(25)마다 각각 한 개씩 일체로 결합되어 상기 밸브판(25)이 상기 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 개폐시킬 때 상기 러너(11,12,13,14)와 직접 접촉하면서 소음과 진동을 줄일 수 있도록 하는 댐퍼(27)를 포함하여 구성된다.The tumble control valve 20 is mounted on the intake manifold 10 to selectively open and close the air passages 11a, 12a, 13a and 14a of the runners 11, 12, 13 and 14, 2 to 4, a valve (not shown) installed across the runners 11, 12, 13, 14 of the intake manifold 10 in a straight line, A valve motor 23 driven by a control signal from an ECU 31 according to an engine speed and an opening degree signal of an excel pedal so as to be able to transmit power to the valve shaft 21, 12a, 13a, 14a of the respective runners 11, 12, 13, 14 provided on the intake manifold 10 so as to be disposed one by one on the valve shaft 21, While being rotated together with the valve shaft 21 by the power of the valve motor 23, the air passageways 11a, 12a, 13a, and 14a are selectively The valve plate 25 is integrally coupled to the valve plate 25 so that the valve plate 25 can open and close the air passageways 11a, 12a, 13a and 14a. And a damper 27 for reducing noise and vibration while being in direct contact with the first, second, and third vibrating plates 11, 12, 13, and 14.

상기 댐퍼(27)는 그 재질이 고무인 것으로서, 상기 밸브축(21)의 길이방향과 평행한 방향으로 상기 밸브판(25)마다 각각 한 개씩 일체로 결합된 구조이다.The damper 27 is made of rubber and is integrally connected to the valve plate 25 in a direction parallel to the longitudinal direction of the valve shaft 21.

이를 위해, 상기 밸브판(25)의 바깥 표면에는 디귿(ㄷ)자의 단면형상을 갖는 댐퍼홈(25a)이 상기 밸브축(21)의 길이방향과 평행한 방향으로 음각되어 형성된다.For this, a damper groove 25a having a cross-sectional shape is formed on the outer surface of the valve plate 25 in a direction parallel to the longitudinal direction of the valve shaft 21. As shown in FIG.

따라서, 상기 댐퍼(27)는 상기 댐퍼홈(25a)으로 삽입되어 가류 접착에 의해 밸브판(25)과 일체로 결합되는 구조를 갖게 된다.Accordingly, the damper 27 is inserted into the damper groove 25a and is integrated with the valve plate 25 by vulcanization.

한편, 상기 댐퍼(27)의 두께(T1)는 상기 댐퍼홈(25a)의 깊이(D1)보다 더 큰 치수를 갖도록 형성되며, 이에 따라 상기 밸브축(21)에 결합된 댐퍼(27)는 그 바깥 표면이 상기 댐퍼홈(25a)으로부터 돌출된 구조를 갖게 된다.The thickness T1 of the damper 27 is formed to be larger than the depth D1 of the damper groove 25a so that the damper 27 coupled to the valve shaft 21 And the outer surface is protruded from the damper groove 25a.

그리고, 본 발명에 따른 턴블 컨트롤 밸브 조립체는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 흡기 매니폴드(10)의 각 러너(11,12,13,14)마다 상기 공기통 로(11a,12a,13a,14a)의 내측을 향해 일체로 돌출 형성된 스톱퍼돌기(17)를 더 포함하여 구성되는 바, 상기 스톱퍼돌기(17)는 회전하는 밸브판(25)이 도 6과 같이 항상 일정한 각도에서 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 밀폐시킬 수 있도록 하는 역할을 수행하게 된다.As shown in FIG. 5, the turn-control valve assembly according to the present invention includes the air passageways 11a, 12a, 13a and 14a for each runner 11, 12, 13 and 14 of the intake manifold 10, And the stopper projection 17 is formed so that the rotating valve plate 25 is always in contact with the air passageways 11a and 12a , 13a, 14a) to be sealed.

따라서, 본 발명에 따른 텀블 컨트롤 밸브 조립체는 밸브판(25)의 회전에 의해 도 5와 같이 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)가 개방될 때에는 상기 밸브판(25)에 결합된 댐퍼(27)가 공기통로(11a,12a,13a,14a)의 바닥면과 접촉하게 되며, 이에 따라 상기 밸브판(25)과 러너(11,12,13,14)의 직접적인 접촉을 차단할 수 있게 된다.5, when the air passageways 11a, 12a, 13a and 14a of the runners 11, 12, 13 and 14 are opened by the rotation of the valve plate 25, the tumble control valve assembly according to the present invention The damper 27 coupled to the valve plate 25 comes into contact with the bottom surfaces of the air passages 11a, 12a, 13a and 14a so that the valve plate 25 and the runners 11, 14 to prevent direct contact.

또한, 밸브판(25)의 회전에 의해 도 6과 같이 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)가 밀폐될 때에는 상기 밸브판(25)에 결합된 댐퍼(27)가 러너(11,12,13,14)에 형성된 스톱퍼돌기(17)와 접촉하게 되며, 이때에도 상기 밸브판(25)과 러너(11,12,13,14)의 직접적인 접촉을 차단할 수 있게 된다.When the air passages 11a, 12a, 13a and 14a of the runners 11, 12, 13 and 14 are closed by the rotation of the valve plate 25 as shown in Fig. 6, The damper 27 comes into contact with the stopper projection 17 formed on the runners 11 and 12 and the direct contact between the valve plate 25 and the runners 11, .

즉, 본 발명의 실시예는 회전하는 밸브판(25)에 의해 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)가 반복적으로 개폐될 때 상기 밸브판(25)과 상기 러너(11,12,13,14)의 직접적인 접촉을 차단할 수 있게 됨으로써, 종래의 구조에 비해 소음 및 진동을 대폭적으로 줄일 수 있게 되며, 이로 인해 상기 밸브판(25) 및 러너(11,12,13,14)의 내구수명을 증대시킬 수 있는 장점이 있게 된다.That is, in the embodiment of the present invention, when the air passageways 11a, 12a, 13a and 14a of the runners 11, 12, 13 and 14 are repeatedly opened and closed by the rotating valve plate 25, ) And the runners (11, 12, 13, 14) can be cut off, so that noise and vibration can be significantly reduced as compared with the conventional structure, so that the valve plate 25 and the runners 11 , 12, 13, 14) can be increased.

또한, 본 발명은 공기통로(11a,12a,13a,14a)의 개폐시 발생하는 진동을 줄일 수 있음으로 인해 밸브모터(23)로 전달되는 진동 및 충격을 최소화시킬 수 있게 되 고, 이에 따라 상기 밸브모터(23)의 작동부하를 경감시킬 수 있게 됨으로써 내구성의 향상을 도모할 수 있게 된다.In addition, the present invention can reduce vibration generated when the air passageways (11a, 12a, 13a, 14a) are opened and closed, so that vibration and impact transmitted to the valve motor (23) can be minimized, The operating load of the valve motor 23 can be reduced, so that the durability can be improved.

또한, 본 발명에 따른 텀블 컨트롤 밸브 조립체는 각 러너(11,12,13,14)에 형성된 스톱퍼돌기(27)에 의해 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 밀폐시키는 밸브판(25)이 항상 일정한 각도에서 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 밀폐시킬 수 있게 됨으로써, 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 밀폐시키는 밸브판(25)의 오작동 및 작동성의 불량을 최대한 없앨 수 있는 장점도 갖출 수 있게 된다.The tumble control valve assembly according to the present invention includes a valve plate 25 for sealing the air passage 11a, 12a, 13a, 14a by a stopper projection 27 formed on each runner 11, 12, 13, It is possible to seal the air passages 11a, 12a, 13a and 14a at a constant angle at all times so that the malfunction of the valve plate 25 for sealing the air passageways 11a, 12a, 13a and 14a, It also has the advantage of eliminating it.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 텀블 컨트롤 밸브 조립체는, 밸브판이 러너의 공기통로를 개폐시키는 동작을 할 때 상기 밸브판에 결합된 댐퍼가 상기 러너와 직접적인 접촉을 하게 됨으로써, 공기통로의 개폐시 발생하는 소음 및 진동을 대폭적으로 줄일 수 있게 되면서 상기 밸브판 및 러너의 내구수명을 증대시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, in the tumble control valve assembly according to the present invention, when the valve plate operates to open and close the air passage of the runner, the damper coupled to the valve plate makes direct contact with the runner, It is possible to greatly reduce the noise and vibration of the valve plate and the runner, thereby increasing the service life of the valve plate and the runner.

또한, 본 발명은 밸브판에 의한 공기통로의 개폐시 밸브모터로 전달되는 진동 및 충격을 최소화시킬 수 있음으로 인해 상기 밸브모터의 작동부하를 경감시킬 수 있게 되고, 이 결과 내구성의 향상을 도모할 수 있는 효과도 있게 된다.In addition, since vibration and shock transmitted to the valve motor can be minimized when the air passage is opened or closed by the valve plate, the operation load of the valve motor can be reduced, and as a result, the durability can be improved There is also an effect that can be.

또한, 본 발명의 텀블 컨트롤 밸브 조립체는, 밸브판이 항상 일정한 각도에서 공기통로를 밀폐시킬 수 있게 됨으로써, 공기통로를 밀폐시키는 밸브판의 오작동 및 작동성의 불량을 최대한 없앨 수 있는 효과도 있게 된다.In addition, the tumble control valve assembly of the present invention is capable of sealing the air passage at a constant angle from the valve plate at all times, thereby minimizing the malfunction and malfunction of the valve plate for sealing the air passage.

Claims (5)

흡기 매니폴드(10)에 구비된 러너(11,12,13,14)의 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 선택적으로 개폐시키기 위해 상기 공기통로(11a,12a,13a,14a)마다 한 개씩 배치되도록 밸브축(21)상에 일체로 결합되는 한편,The air passageways 11a, 12a, 13a and 14a for selectively opening and closing the air passageways 11a, 12a, 13a and 14a of the runners 11, 12, 13 and 14 provided in the intake manifold 10 Are integrally coupled on the valve shaft 21 so as to be arranged one by one, 밸브모터(23)의 동력으로 밸브축(21)과 함께 회전하면서 상기 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 개폐시킬 때 상기 러너(11,12,13,14)와 직접 접촉하는 댐퍼(27)가 일체로 결합된 다수개의 밸브판(25);A damper (12) directly contacting the runners (11, 12, 13, 14) when opening and closing the air passage (11a, 12a, 13a, 14a) while rotating together with the valve shaft (21) 27) are integrally coupled to each other; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체.Wherein the valve body comprises a valve body and a valve body. 청구항 1에 있어서, 상기 댐퍼(27)는 상기 밸브축(21)의 길이방향과 평행한 방향으로 상기 밸브판(25)마다 각각 한 개씩 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체.The damper according to claim 1, wherein the damper (27) is integrally coupled to the valve plate (25) in a direction parallel to the longitudinal direction of the valve shaft (21) Valve assembly. 청구항 1에 있어서, 상기 밸브판(25)의 바깥 표면에는 디귿(ㄷ)자의 단면형상을 갖는 댐퍼홈(25a)이 상기 밸브축(21)의 길이방향과 평행한 방향으로 음각되어 형성되고;The damper according to claim 1, wherein a damper groove (25a) having a cross-sectional shape is formed on the outer surface of the valve plate (25) in a direction parallel to the longitudinal direction of the valve shaft (21) 상기 댐퍼(27)는 고무재질로서 상기 댐퍼홈(25a)으로 삽입되어 가류 접착에 의해 밸브판(25)과 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체.Wherein the damper (27) is inserted into the damper groove (25a) as a rubber material and is integrally coupled to the valve plate (25) by vulcanization. 청구항 3에 있어서, 상기 댐퍼(27)의 바깥 표면이 상기 댐퍼홈(25a)으로부터 돌출될 수 있도록 상기 댐퍼(27)의 두께(T1)가 상기 댐퍼홈(25a)의 깊이(D1)보다 더 큰 치수를 갖도록 형성되어, 상기 밸브판(25)의 회전시 상기 밸브판(25)이 상기 러너(11,12,13,14)와 직접적으로 접촉하는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체.The damper according to claim 3, wherein the thickness T1 of the damper 27 is larger than the depth D1 of the damper groove 25a so that the outer surface of the damper 27 can protrude from the damper groove 25a So as to prevent direct contact of the valve plate (25) with the runners (11, 12, 13, 14) during rotation of the valve plate (25) A tumble control valve assembly for use in a vehicle. 청구항 1에 있어서, 상기 흡기 매니폴드(10)의 각 러너(11,12,13,14)에는 회전하는 밸브판(25)이 항상 일정한 각도에서 공기통로(11a,12a,13a,14a)를 밀폐시킬 수 있도록 하기 위해 상기 댐퍼(27)와 접촉하는 스톱퍼돌기(17)가 상기 공기통로(11a,12a,13a,14a)의 내측을 향해 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진에 사용되는 텀블 컨트롤 밸브 조립체.The air conditioner according to claim 1, wherein the rotating valve plate (25) is provided at each of the runners (11, 12, 13, 14) of the intake manifold (10) with air passageways (11a, 12a, 13a, The stopper protrusion 17 contacting with the damper 27 is integrally protruded toward the inside of the air passageways 11a, 12a, 13a, 14a so as to allow the damper 27 to rotate. Valve assembly.
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