KR100828386B1

KR100828386B1 - Parking apparatus of automatic transmission

Info

Publication number: KR100828386B1
Application number: KR20060075128A
Authority: KR
Inventors: 정형진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-09
Filing date: 2006-08-09
Publication date: 2008-05-08
Also published as: KR20080013517A

Abstract

본 발명은 자동변속기의 파킹장치에 관한 것으로서, 특히 자동변속기의 출력축(400)에 마련된 것으로, 내륜과 외륜으로 이루어져 외주에 직각삼각형 모양의 기어치(110)가 일주에 다수 형성되며, 일방향 회전을 제한하는 정방향 클러치(100)와; 상기 정방향 클러치(100)와 동심축선상에 나란하게 위치하되, 상기 정방향 클러치(100)의 기어치(110)와 대향하는 방향으로 기어치(210)가 형성되며, 그 역방향 회전을 제한하는 역방향 클러치(200)와; 변속레버의 P단 변속에 따라 상기 정방향 클러치(100)와 상기 역방향 클러치(200)의 법선 방향으로 삽입되는 파킹 스프레그(300)로 구성되어, 정방향 클러치와 역방향 클러치의 외주에 형성된 기어치 사이에 파킹 스프레그가 어긋나지 않고 바로 삽입됨으로써 변속레버의 P단 변속시 원활한 작동감을 얻을 수 있고, 경사면에 정차해 있을 경우에는 상기 두 클러치에 형성된 기어치와 파킹 스프레그 사이에 작용하는 외력이 줄어들어 적은 힘으로도 변속단 변경이 가능하게 되며, 또한 기존의 구조보다 상당히 간단하여 생산성 및 조립성 향상에도 큰 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to a parking device of an automatic transmission, and in particular, provided on the output shaft 400 of the automatic transmission, consisting of an inner ring and an outer ring, the gear teeth 110 having a right triangle shape on the outer circumference is formed in a number of one-way rotation, Limiting forward clutch 100; Is located parallel to the coaxial axis with the forward clutch 100, the gear tooth 210 is formed in a direction opposite to the gear tooth 110 of the forward clutch 100, the reverse clutch to limit the reverse rotation 200; It consists of a parking sprocket 300 inserted in the normal direction of the forward clutch 100 and the reverse clutch 200 in accordance with the P-speed shift of the shift lever, between the gear clutch formed on the outer periphery of the forward clutch and the reverse clutch By inserting the parking sprocket without shifting it, it is possible to obtain a smooth feeling of operation when shifting the P-stage of the shift lever.When the vehicle is stopped on an inclined surface, the external force acting between the gear teeth formed on the two clutches and the parking sprinkler decreases with little force. In addition, it is possible to change the shift stage, and it is an invention having a great effect on improving productivity and assembly ability since it is considerably simpler than the existing structure.

파킹 기어, 파킹 스프레그, 정방향 클러치, 역방향 클러치 Parking Gear, Parking Sprocket, Forward Clutch, Reverse Clutch

Description

Parking apparatus of automatic transmission

도 1은 종래의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예를 도시하는 도,1 is a view showing an embodiment of a parking device of a conventional automatic transmission;

도 2는 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예에 있어서, Figure 2 is an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention,

정방향 클러치 및 역방향 클러치를 도시하는 도, A diagram showing a forward clutch and a reverse clutch,

도 3은 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 Figure 3 is a P-speed shift of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention

이전 상태를 도시하는 도, A diagram showing the previous state,

도 4는 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 Figure 4 is a P-speed shift of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention

이전 상태를 도시하는 평면도, Floor plan showing the previous state,

도 5는 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 Figure 5 is a P-speed shift of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention

이후 상태를 도시하는 도, A diagram showing the state afterwards,

도 6은 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 Figure 6 is a P-speed shift of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention

이후 상태를 도시하는 평면도. The top view which shows the state after that.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 파킹 기어 100 : 정방향 클러치10: parking gear 100: forward clutch

110, 210 : 기어치 200 : 역방향 클러치110, 210: Gear 200: Reverse clutch

300 : 파킹 스프레그 400 : 출력축300: parking spray 400: output shaft

본 발명은 자동변속기의 파킹장치에 관한 것으로, 특히 종래의 파킹 기어를 대신하여 외주에 기어치가 형성된 정방향 클러치와 역방향 클러치를 사용함으로써 변속레버의 P단 변속시 파킹 스프레그가 상기 두 클러치에 원활하게 삽입되어 지며, 또한 상기 기어치와 파킹 스프레그 사이에 작용하는 외력이 줄어들어 적은 힘으로도 변속단 변경이 가능하게 되고, 또한 기존의 구조보다 상당히 간단하여 생산성 및 조립성 향상에도 큰 효과가 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking device of an automatic transmission, in particular, by using a forward clutch and a reverse clutch having gear teeth formed on the outer circumference instead of a conventional parking gear, a parking sprocket is smoothly inserted into the two clutches when the P-speed of the shift lever is shifted. In addition, since the external force acting between the gear tooth and the parking splice is reduced, it is possible to change the shift stage with a small force, and it is also considerably simpler than the existing structure, and thus has a great effect on improving productivity and assemblability. It is about.

일반적으로 자동변속차량은 엔진에서 전달되는 회전속도 및 회전력을 변화시켜서 구동륜에 전달하는 변속기의 작용이 변속패턴에 의해 자동적으로 이루어지게 되는 장치를 말하며, 자동변속기는 크게 구분하여 토크컨버터, 작동기구, 유성기어장치, 유압제어기구, 전자제어기구로 구성되어 진다.In general, an automatic transmission vehicle refers to a device in which an action of a transmission transmitted to an driving wheel is automatically made by a shift pattern by changing a rotational speed and a rotational force transmitted from an engine. An automatic transmission is divided into a torque converter, an operating mechanism, It is composed of planetary gear device, hydraulic control device and electronic control device.

자동변속차량에 있어서, 메뉴얼레버를 작동시키면 디텐트레버가 이동하게 되어 메뉴얼밸브를 연동시킴으로써 유압작동을 가능하게 한다.In the automatic transmission vehicle, the detent lever is moved when the manual lever is operated to enable hydraulic operation by interlocking the manual valve.

또한 상기 메뉴얼레버가 파킹위치로 이동하게 되면 그와 연결된 파킹 스프레그 로드가 이동하게 되면서 파킹 스프레그를 파킹 기어로 밀게 된다.In addition, when the manual lever is moved to the parking position, the parking spike rod connected thereto is moved to push the parking spike with the parking gear.

그리하여 상기 파킹 스프레그의 단부에 형성되는 돌출부가 파킹 기어의 기어치에 물리도록 함으로써 파킹 기어의 회전을 억제시키고 출력축의 회전을 제한하게 되는 것이다.Thus, the protrusion formed at the end of the parking sprocket is caught by the gear value of the parking gear, thereby suppressing rotation of the parking gear and limiting rotation of the output shaft.

도 1은 종래의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예를 도시하는 도이다.1 is a view showing an embodiment of a parking device of a conventional automatic transmission.

종래에는 자동변속기의 변속레버를 P단으로 놓으면 파킹 스프레그(300)가 파킹 기어(10)에 물리면서 차량의 움직임을 고정시킨다.Conventionally, if the shift lever of the automatic transmission is placed in the P-stage, the parking spray 300 is fixed to the parking gear 10 while fixing the movement of the vehicle.

그러나 도 1에 도시된 바와 같이, 파킹 스프레그 기어에 형성된 돌출부가 파킹 기어에 정확하게 물리지 않아 어긋나게 될 경우, 상기 파킹 기어에 형성된 기어치의 길이만큼 자연적으로 이동하게 되는 형상이 나타나게 된다.However, as shown in FIG. 1, when the protrusion formed on the parking sprocket gear is not accurately caught by the parking gear and is displaced, a shape that naturally moves by the length of the gear tooth formed on the parking gear appears.

또한 경사면에 정차해 있을 경우 상기 파킹 스프레그와 파킹 기어 사이에 큰 외력이 작용하게 되며, 그에 따라 변속레버를 변경할 때에 많은 힘이 가해지는 문제점이 있었다.In addition, when the vehicle is stopped on the inclined surface, a large external force acts between the parking spike and the parking gear, and thus, a large force is applied when the shift lever is changed.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 정방향 클러치와 역방향 클러치의 외주에 형성된 기어치 사이에 파킹 스프레그가 어긋나지 않고 바로 삽입됨으로써 변속레버의 P단 변속시 원활한 작동감을 얻을 수 있고, 경사면에 정차해 있을 경우에는 상기 두 클러치에 형성된 기어치와 파킹 스프레그 사이에 작용하는 외력이 줄어들어 적은 힘으로도 변속단 변경이 가능하게 되며, 또한 기존의 구조보다 상당히 간단하여 생산성 및 조립성 향상에도 큰 효과가 있도록 하는 자동변속기의 파킹장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, the parking sprocket is inserted directly between the gear teeth formed on the outer periphery of the forward clutch and the reverse clutch, without being misaligned to obtain a smooth feeling of operation when shifting the P-stage of the shift lever, stops on the inclined surface If it is, the external force acting between the gear teeth and the parking sprockets formed on the two clutches is reduced, and the shift stage can be changed even with a small force. To provide a parking device of the automatic transmission to ensure that.

이러한 본 발명은 자동변속기의 출력축에 마련된 것으로, 내륜과 외륜으로 이루어져 외주에 직각삼각형 모양의 기어치가 일주에 다수 형성되며, 일방향 회전을 제한하는 정방향 클러치와; 상기 정방향 클러치와 동심축선상에 나란하게 위치하되, 상기 정방향 클러치의 기어치와 대향하는 방향으로 기어치가 형성되며, 그 역방향 회전을 제한하는 역방향 클러치와; 변속레버의 P단 변속에 따라 상기 정방향 클러치와 상기 역방향 클러치의 법선 방향으로 삽입되는 파킹 스프레그로 구성함으로써 달성된다.The present invention is provided on the output shaft of the automatic transmission, consisting of an inner ring and an outer ring has a plurality of right-angled triangular gear teeth formed on the outer periphery, a forward clutch for limiting one-way rotation; A reverse clutch positioned side by side on the concentric axis with the forward clutch, the gear tooth being formed in a direction opposite to the gear value of the forward clutch, the reverse clutch limiting reverse rotation thereof; It is achieved by constructing a parking sprocket inserted in the normal direction of the forward clutch and the reverse clutch according to the P-speed shift of the shift lever.

도 2 내지 도 6은 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 관한 것으로, 도 2는 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예에 있어서, 정방향 클러치 및 역방향 클러치를 도시하는 도이며, 도 3은 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 이전 상태를 도시하는 도이고, 도 4는 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 이전 상태를 도시하는 평면도이다.2 to 6 are related to the parking device of the automatic transmission of the present invention, Figure 2 is a view showing a forward clutch and a reverse clutch in an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention, Figure 3 4 is a diagram showing a state before the P-stage shifting of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention, Figure 4 is a plan view showing a state before the P-stage shifting of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention. to be.

또한 도 5는 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 이후 상태를 도시하는 도이며, 도 6은 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 일실시예의 P단 변속 이후 상태를 도시하는 평면도이다.5 is a view showing a state after the P-speed shift of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention, Figure 6 is a state after the P-stage shift of an embodiment of the parking device of the automatic transmission of the present invention It is a top view which shows.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 자동변속기의 파킹장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 출력축(400)에 마련된 것으로, 내륜과 외륜으로 이루어져 외주에 직각 삼각형 모양의 기어치(110)가 일주에 다수 형성되며, 일방향 회전을 제한하는 정방향 클러치(100)와; 상기 정방향 클러치(100)와 동심축선상에 나란하게 위치하되, 상기 정방향 클러치(100)의 기어치(110)와 대향하는 방향으로 기어치(210)가 형성되며, 그 역방향 회전을 제한하는 역방향 클러치(200)와; 변속레버의 P단 변속에 따라 상기 정방향 클러치(100)와 상기 역방향 클러치(200)의 법선 방향으로 삽입되는 파킹 스프레그(300)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.Parking device of the automatic transmission of the present invention, as shown in Figures 2 to 6, is provided on the output shaft 400 of the automatic transmission, consisting of an inner ring and an outer ring, the gear teeth 110 of a right triangle shape on the outer periphery A plurality of forward clutches 100 formed to limit rotation in one direction; Is located parallel to the coaxial axis with the forward clutch 100, the gear tooth 210 is formed in a direction opposite to the gear tooth 110 of the forward clutch 100, the reverse clutch to limit the reverse rotation 200; According to the technical feature of the present invention, it is composed of a parking sprocket 300 inserted in the normal direction of the forward clutch 100 and the reverse clutch 200 according to the P-speed shift of the shift lever.

이러한 본 발명의 자동변속기의 파킹장치에 대한 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Referring to each component of the parking device of the automatic transmission of the present invention with reference to the drawings as follows.

우선 본 발명에 있어서, 정방향 클러치(100) 및 역방향 클러치(200)는 종래의 자동변속기 내부에 구비된 파킹 기어(10, 도 1 참조)를 대신하여 출력축(400)에 마련된다.First, in the present invention, the forward clutch 100 and the reverse clutch 200 are provided on the output shaft 400 in place of the parking gear 10 (refer to FIG. 1) provided in the conventional automatic transmission.

이때 상기 정방향 클러치(100)는 내륜과 외륜으로 이루어져 있으며, 내륜은 상기 출력축(400)의 회전방향에 따라 동일한 방향으로 회전하게 된다.At this time, the forward clutch 100 is composed of an inner ring and an outer ring, the inner ring is rotated in the same direction according to the rotation direction of the output shaft 400.

하지만 외륜은 일방향의 회전이 제한되며, 도 3에 도시된 바와 같이 반시계 방향으로는 회전이 가능하지만 시계 방향으로는 회전이 불가능하게 되어, 상기 내륜과 같은 방향으로 회전하거나 공회전하게 된다.However, the outer ring is limited in one direction, and as shown in FIG. 3, the outer ring can be rotated in the counterclockwise direction, but cannot be rotated in the clockwise direction, thereby rotating or idling in the same direction as the inner ring.

이처럼 상기 정방향 클러치(100)의 일방향에 대한 회전을 제한하기 위해서는 내륜과 외륜 사이에 다수의 스프레그가 구비되는 것이 바람직하다.As such, in order to limit rotation in one direction of the forward clutch 100, it is preferable that a plurality of sprags are provided between the inner ring and the outer ring.

이때 상기 스프레그는 통상적으로 일방향 클러치에 적용되어 사용하고 있으므로 상세한 설명을 생략한다.In this case, since the spray is generally applied to the one-way clutch, the detailed description thereof will be omitted.

또한 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 정방향 클러치(100)의 외주에는 단면이 직각삼각형 모양인 기어치(110)가 일주에 다수 형성된다.In addition, as shown in Figure 2, the outer peripheral portion of the forward clutch 100 is formed with a number of gear teeth 110 having a right triangle shape in one cross section.

이때 직각삼각형 형상을 한 상기 기어치(110)는 상기 정방향 클러치(100)에 대한 접선을 밑변으로 정할 경우, 그 밑변보다 높이가 더 높게 형성되어 파킹 스프레그(300)가 삽입되었을 때, 다음 기어치(110)로 넘어가지 않도록 끝날이 뾰족한 직각삼각형 형상을 나타내는 것이 바람직하다.At this time, when the gear teeth 110 having a right triangle shape are defined as a lower side of the tangent to the forward clutch 100, the gears 110 have a height higher than that of the bottom side, and the parking gear 300 is inserted therein. It is preferable to have a right triangle shape with a sharp tip so as not to fall over the teeth 110.

또한 역방향 클러치(200)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 정방향 클러치(100)와 동일한 출력축(400) 선상에 나란하게 위치하게 된다.In addition, the reverse clutch 200 is located side by side on the same output shaft 400 line as the forward clutch 100, as shown in FIG.

이때 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 역방향 클러치(200) 또한 상기 정방향 클러치(100)와 동일한 형상으로 외주에 다수의 직각삼각형 모양의 기어치(210)가 일주에 형성되지만, 상기 역방향 클러치(200)에 형성된 기어치(210)는 상기 정방향 클러치(100)에 형성된 직각삼각형 기어치(110)와 대향하는 방향으로 기어치(210)가 형성된다.At this time, as shown in Figures 2 to 4, the reverse clutch 200 is also the same shape as the forward clutch 100, a plurality of right-angled triangle-shaped gear teeth 210 are formed on the outer periphery, but the reverse The gear tooth 210 formed in the clutch 200 has a gear tooth 210 formed in a direction opposite to the right triangle gear tooth 110 formed in the forward clutch 100.

또한 상기 역방향 클러치(200)도 상기 정방향 클러치(100)와 동일하게 내륜과 외륜으로 이루어져 있지만, 상기 역방향 클러치(200)의 내륜과 외륜 사이에 구비된 스프레그는 상기 정방향 클러치(100)에 구비된 스프레그와 반대방향으로 마련됨으로써, 도 3에 도시된 바와 같이 시계 방향으로는 회전이 가능하지만 반시계 방향으로는 회전이 불가능하게 되어, 그 역방향 회전을 제한하게 된다.In addition, the reverse clutch 200 is also composed of the inner ring and the outer ring in the same manner as the forward clutch 100, but the spray provided between the inner ring and the outer ring of the reverse clutch 200 is provided in the forward clutch 100. By being provided in the opposite direction, as shown in FIG. 3, rotation is possible in the clockwise direction but not in the counterclockwise direction, thereby limiting the reverse rotation.

그리고 파킹 스프레그(300)는 변속레버의 P단 변속에 따라 출력축(400)에 삽입되어 나란하게 위치한 상기 정방향 클러치(100)와 상기 역방향 클러치(200)에 법 선 방향으로 삽입된다.And the parking spray 300 is inserted into the output shaft 400 in accordance with the P-speed shift of the shift lever is inserted in the normal direction to the forward clutch 100 and the reverse clutch 200 located side by side.

이때 상기 파킹 스프레그(300)는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 기어치(110)(210) 사이에 삽입이 원활하게 되도록 그 끝이 뾰족한 쐐기형상을 하는 것이 바람직하다.At this time, the parking spray 300 is preferably a wedge shape having a sharp pointed end so as to be smoothly inserted between the gear teeth 110, 210 as shown in FIGS.

이하, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

상기와 같이 구성된 본 발명의 자동변속기의 파킹장치는 출력축(400)에 마련되어 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 외주에 기어치(110)(210)가 형성되며, 내륜 및 외륜으로 이루어진 정방향 클러치(100)와 역방향 클러치(100)에 변속레버의 P단 변속에 따라 상기 두 클러치의 법선 방향으로 파킹 스프레그(300)가 삽입된다.Parking device of the automatic transmission of the present invention configured as described above is provided on the output shaft 400, as shown in Figures 3 and 4, the gear teeth 110, 210 is formed on the outer circumference, the forward direction consisting of the inner ring and outer ring The parking spray 300 is inserted into the clutch 100 and the reverse clutch 100 in the normal direction of the two clutches according to the P-speed shift of the shift lever.

이때, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 정방향 클러치(100)의 기어치(110)는 반시계 방향으로 회전하고, 역방향 클러치(200)의 기어치(210)는 시계 방향으로 회전하게되어, 상기 파킹 스프레그(300)를 삽입하게 되면, 결과적으로 양방향 회전이 제한됨으로써 출력축(400)이 고정되어 진다.5 and 6, the gear tooth 110 of the forward clutch 100 rotates in a counterclockwise direction, and the gear tooth 210 of the reverse clutch 200 rotates in a clockwise direction. When the parking spray 300 is inserted, the output shaft 400 is fixed by limiting bidirectional rotation as a result.

또한 파킹 스프레그(300)의 삽입부는 그 끝이 쐐기 형태로 되어 있어, 상기 파킹 스프레그(300)를 P단 변속으로부터 해제시킬 때에도 쉽게 할 수 있다.In addition, since the insertion portion of the parking spray 300 is in the shape of a wedge, it can be easily performed even when releasing the parking spray 300 from the P-speed shift.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for describing the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 정방향 클러치와 역방향 클러치의 외주에 형성된 기어치 사이에 파킹 스프레그가 어긋나지 않고 바로 삽입됨으로써 변속레버의 P단 작동시 원활한 운행감을 얻을 수 있고, 경사면에 정차해 있을 경우에는 상기 두 클러치에 형성된 기어치와 파킹 스프레그 사이에 작용하는 외력이 줄어들어 적은 힘으로도 변속단 변경이 가능하게 되며, 또한 기존의 구조보다 상당히 간단하여 작업성 향상에도 큰 효과가 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention provides a smooth running feeling when the P-stage operation of the shift lever is inserted between the forward clutch and the gear tooth formed on the outer circumference of the reverse clutch without shifting, so that a smooth driving feeling can be obtained when the gear lever is stopped on the inclined surface. The external force acting between the gear teeth formed on the clutch and the parking spurs is reduced, so that the shift stage can be changed even with a small force, and it is a simpler invention than the existing structure, which is a great effect to improve workability.

Claims

It is provided on the output shaft 400 of the automatic transmission, consisting of an inner ring and an outer ring, a plurality of gear teeth 110 having a right triangle shape is formed on the outer circumference, the forward clutch 100 to limit the one-side rotation;

It consists of an inner ring and an outer ring and is located side by side on the concentric axis with the forward clutch 100, but a plurality of right-angled triangular gear teeth 210 having a shape opposite to the gear tooth 110 of the forward clutch 100 is formed on the outer circumference. A reverse clutch (200) for limiting rotation of the other side of the forward clutch (100);

Parking device of the automatic transmission, characterized in that consisting of the parking sprocket 300 is inserted in the normal direction of the forward clutch 100 and the reverse clutch 200 in accordance with the P-speed shift of the shift lever.

The method of claim 1,

Parking device of the automatic transmission, characterized in that a plurality of sprigs are formed between the inner and outer rings of the forward clutch 100 and the reverse clutch 200.