KR100819781B1 - Electric Wire/Cable Feeding Equipment - Google Patents
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Abstract
본 발명은 대형 선박 및 공사현장에서 전선 등을 공급해주기 위한 포설장치를 개시한다. 본 발명에 따른 전선 포설 장치는 상·하판에 의해 상·하면이 차폐되는 상자 형상을 갖는 메인 커버와, 상기 메인커버의 상측에 구비되는 것으로 상호 일정한 간격을 두고 회전 가능하게 구비되는 한 쌍의 타이어와, 상기 메인 커버 내에 설치 구비되는 것으로 상기 각 타이어를 회전시키는 구동축의 일단에 축이 연결되는 감속기를 구비하는 한 쌍 또는 하나의 모터와, 상기 한 쌍의 타이어간의 간격을 조절하는 것으로 하판에 형성된 홈을 따라 직선 이동되는 슬라이드가 한 쌍의 모터 중 어느 하나에 연결되고 이 모터는 그 일측에 나사 체결된 손잡이의 정·역 회전 동작에 연동하여 직선 이동되는 간격 조절 수단을 포함하여 구성된다. 또한 외부에서 리모컨 등을 통하여 원거리 작동이 용이하도록 각 단자 및 연결 커넥터를 장착한 구조를 갖는다. 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 포설장치는 간소한 구조에 의해 전선 및 케이블을 장거리까지 공급할 수 있으므로 LNG 선박과 같은 대형 선박과 육,해상의 구조물에 전선작업을 실시할 때 적은 시간과 비용으로 작업을 용이하게 할 뿐만아니라 동시에 인력절감에 따른 인력 재배치의 효과를 기대할 수 있는 산업 상 대단히 유용한 효과를 제공한다.The present invention discloses a laying apparatus for supplying electric wires and the like in large ships and construction sites. The wire laying apparatus according to the present invention includes a main cover having a box shape in which upper and lower surfaces are shielded by upper and lower plates, and a pair of tires provided on the upper side of the main cover to be rotatable at regular intervals. And a pair or one motor provided in the main cover and having a reducer connected to one end of a drive shaft for rotating each tire, and adjusting a distance between the pair of tires. A slide that is linearly moved along the groove is connected to any one of the pair of motors, and the motor includes a gap adjusting means that is linearly moved in conjunction with the forward and reverse rotation of the handle screwed to one side thereof. In addition, it has a structure that is equipped with each terminal and connecting connector to facilitate the remote operation from the outside through a remote control. The installation apparatus according to the present invention configured as described above can supply electric wires and cables to a long distance by a simple structure, so that the wire work on large vessels such as LNG vessels and structures on land and offshore is carried out with little time and cost. In addition to facilitating the work, it also provides a very useful effect in the industry that can expect the effect of manpower relocation due to manpower reduction.
전선(Wire), 포설(Feeding), 케이블(Cable) Wire, Feeding, Cable
Description
도 1a은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 구성을 나타낸 분해 사시도Figure 1a is an exploded perspective view showing the configuration of the feeding wire laying apparatus according to the present invention
도 1b 및 도 1c은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 정면 및 후면을 나타낸 도면1b and 1c are views showing the front and rear of the feeding wire laying apparatus according to the present invention
도 2는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 외관을 나타낸 사시도Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the feeding wire laying apparatus according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 동작 예를 설명하기 위한 사시도Figure 3 is a perspective view for explaining the operation example of the feeding wire laying apparatus according to the present invention
도 4는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 구성을 설명하기 위한 요부 절개 사시도Figure 4 is a perspective view of the main portion cutaway for explaining the configuration of the feeding wire laying apparatus according to the present invention
도 5는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치 구동축의 사용예를 표시한 도면5 is a view showing an example of the use of the feeding shaft laying apparatus drive shaft according to the present invention
도 5a는 상기 도 5의 타이어 3개로 체결되어 전선이 피딩되는 상태를 나타내는 단면도5A is a cross-sectional view illustrating a state in which an electric wire is fed by being fastened by three tires of FIG. 5.
도 5b는 상기 도 5의 타이어 2개로 체결되어 전선이 피딩되는 상태를 나타내는 단면도Figure 5b is a cross-sectional view showing a state in which the wire is fastened by the two tires of FIG.
도 5c는 상기 도 5의 타이어 1개가 아답터 2개의 체결되어 전선이 피딩되는 상태를 나타내는 단면도5C is a cross-sectional view illustrating a state in which one tire of FIG. 5 is fastened by two adapters to feed an electric wire
도 5d는 상기 도 5의 타이어 1개로 체결되어 전선이 피딩되는 상태를 나타내 는 단면도FIG. 5D is a cross-sectional view illustrating a state in which an electric wire is fed by being fastened by one tire of FIG. 5.
도 6은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치를 나타낸 평면도Figure 6 is a plan view showing a feeding wire laying apparatus according to the present invention
도 7은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치에서 타이어간의 간격조절상태를 설명하기 위한 도면7 is a view for explaining the interval adjustment state between the tire in the feeding wire laying apparatus according to the present invention
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 동작을 설명하기 위한 요부 단면도,8 and 9 is a cross-sectional view of the main part for explaining the operation of the feeding wire laying apparatus according to the present invention,
도 10a는 본 발명에 적용되는 감속기의 구조를 설명하기 위한 단면도Figure 10a is a cross-sectional view for explaining the structure of the reducer applied to the present invention
도 10b는 상기 도 10a에 구동축과 회전타이어의 체결관계를 설명한 도면FIG. 10B is a view illustrating a coupling relationship between a drive shaft and a rotating tire in FIG. 10A.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치에서 간격조절수단의 구성을 설명하기 위한 도면,11 and 12 are views for explaining the configuration of the gap adjusting means in the feeding wire laying apparatus according to the present invention,
도 13 내지 도 16은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치에서 핀의 분실방지 구조를 설명하기 위한 도면. 13 to 16 is a view for explaining the structure of the loss prevention pin of the feeding wire laying apparatus according to the present invention.
도 17은 본 발명에 따른 타이어 3개로 구성된 피딩 전선 포설장치의 구성을 나타낸 분해 사시도Figure 17 is an exploded perspective view showing the configuration of the feeding wire laying device consisting of three tires according to the present invention
도 18은 상기 도 17의 구성에서 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 외관을 나타낸 사시도18 is a perspective view showing the appearance of the feeding wire laying apparatus according to the present invention in the configuration of FIG.
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 메인커버 2 : 하판1: main cover 2: lower plate
3 : 감속기 4 : 모터3: reducer 4: motor
5 : 모터 어댑터 6 : 상판5: motor adapter 6: top plate
7 : 컨터롤러 8 : 손잡이7: controller 8: handle
8a : 스크류 가이드 8b : 스크류8a: screw guide 8b: screw
8c : 베어링 8d : 핀8c: Bearing 8d: Pin
8e : 슬롯 8f : 모타-감속기 어댑터8e: Slot 8f: Motor-Reduction Gear Adapter
9 : 손잡이너트브라켓트 10 : 슬라이드9: Hand Nut Bracket 10: Slide
11 : 가이드샤프트브라켓트 12 : 가이드샤프트11: guide shaft bracket 12: guide shaft
13 : 브라켓트 14 : 구동축13
15 : 드라이빙샤프트어댑터 16 : 휠15: driving shaft adapter 16: wheel
17 : 회전타이어 18 : 스냅 링 홈17: rotating tire 18: snap ring groove
20 : 리어브라켓롤러 21 : 슬라이더블록20: rear bracket roller 21: slider block
22 : 모터 블라켓트 23 : 감속기축22: motor bracket 23: reducer shaft
30 : 핀 31 : 상부리미트가이드블라켓30: pin 31: upper limit guide bracket
32 : 끈 33 : 볼 스크류32: string 33: ball screw
34 : 힌지 35 : 고정블라켓34: hinge 35: fixed bracket
36 : 상부리미터가이드 37 : 하부리미트가이드36: upper limit guide 37: lower limit guide
40 : 컨넥터연결구40: Connector connector
본 발명은 선박의 기관실 및 컨테이너 통로 등에 전선을 포설하는 피딩 전선 포설장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 한쌍의 회전되는 볼 사이에 케이블을 삽입하여 공급하도록 하여 자동화에 의한 작업성 개선을 통해 공기단축을 꾀할 수 있는 전선 공급 및 포설장치에 관한 것이다.The present invention relates to a feeding wire laying device for laying wires in engine rooms and container passages of ships, more specifically, by inserting a cable between a pair of rotating balls to supply air shortening through improved workability by automation The present invention relates to a wire supply and laying device that can be designed.
일반적으로 전선 포설 작업은 선박 건조시 많은 인력이 소요되는 작업으로 선박 1척당 소요되는 전선이나 Cable 길이는 배의 길이에 따라 80,000m부터 1,000,000m에 이르고 있다. In general, wire laying work requires a lot of manpower when building a ship. The length of wire or cable per ship is from 80,000m to 1,000,000m depending on the length of the ship.
선체내부 전기 작업은 전로설치 -> 포설 -> 결선 등으로 분류되며, 그 중에서 전선 포설 작업은 대형선박 및 소형선박, 그리고 해양시추선 등의 내 외부 곳곳에 수십만 미터의 Cable 들을 각각 설치해야 하므로, 대규모의 전장 인력이 투입되어 광범위한 지역에서 동시에 작업을 진행해야 한다.The electric work inside the hull is classified as converter installation-> laying-> wiring, among which, the cable laying work requires installation of hundreds of thousands of meters of cables in large and small ships and offshore drilling ships. Battlefield personnel should be engaged and work simultaneously in a wide range of locations.
그러나, 현재까지의 대부분 전선 포설 작업은 대부분 작업자의 수작업에 의존하고 있어, 작업자의 노동 강도는 높은 상황으로 향후 작업자의 공기단축을 위한 소형 경량의 휴대용 설비 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.However, most of the wire laying work up to now depends mostly on the manual labor of the worker, so the labor intensity of the worker is high and the development of small, lightweight and portable equipment for shortening the air of the worker is urgently required.
즉, 종래에는 전선 포설작업을 담당하는 전장인력은 상선에 약 1,000명, 해양에 약 500명 등이 있으며, 현재는 작업자의 수작업에 의존하고 있으며, 선체 내부에서 사용되는 자동화 설비는 전무한 상황이다.In other words, conventionally, there are about 1,000 people in the electric field installation work for wire laying, about 500 people in the marine vessel, and now rely on the manual work of the worker, and there are no automation facilities used inside the hull.
또한, 선체 내부 협소한 공간에서 전선작업은 개방된 공간인 선체 외부의 작업에 비해서 부주의로 인한 사고의 우려가 내포되어 있을 뿐만 아니라 작업현장에 서의 전선 포설 작업은 숙련된 작업자의 수작업에 의존하고 있어 작업의 표준화가 어려운 문제점이 있다.In addition, the wire work in the narrow space inside the hull is inadvertently concerned with accidents compared to the work outside the hull, which is an open space, and the laying of the wire at the work site depends on the manual work of skilled workers. There is a problem that standardization of work is difficult.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 모터 회전축에 감속기를 연결하고, 감속기 구동축에 케이블을 이송할 수 있는 한 쌍의 회전 휠 및 타이어를 부착하는 구성을 통해 대형 선박과 육상 또는 해상의 건축물 공사할 때 자동화에 의해 전선 포설을 신속하고 연속적으로 실시할 수 있도록 하면서 작업의 표준화를 꾀할 수 있도록 하는 전선 포설장치를 제공하는데 있다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to connect a reducer to the motor rotating shaft, and to attach a pair of rotating wheels and tires that can transport the cable to the reducer drive shaft. The construction provides a wire laying device that enables standardization of work while allowing wire laying to be carried out quickly and continuously by automation when constructing large ships and onshore or offshore buildings.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전선 포설장치는, 상·하판에 의해 상·하면이 차폐되는 상자 형상을 갖는 메인 커버와, 상기 메인커버의 상측에 구비되는 것으로 상호 조절 가능한 간격을 두고 회전하는 감속기의 축과 결합하는 한쌍의 타이어 또는 폭이 좁은 다수의 타이어를 적층한 회전부와, 상기 메인 커버내에 설치 구비되는 것으로 상기 각 타이어 일체를 회전시키는 구동축의 일단에 축 연결되는 감속기를 구비하는 한개 또는 한 쌍의 모터와, 상기 한쌍의 타이어간의 간격을 조절하는 것으로 하판에 형성된 홈을 따라 직선 이동되는 슬라이드가 한 쌍의 모터 중 어느 하나에 연결되고 이 모터는 그 일측에 나사 체결된 손잡이의 정·역 회전 동작에 연동하여 직선 이동되는 간격조절수단을 포함하여 구성되는 것 을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the wire laying apparatus according to the present invention is provided with a main cover having a box shape in which upper and lower surfaces are shielded by upper and lower plates, and provided at an upper side of the main cover with a space that is mutually adjustable. A rotary unit including a pair of tires or a plurality of narrow tires laminated to a shaft of a rotating reducer, and a reducer axially connected to one end of a drive shaft for rotating each of the tires provided in the main cover. By adjusting the distance between one or a pair of motors and the pair of tires, a slide which is linearly moved along a groove formed in the lower plate is connected to any one of the pairs of motors and the motor It characterized in that it comprises a gap adjusting means that is linearly moved in conjunction with the forward and reverse rotation operation .
본 발명의 바람직한 한 특징으로서, 상기 타이어는 감속기와 연결되어 증대된 토크와 감속된 구동력을 전달받으며, 상기 타이어가 장착된 휠은 그 중심으로 구동축이 축 끼움되어 필요에 따라 하나 또는 다수개의 바퀴가 연결되어 사용할 수 있는 구조를 가지도록 축에는 키홈(Key Home)을 파고 여기에 긴 키를 끼워 여기에 어댑터를 연결시키고 이 어댑터와 휠이 연결 구성되는 것에 있다. 이것은 전선 및 와이어를 이송시키고자할 때 전선 및 와이어의 폭에 따라 타이어의 갯수를 바꾸어 장착할 수 있는 장점을 가지도록 한다. As a preferable feature of the present invention, the tire is connected to the reducer receives an increased torque and a reduced driving force, the wheel on which the tire is mounted, the drive shaft is axially fitted to the center of the one or more wheels as necessary In order to have a structure that can be connected and used, the shaft is to dig a key home (Key Home), and a long key is inserted into it to connect the adapter to this adapter and the wheel is configured to connect. This has the advantage that the number of tires can be mounted in accordance with the width of the wires and wires to transfer the wires and wires.
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 모터는 교류 전원을 사용하는 브러시리스 타입의 3상 모터와 워엄 감속기를 사용한 것에 있다. As another preferable feature of the present invention, the motor uses a brushless three-phase motor and a worm reducer using an AC power source.
본 발명의 바람직한 다른 특징으로서, 모터는 구동방향 및 속도를 제어하기 위한 컨트롤러와 바퀴나 축에 과부하가 걸리거나 누전 등으로 인해 컨트롤러나 제어장치 등에 과전류가 흐르지 않도록 전기적 휴즈나 자체 차단 회로를 장착하고 여러 대의 장비를 동속도로 구동시키거나 중지시키기 위하여 모타 속도 조절장치에 최고 10 kΩ 의 가변 저항을 연결하여 인가된 전압이 저항값의 변화에 의해 속도가 변화될 수 있도록 제어장치가 구성되어있고 이를 외부 커넥터로 연결하여 여러대를 동시에 작동시킬때 동일한 저항값만 주어지면 원거리에서도 동일한 속도로 모타가 회전 작동할 수 있도록 커넥터로 외부장비와 전기적으로 연결될 수 있는 구조를 가진 것에 있다. As another desirable feature of the present invention, the motor is equipped with a controller for controlling the driving direction and speed, and an electric fuse or a self-blocking circuit so that an overcurrent does not flow to the controller or the control device due to an overload or a short circuit on the wheel or shaft. In order to run or stop several equipments at the same speed, a variable resistor of up to 10 kΩ is connected to the motor speed controller so that the applied voltage can be changed by the change of resistance value. When multiple units are connected at the same time by the external connector, if the same resistance value is given, the motor has the structure that can be electrically connected to the external device by the connector so that the motor can rotate at the same speed even at a long distance.
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 간격조절수단은 일측에 손잡 이와 스크류 가이드 및 스크류를 설치하고 모터와 감속기 사이의 결합 구조물 중심에 베어링과 핀을 이용하여 모타-감속기 어댑터를 끌어당기거나 밀어서 이송할 수 있는 구조를 가지며 이송시 상판이 간섭되지 않도록 슬롯을 형성되는 것에 있다.As another preferred feature of the present invention, the gap adjusting means is provided by a handle and a screw guide and a screw installed on one side, and by using a bearing and a pin in the center of the coupling structure between the motor and the reducer by pulling or pushing the motor reducer adapter It has a structure capable of forming a slot so that the top plate does not interfere during transport.
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본 발명의 특징 및 이점들은 첨부 도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are consistent with the technical spirit of the present invention based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain the invention in the best way. It must be interpreted as meaning and concept.
이하 본 발명에 따른 전선 포설장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a wire laying apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 구성을 나타낸 분해 사시도이다. 1 is an exploded perspective view showing the configuration of the feeding wire laying apparatus according to the present invention.
이에 나타내 보인 바와 같이 외체를 형성하는 것으로 대략 상·하면이 개방되는 상자 형상을 갖는 메인커버(1)를 구비하며, 이 메인커버(1)의 상·하면은 각각 판재형의 부재인 상판(6)과 하판(2)에 의해 차폐되는 구조이다.As shown in the figure, the outer cover is provided to form a
상기 상판(6)의 상측으로는 구동축(14)에 의해 회전 가능하게 지지되는 한쌍의 휠(16)이 상호 간격을 두고 배치되는 구조이며, 이들 휠(16)의 외주면으로는 탄성재로 성형된 회전타이어(17)가 끼워지는 구성이다.On the upper side of the
상기 한쌍의 구동축(14)의 하단부는 각각의 감속기(3)에 축연결되어 구동력을 전달받는 구성이며, 상기 감속기(3)는 컨트롤러(7)의 제어를 받는 한쌍의 모터(4)에 축연결되는 구조이다. 한편, 상기 모터(4)는 일반적인 모터의 분당 회전수가 3000 ~ 3600rpm 이지만 본 발명에서는 토크를 증대시키면서 감속기의 감속비를 줄이기 위해, 1000 rpm의 교류 전원을 사용하는 브러시리스 타입의 3상 모터가 사용되는 것을 제안한다. The lower ends of the pair of
이와 같은 구성에 의해 상기 모터(4)가 구동력을 생성하게 되면 감속기(3)가 이를 전달받아 회전비는 낮추면서 토크를 증대시켜 구동축(14)을 회전시키게 되는 것이다. When the
한편, 상기 한쌍의 회전타이어(17)는 간격조절수단에 의해 상호간의 간격이 조절되는 구성이다. 도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치에서 간격조절수단의 구성을 설명하기 위한 도면이다. On the other hand, the pair of
이에 나타내 보인 바와 같이 상기 간격조절수단은 크게 하판(2)에 형성된 홈을 따라 직선이동되는 슬라이드(10)가 한쌍의 모터중 어느 하나의 일측에 결합되고, 이때의 모터는 그 일측에 나사 체결된 손잡이(8)의 정·역 회전 동작에 연동하여 직선이동을 이루는 구성이다.As shown therein, the gap adjusting means has a
여기서, 미설명 부호 (9)는 손잡이의 조작력에 연동되는 모터의 일측에 마운팅되는 손잡이너트브라켓트이며, 부호(5)는 각 모터(4)의 선단측에 일체로 마운팅되는 모터 어댑터이며, (22)는 모터 브라켓트이고, (21)은 슬라이드 블록이다. 그리고, (11) 가이드 샤프트 브라켓트이고, (12)는 가이드 샤프트이며, (20)은 리어 브라켓롤러를 나타낸 것이다.Here,
본 발명의 간격조절수단은, 도 11에서 도시된 바와 같이 일측에 손잡이(8)와 스크류 가이드(8a) 및 스크류(8b)를 설치하고 모터와 감속기(3) 사이의 결합 구조물 중심에 베어링(8c)과 핀(8d)을 이용하여 모타-감속기 어댑터(8f)를 끌어당기거나 밀어서 이송할 수 있는 구조를 가지며 이송시 상판이 간섭되지 않도록 도 12에 도시된 것과 같이 슬롯(8e)을 형성하는 구조이다.The gap adjusting means of the present invention, as shown in FIG. 11, is provided with a
즉, 상기 상판(6)의 감속기 축(23, 23-1)에 상기 구동축(14)에 관통하여 상기 드라이빙샤프트어댑터(15)와 삽입 구조를 가지고 삽입된 구동축(14)에 상기 휠(16)과 회전타이어(17)가 결합되어 고정되고, 감속기 축(23)과 고정 연결되는 하나의 회전타이어(17)와 상기 슬롯(8e)내에 이동 가능하도록 구성되고 또 다른 회전 타이어(17)가 감속기 축(23-1)과 고정 연결되면, 이때 상기 손잡이(8)를 돌려 전선 피딩되도록 고정함으로써 전선 피딩에 필요한 간격을 조절할 수 있다.That is, the
한편, 도 1b 및 도 1c는 상기 도 1a가 체결되었을 때 본원 발명의 전선 포설장치의 정면도 및 후면도를 나타낸다.Meanwhile, FIGS. 1B and 1C show front and rear views of the wire laying apparatus of the present invention when FIG. 1A is fastened.
도 2는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 외관을 나타낸 사시도로서, 상기에서 제시된 바와 같이 간격조절수단을 통해 감속기 축(23, 23-1)에 의해 한쌍의 회전타이어(17)가 피딩에 필요한 간격이 조절되고 상기 한 쌍의 회전타이어(17)는 회전에 필요한 전원이 인가되면 모터(4)에 의해 서로 반대되는 방향으로 회전되는 것에 의해 이들 사이에 배선된 케이블이 피딩되게 된다.Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the feeding wire laying apparatus according to the present invention, a pair of
도 3은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 동작예를 설명하기 위한 사시도이다. 3 is a perspective view for explaining an operation example of the feeding wire laying apparatus according to the present invention.
이에 나타내 보인 바와 같이 모터의 회전축과 감속기는 웜기어 방식으로 교합되는 것에 의해 감속작용과 함께 동력전달방향이 전환된다.As shown in the figure, the rotational axis of the motor and the reduction gear are engaged by a worm gear type, so that the power transmission direction is switched with the deceleration action.
도 4는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 구성을 설명하기 위한 요부 절개 사시도이다.Figure 4 is a perspective view of the main portion cutaway for explaining the configuration of the feeding wire laying apparatus according to the present invention.
이에 나타내 보인 바와 같이 한쌍의 회전타이어(17)는 알루미늄 또는 엔지니어링 플라스틱 또는 스틸로 된 휠(16)에 끼워지는 구성이며, 이때의 휠(16)은 그 중심으로 구동축(14)이 축끼움 되어 일체로 회전되는 구조이다. 이때 원하는 높이와 지름등에 따라 구동축의 형상과 타이어의 결합은 바꾸어 질 수 있다. 상기 각 구동축(14)의 하단부는 감속기(3)가 축 연결되는 구성이다. As shown therein, the pair of
상기와 같은 구성을 첨부도면 도 5, 도 5a 내지 5d에서 제시된 바와 같이 각 구동축과 감속기(3) 축의 연결관계를 설명하며, 먼저 5의 도시에서 상기 구동축(14)은 사용자의 전선 포설환경 따라 구동축(14)과 상기 드라이빙샤프트어댑터(15)의 구성을 달리하여 적용할 수 있다.5 and 5a to 5d, the connection relationship between each drive shaft and the
즉, 회전타이어(17) 3개를 고정축에 연결하여 사용하면, 도 5a와 같이 각 회전타이어(17)사이에 드라이빙샤프트어댑터(15)가 연결구조를 가지고, 상기 고정되는 감속기 축(23)과 슬롯(8e)상에 가변적인 동작을 하는 감속기 축(23-1)에 순차적으로 드라이빙샤프트어댑터(15) 상부에 회전타이어(17)가 적층구조를 갖도록 형성되고 상기 간격조절수단의 동작에 의해 간격을 조절하고 해당 전선이 회전타이어(17) 사이에 유입하여 전선을 포설할 수 있다.That is, when three
또한, 회전타이어(17) 2개를 구동축에 연결하여 사용하면, 도 5b와 같이 형성되고 그 동작 절차는 상기 회전타이어(17) 3개 연결절차와 동일하게 작용한다.In addition, when two
한편, 회전타이어(17) 1개를 2개의 트라이샤프트어댑터(15)에 연결하여 전선 포설절차를 살펴보면, 도 5c에서 도시된 바와 같이 먼저 드라이빙샤프트어댑터(15)와 상기 회전타이어(17)가 1차로 상기 구동축(14)에 의해 적층되고, 적층된 회전타이어(17)와 또 다른 드라이빙샤프트어댑터(15)가 상기 회전타이어(17)와 체결되는 구조로서 동작절차는 상기와 동일한다. Meanwhile, referring to the wire laying procedure by connecting one
또 다른 실시예로서 5d에서 도시된 바와 같이 하나의 회전타이어(17)와 트라이샤프트어댑터(15)의 체결로서 그 체결절차 및 동작 절차는 도 5a 및 도 5b와 동 일하다.In another embodiment, as shown in FIG. 5D, the fastening procedure and the operation procedure of the
도 6은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치를 나타낸 평면도이다. Figure 6 is a plan view showing a feeding wire laying apparatus according to the present invention.
이에 나타내 보인 바와 같이 케이블은 한쌍의 회전타이어(17) 사이에 배선되며, 상기 회전타이어(17)가 서로 반대되는 방향으로 일정속도로 회전하는 것에 의해 케이블이 피딩된다. As shown here, the cable is wired between the pair of
이때 후술할 내용과 같이 상부 리미트 가이드에 의해 피딩할 케이블 또는 전선이 상기 회전타이어(17) 사이에 잘 배열될 수 있도록 하고, 하부 리미트 가이드는 상기 절차에 의해 피딩된 케이블 또는 전선을 얽히지 않게 한다.In this case, as described below, the cable or wire to be fed by the upper limit guide can be well arranged between the
도 7은 본 발명에 다른 피딩 전선 포설장치에서 타이어간의 간격조절상태를 설명하기 위한 도면이다. 7 is a view for explaining the interval adjustment state between the tire in the feeding wire laying apparatus according to the present invention.
상기에서 설명한 바와 같이, 작업자가 손잡이(8)을 일방향 또는 역방향 회전 조작력을 가하게 되면 이 손잡이(8)이 연결된 모터가 전·후 이동을 하는 것에 의해 한쌍 이상의 회전타이어(17)간의 간격 조절이 가능하게 되는데 구체적 동작은 도 11 및 도 12의 설명과 동일함으로 중복 설명을 생략한다.As described above, when the operator applies the
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치의 동작을 설명하기 위한 요부 단면도이다. 8 and 9 are main cross-sectional views for explaining the operation of the feeding wire laying apparatus according to the present invention.
이에 나타내 보인 바와 같이 한 쌍의 회전타이어(17)는 고무 등과 같이 탄성을 갖는 재질로 구비되는 것에 의해 이들 사이에 배선되는 케이블이 밀착 가압된 상태로 안정되게 공급된다.As shown in the figure, the pair of
도 10a은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치에서 감속기의 구조를 설명하기 위한요부 단면도이다. 도 10b에서 나타내 보인 바와 같이, 상기 드라이빙샤프트어댑터(15)을 상기 구동축(14)에 체결하면 구동축 상에 있는 스냅 링 홈(18)에 의해 상기 드라이빙샤프트어댑터(15)가 물려 고정되므로 외부 충격 및 감속기(3)의 회전에 의해 상기 드라이빙샤프트어댑터(15)가 이탈되지 않는 구조이다.Figure 10a is a cross-sectional view of the main part for explaining the structure of the reducer in the feeding wire laying apparatus according to the present invention. As shown in FIG. 10B, when the driving
따라서, 상기와 같이 고정된 구동축(14)과 각각의 회전 타이어(17)는 모터(4)의 토크를 증대시키면서 회전비를 낮추기 위한 감속기(3)에 연결되어 구동력을 전달받는 구성이다. 이러한 감속기는 다양한 형태의 것이 사용될 수 있으나 본 발명에서는 소형 경량화한 동력 전달구조에 적합한 워엄 감속기의 사용을 제안하며, 이때의 워엄 감속기는 50:1의 비율로 감속을 실시한다.Therefore, the fixed
도 13 내지 도 16은 본 발명에 따른 피딩 전선 포설장치에서 핀의 분실방지 구조를 설명하기 위한 도면이다. 13 to 16 is a view for explaining the structure of the loss prevention pin of the feeding wire laying apparatus according to the present invention.
이에 나타내 보인 바와 같이 상기 핀(30)은 분실되지 않도록 상부 리미트 가이드 브라켓(31)에 끈(32)등으로 연결되어 있으면서 핀(30)이 자연 진동 등에 의해서 빠지지 않도록 볼 스크류(33)로 관통된 구조를 갖는다. As shown in this figure, the
한편, 미설명 부호 34는 힌지를 나타낸 것이고, 부호 35는 고정 브라켓을 나타낸 것이며, 부호 36은 상부 리미트 가이드이다.Meanwhile,
즉, 상기의 구성 중 도 13에 도시된 상부 리미트 가이드(36)는 상기 이송시키고자 하는 전선이 회전타이어(17)의 상부 또는 하부로부터 이탈하지 못하도록 전선 피딩(Feeding) 부위에 설치되고 도 12에서 도시된 하부 리미트 가이드(37)은 전선 출구 부위에 설치된다.That is, in the above configuration, the
또한, 도 14에서 도시된 바와 같이 상기 전선의 피딩 부위의 상부 리미트 가이드(36)는 포설장치의 이동시 부피를 줄이고 편리하게 운반될 수 있도록 접을 수 있는 구조를 가지며, 도 16에서 도시된 바와 같이 상기 핀(30)은 분실되지 않도록 상부 리미트 가이드 브라켓(31)에 끈(32)등으로 연결되어 있으면서 핀(32)이 자연 진동 등에 의해서 빠지지 않도록 볼 스크류(33)로 관통된 구조를 가지고 있다.In addition, as shown in Figure 14, the
상기와 같이 구성되는 피딩 전선 포설장치의 작동원리를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating principle of the feeding wire laying device configured as described above are as follows.
먼저, 한쌍의 모터(4) 회전축에 각각의 감속기(3)를 연결하고, 이 감속기(3)에 구동축(14)을 연동되게 연결한다. 이때의 상기 구동축(14)은 휠(16)과 회전타이어(17)가 조립되어 일체로 회전된다.First, each
이러한 구성에 의해 모터(4)가 컨트롤러(7)의 제어를 받아 구동력을 생성하게 되면, 이에 연결된 감속기가 회전속도를 감속시키면서 토크를 증대시켜 구동축(14)에 전달하게 된다.When the
따라서, 상기 한쌍의 구동축(14)에 축결합된 휠(16)과 회전타이어(17)가 일체로 회전을 하게 되는데, 이때 상기 한쌍의 모터(4)는 서로 반대되는 방향으로 회전을 하는 것에 의해 한쌍의 회전타이어(17) 역시 서로 반대되는 방향으로 회전을 하게 된다. 따라서, 상기 한쌍의 회전타이어(17) 사이에 밀착된 케이블이 이송되게 된다.Accordingly, the
한편, 본 발명에서 모터는 토크 300Kg, 견인속도 12m/min 이상의 성능을 충족시켜야 하므로 0.8HP 이상이 요구된다. 220V 모터를 사용하면, 선체 내부 전원을 이용하면 편리하고, 24V 모터를 사용하면, 모터무게는 절감되고, 모터 전원부를 별도로 분리시킬수 있으므로, 피더 제어기 설계단계에서 제어기 박스에 모터전원부를 포함시키면 된다.On the other hand, in the present invention, the motor is required to meet the performance of torque 300Kg, traction speed 12m / min or more is required more than 0.8HP. When using the 220V motor, it is convenient to use the internal power supply of the hull, and when using the 24V motor, the motor weight is reduced and the motor power source can be separated separately. Therefore, the motor power unit is included in the controller box during the feeder controller design step.
또한, 모터는 3600rpm, 300W급의 BLDC 모터를 사용하고, 장치의 무게를 경량화하기 위하여 25:1의 감속기를 연결하여 300Kg의 토오크를 발생하게 한다.In addition, the motor uses a 3600rpm, 300W BLDC motor, and generates a torque of 300Kg by connecting a 25: 1 reducer to reduce the weight of the device.
한편, 감속기는 1열인 경우 6:1, 2열인 경우 26:1, 3열인 경우 156:1을 사용하는 것이 일반적이지만, 26:1의 감속비를 얻기 위해서 베벨기어 2열 감속기를 채택한다면 감속기의 무게가 다소 무거워지므로, 휴대용인 경량구조로 제작이 곤란하다. On the other hand, it is common to use 6: 1 in the 1st row, 26: 1 in the 2nd row, and 156: 1 in the 3rd row.However, if the bevel gear 2nd row reducer is adopted to obtain a reduction ratio of 26: 1, the weight of the reducer Is rather heavy, making it difficult to manufacture with a lightweight, portable structure.
따라서, 26:1 감속비를 유지하기위해서는 감속기를 2열로 사용해야하지만, 워엄기어 감속기를 사용하여 25:1의 감속비를 유지하는 방안을 제시한다. 이때, 워엄기어 감속기는 가벼운 장점과 함께 마모가 심하다는 단점이 있으므로, 견인력 300Kg 이하에서 사용할 것이며, 사용중 감속기의 마모로 인하여 내구성에 문제가 발생한다면, 듀랄루민 재질로 2열 감속기 또는 3열 감속기를 개발할 계획이다.Therefore, in order to maintain the 26: 1 reduction ratio, the reducer should be used in two rows, but the worm gear reducer is used to maintain the reduction ratio of 25: 1. At this time, since the worm gear reducer has the disadvantage of being light and severely worn down, it will be used under the traction force of 300Kg. Plan.
끝으로 케이블 이송속도 12m/min 이상을 얻기 위해서는 타이어 직경 10" 사용시 감속비는 156:1 정도가 되어야 한다. 다음의 <표 1> 에 모터 및 감속비에 의한 Cable 견인속도 추정을 나타내었다.Finally, in order to obtain more than 12m / min cable feed speed, the reduction ratio should be about 156: 1 when the tire diameter is 10 ". Table 1 shows the estimation of cable traction speed by motor and reduction ratio.
<표 1. 모터 및 감속비에 따른 Cable 견인속도 추정><Table 1. Estimation of Cable Traction Speed by Motor and Reduction Ratio>
또한, 본 발명의 다른 실시예로서 도 17은 회전타이어(17) 3개가 고정축에 연결된 구조를 표시하기 위한 분해 사시도로서, 그 구성 및 동작은 상기에서 설명한 바와 같고, 상기 첨부된 도면 도 5a와 같이 회전타이어(17)사이에 트라이샤프트어댑터(15)가 연결구조를 가지고, 상기 고정되는 감속기 축(23)과 슬롯(8e)상에 가변적인 동작을 하는 감속기 축(23-1)에 순차적으로 트라이샤프트어댑터(15) 상부에 회전타이어(17)가 적층구조를 갖도록 형성되고 상기 간격조절수단의 동작에 의해 간격을 조절하고 해당 전선이 회전타이어(17) 사이에 유입하여 전선을 포설할 수 있다.In addition, as another embodiment of the present invention Figure 17 is an exploded perspective view for showing a structure in which three
특히, 도 18은 상기 도 17의 결합된 상태도로서, 전선피딩 절차는 상기에서 기술한 절차와 동일하며, 참조번호 40의 컨넥터 연결구는 일정간격으로 본원 발명의 전선 포설장치를 설치하고 케이블로 연결할 수 있는 컨넥터 연결구이다.In particular, Figure 18 is a combined state diagram of Figure 17, the wire feeding procedure is the same as the above-described procedure, the connector connector of
이는 일정간격을 두고 다수의 전선 포설장치를 설치하고 상기 컨넥터 연결구(40)을 이용하여 전선 포설장치를 연결하여 각 포설장치에 동일한 전원 및 동력을 전달하여 피딩할 전선의 길이에 관계없이 사용자의 요건에 따라 동일한 토크로 전선을 피딩할 수 있다.It installs a plurality of wire laying devices at regular intervals and connects the wire laying device using the
즉, 모터는 구동방향 및 속도를 제어하기 위한 컨트롤러와 바퀴나 축에 과부하가 걸리거나 누전 등으로 인해 컨트롤러나 제어장치 등에 과전류가 흐르지 않도록 전기적 휴즈나 자체 차단 회로를 장착하고 여러 대의 포설 장비를 동일한 속도로 구동시키거나 중지시키기 위하여 모타 속도 조절장치에 최고 10 kΩ 의 가변 저항을 연결하여 인가된 전압이 저항값의 변화에 의해 속도가 변화될 수 있도록 제어장치가 구성되어있고 이를 외부 커넥터로 연결하여 여러대를 동시에 작동시킬때 동일한 저항값만 주어지면 원거리에서도 동일한 속도로 모타가 회전 작동할 수 있도록 커넥터로 외부장비와 전기적으로 연결될 수 있는 구조를 제공하는 것이다.That is, the motor is equipped with a controller to control the driving direction and speed, and an electric fuse or a self-blocking circuit so that overcurrent does not flow to the controller or the control device due to overload of the wheels or shafts or short circuits. In order to start or stop at speed, a variable resistor of up to 10 kΩ is connected to the motor speed controller so that the applied voltage can be changed by the change of the resistance value. When several units are operated at the same time, if the same resistance value is given, the connector can be electrically connected to external equipment so that the motor can rotate at the same speed even at a long distance.
한편, 전술한 실시 예들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것이 아니며 동일 사상의 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 발명의 실시 예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.On the other hand, the above-described embodiments are merely to describe the preferred embodiment of the present invention, the scope of application of the present invention is not limited to these, and can be changed as appropriate within the scope of the same idea. For example, the shape and structure of each component shown in the embodiment of the present invention can be modified.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 전선 포설장치는 대형 선박 및 해상 구조물과 빌딩 및 공공건물 등의 대형 육상 건축물을 제작할 때 간소한 장치이므로 운반이 용이하면서도 편리한 구조를 가지고 자동화에 의해 케이블 이송 및 피딩(Feeding)을 실시할 수 있으므로 경제적이면서 동시에 인력절감에 따른 인 력 재배치의 효과를 기대할 수 있는 산업상 대단히 유용한 효과를 제공한다.The wire laying apparatus according to the present invention constructed and operated as described above is a simple device when manufacturing large land and buildings such as large ships and offshore structures, and buildings and public buildings, so it is easy to carry and has a convenient structure and transports cables by automation. And because feeding can be carried out, it is economically and at the same time provides a very useful effect in the industry that can expect the effect of relocation of personnel due to the reduction of manpower.
또한 이 장비를 2개 이상 연동시키면 전선 및 와이어의 이송 거리를 연장할 수 있고 RF 또는 적외선 등을 이용하여 리모컨 등으로 원거리 작동이 가능하여 편리하게 여러 대의 장비를 연동시켜 작업할 수 있다. In addition, if two or more of these equipments are interlocked, the transfer distance of wires and wires can be extended, and remote operation can be performed by using a remote control using RF or infrared light, so that several equipments can be interlocked and conveniently operated.
또한, 전선 또는 케이블의 포설할 양, 피딩할 장소, 작업환경 등을 고려하여 사용자가 회전타이어 및 드라이빙샤프트어댑터, 고정축을 가변적으로 선택할 수 있어 동일한 조건, 환경에서 대량의 전선 또는 케이블을 포설할 수 있다.In addition, the user can variably select rotating tires, driving shaft adapters, and fixed shafts in consideration of the amount of wires or cables to be laid, the place to feed, and the working environment, so that a large amount of wires or cables can be laid in the same conditions and environments. have.
또한, 회전타이어는 감속기와 연결되어 증대된 토크와 감속된 구동력을 전달받으며, 상기 타이어가 장착된 휠은 그 중심으로 구동축이 축 끼움되어 필요에 따라 하나 또는 다수개의 바퀴가 연결되어 사용할 수 있는 구조를 가지도록 축에는 키홈(Key Home)을 파고 여기에 긴 키를 끼워 여기에 어댑터를 연결시키고 이 어댑터와 휠이 연결되어 전선 및 와이어를 이송시 전선 및 와이어의 폭에 따라 타이어의 갯수를 바꾸어 장착할 수 있다.In addition, the rotary tire is connected to the reducer receives an increased torque and a reduced driving force, the wheel on which the tire is mounted, the drive shaft is axially fitted to the center of the structure that one or more wheels can be connected and used as needed Dig a Key Home on the shaft to insert a long key and connect the adapter to it, and the adapter and wheel are connected so that the number of tires can be changed depending on the width of the wire and wire when transferring the wire and wire. can do.
또한, 대량의 전선 또는 케이블을 포설할 때 포설장치를 일정 간격에 설치하여 컨넥터 연결구를 이용하여 포설장치를 연결하여 각 포설장치마다 동일한 토크 제공이 가능하여 포설에 따른 부가적인 인력 및 자원의 낭비를 절약할 수 있다.In addition, when installing a large amount of wires or cables, the installation device is installed at regular intervals, and the installation device can be connected by using connector connectors to provide the same torque for each installation device, thereby eliminating additional manpower and resources. You can save.
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