KR100803830B1 - Supporting structure for bus body - Google Patents

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Abstract

A structure for supporting a body of a CNG bus is provided to prevent movement of a front body of the bus and maximize stress distribution by reinforcing the front body using a support beam. A structure for supporting a body of a CNG bus comprises a first support beam(20), a second support beam(22) and a third support beam(24). The first support beam is slantingly connected between the upper side of a left front body of the bus and a beam(14) constituting a wheel panel. The second support beam is slantingly connected between the upper side of a right front body of the bus and the beam constituting the wheel panel. The third support beam is horizontally connected between the first and second support beams. The first and second support beams have a circular rod shape. The first and second support beams have two ends fixed to the front body through welding, respectively.

Description

버스 차체의 서포트 구조 {SUPPORTING STRUCTURE FOR BUS BODY} Support structure of bus body {SUPPORTING STRUCTURE FOR BUS BODY}

도 1은 본 발명에 따른 버스 일부 차체를 나타낸 사시도이다. 1 is a perspective view showing a part of the bus body according to the present invention.

도 2는 도 1 A부의 확대도이다. FIG. 2 is an enlarged view of the portion A of FIG. 1.

도 3은 도 1 B부의 확대도이다. 3 is an enlarged view of a portion B of FIG. 1.

도 4는 도 1C부의 확대도이다.4 is an enlarged view of a portion 1C.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 좌측 필러 12 : 우측 필러 10: left pillar 12: right pillar

14 : 보 20 : 제1서포트 빔 14: beam 20: first support beam

22 : 제2서포트 빔 24 : 제3서포트 빔22: second support beam 24: third support beam

본 발명은 버스 차체를 보강하는 서포트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 초저상 천연가스(CNG:Compressed Natural Gas) 버스의 차체에 서포트 빔을 추가하여 차체의 수명을 연장할 수 있는 버스 차체 서포트 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a support structure for reinforcing a bus body, and more particularly, a bus body support structure capable of extending the life of the body by adding a support beam to the body of a CNG (Compressed Natural Gas) bus. It is about.

일반적으로 기존의 초저상 버스는 프론트 루프의 상단에 무게가 부품이 장착 되기 않기 때문에 별도의 보강구조를 갖지 않고도 충분히 차체의 강성을 유지할 수 있었다. In general, the existing ultra-low-floor bus was able to maintain the stiffness of the body sufficiently without the additional reinforcement structure because the weight is not mounted on the top of the front roof.

그러나, 초저상 천연가스(CNG:Compressed Natural Gas) 버스의 경우 프론트 바디의 상단이 1.1톤이 넘는 천연가스 탱크가 장착되기 때문에 천연가스 탱크의 무게로 인하여 버스의 좌우 선회시 프론트 바디가 유동되는 문제가 발생되고 이로 인하여 유리창이 이탈되고 바디를 체결하는 각 조인트 부분에 크랙이 발생되어 차체의 수명을 단축하고 사고 발생위험이 커지는 문제점이 발생되었다. However, in the case of CNG (Compressed Natural Gas) buses, since the top of the front body is equipped with a natural gas tank of more than 1.1 tons, the front body flows when turning left and right of the bus due to the weight of the natural gas tank. There is a problem that the glass window is separated and the crack is generated in each joint portion to fasten the body to shorten the life of the car body and increase the risk of accidents.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 초저상 천연가스(CNG:Compressed Natural Gas) 버스의 프론트 바디에 서포트 빔을 설치하여 프론트 바디를 보강함으로써, 프론트 바디의 유동을 막고 응력 분산을 극대화하여 차체의 내구수명을 연장할 수 있는 버스 차체의 서포트 구조를 제공하는 데 있다. The present invention was created to solve the above problems, an object of the present invention by installing a support beam on the front body of the CNG (Compressed Natural Gas) bus to reinforce the front body, the flow of the front body It is to provide a support structure of the bus body that can prevent the damage and maximize the stress distribution to extend the service life of the body.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 버스 차체의 서포트 구조는 버스의 좌측 프론트 바디의 상측과 휠 패널을 구성하는 보 사이 일정 경사지게 연결되는 제1서포트 빔과, 상기 버스의 우측 프론트 바디의 상측과 휠 패널 구성하는 보 사이에 일정 경사지게 연결되는 제2서포트 빔과, 상기 제1서포트 빔과 제2서포트 빔 사이에 수평하게 연결되는 제3서포트 빔을 포함하는 것을 특징으로 한다.The support structure of the bus body according to the present invention for realizing the above object is a first support beam connected inclined at a constant angle between the upper side of the left front body of the bus and the beam constituting the wheel panel, and the upper side of the right front body of the bus. And a second support beam which is inclinedly connected between the wheel constituting the wheel panel and a third support beam which is horizontally connected between the first support beam and the second support beam.

상기 제1서포트 빔과 제2서포트 빔은 하측으로 갈수록 내측방향으로 경사지 게 배치되는 원형 봉 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.The first support beam and the second support beam may be formed in a circular rod shape inclined inwardly toward the lower side.

상기 제3서포트 빔은 그 일단이 제1서포트 빔에 용접되고 타단은 제2서포트 빔에 용접되어 차체의 상측에 수평하게 연결되는 원형 봉 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.The third support beam may be formed in the shape of a circular rod having one end welded to the first support beam and the other end welded to the second support beam to be horizontally connected to the upper side of the vehicle body.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 버스 차체의 서포트 구조를 나타낸 사시도이다. 1 is a perspective view showing a support structure of a bus body according to the present invention.

본 발명에 따른 버스의 프론트 바디는 운전석과 프론트 도어 뒤쪽에 위치되 수직으로 세워진 상태로 배치되는 좌/우측 필러(10,12)와, 상기 좌/우측 필러(10,12)의 하부에 위치되어 휠 패널을 구성하는 보(14)와, 상기 좌/우측 필러(10,12)의 상단에 연결되고 그 내부에 천연가스 탱크가 장착되는 루프(16)로 구성된다.The front body of the bus according to the present invention is located at the rear of the driver's seat and the front door, and is located at the bottom of the left and right pillars 10 and 12 and the left and right pillars 10 and 12 arranged vertically. A beam 14 constituting the wheel panel and a loop 16 connected to the upper ends of the left and right pillars 10 and 12 and mounted with a natural gas tank therein.

상기 좌측 필러(10)와 보(14) 사이에 일정 각도로 경사지게 연결되어 프론트 바디를 상하 방향으로 보강하는 기능을 하는 제1서포트 빔(20)과, 상기 제1서포트 빔(20)과 대향되게 위치되고 우측 필러(12)와 보(14) 사이에 일정 각도로 경사지게 연결되는 제2서포트 빔(22)과 상기 제1서포트 빔(20)과 제2서포트 빔(22) 사이에 수평하게 연결되어 두 서포트 빔(20,22)의 유동을 방지하고 응력을 분산을 극대화하는 제3서포트 빔(24)으로 구성된다.The first support beam 20 and the first support beam 20 which are inclined at a predetermined angle between the left pillar 10 and the beam 14 to reinforce the front body in the vertical direction, and face the first support beam 20. Positioned horizontally between the second support beam 22 and the first support beam 20 and the second support beam 22 which are inclined at an angle between the right pillar 12 and the beam 14. It consists of a third support beam 24 which prevents the flow of the two support beams 20, 22 and maximizes the dispersion of the stress.

상기 제1서포트 빔(20) 및 제2서포트 빔(22)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 원형 파이프 형태로 형성되어 그 상단은 좌/우측 필러(10,12)의 상측에 각각 용접(30)으로 고정되고, 하측방향으로 서로 모아지는 형태로 경사각을 갖고 연장되 고 그 하단은 휠 패널을 형성하는 보(14)에 용접(40)으로 고정된다.The first support beam 20 and the second support beam 22 are formed in the shape of a circular pipe, as shown in FIGS. 2 and 3, and upper ends of the first support beam 20 and the second support beam 22 are respectively located above the left and right pillars 10 and 12. It is fixed by welding (30), extends with an inclination angle in the form of gathering each other in the downward direction and its lower end is fixed by welding (40) to the beam (14) forming a wheel panel.

여기에서, 상기 용접 방법은 전둘레 용접으로 실시하여 보다 견고하게 고정시킨다.Here, the welding method is performed by all-round welding to fix more firmly.

여기에서, 상기 제1서포트 빔(20)과 제2서포트 빔(20)은 원형 봉 형태로 형성되기 때문에 외부 미관상 미려하게 처리할 수 있고 차량 내부에서 승객이 잡는 스텐션 기능을 수행할 수 있어 승객의 안전 및 편의성을 도모할 수 있게 된다. Here, since the first support beam 20 and the second support beam 20 are formed in the shape of a circular rod, they can be beautifully handled externally and perform a stent function that the passengers hold inside the vehicle. It is possible to promote the safety and convenience of.

상기 제3서포트 빔(24)은 도 4에 도시된 바와 같이, 원형 봉 형태로 형성되고 좌/우 필러(10,12)의 상측에 수평하게 배치되며, 그 일단은 상기 제1서포트 빔(20)에 용접(50)으로 고정되고, 타단은 제2서포트 빔(22)에 용접(50)으로 고정된다.As shown in FIG. 4, the third support beam 24 is formed in a circular rod shape and is horizontally disposed above the left and right pillars 10 and 12, and one end thereof is the first support beam 20. ) Is fixed to the welding 50, and the other end is fixed to the second support beam 22 by the welding 50.

이와 같이, 버스의 프론트 바디측에 상하방향으로 일정 경사각을 두고 제1 및 제2서포트 빔(20,22)을 장착하고 제1서포트 빔(20)과 제2서포트 빔(22) 사이에 제3서포트 빔(24)을 연결하여 프론트 바디이 상단에 설치되는 천연가스 탱크의 무게를 충분히 견딜 수 있도록 함으로써 차체의 내구 수명을 현저하게 연장시킬 수 있다.As such, the first and second support beams 20 and 22 are mounted on the front body side of the bus at a predetermined inclination angle, and a third portion between the first and second support beams 20 and 22 is provided. By connecting the support beam 24 so that the front body can withstand the weight of the natural gas tank installed on the top, it can significantly extend the durability life of the vehicle body.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 버스 차체 서포트 구조는 버스의 프론트 바디측에 상하방향으로 일정 경사진 형태로 제1 및 제2서포트 빔을 설치하고 제1서포트 빔과 제2서포트 빔 사이에 수평방향으로 제3서포트 빔을 설치하여 바디를 보강하여 프론트 바디의 상측에 장착되는 천연가스 탱크의 무 게를 충분히 견딜 수 있도록 하여 바디의 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다. Therefore, the bus body support structure according to the present invention constructed and operated as described above installs the first and second support beams in a predetermined inclined shape in the vertical direction on the front body side of the bus, and the first and second support beams. The third support beam is installed in the horizontal direction between the beams to reinforce the body so as to sufficiently bear the weight of the natural gas tank mounted on the upper side of the front body, thereby extending the life of the body.

또한, 상기 서포트 빔을 원형 봉 형태로 형성함으로써, 차실 내부의 디자인을 미려하게 함과 아울러 승객이 잡는 스텐션 기능을 수행할 수 있어 편의성을 향상시킴과 아울러 승객의 안전을 도모할 수 있는 이점이 있다.In addition, by forming the support beam in the form of a circular rod, the interior design of the interior of the cabin can be performed in addition to the ability to carry out the shunting function to hold the passengers to improve the convenience and the safety of the passengers have.

Claims (5)

버스의 좌측 프론트 바디의 상측과 휠 패널을 구성하는 보 사이 일정 경사지게 연결되는 제1서포트 빔과;A first support beam connected at an inclined angle between an upper side of a left front body of the bus and a beam constituting a wheel panel; 상기 버스의 우측 프론트 바디의 상측과 휠 패널 구성하는 보 사이에 일정 경사지게 연결되는 제2서포트 빔과;A second support beam connected at an inclined angle between an upper side of a right front body of the bus and a beam constituting a wheel panel; 상기 제1서포트 빔과 제2서포트 빔 사이에 수평하게 연결되는 제3서포트 빔을 포함하고,A third support beam connected horizontally between the first support beam and the second support beam; 상기 제1서포트 빔과 제2서포트 빔은 하측으로 갈수록 내측방향으로 경사지게 배치되는 원형 봉 형태로 형성되며,The first support beam and the second support beam are formed in the shape of a circular rod that is inclined inwardly toward the lower side, 상기 제1서포트 빔과 제2서포트 빔은 그 양단이 상기 프론트 바디에 용접에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 버스 차체 서포트 구조.And both ends of the first support beam and the second support beam are fixed to the front body by welding. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,  The method of claim 1, 상기 제3서포트 빔은 그 일단이 제1서포트 빔에 용접되고 타단은 제2서포트 빔에 용접되어 차체의 상측에 수평하게 연결되는 원형 봉 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 버스 차체의 서포트 구조.And the third support beam is formed in the shape of a circular rod having one end welded to the first support beam and the other end welded to the second support beam to be horizontally connected to the upper side of the vehicle body. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제1,2,3서포트 빔은 초저상 천연가스(CNG:Compressed Natural Gas) 버스 바디에 적용되는 것을 특징으로 하는 버스 차체의 서포트 구조.The first, second and third support beams of the bus body support structure, characterized in that applied to the ultra-low natural gas (CNG) bus body.
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