KR100802031B1 - Combination type floor mat - Google Patents

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KR100802031B1
KR100802031B1 KR1020070029336A KR20070029336A KR100802031B1 KR 100802031 B1 KR100802031 B1 KR 100802031B1 KR 1020070029336 A KR1020070029336 A KR 1020070029336A KR 20070029336 A KR20070029336 A KR 20070029336A KR 100802031 B1 KR100802031 B1 KR 100802031B1
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주연종
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주식회사 제이엔티
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Abstract

A combination type floor mat for a vehicle is provided to allow an occupant to feel enhanced cushioning comfort and prevent alien substance from penetrating into the floor mat by forming a multi-skirt part on the floor mat. A combination type floor mat for a vehicle comprises a pad part(12), slip-prevention projections(122), a multi-skirt part(20) provided on an edge of the pad part and a subsidiary rib(26). The slip-prevention projections are projected from the bottom of the pad part. The multi-skirt part is provided in the middle thereof with a trough(201) to form a plurality of crest parts, thereby being smoothly transformed against a force applied downward and increasing a support force in a length direction. The subsidiary ribs are projected downward from the bottom of the multi-skirt part and are connected to each other along a length direction of the multi-skirt part.

Description

차량용 복합형 플로어매트{combination type floor mat}Composite floor mat for vehicle {combination type floor mat}

도 1은 종래 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 평면도이다.1 is a plan view showing the configuration of a floor mat for a conventional vehicle.

도 2는 종래 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 도 1의 Ⅱ - Ⅱ선 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1 showing the configuration of a floor mat for a conventional vehicle.

도 3은 종래 보강립이 구비된 차량용 플로어매트의 구성을 나타낸 저면 사시도이다. 3 is a bottom perspective view showing the configuration of a floor mat for a vehicle equipped with a conventional reinforcing rib.

도 4a, 4b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 복합형 플로어매트의 구성을 나타낸 단면도이다.4A and 4B are cross-sectional views illustrating a configuration of a vehicle floor mat according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 복합형 플로어매트의 구성을 나타낸 배면 사시도이다.5 is a rear perspective view showing the configuration of a vehicle composite floor mat according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 복합형 플로어매트의 구성을 나타낸 부분적으로 단면처리된 배면사시도이다.Figure 6 is a partially perspective rear perspective view showing the configuration of a vehicle floor mat according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

12: 패드부 122: 돌기 12: pad portion 122: protrusion

20: 다중스커트부 201: 골 20: Multi Skirt 201: Goal

22: 내측산부 24: 외측산부 22: medial hill 24: lateral hill

26: 보조립26: secondary

본 발명은 차량용 플로어매트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿠션감이 저하되지 않음과 동시에 변형이 효과적으로 방지되는 차량용 복합형 플로어매트에 관한 것이다.The present invention relates to a floor mat for a vehicle, and more particularly, to a composite floor mat for a vehicle in which deformation is effectively prevented while cushioning is not lowered.

일반적으로 도 1과 2에 나타난 것과 차량용 플로어매트(10)는 연질 PVC 또는 고무소재로 이루어지는 패드부(12)와, 상기 패드부(12)의 가장자리에 구성되어 패드부(12) 밑으로 흙이나 먼지 등의 이물질이 들어가지 않도록 하기 위한 스커트부(14)로 이루어져 있는데, In general, the vehicle floor mat 10 as shown in Figures 1 and 2 is composed of a pad portion 12 made of a soft PVC or rubber material, and the edge of the pad portion 12, the soil under the pad portion 12 It consists of a skirt portion 14 to prevent foreign substances such as dust,

패드부(12)와 스커트부(14)의 상면에는 카페트와 같은 쿠션 및 보온효과를 얻기위해 섬모(121)가 식재되어 있으며, 패드부(12)의 저면에는 다수개의 미끄럼방지용 돌기(122)가 돌출형성되어 있다.The upper surface of the pad portion 12 and the skirt portion 14 is planted with cilia 121 to obtain a cushion-like cushion and warming effect, and a plurality of anti-slip protrusions 122 are provided on the bottom of the pad portion 12. Protruding.

여기서, 스커트부(14)는 패드부(12)의 선단에서 소정높이만큼 융기되어 서서히 하향하는 만곡구조로 이루어져 있다.Here, the skirt portion 14 is formed of a curved structure which is raised from the tip of the pad portion 12 by a predetermined height and gradually downwards.

상술한 바와 같은 종래의 차량용 플로어매트는 차량의 실내바닥에 안착된 상태에서 돌기(122)가 차량의 플로어카페트(5)에 박히게 됨으로써 탑승자의 발동작에 의해서도 쉽게 밀리지 않게 된다.In the conventional floor mat for a vehicle as described above, the protrusion 122 is lodged in the floor carpet 5 of the vehicle in a state of being seated on the indoor floor of the vehicle, so that it is not easily pushed even by the foot movement of the occupant.

또한, 스커트부(14)의 형태특성상 스커트부(14)의 선단이 아래로 쳐져서 플로어카페트(5)에 접하게 됨으로써, 패드부(12)가 돌기(122)에 의해 떠받쳐져서 형성되는 패드부(12)와 플로어카페트(5) 사이의 간극으로 먼지나 흙 등의 이물질이 유입되어 플로어카페트(5)가 더러워지는 현상을 방지하게 된다.In addition, due to the shape characteristic of the skirt portion 14, the tip of the skirt portion 14 is struck downward to contact the floor carpet 5, whereby the pad portion 12 is supported by the protrusion 122 and is formed. ), And foreign matters such as dust or dirt flow into the gap between the floor carpet 5 to prevent the floor carpet 5 from becoming dirty.

그러나, 이러한 종래기술에 의하면, 스커트부(14)가 패드부(12)의 가장자리로부터 급격히 융기된 형상으로 이루어지는 특성상, 스커트부(14)의 저면이 바닥(플로어카페트)으로부터 이격되어 구조적으로 불안정하기 때문에 외부에서 가해지는 압력(탑승자의 발동작) 등이 장기간 반복될 경우, 시간이 지남에 따라 스커트부(14)의 외측 가장자리가 점차 상방으로 구부러져서 들뜨는 변형현상이 발생하게 된다.However, according to this prior art, the bottom surface of the skirt portion 14 is spaced apart from the floor (floor carpet) due to the characteristic that the skirt portion 14 has a shape that is sharply raised from the edge of the pad portion 12 and is structurally unstable. Therefore, if the externally applied pressure (passenger's foot movement) or the like is repeated for a long time, over time, the outer edge of the skirt portion 14 gradually bends upward, causing a deformation phenomenon.

이와 같이 스커트부(14)가 변형되면, 플로어매트(10) 전체의 외관미가 저하될 뿐만 아니라, 패드부(12) 밑으로 이물질이 쉽게 유입된다는 문제점이 발생한다.When the skirt portion 14 is deformed in this way, not only the appearance of the entire floor mat 10 is deteriorated, but also a problem that foreign matter easily flows under the pad portion 12 occurs.

따라서, 이러한 종래기술의 문제점을 방지하기 위하여 도 3에 나타난 것과 같이 스커트부(14)의 저면에 보강립(16)이 구비된 형태의 플로어매트(10')도 안출되었다.Therefore, in order to prevent the problems of the prior art, as shown in FIG. 3, the floor mat 10 ′ having a reinforcing rib 16 is provided on the bottom of the skirt portion 14.

상기 보강립(16)은 스커트부(14)의 저면에 형성되며, 스커트부(14)를 횡방향으로 가로지르는 직선형태로서, 스커트부(14)의 저면에서 아래로 돌출된 구조이며, 일정간격을 두고 다수개가 평행하게 구성되어 있다.The reinforcing rib 16 is formed on the bottom surface of the skirt portion 14, and is a straight line across the skirt portion 14 in a transverse direction, protruding downward from the bottom surface of the skirt portion 14, a predetermined interval Many of them are configured in parallel.

이와 같은 보강립(16)이 구비된 종래의 차량용 플로어매트(10')는, 스커트 부(14)가 들뜨는 변형현상이 보강립(16)에 의해 억제되기 때문에 보다 안정적인 안착상태를 유지하게 된다.The conventional vehicle floor mat 10 ′ provided with such a reinforcing lip 16 maintains a more stable seating state because the deformation phenomenon of the skirt portion 14 is suppressed by the reinforcing lip 16.

그러나, 종래 보강립(16)이 구비된 차량용 플로어매트(10')의 경우, 보강립(16)의 형태가 앞서 말한바와 같이 스커트부(14)를 횡방향으로 가로지르는 단순한 직선형태이며 서로 평행하기 때문에, 스커트부(14)가 들뜨는 현상 즉, 상방으로 구부러지는 변형현상은 억제되지만, 스커트부(14)의 보강립(16)과 보강립(16) 사이 부위는 점차 아래로 주저앉거나 들뜨게 됨으로써 스커트부(14)가 길이방향으로 구불구불해지는 파형굴곡(波形屈曲)현상이 유발된다는 또다른 문제점이 있다. However, in the case of the vehicle floor mat 10 ′ provided with the conventional reinforcing rib 16, the shape of the reinforcing rib 16 is a simple straight line that crosses the skirt portion 14 in the transverse direction as described above and is parallel to each other. Therefore, the phenomenon in which the skirt portion 14 is lifted, that is, the deformation phenomenon of bending upward is suppressed, but the portion between the reinforcement rib 16 and the reinforcement rib 16 of the skirt portion 14 gradually falls down or is excited. As a result, there is another problem that a wave form phenomenon occurs in which the skirt portion 14 is twisted in the longitudinal direction.

이와 같이 스커트부(14)가 파형굴곡되면, 플로어매트(10')의 외관미가 저하될 뿐만 아니라, 먼지 등의 이물질이 패드부(12) 밑으로 유입되기 쉽다는 문제점이 발생하게 된다. When the skirt portion 14 is bent in this manner, not only the appearance of the floor mat 10 'is deteriorated but also foreign matters such as dust are easily introduced under the pad portion 12.

그리고, 보강립(16)에 의해 스커트부(14)가 단단히 받쳐지는 특성상 차량 탑승자가 발로 스커트부(14)를 디딜 때 딱딱한 느낌이 들기 때문에 쿠션감이 좋지 않다는 문제점도 있다.In addition, there is a problem in that the cushioning feeling is not good because the vehicle occupant feels a hard feeling when stepping on the skirt portion 14 by the foot due to the property that the skirt portion 14 is firmly supported by the reinforcing rib 16.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 스커트부가 상방으로 들뜨는 등의 형태변형 현상이 방지됨과 동시에 쿠션감이 향상되는 차량용 복합형 플로어매트의 제공을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a composite floor mat for a vehicle in which a deformation of the skirt portion is lifted upward and a cushioning feeling is improved.

상기 목적을 달성하기 위하여 제공되는 본 발명에 따른 차량용 복합형 플로어매트는, 패드부와, 상기 패드부의 저면에서 돌출형성된 다수개의 미끄럼방지용 돌기와, 상기 패드부의 가장자리에 구비되며 횡단면상으로 볼 때 차량실내바닥에 닿지 않는 깊이의 골이 그 중간에 형성되어 다수개의 산부를 갖는 형태로 이루어짐으로써 위에서 아래로 가해지는 힘에 의해 부드럽게 변형되며, 길이방향의 버팀력이 증대되는 다중스커트부와, 상기 다중스커트부의 저면에서 아래로 돌출형성되며 상기 다중스커트부의 길이방향을 따라 이어지는 형태로서 그 하단이 차량실내바닥에 접하여 상기 패드부 저면으로 이물질이 유입되는 것을 적극적으로 차단하는 보조립을 포함하여 이루어진다.The composite floor mat for a vehicle according to the present invention provided to achieve the above object includes a pad part, a plurality of anti-slip protrusions protruding from the bottom of the pad part, and provided at an edge of the pad part and viewed in a cross-sectional view. Depth not reaching the bottom is formed in the middle of the form having a plurality of peaks are formed so that it is softly deformed by the force applied from the top to the bottom, and the multi-skirt portion is increased in the longitudinal direction, the multi-skirt Protruding downward from the bottom of the portion and extending along the longitudinal direction of the multi-skirt portion, the lower end is in contact with the floor of the vehicle interior comprises an auxiliary lip to actively block foreign matter from entering the bottom of the pad portion.

상기 보조립은 상기 다중스커트부가 상방으로 들뜨는 것을 방지할 수 있도록 다중스커트부의 최외각 산부의 저면에 형성된다.The auxiliary lip is formed on the bottom surface of the outermost ridge of the multiple skirt portion to prevent the multiple skirt portion from being lifted upward.

상기 보조립은 그 하단이 상기 다중스커트부의 외곽쪽으로 향하도록 기울어지거나, 그 하단이 상기 다중스커트부의 내측(패드부측)으로 향하도록 기울어지며, 상단에서 하단으로 가면서 두께가 얇아지는 형태로 이루어짐으로써 위에서 아래로 가해지는 힘에 의해 부드럽게 아래로 눌리도록 구성된다.The auxiliary lip is inclined so that its lower end is directed toward the outer side of the multi skirt portion, or its lower end is inclined so as to face the inner side (the pad portion side) of the multi skirt portion, and is formed in a shape that becomes thin from the top to the bottom. It is configured to be pressed down smoothly by the force applied down.

상기 보조립은 상기 다중스커트부의 모서리 부분에서 단절되어 일정길이 만큼의 절개간극을 갖는 형태로 구성됨으로써 상기 모서리 부분에서 강한 버팀력이 발생하지 않도록 이루어진다.The auxiliary lip is disconnected from the corner portion of the multi-skirt portion is formed in a form having a cut gap as much as a predetermined length is made so that strong brace force does not occur in the corner portion.

이하, 본 발명의 각 실시예를 첨부된 도 4a 부터 도 6까지 참조로 하여 상세하게 설명하며, 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고 그 설명을 생략한다.Hereinafter, each embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4A to 6. The same components as in the prior art are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.

본 실시예에 따른 차량용 복합형 플로어매트는 도 4a, 4b에 나타난 것과 같이, 횡단면상으로 볼 때 그 중간에 차량실내바닥을 구성하는 플로어카페트(5)에 닿지 않는 깊이의 골(201)이 형성됨으로써 결과적으로 다수개의 산부를 갖는 다중스커트부(20)를 구비하여 이루어진다.In the composite floor mat for a vehicle according to the present embodiment, as shown in FIGS. 4A and 4B, a valley 201 having a depth not reaching the floor carpet 5 constituting the floor of the vehicle interior is formed in the middle in cross section. As a result, a multi skirt portion 20 having a plurality of peaks is provided.

상기 골은 다중스커트부(20)의 외측단과 내측단 사이에서 내측단에 가깝도록 배치되는 것이 바람직하며, 상기 골(201)을 기준으로 하여 안쪽에 위치된 산부를 내측산부(22), 바깥쪽에 위치된 산부를 외측산부(24)라 할 때, 상기 외측산부(24)는 내측산부(22)에 비해 완만하게 아래로 경사진 형태로 이루어진다.The bone is preferably disposed to be close to the inner end between the outer end and the inner end of the multi-skirt portion 20, the mountain located in the inner side relative to the bone 201 to the inner mountain 22, the outside When the located mountain is referred to as the outer mountain 24, the outer mountain 24 is formed in a form that is gently inclined downward compared to the inner mountain 22.

그리고, 상기 다중스커트부(20)의 저면에는 아래로 돌출형성되며 상기 다중스커트부(20)의 길이방향을 따라 이어지는 형태로서 그 하단이 차량실내바닥의 플로어카페트(5)에 접하는 보조립(26)이 구비된다.In addition, the bottom surface of the multi skirt portion 20 is formed to protrude downward and extends along the longitudinal direction of the multi skirt portion 20, the lower end of which is in contact with the floor carpet 5 on the floor of the vehicle interior 26. ) Is provided.

상기 보조립(26)은 다중스커트부(20)의 외측산부(24)의 저면에 형성되며, 그 하단이 상기 다중스커트부(20)의 외곽쪽으로 향하도록 기울어지거나(도 4a 참조), 다중스커트부(20)의 내측(패드부측)으로 향하도록 기울어지고(도 4b 참조), 상단에서 하단으로 가면서 두께가 얇아지는 형태로 이루어진다.The auxiliary lip 26 is formed on the bottom surface of the outer mountain portion 24 of the multi-skirt portion 20, the lower end is inclined toward the outside of the multi-skirt portion 20 (see Fig. 4a), or multiple skirt It is inclined to face the inner side of the part 20 (the pad part side) (refer to FIG. 4B), and is made into the shape becoming thin as it goes from top to bottom.

더불어, 도 5와 도 6에 나타난 것과 같이 상기 보조립(26)은 다중스커트부(20)의 각 모서리 부분에서 단절되어 일정길이 만큼의 절개간극(26a)을 갖는 이 른바 스플릿(split)형태로 구성된다.In addition, as shown in FIGS. 5 and 6, the auxiliary lip 26 is disconnected at each corner of the multiple skirt portion 20 so as to have a so-called split shape having an incision gap 26a of a predetermined length. It is composed.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 중간에 골(201)이 형성된 다중스커트부(20)의 형태특성상, 위에서 아래로 가해지는 힘(차량 탑승자가 발로 밟는 작용)에 의해 상기 다중스커트부(20)가 부드럽게 변형되어 아래로 눌려지기 때문에, 차량 탑승자 입장에서는 종래기술에 따른 스커트부(14)(도 참조)를 밟았을 때 보다 유연한 쿠션감각을 느낄 수 있게 된다.According to the embodiment of the present invention as described above, due to the shape characteristics of the multiple skirt portion 20 in which the valley 201 is formed in the middle, the multiple skirt portion by the force applied from the top to the bottom (step of the vehicle occupant foot) Since 20 is softly deformed and pressed down, the vehicle occupant can feel a more flexible cushioning feeling when stepping on the skirt portion 14 (see FIG.) According to the prior art.

그리고, 상기 다중스커트부(20)의 저면에 형성된 보조립(26)은 앞서 말한바와 같이 일측으로 기울어지고, 두께가 점차 얇아지는 형태이기 때문에 탑승자가 발로 밟는 행동에 의해 다중스커트부(20)로 가해지는 압력에 대해서 탄성적인 완충작용을 하게 된다. In addition, the auxiliary lip 26 formed on the bottom of the multi-skirt portion 20 is inclined to one side as described above, and the thickness is gradually thinner, so that the occupant steps into the multi-skirt portion 20 by the stepping foot. It will elastically act on the applied pressure.

또한 본 실시예에 의하면, 다중스커트부(20)에 길이방향의 골(201)이 형성되어 있는 특성상 길이방향으로는 강한 버팀력을 갖기 때문에 상기 다중스커트부(20)가 부분적으로 구부러지거나 들뜨는 현상이 방지된다.In addition, according to the present exemplary embodiment, the multi-skirt portion 20 is partially bent or lifted because it has a strong support force in the longitudinal direction due to the characteristic that the valley 201 in the longitudinal direction is formed in the multi-skirt portion 20. This is avoided.

그리고, 다중스커트부(20)의 최외곽 가장자리와, 보조립(26)의 하단이 차량의 플로어카페트(5)에 접하여 이른바 이중 접촉라인을 형성하기 때문에 전체적으로는 먼지나 흙 등의 이물질이 패드부(12) 밑으로 유입되는 현상이 보다 효과적으로 방지된다.In addition, since the outermost edge of the multi-skirt portion 20 and the lower end of the auxiliary lip 26 contact the floor carpet 5 of the vehicle to form a so-called double contact line, foreign substances such as dust or dirt are generally pads. (12) The phenomenon which flows in below is prevented more effectively.

여기서, 상기 보조립(26)이 다중스커트부(20)의 외측산부(24)의 저면에 형성되는 특성상 보조립(26)의 무게에 의해 다중스커트부(20)의 외측단이 아래로 쳐지기 때문에 다중스커트부(20)가 위로 들뜨는 현상이 더욱 적극적으로 방지된다.Here, the outer end of the multi-skirt portion 20 is struck down by the weight of the auxiliary lip 26 due to the characteristic that the auxiliary lip 26 is formed on the bottom surface of the outer ridge portion 24 of the multi-skirt portion 20. Therefore, the phenomenon that the multi-skirt portion 20 is lifted up more actively is prevented.

그리고, 본 실시예에 의하면 앞서 말한바와 같이 상기 보조립(26)이 다중스커트부(20)의 모서리 부분에서 단절되어 절개간극(26a)을 갖는 형태로 이루어지는데, 이에 따른 특성을 설명하면 다음과 같다.In addition, according to the present embodiment, as described above, the auxiliary lip 26 is cut off at the corner of the multi-skirt portion 20 and has a cutting gap 26a. same.

먼저, 보조립(26)이 단절되지 않고 연속적으로 이루어진다고 가정하면 평면상으로 볼 때 일정각도 이상 굴곡된 부위(다중스커트부의 모서리부위에 해당함)에서는 상방에서 가해지는 압력에 대해 구조적인 강한 버팀력을 갖게 된다.First, assuming that the auxiliary lip 26 is continuously formed without being disconnected, a strong structural force against pressure exerted on the upper portion is bent at a portion curved at a certain angle in plan view (corresponding to the corner portion of the multiple skirt portion). Will have

따라서, 다중스커트부(20)의 모서리를 차량 탑승자가 밟게 되면, 타부위와 달리 부드러운 쿠션감을 느끼지 못하고 딱딱한 느낌을 받게 된다고 볼 수 있다. Therefore, when the vehicle occupants step on the edge of the multi-skirt portion 20, unlike the other parts it can be seen that you do not feel a soft cushion feeling, the hard feeling.

그러나, 본 실시예에 의하면 보조립(26)이 구조적으로 강한 버팀력을 형성하게 되는 굴곡부위가 없기 때문에 다중스커트부(20)의 부드러운 쿠션감이 모서리부위에서도 그대로 유지된다. However, according to the present embodiment, since there is no bend at which the auxiliary lip 26 forms a structurally strong support force, the soft cushioning of the multi skirt portion 20 is maintained even at the corner.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 복합형 플로어매트에 의하면, 다중스커트부의 구성상, 차량 탑승자가 보다 안락한 쿠션감을 느낄 수 있으며, 다중스커트부의 변형이 적극적으로 방지될 뿐만 아니라, 보조립이 구비된 특성상 이물질의 유입이 보다 효과적으로 방지된다는 이점이 있다.According to the hybrid floor mat for a vehicle according to the present invention as described above, the vehicle occupant can feel a more comfortable cushion, the deformation of the multi-skirt portion is actively prevented, and the auxiliary lip is provided in the configuration of the multi-skirt portion In this case, the inflow of foreign matters is more effectively prevented.

Claims (5)

패드부; Pad unit; 상기 패드부의 저면에서 돌출형성된 다수개의 미끄럼방지용 돌기; A plurality of anti-slip protrusions protruding from the bottom of the pad portion; 상기 패드부의 가장자리에 구비되며, 횡단면상으로 볼 때 차량실내바닥에 닿지 않는 깊이의 골이 그 중간에 형성되어 다수개의 산부를 갖는 형태로 이루어짐으로써 위에서 아래로 가해지는 힘에 의해 부드럽게 변형되며, 길이방향의 버팀력이 증대되는 다중스커트부;It is provided at the edge of the pad portion, the depth of the valley that does not touch the floor of the vehicle in the cross-sectional view is formed in the middle of the shape having a plurality of hills to be softly deformed by the force applied from the top to the bottom, the length Multi-skirt portion to increase the brace force in the direction; 상기 다중스커트부의 저면에서 아래로 돌출형성되며 상기 다중스커트부의 길이방향을 따라 이어지는 형태로서 그 하단이 차량실내바닥에 접하여 상기 패드부 저면으로 이물질이 유입되는 것을 적극적으로 차단하는 보조립;An auxiliary lip protruding downward from the bottom of the multi skirt portion and extending along the longitudinal direction of the multi skirt portion, the lower end of which is in contact with the floor of the vehicle cabin and actively blocking foreign substances from entering the bottom of the pad portion; 을 포함하는 차량용 복합형 플로어매트.Vehicle floor mats including a. 제1항에 있어서, 상기 보조립은The method of claim 1, wherein the secondary lip 상기 다중스커트부가 상방으로 들뜨는 것을 방지할 수 있도록 다중스커트부의 최외각 산부의 저면에 형성되는 것It is formed on the bottom surface of the outermost part of the multi-skirt portion to prevent the multi-skirt portion to rise upwards 을 특징으로 하는 차량용 복합형 플로어매트.Vehicle floor mats characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 보조립은 The method of claim 1, wherein the secondary lip 그 하단이 상기 다중스커트부의 외곽쪽으로 향하도록 기울어지며, 상단에서 하단으로 가면서 두께가 얇아지는 형태로 이루어짐으로써 위에서 아래로 가해지는 힘에 의해 부드럽게 아래로 눌리도록 구성된 것The lower end is inclined toward the outer side of the multi-skirt portion, and configured to be pressed down smoothly by the force applied from the top to the bottom as it becomes thin in shape from the top to the bottom. 을 특징으로 하는 차량용 복합형 플로어매트.Vehicle floor mats characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 보조립은 The method of claim 1, wherein the secondary lip 그 하단이 상기 다중스커트부의 내측(패드부측)으로 향하도록 기울어지며, 상단에서 하단으로 가면서 두께가 얇아지는 형태로 이루어짐으로써 위에서 아래로 가해지는 힘에 의해 부드럽게 아래로 눌리도록 구성된 것Its lower end is inclined to face the inside of the multi-skirt portion (pad side), and is configured to be pressed down smoothly by a force applied from the top to the bottom by forming a thinner shape from the top to the bottom. 을 특징으로 하는 차량용 복합형 플로어매트.Vehicle floor mats characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 보조립은The method of claim 1, wherein the secondary lip 상기 다중스커트부의 모서리 부분에서 단절되어 일정길이 만큼의 절개간극을 갖는 형태로 구성됨으로써 상기 모서리 부분에서 강한 버팀력이 발생하지 않도록 이루어진 것It is made so as not to generate a strong support force in the corner portion by being configured in the form of having a cutting gap as much as a predetermined length is cut off at the corner portion of the multi-skirt portion 을 특징으로 하는 차량용 복합형 플로어매트.Vehicle floor mats characterized in that.
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