KR100798229B1 - A bicycle sprocket device - Google Patents

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KR100798229B1
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Abstract

본 발명은 자전거 뒷바퀴의 스프라켓의 직경증가의 효과를 가지는 스프라켓을 구비하여 동일한 힘으로 페달을 밟을 경우 높은 토크를 뒷바퀴에 전달하여 추진력을 향상시킨 구성에 관한 것으로 좀 더 상세하게는 주축에 기어가 없는 스프라켓이 구비되며 스프라켓의 외측에 주축홀이 삽입되고, 주축홀의 상부에는 고정프레임의 지지대고정부와 연결고정되는 고정홀을 갖춘 지지대가 구비되어 고정되며, 주축홀의 후(後)측으로는 제 1종동축에 의하여 회전하는 제 1아이들스프라켓이 구비되어 스프라켓 직경증대의 기능을 가지고, 주축홀의 전(前)측으로 제 2종동축에 의하여 회전하는 제 2아이들스프라켓이 구비되어 체인의 처짐을 방지하는 것이 특징이다.The present invention relates to a configuration in which the sprocket having the effect of increasing the diameter of the sprocket of the bicycle rear wheel is configured to transmit high torque to the rear wheel when the pedal is pressed with the same force, thereby improving propulsion. The sprocket is provided and the main shaft hole is inserted into the outer side of the sprocket, and the upper part of the main shaft hole is provided with a support having a fixing hole which is fixed to the support fixing part of the fixed frame, and fixed to the rear side of the main shaft hole The first idler sprocket which rotates by the coaxial is provided to have a function of increasing the sprocket diameter, and the second idler sprocket which is rotated by the second driven shaft to the front side of the main shaft hole is provided to prevent the chain from sagging. to be.

자전거, 스프라켓, 아이들스프라켓, 체인, 딜레일러 Bicycle, Sprocket, Idle Sprocket, Chain, Derailleur

Description

자전거 스프라켓장치{A bicycle sprocket device}Bicycle sprocket device

도 1은 종래 스프라켓에 대한 구성도1 is a configuration diagram for a conventional sprocket

도 2는 또 다른 종래 스프라켓에 대한 구성도2 is a configuration diagram for another conventional sprocket

도 3은 본 발명 스프라켓장치의 구성도3 is a configuration diagram of the sprocket device of the present invention

도 4는 본 발명 스프라켓장치의 상세도Figure 4 is a detailed view of the sprocket device of the present invention

도 5는 본 발명의 또 다른 구성도5 is another configuration of the present invention

도 6은 공지제품인 딜레일러의 구성도6 is a block diagram of a derailer which is a known product

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

100. 스프라켓장치 101. 뒷바퀴100. Sprocket Unit 101. Rear Wheel

102. 체인 103. 스프라켓102.Chain 103.Sprocket

104. 제 1아이들스프라켓 105. 제 2아이들스프라켓104. First Children's Sprockets 105. Second Children's Sprockets

106. 지지대 107. 제 1지지부106. Supports 107. First support

108. 제 2지지부 109. 제 3지지부108. Second support 109. Third support

110. 주축 111. 제 1종동축110. Spindle 111. First driven shaft

112. 제 2종동축 113. 고정홀112. Second driven shaft 113. Fixing hole

114. 프레임 115. 고정프레임114.Frame 115.Fixed Frame

116. 지지대고정부 117. 딜레일러고정부116. Supporting Governments 117. Deiler Governments

118. 딜레일러고정홀 119. 딜레일러118. Derailer fixing hole 119. Derailer

120. 체결부120. Fasteners

본 발명은 자전거 뒷바퀴의 스프라켓의 직경증가의 효과를 가지는 스프라켓을 구비하여 동일한 힘으로 페달을 밟을 경우 높은 토크를 뒷바퀴에 전달하여 추진력을 향상시킨 구성에 관한 것이다.The present invention relates to a configuration provided with a sprocket having the effect of increasing the diameter of the sprocket of the bicycle rear wheel to deliver a high torque to the rear wheel when the pedal is pressed with the same force to improve the driving force.

종래기술로는 도 1b)에서 도시한 공개특허공보 1994-0025891호의 다기능 자전거는 전방부 및 후방부 체인기어 축(10, 12)의 연장부에 병렬로 또 하나의 역구동 체인기어 구조가 부설되며, 상기 역구동 체인기어 구조는 제 2전방부 체인기어(30); 구동방향 전환을 위해 제 2후방부 체인기어(28)의 상하에 부설되는 제 1 및 제 2보조 체인기어(14, 18); 뒷바퀴 중심축(12)과 연결된 제 2후방부 체인기어(28); 및 상기 체인기어들을 연결, 구동시키기 위한 체인(32)으로 구성되어 페달(21)을 어느 쪽으로 구동시키든 자전거는 항상 전진 주행되도록 된 것을 특징으로 하는 것으로서, 페달을 뒤로 밟아도 자전거는 전진 주행되어 주행목적을 최대한 달성하면서 다리 근육 운동을 균형있게 할 수 있으며, 어린이에게 흥미를 배가시켜 주는 구성인데, 구성이 복잡하며, 체인의 길이 또한 길어져야 하고 제작비용이 상승한다는 문제점이 있었다.In the prior art, the multi-function bicycle of JP 1994-0025891 shown in Figure 1b) is another reverse drive chain gear structure is installed in parallel to the extension of the front and rear chain gear shaft (10, 12) The reverse drive chain gear structure may include a second front chain gear 30; First and second auxiliary chain gears 14 and 18 disposed above and below the second rear chain gear 28 for changing the driving direction; A second rear chain gear 28 connected to the rear wheel center axis 12; And a chain 32 for connecting and driving the chain gears so that the bicycle is always driven forward regardless of which side the pedal 21 is driven. It is possible to balance the leg muscle movement while achieving the maximum purpose, and it is a configuration that multiplies the interest to children, the configuration is complicated, the length of the chain also has to be long and the production cost increases.

또 다른 종래기술로는 도 1a)에서 도시한 공개특허공보 2002-0023684호의 자전거구조이며, 구성은 페달축 스프로킷(10)과 바퀴축 스프로킷(20)을 연결하는 체인(30)에 의해 페달(40)에 가해지는 출력이 바퀴(50)에 전달되어 주행하는 구조의 자전거에 있어, 기어수가 다른 2개의 대소스프로킷(61, 62)(71, 72)을 동일축(63)(73)상에 결합하여 각기 한쌍으로 이루어지는 제 1중간 스프로킷(60)과 제 2중간 스프로킷(70)을 바퀴축과 페달축 사이의 프레임(80)상에 설치하고, 페달축 스프로킷(10)과 제 1중간 스프로킷을 체인(31)으로 연결하고, 제 1중간스프로킷과 제 2중간스프로킷(70)을 체인(32)으로 연결하며, 제 2중간 스프로킷(70)과 바퀴축 스프로킷(20)을 체인(33)으로 연결한 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는데, 구성이 복잡하고 체인의 갯수가 많이 구비되어야 하며, 복잡한 구성에 비하여 뒷바퀴 스프라켓의 직경을 증가시키는 효과는 적다는 문제점이 있었다.Another prior art is the bicycle structure of JP 2002-0023684 shown in Figure 1a, the configuration is a pedal 40 by a chain 30 connecting the pedal shaft sprocket 10 and the wheel shaft sprocket 20 In the bicycle having a structure in which the output applied to the wheel is transmitted to the wheels 50, two large source props 61, 62, 71, 72 having different gears are combined on the same axis 63, 73. A pair of first intermediate sprockets 60 and a second intermediate sprocket 70, respectively, on the frame 80 between the wheel shaft and the pedal shaft, and the pedal shaft sprocket 10 and the first intermediate sprocket And connecting the first intermediate sprocket and the second intermediate sprocket 70 with the chain 32 and connecting the second intermediate sprocket 70 and the wheel shaft sprocket 20 with the chain 33. It is characterized by consisting of a structure, the configuration is complicated and the number of chains should be provided a lot, Effect of increasing the diameter of the rear sprocket than in a configuration had a small problem is.

또 다른 종래기술로는 도 2의 일본특허공개 2004-74889호의 "자전거용 크랭크 구동체인장치"가 있는데, 구성은 자전거의 운전상태에 있어서, 운전자에 의한 직선적인 페달 밟는 힘을 주행 부하상태에 따라 최적의 토크 특성에 변환할 수 있는 신규 기구를 제공하는데, 크랭크축과, 그 크랭크축과 동축에 일체적으로 회전하는 한 쌍의 크랭크 암 및 크랭크 체인기어와, 후륜허브에 동축에 일체적으로 회전하는 리어 체인기어와, 크랭크 체인 기어와 리어 체인기어의 사이에 장착한 구동체인을 구비한 자전거용 크랭크 구동 체인 장치에 있어서, 구동 체인의 인장축 경로 중에, 크랭크축의 회전 주기의 반의 주기로 동작하는 편심 중간 아이들 기어를 개재시키고 구동 체인과 서로 맞물리게 한 것에 의해, 인장측 체인 경로를 주기적으로 변화시키고, 주행중의 크랭크축에 각속도 변화를 주는 구성으로 자전거 후륜 반지름 방향으로 다수의 아이들러 형태의 스프라켓을 장착하기가 용이하지 않으며, 체인의 중간에 편심기어를 장착하였는데, 이는 자전거의 구성을 복잡하게 할 뿐만 아니라 체인의 처짐은 방지할 수 있을지 모르나 긴장감이 증대되어 마찰력이 커져서 페달을 밟을 때 힘이 많이 소요된다는 문제점이 있었다.Another conventional technique is a "crank drive chain device for bicycles" of Japanese Patent Laid-Open No. 2004-74889 shown in Fig. 2, the configuration of which is the driving state of the bicycle, the linear pedal step force by the driver according to the running load state It provides a new mechanism that can be converted to optimum torque characteristics, including a crank shaft, a pair of crank arms and crank chain gears that rotate coaxially with the crank shaft, and a rear hub integrally coaxially. In a bicycle crank drive chain device having a rear chain gear and a drive chain mounted between a crank chain gear and a rear chain gear, an eccentric which operates at a half cycle of the crankshaft rotation period in the tension shaft path of the drive chain. By interposing the intermediate idle gear and engaging the drive chain, the tension side chain path is periodically changed and It is not easy to install a large number of idler sprockets in the radial direction of the rear wheel, and it is equipped with an eccentric gear in the middle of the chain, which not only complicates the structure of the bicycle but also The deflection may be prevented, but the tension is increased and the friction force is increased, so there is a problem in that a lot of force is required when the pedal is pressed.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 뒷바퀴 스프라켓 직경을 크게 하는 효과를 가지는 보조스프라켓을 구비하여 동일한 힘으로 페달을 밟을 경우 높은 토크를 뒷바퀴에 전달하여 추진력을 증대시키는 구성을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, provided with a secondary sprocket having the effect of increasing the diameter of the rear wheel sprockets to provide a configuration to increase the propulsive force by transmitting a high torque to the rear wheels when the pedal is pressed with the same force. There is this.

본 발명은 자전거 뒷바퀴측의 스프라켓의 직경을 증가시키는 효과를 갖는 스프라켓장치에 관한 것으로, 상세한 설명은 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.The present invention relates to a sprocket device having an effect of increasing the diameter of the sprocket on the rear wheel side of the bicycle, a detailed description will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명 스프라켓장치의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 상세도이며, 도 5는 본 발명의 또 다른 구성도이고, 도 6은 공지제품인 딜레일러의 구성도이다.3 is a configuration diagram of the sprocket device of the present invention, Figure 4 is a detailed view of the present invention, Figure 5 is another configuration diagram of the present invention, Figure 6 is a configuration diagram of a derailer is a known product.

도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이 본 발명은 자전거 뒷바퀴측에 구비되는 스프라켓의 구성에 관한 것으로, 복잡한 기어(5단, 7단 등)가 구비된 스프라켓 대신에 단일 스프라켓으로도 뛰어난 추진력을 갖는 스프라켓의 장치에 관한 것이다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the present invention relates to the configuration of a sprocket provided on the rear wheel side of the bicycle, and has excellent propulsion force even with a single sprocket instead of a sprocket provided with a complicated gear (5 stages, 7 stages, etc.). It relates to a device of a sprocket.

본 발명의 스프라켓장치(100)는 자전거 프레임(114)을 지지하는 고정프레임(115)과 뒷바퀴(101)의 허브가 연결되는 주축에 주동력원인 스프라켓(103)이 먼저 결합되고 다음으로 스프라켓장치(100)의 주축홀(110)이 장착되며, 허브와 고정프레임(115) 사이에 구비된다.The sprocket device 100 of the present invention is a sprocket 103, the main power source is first coupled to the main shaft is connected to the fixed frame 115 and the hub of the rear wheel 101 for supporting the bicycle frame 114 and then the sprocket device ( The main shaft hole 110 of 100 is mounted, and is provided between the hub and the fixed frame 115.

고정프레임(115)의 상부 일측에는 통상적인 자전거의 뒷의자를 고정시키는 역할의 지지대고정부(116)가 구비되어 있으므로, 지지대고정부(116)에 스프라켓장치(100)를 고정시키면 되는데, 고정되는 구성은 스프라켓장치(100)의 지지대(106)의 상부에 고정홀(113)이 구비되고 고정홀(113)은 지지대고정부(116)와 나사로 연결된다.The upper one side of the fixing frame 115 is provided with a support stand fixing part 116 serves to fix the rear chair of a typical bicycle, so that the sprocket device 100 is fixed to the support stand fixing part 116, which is fixed The configuration is provided with a fixing hole 113 in the upper portion of the support 106 of the sprocket device 100 and the fixing hole 113 is connected to the support fixing part 116 and the screw.

여기서, 주축과 연결된 주축홀(110)과 지지대고정부(116)와 연결된 지지대(106)에 의하여 고정되며, 지지대(106)의 하부에는 주축을 중심으로 제 1지지부(107)와 제 2지지부(108)가 앞·뒤로 구비된다.Here, it is fixed by the support shaft 106 connected to the main shaft hole 110 and the support base fixing part 116, the lower portion of the support 106, the first support portion 107 and the second support portion (center) around the main shaft ( 108 is provided front and back.

또한 제 1지지부(107)의 단부에는 제 1아이들스프라켓(104)이 제 1종동축(111)에 의해 고정 구비되고, 제 2지지부(108)의 단부에는 제 2아이들 스프라켓(105)이 제 2종동축(112)에 의해 고정 구비되는데, 제 1아이들스프라켓(104)의 기능은 체인(102)이 감겨져서 돌아가는 스프라켓(103)의 직경을 증가시키는데에는 현실적으로 한계가 있으므로 직경을 증가시키는 효과를 얻기 위해서 스프라켓(103) 의 뒷쪽에 구비되어 체인(102)이 돌아가는 직경이 증가하게 되는 것이며, 제 2아이들스프라켓(105)은 제 1아이들스프라켓(104)에 의해서 아래로 처지는 체인(102)의 처짐을 방지하고, 체인(102)의 텐션을 조절하는 역할도 한다.In addition, the first idler sprocket 104 is fixedly provided at the end of the first support part 107 by the first driven shaft 111, and the second idler sprocket 105 is provided at the end of the second support part 108. It is fixed by the driven shaft 112, the function of the first idler sprocket 104 is practically limited to increase the diameter of the sprocket 103 is wound around the chain 102 is obtained to obtain the effect of increasing the diameter In order to increase the diameter of the chain 102 is provided on the back of the sprocket 103, the second idle sprocket 105 is to deflect the chain 102 sagging down by the first idle sprocket 104 It also serves to adjust the tension of the chain (102).

상기와 같이 구성된 본 발명의 구동순서는 자전거 페달을 밟으면 앞쪽의 스프라켓이 회전하게 되어 체인(102)이 회전하면서 제 2아이들스프라켓(105)의 상부로 회전되어 제 2아이들스프라켓(105)이 회전하며, 제 2아이들스프라켓(105)을 회전한 체인(102)은 스프라켓(103)의 하부를 따라 회전하며, 스프라켓(103)의 하부를 따라 회전한 체인(102)은 제 1아이들스프라켓(104)의 외경을 따라 회전하고, 제 1아이들스프라켓(104)을 따라 회전한 체인(102)은 스프라켓(103)의 상부를 따라 회전하게 되고 다시 앞쪽 스프라켓으로 되돌아가면서 반복 회전한다.The driving sequence of the present invention configured as described above is rotated to the top of the second idle sprocket 105 while the chain sprocket rotates when the front sprocket rotates when the pedal pedal is rotated, and the second idle sprocket 105 rotates. The chain 102 that rotates the second idle sprocket 105 rotates along the lower portion of the sprocket 103, and the chain 102 that rotates along the lower portion of the sprocket 103 rotates along the lower portion of the first idle sprocket 104. The chain 102, which rotates along the outer diameter and rotates along the first idle sprocket 104, rotates along the top of the sprocket 103 and repeatedly rotates back to the front sprocket.

즉, 체인(102)은 앞쪽 스프라켓 -> 제 2아이들스프라켓(105) -> 스프라켓(103) -> 제 1아이들스프라켓(104) -> 스프라켓(103) -> 앞쪽 스프라켓의 순서로 운동하며, 동시에 회전하며, 스프라켓(103)의 직경을 크게 한 효과를 가지게 되고, 체인(102)의 처짐도 방지할 수 있다.That is, the chain 102 moves in the order of the front sprocket-> second children sprockets 105-> sprockets 103-> first children sprockets 104-> sprockets 103-> front sprockets, It rotates, has the effect of increasing the diameter of the sprocket 103, it is possible to prevent the sagging of the chain (102).

도 5는 본 발명의 또 다른 구성도인데, 일반적인 기어자전거는 기어의 단수를 변화시키거나 체인의 텐션을 조절하기 위하여 도 6에서 도시한 공지제품인 딜레일러(119)가 구비되는데, 본 발명에서도 딜레일러(119)를 뒷바퀴의 주축과 제3지지부(109)에 의하여 고정-부착시키게 되면 체인의 텐션과 처짐을 방지하는 효과가 더욱 증대되고 앞쪽 스프라켓의 기어도 쉽게 변화시킬 수 있게 된다.Figure 5 is another configuration of the present invention, a general gear bicycle is provided with a derailer 119, a known product shown in Figure 6 in order to change the number of gears or adjust the tension of the chain, the derailer ( Fixing and attaching 119 by the main shaft of the rear wheel and the third support 109 increases the effect of preventing tension and sagging of the chain and makes it easier to change the gear of the front sprocket.

그러나 딜레일러(119)가 본 발명의 스프라켓장치와 고정되지 않게 부착되면 외부충격이나 평지가 아닌 도로를 주행 중에 체인이 쉽게 벗겨지는 문제점이 발생하므로, 이를 방지하기 위하여 제 1지지부(107)의 단부와 제 2지지부(108)의 단부 사이를 연결하는 반원형의 제 3지지부(109)를 구비하고, 제 3지지부(109)의 일측에 딜레일러고정홀(118)을 갖춘 딜레일러고정부(117)를 구비하며, 딜레일러(119)의 체결부(120)와 제 3지지부(109)의 딜레일러고정홀(118)을 나사(핀)로 고정하면, 딜레일러(119)와 제3지지부(109)가 일체로 고정되어 체인의 벗겨짐을 방지할 수 있으며, 앞쪽 스프라켓의 기어변화시에 딜레일러(119)가 동작하여 체인의 텐션을 더욱 효과적으로 조절한다.However, when the derailleur 119 is not fixed to the sprocket device of the present invention, the chain may be easily peeled off while driving on a road that is not an external shock or a flat surface, and thus, the end of the first support part 107 may be prevented. It is provided with a semi-circular third support portion 109 connecting between the ends of the second support portion 108, and a derailer fixing portion 117 having a derailleur fixing hole 118 on one side of the third support portion 109, When the fastening part 120 of the derailleur 119 and the derailleur fixing hole 118 of the third support part 109 are fixed with a screw (pin), the derailleur 119 and the third support part 109 are fixed integrally. Detachment of the chain can be prevented, the derailleur 119 is operated in the gear change of the front sprocket to more effectively adjust the tension of the chain.

상기에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자전거 뒷바퀴측의 스프라켓 직경을 직접적으로 증대시키는 효과를 가지므로 적은 힘으로 큰 토크를 가지면서 큰 추진력을 가지게 되는 효과가 있으며, 체인의 처짐과 벗겨짐을 방지할 수 있는 효과도 있다.As described above, the present invention has the effect of directly increasing the diameter of the sprocket on the rear wheel side of the bicycle and has the effect of having a large propulsion force while having a large torque with a small force, which can prevent sagging and peeling of the chain. It also works.

Claims (2)

자전거 주축의 허브와 고정프레임(115) 사이에 구비되어 체인(102)에 의하여 회전하는 스프라켓에 있어서,In the sprocket which is provided between the hub of the bicycle spindle and the fixed frame 115 and rotated by the chain 102, 주축에는 단일 스프라켓(103)이 결합 된 후 주축홀(110)이 삽입되어 결합하고, 주축홀(110)의 상부에는 고정프레임(115)의 지지대고정부(116)와 연결고정되는 고정홀(113)을 갖춘 지지대(106)가 구비되어 고정되며, 주축홀(110)의 후(後)측으로는 제 1종동축(111)에 의하여 회전하는 제 1아이들스프라켓(104)이 구비되어 스프라켓(103) 직경증대의 기능을 가지고, 주축홀(110)의 전(前)측으로 제 2종동축(112)에 의하여 회전하는 제 2아이들스프라켓(105)이 구비되어 체인(102)의 처짐을 방지하는 것을 특징으로 하는 자전거 스프라켓장치.After the single sprocket 103 is coupled to the main shaft, the main shaft hole 110 is inserted and coupled thereto, and the upper part of the main shaft hole 110 is fixed to the support hole fixing part 116 of the fixing frame 115. Is provided with a support 106 is fixed to the rear side of the main shaft hole 110 is provided with a first idle sprocket 104 which is rotated by the first driven shaft 111 is sprocket 103 A second idler sprocket 105 having a function of increasing the diameter and rotating by the second driven shaft 112 to the front side of the main shaft hole 110 is provided to prevent sagging of the chain 102. Bicycle sprocket device. 제 1항에 있어서, 제 1지지부(107)의 단부와 제 2지지부(108)의 단부 사이를 연결하는 반원형의 제 3지지부(109)를 구비하고, 제 3지지부(109)의 일측에는 딜레일러고정홀(118)을 갖춘 딜레일러고정부(117)를 구비하며, 딜레일러고정홀(118)과 딜레일러(119)의 체결부(120)를 고정시켜 체인(102)의 장력을 조절하고 벗겨짐을 방지한 구성을 특징으로 하는 자전거 스프라켓장치.The semi-circular third support portion 109 is connected between an end portion of the first support portion 107 and an end portion of the second support portion 108, and the derailer is fixed to one side of the third support portion 109. The derailleur fixing part 117 having a hole 118 is fixed, and the fastening part 120 of the derailleur fixing hole 118 and the derailleur 119 is fixed to adjust the tension of the chain 102 and prevent peeling. Bicycle sprocket device characterized in that.
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