KR100792721B1 - Rail vehicle, manufacturing method thereof, and hollow member in use therefor - Google Patents

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가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
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Abstract

A rail vehicle capable of preventing reduction in strength and noise occurrence in a connecting portion of a low roof construction body to a roof construction or a side construction body, and facilitating mounting of the low roof construction body to the roof construction body or the side construction body, its manufacturing method and a hollow shape member used for the same are provided. In joining a hollow shape member (120) constructing a side construction body and a hollow shape member (210) constructing a low roof construction body (20), an uppermost portion above a spot to be a joint portion of the hollow shape member (120) to the low roof construction body (20) is cut, and a first protruded rib (124) and a second protruded rib (125) are left at an upper end portion (128) of the hollow shape member (120) toward the low roof construction body (20). Next, the low roof construction body (20) is lowered from above the side construction body (12), the first engaging rib (214) and the second engaging rib (215) of the low roof construction body (20) are mounted on the first protruded rib (124) and the second protruded rib (125), and butted portions (220 and 221) are welded from a vehicle outer side or a vehicle inner side. Occurrence of a level difference of the welding spot which becomes a noise generation source can be prevented, and manufacture of the vehicle body can be facilitated.

Description

레일차량, 그 제작방법 및 그것에 사용되는 중공형재{RAIL VEHICLE, MANUFACTURING METHOD THEREOF, AND HOLLOW MEMBER IN USE THEREFOR} RAIL VEHICLE, MANUFACTURING METHOD THEREOF, AND HOLLOW MEMBER IN USE THEREFOR}

도 1은 본 발명에 의한 레일차량의 일 실시예인 철도차량 구조체의 사시도,1 is a perspective view of a railway vehicle structure, which is an embodiment of a rail vehicle according to the present invention;

도 2는 도 1에 나타내는 레일차량의 II-II 단면의 일부를 나타내는 도,FIG. 2 is a view showing a part of the II-II cross section of the rail vehicle shown in FIG. 1; FIG.

도 3은 도 1에 나타내는 레일차량의 III-III 단면의 일부를 나타내는 도,3 is a view showing a part of the III-III cross section of the rail vehicle shown in FIG. 1;

도 4는 도 1에서의 IV 부분의 확대 단면도,4 is an enlarged cross-sectional view of a portion IV in FIG. 1;

도 5는 도 1에 나타내는 레일차량의 낮은 지붕 구조체와 지붕 구조체와의 길이방향의 접속의 일례를 나타내는 도면이다. FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a longitudinal connection between a low roof structure and a roof structure of the rail vehicle illustrated in FIG. 1. FIG.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 레일차량 구조체 10 : 일반 구조체 1: Rail vehicle structure 10: General structure

11 : 지붕 구조체 12 : 측면 구조체 11: roof structure 12: side structure

13 : 언더프레임 14 : 박공 구조체 13: underframe 14: gable structure

20 : 낮은 지붕 구조체 21 : 평탄부20: low roof structure 21: flat portion

22 : 상승부 23 : 돌출부22: raised portion 23: protrusion

30 : 용접부 40 : 접속판 30: welding part 40: connection plate

48 : 리브 49 : 리브48: rib 49: rib

120 : 중공형재 121 : 차 외측 면판120: hollow shape member 121: car outer side plate

122 : 차 내측 면판 123 : 접속 리브122: car inner side plate 123: connecting rib

124 : 제 1 돌출 리브 125 : 제 2 돌출 리브124: first protruding rib 125: second protruding rib

126 : 중공부 128 : 상단부126: hollow portion 128: upper portion

129 : 최상부 140 : 중공형재 129: top part 140: hollow shape member

141 : 차 외측 면판 142 : 차 내측 면판 141: car outer face plate 142: car inner face plate

143 : 리브 210 : 중공형재 143: rib 210: hollow shape member

211 : 차 외측 면판 212 : 차 내측 면판 211: car outer face plate 212: car inner face plate

213 : 접속 리브 214 : 제 1 계지 리브 213: connection rib 214: first locking rib

215 : 제 2 계지 리브 220, 221 : 맞댐부 215: second locking rib 220, 221: butt portion

222, 223 : 용접 비드222, 223: welding beads

본 발명은 철도차량이나 모노레일 궤도를 주행하는 차량, 즉 레일차량의 그 제작방법 및 그것에 사용하는 중공형재에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a railway vehicle or a vehicle traveling on a monorail track, i.e., a method for manufacturing the rail vehicle and a hollow member used therein.

레일차량은, 일반적으로 차체의 상면을 구성하는 지붕 구조체와, 측면을 구성하는 측면 구조체와, 하면을 구성하는 언더프레임과, 끝면을 구성하는 박공 구조체를 구비한 레일차량 구조체로 구성되어 있다. 최근에는 경량화나 제작성 향상을 주된 목적으로 하여 레일차량 구조체를 구성하는 지붕 구조체, 측면 구조체 및 언더프레임의 각 구조체는, 2매의 면판과 그 면판끼리를 접속하는 복수의 접속 리브 로 이루어지는 알루미늄합금제의 중공 압출형재를 접합하여 형성되어 있다. 또 박공 구조체에는 알루미늄합금제의 리브부착 압출형재가 사용되도록 되어 있다. 이와 같은 각 구조체의 구조는 예를 들면 특허문헌 1에 나타나 있다. A rail vehicle is generally comprised with the roof vehicle structure which has the roof structure which comprises the upper surface of a vehicle body, the side structure which comprises a side surface, the underframe which comprises a lower surface, and the gable structure which comprises an end surface. In recent years, the main structure of the roof structure, the side structure and the underframe constituting the rail vehicle structure is mainly an aluminum alloy composed of two face plates and a plurality of connecting ribs connecting the face plates with the main purpose of reducing weight and improving the manufacturability. The hollow extruded shape member is bonded to each other. In addition, a ribbed extruded shape member made of an aluminum alloy is used for the gable structure. The structure of each such structure is shown by patent document 1, for example.

[특허문헌 1][Patent Document 1]

일본국 특허제2604226호 공보Japanese Patent No. 2604226

레일차량에 있어서는, 동력이나 쾌적성의 확보를 목적으로 지붕 구조체의 상면에 집전장치(팬터그래프)나 공조장치(에어컨디셔너)가 설치된다. 이와 같은 장치를 위한 지붕 구조체의 설치부분은, 팬터그래프의 집전부분을 제외하고, 장치와 가선과의 접촉을 피하기 위하여 차량 구조체의 다른 부위(이하, 「일반 구조체」라 부른다)와 비교하여 낮은 지붕구조(이하, 「낮은 지붕 구조체」라 부른다)를 가지고 있다. In a rail vehicle, a current collector (pantograph) or an air conditioner (air conditioner) is provided on the upper surface of the roof structure for the purpose of securing power and comfort. The roof structure for such a device has a low roof structure compared to other parts of the vehicle structure (hereinafter referred to as a "general structure") to avoid contact between the device and the wire, except for the current collector portion of the pantograph. (Hereinafter referred to as "low roof structure").

통상, 낮은 지붕 구조체는, 일반 구조체와는 따로 제작되어 지붕 구조체 또는 측면 구조체를 구성하는 중공 압출형재를 절제함으로써 상면에 큰 개구를 설치한 일반 구조체에 대하여, 상기 개구부에 끼워 넣는 형태로 접합된다. 낮은 지붕 구조체는 요구되는 강도나 질량 등의 조건에 따라 판재나 중공 압출형재로 구성된다. 여기서는 이해를 용이하게 하기 위하여 판재로 구성되는 낮은 지붕 구조체의 일반 구조체에의 접합방법에 대하여 설명한다. Usually, a low roof structure is joined to the general structure which provided the big opening in the upper surface by cutting out the hollow extrusion shape material which is produced separately from a general structure and comprises a roof structure or a side structure. The low roof structure is composed of a sheet or hollow extruded shape, depending on the required strength and mass conditions. Here, the joining method of the low roof structure comprised by plate to the general structure for easy understanding is demonstrated.

차체의 제작 간이화를 목적으로 하여 낮은 지붕 구조체를 윗쪽으로부터 설치하는 경우를 상정한다. 이 경우, 낮은 지붕 구조체를 구성하는 판재의 끝부는, 지붕 구조체 또는 측면 구조체를 구성하는 중공 압출형재의 차 외측의 면판의 표면에 필릿용접된다. 이 때문에 용접부에 단차를 일으켜 차체의 강도 저하의 원인이 되는, 또는 단차부로부터의 소음발생을 야기하는 경우가 있다. It is assumed that a low roof structure is installed from above for the purpose of simplifying the production of the vehicle body. In this case, the edge part of the board | plate material which comprises a low roof structure is fillet-welded to the surface of the face plate of the vehicle outer side of the hollow extruded shape material which comprises a roof structure or a side structure. For this reason, a step may arise in a welded part, which may cause the intensity | strength of a vehicle body to fall, or may generate the noise from a stepped part.

한편, 이들 문제를 피하기 위하여 낮은 지붕 구조체를 아래쪽으로부터 설치하는 경우를 상정한다. 이 경우, 낮은 지붕 구조체를 구성하는 판재의 끝부에 지붕 구조체 또는 측면 구조체를 구성하는 중공 압출형재의 차 외측의 면판의 판두께와 동등한 높이의 단차를 설치함으로써, 일반 구조체와 낮은 지붕 구조체를 맞대기접합이 가능해진다. 그러나 낮은 지붕 구조체의 아래쪽으로부터의 설치에는, 낮은 지붕 구조체를 일반 구조체의 내측으로부터 설치하는 것이 강요되어 차체의 제작을 곤란하게 한다. On the other hand, in order to avoid these problems, the case where a low roof structure is installed from the bottom is assumed. In this case, the general structure and the low roof structure are butt-joined by providing a step having a height equal to the plate thickness of the face plate on the outer side of the car of the hollow extruded member forming the roof structure or the side structure at the end of the plate forming the low roof structure. This becomes possible. However, the installation from the lower side of the low roof structure is forced to install the low roof structure from the inside of the general structure, making it difficult to manufacture the vehicle body.

본 발명의 목적은, 낮은 지붕 구조체의 지붕 구조체 또는 측면 구조체에의 결합부에서의 강도 저하나 소음발생을 방지하고, 또한 낮은 지붕 구조체의 지붕 구조체 또는 측면 구조체에의 설치를 용이하게 하는 것이다. An object of the present invention is to prevent a decrease in strength or noise generation at a joint portion of a low roof structure to a roof structure or side structure, and to facilitate installation of the low roof structure to a roof structure or side structure.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 레일차량은, 차체의 상면을 구성하는 지붕 구조체와 상기 차체의 측면을 구성하는 측면 구조체가 2매의 면판과 그 면판끼리를 결합하는 복수의 리브로 이루어지는 중공형재에 의하여 구성되는 레일차량 구조체에 있어서, 상기 측면 구조체의 상단부에는 지붕 위 기기를 탑재하는 낮은 지붕 구조체가 그 차폭방향 양쪽 끝부에서 접합되어 있고, 상기 측면 구조체와 상기 낮은 지붕 구조체와의 접합부에서, 상기 낮은 지붕 구조체는 상기 차폭방 향 양쪽 끝부에 형성되는 계지부가 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 형성되어 있는 탑재부에 얹혀짐으로써 상기 측면 구조체에 탑재되어 있고, 또한 상기 측면 구조체를 구성하는 제 1 중공형재의 차 외측 면판과 차 내측 면판이 각각 상기 낮은 지붕 구조체를 구성하는 제 2 중공형재의 차 외측 면판과 차 내측 면판에 용접되어 있는 것을 특징으로 하고 있다. In order to achieve the above object, a rail vehicle according to the present invention is a hollow member including a roof structure constituting an upper surface of a vehicle body and a side structure constituting a side surface of the vehicle body, a plurality of ribs in which two face plates and the face plates are coupled to each other. In the rail vehicle structure constituted of: a low roof structure for mounting a device on a roof is joined at both ends of the vehicle width direction at an upper end of the side structure, and at the junction of the side structure and the low roof structure, The low roof structure is a first hollow shape member which is mounted on the side structure by being mounted on a mounting portion formed at the upper end portion of the side structure in which the locking portions formed at both ends of the vehicle width direction are oriented. Car outer face plate and car inner face plate respectively constitute the low roof structure It is characterized in that it is welded to the vehicle outer face plate and the vehicle inner face plate of the second hollow member.

또, 본 발명에 의한 레일차량의 제작방법은, 차체의 상면을 구성하는 지붕 구조체와 상기 차체의 측면을 구성하는 측면 구조체가 2매의 면판과 그 면판끼리를 결합하는 복수의 접속 리브로 이루어지는 중공형재에 의하여 구성되는 레일차량 구조체의 제작방법으로서, 차 외측 면판과 차 내측 면판과 양 면판을 접속하는 상기 접속 리브로 이루어져 상기 측면 구조체를 구성하는 제 1 중공형재 중, 상기 차량에 탑재해야 할 지붕 위 기기에 대응한 상단부를 상기 지붕 구조체와 함께 절제함으로써 나타난 절제부에서 탑재부를 노출시키고, 상기 지붕 위 기기를 탑재하는 낮은 지붕 구조체를 윗쪽으로부터 하강시켜, 그 차폭방향 양쪽 끝부에 형성되어 있는 계지부를 상기 측면 구조체의 상기 절제부에 나타난 상기 탑재부에 얹음으로써, 상기 낮은 지붕 구조체를 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 접합시키고, 다시 제 1 중공형재의 상기 차 외측 면판과 상기 차 내측 면판을 각각 상기 낮은 지붕 구조체를 구성하는 제 2 중공형재의 차 외측 면판과 차 내측 면판에 용접하는 것을 특징으로 하고 있다. Moreover, the manufacturing method of the rail vehicle which concerns on this invention is a hollow shape member which consists of a roof structure which comprises the upper surface of a vehicle body, and the side structure which comprises the side surface of the said vehicle body which consists of two face plates and a plurality of connection ribs which couple the face plates. A method for manufacturing a rail vehicle structure constituted by the above, comprising: a first hollow member comprising the connection ribs connecting a vehicle outer face plate, a vehicle inner face plate, and both face plates to configure the side structure; Exposing the mounting portion at the cutout portion shown by cutting the upper end portion together with the roof structure, lowering the low roof structure on which the device on the roof is mounted from above, and engaging the locking portions formed at both ends in the vehicle width direction. The low roof structure by mounting on the mounting portion shown in the cutout portion of the side structure A sieve is bonded to the upper end of the side structure, and the car outer face plate and the car inner face plate of the first hollow member are respectively welded to the car outer face plate and the car inner face plate of the second hollow shape member constituting the low roof structure. It is characterized by.

또한, 본 발명에 의한 중공형재는 2매의 면판과, 상기 양 면판을 접속하는 복수의 접속 리브로 이루어지는 중공형재이고, 한쪽의 상기 면판과 상기 접속 리브 와의 접합부분으로부터 상기 중공형재의 중공부를 향하여 돌출하는 제 1 돌출 리브가 형성되어 있고, 다른쪽의 상기 면판과 상기 접속 리브와의 접합부분으로부터 외측을 향하여 돌출하는 제 2 돌출 리브가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. Further, the hollow member according to the present invention is a hollow member comprising two face plates and a plurality of connecting ribs connecting the two face plates, and protrudes toward the hollow portion of the hollow member from the joint portion of one of the face plates and the connecting ribs. The first protruding rib is formed, and the second protruding rib protruding outward from the junction between the other face plate and the connecting rib is formed.

본 발명의 일 실시예를 도 1 내지 도 5에 의하여 설명한다. 도 1은 본 발명에 의한 레일차량의 일 실시예를 나타내는 사시도이다. 도 1에 나타내는 바와 같이 레일차량 구조체(1)는, 일반 구조체(10) 및 기기를 탑재하기 위한 낮은 지붕 구조체(20)로 이루어져 있다. 일반 구조체(10)는, 상면을 구성하는 지붕 구조체(11), 측면을 구성하는 2매의 측면 구조체(12, 12), 하면을 구성하는 언더프레임(13), 끝면을 구성하는 2매의 박공 구조체(14, 14)로 이루어진다. 지붕 구조체(11), 측면 구조체(12, 12), 언더프레임(13), 박공 구조체(14, 14) 및 낮은 지붕 구조체(20)는, 각각 복수의 압출형재를 접합하여 구성되어 있다. An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 is a perspective view showing an embodiment of a rail vehicle according to the present invention. As shown in FIG. 1, the rail vehicle structure 1 consists of the general structure 10 and the low roof structure 20 for mounting an apparatus. The general structure 10 includes a roof structure 11 constituting an upper surface, two side structures 12 and 12 constituting a side surface, an underframe 13 constituting a lower surface, and two gables constituting an end surface. It consists of the structures 14, 14. The roof structure 11, the side structures 12 and 12, the underframe 13, the gable structures 14 and 14, and the low roof structure 20 are each formed by joining a plurality of extruded members.

지붕 구조체(11), 측면 구조체(12, 12), 언더프레임(13) 및 낮은 지붕 구조체(20)를 구성하는 압출형재는, 알루미늄합금제의 중공형재이며, 압출방향은 레일차량 구조체(1)의 길이방향에 일치되어 있다. 길이방향은 차량의 전후방향이고, 차량의 주행방향이다. 박공 구조체(14, 14)를 구성하는 압출형재는, 알루미늄합금제의 리브부착 형재이고, 압출방향을 레일차량 구조체(1)의 상하방향으로 하고 있다. The extruded members forming the roof structure 11, the side structures 12 and 12, the underframe 13 and the low roof structure 20 are hollow members made of aluminum alloy, and the extrusion direction is the rail vehicle structure 1. Coincides with the longitudinal direction of. The longitudinal direction is the front-rear direction of the vehicle and the driving direction of the vehicle. The extruded shape members constituting the gable structures 14 and 14 are rib-shaped shape members made of aluminum alloy, and the extrusion direction is the vertical direction of the rail vehicle structure 1.

도 2는 도 1에 나타내는 레일차량의 II-II 단면의 일부를 나타내는 도면이다. 도 2에 나타내는 바와 같이 측면 구조체(12)의 최상부(129)는 용접부(30)에서 지붕 구조체(11)와 용접되어 있다. 측면 구조체(12)의 최상부(129)는 지붕 구조 체(11)에 대하여 매끄럽게 연속하여 접속하도록 평탄하게 되어 있다. 지붕 구조체(11)와 측면 구조체(12)는, 차 외측 및 차 내측의 면판끼리가 맞대어지고, 그 맞댐부에서 지붕 구조체(11)와 측면 구조체(12)와의 면판끼리의 표면이 면일해지도록 지붕 구조체(11)의 상하(차량의 내외)의 면판과 측면 구조체(12)의 차량 내외의 면판[차 외측의 면판(121)과 차 내측의 면판(122)]이 용접되어, 용접부(30)로서 접합되어 있다. 용접부(30)는 용접으로 형성된다고 하였으나, 다른 접합수단 예를 들면 마찰교반접합에 의한 접합이어도 좋다. 도 2에 있어서 측면 구조체(12)의 최상부(129) 이외의 구조는, 뒤에서 설명하는 낮은 지붕 구조체(20)와의 접합을 위하여 미리 구비되는 것으로, 지붕 구조체(11)와의 접합에는 사용되지 않는다. It is a figure which shows a part of II-II cross section of the rail vehicle shown in FIG. As shown in FIG. 2, the uppermost portion 129 of the side structure 12 is welded to the roof structure 11 at the weld portion 30. The uppermost part 129 of the side structure 12 is flat so as to be connected continuously and smoothly to the roof structure 11. The roof structure 11 and the side structure 12 face each other so that the face plates of the outside of the car and the inside of the car face each other, and the surfaces of the face plates of the roof structure 11 and the side structure 12 face each other at the abutting portion thereof. The upper and lower face plates of the structure 11 (inside and outside of the vehicle) and the face plates inside and outside the vehicle of the side structure 12 (the face plate 121 on the outside of the car and the face plate 122 on the inside of the car) are welded to each other as the weld portion 30. It is joined. Although the welding part 30 is said to be formed by welding, it may be joining by another joining means, for example, friction stir welding. In FIG. 2, structures other than the uppermost part 129 of the side structure 12 are previously provided for joining with the low roof structure 20 demonstrated later, and are not used for joining with the roof structure 11. As shown in FIG.

지붕 구조체(11), 측면 구조체(12)는 각각 복수의 중공 압출형재를 용접, 또는 마찰교반접합에 의하여 하나로 접합되어 있다. The roof structure 11 and the side structure 12 are each joined together by welding or friction stir welding of a plurality of hollow extruded shape members.

다음에 측면 구조체(12)와 낮은 지붕 구조체(20)와의 접합에 대하여 설명한다. 도 3은 도 1에 나타내는 레일차량의 III-III 단면의 일부를 나타내는 도면이다. 도 4는 도 3의 IV로 나타내는 부분의 확대도이다. 도 3에 나타내는 바와 같이 낮은 지붕구조(20)는 복수의 중공 압출형재를 용접, 또는 마찰교반접합에 의하여 하나로 접합되어 있다. Next, the joining of the side structure 12 and the low roof structure 20 is demonstrated. FIG. 3 is a view showing a part of section III-III of the rail vehicle shown in FIG. 1. FIG. 4 is an enlarged view of a portion indicated by IV of FIG. 3. As shown in FIG. 3, the low roof structure 20 is joined together by welding or friction stir welding of several hollow extruded shape members.

낮은 지붕 구조체(20)는, 평탄부(21)와 그 폭방향 양쪽에서 측면 구조체(12)에 접합하기 위하여 상승한 상승부(22)와, 상승부(22)로부터 측면 구조체(12)와의 접합부를 향하여 편평하게 돌출한 돌출부(23)로 이루어진다. 돌출부(23)는 차폭방향 끝부로 되어 있고, 측면 구조체(12)의 상단부(128)에 맞대기접합되어 있다. The low roof structure 20 includes a raised portion 22 which is raised to join the flat portion 21 and the side structures 12 in both width directions thereof, and a joining portion between the raised portions 22 and the side structures 12. It consists of a protrusion 23 projecting flat toward. The protrusion 23 is a vehicle widthwise end and is butt bonded to the upper end 128 of the side structure 12.

측면 구조체(12)와 낮은 지붕 구조체(20)와의 접합부를 상세하게 설명하면 도 2와의 비교로 이해할 수는 바와 같이 측면 구조체(12)의 압출형재를 낮은 지붕 구조체(20)와 접합해야 할 부분에서 절단하여 그것보다도 상단측의 최상부(129)가 제거된다. 절제에 의하여 상단부(128)에 노출된 부분에 낮은 지붕 구조체(20)의 돌출부(23)가 접합되어 접합부가 되고, 최종적으로는 상세를 뒤에서 설명하는 바와 같이 접합부가 용접에 의하여 결합된다. When the joint between the side structure 12 and the low roof structure 20 will be described in detail, as compared with FIG. 2, the extruded members of the side structure 12 should be joined to the low roof structure 20. By cutting, the uppermost part 129 on the upper side is removed. The protruding portion 23 of the low roof structure 20 is joined to the portion exposed to the upper end 128 by ablation to form a joint, and finally, the joint is joined by welding as described in detail later.

도 2 ∼ 도 4에 나타내는 바와 같이 측면 구조체(12)를 구성하기 위하여 준비되는 중공형재(120)에 있어서, 최상부(129)의 절제전에서는 낮은 지붕 구조체(20)의 돌출부(23)와의 접합 예정부분에 제 1 돌출 리브(124)와 제 2 돌출 리브(125)가 형성되어 있다. 제 1 돌출 리브(124)는, 외면측 면판(121)과, 외면측 면판(121) 및 차 내측 면판(122)을 접속하는 접속 리브(123)와의 접합부분의 근방으로부터 중공형재(120) 내의 중공부(126)를 향하여 돌출하여 형성되어 있다. 제 1 돌출 리브(124)의 돌출방향은 중공형재(120)를 측면 구조체(12)로서 세워 설치시킨 상태에서 수평방향이 되는 방향이다. 접속 리브(123)는 중공형재(120)의 중공부(126) 내에 형성되어 있다. 중공부(126)를 향하여 돌출한다란, 차체를 구성하기 위하여 측면 구조체(12)의 최상부(129)를 절제하여 표면에 노출시킬 때, 수평방향으로 돌출하는 것을 말한다.As shown in FIGS. 2-4, in the hollow member 120 prepared in order to comprise the side structure 12, it is planed to join with the protrusion 23 of the low roof structure 20 before the top part 129 is cut out. The first protruding rib 124 and the second protruding rib 125 are formed in the portion. The first protruding rib 124 is formed in the hollow member 120 from the vicinity of the joint portion between the outer surface side face plate 121 and the connecting rib 123 connecting the outer surface side face plate 121 and the vehicle inner face plate 122. It protrudes toward the hollow part 126, and is formed. The protruding direction of the first protruding rib 124 is a direction that becomes the horizontal direction in a state where the hollow member 120 is installed as the side structure 12. The connecting rib 123 is formed in the hollow portion 126 of the hollow member 120. Protruding toward the hollow portion 126 refers to protruding in the horizontal direction when the uppermost portion 129 of the side structure 12 is cut off and exposed to the surface to form a vehicle body.

제 2 돌출 리브(125)는, 측면 구조체(12)의 차내측 면판(122)과 접속 리브(123)와의 접합부분으로부터 차실내를 향하여 돌출하여 형성되어 있다. 제 2 돌출 리브(125)의 돌출 방향도, 제 1 돌출 리브(124)의 경우와 같은 의미에서 수평방 향이다. 제 2 돌출 리브(125)가 중공부(126) 내가 아니라 차실 내측으로 돌출하는 것은 중공형재(120) 해당부분이 원호형상인 것에 의한다. 측면 구조체(12)의 제 1 및 제 2 돌출 리브(124, 125)는, 지붕 구조체(11)와 접합할 때에는 어느 역할도 하지 않는다. 제 1 및 제 2 돌출 리브(124, 125)는, 측면 구조체(12)를 낮은 지붕 구조체(20)와 접합시킬 때에만 탑재부로서 기능한다. 측면 구조체(12)에 낮은 지붕 구조체(20)를 접합시키는 경우에는 측면 구조체(12)를 구성하는 중공형재(120)의 상단부(128)에 서, 차 외측 면판(121) 및 차 내측 면판(122)을, 양 돌출 리브(124, 125)인 곳에서 절삭하여 제거한다. 나머지 중공형재(120)는 측면 구조체(12)로서 일체로 접합되어 있다. The 2nd protrusion rib 125 protrudes toward the inside of a vehicle interior from the junction part of the vehicle side surface plate 122 and the connection rib 123 of the side structure 12. As shown in FIG. The protruding direction of the second protruding rib 125 is also a horizontal direction in the same sense as that of the first protruding rib 124. The protruding portion of the second protruding rib 125 into the interior of the vehicle body instead of the hollow portion 126 is due to the portion of the hollow member 120 having an arc shape. The first and second protruding ribs 124 and 125 of the side structure 12 do not play any role when joining the roof structure 11. The first and second protruding ribs 124 and 125 function as mounting portions only when the side structures 12 are joined to the low roof structures 20. When the low roof structure 20 is bonded to the side structure 12, the car outer face plate 121 and the car inner face plate 122 are formed at the upper end 128 of the hollow member 120 constituting the side structure 12. ) Is cut off at both protruding ribs 124 and 125. The remaining hollow member 120 is integrally joined as the side structure 12.

다음에 상단측의 면판(121, 122)을 절삭한 중공형재(120)에, 낮은 지붕 구조체(20)를 접합한다. 이 접합시에는 낮은 지붕 구조체(20)를 구성하는 복수의 중공형재는 접합되어 이미 일체의 중공형재(210)로 되어 있다. 낮은 지붕 구조체(20)의 돌출부(23)의 차폭방향 끝부에는 낮은 지붕 구조체(20)에의 접합상태에서 제 1 중공형재(120)의 상단부(128)를 향하여 수평해지는 방향으로 돌출하는 계지부가 형성되어 있다. 계지부는 탑재부인 제 1 및 제 2 돌출 리브(124, 125)에 대응하여 각각 형성된 계지 리브(214, 215)이다. 접합부는 차량 내외측에 간격을 두고 설치된 2세트의 접합부로서 설치되어 있다. 즉, 계지 리브(214)와 돌출 리브(124)는 차량 외측 세트의 접합부를 구성하고 있고, 계지 리브(215)와 돌출 리브(125)는 차량 내측 세트의 접합부를 구성하고 있다. Next, the low roof structure 20 is bonded to the hollow shape member 120 which cut | disconnected the face plates 121 and 122 of the upper end side. At the time of joining, the plurality of hollow members constituting the low roof structure 20 are joined to form an integral hollow member 210. The vehicle widthwise end portion of the protrusion 23 of the low roof structure 20 is formed with a locking portion protruding in a direction horizontally directed toward the upper end 128 of the first hollow member 120 in a state of being joined to the low roof structure 20. It is. The locking portion is locking ribs 214 and 215 formed in correspondence with the first and second protruding ribs 124 and 125 which are mounting portions, respectively. The joining portion is provided as two sets of joining portions provided at intervals inside and outside the vehicle. In other words, the locking rib 214 and the protruding rib 124 constitute a joint of the vehicle outer set, and the locking rib 215 and the protruding rib 125 constitute a joint of the vehicle inner set.

차량 외측 세트의 접합부는, 차량 내측 세트의 접합부보다 차폭방향의 외측 에 설치되어 있다. 즉 제 1 돌출 리브(124)는 제 2 돌출 리브(125)보다 차폭방향으로 외측에 있고, 제 1 돌출 리브(124)는 제 2 계지 리브(215)보다 차폭방향 외측에 있다. 또 제 1 계지 리브(214)는 제 2 계지 리브(215)보다 차폭방향으로 외측에 있다. 이와 같은 배치에 의하여 낮은 지붕 구조체(20)를 하강시킬 때에 차량 내외측 세트의 접합부에서 간섭하는 일은 없다.The junction of the vehicle outer side set is provided outside the vehicle width direction than the junction of the vehicle inner side set. That is, the first protruding rib 124 is located outward in the vehicle width direction than the second protruding rib 125, and the first protruding rib 124 is outward in the vehicle width direction than the second locking rib 215. The first locking rib 214 is located outward from the second locking rib 215 in the vehicle width direction. By this arrangement, when the lower roof structure 20 is lowered, there is no interference at the joint portions of the vehicle inner and outer sets.

낮은 지붕 구조체(20)를 윗쪽으로부터 하강시키면, 낮은 지붕 구조체(20)의 제 1 계지 리브(214)와 제 2 계지 리브(215)는, 각각 측면 구조체(12)를 구성하는 중공형재(120)의 제 1 돌출 리브(124)의 상면과, 제 2 돌출 리브(125)의 상면에 겹쳐서 탑재된다. 제 1 돌출 리브(124)와 제 2 계지 리브(215)는, 접속 리브(123 및 213)와 함께 접합부에 형성되는 중공부(127)를 정한다. When the lower roof structure 20 is lowered from above, the first locking ribs 214 and the second locking ribs 215 of the low roof structure 20 respectively form the hollow members 120 constituting the side structures 12. On the upper surface of the first protruding rib 124 and the upper surface of the second protruding rib 125. The 1st protruding rib 124 and the 2nd locking rib 215 define the hollow part 127 formed in a junction part with connection rib 123 and 213. As shown in FIG.

제 1 돌출 리브(124)는, 제 1 중공형재(120)의 차 외측 면판(211)의 표면으로부터 소정의 깊이만큼 가라앉은 위치에서 돌출하여 형성되어 있다. 소정의 깊이는 구체적으로는 제 1 계지 리브(214)의 두께에 상당한 치수이다. 따라서 제 1 돌출 리브(124)는, 제 1 중공형재(1, 20)의 차 외측 면판(121)의 표면으로부터 제 1 계지 리브(214)의 두께에 상당하는 분만큼 가라앉은 위치로부터 돌출되어 있다. 또 제 2 계지 리브(215)는, 제 2 중공형재(210)의 차 내측 표면으로부터 소정의 높이만큼 올라온 위치에서 돌출하여 형성되어 있다. 소정의 높이는 구체적으로는 제 2 돌출 리브(125)의 두께에 상당한 치수이다. 따라서 제 2 계지 리브(215)는 제 2 중공형재(210)의 차 내측 면판(212)의 표면으로부터 제 2 돌출 리브(125)의 두께에 상당하는 분만큼 가라앉은 위치로부터 올라온 위치에서 돌출하여 형성되어 있다.The 1st protruding rib 124 protrudes in the position which sank by the predetermined depth from the surface of the vehicle outer side plate 211 of the 1st hollow shape member 120, and is formed. The predetermined depth is specifically the dimension corresponding to the thickness of the first locking rib 214. Therefore, the 1st protruding rib 124 protrudes from the position which sank from the surface of the vehicle outer side plate 121 of the 1st hollow shape members 1 and 20 by the correspondence to the thickness of the 1st locking rib 214. . The second locking rib 215 is formed to protrude at a position raised by a predetermined height from the vehicle inner surface of the second hollow member 210. The predetermined height is specifically the dimension corresponding to the thickness of the second protruding rib 125. Therefore, the second locking rib 215 is formed to protrude from the position raised from the position of the second hollow rib member 210 by the amount corresponding to the thickness of the second protruding rib 125 from the surface of the vehicle inner face plate 212. It is.

차량 내외측의 각 세트의 접합부에서 상기 치수로 설정함으로써, 접합부에서의 차량 내외에서의 표면이 매끄럽게 되어 단차의 발생을 회피할 수 있다. 낮은 지붕 구조체(20)를 측면 구조체(12)의 중공형재(120)에 겹쳤을 때, 차 외측에서는 면판(121), 제 1 계지 리브(214) 및 면판(211)의 표면은 단차가 형성되지 않고 연속이 된다. 또 차 내측에서도 면판(122), 제 2 돌출 리브(125) 및 면판(212)의 표면은 단차가 형성되지 않고 연속이 된다. 여기의 설명에 있어서 이와 같이 단차를 일으키지 않는 연속면의 것을 동일 평면이라 한다.By setting the above dimensions at each set of joints on the inside and the outside of the vehicle, the surface of the joint at the joint is smoothed and the occurrence of steps can be avoided. When the low roof structure 20 overlaps the hollow member 120 of the side structure 12, the surface of the face plate 121, the first locking rib 214 and the face plate 211 is not formed at the outside of the vehicle. It becomes continuous. In addition, the surfaces of the face plate 122, the second protruding ribs 125, and the face plate 212 are continuous without forming a step, even inside the vehicle. In the description herein, a continuous surface which does not cause a step as described above is referred to as the same plane.

차량 내외측의 각 세트의 접합부에서 겹쳐진 제 1 돌출 리브(124)와 제 1 계지 리브(214), 제 2 돌출 리브(125)와 제 2 계지 리브(215)와의 맞댐부를, 용접 또는 마찰교반접합에 의하여 접합한다. 차량 외측의 세트에 생기는 맞댐부(220)는 제 1 중공형재(120)의 차 외측 면판(121)과 접속 리브(123)와의 접속부분과, 제 2 중공형재(210)측의 제 1 계지 리브(214)의 선단부분과의 사이에 형성된다. 또 차량 내측의 세트에 생기는 맞댐부(220)는, 제 1 중공형재(120)측의 제 2 돌출 리브(125)의 선단부분과, 제 2 중공형재(210)측의 차 내측 면판(212)과 접속 리브(213)와의 접속부분과의 사이에 형성된다. Welding or friction stir welding of the abutment portions of the first protruding rib 124, the first locking rib 214, the second protruding rib 125, and the second locking rib 215 superimposed at each set of joints inside and outside the vehicle By bonding. The abutting portion 220 generated in the set outside the vehicle includes a connection portion between the vehicle outer face plate 121 and the connecting rib 123 of the first hollow member 120, and a first locking rib on the side of the second hollow member 210. It is formed between the tip of 214. Moreover, the butt | matching part 220 which arises in the inside set of the vehicle is the front-end | tip part of the 2nd protruding rib 125 by the side of the 1st hollow shape member 120, and the vehicle inner side plate 212 by the side of the 2nd hollow shape member 210. And a connecting portion with the connecting rib 213.

차 외측의 맞댐부(220)의 용접은 차 외측으로부터 행할 수 있다. 맞댐부(220)에는 개선이 있다. 이 개선은 용접 비드(222)로 메워진다. 용접 비드(222)는 면판(211)보다 약간 윗쪽으로 돌출하여도 좋다. 차 내측의 맞댐부(221)의 용접은 차 내측으로부터 행할 수 있다. 맞댐부(221)에 존재하는 개선은 용접 비드(223)로 메워진다. 용접 비드(223)는, 면판(212) 또는 제 2 돌출 리브(125)로 부터 돌출하여도 좋다.Welding of the butt | matching part 220 of a vehicle exterior can be performed from the vehicle exterior. There is an improvement in the abutting part 220. This improvement is filled with weld beads 222. The welding bead 222 may project slightly upward from the face plate 211. Welding of the butt | matching part 221 inside a vehicle can be performed from inside a vehicle. Improvements present in butt 221 are filled with weld beads 223. The welding bead 223 may protrude from the face plate 212 or the second protruding rib 125.

제 1 돌출 리브(124) 및 제 2 계지(215)는, 각각 맞댐부(220, 221)에서의 용접시의 뒷면대기가 된다. The 1st protruding rib 124 and the 2nd latching 215 become a back surface atmosphere at the time of welding in the butt | matching part 220 and 221, respectively.

맞댐부(220, 221)의 용접에 대해서는 맞댐부의 개선이 클 때는 제 1 돌출 리브(124) 및 제 2 돌출 리브(125)와의 필릿용접이 되어도 좋다.The welding of the butt parts 220 and 221 may be a fillet weld with the first and second protruding ribs 124 and 125 when the butt is improved.

도 4에서 낮은 지붕구조(20)를 구성하는 중공형재(210)의 제 1 계지 리브(214)는, 다른 부분의 면판(211)보다 두껍다. 제 1 계지 리브(214)는, 돌출부(23)의 차 외측 끝부이나, 차 외측 면판(211) 그 자체가 아니기 때문에 리브라 할 수 있다. 제 1 계지 리브(214)는, 면판(211)과 면판(212)을 접속하는 리브(213)로부터 돌출되어 있다.In FIG. 4, the first locking rib 214 of the hollow member 210 constituting the low roof structure 20 is thicker than the face plate 211 of another portion. Since the first locking rib 214 is not the vehicle outer end of the protrusion 23 or the vehicle outer face plate 211 itself, it can be rebraced. The first locking rib 214 protrudes from the rib 213 connecting the face plate 211 and the face plate 212.

측면 구조체(12)를 구성하는 중공형재(120)에서, 돌출 리브(124, 125)는 접속 리브(123)와 면판(121, 122)과의 접속의 교점의 근방으로부터 돌출되어 있다고 할 수 있다. 중공형재(210)에서 계지 리브(214, 215)도, 면판(211, 212)과 접속 리브(213)와의 접속부의 교점의 근방으로부터 돌출되어 있다고 할 수 있다. In the hollow member 120 constituting the side structure 12, the protruding ribs 124 and 125 may be said to protrude from the vicinity of the intersection point of the connection between the connecting rib 123 and the face plates 121 and 122. In the hollow member 210, the locking ribs 214 and 215 also protrude from the vicinity of the intersection point of the face plates 211 and 212 and the connecting rib 213.

이것에 의하면 윗쪽으로부터 낮은 지붕 구조체(20)를 아래쪽으로 삽입하면, 낮은 지붕 구조체(20)는 측면 구조체(12)로 지지되기 때문에, 그 설치작업을 간단하게 행할 수 있다. According to this, when the low roof structure 20 is inserted downward from the upper side, since the low roof structure 20 is supported by the side structure 12, the installation work can be easily performed.

또, 용접 비드(222, 223)는 중공형재(210)에서 면판(211, 212)과 실질적으로 동일면에 있기 때문에, 소음의 발생원이 되지 않는다. In addition, since the welding beads 222 and 223 are substantially flush with the face plates 211 and 212 in the hollow member 210, they are not a source of noise.

상기 실시예에서는 돌출 리브(124, 125)는 측면 구조체(12)를 구성하는 제 1 중공형재(120)에 미리 설치되고, 면판(121, 122)을 삭제시킴으로써 노출시키고 있기 때문에, 제 1 중공형재(120)가 중량이 커진다. 이것을 방지하기 위해서는 측면 구조체(12)에서 낮은 지붕 구조체(20)를 접속하지 않은 위치의 제 1 중공형재(120)에는 돌출형상 리브를 설치하지 않고, 낮은 지붕 구조체(20)를 접속하는 위치의 중공형재(120)에만 돌출형상 리브(124, 125)를 설치하여 두는 것이 좋다. 돌출형상 리브(124, 125)가 있는 제 1 중공형재(120)와, 돌출형상 리브(124, 125)가 없는 중공형재(120)는, 그 길이방향의 끝부의 맞댐부에서 용접한다. 맞댐부를 용접하기 때문에 용접 비드가 돌출하여 소음발생이 요인이 된다. 그것을 방지하기 위해서는 용접 비드를 절삭하여 제거한다. In the above embodiment, the protruding ribs 124 and 125 are pre-installed in the first hollow member 120 constituting the side structure 12 and are exposed by removing the face plates 121 and 122, so that the first hollow member is exposed. 120 becomes heavy. In order to prevent this, the hollow portion at the position connecting the low roof structure 20 without providing a protrusion rib is provided in the first hollow member 120 at the position where the lower roof structure 20 is not connected to the side structure 12. Protruding ribs 124 and 125 may be provided only on the shape member 120. The first hollow member 120 having the protruding ribs 124 and 125 and the hollow member 120 without the protruding ribs 124 and 125 are welded at the butt portion of the longitudinal end thereof. Since welding the butt part, the welding bead protrudes, causing noise. To prevent it, the weld bead is cut and removed.

다음에 낮은 지붕 구조체(20)와 지붕 구조체(11)의 길이방향의 접속에 대하여 도 5에 의거하여 설명한다. 양자 사이에는 공간이 생기기 때문에, 이 공간을 접속판(40)으로 접속한다. 접속판(40)은 중공형재로 구성되어 있다. 접속판(40)의 중공형재의 끝부는, 지붕 구조체(11) 및 낮은 지붕 구조체(20)의 길이방향의 끝부와 맞대기 용접되어 있다. 접속판(40)의 길이방향의 끝부(상단)는 지붕 구조체(11)의 폭방향의 형상을 따르고 있다. 접속판(40)의 길이방향의 다른쪽 끝부(하단)는 낮은 지붕 구조체(20)의 길이방향의 끝부의 형상을 따르고 있다. 접속판(40)의 상단은, 지붕 구조체(11)의 중공형재(140)의 차 외측 면판(141)에 직교하고 있다. 차 내측 면판(142) 및 리브는 제거되어 있다. 또 접속판(40)의 낮은 지붕 구조체(20)측의 면과 차 외측 면판(141)은 리브(48)에 필릿용접되어 있다. Next, the longitudinal connection of the low roof structure 20 and the roof structure 11 is demonstrated based on FIG. Since a space arises between them, this space is connected with the connection board 40. The connecting plate 40 is made of a hollow member. The end of the hollow member of the connecting plate 40 is butt welded with the end in the longitudinal direction of the roof structure 11 and the low roof structure 20. The end part (upper end) of the connecting plate 40 in the longitudinal direction is in the shape of the width direction of the roof structure 11. The other end (lower end) in the longitudinal direction of the connecting plate 40 follows the shape of the longitudinal end of the low roof structure 20. The upper end of the connecting plate 40 is orthogonal to the vehicle outer face plate 141 of the hollow shape member 140 of the roof structure 11. The vehicle inner face plate 142 and the ribs are removed. Further, the surface on the lower roof structure 20 side of the connecting plate 40 and the vehicle outer face plate 141 are fillet welded to the ribs 48.

접속판(40)과 낮은 지붕구조(20)의 중공형재(210)와의 접속도 마찬가지이다. 단, 접속판(40)은 낮은 지붕 구조체(20)의 차 내측 면판(212)에 접속되어 있다. 차 내측 면판(212)과 접속판(40)과의 사이에는 리브(49)를 용접하고 있다. 도 5에서 접속판(40)은 중공형재로 구성되어 있으나, 그 리브를 도시 생략한다. The same applies to the connection between the connecting plate 40 and the hollow member 210 of the low roof structure 20. However, the connecting plate 40 is connected to the vehicle inner face plate 212 of the low roof structure 20. The rib 49 is welded between the vehicle inner face plate 212 and the connecting plate 40. In FIG. 5, the connecting plate 40 is formed of a hollow member, but ribs thereof are not shown.

이상의 실시예에서 낮은 지붕 구조체(20)는 중공형재(210)라고 하여 설명하였으나, 중공형재(210)가 아닌 평판으로 구성하여도 좋다. In the above embodiment, the low roof structure 20 has been described as a hollow member 210, but may be configured as a flat plate instead of the hollow member 210.

본 발명의 레일차량과 그 제작방법에 의하면, 레일차량의 레일차량 구조체는, 차체의 상면을 구성하는 지붕 구조체와 상기 차체의 측면을 구성하는 측면 구조체가 2매의 면판과 그 면판끼리를 결합하는 복수의 리브로 이루어지는 중공형재에 의하여 구성되어 있다. 지붕 위 기기를 탑재하는 낮은 지붕 구조체를 윗쪽으로부터 하강시킴으로써 낮은 지붕 구조체의 차폭방향 양쪽 끝부에 형성되는 계지부가 측면 구조체의 상기 상단부에 형성되어 있는 탑재부에 얹혀지고, 이에 의하여 낮은 지붕 구조체는 측면 구조체 위에 탑재된다. 측면 구조체와 낮은 지붕 구조체는, 계지부가 탑재부에 얹혀진 접합부에서 용접된다. 따라서 양자의 설치에 각별한 복잡한 작업을 요하지 않고, 얻어진 접합상태에서 차 외측 및 차 내측의 어느 것이나 차 외측 면판과 차 내측 면판에 대하여 표면측으로부터 용접함으로써 측면 구조체와 낮은 지붕 구조체를 고정할 수 있다. According to the rail vehicle and the manufacturing method of the present invention, the rail vehicle structure of the rail vehicle includes a roof structure constituting the upper surface of the vehicle body and a side structure constituting the side surface of the vehicle body in which two face plates and the face plates are coupled to each other. It is comprised by the hollow shape material which consists of a some rib. By lowering the low roof structure for mounting the device on the roof from above, the engaging portions formed at both ends of the vehicle width direction of the low roof structure are placed on the mounting portion formed at the upper end of the side structure, whereby the low roof structure is mounted on the side structure. Mounted on top. The side structure and the low roof structure are welded at the joining portion where the locking portion is placed on the mounting portion. Therefore, the side structure and the low roof structure can be fixed by welding both the outer side and the inner side of the car from the surface side to the car outer face plate and the car inner face plate in the obtained bonded state without requiring any complicated work.

또, 본 발명에 의한 중공형재에 의하면, 측면 구조체로서 적용한 경우에는 측면 구조체의 상단부가 되는 부분을 돌출 리브가 형성되어 있는 부분에 맞추어 두고, 그 부분에서 중공형재를 절제함으로써 한쪽의 면판과 접속 리브와의 접합부분 으로부터 중공형재의 중공부를 향하여 돌출되어 있던 제 1 돌출 리브를 겉으로 노출시킬 수 있다. 제 1 돌출 리브와, 다른쪽 면판과 접속 리브와의 접합부분으로부터 외측을 향하여 돌출하는 제 2 돌출 리브에 대하여 낮은 지붕 구조체의 각 계지부를 탑재함으로써 낮은 지붕 구조체를 측면 구조체의 상단부에 접합시킬 수 있다. In addition, according to the hollow member according to the present invention, when applied as a side structure, the portion that becomes the upper end of the side structure is aligned with the portion where the protruding ribs are formed, and the one side plate and the connecting rib are removed by cutting the hollow member from the portion. The first protruding ribs protruding from the joining portion of the hollow member toward the hollow portion can be exposed. The lower roof structure can be joined to the upper end of the side structure by mounting each locking portion of the lower roof structure with respect to the first projecting rib and the second projecting rib projecting outward from the junction between the other face plate and the connecting rib. have.

Claims (11)

차체의 상면을 구성하는 지붕 구조체와 상기 차체의 측면을 구성하는 측면 구조체가 2매의 면판과 상기 면판끼리를 결합하는 복수의 리브로 이루어지는 중공형재에 의하여 구성되는 레일차량 구조체에 있어서, In a rail vehicle structure, wherein the roof structure constituting the upper surface of the vehicle body and the side structure constituting the side surface of the vehicle body are constituted by a hollow member made of two face plates and a plurality of ribs joining the face plates. 상기 측면 구조체의 상단부에는, 지붕의 일부분에 있어서 지붕 위 기기를 탑재하는 낮은 지붕 구조체가 그 차폭방향 양쪽 끝부에서 접합되어 있으며, 동시에 지붕의 나머지 부분에 있어서 상기 지붕 구조체가 그 차폭 방향 양쪽 끝부에서 접합되어 있고, On the upper end of the side structure, a low roof structure for mounting a device on the roof in a part of the roof is joined at both ends of the vehicle width direction, and at the same time, the roof structure is joined at both ends of the vehicle width direction at the remaining portion of the roof. It is, 상기 측면 구조체와 상기 낮은 지붕 구조체의 접합부에서, 상기 낮은 지붕 구조체는 상기 차폭방향 양쪽 끝부에 형성되는 계지부가 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 형성되어 있는 탑재부에 얹혀짐으로써 상기 측면 구조체에 탑재되어 있고,At the junction of the side structure and the low roof structure, the low roof structure is mounted on the side structure by being mounted on a mounting portion formed at the upper end portion of the side structure, with locking portions formed at both ends of the vehicle width direction. , 상기 접합부는, 상기 계지부가 상기 탑재부에 탑재된 상태에서 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 레일차량. The said junction part is welded in the state in which the said engagement part was mounted in the said mounting part, The rail vehicle characterized by the above-mentioned. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 계지부는 상기 측면 구조체의 상기 상단부를 향하여 돌출하여 형성된 계지 리브이고, The locking portion is a locking rib formed to protrude toward the upper end of the side structure, 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 형성되어 있는 상기 탑재부는, 상기 낮은 지붕 구조체의 상기 차폭방향 양쪽 끝부를 향하여 각각 돌출하여 형성되어 있으며, 또한 상면이 상기 계지 리브를 얹는 탑재면으로 되어 있는 돌출 리브인 것을 특징 으로 하는 레일차량. The mounting portions formed on the upper end portion of the side structure are formed to protrude toward both ends of the vehicle width direction in the lower roof structure, and the upper surface is a protruding rib having a mounting surface on which the locking ribs are placed. Rail vehicle characterized by. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 계지부는 상기 측면 구조체의 상기 상단부를 향하여 돌출하여 형성된 계지 리브이고,The locking portion is a locking rib formed to protrude toward the upper end of the side structure, 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 형성되어 있는 상기 탑재부는, 상기 낮은 지붕 구조체의 상기 차폭방향 양쪽 끝부를 향하여 각각 돌출하여 형성되어 있고, 또한 상면이 상기 계지 리브를 얹는 탑재면으로 되어 있는 돌출 리브이고,The mounting portion formed on the upper end portion of the side structure is a protruding rib which is formed to protrude toward both ends of the vehicle width direction in the low roof structure, and the upper surface is a mounting surface on which the locking rib is mounted. 상기 계지 리브와 상기 돌출 리브는 상기 각 접합부에서 차량 외측과 차량 내 측에 간격을 두고 설치된 2세트의 접합세트로서 설치되어 있고,The locking ribs and the protruding ribs are provided as two sets of joint sets provided at intervals between the outside of the vehicle and the inside of the vehicle at the respective joint portions, 상기 차량 외측에 위치하는 상기 접합세트는, 상기 낮은 지붕 구조체를 상기 측면 구조체에 탑재시켰을 때에 있어서의 상기 차량 내측의 상기 접합세트와의 간섭을 회피하도록 거리를 두고 차폭방향의 외측에 설치되어 있되,The joint set located outside the vehicle is provided outside the vehicle width direction at a distance so as to avoid interference with the joint set inside the vehicle when the low roof structure is mounted on the side structure. 상기 차량 외측에 위치하는 상기 접합세트의 상기 돌출 리브는 상기 차량 내측에 위치하는 상기 접합 세트의 상기 계지 리브보다 차폭 방향 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는 레일차량. And the protruding rib of the junction set located outside the vehicle is disposed outside the vehicle width direction than the locking rib of the junction set located inside the vehicle. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 계지부는 상기 측면 구조체의 상기 상단부를 향하여 돌출하여 형성된 계지 리브이고,The locking portion is a locking rib formed to protrude toward the upper end of the side structure, 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 형성되어 있는 상기 탑재부는, 상기 낮은 지붕 구조체의 상기 차폭방향 양쪽 끝부를 향하여 각각 돌출하여 형성되어 있고, 또한 상면이 상기 계지 리브를 얹는 탑재면으로 되어 있는 돌출 리브이며,The mounting portion formed on the upper end portion of the side structure is a protruding rib which protrudes toward both ends of the vehicle width direction in the low roof structure, and has an upper surface serving as a mounting surface on which the locking rib is mounted. 상기 계지 리브와 상기 돌출 리브는 상기 각 접합부에서 차량 외측과 차량 내측에 간격을 두고 설치된 2세트의 접합세트로서 설치되어 있고, The locking ribs and the protruding ribs are provided as two sets of joint sets spaced apart from the vehicle outer side and the vehicle inner side at the respective joint portions, 상기 차량 외측에 위치하는 상기 접합세트는, 상기 낮은 지붕 구조체를 상기 측면 구조체에 탑재시킬 때에 있어서의 상기 차량 내측의 상기 접합세트와의 간섭을 회피 가능한 거리를 두고 차폭방향의 외측에 설치되어 있고, The joint set located outside the vehicle is provided outside the vehicle width direction at a distance to avoid interference with the joint set inside the vehicle when the low roof structure is mounted on the side structure. 상기 차량 외측의 상기 접합세트는, 상기 측면 구조체의 차 외측 표면으로부터 소정의 깊이만큼 가라앉은 위치에서 돌출한 제 1 돌출 리브와, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 외측의 상기 면판으로부터 상기 소정의 깊이에 상당하는 두께를 가지고 연장하여 형성되고, 또한 상기 제 1 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 1 계지 리브로 이루어지고, The joint set on the outside of the vehicle corresponds to the predetermined depth from the first protruding rib protruding from a position submerged from the vehicle outer surface of the side structure by a predetermined depth and the face plate on the outside of the vehicle of the low roof structure. A first locking rib formed on the first protruding rib and extending on the first protruding rib; 상기 차량 내측의 상기 접합세트는, 상기 측면 구조체의 차 내측의 상기 면판으로부터 연장하여 돌출한 제 2 돌출 리브와, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 내측 표면으로부터 상기 제 2 돌출 리브의 두께에 상당하는 높이만큼 올라온 위치에서 형성되며, 또한 상기 제 2 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 2 계지 리브로 이루어지되, The joining set inside the vehicle has a height corresponding to a thickness of the second protruding rib extending from the face plate inside the car of the side structure and protruding from the vehicle inner surface of the low roof structure. A second locking rib which is formed at the raised position and is mountable on the second protruding rib, 상기 제 1 돌출 리브는 상기 제 2 돌출 리브 및 상기 제 2 계지 리브에 비해 차폭 방향 외측에 배치되고, 상기 제 1 계지 리브는 상기 제 2 계지 리브에 비해 차폭 방향 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는 레일차량. The first protruding rib is disposed outside the vehicle width direction relative to the second protruding rib and the second locking rib, and the first locking rib is disposed outside the vehicle width direction relative to the second locking rib. vehicle. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 계지부는 상기 측면 구조체의 상기 상단부를 향하여 돌출하여 형성된 계지 리브이고,The locking portion is a locking rib formed to protrude toward the upper end of the side structure, 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 형성되어 있는 상기 탑재부는, 상기 낮은 지붕 구조체의 상기 차폭방향 양쪽 끝부를 향하여 각각 돌출하여 형성되어 있고, 또한 상면이 상기 계지 리브를 얹는 탑재면으로 되어 있는 돌출 리브이며,The mounting portion formed on the upper end portion of the side structure is a protruding rib which protrudes toward both ends of the vehicle width direction in the low roof structure, and has an upper surface serving as a mounting surface on which the locking rib is mounted. 상기 계지 리브와 상기 돌출 리브는 상기 각 접합부에서 차량 외측과 차량 내측에 간격을 두고 설치된 2세트의 접합세트로서 설치되어 있고, The locking ribs and the protruding ribs are provided as two sets of joint sets spaced apart from the vehicle outer side and the vehicle inner side at the respective joint portions, 상기 차량 외측에 위치하는 상기 접합세트는, 상기 낮은 지붕 구조체를 상기측면 구조체에 탑재시킬 때에 있어서의 상기 차량 내측의 상기 접합세트와의 간섭을 회피 가능한 거리를 두고 차폭방향의 외측에 설치되어 있고, The joint set located outside the vehicle is provided outside the vehicle width direction at a distance to avoid interference with the joint set inside the vehicle when the low roof structure is mounted on the side structure. 상기 차량 외측의 상기 접합세트는, 상기 측면 구조체의 차 외측 표면으로부터 소정의 깊이만큼 가라앉은 위치에서 돌출한 제 1 돌출 리브와, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 외측의 상기 면판으로부터 상기 소정의 깊이에 상당하는 두께를 가지고 연장하여 형성되며, 또한 상기 제 1 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 1 계지 리브로 이루어지고, The joint set on the outside of the vehicle corresponds to the predetermined depth from the first protruding rib protruding from a position submerged from the vehicle outer surface of the side structure by a predetermined depth and the face plate on the outside of the vehicle of the low roof structure. It is formed to extend to have a thickness to be made, and further comprises a first locking rib which can be mounted on the first protruding rib, 상기 차량 내측의 상기 접합세트는, 상기 측면 구조체의 차 내측의 상기 면판으로부터 연장하여 돌출한 제 2 돌출 리브와, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 내측 표면으로부터 상기 제 2 돌출 리브의 두께에 상당하는 높이만큼 올라온 위치에서 형성되고, 또한 상기 제 2 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 2 계지 리브로 이루어지되,The joining set inside the vehicle has a height corresponding to a thickness of the second protruding rib extending from the face plate inside the car of the side structure and protruding from the vehicle inner surface of the low roof structure. A second locking rib formed at the raised position and mountable on the second protruding rib, 상기 제 1 돌출 리브는 상기 제 2 돌출 리브 및 상기 제 2 계지 리브에 비해 차폭 방향 외측에 배치되고, 상기 제 1 계지 리브는 상기 제 2 계지 리브에 비해 차폭 방향 외측에 배치되며, The first protruding rib is disposed outside the vehicle width direction relative to the second protruding rib and the second locking rib, and the first locking rib is disposed outside the vehicle width direction relative to the second locking rib. 상기 차량 외측의 상기 접합세트에서는, 상기 측면 구조체의 차 외측의 상기면판과 상기 낮은 지붕 구조체의 상기 제 1 계지 리브가 차 외측에서 용접되어 있고, In the joining set on the outside of the vehicle, the face plate on the outside of the vehicle of the side structure and the first locking rib of the low roof structure are welded on the outside of the vehicle, 상기 차량 내측의 상기 접합세트에서는, 상기 측면 구조체의 상기 제 2 돌출 리브와 상기 낮은 지붕 구조체의 상기 차 내측 면판이 차 내측으로부터 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 레일차량. In the joint set on the inside of the vehicle, the second protruding rib of the side structure and the vehicle inner face plate of the low roof structure are welded from the inside of the vehicle. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 탑재부는, 상기 낮은 지붕 구조체가 설치되지 않은 위치의 상기 측면 구조체에도 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 레일차량. And the mounting portion is formed on the side structure at a position where the low roof structure is not provided. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 지붕 구조체의 길이방향 끝부와 상기 낮은 지붕 구조체는 접속판을 거쳐 접속되어 있고, The longitudinal end of the roof structure and the low roof structure are connected via a connecting plate, 상기 접속판은, 상기 지붕 구조체를 구성하는 중공형재의 차 외측 면판과, 상기 낮은 지붕 구조체를 구성하는 상기 지붕 구조체측의 상기 차 내측 면판과 필릿용접되어 있는 것을 특징으로 하는 레일차량. The said connecting plate is fillet-welded with the car outer side plate of the hollow shape material which comprises the said roof structure, and the said car inner face plate of the said roof structure side which comprises the said low roof structure. 차체의 상면을 구성하는 지붕 구조체와 상기 차체의 측면을 구성하는 측면 구조체가 2매의 면판과 상기 면판끼리를 결합하는 복수의 접속 리브로 이루어지는 중공형재에 의하여 구성되는 레일차량 구조체의 제작방법에 있어서, In the manufacturing method of the rail vehicle structure in which the roof structure which comprises the upper surface of a vehicle body, and the side structure which comprises the side surface of the said vehicle body are comprised by the hollow member which consists of two faceplates and the some connection rib which couples the said faceplates, 차 외측 면판과 차 내측 면판과 양 면판을 접속하는 상기 접속 리브로 이루어져 상기 측면 구조체를 구성하는 상기 중공형재 중, 상기 차량에 탑재해야 할 지붕 위 기기에 대응한 상단부를 상기 지붕 구조체와 함께 절제함으로써 나타난 절제부에서 탑재부를 노출시키고, Among the hollow members constituting the side structure comprising the connecting ribs connecting the car outer face plate and the car inner face plate and the both face plates, the upper part corresponding to the device on the roof to be mounted on the vehicle is cut out with the roof structure. Expose the mount in the ablation section, 상기 지붕 위 기기를 탑재하는 낮은 지붕 구조체를 윗쪽으로부터 하강시켜, 그 차폭방향 양쪽 끝부에 형성되어 있는 계지부를 상기 측면 구조체의 상기 절제부에 나타난 상기 탑재부에 탑재함으로써, 상기 낮은 지붕 구조체를 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 접합시키고, By lowering the low roof structure on which the device on the roof is mounted from above, the lower roof structure is mounted on the mounting portion shown in the cutout portion of the side structure by lowering the locking portions formed at both ends in the vehicle width direction. Bonded to the upper end of the structure, 또한, 상기 접합부는 상기 계지부가 상기 탑재부에 탑재된 상태에서 용접하되, In addition, the joint is welded while the locking portion is mounted on the mounting portion, 상기 탑재부는, 상기 접속 리브와 상기 차 외측 면판과의 교점의 근방으로부터 수평방향으로 돌출하는 제 1 돌출 리브와, 상기 차 내측 면판과 상기 접속 리브와의 교점으로부터 수평방향으로 돌출하는 제 2 돌출 리브이고, The mounting portion includes a first protruding rib protruding horizontally from the vicinity of the intersection of the connecting rib and the vehicle outer face plate, and a second protruding rib protruding horizontally from the intersection of the car inner face plate and the connection rib. ego, 상기 계지부는, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 외측의 상기 면판으로부터 그 연장으로서 형성되고, 또한 상기 제 1 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 1 계지 리브와, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 내측 표면으로부터 상기 측면 구조체의 차 내측의 상기 면판의 두께에 상당하는 높이만큼 올라온 위치에서 형성되고, 또한 상기 제 2 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 2 계지 리브인 것을 특징으로 하는 레일차량의 제작방법. The locking portion is formed as an extension from the face plate outside the vehicle of the low roof structure and is mountable on the first protruding rib, and from the vehicle inner surface of the low roof structure. And a second locking rib which is formed at a position raised by a height corresponding to the thickness of the face plate inside the vehicle and is mountable on the second protruding rib. 삭제delete 제 8항에 있어서, The method of claim 8, 상기 탑재부는, 상기 접속 리브와 상기 차 외측 면판과의 교점의 근방으로부터 수평방향으로 돌출하는 제 1 돌출 리브와, 상기 차 내측 면판과 상기 접속 리브와의 교점으로부터 수평방향으로 돌출하는 제 2 돌출 리브이고, The mounting portion includes a first protruding rib protruding horizontally from the vicinity of the intersection of the connecting rib and the vehicle outer face plate, and a second protruding rib protruding horizontally from the intersection of the car inner face plate and the connection rib. ego, 상기 계지부는, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 외측의 상기 면판으로부터 그 연장으로서 형성되고, 또한 상기 제 1 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 1 계지 리브와, 상기 낮은 지붕 구조체의 차 내측 표면으로부터 상기 측면 구조체의 차 내측의 상기 면판의 두께에 상당하는 높이만큼 올라온 위치에서 형성되고, 또한 상기 제 2 돌출 리브 위에 탑재 가능한 제 2 계지 리브이며, The locking portion is formed as an extension from the face plate outside the vehicle of the low roof structure and is mountable on the first protruding rib, and from the vehicle inner surface of the low roof structure. A second locking rib which is formed at a position raised by a height corresponding to the thickness of the face plate inside the vehicle and is mountable on the second protruding rib; 상기 낮은 지붕 구조체를 상기 측면 구조체의 상기 상단부에 접합시킨 접합부에서 상기 측면 구조체의 차 외측의 상기 면판과 상기 낮은 지붕 구조체의 상기 제 1 계지 리브가 차 외측으로부터 용접되고, The face plate outside the car of the side structure and the first locking rib of the low roof structure are welded from the outside of the car at a joint portion where the low roof structure is joined to the upper end of the side structure, 상기 측면 구조체의 상기 제 2 돌출 리브와 상기 낮은 지붕 구조체의 차 내측의 상기 면판이 차 내측으로부터 용접되는 것을 특징으로 하는 레일차량의 제작방법. And the second protruding rib of the side structure and the face plate inside the car of the low roof structure are welded from the inside of the car. 2매의 면판과, 상기 양 면판을 접속하는 복수의 접속 리브로 이루어지는 중공형재에 있어서, In the hollow member consisting of two face plates and a plurality of connecting ribs connecting the two face plates, 한쪽의 상기 면판과 상기 접속 리브와의 접합부분으로부터 상기 중공형재의 중공부를 향하여 돌출하는 제 1 돌출 리브가 형성되어 있고, A first protruding rib is formed to protrude toward the hollow portion of the hollow shape member from a joining portion of one of the face plates and the connecting rib; 다른쪽의 상기 면판과 상기 접속 리브와의 접합부분으로부터 외측을 향하여 돌출하는 제 2 돌출 리브가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 중공형재. A hollow profile member, wherein a second protruding rib is formed to protrude outward from a junction between the other face plate and the connecting rib.
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