KR100789963B1 - Fuel reducing apparatus for vehicle - Google Patents

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KR100789963B1
KR100789963B1 KR1020070002495A KR20070002495A KR100789963B1 KR 100789963 B1 KR100789963 B1 KR 100789963B1 KR 1020070002495 A KR1020070002495 A KR 1020070002495A KR 20070002495 A KR20070002495 A KR 20070002495A KR 100789963 B1 KR100789963 B1 KR 100789963B1
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서동억
허종대
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서동억
허종대
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Abstract

A fuel saving device for a vehicle is provided to improve combustion efficiency of an engine by stabilizing voltage generated from an alternator and supplying the stabilized voltage to an ECU and a battery. A fuel saving device(100) for a vehicle, includes a first comparing unit(110), a switching unit(130), a chopper circuit unit(140), a second comparing unit(150), and a frequency control unit. The first comparing unit compares unstable input voltage(V1) applied through an output wire of an alternator and a first reference voltage, and outputs positive electric potential if the input voltage is larger than the first reference voltage. The switching unit is turned on when positive electric potential is output from the first comparing unit. The chopper circuit unit boosts output voltage(V2) when the switching unit is turned on, and outputs the boost voltage to an input wire of the alternator. The second comparing unit compares output voltage from the chopper circuit unit and a second reference voltage. The frequency control unit takes, as an input, the comparison value from the second comparing unit, and controls output voltage of the chopper circuit unit into a predetermined size.

Description

차량용 연료 절감 장치 { fuel reducing apparatus for vehicle }Fuel saving apparatus for vehicle {fuel reducing apparatus for vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치의 회로 구성도.1 is a circuit diagram of a fuel saving device for a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치가 설치된 결선도. Figure 2 is a connection diagram installed fuel saving device for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치의 연비 향상 테스트 결과를 도시한 도표. Figure 3 is a diagram showing the fuel economy improvement test results of the vehicle fuel saving device according to the present invention.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

10: 엔진 20: 알터네이터10: engine 20: alternator

30: 이그니션 스위치 40: 스타트모터30: ignition switch 40: start motor

50: 알터네이터릴레이 60: 배터리50: alternator relay 60: battery

70: ECU 100: 차량용 연료 절감 장치70: ECU 100: vehicle fuel saving device

110: 제1비교부 120: 제1레퍼런스전압공급부110: first comparison unit 120: first reference voltage supply unit

130: 스위칭부 140: 초퍼회로부130: switching unit 140: chopper circuit unit

150: 제2비교부 160: 제2레퍼런스전압공급부150: second comparison unit 160: second reference voltage supply unit

170: 주파수제어부 180: 필터부170: frequency control unit 180: filter unit

본 발명은 차량용 연료 절감 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 알터네이터 입력단에 구비되어 알터네이터의 출력단에 안정된 전압으로 출력시켜 차량의 각부에 공급하여 엔진의 연소 효율을 증대시키는 차량용 연료 절감 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel saving device for a vehicle, and more particularly, to a fuel saving device for a vehicle, which is provided at an alternator input terminal of a vehicle and outputs a stable voltage to an output terminal of the alternator to supply to each part of the vehicle to increase combustion efficiency of the engine. will be.

일반적으로 차량의 알터네이터에서 발생되는 출력전압은 9V ~ 13.5V의 전압이 출력되므로 안정적인 전압으로 볼 수 없다. 특히 이와 같은 알터네이터의 출력전압은 밧데리와, 차량의 주된 제어 및 감시를 담당하는 ECU(Electronics Control Unit)의 제어 전원이나 차량의 에어콘, 전조등, 비상등, 오디오, 히터 등과 같은 다양한 장치의 구동을 위한 전원으로 된다.In general, the output voltage generated from the alternator of the vehicle can not be seen as a stable voltage because the output voltage of 9V ~ 13.5V. In particular, the output voltage of the alternator is a battery, a power supply for controlling the ECU (Electronics Control Unit) responsible for the main control and monitoring of the vehicle, or a power source for driving various devices such as air conditioning, headlights, emergency lights, audio, heaters, etc. of the vehicle. Becomes

그런데, 차량의 운전자의 조작에 의해 특정 장치를 하나 이상 복합적으로 운전하게 되면 엔진의 출력이 불안정하게 되며 이와 같은 엔진의 출력에 의해 구동되는 알터네이터의 출력전압 역시 불안정해지게 되어 연료의 소모가 많아지게 되고 그와 같은 불안정한 출력전압으로 인해 각종 장치들의 수명이 단축되는 단점을 가지고 있었다. However, when one or more specific devices are operated by the driver of the vehicle, the output of the engine becomes unstable, and the output voltage of the alternator driven by the output of the engine also becomes unstable, thus increasing fuel consumption. Due to such an unstable output voltage has a disadvantage of shortening the life of various devices.

따라서, 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 알터네이터에서 발생되는 전압을 안정화하여 ECU 및 밧데리 등에 공급시켜 줌으로서 엔진의 연소효율을 증대시켜 주고, 각종 장치에 안정된 전원을 공급하여 줌으로서 각종 기기의 수명을 연장시켜 주는 차량용 연료 절감 장치를 제공하는데 있다. Therefore, to solve these problems, the object of the present invention is to stabilize the voltage generated in the alternator to supply to the ECU and the battery to increase the combustion efficiency of the engine, and to supply a stable power to various devices It is to provide a fuel saving device for a vehicle that extends the life of various devices by zooming.

본 발명은 차량용 연료 절감 장치에 관한 것으로; The present invention relates to a fuel saving device for a vehicle;

차량 엔진의 시동을 거는 이그니션 스위치의 시동시에 알터네이트의 입력단에 전원을 공급하기 위해 스위칭되는 알터네이터릴레이에 있어서,In the alternator relay which is switched to supply power to the input terminal of the alternate at the start of the ignition switch for starting the vehicle engine,

상기 알터네이터릴레이의 출력배선을 통해 유입되는 불안정한 상태의 입력전압(V1)이 제1레퍼런스전압(Vref_1)과 비교하여 큰 값이면 (+)전위를 출력하는 제1비교부와, 그 제1비교부의 출력단에 (+)전위가 출력되면 턴온되는 스위칭부와, 상기 스위칭부가 턴온되면 출력전압(V2)을 승압하여 상기 알터네이터의 입력배선으로 출력하는 초퍼회로부와, 상기 초퍼회로부의 출력전압을 제2레퍼런스전압(Vref_2)과 비교하는 제2비교부와, 상기 제2비교부의 비교값을 입력받고 상기 초퍼회로부의 출력전압(V2)을 일정크기로 제어하는 주파수제어부;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A first comparator for outputting a positive potential if the input voltage V1 of the unstable state flowing through the output wiring of the alternator relay is greater than the first reference voltage Vref_1 and the first comparator A switching unit which is turned on when a positive potential is output to an output terminal, a chopper circuit unit which boosts the output voltage V2 when the switching unit is turned on and outputs it to the input wiring of the alternator, and an output voltage of the chopper circuit unit as a second reference And a second control unit comparing the voltage Vref_2 and a frequency control unit receiving a comparison value of the second comparison unit and controlling the output voltage V2 of the chopper circuit unit to a predetermined size.

본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.With reference to the accompanying drawings, a vehicle fuel saving device according to the present invention will be understood by the embodiments described in detail below.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치의 회로 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치가 설치된 결선도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치의 연비 향상 테스트 결과를 도시한 도표이다. 1 is a circuit diagram of a fuel saving device for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a connection diagram in which a fuel saving device for a vehicle according to the present invention is installed, and FIG. 3 shows a fuel economy improvement test result of the fuel saving device for a vehicle according to the present invention. This is a diagram.

먼저 도 1 및 도 2에 의하면, 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치(100)는 차량의 엔진(10)의 흡입, 압축, 폭발, 배기 등의 행정으로 인해 연료가 연소되면서 피스톤이 승강됨에 따라 이에 연동 작동되는 알터네이터(20)의 입력단에 구비된다. First, according to Figures 1 and 2, the vehicle fuel saving device 100 according to the present invention as the piston is lifted as the fuel is burned due to the stroke of the intake, compression, explosion, exhaust of the engine 10 of the vehicle accordingly It is provided at the input of the alternator 20 that is interlocked.

이때, 차량은 엔진(10)의 시동을 거는 이그니션 스위치(30)와, 스타트모터(40) 및 차량의 이그니션 스위치(30)의 시동시에 알터네이트(20)의 입력단(20a)에 전원을 공급하기 위해 스위칭되는 알터네이터릴레이(50)와, 상기 이그니션 스위치(30)의 구동전원을 공급하며 엔진(10) 시동이 걸린 경우 알터네이터(20)의 출력단(20b)으로 부터 전원을 공급받고 충전되는 배터리(60)와, 차량의 각종 장비를 제어하는 ECU(70) 등으로 이루어진다At this time, the vehicle supplies power to the ignition switch 30 for starting the engine 10, the start motor 40, and the input terminal 20a of the alternate 20 at the start of the ignition switch 30 of the vehicle. In order to supply the alternator relay 50 and the driving power of the ignition switch 30 to switch the engine 10 when the engine 10 is started, the battery is supplied with power from the output terminal 20b of the alternator 20 and charged with 60) and the ECU 70 for controlling various equipment of the vehicle.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치(100)는 알터네이터(20)의 입력측과 알터네이터릴레이(50)의 출력측에 전기적으로 접속 구비된다. 즉, 상기 차량용 연료 절감 장치(100)의 입력단(100a)은 알터네이터릴레이(50)의 출력측에 연결되고, 상기 차량용 연료 절감 장치(100)의 출력단(100b)은 알터네이터(20)의 입력측에 연결된다.Therefore, the vehicle fuel saving device 100 according to the present invention is electrically connected to the input side of the alternator 20 and the output side of the alternator relay 50. That is, the input terminal 100a of the vehicle fuel saving device 100 is connected to the output side of the alternator relay 50, and the output terminal 100b of the vehicle fuel saving device 100 is connected to the input side of the alternator 20. .

이때, 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치(100)는 알터네이터릴레이(50) 의 출력측에 인가되는 9V ~ 13.5V 범위의 불안정한 상태의 입력전압(V1)을 14.5V 범위의 출력전압(V2)으로 출력시켜 주어 알터네이터(20)의 입력측에 공급하게 되며, 그에 따라 회전자(미도시됨) 고정자(미도시됨)에 공급되는 전압에 의해 유기되는 알터네이터(20)의 출력전압 역시 부하에 상관없이 일정한 14.5V의 전압을 출력시켜 주게 된다. 물론, 이와 같이 일정한 전압은 밧데리(60)와 ECU(70) 및 부하단에 공급된다.At this time, the vehicle fuel saving device 100 according to the present invention outputs an input voltage V1 of an unstable state in the range of 9V to 13.5V applied to the output side of the alternator relay 50 as an output voltage V2 in the range of 14.5V. It is supplied to the input side of the alternator 20, and accordingly the output voltage of the alternator 20 induced by the voltage supplied to the rotor (not shown) stator (not shown) is also constant 14.5 regardless of the load. It will output the voltage of V. Of course, the constant voltage is supplied to the battery 60, the ECU 70, and the load terminal.

본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치(100)를 좀 더 구체적으로 설명하면, 입력단(100a)이 상기 알터네이터릴레이(50)의 출력배선(21)과 전기적인 접속상태를 유지하며, 그 출력단(100b)은 상기 알터네이터(20)의 입력배선(21)과 전기적인 접속상태를 유지하여 일정한 전압을 출력하도록 구성한 것이다.In more detail describing the vehicle fuel saving device 100 according to the present invention, the input terminal 100a maintains an electrical connection with the output wiring 21 of the alternator relay 50, and the output terminal 100b. Is configured to output a constant voltage while maintaining an electrical connection state with the input wiring 21 of the alternator 20.

이와 같은 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치(100)는 상기 알터네이터릴레이(50)의 출력배선(51)을 통해 유입되는 불안정한 상태의 9 ~ 13.5V 범위를 가지는 입력전압(V1)이 입력되면 이를 제1비교부(110)를 구성하는 OP-Amp의 제1입력단(110a)으로 입력받게 되고, 제1레퍼런스전압공급부(120)로 부터 9V의 제1레퍼런스전압(Vref_1)을 그 OP-Amp의 제2입력단(110b)으로 공급받게 된다.When the vehicle fuel saving device 100 according to the present invention receives an input voltage V1 having a range of 9 to 13.5 V in an unstable state flowing through the output wiring 51 of the alternator relay 50, the first fuel input device 1 receives the input voltage V1. The first input terminal 110a of the OP-Amp constituting the comparator 110 is input, and the first reference voltage Vref_1 of 9V is supplied from the first reference voltage supply unit 120 to the second of the OP-Amp. It is supplied to the input terminal (110b).

이때, 상기 입력전압(V1)이 상기 제1레퍼런스전압(Vref_1)에 비해 큰 값인 경우에는 그 OP-Amp의 출력단(110c)에는 (+)전위가 발생되고, 입력전압(V1)이 상기 제1레퍼런스전압(Vref_1)에 비해 작은 값인 경우에는 그 OP-Amp의 출력단에는 (-)전위가 발생된다. At this time, when the input voltage V1 is greater than the first reference voltage Vref_1, a positive potential is generated at the output terminal 110c of the OP-Amp, and the input voltage V1 is the first voltage. When the value is smaller than the reference voltage Vref_1, a negative potential is generated at the output terminal of the OP-Amp.

이와 같은 제1비교부(110)의 출력단의 출력전위는 스위칭부(130)의 스위칭신호로 입력된다.The output potential of the output terminal of the first comparator 110 is input as a switching signal of the switching unit 130.

이때, 상기 스위칭부(130)는 그 일예로 트랜지스터(trainsistor)로 이루어질 수 있으며, 상기 제1비교부(110)의 출력단(110c) 전위 즉 스위칭신호가 (+)전위인 경우에는 턴온(turn on)되고, (-)전위인 경우에는 턴오프(turn off)되는 기능을 하게 된다.In this case, the switching unit 130 may be formed of, for example, a transistor, and is turned on when the potential of the output terminal 110c of the first comparator 110, that is, the switching signal is a positive potential. In the case of (-) potential, it is turned off.

즉, 상기 스위칭부(130)는 제1비교부(110)에서 제1레퍼런스전압(Vref1)에 비해 알터네이터릴레이(50)에서 출력되어 입력단(110a)으로 입력되는 입력전압(V1)이 큰 경우 즉 9V 이상인 경우에는 턴온(turn on)되어 알터네이터(20)의 구동을 위한 출력전압을 출력시켜주도록 하지만 9V 이하인 경우에는 턴오프(turn off)시켜 주게 된다.That is, the switching unit 130 is output from the alternator relay 50 compared to the first reference voltage Vref1 by the first comparator 110 when the input voltage V1 input to the input terminal 110a is large. In the case of 9V or more, it is turned on to output the output voltage for driving the alternator 20, but in the case of 9V or less, it is turned off.

이와 같이 알터네이터릴레이(50)에서 입력되어 스위칭부(130)를 거친 입력전압(V1)은 초퍼회로부(140)를 통해 소정레벨로 승압된 상태의 출력전압(V2)으로 출력된다.In this way, the input voltage V1 input from the alternator relay 50 and passed through the switching unit 130 is output as the output voltage V2 boosted to a predetermined level through the chopper circuit unit 140.

이때, 상기 초퍼회로부(140)의 출력단에서 출력되는 출력전압(V2)은 제2비교부(150)를 구성하는 OP-Amp의 입력단(150a)으로 입력되며, 제2비교부(150)를 구성하는 OP-Amp의 또 다른 입력단에는 제2레퍼런스전압공급부(160)로 부터 14.5V의 제2레퍼런스전압(Vref_2)이 입력된다. At this time, the output voltage (V2) output from the output terminal of the chopper circuit unit 140 is input to the input terminal 150a of the OP-Amp constituting the second comparison unit 150, and constitutes a second comparison unit 150 The second reference voltage Vref_2 of 14.5V is input from the second reference voltage supply unit 160 to another input terminal of the OP-Amp.

따라서, 상기 제2비교부(150)에서 제2레퍼런스전압(Vref_2)에 비해 초퍼회로부(140)의 출력전압인 제2입력전압(V2)이 큰 경우에는 (+)전위가 발생되고, 제2입 력전압(V2)이 상기 제2레퍼런스전압(Vref_2)에 비해 작은 값인 경우에는 그 OP-Amp의 출력단에는 (-)전위가 발생된다. Accordingly, when the second input voltage V2, which is the output voltage of the chopper circuit unit 140, is larger than the second reference voltage Vref_2 in the second comparator 150, a positive potential is generated. When the input voltage V2 is smaller than the second reference voltage Vref_2, a negative potential is generated at the output terminal of the OP-Amp.

이와 같은 제2비교부(150)의 출력단(150c)의 출력전압은 주파수제어부(170)로 입력되어 일정한 주파수값으로 변환되어 초퍼회로부(140)를 제어하게 되며 그에 따라 초퍼회로부(140)의 출력전압(V2)이 14.5V의 전압을 유지하도록 조정해주게 된다. The output voltage of the output terminal 150c of the second comparison unit 150 is input to the frequency control unit 170 and converted into a constant frequency value to control the chopper circuit unit 140 and accordingly the output of the chopper circuit unit 140. The voltage V2 is adjusted to maintain a voltage of 14.5V.

즉, 초퍼회로부(140)의 출력전압(V2)이 비록 9V 이상이지만 14.5V에 미치지 아니하는 경우에는 전압을 14.5V로 승압시켜 주도록 제어함으로서 안정적인 출력전압(V2)을 제공할 수 있게 된다.That is, when the output voltage V2 of the chopper circuit unit 140 is 9V or more but not less than 14.5V, the voltage is increased to 14.5V, thereby providing a stable output voltage V2.

이때, 상기 주파수제어부(170)는 PWM(Pulse Width Modulation)을 이용하여 구성함이 바람직하다.At this time, the frequency control unit 170 is preferably configured using PWM (Pulse Width Modulation).

이상과 같은 제2비교부(150) 출력단(150c)의 출력값은 일정한 노이즈(noise) 성분이 포함될 수 있으므로, 저항(R)과 캐패시터(C)로 이루어지는 필터부(180)를 거치면서 안정적인 14.5V의 전압을 출력시키게 된다.Since the output value of the second comparator 150 output terminal 150c as described above may include a constant noise component, the stable value is 14.5 V while passing through the filter unit 180 including the resistor R and the capacitor C. Will output the voltage.

한편, 상기 차량용 연료 절감 장치(100)는 그 출력단(100b)이 상기 알터네이터(20)의 입력배선(21)과 전기적인 접속상태를 유지하므로, 그 출력전압(V2)이 알터네이터(20)의 입력측에 공급된다.On the other hand, since the output terminal 100b of the vehicle fuel saving device 100 maintains an electrical connection state with the input wiring 21 of the alternator 20, the output voltage V2 is input to the alternator 20. Supplied to.

이하, 도 1 및 도 2를 참고로 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치의 동작과정을 설명한다. Hereinafter, an operation process of a fuel saving device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

차량의 시동을 걸게 되어 엔진(10)이 구동되면 그 엔진(10)과 함께 연동되는 알터네이터(20) 역시 알터네이터릴레이(50)의 구동에 의해 밧데리(60) 전원이 투입된다.When the engine 10 is driven when the vehicle is started, the alternator 20 interlocked with the engine 10 is also powered by the battery 60 by the alternator relay 50.

이때, 알터네이터(20)의 입력측에는 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치(100)가 구비되어 알터네이터릴레이(50)의 출력측으로 부터 9 ~ 13.5V의 입력전압(V1)이 투입된다. 이때, 상기 9 ~ 13.5V의 입력전압(V1)은 주로 부하단(예를 들면, 전조등, 미등, 각종 윈도우용 모터, 에어컨)의 부하량에 따라 변화된다. At this time, the vehicle fuel saving device 100 according to the present invention is provided on the input side of the alternator 20 to input an input voltage V1 of 9 to 13.5 V from the output side of the alternator relay 50. At this time, the input voltage (V1) of 9 ~ 13.5V is mainly changed according to the load of the load stage (for example, headlights, taillights, various window motors, air conditioners).

이와 같이, 상기 알터네이터릴레이(50)를 통해 입력되는 입력전압(V1)은 입력단(100a)을 통해 제1비교부(110)에서 제1레퍼런스전압공급부(120)의 제1레퍼런스전압(Vref_1)과 비교하게 되며 그 입력전압(V1)이 제1레퍼런스전압(Vref_1)인 9V보다 큰 경우에는 스위칭부(130)를 턴온(turn on)시켜 입력전압(V1)을 초퍼회로부(140)에 투입하게 된다.As such, the input voltage V1 input through the alternator relay 50 may be connected to the first reference voltage Vref_1 of the first reference voltage supply unit 120 by the first comparator 110 through the input terminal 100a. When the input voltage V1 is greater than 9 V, which is the first reference voltage Vref_1, the switching unit 130 is turned on to input the input voltage V1 to the chopper circuit unit 140. .

그리고, 상기 초퍼회로부(140)에 투입된 9V 이상의 입력전압(V1)은 14.5V의 출력전압(V2)으로 출력된다.In addition, an input voltage V1 of 9V or more input to the chopper circuit unit 140 is output as an output voltage V2 of 14.5V.

한편, 상기 출력전압(V2)는 제2비교부(150)에서 제2레퍼런스전압공급부(160)의 제2레퍼런스전압(Vref_2)과 비교하여 그 출력전압(V2)이 제2레퍼런스전압(Vref_2)인 14.5V에 비해 큰 경우에는 (+)전위를 발생하고, 작은 값인 경우에는 (-)전위를 출력단에 발생시켜 주며, 그와 같은 출력단의 신호는 주파수제어부(170)로 입력된다.On the other hand, the output voltage V2 is compared with the second reference voltage Vref_2 of the second reference voltage supply unit 160 by the second comparator 150, and the output voltage V2 is the second reference voltage Vref_2. If it is larger than 14.5V, a positive potential is generated, and if it is a small value, a negative potential is generated at an output terminal, and a signal of such an output terminal is input to the frequency controller 170.

따라서, 상기 주파수제어부(170)는 제2비교부(150)를 통해 입력되는 입력값 을 이용하여 초퍼회로부(140)를 제어하는 주파수를 출력시켜 주어 초퍼회로부(140)에서 14.5V의 일정한 출력전압(V2)을 출력시키도록 제어한다.Accordingly, the frequency controller 170 outputs a frequency for controlling the chopper circuit unit 140 by using an input value input through the second comparator 150, thereby providing a constant output voltage of 14.5 V in the chopper circuit unit 140. Control to output (V2).

이와 같은 초퍼회로부(140)는 일정크기의 출력전압(V2)을 필터부(180)를 거치면서 리플성분과 같은 노이즈를 제거한 상태로 출력시켜 주며, 그 출력전압(V2)은 다시 알터네이터(20)의 입력단으로 입력되어 알터네이터(20)는 더욱 안정적인 전압을 부하단에 출력시키게 된다.The chopper circuit unit 140 outputs the output voltage V2 having a predetermined magnitude while removing the noise such as the ripple component while passing through the filter unit 180, and the output voltage V2 is alternator 20 again. Input to the input terminal of the alternator 20 is to output a more stable voltage to the load terminal.

이때, 에어컨이나 히터 등을 구동함으로 인해 전압의 강하가 발생되는 경우에는 알터네이터릴레이(50)의 출력단의 전압강하가 발생되는데 그 입력전압(V1)이 9V 이상인 경우에는 제1비교부(110)에서 비교하여 스위칭부(130)를 제어하여 출력시켜주고 그 전압을 초퍼회로부(140)를 거치면서 승압된다. 그 초퍼회로부(140)의 출력전압(V2)은 승압된 상태에서 다시 제2비교부(150)에서 비교하여 14.5V이하인 경우에는 다시 승압하는 일련의 과정을 거치면서 안정적인 출력전압(V2)을 가지도록 한다.At this time, when a voltage drop is generated by driving an air conditioner or a heater, a voltage drop of an output terminal of the alternator relay 50 is generated. When the input voltage V1 is 9V or more, the first comparator 110 In comparison, the switching unit 130 is controlled and output, and the voltage is boosted while passing through the chopper circuit unit 140. The output voltage V2 of the chopper circuit unit 140 has a stable output voltage V2 through a series of steps of step-up again when it is 14.5V or less compared to the second comparator 150 in the boosted state. To do that.

이상과 같은 과정을 거치면서 출력전압(V2)을 14.5V로 일정하게 유지시켜 주어 알터네이터의 입력단에 투입하게 되면, 도 3에 도시한 바와 같은 연비의 개선 효과가 나타난다.If the output voltage (V2) is maintained at 14.5V constant through the above process and put into the input terminal of the alternator, the fuel efficiency improvement effect as shown in FIG. 3 appears.

즉, 기존의 차량의 경우에는 알터네이터(20)의 경우에는 그 연비효율이 낮으나, 본 발명에 의하면 알터네이터(20)의 출력전압을 14.5V로 유지시켜 줌으로 인해 차량에 따라 차이는 있으나, 최소 20%이상의 연비 개선의 효과가 있다. That is, in the case of the existing vehicle, the fuel efficiency is low in the case of the alternator 20, but according to the present invention, the output voltage of the alternator 20 is maintained at 14.5V, but there is a difference depending on the vehicle, but at least 20 It is effective in improving fuel economy by more than%.

이상과 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미친다. As described above, embodiments of the present invention have been described in detail, but the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to the range substantially equivalent to the embodiments of the present invention.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 연료 절감 장치(100)는 차령의 알터네이터(20)의 입력단에 직접 연결하여 일정한 출력전압(V2)를 출력시켜 주어 알터네이터(20)에 입력시켜 주고 그로 인해 알터네이터(20)의 출력단에 안정적인 전압이 출력되도록 하여 줌으로서 ECU 및 밧데리 등에 안정적인 전압을 공급하게 되어 엔진의 연소효율을 증대시켜 주고, 각종 장치에 안정된 전원을 공급하여 줌으로서 각종 기기의 수명을 연장시켜 주는 효과가 있다.As described above, the vehicle fuel saving device 100 according to the present invention is directly connected to the input terminal of the alternator 20 to output a constant output voltage V2 to be input to the alternator 20 and thereby the alternator ( By supplying stable voltage to the output terminal of 20), it supplies stable voltage to ECU and battery to increase engine combustion efficiency and to supply stable power to various devices to extend the life of various equipment. It works.

Claims (2)

차량 엔진(10)의 시동을 거는 이그니션 스위치(30)의 시동시에 알터네이트(20)의 입력단에 전원을 공급하기 위해 스위칭되는 알터네이터릴레이(50)에 있어서,In the alternator relay 50 which is switched to supply power to the input terminal of the alternator 20 at the start of the ignition switch 30 which starts the vehicle engine 10, 상기 알터네이터릴레이(50)의 출력배선(51)을 통해 유입되는 불안정한 상태의 입력전압(V1)이 제1레퍼런스전압(Vref_1)과 비교하여 큰 값이면 (+)전위를 출력하는 제1비교부(110)와, 제1비교부(110)의 출력단에 (+)전위가 출력되면 턴온되는 스위칭부(130)와, 상기 스위칭부(130)가 턴온되면 출력전압(V2)을 승압하여 상기 알터네이터(20)의 입력배선(21)으로 출력하는 초퍼회로부(140)와, 상기 초퍼회로부(140)의 출력전압(V2)을 제2레퍼런스전압(Vref_2)과 비교하는 제2비교부(150)와, 상기 제2비교부(150)의 비교값을 입력받고 상기 초퍼회로부(140)의 출력전압(V2)을 일정크기로 제어하는 주파수제어부(170);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료 절감 장치.The first comparison unit outputting a positive potential when the input voltage V1 of an unstable state flowing through the output wiring 51 of the alternator relay 50 is larger than the first reference voltage Vref_1. 110, the switching unit 130 is turned on when the (+) potential is output to the output terminal of the first comparison unit 110, and when the switching unit 130 is turned on, the output voltage (V2) is stepped up to the alternator ( A chopper circuit unit 140 outputting the input wiring 21 of the 20, a second comparing unit 150 comparing the output voltage V2 of the chopper circuit unit 140 with the second reference voltage Vref_2, And a frequency control unit (170) for receiving a comparison value of the second comparison unit (150) and controlling the output voltage (V2) of the chopper circuit unit (140) to a predetermined size. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 초퍼회로부(140)에서 출력되는 출력전압(V2)의 노이즈(noise) 성분을 제거하는 필터부(180)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료 절감 장치.Fuel saving device for a vehicle, characterized in that it further comprises a filter unit 180 for removing a noise component of the output voltage (V2) output from the chopper circuit unit (140).
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