KR100778578B1 - The air bag device fro vehicle in which the auxiliary chamber is equipped - Google Patents

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최형호
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Abstract

An air bag device for a vehicle is provided to prevent an occupant from being damaged by protecting the occupant from external impact due to a vehicle accident. An air bag device comprises an impact detecting sensor(100) for detecting impact exerted to a vehicle when an accident occurs, a seat belt sensor(200) for detecting whether an occupant is fastened with a belt, a seat position detecting sensor(300) for detecting a position of a passenger seat, an inflator consisting of first and second inflators for discharging gas, an air bag(500) including a base chamber(510) and an auxiliary chamber(520), and a controller(600) for operating the air bag based on the signal detected by the impact detecting sensor. The base chamber is developed by receiving gas from the first inflator. The controller controls the operation of the first and second inflators based on the signals detected by the seat belt sensor and the seat position detecting sensor.

Description

보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치{The air bag device fro vehicle in which the auxiliary chamber is equipped}The air bag device fro vehicle in which the auxiliary chamber is equipped}

도 1은 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치를 도시한 도면.1 is a view showing an airbag apparatus for a vehicle having an auxiliary chamber according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the vehicle airbag apparatus provided with an auxiliary chamber according to the present invention.

도 3a 내지 도 3b는 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치의 작동 상태도.Figure 3a to 3b is an operating state of the vehicle airbag device provided with an auxiliary chamber according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2 : 탑승객 100 : 충격 감지 센서2: passenger 100: shock detection sensor

200 : 시트 벨트 센서 300 : 시트 위치 감지 센서200: seat belt sensor 300: seat position detection sensor

510 : 베이스 챔버 520 : 보조챔버510: base chamber 520: auxiliary chamber

600 : 제어부600: control unit

본 발명은 차량의 조수석에 탑승하는 탑승객의 신장 또는 연령에 상관없이 차량 충돌 발생시 시트의 위치에 따라 에어백을 전개시키되 탑승객의 머리와 가슴 및 무릎까지 보호 가능한 크기를 갖도록 형성된 보조챔버에 의해 차량 충돌 발생시 탑승객을 보호할 수 있는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention, regardless of the height or age of the passengers in the passenger seat of the vehicle when the vehicle crash occurs when the vehicle crash occurs by the auxiliary chamber formed to have a size that can protect the passenger's head, chest and knees according to the position of the seat The present invention relates to a vehicle airbag apparatus provided with an auxiliary chamber capable of protecting passengers.

일반적으로, 차량에 설치되는 에어백은 운전석 에어백과 조수석 에어백 및 커튼 에어백으로 분류된다. 상기한 조수석 에어백은 운전석의 옆자리에 탑승한 탑승객을 보호하기 위해 설치되며 다양한 탑승객의 종류에 따라 에어백의 크기를 조절하여 전개 작동되도록 사용하고 있다.Generally, airbags installed in a vehicle are classified into a driver's seat airbag, a passenger seat airbag, and a curtain airbag. The passenger seat airbag is installed to protect passengers in the seat next to the driver's seat and is used to expand and operate the airbag according to various passenger types.

상기 조수석에 탑승하는 탑승객은 성인을 포함하여 어린이, 유아, 또는 키가 큰 성인과 작은 성인 등 다양한 신장 및 연령을 갖는 사람들이 탑승하게 된다.Passengers in the passenger seat will be boarded by people of various heights and ages, including adults, children, infants, or tall adults and small adults.

최근에는 조수석에 어린이 및 유아가 탑승한 상태에서 차량 충돌이 발생할 경우에 상기한 어린이 및 유아를 안전하게 보호할 수 있는 에어백이 없었으며, 사고 발생시 상해치가 높게 발생하는 문제점을 야기시켜 이에 대한 대처를 필요로 했다.Recently, there has been no airbag that can safely protect the above-mentioned children and infants in the event of a vehicle crash while the passengers and infants are in the passenger seat. I did it.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조수석에 탑승하는 탑승객의 나이 또는 신장에 상관없이 차량 충돌에 따른 충격으로부터 보호하여 상해치를 최소화 할 수 있는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and provides an airbag device for a vehicle provided with an auxiliary chamber that can minimize the injury by protecting from the impact of a vehicle collision regardless of the age or height of the passengers in the passenger seat. Its purpose is to.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치는 차량 사고 발생시 차체에 가해지는 충격을 감지하는 충격 감지 센서; 차량의 조수석 시트에 착석한 탑승객의 시트 벨트 착용 유무를 감지하는 시트 벨트 센서; 조수석 시트에 탑승한 탑승객의 신장에 따라 시트레일을 따라 슬라이딩 되는 조수석 시트의 위치를 감지하는 시트 위치 감지 센서; 가스가 분출되는 제1 인플레이터 및 제2 인플레이터가 구비된 인플레이터; 상기 제1 인플레이터로부터 공급된 가스를 공급받아 전개 작동되며 서로 간의 압력 차이에 의해 자유롭게 이동 가능하도록 적어도 하나의 인너 벤트홀이 전방을 향해 개구 형성된 베이스 챔버, 상기 베이스 챔버의 전방에 설치되되 상기 베이스 챔버의 전면을 내측으로 수용하며 제2 인플레이터로 부터 가스를 공급받아 상기 인너 벤트홀과 연통 형성된 보조챔버를 포함하는 에어백; 및 상기 충격 감지 센서에서 감지된 신호를 입력받아 에어백을 작동시키고 상기 시트 벨트 센서에 의해 감지된 탑승객의 시트 벨트 착용 유무와 상기 시트 위치 감지 센서에 의해 감지되는 시트의 위치를 조합하여 제1 인플레이터 또는 제2 인플레이터의 작동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성된다.An airbag device for a vehicle having an auxiliary chamber according to the present invention for achieving the above object includes a shock sensor for detecting a shock applied to the vehicle body when a vehicle accident occurs; A seat belt sensor configured to detect whether a passenger seated on a passenger seat of the vehicle is seat belt worn; A seat position detection sensor for detecting a position of the passenger seat that slides along the seat rail according to the height of the passengers in the passenger seat; An inflator having a first inflator and a second inflator through which gas is ejected; A base chamber in which at least one inner vent hole is opened toward the front so as to be deployed and operated by receiving the gas supplied from the first inflator and freely movable by a pressure difference between the first inflator and the front chamber; An air bag accommodating a front surface of the airbag, the airbag including an auxiliary chamber in communication with the inner vent hole by receiving gas from a second inflator; And operating the airbag by receiving the signal sensed by the shock sensor, and combining the seat belt detected by the passenger with the seat belt detected by the seat belt sensor and the position of the seat detected by the seat position sensor. It is configured to include a control unit for controlling the operation of the second inflator.

상기 제2 인플레이터는 제1 인플레이터의 가스 압력보다 상대적으로 낮은 압력을 사용하도록 구성된다.The second inflator is configured to use a pressure that is relatively lower than the gas pressure of the first inflator.

상기 베이스 챔버와 보조 챔버 사이에는 격막이 설치되되 상기 격막은 에어백의 세로 방향으로 설치되도록 구성된다.A diaphragm is installed between the base chamber and the auxiliary chamber, but the diaphragm is configured to be installed in the longitudinal direction of the airbag.

상기 에어백에는 보조 챔버에 제2 인플레이터에서 발생된 가스를 공급하기 위한 테더가 설치되되 상기 테더의 일단이 제2 인플레이터와 연결 설치되고 타단이 보조 챔버를 향해 연장 형성되도록 구성된다.The airbag is provided with a tether for supplying gas generated from the second inflator to the auxiliary chamber, one end of the tether being connected to the second inflator and the other end extending toward the auxiliary chamber.

상기 테더는 보조 챔버의 중앙에 연결 설치되어 상기 제2 인플레이터에서 공 급된 가스가 공급되도록 구성된다.The tether is connected to the center of the auxiliary chamber is configured to supply the gas supplied from the second inflator.

상기 테더는 튜브 타입으로 설치되도록 이루어진다.The tether is made to be installed in a tube type.

상기 베이스 챔버는 보조 챔버에 비해 상대적으로 큰 부피를 갖도록 형성되고, 보조 챔버는 탑승객의 머리와 가슴 및 무릎까지 보호 가능한 크기를 갖도록 형성된다.The base chamber is formed to have a relatively large volume compared to the auxiliary chamber, the auxiliary chamber is formed to have a size that can protect the passenger's head, chest and knees.

상기 베이스 챔버와 보조 챔버는 인플레이터로 부터 공급된 가스가 에어백 외부로 배출 가능한 아웃터 벤트홀을 개별적으로 갖도록 구성된다.The base chamber and the auxiliary chamber are configured to have an outer vent hole for discharging the gas supplied from the inflator to the outside of the airbag.

상기 보조 챔버는 베이스 챔버 전개 작동 후 타임 딜레이를 갖으며 탑승객을 향해 전개 작동되도록 구성된다.The auxiliary chamber is configured to have a time delay after the base chamber deployment operation and to be deployed toward the passenger.

상기 보조 챔버는 전면 상측에서 하측으로 갈수록 차량 전방을 향해 경사지게 전개되도록 구성된다.The auxiliary chamber is configured to be inclined toward the front of the vehicle toward the lower side from the front upper side.

상기와 같은 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.An embodiment of a vehicle airbag apparatus provided with an auxiliary chamber according to the present invention as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치의 단면도이며, 도 3a 내지 도 3b는 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치의 작동 상태도이다.1 is a view illustrating a vehicle airbag apparatus having an auxiliary chamber according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle airbag apparatus provided with an auxiliary chamber according to the present invention, and FIGS. 3A to 3B illustrate the present invention. Is an operational state diagram of a vehicle airbag apparatus provided with an auxiliary chamber.

첨부된 도 1 내지 도 3b를 참조하면, 차량 사고 발생시 차체에 가해지는 충격을 감지하는 충격 감지 센서(100); 차량의 조수석 시트에 착석한 탑승객의 시트 벨트 착용 유무를 감지하는 시트 벨트 센서(200); 조수석 시트에 탑승한 탑승객의 신장에 따라 시트레일을 따라 슬라이딩 되는 조수석 시트의 위치를 감지하는 시트 위치 감지 센서(300); 가스가 분출되는 제1 인플레이터(410) 및 제2 인플레이터(420)가 구비된 인플레이터(400); 상기 제1 인플레이터(410)로부터 공급된 가스를 공급받아 전개 작동되며 서로 간의 압력 차이에 의해 자유롭게 이동 가능하도록 적어도 하나의 인너 벤트홀(10)이 전방을 향해 개구 형성된 베이스 챔버(510), 상기 베이스 챔버(510)의 전방에 설치되되 상기 베이스 챔버(510)의 전면을 내측으로 수용하며 제2 인플레이터(420)로 부터 가스를 공급받아 상기 인너 벤트홀(10)과 연통 형성된 보조챔버(520)를 포함하는 에어백(500); 및 상기 충격 감지 센서(100)에서 감지된 신호를 입력받아 에어백(500)을 작동시키고 상기 시트 벨트 센서(200)에 의해 감지된 탑승객의 시트 벨트 착용 유무와 상기 시트 위치 감지 센서(300)에 의해 감지되는 시트의 위치를 조합하여 제1 인플레이터(410) 또는 제2 인플레이터(420)의 작동을 제어하는 제어부(600)를 포함하여 구성된다.1 to 3B, an impact detection sensor 100 for detecting a shock applied to a vehicle body when a vehicle accident occurs; A seat belt sensor 200 for detecting whether a passenger seat belt worn on the passenger seat of the vehicle is worn; Seat position detection sensor 300 for detecting the position of the passenger seat seat sliding along the seat rail in accordance with the height of the passenger boarding the passenger seat; An inflator 400 having a first inflator 410 and a second inflator 420 through which gas is ejected; A base chamber 510 and the base in which at least one inner vent hole 10 is opened toward the front so that the gas supplied from the first inflator 410 can be deployed and operated freely by a pressure difference therebetween. The auxiliary chamber 520 which is installed in front of the chamber 510 but accommodates the front surface of the base chamber 510 inwards and receives gas from the second inflator 420 communicates with the inner vent hole 10. An airbag 500 including; And operating the airbag 500 by receiving the signal sensed by the impact sensor 100, and whether the passenger seat belt is detected by the seat belt sensor 200 and the seat position detection sensor 300. The control unit 600 is configured to control the operation of the first inflator 410 or the second inflator 420 by combining the positions of the detected sheets.

상기 제2 인플레이터(420)는 제1 인플레이터(410)의 가스 압력보다 상대적으로 낮은 압력을 사용하도록 구성된다.The second inflator 420 is configured to use a pressure that is relatively lower than the gas pressure of the first inflator 410.

상기 베이스 챔버(510)와 보조 챔버(520) 사이에는 격막(20)이 설치되되 상기 격막(20)은 에어백(500)의 세로 방향으로 설치되도록 구성된다.The diaphragm 20 is installed between the base chamber 510 and the auxiliary chamber 520, but the diaphragm 20 is configured to be installed in the longitudinal direction of the airbag 500.

상기 에어백(500)에는 보조 챔버(520)에 제2 인플레이터(420)에서 발생된 가스를 공급하기 위한 테더(30)가 설치되되 상기 테더(30)의 일단이 제2 인플레이터(420)와 연결 설치되고 타단이 보조 챔버(520)를 향해 연장 형성되도록 구성된다.The airbag 500 is provided with a tether 30 for supplying the gas generated from the second inflator 420 to the auxiliary chamber 520, one end of the tether 30 is connected to the second inflator 420 And the other end extends toward the auxiliary chamber 520.

상기 테더(30)는 보조 챔버(520)의 중앙에 연결 설치되어 상기 제2 인플레이터(420)에서 공급된 가스가 공급되도록 구성된다.The tether 30 is connected to the center of the auxiliary chamber 520 and configured to supply the gas supplied from the second inflator 420.

상기 테더(30)는 튜브 타입으로 설치되도록 이루어진다. 상기 테더(30)는 인플레이터(400)가 설치된 에어백 하우징의 전면에 위치하여 상기 에어백 하우징상에 재봉되도록 설치된다.The tether 30 is configured to be installed in a tube type. The tether 30 is installed in the front of the airbag housing in which the inflator 400 is installed to be sewn on the airbag housing.

상기 베이스 챔버(510)는 보조 챔버(520)에 비해 상대적으로 큰 부피를 갖도록 형성되고, 보조 챔버(520)는 탑승객의 머리와 가슴 및 무릎까지 보호 가능한 크기를 갖도록 형성된다.The base chamber 510 is formed to have a relatively large volume compared to the auxiliary chamber 520, the auxiliary chamber 520 is formed to have a size that can protect the passenger's head, chest and knee.

상기 베이스 챔버(510)와 보조 챔버(520)는 인플레이터(400)로 부터 공급된 가스가 에어백(500) 외부로 배출 가능한 아웃터 벤트홀(512,522)을 개별적으로 갖도록 구성된다.The base chamber 510 and the auxiliary chamber 520 are configured to have the outer vent holes 512 and 522 separately from which the gas supplied from the inflator 400 can discharge to the outside of the airbag 500.

상기 보조 챔버(520)는 베이스 챔버(510) 전개 작동 후 타임 딜레이를 갖으며 탑승객을 향해 전개 작동되도록 구성된다.The auxiliary chamber 520 has a time delay after the base chamber 510 deploy operation and is configured to deploy toward the passenger.

상기 보조 챔버(520)는 전면 상측에서 하측으로 갈수록 차량 전방을 향해 경사지게 전개되도록 구성된다.The auxiliary chamber 520 is configured to be inclined toward the front of the vehicle toward the lower side from the front upper side.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.The operation state of the vehicle airbag apparatus provided with the auxiliary chamber according to the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1 내지 도 3a를 참조하면, 차량의 조수석에 탑승한 탑승객(2)의 신장이 작은 성인 또는 어린이가 착석할 경우에는 시트레일을 따라 시트가 슬라이딩되어 상기 시트레일의 전방에 위치하게 된다. 상기와 같이 시트가 차량의 전방으 로 위치 이동이 이루어지면 시트 위치 감지 센서(300)에 의해 상기 시트(3)의 위치가 감지되어 제어부(600)로 입력되고 현재의 조수석에 착석한 탑승객(2)의 시트 위치와 탑승객(2)의 시트 벨트 착용 유무가 시트 벨트 센서(200)에 의해 감지되어 제어부(600)로 입력된다.1 to 3A, when an adult or a child having a small height of the passenger 2 who rides in the passenger seat of the vehicle is seated, the seat is slid along the seat rail and positioned in front of the seat rail. . As described above, when the seat is moved to the front of the vehicle, the position of the seat 3 is detected by the seat position sensor 300, input to the controller 600, and the passenger 2 seated at the current passenger seat 2. Seat position and whether or not the seat belt is worn by the passenger 2 are detected by the seat belt sensor 200 and input to the controller 600.

상기와 같은 상태에서 차량 주행이 이루어지다가 전방의 차량 또는 구조물과 충돌이 이루어지게 되면 충격 감지 센서(100)에 의해 차체에 가해지는 충격이 감지되어 제어부(600)로 입력된다. 상기 제어부(600)는 현재의 조수석에 탑승한 탑승객(2)이 시트 벨트를 미착용 하고 있고, 시트의 위치가 전방으로 위치된 것을 고려하여 베이스 챔버(510)와 보조 챔버(520)를 모두 작동 시키지 않고, 상기 베이스 챔버(510)만 작동되도록 제1 인플레이터(410)에 전원을 인가하여 상기 제1 인플레이터(410)에서 가스 분출이 이루어진다.When the vehicle is driven in the above state and a collision is made with the vehicle or the structure in front of the vehicle, the shock applied to the vehicle body is sensed by the impact sensor 100 and is input to the controller 600. The control unit 600 does not operate both the base chamber 510 and the auxiliary chamber 520 in consideration that the occupant (2) in the current passenger seat is not wearing the seat belt and the seat position is forward. Instead, the gas is ejected from the first inflator 410 by applying power to the first inflator 410 so that only the base chamber 510 is operated.

첨부된 도 3a를 참조하면, 상기 제1 인플레이터(410)에서 발생된 가스는 베이스 챔버(510)의 내부로 공급되어 도면에 도시된 바와 같이 탑승객(2)을 향해 전개 작동되어 차량 전방으로 이동된 탑승객(2)을 보호하게 된다. 상기 베이스 챔버(510)가 완전히 전개되면서 탑승객(2)과 충돌이 이루어지고, 충돌 에너지를 상기 베이스 챔버(510)가 흡수하면서 변형이 발생 된다. 이때 베이스 챔버(510)와 접촉되는 탑승객(2)의 머리 또는 가슴 부위에 의한 변형량 만큼 아웃터 벤트홀(512)을 통해 에어백(500)의 외측으로 가스가 분출되어 차량 충돌에 의한 탑승객(2)의 상해를 방지하게 된다.Referring to FIG. 3A, gas generated in the first inflator 410 is supplied into the base chamber 510 to be deployed and moved toward the passenger 2 as shown in the drawing, and moved to the front of the vehicle. The passenger 2 will be protected. As the base chamber 510 is fully deployed, a collision occurs with the passenger 2, and deformation occurs while the collision energy is absorbed by the base chamber 510. At this time, the gas is ejected to the outside of the airbag 500 through the outer vent hole 512 by the amount of deformation caused by the head or chest of the passenger 2 in contact with the base chamber 510, so that It will prevent injuries.

첨부된 도 3b를 참조하여 본 발명에 의한 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치의 다른 실시예를 설명한다.With reference to the accompanying Figure 3b will be described another embodiment of a vehicle airbag apparatus equipped with an auxiliary chamber according to the present invention.

첨부된 도 3b를 참조하면, 차량의 조수석에 탑승한 탑승객(2)의 신장이 큰 성인이 착석할 경우에는 시트레일을 따라 시트가 후방으로 슬라이딩 되어 상기 시트레일의 중간 또는 후방에 위치하게 된다. 상기와 같이 시트가 차량의 후방으로 위치 이동이 이루어지면 시트 위치 감지 센서(300)에 의해 상기 시트(3)의 위치가 감지되어 제어부(600)로 입력되고 현재의 조수석에 착석한 탑승객(2)의 시트 위치와 탑승객(2)의 시트 벨트 착용 유무가 시트 벨트 센서(200)에 의해 감지되어 제어부(600)로 입력된다.Referring to FIG. 3B, when an adult having a large height of the occupant 2 who rides in the passenger seat of the vehicle is seated, the seat slides backward along the seat rail and is positioned at the middle or the rear of the seat rail. As described above, when the seat is moved to the rear of the vehicle, the position of the seat 3 is sensed by the seat position sensor 300, input to the controller 600, and the passenger 2 seated at the current passenger seat. The seat position of the passenger and whether or not the seat belt is worn by the passenger 2 are detected by the seat belt sensor 200 and input to the controller 600.

상기와 같은 상태에서 차량 주행이 이루어지다가 전방의 차량 또는 구조물과 충돌이 이루어지게 되면 충격 감지 센서(100)에 의해 차체에 가해지는 충격이 감지되어 제어부(600)로 입력된다. 상기 제어부(600)는 현재의 조수석에 탑승한 탑승객(2)이 시트 벨트를 미착용 하고 있고, 시트의 위치가 중간 또는 후방에 위치된 것을 고려하여 베이스 챔버(510)와 보조 챔버(520)를 모두 작동시킨다.When the vehicle is driven in the above state and a collision is made with the vehicle or the structure in front of the vehicle, the shock applied to the vehicle body is sensed by the impact sensor 100 and is input to the controller 600. The control unit 600 includes both the base chamber 510 and the auxiliary chamber 520 in consideration of the fact that the passenger 2 who is in the current passenger seat is not wearing the seat belt and the seat position is located in the middle or the rear. It works.

상기 제어부(600)는 베이스 챔버(510)와 보조 챔버(520)가 모두 작동을 시키되 상기 베이스 챔버(510)를 우선적으로 전개 작동 시키고, 미세한 타임 딜레이를 갖으며 보조 챔버(520)가 작동되도록 제1 인플레이터(410)에 우선적으로 전원을 인가하여 상기 제1 인플레이터(410)에서 가스 분출이 이루어진다.The control unit 600 operates both the base chamber 510 and the auxiliary chamber 520, but preferentially deploys and operates the base chamber 510, has a fine time delay, and operates the auxiliary chamber 520. First, the power is applied to the inflator 410, and the gas is ejected from the first inflator 410.

첨부된 도 3b를 참조하면, 상기 제1 인플레이터(410)에서 발생된 가스는 베이스 챔버(510)의 내부로 공급되고, 미세한 타임 딜레이를 갖으며 보조 챔버(520)가 작동 되도록 제2 인플레이터(420)에 전원을 인가하여 상기 제2 인플레이터(420) 에서 가스 분출이 이루어지도록 한다.Referring to FIG. 3B, the gas generated in the first inflator 410 is supplied into the base chamber 510, has a minute time delay, and the second inflator 420 to operate the auxiliary chamber 520. ) To blow out the gas from the second inflator 420.

첨부된 도 2 내지 도 3a를 참조하면, 상기 제2 인플레이터(420)에서 발생된 가스는 튜브 타입으로 보조 챔버(520)를 향해 연장 형성된 테더(30)의 내부 공간으로 공급되어 보조 챔버(520)의 전개 작동이 이루어진다.2 to 3A, the gas generated in the second inflator 420 is supplied to the internal space of the tether 30 extending toward the auxiliary chamber 520 in the form of a tube and thus the auxiliary chamber 520. Deployment operation takes place.

상기와 같이 베이스 챔버(510)와 보조 챔버(520)의 전개 작동이 이루어지면서 탑승객(2)을 향해 전개 작동되어 차량 전방으로 이동된 탑승객(2)을 보호하게 된다. 상기 보조 챔버(520)가 완전히 전개되면서 탑승객(2)과 충돌이 이루어지고, 충돌 에너지를 상기 베이스 챔버(510)와 보조 챔버(520)가 흡수하면서 변형이 발생 된다. 이때 보조 챔버(520)와 접촉되는 탑승객(2)의 머리 또는 가슴 및 무릎 부위에 의한 변형량만큼 아웃터 벤트홀(512,522)을 통해 에어백(500)의 외측으로 가스가 분출되어 차량 충돌에 의한 탑승객(2)의 상해를 방지하게 된다.As described above, while the deployment operation of the base chamber 510 and the auxiliary chamber 520 is made, the deployment operation is performed toward the passenger 2 to protect the passenger 2 moved to the front of the vehicle. As the auxiliary chamber 520 is fully deployed, a collision is made with the passenger 2, and deformation occurs as the collision energy is absorbed by the base chamber 510 and the auxiliary chamber 520. At this time, the gas is ejected to the outside of the airbag 500 through the outer vent holes 512 and 522 by the amount of deformation caused by the head or chest and knee portion of the passenger 2 in contact with the auxiliary chamber 520. To prevent injury.

따라서, 탑승객의 신장 또는 연령에 상관없이 안정적으로 탑승객을 보호하게 되어 차량 충돌에 따른 탑승객의 상해를 최소화하게 된다.Therefore, it is possible to stably protect the passenger regardless of the height or age of the passenger, thereby minimizing the injury of the passenger due to the collision of the vehicle.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다. On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치는 조수석에 탑승한 탑승객의 다양한 신장 및 나이에 상관없이 차량 충돌에 의한 상해치를 최소화하여 탑승객을 차량 충돌로부터 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the vehicle airbag apparatus provided with the auxiliary chamber according to the present invention can protect the passengers from the vehicle collision by minimizing the injury value caused by the vehicle collision regardless of various heights and ages of the passengers in the passenger seat. There is.

또한, 탑승객의 머리 및 흉부를 포함한 무릎의 일부분까지 보호 가능하여 탑 승객의 차량 충돌에 의한 위험도를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to protect the portion of the knee including the passenger's head and chest to reduce the risk of a vehicle collision of the top passenger.

Claims (10)

차량 사고 발생시 차체에 가해지는 충격을 감지하는 충격 감지 센서;A shock sensor for detecting a shock applied to the vehicle body when a vehicle accident occurs; 차량의 조수석 시트에 착석한 탑승객의 시트 벨트 착용 유무를 감지하는 시트 벨트 센서;A seat belt sensor configured to detect whether a passenger seated on a passenger seat of the vehicle is seat belt worn; 조수석 시트에 탑승한 탑승객의 신장에 따라 시트레일을 따라 슬라이딩 되는 조수석 시트의 위치를 감지하는 시트 위치 감지 센서;A seat position detection sensor for detecting a position of the passenger seat that slides along the seat rail according to the height of the passengers in the passenger seat; 가스가 분출되는 제1 인플레이터 및 제2 인플레이터가 구비된 인플레이터;An inflator having a first inflator and a second inflator through which gas is ejected; 상기 제1 인플레이터로부터 공급된 가스를 공급받아 전개 작동되며 서로 간의 압력 차이에 의해 자유롭게 이동 가능하도록 적어도 하나의 인너 벤트홀이 전방을 향해 개구 형성된 베이스 챔버, 상기 베이스 챔버의 전방에 설치되되 상기 베이스 챔버의 전면을 내측으로 수용하며 제2 인플레이터로 부터 가스를 공급받아 상기 인너 벤트홀과 연통 형성된 보조챔버를 포함하는 에어백; 및A base chamber in which at least one inner vent hole is opened toward the front so as to be deployed and operated by receiving the gas supplied from the first inflator and freely movable by a pressure difference between the first inflator and the front chamber; An air bag accommodating a front surface of the airbag, the airbag including an auxiliary chamber in communication with the inner vent hole by receiving gas from a second inflator; And 상기 충격 감지 센서에서 감지된 신호를 입력받아 에어백을 작동시키고 상기 시트 벨트 센서에 의해 감지된 탑승객의 시트 벨트 착용 유무와 상기 시트 위치 감지 센서에 의해 감지되는 시트의 위치를 조합하여 제1 인플레이터 또는 제2 인플레이터의 작동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.The airbag is operated by receiving the signal sensed by the shock sensor, and combining the seat belt detected by the seat belt sensor with the presence or absence of a seat belt detected by the seat belt sensor and the position of the seat detected by the seat position sensor, thereby providing a first inflator or a first inflator. 2. A vehicle airbag apparatus having an auxiliary chamber, comprising a control unit for controlling an operation of an inflator. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2 인플레이터는 제1 인플레이터의 가스 압력보다 상대적으로 낮은 압력을 사용하는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.The second inflator is a vehicle airbag apparatus having a secondary chamber, characterized in that using a pressure lower than the gas pressure of the first inflator. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베이스 챔버와 보조 챔버 사이에는 격막이 설치되되 상기 격막은 에어백의 세로 방향으로 설치되는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.A diaphragm is installed between the base chamber and the auxiliary chamber, wherein the diaphragm is provided with an auxiliary chamber for the vehicle, characterized in that the auxiliary chamber is installed in the longitudinal direction of the airbag. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백에는 보조 챔버에 제2 인플레이터에서 발생된 가스를 공급하기 위한 테더가 설치되되 상기 테더의 일단이 제2 인플레이터와 연결 설치되고 타단이 보조 챔버를 향해 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.The airbag is provided with a tether for supplying the gas generated from the second inflator to the auxiliary chamber, one end of the tether is connected to the second inflator and the other end is formed to extend toward the auxiliary chamber. Vehicle airbag device. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 테더는 보조 챔버의 중앙에 연결 설치되어 상기 제2 인플레이터에서 공급된 가스가 공급되는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.The tether is installed in the center of the auxiliary chamber is a vehicle airbag apparatus having a secondary chamber, characterized in that the gas supplied from the second inflator is supplied. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 테더는 튜브 타입으로 설치되는 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량 용 에어백 장치.The tether is a vehicle airbag device having a secondary chamber characterized in that the tube type is installed. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베이스 챔버는 보조 챔버에 비해 상대적으로 큰 부피를 갖도록 형성되고, 보조 챔버는 탑승객의 머리와 가슴 및 무릎까지 보호 가능한 크기를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.The base chamber is formed to have a relatively large volume compared to the auxiliary chamber, the auxiliary chamber is a vehicle airbag device having a secondary chamber, characterized in that formed to have a size that can protect the passenger's head, chest and knee. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베이스 챔버와 보조 챔버는 인플레이터로 부터 공급된 가스가 에어백 외부로 배출 가능한 아웃터 벤트홀을 개별적으로 갖는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.The base chamber and the auxiliary chamber is a vehicle airbag apparatus having a secondary chamber, characterized in that the gas supplied from the inflator has an outer vent hole that can be discharged to the outside of the airbag separately. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보조 챔버는 베이스 챔버 전개 작동 후 타임 딜레이를 갖으며 탑승객을 향해 전개 작동되는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.And the auxiliary chamber has a time delay after the base chamber deployment operation and is deployed to the passengers. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보조 챔버는 전면 상측에서 하측으로 갈수록 차량 전방을 향해 경사지게 전개되는 것을 특징으로 하는 보조챔버가 구비된 차량용 에어백 장치.The auxiliary chamber is a vehicle air bag apparatus having a secondary chamber, characterized in that the inclinedly deployed toward the front of the vehicle toward the lower side from the front upper side.
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