KR100776972B1

KR100776972B1 - 부품 운반용 팰릿의 바닥재

Info

Publication number: KR100776972B1
Application number: KR1020070018532A
Authority: KR
Inventors: 이원식
Original assignee: (주) 동양이화
Priority date: 2007-02-23
Filing date: 2007-02-23
Publication date: 2007-11-21

Abstract

본 발명은 셀루로오스형태의 펄프제조물에 수지를 함침시켜 다겹 적층된 1차펄프물과, 상기 1차 펄프물(110)의 상, 하에 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지로 함침된 2차 펄프물을 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형하므로서 2차 펄프물이 1차펄프물의 표면에 각각 표면코팅층(120),이면코팅층(130)을 형성한 CRC판재(100)로 이루어진 부품 운반용 팰릿 바닥재에 관한 것이다.

다른 실시예로서는 상기 CRC판재층(Cellulose Resin Compound,100)과, 경량화 합판층(150)을 다양하게 다층 구성하되, 저면에는 P.U(폴리우레탄 또는 폴리우레아)코팅된 논슬립층(140)을 형성한 부품 운반용 바닥재를 제공한다.

이 부품 운반용 팰릿 바닥재는 기계적인 강도가 우수하고 뒤틀림에 강하고, 열변형률이 적어 장기간 사용시에도 변형 발생이 적으며, 내유성 및 내약품성이 강하고, 친환경 적이고 재활용이 가능하다.

CRC판재층,

Description

부품 운반용 팰릿의 바닥재{Base of pallet for carring parts}

도 1a와 1b 및 1c는 일반적으로 알려진 자동차용 특수 부품 등을 운반하기 위한 팰릿의 조립예.

도 2는 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재의 일실시예의 단면도.

도 3은 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재의 제 2 실시예의 단면도.

도 4는 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재의 제 3실시예의 단면도.

도 5는 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재의 제 4실시예의 단면도.

도 6은 본 발명과 종래 부품 운반용 팰릿 바닥재의 비교표.

도 7은 기존의 합판과 본 발명 CRC바닥재의 처짐량에 대한 비교 데이터.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100: CRC판재층, 110 : 제1판재물,

120,130 : 표면코팅층, 140 : 논슬립층,

삭제

본 발명은 부품 운반용 팰릿의 바닥재(Base, 이하 바닥재라고 함)에 관한 것으로 특히, 셀루로오스형태의 펄프제조물에 수지를 함침시키고, 표면을 멜라민 수지로 처리하여 고온 고압으로 압축 성형한 CRC판재(Cellulose Resin Compound 판재, 이하 CRC판재라함)층이 형성된 부품 운반용 팰릿의 바닥재에 관한 것이다.

공장의 작업 라인에서 작업중인 제품을 다음 공정으로 운반해주는 자동화 컨베이어 시스템에 사용되는 부품 운반용 팰릿은 많이 알려져 있다.

CRC(Cellulose Resin Compound)판재의 CRC란 기존의 건축및 가구산업에서 사용되는 화장판(Decoration panel)의 일종으로 가구산업 분야에서는 통상 HPM(Hight Presssure Melamine)/HPL(Hight Pressure Melamine Laminates)으로 불리운다.
이 화장판은 표면재인 기재(基材)로서 판의 표면을 종이·헝겊·비닐시트 ·금속판 등의 재료로 장식적으로 표면가공해서 마무리한 판으로 열에 강하고, 광택이 있으며 표면이 단단하므로 가구류나 벽의 마무리재로 널리 사용된다.이중에서 특히, HPM과,HPL은 열경화성 수지인 멜라민수지와 페놀수지등을 특수한 종이에 함침 건조시킨 인쇄무뉘지와 크라프트 기재층을 적층하여 고온(130~150),고압(65Kg/Cm2)으로 열강화 시켜 만드는 판재를 말한다.HPM은 내마모성이 강하고, 충격강도에 강하며, 내스크렛치성이 강하고, 내약품성이 강하며, 청소가 용이하고 고광택이며 표면처리를 다양하게 할 수 있다.
한편, 공장의 작업 라인에서 작업중인 제품을 다음 공정으로 운반해주는 자동화 컨베이어 시스템에서는 부품 운반용 팰릿이 많이 사용되고 있다. 자동화 컨베이어 시스템에 사용되는 부품 운반용 팰릿으로는,

부품 운반용 팰릿의 중심부에 위치하며, 3겹 합판으로 형성된 제 1 합판층과; 상기 제 1 합판층의 상하면 양측에 각각 위치하는 미송 집성목과; 상기 미송 집성목의 상면과 하면에 각각 위치하며, 3겹 합판으로 구성된 제 2 합판층과; 및 상기 제 2 합판층의 상면과 하면에 각각 위치하며, 정전기 방지 재료로 구성된 피복재 시트를 포함하는 부품 운반용 팰릿(실용신안등록제20-0411939호)등이 알려져 있었다.

이 고안은 연속적인 작업 중 발생하는 팰릿 피복재의 마모와 정전기 발생에 의한 먼지 부착, 공정과정에서의 온도 변화에 의한 합판 및 피복재의 변형, 운반 제품의 지지 및 고정을 위한 고정용 기계요소들이 장기간 사용시 헐거워져 팰릿에서 이탈되거나, 고정이 불안정해지는 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로,3겹 합판과 미송 집성목을 교차 집적하여, 높은 강도를 유지하고,피복재 시트의 마모를 방지하여 내구성을 높이고자 하였다.

그러나, 고중량의 부품들을 적재 운반하기에는 휨강도가 약한 문제점이 있었 다.

일반적으로 자동차 부품조립과 이송 과정에서 사용되는 팰릿은 철재를 비롯하여 알루미늄, 플라스틱 및 합판과 우레탄의 복합소재등 다양한 재질을 이용하여 각각의 용도에 맞도록 개발되어 왔고 나름대로의 특징과 장점을 지니고 사용되어 왔다.

특히 근래에 들어오면서 자동차 업계도 모듈 개념이 도입되어 협력업체에서 모듈화되어 조립되어진 부품이 자동차 조립라인까지 일관화된 형태로 공급되어 지게 되었고 이러한 일례로 첨부 도면중 도 1a 내지 도 1c에서 도시하는 바와 같이 자동차 엔진 및 미션 그리고 시트 및 칵핏모듈(Cockpit Module, 이하 칵핏이라함),FEM(Front End Module, 이하 FEM이라함)등의 이송용 팰릿으로서 합판에 우레탄을 코팅한 형태의 팰릿을 사용하여 경량화 및 효율을 극대화 하기도 하고 있으나, 장기사용에 따른 바닥재 열변형, 처짐현상, 내충격 성능약화등의 문제점이 있었다.

또한, 종래 팰릿 바닥재는 칵핏 및 FEM,시트 이송용 팰릿의 경우 폭이 좁고 긴 형태를 이루므로 때때로 양끝단이 지지되는 형태에 놓여 있어 부품의 무게,자중이 항상 양끝단만에 작용하여 장기간 사용시 처짐 현상이 발생되거나, 구멍등의 사이즈가 변형되는 등의 불량을 발생하여 왔다.

한편, P.U는 산업용으로 널리 사용되어짐에 따라 팰릿 바닥재로도 사용되고 있으며, 팰릿에 사용되어진 P.U는 일정한 몰드(MOLD,금형, 이하 금형이라함)를 사용하여 제작되어야 함으로 초기 비용이 많이 발생하고, 팰릿 크기의 변화가 생기거나 형상이 변경되면 많은 시간과 비용을 들여 수정을 하거나 새로운 금형을 제작하 여야 하는 번거로움이 있었다.

본 발명은 전술한 종래 팰릿이 갖는 바닥재의 문제점을 개선하기 위하여 셀룰로우즈 형태로 이루어진 펄프에 수지를 함침시키고 이를 압축성형하여 만든 CRC소재를 기본판재로 한 CRC판재를 기본으로 한 팰릿 바닥재를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

본 발명은 기존 소재들에 전술한 CRC판재를 다양하게 결합한 팰릿 바닥재를 제공하는 데에도 그 목적이 있다.

본 발명은 이러한 팰릿 바닥재를 제공함에 있어 표리양면에 내약품성,내유성의 수지가 함침된 코팅층(표면층)을 형성하고, 이면에 논슬립성을 보유하도록 P.U 코팅된 논슬립 코팅층을 형성한 부품 운반용 팰릿 바닥재를 제공하는 데에도 그 목적이 있다.

본 발명은 상기 CRC판재를 기초로 한 부품 운반용 바닥재의 네측면에도 폴리우레탄 또는 폴리우레아 계열의 소재를 코팅하여 보강된 팰릿 바닥재를 제공하는 데에도 그 목적이 있다.

본 발명은 궁극적으로 팰릿 바닥재로써 장기 사용에 따른 열변형,처짐현상,내충격성등이 개선된 팰릿 바닥재를 제공하는 데에 주된 목적이 있다.

상기 전술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 부품 운반용 팰릿의 바닥재에 대한 제1실시예로서는,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재층을 형성하고, 상기 제1판재층의 상, 하 양면에 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성, 내유성의 수지에 함침시킨 표면 펄프물을 제1판재층의 상, 하 표면 각각에 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면 펄프물이 제1펄프물의 표면에 표면코팅층으로 성형되게 하고, 이면코팅층에는 미끄럼방지를 위하여 P.U 코팅된 논슬립층을 형성한 CRC판재를 이용하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재를 제공함으로 본 발명의 목적을 달성한다.

삭제

또한, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 부품 운반용 팰릿의 바닥재에 대한 제 2실시예로서는,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물의 상, 하에 경량화 합판층을 위치시키고 상기 상, 하로 위치한 경량화 합판층의 표면에는 셀루로오스 형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지에 함침시킨 표면 펄프물을 위치시킨 상태에서 고온, 고압으로 압축 성형함으로써 표면 펄프물을 제1판재물과 압축성형된 경량화 합판층의 표면과 이면에 표면코팅층으로 성형시키고, 상기 이면코팅층에 P.U 코팅된 논슬립층을 형성한 CRC판재를 이용하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재를 제공함으로 본 발명의 목적을 달성한다.

그리고, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 부품 운반용 팰릿의 바닥재에 대한 제 3실시예로서는,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물의 상, 하에 경량화 합판층을 위치하고, 상기 상, 하로 위치한 경량화 합판층의 표면에 제1판재물과 동일한 성질의 제2, 제3의 판재물을 위치시킨 후 상기 제2, 제3판재물의 표면에 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면 펄프물을 각각 위치시킨 상태에서 고온, 고압으로 압축 성형함으로써 표면 펄프물을 판재물 및 합판층이 압축 성형된 표면에 표면코팅층으로 형성하며, 상기 이면코팅층에 P.U 코팅된 논슬립층을 형성한 CRC 판재를 이용하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재로서 달성된다.

또한, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 부품 운반용 팰릿의 바닥재에 대한 제 4실시예로서는,

팰릿 바닥재의 중심부를 이루는 경량화 합판층과, 셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1,제2판재을 위치시키고, 상기 제1,제2판재물의 표면에 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면펄프물을 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면펄프물이 제1, 제2판재물의 표면에서 코팅층을 표면에 형성한 후 이면코팅층에 P.U 코팅된 논슬립층을 형성하여서 된 CRC판재를 이용하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재로서 달성된다.

삭제

이러한 본 발명에 의하여 제공되는 부품 운반용 팰릿의 바닥재의 특성은 기계적인 물성이 우수하고, 뒤틀림에 강하고, 열팽창계수가 낮아 열변형률이 적으며, 내구성이 우수하여 찢어지거나 마모에 강하고, 가공성이 우수하며, 특히 휨 강도가 우수한 장점을 갖는다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면중 도 2는 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재의 제 1실시예를 나타낸 단면도이다.

이 도면에서 도시하는 본 발명의 기본 바닥재는 CRC(Cellulose Resin Compound)를 주재료로 함에 있어, 1차적으로 셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물(110)과, 상기 제1판재물(110)의 상, 하표면에는 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면처리용 표면 펄프물을 각각 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 제1판재물(110)의 표면과 이면에 표면 펄프물을 각각 표면코팅층(120)(130)으로 형성하며, 상기 이면코팅층(130)에 P.U 코팅된 논슬립층(140)을 형성한 CRC 판재(100)을 부품 운반용 팰릿의 바닥재로서 제공한다.

즉, 이 도면에서 도시하는 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재는,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지로 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물(110)의 상, 하 표면에 셀루로오스형태의 펄프제조물을 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면펄프물을 위치시켜 고온 고압으로 성형함으로 재질에서의 동질성이 있어 기계적인 물성이 우수하고,뒤틀림에 강하고, 열팽창계수가 낮아 열변형률이 적으며,내구성이 우수하여 찢어지거나 마모에 강하고, 가공성이 우수하며, 특히 휨 강도가 우수한 장점을 갖는다.
또한, 상기 이면코팅층(130)의 저면에 P.U 코팅된 논슬립층(140)을 형성함으로써, 제조라인 따라 이송을 할 때 CRC판재(100)의 상부에 올려진 부품들의 안정성을 가지게 되며, 이러한 안정성은 자동화 라인에서 산업용 로봇이 부품을 들어올릴 때 정확성을 유지시킴으로 불량률을 감소시켜 생산성을 높일 수 있는 것이다.

한편, 상기와 같은 CRC판재(100)의 측면은 폴리우레탄 또는 폴리우레아계열의 소재로 코팅하여 보강된다.

첨부 도면중 도 3은 본 발명 제 2 실시예의 단면도이다.

이 도면에서 도시하는 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재는,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물(111)의 상, 하에 제 1, 제2경량화 합판층(151)(152)을 형성하고 상기 상, 하로 위치한 경량화 합판(151)(152)층의 표면에 셀루로오스 형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지로 함침된 표면 펄프물을 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면 펄프물을 제1판재물(111)과 압축 성형된 경량화 합판층(151)(152)의 표면과 이면에 코팅층(121)(131)으로 형성하며, 상기 이면코팅층(131)에 P.U 코팅된 논슬립층(141)을 형성한 CRC판재(101)를 이용하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재를 제공한다.

삭제

첨부 도면중 도 4는 본 발명 제 3실시예의 단면도이다. 이 도면에서 도시하는 본 발명 부품 운반용 팰릿의 바닥재는,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물(112)의 상, 하에 제1,제2경량화 합판층(153)(154)을 형성하고 상기 상, 하로 위치한 경량화 합판층(153)(154)의 표면에 제1판재물(112)과 동일한 성질의 제2, 제3의 판재물(113)(114)을 위치시킨 후 상기 제2, 제3판재물(112)(114)의 표면에 셀루로오스형태의 표면펄프물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면 펄프물을 상기 상, 하에 위치하는 제2, 제3의 판재물(113)(114) 표면에 각각 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면 펄프물을 판재물(112)(113)(114) 및 경량화 합판층(153)(154)이 압축 성형된 성형물의 표면에 표면코팅층(122)(132)으로 형성하며, 상기 이면코팅층(132)에 P.U 코팅된 논슬립층(142)을 포함한 CRC 판재(102)를 이용하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재로서 제공한다.

삭제

첨부 도면중 도 5는 본 발명 제 4실시예의 단면도이다.

팰릿 바닥재의 중심부를 이루는 경량화 합판층(150)과, 셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1,제2판재물(115)(116)을 위치시키고, 상기 제1,제2판재물(115)(116)의 표면에 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면펄프물을 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면펄프물이 제1, 제2판재물의 표면에서 코팅층(123)(133)을 표리면에 형성한 후 이면코팅층(133)에 P.U 코팅된 논슬립층(143)을 형성하여서 된 CRC판재층(103)을 부품 운반용 팰릿의 바닥재로 제공한다.
한편 상기 제 2실시예 내지 제 4실시예에서 적용한 경량화 합판층(150),(151),(152),(153),(154)의 경량화재질로는 일반적인 합판이나 PC(폴리카보네이트), PCTG(폴리카보네이트 테레프탈레이트 글리콜), PETG(폴리에틸렌 테레프탈레이트 글리콜), NF(불연)판 등이 바람직하며, 이렇게 만들어진 본 발명 부품 운반용 바닥재의 적층을 이루는 CRC판재의 측면은 폴리우레탄 또는 폴리우레아계열의 소재로 코팅하여 보강된다.

첨부 도면중 도 6은 본 발명과 종래 팰릿 바닥재와 비교한 비교도면이다.

상기 도면에서 도시하는 바와 같이 본 발명 CRC판재(100)를 중심으로 하는 바닥재는 그 상,하면에 단층으로 혹은 다층으로 층간 적층 결합하거나 제2실시예내지 제 4실시예에서와 같이 경량합판층(150),(151),(152),(153),(154)을 사이에 두고 층간 결합하고 있다.

앞에서 언급한 바와 같이 CRC판재층(100)을 이루는 복합수지는 팰릿바닥재(Pallet Base)의 적용에 필요한 장점들을 갖추고 있다.

특히, 내구 변형에 대해서는 기존의 폴리우레탄바닥재에 대비해 아주 뛰어난 효과를 나타내는 것으로 후술하는 도 7의 표에서 확인되며, 인장강도 등의 기계적 성질이 우수하므로 기존 폴리우레탄(P.U Base, 이하 P,U라함)바닥재 대비 바닥재의 두께를 줄여도 동일 이상의 강도를 유지할수 있으며, 단점으로 지적될 수 있는 미끄러짐은 표면처리된 P.U코팅된 논슬립층(140)으로 보강되었다.

즉, 상기 CRC판재층(100)을 주재로 하는 바닥재의 저면 즉, 이면코팅층(130)은 요소수지,멜라민수지,석탄산수지 등의 내약품성,내유성의 수지로 슬립성을 가지므로 이를 해결하기 위하여 이면코팅층(130)의 표면에 P.U(폴리우레탄 또는 폴리우레아수지) 코팅된 논슬립층(140)으로 보강하여 CRC판재(100)의 미끄럼을 방지하여 작업의 오동작으로 인한 불량률이 발생하는 것을 방지하였다.

첨부 도면중 도 7은 기존의 합판과 본 발명 CRC바닥재에 우레탄 코팅한 경우의 바닥재의 처짐량에 대한 비교표이다.

상기 비교표에서 보는 바와 같이 벤딩량을 프로파일(사각파이프 또는 알루미늄 프로파일) 보강전과와 보강후로 구분하여,

벤딩후에는 보강후 중량이 60Kg인 경우 벤딩량은 종래 바닥재는 2.44이나, 본 발명 바닥재는 0.00으로 전혀 처짐이 없었음을 알 수 있고,

140Kg인 경우에도 벤딩량은 종래 바닥재는 3.65이나, 본 발명 바닥재는 1.23으로 처짐이 현저하게 개선되었음을 알 수 있고,

보강 전 역시 모두 종래 P.U의 바닥재에 비하여 처짐량이 개선되었음을 알 수 있다.

또한, 두께가 약38%정도 감소 했음에도 불구하고 Bending (굽힘량)율은 더 적게 되어 강도가 우수함을 알 수 있다.

전술한 바와 같은 본 부품 운반용 팰릿 바닥재는 종래 목재합판을 주원료로 하고 외주면을 P.U 표면 처리한 바닥재에 비하여 CRC판재를 중심부에 대부분을 이루도록 하므로서,

첫째, 기계적인 강도가 우수하고 뒤틀림에 강하고, 열팽창계수가 낮아 열변형률이 적어 자동화 설비에서 장기간 사용시에도 칫수변형에 의한 오동작이 없기 때문에 공장가동정지에 따른 손실을 없앨수 있고 변형 발생이 적으며, 내유성 및 내약품성이 강하고, 친환경 적이고 재활용이 가능하다.

둘째, 내구 변형에 대해서는 기존의 P.U 바닥재에 대비해 아주 뛰어난 효과를 나타내는 것으로 전술하는 도 7의 표에서 확인되며,인장강도 등의 기계적 성질이 우수하므로 기존 P.U 바닥재 대비 바닥재의 두께를 줄여도 동일 이상의 강도를 유지할수 있다.

셋째, 내구성이 우수하여 찢어지거나 마모에 강하고, 가공성이 우수한 장점도 갖는 우수한 효과를 갖는다.

Claims

셀루로오스를 원자재로하여 사용하는 적층판에 있어서,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물(110)과, 상기 제1판재물(110)의 상, 하표면에는 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면처리용 표면 펄프물을 각각 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 제1판재물(110)의 표면과 이면에 표면 펄프물이 각각 표면코팅층(120)(130)으로 형성하며, 상기 이면코팅층(130)에 P.U 코팅된 논슬립층(140)을 형성한 CRC 판재(100)을 사용하는 것을 특징으로 하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재.
삭제
셀루로오스를 원자재로하여 사용하는 적층판에 있어서,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물(111)의 상, 하에 제 1, 제2경량화 합판층(151)(152)을 형성하고 상기 상, 하로 위치한 경량화 합판(151)(152)층의 표면에 셀루로오스 형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지로 함침된 표면 펄프물을 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면 펄프물을 제1판재물(111)과 압축 성형된 경량화 합판층(151)(152)의 표면과 이면에 코팅층(121)(131)으로 형성하며, 상기 이면코팅층(131)에 P.U 코팅된 논슬립층(141)을 형성한 CRC판재(101)를 이용하는 것을 특징으로 하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재.
셀루로오스를 원자재로하여 사용하는 적층판에 있어서,

셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1판재물(112)의 상, 하에 제1,제2경량화 합판층(153)(154)을 형성하고 상기 상, 하로 위치한 경량화 합판층(153)(154)의 표면에 제1판재물(112)과 동일한 성질의 제2, 제3의 판재물(113)(114)을 위치시킨 후 상기 제2, 제3판재물(113)(114)의 표면에 셀루로오스형태의 표면펄프물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면 펄프물을 상기 상, 하에 위치하는 제2, 제3의 판재물(113)(114) 표면에 각각 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면 펄프물을 판재물(112)(113)(114) 및 합판층(153)(154)이 압축 성형된 성형물의 표면에 표면코팅층(122)(132)으로 형성하며, 상기 이면코팅층(132)에 P.U 코팅된 논슬립층(142)을 포함한 CRC 판재(102)를 이용하는 것을 특징으로 하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재.
셀루로오스를 원자재로하여 사용하는 적층판에 있어서,

팰릿 바닥재의 중심부를 이루는 경량화 합판층(150)과, 셀루로오스형태의 펄프제조물에 석탄산수지를 함침시켜 다겹 적층한 제1,제2판재물(115)(116)을 위치시키고, 상기 제1,제2판재물(115)(116)의 표면에 셀루로오스형태의 펄프제조물에 내약품성,내유성의 수지(요소수지,멜라민수지,석탄산수지)로 함침된 표면펄프물을 위치시킨 상태에서 고온 고압으로 압축 성형함으로써 표면펄프물이 제1, 제2판재물의 표면에서 코팅층(123)(133)을 표리면에 형성한 후 이면코팅층(133)에 P.U 코팅된 논슬립층(143)을 형성하여서 된 CRC판재층(103)을 이용하는 것을 특징으로 하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재.
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제1항 과 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 CRC판재(100),(101),(102),(103)의 측면을 폴리우레탄 또는 폴리우레아계열의 소재로 코팅하는 것을 특징으로 하는 부품 운반용 팰릿의 바닥재.