KR100776917B1 - a neck injury preventing device of a car seat - Google Patents

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KR100776917B1
KR100776917B1 KR1020060022414A KR20060022414A KR100776917B1 KR 100776917 B1 KR100776917 B1 KR 100776917B1 KR 1020060022414 A KR1020060022414 A KR 1020060022414A KR 20060022414 A KR20060022414 A KR 20060022414A KR 100776917 B1 KR100776917 B1 KR 100776917B1
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박상남
유엄석
이인호
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다이모스(주)
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Abstract

본 발명은 자동차 시트의 목 상해 방지장치에 관한 것으로, 아마츄어어셈블리(30)의 이동경로를 한정하는 회동브라켓(20)에 작동스프링(40)이 구비되고, 상기 아마츄어어셈블리(30)의 상승을 억제하는 스토퍼(50)가 구비되며, 상기 스토퍼(50)의 고정상태를 해제하는 스토퍼해제수단이 백스프링(5)에 장착된 매개브라켓(60)과 상기 스토퍼(50)를 연결하는 케이블(70)로 이루어져 구성된다.The present invention relates to an apparatus for preventing neck injury of an automobile seat, wherein an actuating spring (40) is provided on a rotation bracket (20) that defines a movement path of an amateur assembly (30), and suppresses the rise of the amateur assembly (30). Is provided with a stopper 50, the stopper release means for releasing the fixed state of the stopper 50, the cable 70 for connecting the intermediate bracket 60 mounted on the back spring 5 and the stopper 50 It consists of

따라서, 추돌과 동시에 운전자 상체의 가압력에 의한 백스프링(5)의 변형으로 케이블(70)이 당겨져 스토퍼(50)의 고정상태가 해제되면, 상기 작동스프링(40)의 작용력에 의해 아마츄어어셈블리(30)가 상승 및 회동된다.Therefore, when the cable 70 is pulled and the fixed state of the stopper 50 is released due to the deformation of the back spring 5 due to the pressing force of the upper body of the driver at the same time, the armature assembly 30 is actuated by the action force of the operating spring 40. ) Is raised and rotated.

따라서, 아마츄어어셈블리(30) 상부의 헤드레스트로드 수용부(32)에 설치되는 헤드레스트가 신속하고도 완전하게 상승 및 전방이동하여 운전자의 머리를 받쳐줌으로써 목 상해 발생을 최대한 억제할 수 있게 된다.Therefore, the headrest installed in the headrest rod receiving portion 32 in the upper part of the amateur assembly 30 can be raised and moved forwards and completely to support the head of the driver so that the occurrence of neck injury can be suppressed as much as possible.

Description

자동차 시트의 목 상해 방지장치{a neck injury preventing device of a car seat}Neck injury preventing device of a car seat

도 1은 종래 자동차 시트의 목 상해 방지장치의 설치 상태도,1 is a state diagram of the installation of the neck injury prevention device of a conventional car seat,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 시트의 목 상해 방지장치의 설치 상태도,Figure 2 is an installation state of the neck injury prevention device of the car seat according to the invention,

도 3은 본 발명의 작동 상태도이다.3 is an operational state diagram of the present invention.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

5 : 백스프링, 10 : 시트백프레임,5: back spring, 10: seat back frame,

11 : 수직프레임, 12 : 상측프레임,11: vertical frame, 12: upper frame,

13 : 관통홀, 20 : 회동브라켓,13: through hole, 20: rotating bracket,

22 : 볼트, 30 : 아마츄어어셈블리,22: bolt, 30: amateur assembly,

32 : 헤드레스트로드 수용부, 40 : 작동스프링,32: headrest rod receiving portion, 40: working spring,

50 : 스토퍼, 52 : 마운팅브라켓,50: stopper, 52: mounting bracket,

54 : 고정축, 56 : 리턴스프링,54: fixed shaft, 56: return spring,

60 : 매개브라켓, 70 : 케이블,60: intermediate bracket, 70: cable,

72 : 와이어, 80 : 고정브라켓.72: wire, 80: fixing bracket.

본 발명은 자동차 시트의 목 상해 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing neck injury of an automobile seat.

자동차의 주행 중 추돌사고(후방으로부터의 충돌)가 발생되면 운전자의 상체와 머리는 순간적으로 상대 거동하게 되며, 이로 인해 운전자의 목에 심각한 상해가 발생한다.If a collision accident (collision from the rear) occurs while driving, the driver's upper body and head are momentarily relative, which causes serious injury to the driver's neck.

즉, 추돌시 관성에 의해 운전자의 상체는 시트백에 구속되는 반면 머리는 후방으로 강하게 젖혀짐으로써 목에 가해지는 인장력 및 전단력에 의하여 상해를 입게 된다.In other words, the upper body of the driver is restrained by the seat back due to the inertia during the collision, while the head is strongly folded backward, and is injured by the tension and shear force applied to the neck.

따라서, 상기와 같은 추돌사고시의 목 상해 방지를 위하여 자동차의 시트에는 목 상해 방지장치가 적용되고 있다.Therefore, in order to prevent neck injury during a collision accident as described above, a neck injury prevention device is applied to a seat of a vehicle.

종래의 목 상해 방지장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 헤드레스트의 로드(머리를 받쳐주는 쿠션이 장착되는 부분으로서 대략 역(逆) U 자 형상으로 이루어지며, 상부의 수평부에 쿠션이 장착되고, 쿠션의 하면 양측으로 상기 수평부에서 절곡 연장된 수직부분이 돌출된다. 도시하지 않음)가 삽입되는 아마츄어어셈블리(1)에 백플레이트(2)가 장착되고, 상기 아마츄어어셈블리(1)의 양단이 각각 회동브라켓(3)을 매개로 시트백프레임(4)에 연결된 구조로 이루어진다.Conventional neck injury prevention device is, as shown in Figure 1, the rod of the head restraint (part of the head support cushion is formed in a substantially inverted U-shape, the cushion is mounted on the horizontal portion of the upper portion) The back plate 2 is mounted on the amateur assembly 1 into which the vertical portion bent and extended from the horizontal portion protrudes on both sides of the lower surface of the cushion, and the both ends of the amateur assembly 1 are inserted. Each of these has a structure connected to the seat back frame (4) via the rotation bracket (3).

따라서, 추돌 충격에 의해 운전자의 상체가 시트백을 가압하여 상기 백플레이트(2)가 후방으로 밀려질 때 상기 회동브라켓(3)에 의해 그 경로가 구속되어 결국 후방 및 상방으로 이동하게 되며, 이에 의해 아마츄어어셈블리(1)의 상부에 구 비된 헤드레스트가 상방 및 전방으로 이동하여 신속하게 운전자의 머리를 받쳐줌으로써 상체에 대한 머리의 급작스런 후방이동을 억제하여 목 상해를 방지하게 된다.Therefore, when the upper body of the driver presses the seat back due to the collision impact and the back plate 2 is pushed backward, the path is constrained by the pivoting bracket 3 and eventually moves backwards and upwards. Headrest provided on the upper portion of the amateur assembly (1) is moved upward and forward to support the driver's head quickly to suppress the sudden rearward movement of the head to the upper body to prevent neck injury.

그런데, 상기 종래의 목 상해 방지장치는 추돌시 관성에 의하여 운전자의 상체가 상기 백플레이트(2)를 가압하는 힘에 의해서만 헤드레스트가 상방 및 전방으로 이동함으로써 추돌 및 시트 조건(추돌시 충격력과 상기 아마츄어어셈블리(1), 백플레이트(2), 회동브라켓(3) 및 시트백프레임(4) 등을 포함한 시트 구성품의 사양 등)에 따라 헤드레스트의 이동이 충분히 이루어지지 않는 경우가 발생하게 되며, 이러한 경우에는 운전자의 머리를 적시에 안정적으로 받쳐줄 수 없음으로써 목 상해 발생을 방지할 수 없게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional neck injury prevention device, the headrest is moved upwards and forwards only by the force of the upper body of the driver pressing the back plate 2 due to inertia during collision, and the collision and seat conditions (impact force and impact during collision) Depending on the specifications of the seat components including the amateur assembly (1), the back plate (2), the rotation bracket (3) and the seat back frame (4), etc.), the headrest may not be sufficiently moved. In this case, the head of the driver cannot be stably supported in a timely manner, thereby preventing the occurrence of neck injury.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 추돌사고가 발생되면 추돌 및 시트 조건에 상관없이 헤드레스트가 최종위치까지 신속하고 완전하게 상승 및 전방 이동되어 운전자의 목을 안정적으로 지지해줌으로써 목 상해 방지작용이 보다 확실하게 이루어질 수 있도록 된 자동차 시트의 목 상해 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, when a collision accident occurs, regardless of the collision and seat conditions, the headrest is quickly and completely raised and moved forward to the final position to stably support the driver's neck It is an object of the present invention to provide a neck injury prevention device of a car seat that can be more reliably prevented neck injury action.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자의 상체 하중을 탄지하는 백스프링이 양측 수직프레임에 연결 장착된 시트백프레임과; 상기 양측 수직프레임에 각각의 회동브라켓을 매개로 몸체의 양측 하단이 연결되고, 몸체의 상부에 형성된 헤드레스트로드 수용부가 상기 시트백프레임의 상측프레임을 관통하는 상태 로 설치되어, 상기 회동브라켓의 후방 회동에 의해 상승하여 상기 헤드레스트로드 수용부에 설치된 헤드레스트를 상승 및 전방 이동시키는 아마츄어어셈블리와; 상기 수직프레임과 상기 회동브라켓의 사이에 설치되어 상기 회동브라켓을 후방으로 회동시키는 작동스프링과; 상기 상측프레임의 중앙에 설치되어 상기 아마츄어어셈블리의 몸체에 맞닿아 상승을 억제하는 스토퍼 및; 추돌시 운전자의 상체에 의한 상기 백스프링 가압력에 의해 작동되어 상기 스토퍼의 고정상태를 해제하는 스토퍼 해제수단을 포함하여 구성된다.The present invention for achieving the above object, the seat back frame is mounted to the back spring coupled to the both sides of the vertical frame carrying the upper body load of the driver; The lower ends of both sides of the body are connected to each of the vertical frames via the respective rotating brackets, and the headrest rod receiving portion formed on the upper part of the body penetrates the upper frame of the seat back frame, thereby rotating the rear of the rotating brackets. An assembling assembly for raising and moving the headrest installed in the headrest rod accommodating part by moving upward; An operating spring installed between the vertical frame and the pivot bracket to pivot the pivot bracket backward; A stopper installed at the center of the upper frame to contact the body of the amateur assembly to suppress the lift; It is configured to include a stopper releasing means which is operated by the back spring pressing force by the upper body of the driver during the collision to release the stop state of the stopper.

상기 스토퍼는 U자형 브라켓으로서, 양단부가 상기 상측프레임의 중앙에 장착된 마운팅브라켓에 고정축을 매개로 회동가능하게 설치되고, 상기 고정축에는 양단이 상기 마운팅브라켓과 스토퍼의 일단에 연결되어 스토퍼의 고정위치를 유지하는 리턴스프링이 구비된다.The stopper is a U-shaped bracket, both ends of which are rotatably installed on a mounting bracket mounted at the center of the upper frame by a fixed shaft, and both ends of the fixed shaft are connected to one end of the mounting bracket and the stopper to fix the stopper. A return spring is provided to maintain the position.

상기 스토퍼 해제수단은 상기 백스프링에 장착된 매개브라켓과, 이 매개브라켓과 상기 스토퍼를 연결하는 케이블로 이루어진다.The stopper release means includes a medial bracket mounted on the back spring, and a cable connecting the medial bracket and the stopper.

따라서, 추돌사고가 발생하면 운전자의 상체 가압력에 의해 상기 스토퍼 해제수단이 작동하여 스토퍼를 고정위치에서 해제위치로 회동시키며, 이에 따라 상기 작동스프링에 의해 회동브라켓이 회동됨으로써 아마츄어어셈블리가 상승하여 헤드레스트가 상승 및 전방이동되어 운전자의 머리를 신속하고 안정적으로 받쳐줄 수 있게 된다.Therefore, when a collision occurs, the stopper release means is operated by the upper body pressing force of the driver to rotate the stopper from the fixed position to the release position.As a result, the assembly assembly is raised by rotating the rotating bracket by the operating spring. Is raised and moved forward to support the driver's head quickly and reliably.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 시트의 목 상해 방지장치의 설치 상태도이다.2 is a state diagram of the installation of the neck injury prevention device of the vehicle seat according to the present invention.

도시된 바와 같이, 시트백프레임(10)은 양측 수직프레임(11)과 이를 연결하는 상측프레임(12) 및 하측프레임으로 이루어져 있으며, 상기 양측 수직프레임(11)의 사이에는 백스프링(5)이 설치된다.As shown, the seat back frame 10 is composed of both vertical frame 11 and the upper frame 12 and the lower frame connecting them, the back spring 5 is installed between the two vertical frame 11 do.

상기 백스프링(5)은 요철(凹凸)형상(또는 S자 형상)이 반복 성형된 형상을 가지고 있으며, 운전자의 등이 닿는 전 범위에 걸쳐 탄력적인 지지력을 제공하도록 복수 개 설치된다.The back spring 5 has a shape in which an uneven shape (or an S shape) is repeatedly formed, and a plurality of back springs 5 are provided to provide elastic support force over the entire range of the driver's back.

한편, 아마츄어어셈블리(30)는 대략 역 U자 형상으로 형성된 몸체의 상부 중앙 양측에 헤드레스트로드(도시하지 않음)가 삽입되는 원형관 형상의 헤드레스트로드 수용부(32)가 상방으로 돌출 형성된 형상으로 이루어진다.On the other hand, the amateur assembly 30 has a shape in which a circular tubular headrest rod receiving portion 32 protrudes upwards in which a headrest rod (not shown) is inserted into both sides of the upper center of the body formed in a substantially inverted U shape. Is done.

그리고, 상기 헤드레스트로드 수용부(32)는 시트백프레임(10)의 상측프레임(12)에 형성된 관통홀(13)을 통해 시트백 외측으로 돌출되고, 상기 몸체의 양측 하단은 회동브라켓(20)을 매개로 상기 양측 수직프레임(11)에 연결된다.The headrest rod receiving portion 32 protrudes out of the seat back through a through hole 13 formed in the upper frame 12 of the seat back frame 10, and lower ends of both sides of the body rotate the pivot bracket 20. It is connected to the two vertical frames 11 by a medium.

상기 회동브라켓(20)은 상단과 하단이 볼트(22) 또는 핀 등의 축형 체결부재를 매개로 각각 상기 수직프레임(11)과 아마츄어어셈블리(30)의 몸체 하단부에 연결된다. 따라서, 상기 회동브라켓(20)은 상단의 볼트(22)를 중심으로 회동가능하고, 그 회동경로로 상기 아마츄어어셈블리(30) 하단의 이동경로를 한정한다. 따라서, 상기 회동브라켓(20)이 후방(시트백의 뒤쪽방향)으로 회동되면 아마츄어어셈블리(30)의 몸체 하단이 상승함과 더불어 후방으로 이동하게 되므로 상기 상측프레임(12)을 중심으로 시트백 외측으로 돌출된 헤드레스트로드 수용부(32)는 상승함과 동시에 전방으로 이동하게 된다.The rotating bracket 20 is connected to the lower end of the body of the vertical frame 11 and the amateur assembly 30, respectively, the upper and lower ends via the axial fastening member such as a bolt 22 or a pin. Therefore, the pivot bracket 20 is pivotable about the bolt 22 at the upper end, and the pivot path defines a movement path at the bottom of the armature assembly 30. Therefore, when the pivoting bracket 20 is rotated rearward (backward of the seatback), the lower end of the body of the amateur assembly 30 moves upward and moves backward, protruding outward from the seatback around the upper frame 12. The headrest rod receiving portion 32 is moved upward while moving upward.

이로써 헤드레스트로드 수용부(32)의 상부에 설치된 헤드레스트가 상승 및 전방이동하여 운전자의 목을 받쳐줄 수 있게 된다.As a result, the headrest installed on the upper portion of the headrest rod accommodation portion 32 may move upward and forward to support the neck of the driver.

상기 아마츄어어셈블리(30)는 작동스프링(40)에 의해 작동되는데, 상기 작동스프링(40)은 상기 회동브라켓(20)의 상단 중심축인 볼트(22)에 외삽 설치된 코일형 스프링으로서 일측 단부는 상기 수직프레임(11)에 고정되고 다른 일측 단부는 상기 회동브라켓(20)을 감싸도록 설치되어, 항상 회동브라켓(20)을 후방으로 회동시키려는 힘을 가한다.The amateur assembly 30 is actuated by an actuating spring 40. The actuating spring 40 is a coiled spring that is extrapolated to a bolt 22 that is an upper center axis of the pivot bracket 20, and one end thereof is The other end is fixed to the vertical frame 11 and is installed to surround the pivot bracket 20, and always exerts a force to pivot the pivot bracket 20 backward.

따라서, 상기 아마츄어어셈블리(30)의 상부에는 평소(추돌이 발생하지 않는 보통의 사용상태)에 아마츄어어셈블리(30)의 상승을 억제하여 고정상태를 유지하는 스토퍼(50)가 구비된다.Therefore, the upper part of the amateur assembly 30 is provided with a stopper 50 which keeps the fixed state by suppressing the rise of the amateur assembly 30 at usual times (the normal use state in which no collision occurs).

상기 스토퍼(50)는 대략 U자 형으로 형성된 즉, 수평플레이트의 양단이 수직 상방으로 절곡 성형된 형상의 브라켓으로서, 상기 상측프레임(12)의 중앙 하면에 장착된 마운팅브라켓(52)에 고정축(54)을 매개로 회동가능하게 설치되며, 상기 고정축(54)에 외삽 설치된 리턴스프링(56)의 양단이 상기 마운팅브라켓(52)과 스토퍼(50)에 각각 고정되어, 평소에는 도 2 및 도 3의 (a)에 도시된 바와 같은 상태로 스토퍼(50)의 자세를 유지하여 아마츄어어셈블리(30)의 몸체에 맞닿아 있음으로써 이의 상승을 억제한다.The stopper 50 is formed in a substantially U-shape, that is, a bracket having a shape in which both ends of the horizontal plate are bent vertically upward and fixed to a mounting bracket 52 mounted on the center lower surface of the upper frame 12. (54) is rotatably installed, and both ends of the return springs 56, which are extrapolated to the fixed shaft 54, are fixed to the mounting brackets 52 and the stopper 50, respectively, By maintaining the posture of the stopper 50 in the state as shown in Fig. 3 (a) to abut the body of the amateur assembly 30 to suppress its rise.

한편, 상기 스토퍼(50)의 상기와 같은 고정상태를 해제시키기 위하여 스토퍼 해제수단이 구비된다.On the other hand, the stopper release means is provided to release the fixed state of the stopper 50 as described above.

상기 스토퍼 해제수단은 상기 백스프링(5) 중 하나에 설치되는 매개브라켓 (60)과, 상기 매개브라켓(60)과 상기 스토퍼(50)를 연결하는 케이블(70)로 이루어진다.The stopper release means includes a medial bracket 60 installed on one of the back springs 5 and a cable 70 connecting the medial bracket 60 and the stopper 50.

상기 매개브라켓(60)을 복수의 백스프링(5) 중 어느 것에 설치할 것인가 및 선택된 백스프링(5) 중 어느 위치에 설치할 것인가는 장치의 작동 민감도를 고려하여 적절히 설정한다. 즉, 어느 정도 강도의 추돌 이상에서 장치가 작동토록 할 것인가에 대하여 반복시험을 거쳐 적정 위치를 찾아 설치한다.Which one of the plurality of back springs 5 and the selected one of the back springs 5 is installed is appropriately set in consideration of the operation sensitivity of the apparatus. In other words, it is necessary to find the proper position through repeated tests as to whether the device is to be operated above the strength of collision.

상기 매개브라켓(60)은 일측 단부가 상기 백스프링(60)에 연결되고, 타단에 케이블(70)의 일측으로 돌출된 와이어(72)가 연결된다. 케이블(70)의 단부는 상기 수직프레임(11)에 고정된다.The medial bracket 60 has one end connected to the back spring 60 and a wire 72 protruding to one side of the cable 70 at the other end thereof. The end of the cable 70 is fixed to the vertical frame (11).

그리고, 반대쪽 즉, 스토퍼(50) 쪽의 케이블(70) 단부는 상기 상측프레임(12)의 배면에 장착된 고정브라켓(80)에 고정되며, 이로부터 돌출된 상기 와이어(72)의 타단이 상기 스토퍼(50)에 연결된다.And, the other end, that is, the end of the cable 70 side of the stopper 50 is fixed to the fixing bracket 80 mounted on the back of the upper frame 12, the other end of the wire 72 protruding therefrom is It is connected to the stopper 50.

이제 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.The operation and effects of the present invention will now be described.

평소 상태에서는 전술한 바와 같이, 스토퍼(50)가 아마츄어어셈블리(30)의 몸체 상단에 맞닿아 있게 되어, 상기 작동스프링(40)이 회동브라켓(20)을 후방으로 회동시키는 탄성력을 가하고 있음에도 불구하고, 아마츄어어셈블리(30)의 상승이 억제되어 고정된 상태를 유지하고 있게 된다.In the usual state, as described above, the stopper 50 is in contact with the upper end of the body of the amateur assembly 30, even though the actuating spring 40 exerts an elastic force to rotate the pivot bracket 20 to the rear. , The rise of the amateur assembly 30 is suppressed to maintain a fixed state.

상기 상태에서 차량 주행 중 추돌사고가 발생되면, 운전자의 상체가 시트백을 가압하여 상기 백스프링(5)이 후방으로 변형된다.If a collision accident occurs while driving the vehicle in the above state, the upper body of the driver presses the seat back so that the back spring 5 is deformed to the rear.

이에 상기 백스프링(5)에 연결된 상기 매개브라켓(60)이 후방으로 동시 이동 하므로 상기 케이블(70)의 와이어(72)가 당겨져 상기 스토퍼(50)가 도 3의 (b)에 도시된 상태로 회동된다.Accordingly, since the intermediate bracket 60 connected to the back spring 5 simultaneously moves backward, the wire 72 of the cable 70 is pulled, so that the stopper 50 is shown in FIG. Is rotated.

따라서, 스토퍼(50)에 의한 고정상태가 해제되어 상기 작동스프링(40)의 탄성력에 의해 회동브라켓(20)이 후방으로 회동되며, 이에 따라 아마츄어어셈블리(30) 전체가 (c)의 상태와 같이 상방으로 이동하게 되고, 특히 아마츄어어셈블리(30)의 몸체 하단이 후방으로 회동되는 것에 의하여 상부의 헤드레스트로드 수용부(32)는 상승과 더불어 전방으로 회동된다.Therefore, the fixed state by the stopper 50 is released and the rotation bracket 20 is rotated backward by the elastic force of the actuating spring 40, so that the entire assembly 30 is as shown in the state of (c). The upper headrest rod receiving portion 32 is rotated forward with the ascending upward, and in particular, as the lower end of the body of the amateur assembly 30 is rotated to the rear.

따라서, 상기 헤드레스트로드 수용부(32)에 설치된 헤드레스트가 상승 및 전방 이동되어 운전자의 머리를 신속하게 지지하여 운전자의 머리가 관성에 의해 후방으로 젖혀지는 것을 방지함으로써 상해 발생을 막을 수 있게 된다.Therefore, the headrest installed in the headrest rod receiving portion 32 is moved upward and forward to support the driver's head quickly, thereby preventing the driver's head from being flipped backward by inertia, thereby preventing injuries. .

한편, 상기와 같이 장치가 작동된 상태에서 헤드레스트를 하방으로 눌러주면 아마츄어어셈블리(30)의 몸체가 스토퍼(50)를 눌러 후방으로 회동시키면서 하강하고, 스토퍼(50)를 지나는 순간 상기 리턴스프링(56)의 복원력에 의하여 스토퍼(50)가 원위치로 복귀하여 작동스프링(40)에 의해 재상승되는 아마츄어어셈블리(30)의 몸체에 맞닿게 됨으로써 이의 상승을 억제하는 고정상태를 유지하게 된다.On the other hand, if the headrest is pressed downward in the operating state as described above, the body of the amateur assembly 30 is lowered while rotating backward by pressing the stopper 50, the moment the return spring (50) passes the return spring ( By the restoring force of 56, the stopper 50 returns to its original position and comes into contact with the body of the amateur assembly 30 re-elevated by the operation spring 40, thereby maintaining a fixed state to suppress its rise.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 추돌사고 발생과 동시에 추돌 및 시트 조건에 상관없이 헤드레스트가 완전하게 상승 및 전방 이동하여 운전자의 목을 받쳐줌으로써 운전자의 상체와 목의 상대거동이 억제되어 목에 발생하는 인장력 및 전단력이 최소화됨으로써 보다 확실하게 목 상해 발생을 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the headrest is fully raised and moved forward to support the driver's neck regardless of the collision and the seat condition at the same time as the collision accident occurs, thereby restraining the relative movement of the driver's upper body and the neck. By minimizing the tensile and shear forces generated, it is possible to more reliably prevent the occurrence of neck injury.

Claims (3)

운전자의 상체 하중을 탄지하는 백스프링(5)이 양측 수직프레임(11)에 연결 장착된 시트백프레임(10)과;A seat back frame 10 having a back spring 5 carrying the upper body load of the driver connected to both vertical frames 11; 상기 양측 수직프레임(11)에 각각의 회동브라켓(20)을 매개로 몸체의 양측 하단이 연결되고, 몸체의 상부에 형성된 헤드레스트로드 수용부(32)가 상기 시트백프레임(10)의 상측프레임(12)을 관통하는 상태로 설치되어, 상기 회동브라켓(20)의 후방 회동에 의해 상승하여 상기 헤드레스트로드 수용부(32)에 설치된 헤드레스트를 상승 및 전방 이동시키는 아마츄어어셈블리(30)와;The lower ends of both sides of the body are connected to both vertical frames 11 via the respective rotating brackets 20, and the headrest rod receiving portion 32 formed on the upper part of the upper frame of the seat back frame 10 is formed. 12 is installed in the state penetrating, the armature assembly (30) for lifting up and moving forward the headrest installed in the headrest rod receiving portion (32) by the rear pivot of the rotation bracket (20); 상기 수직프레임(11)과 상기 회동브라켓(20)의 사이에 설치되어 상기 회동브라켓(20)을 후방으로 회동시키는 작동스프링(40)과;An operating spring (40) installed between the vertical frame (11) and the pivot bracket (20) to pivot the pivot bracket (20) backward; 상기 상측프레임(12)의 중앙에 설치되어 상기 아마츄어어셈블리(30)의 몸체에 맞닿아 상승을 억제하는 스토퍼(50) 및;A stopper (50) installed at the center of the upper frame (12) so as to contact the body of the amateur assembly (30) to suppress the rise; 추돌시 운전자의 상체에 의한 상기 백스프링(5) 가압력에 의해 작동되어 상기 스토퍼(50)의 고정상태를 해제하는 스토퍼 해제수단을 포함하여 구성되는데;It comprises a stopper release means which is operated by the back spring (5) pressing force by the upper body of the driver during the collision to release the stop state of the stopper (50); 상기 스토퍼 해제수단은,The stopper release means, 상기 백스프링(5)에 장착된 매개브라켓(60)과;An intermediate bracket (60) mounted on the back spring (5); 상기 매개브라켓(60)과 상기 스토퍼(50)를 연결하는 케이블(70);A cable 70 connecting the intermediate bracket 60 and the stopper 50; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 목 상해 방지장치.Neck injury prevention device of a car seat, characterized in that consisting of. 제 1항에 있어서, 상기 스토퍼(50)는 U자형 브라켓으로서, 양단부가 상기 상측프레임(12)의 중앙에 장착된 마운팅브라켓(52)에 고정축(54)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 상기 고정축(54)에는 양단이 상기 마운팅브라켓(52)과 스토퍼(50) 의 일단에 연결되어 스토퍼(50)의 고정위치를 유지하는 리턴스프링(56)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 목 상해 방지장치.According to claim 1, wherein the stopper 50 is a U-shaped bracket, both ends are mounted to the mounting bracket 52, which is mounted on the center of the upper frame 12 to be rotated via a fixed shaft 54, Both ends of the fixed shaft 54 is connected to one end of the mounting bracket 52 and the stopper 50 is provided with a return spring 56 for maintaining the fixed position of the stopper 50 of the car seat Neck injury prevention device. 삭제delete
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