KR100771021B1 - Brake booster for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 브레이크 배력장치에 관한 것으로, 특히 차량의 차체에 고정되는 후방셀의 내구성이 크게 향상될 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a brake booster for a vehicle, and in particular, so that the durability of the rear cell fixed to the vehicle body of the vehicle can be greatly improved.

본 발명은 후방셀의 중앙부에 차체 쪽으로 소정량 돌출하도록 형성된 고정부와, 상기 고정부를 차체에 고정할 수 있도록 상기 고정부의 사방 모서리부에 결합되는 복수의 고정볼트를 포함하는 차량용 브레이크 배력장치에 있어서, 상기 고정볼트와 인접하는 상기 고정부의 모서리부에는 상기 모서리부 쪽으로 작용하는 힘이 분산 작용되어 응력집중에 의한 파손이 방지될 수 있도록 소정의 곡률로 된 복수의 곡면부를 구비하는 것이다.The present invention provides a brake booster for a vehicle including a fixing part formed to protrude a predetermined amount toward the vehicle body at a central portion of the rear cell, and a plurality of fixing bolts coupled to four corners of the fixing part to fix the fixing part to the vehicle body. In the edge portion of the fixing portion adjacent to the fixing bolt is provided with a plurality of curved portions of a predetermined curvature so that the force acting toward the corner portion is distributed to prevent damage caused by stress concentration.

Description

차량용 브레이크 배력장치{BRAKE BOOSTER FOR VEHICLE}Brake booster for vehicle {BRAKE BOOSTER FOR VEHICLE}

도 1은 일반적인 브레이크 배력장치의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a general brake booster.

도 2는 종래 브레이크 배력장치의 후방셀에 형성된 고정부의 구성을 보인 평면도이다.Figure 2 is a plan view showing the configuration of the fixing portion formed in the rear cell of the conventional brake booster.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 후방셀에 형성된 고정부의 구성을 보인 평면도이다.Figure 3 is a plan view showing the configuration of the fixing portion formed in the rear cell of the brake booster according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 후방셀에 형성된 고정부의 구성을 보인 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the fixing portion formed on the rear cell of the brake booster according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20: 후방셀, 31: 고정볼트,20: rear cell, 31: fixing bolt,

32: 고정너트, 40: 차체,32: fixing nut, 40: bodywork,

50: 고정부, 51a,52a: 제1곡면부,50: fixing portion, 51a, 52a: first curved portion,

51b,52b: 제2곡면부.51b, 52b: second curved portion.

본 발명은 차량용 브레이크 배력장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 의 차체에 고정되는 후방셀의 내구성이 향상될 수 있도록 한 차량용 브레이크 배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle brake booster, and more particularly to a vehicle brake booster to improve the durability of the rear cell fixed to the vehicle body of the vehicle.

일반적으로 차량용 브레이크의 배력장치는 브레이크 페달에 외력이 가해졌을 때, 그 내부의 공간과 외부의 압력차를 이용하여, 페달에 가해진 힘보다 훨씬 큰 힘을 발생시키는 장치이다.In general, when the external force is applied to the brake pedal, the vehicle brake power booster is a device that generates a force much larger than the force applied to the pedal by using the pressure difference between the space inside and the outside.

이러한 브레이크 배력장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 밀폐공간을 형성하는 전방셀(10)과 후방셀(20)의 내부에 전방과 후방의 공간을 구획하는 중간판(11)을 구비하고, 중간판(11)에 의해 구획되는 양측의 공간에는 각각의 내부공간을 정압실(12,13)과 변압실(14,15)로 구획하는 다이어프램(16a,17a)과 동력피스톤(16,17)을 구비한다.As shown in FIG. 1, the brake booster includes an intermediate plate 11 partitioning the front and rear spaces inside the front cell 10 and the rear cell 20 to form a closed space. The diaphragms 16a and 17a and the power pistons 16 and 17 which divide the respective inner spaces into the constant pressure chambers 12 and 13 and the transformer chambers 14 and 15 are provided in the spaces on both sides divided by the plate 11. Equipped.

또 후방셀(20)의 중심부에는 개구(21)가 형성되고, 이 개구(21)에는 브레이크 페달(미도시)과 연계된 입력축(22)의 동작에 따라 진퇴하면서 두 정압실(12,13)과 두 변압실(14,15)이 서로 연통되도록 하거나, 두 변압실(14,15)이 대기와 연통되도록 함으로써 정압실(12,13)과 변압실(14,15) 사이에 압력차가 발생되게 하는 밸브장치(23)가 설치된다. In addition, an opening 21 is formed in the center of the rear cell 20, and the opening 21 is retracted in response to the operation of the input shaft 22 associated with a brake pedal (not shown). And the two transformer chambers 14 and 15 communicate with each other, or the two transformer chambers 14 and 15 communicate with the atmosphere so that a pressure difference is generated between the constant pressure chambers 12 and 13 and the transformer chambers 14 and 15. The valve device 23 is provided.

다이어프램(16a,17a)과 동력피스톤(16,17)은 밸브장치(23)의 동작에 의한 정압실(12,13)과 변압실(14,15)의 압력차 및 내부에 설치된 스프링(24)의 탄성력에 의해 전후방향으로 진퇴운동을 한다. 그리고 압력차에 의한 동력피스톤(16,17)의 동작은 내측 중앙부에 설치된 출력축(25)으로 전해지고, 출력축(25)은 전방셀(10)의 전면에 고정되는 마스터실린더의 피스톤(미도시)을 밀어주어 제동력을 발생시킨 다.The diaphragms 16a and 17a and the power pistons 16 and 17 are provided with a pressure difference between the constant pressure chambers 12 and 13 and the transformer chambers 14 and 15 by the operation of the valve device 23 and the springs 24 provided therein. Retreat forward and backward by elastic force of. And the operation of the power piston (16, 17) by the pressure difference is transmitted to the output shaft 25 installed in the inner center portion, the output shaft 25 is a piston (not shown) of the master cylinder fixed to the front of the front cell (10) Push to generate braking force.

이러한 배력장치는 후방셀(20)에 마련된 복수의 고정볼트(31)를 통해 통상 차량의 엔진룸 일측의 차체(40)에 장착되는데, 배력장치의 후방셀(20)을 장착할 때는 고정볼트(31)를 차체에 형성된 관통공(41)에 끼운 후 고정너트(32)를 체결시켜 고정한다.The power unit is usually mounted to the vehicle body 40 of one side of the engine room of the vehicle through a plurality of fixing bolts 31 provided in the rear cell 20, when mounting the rear cell 20 of the power unit is fixed bolt ( 31) is inserted into the through hole 41 formed in the vehicle body and then fixed by fixing the fixing nut (32).

이러한 배력장치의 후방셀(20)은 도 2에 도시한 바와 같이, 차체에 안정적으로 고정할 수 있도록 그 중심부에 소정량 돌출된 평면으로 구성되는 사각의 고정부(30)를 구비하며, 배력장치의 고정을 위한 복수의 고정볼트(31)가 고정부(30)의 네 모서리부(30a,30b,30c,30d)에 각각 설치된다.As shown in FIG. 2, the rear cell 20 of the power booster includes a rectangular fixing portion 30 formed of a flat surface protruding a predetermined amount at its center so as to be stably fixed to the vehicle body. A plurality of fixing bolts 31 for fixing of the four corners 30a, 30b, 30c, and 30d of the fixing part 30 are respectively installed.

그런데 이러한 배력장치는 제동동작이 이루어질 때 후방셀(20)에 큰 힘이 걸리게 되는데, 이 힘은 고정볼트(31)가 설치된 고정부(30)의 네 모서리부(30a,30b,30c,30d)에 집중적으로 작용한다. 또한 후방셀(20)에 작용하는 힘은 배력장치의 무게 등으로 인해 네 모서리부 중에서도 상측 두 모서리부(30a3,0b)에 더 크게 작용한다. 이러한 현상으로 인해 배력장치는 장기간 사용할 경우 후방셀(20) 고정부(30)의 상측 두 모서리부(30a,30b)에 응력집중이 생기면서 상측 모서리부(30a,30b)에 크랙(c)이 발생하는 문제가 있었다. 특히 이러한 문제는 배력장치를 차량의 차체(40)에 장착하는 과정에서 후방셀(20)이 편심될 경우 더욱 심화되는 경향이 있었다. By the way, such a power unit is a large force is applied to the rear cell 20 when the braking operation is made, this force is the four corners (30a, 30b, 30c, 30d) of the fixing portion 30 is installed fixing bolt 31 It works intensively. In addition, the force acting on the rear cell 20 acts more on the upper two corners 30a3, 0b among the four corners due to the weight of the power unit. Due to this phenomenon, when the power supply device is used for a long time, stress concentration is generated on the upper two corner portions 30a and 30b of the rear cell 20 fixing part 30, and the crack c is formed on the upper edge portions 30a and 30b. There was a problem that occurred. In particular, such a problem tended to be further exacerbated when the rear cell 20 is eccentric in the process of mounting the power unit to the vehicle body 40 of the vehicle.

본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 후방셀 고정부의 상측 두 모서리에 작용하는 하중이 분산 작용하도록 하여 응력집중현상이 생기지 않아 후방셀의 내구성이 크게 향상될 수 있도록 하는 차량용 브레이크 배력장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such problems, the object of the present invention is to distribute the load acting on the upper two corners of the rear cell fixing portion so that the stress concentration phenomenon does not occur so that the durability of the rear cell can be greatly improved It is to provide a vehicle brake booster.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 브레이크 배력장치는, 후방셀의 중앙부에 차체 쪽으로 소정량 돌출하도록 형성된 고정부와, 상기 고정부를 차체에 고정할 수 있도록 상기 고정부의 사방 모서리부에 결합되는 복수의 고정볼트를 포함하는 차량용 브레이크 배력장치에 있어서, 상기 고정볼트와 인접하는 상기 고정부의 모서리부에는 상기 모서리부 쪽으로 작용하는 힘이 분산 작용되어 응력집중에 의한 파손이 방지될 수 있도록 소정의 곡률로 된 복수의 곡면부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The vehicle brake booster according to the present invention for achieving the above object is a fixed portion formed to protrude a predetermined amount toward the vehicle body in the center portion of the rear cell, and the four corners of the fixing portion to fix the fixing portion to the vehicle body. In the brake booster for a vehicle including a plurality of fixing bolts coupled to the edge portion of the fixing portion adjacent to the fixing bolt, the force acting toward the corner portion is distributed so that the breakage due to stress concentration can be prevented It is characterized by including the plurality of curved portions having a predetermined curvature.

또한 상기 곡면부는 복수개가 상호 근접하도록 연속적으로 마련된 것을 특징으로 한다.In addition, the curved surface portion is characterized in that the plurality is provided continuously to each other.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명은 후방셀의 고정부 형상을 제외한 나머지의 구성이 종래와 동일하므로, 동일한 구성에 대해서는 종래와 동일한 명칭과 동일한 도면부호를 사용하여 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, the present invention is the same as the conventional configuration except for the shape of the fixing portion of the rear cell, the same configuration will be described using the same reference numerals and the same reference numerals.

도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 배력장치 후방셀(20)의 중앙부에는 후방셀(20)을 차량의 차체(40)에 고정할 수 있도록 차량의 차체(40) 쪽으로 소정량 돌출하며 평면을 이루도록 성형된 고정부(50)가 마련된 다. 3 and 4, the vehicle body 40 of the vehicle so that the rear cell 20 can be fixed to the vehicle body 40 of the vehicle at the center of the rear cell 20 of the brake booster for a vehicle according to the present invention. The fixing portion 50 is formed to protrude a predetermined amount toward the plane to form a plane.

또 고정부(50)의 중앙에는 밸브장치(23)가 장착될 수 있도록 개구(21)가 형성되고, 고정부(50)의 사방 네 모서리부(51,52,53,54)에는 후방셀(20)을 차체(40)에 고정할 수 있도록 복수의 고정볼트(31)가 설치된다. 이러한 배력장치를 차체(40)에 고정할 때는 차체(40)에 형성된 관통공(41)에 고정볼트(31)를 끼운 다음 고정너트(32)를 체결함으로써 후방셀 고정부(50)가 차체(40)에 고정되도록 한다.In addition, an opening 21 is formed in the center of the fixing unit 50 so that the valve device 23 can be mounted, and four rear corners 51, 52, 53, 54 of the fixing unit 50 are provided with rear cells ( A plurality of fixing bolts 31 are installed to fix 20 to the vehicle body 40. When fixing the power unit to the vehicle body 40, the fixing bolt 31 is inserted into the through hole 41 formed in the vehicle body 40, and then the fastening nut 32 is fastened so that the rear cell fixing part 50 is connected to the vehicle body ( 40).

또한 고정부(50)의 네 모서리부(51,52,53,54)에는 배력장치가 동작할 때 고정부(50) 쪽으로 전달되는 힘이 사방의 모서리부 쪽으로 집중되는 점을 감안하여 모서리부(51,52,53,54) 쪽의 강성이 보강될 수 있도록 네 모서리부가 소정의 곡률을 갖는 곡면부로 이루어진다.In addition, the four corners (51, 52, 53, 54) of the fixing part 50 in consideration of the fact that the force transmitted toward the fixing part 50 is concentrated toward the corners of the four corners when the power supply device is operating The four corner portions are curved portions having a predetermined curvature so that the rigidity on the 51, 52, 53, and 54 side can be reinforced.

특히 본 발명은 배력장치가 동작할 때 고정부(50)의 네 모서리(51,52,53,54) 중에서 배력장치의 무게 등으로 인해 상측 두 모서리(51,52)에 더욱 큰 힘이 작용되고, 이 힘에 의해 상측 두 모서리부(51,52)에 크랙이 생기는 종래의 문제점을 감안하여 상측 두 모서리부(51,52)에 복수의 곡면부(51a,51b,52a,52b)를 구비한다. 즉 고정부(50)의 상측 모서리부(51,52)가 각각 제1곡면부(51a,52a)와 제2곡면부(52a,52b)로 이루어진다. In particular, the present invention is a greater force is applied to the upper two corners (51, 52) due to the weight of the power distribution device among the four corners (51, 52, 53, 54) of the fixing portion 50 when the power supply device is operated In view of the conventional problem that cracks occur in the upper two corner portions 51 and 52 due to this force, the upper two corner portions 51 and 52 are provided with a plurality of curved portions 51a, 51b, 52a and 52b. . That is, the upper edge portions 51 and 52 of the fixing portion 50 are formed of the first curved portions 51a and 52a and the second curved portions 52a and 52b, respectively.

이러한 구성은 제동동작이 이루어지는 과정에서 배력장치 후방셀(20)에 큰 힘이 작용하고, 고정볼트(31)를 통해 고정부(50)의 상측 두 모서리부(51,52)로 힘이 작용할 때 제1곡면부(51a,52a)와 제2곡면부(51b,52b)를 통해 모서리부 쪽으로 가해지는 힘이 분산되도록 함으로써 응력집중현상이 생기지 않아 후방셀(20)의 내구성이 크게 향상될 수 있도록 한 것이다. 여기서 본 실시 예는 복수의 곡면부가 상측의 두 모서리부(51,52)에 마련되는 경우를 예로 하여 설명하였으나, 후방셀(20)의 장착조건에 따라 사방 네 모서리부 모두를 복수의 곡면부로 구성할 수 있으며, 이를 통해 후방셀(20)의 강성이 더욱 강화되도록 할 수 있다. This configuration is when a large force acts on the power unit rear cell 20 in the process of the braking operation, and when the force acts on the upper two corners (51, 52) of the fixing part (50) through the fixing bolt 31 By dispersing the force applied to the corner portions through the first curved portions 51a and 52a and the second curved portions 51b and 52b, stress concentration does not occur so that durability of the rear cell 20 can be greatly improved. It is. Here, the present embodiment has been described using a case in which a plurality of curved portions are provided at the upper two corner portions 51 and 52 as an example, but all four corner portions are formed of a plurality of curved portions in all four sides according to the mounting condition of the rear cell 20. It can be, through which the rigidity of the rear cell 20 can be further enhanced.

실제로 본 실시 예를 적용한 제품을 동일한 조건에서 종래의 배력장치와 비교하는 내구성 실험을 한 결과, 본 발명에 따른 배력장치의 후방셀(20)의 내구성이 종래에 비해 3~5배 이상 향상된다는 점을 알 수 있었다.In fact, as a result of the durability test comparing the product to which the present embodiment is applied with the conventional power unit under the same conditions, the durability of the rear cell 20 of the power unit according to the present invention is improved by 3 to 5 times or more compared with the conventional And it was found.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 배력장치는 후방셀 고정부의 상측 두 모서리가 연속하는 복수의 곡면부로 이루어져 후방셀에 작용하는 하중이 분산되기 때문에 응력집중현상이 생기지 않아 후방셀의 내구성이 크게 향상되는 효과가 있다.As described in detail above, the vehicle brake power booster according to the present invention is composed of a plurality of curved portions in which the upper two corners of the rear cell fixing part are continuous, so that the load acting on the rear cell is dispersed, so that the stress concentration does not occur and the rear cell The durability is greatly improved.

Claims (2)

후방셀의 중앙부에 차체 쪽으로 소정량 돌출하도록 형성된 고정부와, 상기 고정부를 차체에 고정할 수 있도록 상기 고정부의 사방 모서리부에 결합되는 복수의 고정볼트를 포함하는 차량용 브레이크 배력장치에 있어서,In the brake power unit for a vehicle comprising a fixed portion formed to protrude a predetermined amount toward the vehicle body in the central portion of the rear cell, and a plurality of fixing bolts coupled to the four corners of the fixed portion to fix the fixed portion to the vehicle body, 상기 고정볼트와 인접하는 상기 고정부의 모서리부에는 상기 모서리부 쪽으로 작용하는 힘이 분산 작용되어 응력집중에 의한 파손이 방지될 수 있도록 소정의 곡률로 된 복수의 곡면부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 배력장치.The corner portion of the fixing portion adjacent to the fixing bolt has a plurality of curved portions having a predetermined curvature so that the force acting toward the corner portion is dispersed to prevent breakage due to stress concentration. Brake booster. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 곡면부는 복수개가 상호 근접하도록 연속적으로 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 배력장치.The curved portion of the vehicle brake power booster, characterized in that the plurality is provided continuously to each other.
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