KR100764223B1 - Active Center Feel Device for Power Steering System of Automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 락 너트에 의해 입력축에 고정 설치되는 가이드가 락 너트의 체결시 락 너트의 회전력에 의한 원주방향으로의 회전변위를 일으키지 않음으로써, 가이드와 주변 부품들의 조립 위치 변화가 방지될 수 있는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치를 개시한다.According to the present invention, since the guide fixedly installed to the input shaft by the lock nut does not cause rotational displacement in the circumferential direction due to the rotational force of the lock nut when the lock nut is fastened, a change in the assembly position of the guide and the peripheral parts can be prevented. An active center fill device for a steering system of an automobile is disclosed.

본 발명의 구성은, 밸브 바디의 상측에서 입력축의 외주부에 가이드와 핀 및 스프링이 배치되고 상기 가이드는 락 너트에 의해 고정되는 구조로 이루어져 밸브 하우징에 설치되는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치에 있어서, 상기 가이드와 상기 락 너트의 사이에 와셔가 개재되는 것을 특징으로 한다.
In the configuration of the present invention, the guide body, the pin and the spring is disposed on the outer peripheral portion of the input shaft on the upper side of the valve body and the guide is fixed by the lock nut to the active center fill device for the steering system of the vehicle installed in the valve housing The washer is characterized in that a washer is interposed between the guide and the lock nut.

스티어링, 액티브 센터 필, ACF, 와셔, 이형, 너트, 회전, 가이드, 지그Steering, Active Center Peel, ACF, Washers, Release, Nut, Swivel, Guide, Jig

Description

자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치{Active Center Feel Device for Power Steering System of Automobile} Active Center Feel Device for Power Steering System of Automobile             

도 1 : 종래 액티브 센터 필 장치의 구성을 나타낸 분해 사시도1 is an exploded perspective view showing the configuration of a conventional active center fill device

도 2 : 종래 액티브 센터 필 장치의 조립 상태를 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing an assembled state of a conventional active center fill device.

도 3 : 도 2에 대응하여 본 발명의 액티브 센터 필 장치를 나타낸 단면도3 is a cross-sectional view showing the active center fill device of the present invention corresponding to FIG.

도 4 ∼도 9 : 본 발명의 액티브 센터 필 장치에 적용되는 와셔의 실시예들을 나타낸 평면도
4 to 9 are plan views showing embodiments of washers applied to the active center fill device of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

10 : 입력축 20 : 밸브 바디10: input shaft 20: valve body

30 : 가이드 40 : 핀30: guide 40: pin

50 : 스프링 60 : 락 너트50: spring 60: lock nut

70 : 와셔 H : 밸브 하우징
70: washer H: valve housing

본 발명은 자동차의 스티어링 시스템에 관련된 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 휠의 센터링을 자유로이 유도하는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a steering system of a motor vehicle, and more particularly, to an active center fill device for a steering system of a motor vehicle for freely inducing centering of a steering wheel.

일반적으로 자동차의 스티어링 시스템은, 스티어링 휠의 하측에 연결되어 스티어링 휠의 회전력을 전달하는 스티어링 샤프트와, 이 스티어링 샤프트의 하측에 연결 설치되어 스티어링 휠의 회전력을 직선 왕복 운동력으로 변환시키는 기어 박스로 이루어져 있다. 그리고, 기어 박스의 일측에는 스티어링 샤프트에 연결되어 기어 박스측으로 스티어링 휠의 회전력을 전달함과 동시에 기어 박스측으로 공급되는 유압을 제어하여 조향 배력을 발생시키는 유압제어밸브가 설치되어 있다. 또, 유압제어밸브의 하우징 내부에는 기구적인 동력 전달이 이루어지도록 입력축과 피니언이 설치되어 있으며, 입력축의 외측에는 유로를 조정하기 위한 밸브 바디가 설치되어 있다.In general, a steering system of a vehicle includes a steering shaft connected to the lower side of the steering wheel to transmit the rotational force of the steering wheel, and a gear box connected to the lower side of the steering shaft to convert the rotational force of the steering wheel into linear reciprocating momentum. have. In addition, one side of the gear box is connected to the steering shaft is provided with a hydraulic control valve for transmitting the rotational force of the steering wheel to the gear box side and at the same time to control the hydraulic pressure supplied to the gear box side to generate steering power. In addition, an input shaft and a pinion are provided inside the housing of the hydraulic control valve so that mechanical power can be transmitted, and a valve body for adjusting a flow path is provided outside the input shaft.

한편, 입력축과 밸브 바디의 사이에는 스티어링 휠의 센터링이 자연스럽게 이루어지도록 유도함과 아울러 차체의 직진 주행성이 보장될 수 있도록 하기 위한 액티브 센터 필 장치(Active Center Feel Device)가 설치되어 있다.Meanwhile, an active center feel device is installed between the input shaft and the valve body to guide the centering of the steering wheel to be natural and to ensure the straight running of the vehicle body.

이 액티브 센터 필 장치에 대한 구조가 첨부도면 도 1 및 도 2에 제시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 액티브 센터 필 장치는, 스티어링 샤프트에 연결된 채 밸브 하우징(H)의 내부에 설치되는 입력축(10)과, 이 입력축(10) 의 외주부에 설치되는 밸브 바디(20)를 주요 구성 요소로 하고 있다. 특히, 입력축(10)의 하측 외주부에는 여러개의 슬롯(11)이 형성되어 있고, 이 슬롯(11)에 대응하여 밸브 바디(20)의 내주면에는 여러개의 요홈(21)이 형성되어 있다. 그리고, 밸브 바디(20)의 상부에는 반경방향 양측으로 관통된 안내홈(22)이 형성되어 있고, 이 안내홈(22)의 내측에는 V형 홈(31)이 형성된 가이드(30)가 설치되는데, 가이드(30)의 일단은 입력축(10)의 외주면에 형성된 단턱(12)에 의해 지지된다. 또, 안내홈(22)의 내부에는 핀(40)이 설치되고, 그 외측에는 일부가 절개되어 핀(40)을 내측으로 가압하는 링형의 스프링(50)이 설치된다. 한편, 입력축(10)의 가이드(30) 결합부위 상측에는 수나사(13)가 형성되어 있고, 이 수나사(13)에는 내주면에 암나사(61)가 형성된 락 너트(60)가 체결되는데, 락 너트(60)의 일단에는 가이드(30)를 가압하기 위해 외향 확장된 플랜지(62)가 형성되어 있다.The structure for this active center fill device is shown in the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2. As shown in the figure, the conventional active center fill device includes an input shaft 10 installed inside the valve housing H while being connected to a steering shaft, and a valve body 20 provided on an outer circumference of the input shaft 10. ) As the main component. In particular, a plurality of slots 11 are formed in the lower outer peripheral portion of the input shaft 10, and a plurality of grooves 21 are formed in the inner circumferential surface of the valve body 20 in correspondence with the slots 11. In addition, a guide groove 22 penetrating radially both sides is formed at an upper portion of the valve body 20, and a guide 30 having a V-shaped groove 31 is provided inside the guide groove 22. One end of the guide 30 is supported by the step 12 formed on the outer circumferential surface of the input shaft 10. Moreover, the pin 40 is provided in the inside of the guide groove 22, The ring-shaped spring 50 which cuts a part and presses the pin 40 inward is provided in the outer side. On the other hand, a male screw 13 is formed above the coupling portion 30 of the input shaft 10, and a lock nut 60 having a female thread 61 formed on an inner circumferential surface thereof is fastened to the male screw 13. At one end of the flange 60, an outwardly extending flange 62 is formed to press the guide 30.

이와 같이, 종래의 액티브 센터 필 장치는, 입력축(10)의 외주면에 가이드(30)와 핀(40) 및 스프링(50)이 순서대로 설치되고, 가이드(30)는 락 너트(60)에 의해 고정된 구조로 이루어져 있다.As described above, in the conventional active center fill device, the guide 30, the pin 40, and the spring 50 are sequentially installed on the outer circumferential surface of the input shaft 10, and the guide 30 is locked by the lock nut 60. It has a fixed structure.

그런데, 이와 같은 종래의 액티브 센터 필 장치에서는, 상기 락 너트(60)의 체결시 락 너트(60)의 회전력이 가이드(30)에 직접 전달됨으로써, 가이드(30)가 원주방향(圓周方向)으로 회전변위를 일으켜 정확한 센터 위치로부터 벗어나게 되는 경우가 발생한다. 이에 따라, 가이드(30)를 중심으로 하는 부품들의 조립 위치에 오차가 발생하여 액티브 센터 필 장치의 원활한 작동에 지장을 일으키는 문제점 이 있다.
By the way, in the conventional active center fill device, the rotation force of the lock nut 60 is directly transmitted to the guide 30 when the lock nut 60 is fastened so that the guide 30 moves in the circumferential direction. It may cause rotational displacement and move away from the correct center position. Accordingly, there is a problem that an error occurs in the assembly position of the parts around the guide 30, which causes a smooth operation of the active center fill device.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 락 너트에 의해 입력축에 고정 설치되는 가이드가 락 너트의 체결시 락 너트의 회전력에 의한 원주방향으로의 회전변위를 일으키지 않음으로써, 가이드와 주변 부품들의 조립 위치 변화가 방지될 수 있는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치를 제공하는 데에 있다.
The present invention has been made in order to improve the conventional problems as described above, the object is that the guide is fixed to the input shaft by the lock nut rotational displacement in the circumferential direction by the rotational force of the lock nut when the lock nut is fastened It is to provide an active center fill device for a steering system of a vehicle in which a change in the assembly position of the guide and the peripheral parts can be prevented.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치는, 밸브 바디의 상측에서 입력축의 외주부에 가이드와 핀 및 스프링이 배치되고 상기 가이드는 락 너트에 의해 고정되는 구조로 이루어져 밸브 하우징에 설치되는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치에 있어서, 상기 가이드와 상기 락 너트의 사이에 와셔가 개재된 것을 특징으로 한다.Active center fill device for a steering system of a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a guide, a pin and a spring is arranged on the outer periphery of the input shaft in the upper side of the valve body and the guide is fixed by a lock nut An active center fill device for a steering system of an automobile, which is configured to be installed in a valve housing, wherein a washer is interposed between the guide and the lock nut.

여기서, 상기 와셔는, 외주연의 형상이 이형으로 이루어질 수 있다.Here, the washer may have a shape of an outer circumference.

특히, 상기 이형의 외주연 형상에는 다각형, 볼록형, 오목형, 톱니형의 형상이 포함된다.
In particular, the outer circumferential shape of the mold release includes polygonal, convex, concave, and serrated shapes.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 3은 본 발명의 액티브 센터 필 장치를 나타낸 단면도로서, 종래 기술을 도시한 도 2와 동일한 부위에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하여 설명한다.FIG. 3 is a cross-sectional view showing the active center fill device of the present invention, and the same portions as in FIG. 2 showing the prior art will be described with the same reference numerals.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 액티브 센터 필 장치는, 입력축(10)과 이 입력축(10)의 외주부에 설치되는 밸브 바디(20)를 주요부로 하며, 기어 박스에 구비된 유압제어밸브의 밸브 하우징(H) 내부에 설치된다. 상기 입력축(10)과 밸브 바디(20)의 세부 구조 및 결합 관계는 전술한 종래 기술과 동일하므로 여기서는 그에 대한 설명은 생략하고 본 발명의 특징부만을 설명하기로 한다. As shown in the figure, the active center fill device of the present invention has an input shaft 10 and a valve body 20 provided at an outer periphery of the input shaft 10 as a main part, and the hydraulic control valve provided in the gearbox. It is installed inside the valve housing (H). Since the detailed structure and coupling relationship of the input shaft 10 and the valve body 20 are the same as the above-described prior art, the description thereof will be omitted and only the features of the present invention will be described.

즉, 본 발명의 액티브 센터 필 장치는, 입력축(10)의 외주부와 밸브 바디(20) 상부의 안내홈에 가이드(30)와 핀(40) 및 스프링(50)이 설치되고, 상기 가이드(30)는 락 너트(60)에 의해 고정이 되는 구성으로 이루어지되, 가이드(30)와 락 너트(60)의 사이에 와셔(70)가 개재된 것을 특징으로 한다.That is, in the active center fill device of the present invention, the guide 30, the pin 40, and the spring 50 are installed at the outer circumferential portion of the input shaft 10 and the guide groove above the valve body 20, and the guide 30 is provided. ) Is made of a configuration that is fixed by the lock nut 60, characterized in that the washer 70 is interposed between the guide 30 and the lock nut 60.

이렇게 가이드(30)와 락 너트(60)의 사이에 와셔(70)가 개재된 상태에서, 지그(jig) 등을 이용하여 와셔(70)가 회전되지 않도록 지지하면서 입력축(10)의 수나사(13) 부위에 락 너트(60)를 조여서 체결하게 되는데, 이때 와셔(70)가 회전하지 않도록 지지되고 있기 때문에 락 너트(60)의 회전력이 가이드(30)로 전달되지 않고 축방향 체결력만이 와셔(70)를 통해 가이드(30)로 전달된다.In this way, while the washer 70 is interposed between the guide 30 and the lock nut 60, the male screw 13 of the input shaft 10 is supported by using a jig or the like so as not to rotate. The lock nut (60) is tightened to the part. At this time, since the washer (70) is supported so as not to rotate, the rotational force of the lock nut (60) is not transmitted to the guide (30). 70 is delivered to the guide 30.

이와 같이, 락 너트(60)의 회전력이 와셔(70)에 의해 가이드(30)로 전달되지 않고 차단됨으로써, 가이드(30)가 원주방향(圓周方向)으로 회전 변위를 일으키지 않으므로 센터 위치가 정확하게 유지된다.As such, the rotational force of the lock nut 60 is interrupted without being transmitted to the guide 30 by the washer 70, so that the guide 30 does not cause rotational displacement in the circumferential direction, thereby maintaining the center position accurately. do.

한편, 상기 와셔(70)는, 그 외주연(外周緣)의 형상이 이형(異形)으로 이루어질 수 있는데, 도 4 내지 도 9에 각각 도시된 바와 같이, 육각형 ·사각형 ·삼각형 등과 같은 다각형이나, 하나 또는 그 이상으로 돌출된 볼록형, 하나 또는 그 이상으로 함몰된 오목형, 그리고 톱니형 등으로 다양하게 실시될 수 있다. 아울러, 이와 같이 이형으로 이루어진 와셔(70)를 회전하지 않도록 지지하는 지그의 대응 부위도 이에 상응하는 형상으로 이루어질 필요가 있다.
On the other hand, the washer 70, the shape of the outer periphery (外 周 () can be made in a shape (異形), as shown in each of Figures 4 to 9, polygons such as hexagon, square, triangle, etc., It may be implemented in various ways such as one or more convex protrusions, one or more recessed concave, and sawtooth. In addition, the corresponding portion of the jig for supporting the washer 70 made of the release so as not to rotate also needs to be formed in a corresponding shape.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치는, 락 너트의 체결시 가이드와 락 너트의 사이에 개재된 와셔에 의해 가이드가 락 너트의 회전에 따른 원주방향으로의 회전변위를 일으키지 않음으로써 가이드와 주변 부품들의 조립 위치가 변화하지 않게 되므로, 액티브 센터 필 기능의 원활한 작동에 따라 스티어링 휠의 센터링과 차량의 직진 주행성을 보장할 수 있는 효과를 나타낸다.As described above, the active center fill device for a steering system of a vehicle according to the present invention is a guide in the circumferential direction according to the rotation of the lock nut by a washer interposed between the guide and the lock nut when the lock nut is fastened. Since the assembly position of the guide and the peripheral parts is not changed by not causing rotational displacement, the centering of the steering wheel and the straight running of the vehicle can be guaranteed by the smooth operation of the active center fill function.

Claims (2)

밸브 바디의 상측에서 입력축의 외주부에 가이드와 핀 및 스프링이 배치되고 상기 가이드는 락 너트에 의해 고정되는 구조로 이루어져 밸브 하우징에 설치되는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치에 있어서,In the upper portion of the valve body, the guide, pin and spring is arranged on the outer periphery of the input shaft and the guide has a structure that is fixed by the lock nut, the active center fill device for a steering system of a vehicle installed in the valve housing, 상기 가이드와 상기 락 너트의 사이에 와셔가 개재된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치.The washer is interposed between the guide and the lock nut, the active center fill device for a vehicle steering system. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와셔는, 외주연의 형상이 이형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 시스템용 액티브 센터 필 장치.The washer is an active center fill device for a steering system of a vehicle, characterized in that the shape of the outer circumference is made of a release.
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