KR100755496B1 - 운임 입찰 서비스 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

이 발명은 운임 입찰 서비스 시스템 및 방법에 관한 것이다. 본 발명에서는네트워크 망을 통해 신뢰성이 보증되는 운송사의 정보를 입력받고, 신뢰성이 보증된 운송사만을 회원으로 가입받는다. 그리고 나서, 상기 회원이 자신의 시스템으로 네트워크망을 통해 접속하면, 입찰 정보를 표시해주고, 미리 지정된 기일 및 시간에 시장 상황에 대응하는 입찰을 실시하여 응찰한 회원중 입찰조건에 가장 부합된 회원에게 낙찰시킨다. 이렇게 함으로써, 신뢰성이 입증된 업체만으로 입찰을 하여 안정성을 확보하면서도 운임이 낮은 업체를 선정하도록 할 수 있다.

인터넷, 입찰, 경매, 웹, 운임, 항공, 선박, 육상

Description

운임 입찰 서비스 시스템 및 방법 {A freight rates bidding service system and a method thereof}

도 1은 이 발명의 실시예에 따른 운임 입찰 서비스 시스템이 주변 시스템과 연계되는 것을 나타낸 개략도이다.

도 2는 이 발명의 실시예에 따른 입찰 서비스 시스템의 블록 구성도이다.

도 3은 이 발명의 실시예에 따른 입찰 서비스 시스템의 동작 흐름도이다.

이 발명은 항공, 육상 또는 선박 등의 운임에 관한 것으로, 특히, 각 기업등이 복수의 선박회사 등으로부터 입찰을 받아 운임을 결정하도록 하는 운임 입찰 서비스 시스템 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 인터넷의 이용은 전세계적으로 꾸준히 증가하는 추세이며, 이용자들은 인터넷을 통해 많은 정보를 얻고 있다.

인터넷을 통해 사업자에 접속을 하게 되면, 원하는 정보를 보여주며, 해당 정보를 클릭하면 더 자세한 정보를 보여주게 된다.

한편, 종래에는 물류 운임시장에서의 거래는 오프라인에서 주로 이루어졌다. 예를 들면, 운송사가 대화주 방문영업에 의해 운송사가 보유하고 있는 운송도구와 적용운임을 제공하여 물류 마케팅을 수행하거나 또는 화주가 기존 거래 운송사에게 화물 내역과 희망 운임을 제시하여 운송 계약을 체결하는 형태로 거래가 이루어졌다.

그러나, 이러한 관행으로 인해 종래에는 운임시장에 암거래가 성행하고, 물류 공급자와 공급을 받는자간에 리베이트가 오고 갔으며 제한된 운임정보에 기인하여 물류에 고운임이 지급되었고 결과적으로 물류비용이 증가하였다.

또한, 어느 운송사가 믿을 만한 회사인지에 대한 정확한 정보도 없으므로 제한된 범위에서 운송사를 결정하여야만 했으며, 운송사를 잘못 선정하여 낭패를 보는 문제점도 있었다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 믿을 만한 운송사에 저렴한 운임으로 화물의 운송을 의뢰할 수 있도록 하는 운임 입찰 서비스 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

이러한 과제를 해결하기 위한 이 발명의 하나의 특징에 따른 운임 입찰 서비스 시스템은,

신뢰성이 확보된 운송사의 정보를 저장하며, 회원의 정보를 저장하는 데이터베이스;

네트워크 망을 통해 상기 신뢰성이 확보된 운송사만 회원 가입을 받으며, 상 기 데이터베이스를 참조하여 회원 인증을 하고 웹 페이지를 제공하는 웹 서버;

입찰에 참가하는 운송사 회원을 대상으로 시장 환경에 대응하여 입찰을 실시하는 입찰 서비스부를 포함한다.

이러한 과제를 해결하기 위한 이 발명의 다른 특징에 따른 운임 입찰 서비스 방법은,

네트워크 망을 통해 신뢰성이 보증되는 운송사의 정보를 입력받는 단계;

상기 신뢰성이 보증된 운송사만을 회원으로 가입받는 단계;

상기 회원이 자신의 시스템으로 네트워크망을 통해 접속하면, 입찰 정보를 표시해주는 단계;

미리 지정된 기일 및 시간에 시장 상황에 대응하는 입찰을 실시하는 단계;

응찰한 회원 중 입찰조건에 가장 부합된 회원에게 낙찰시키는 단계를 포함한다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다. 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 다른 구성요소를 사이에 두고 연결되어 있는 경우도 포함한다.

도 1은 이 발명의 실시예에 따른 운임 입찰 서비스 시스템이 주변 시스템과 연계되는 것을 나타낸 개략도이다.

도 1을 참조하면, 네트워크망(500)을 통해 복수의 운송사의 포워더 시스템(100), 신뢰성 검증 시스템(300), 보증 보험 시스템(400), 운임 입찰 시스템(200) 등이 연결되어 있다.

포워더 시스템(100)은 인터넷 또는 네트워크 접속이 가능한 웹브라우져 프로그램을 내장하며, 필요에 따라 데이터를 저장하고 있다. 이는 각 운송사별로 차이가 있을 수 있으며, 기본적인 서버 및 데이터베이스 등을 포함한다. 신뢰성 검증 시스템(300)은 다양한 자료를 수집하여 해당 운송사 시스템이 신뢰성이 있는지를 판단하고, 객관적으로 검증된 운송사만을 신뢰성이 있는 것으로 판단하여 인증을 하고, 신뢰성 정보를 운임 입찰 서비스 시스템(200)에 제공한다. 보증 보험 시스템(400)은 입찰에서 선정된 업체로부터 또는 운임 입찰 서비스 시스템으로부터 보증 보험 요청을 받아 운송에 관련된 보증 보험을 가입시켜준다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 입찰 서비스 시스템의 블록 구성도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 입찰 서비스 시스템은, 데이터베이스(230), 웹 서버(210), 입찰 서비스부(220)를 포함한다.

데이터베이스부(230)는, 웹페이지를 저장하는 웹페이지부(231), 회원 정보를 저장하는 회원정보 데이터베이스(232), 신뢰성이 인증된 운송업체의 정보를 저장하는 신뢰성 인증업체 데이터베이스(233), 입찰건별로 각 건에 대한 입찰정보를 저장 하는 입찰정보 데이터베이스(234), 해당 입찰건에 대한 결과 정보를 저장하는 입찰 결과 데이터베이스(235)를 포함한다.

웹서버(210)는 네트워크 망(500)을 통해 상기 신뢰성이 확보된 운송사만 회원 가입을 받으며, 상기 데이터베이스부(230)를 참조하여 회원 인증을 하고 웹 페이지를 제공한다.

입찰 서비스부(220)는 시간을 체크하기 위한 타이머(221), 상기 데이터베이스에 저장된 운송 물품 대비 운송 수단을 반영하는 시장 환경에 따라 입찰을 실시하도록 하는 제어신호를 출력하는 입찰환경 판단부(223), 운송 물품에 비해 운송 수단이 많은 경우에 운임을 공개하며 입찰을 실시하는 제1 입찰부(222), 운송 물품에 비해 운송 수단이 적은 경우 운임을 비공개하며 입찰을 실시하는 제2 입찰부(224) 및 불규칙한 물량에 대해 상황에 따라 입찰을 실시하는 스팟 입찰부(225)를 포함한다.

그러면 이러한 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 입찰 서비스 시스템의 동작에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 이 발명의 실시예에 따른 입찰 서비스 시스템의 동작 흐름도이다.

도 3을 참조하면, 먼저, 신뢰성이 검증된 운송사 등으로부터 회원 가입을 받는다(S301). 회원가입을 원하는 운송사는 신뢰성 검증 시스템(300)에 의해 신뢰성을 인정받거나 입찰을 실시할 주체로부터 신뢰성을 인증받는다. 이후, 신뢰성이 인정된 운송사는 웹서버(210)에 접속하여 웹페이지로 제공되는 회원가입신청양식에 다음 기본사항을 기록하여 약관에 동의한 후 가입신청을 한다. 기본 사항에는, 운 송 회사명 (영문포함), 대표자명 및 대표 전자메일 주소, 담당자명 및 연락처, 비밀번호(Password), 사업장주소, 사업자 등록번호, 결제방법(현금/외상), 주거래은행 등이 포함된다.

다음, 웹서버(210)는 신뢰성이 인정된 운송사에 한해 신뢰성 인증업체 데이터베이스(233)를 참조하여 회원가입을 승낙하고 ID(회사가 정하는 문자와 숫자의 조합)와 함께 회원가입이 이루어졌음을 알린다. 이때, 별도로 이메일로 통지해 줄 수도 있고, 아이디는 원하는 것으로 변경할 수도 있으며, 운송사가 원하는 것으로 해줄 수도 있다.

한편, 시스템 운영자 등은 입찰 정보 데이터베이스(234)에 운송을 원하는 화물 및 운송지 등에 따라 입찰건을 저장하며, 시장상황에 대해서도 조사하여 미리 입력해둔다. 이때, 시장상황은 운송사의 선박의 수와 수출입 화물의 양을 가지고 판단하게 된다.

이러한 상태에서 운송사의 담당자들은 자신들의 포워더(100) 시스템을 통해 운임 입찰 서비스 시스템(200)의 웹서버(210)에 접속한다(S302).

그러면, 웹서버(210)는 웹페이지를 제공하고, 회원 데이터베이스(232)를 참조하여 회원인증단계를 거친다(S303). 이때, 회원이 아니면, 웹서버(210)는 회원이 아님을 알리고 입찰 신청을 받는 않는다(S304). 필요에 따라서는 회원 가입을 위해 별도의 신뢰성 인증 단계를 거쳐야 됨을 알려줄 수도 있다.

한편, 회원 인증이 완료된 경우에 웹서버(211)는 적어도 하나 이상의 입찰정보를 입찰 정보 데이터베이스(234)에서 읽어와 디스플레이해준다(S305). 여기서 전술 또는 후술하는 과정에서 웹서버(210)가 접속한 시스템들에게 웹페이지 화면을 보여주는 기술은 이 분야에서 잘 알려진 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.

다음, 운송사 담당자는 포워더 시스템(100)을 이용하여 현재 또는 입찰 마감전에 운임을 포함하는 입찰정보를 기재하여 입찰에 참여하게 된다(S306).

이러한 과정에 의해 복수의 포워더 시스템(100)을 통해 입찰 신청이 이루어진다. 여기서, 입찰 환경 판단부(223)는 해당 입찰건의 시장상황을 판단하여 화물에 비해 선박이 많을 경우(공급>수요), 제1 입찰부(222)에게 입찰진행을 하도록 하고, 그 반대일 경우(공급<수요)에는 제2 입찰부(224)에 입찰 진행을 하도록 한다(S307).

제1 입찰부(222) 및 제2 입찰부(224)는 타이머(221)를 참조하여 입찰 기일 등을 확인하여 입찰을 진행하며, 그 상세 과정은 다음과 같다.

먼저, 제1 입찰부(222)의 경우에는 운임가격 공개를 원칙으로 하여 2가지로 입찰을 진행한다. 이때, 2가지 중 어느 것을 할 것인지는 미리 운영자가 정할 수도 있고, 상황에 따라 판단할 수도 있다.

1가지 방법은, 마감시간을 고정시키는 방법으로서, 너무 과도한 경쟁이 예상되는 디스챠지 포트(Discharge Port) 예를 들면, 상하이 항구 등의 경우 운임 가격을 공개하고 입찰회수를 일정회수로 제한하고 입찰 마감시간을 정확하게 고정시키는 것이다. 다른 방법은 마감시간 연장형으로서, 선의의 경쟁이 예상되는 포트는 입찰회수에 상관없이 타사의 입찰가격을 보면서 좀 더 낮은 운임으로 입찰할 수 있다면 지속적으로 입찰을 할 수 있으며, 예를 들어 입찰 마감시간이 15시로 고정되 어 있으나 어느 업체가 마감시간 5분 이내에 낮은 운임으로 입찰을 하게 된다면 자동적으로 마감시간이 연장되며, 연장회수는 상황에 따라 다르게 적용한다(S309).

한편, 제2 입찰부(224)의 경우에는 운임가격 비공개를 원칙으로 하여 3가지중 어느 하나로 입찰을 진행한다. 이때, 3가지 중 어느 것을 할 것인지는 미리 운영자가 정할 수도 있고, 상황에 따라 판단할 수도 있으며, 여기서는 운영자가 미리 결정하는 것으로 한다.

1가지 방법은, 마감시간을 고정시키는 방법으로서, 선박수가 적으므로 경쟁이 치열하지 않음이 예상되므로 입찰회수를 일정회수로 제한하고 입찰 마감시간을 정확하게 고정시키는 것이다.

다른 방법은 차수 입찰방식으로서, 1차 입찰을 하여 운임을 적게 제시한 상위의 일부 업체의 포워더 시스템(100)을 선정 후 2차 입찰을 하여 그 결과에 따라 다시 입찰을 실시하거나 선정업체를 결정하는 방식이다.

또 다른 방법으로서, 순위 입찰 방식이 가능하며, 입찰한 운송업체의 포워더 시스템(100)에 운임에 대한 순위만 알려주는 방식이다(S308).

상기 입찰 방식들에서는 입찰한 가격은 변경이나 삭제가 불가하며, 한번 입찰한 운임에 대해서는 그 운임에 대하여 운송업체가 책임을 진다. 그리고, 입찰 회수에 제한이 없는 경우 계속적으로 마감기간 전까지 입찰이 가능하나 기존에 제시했던 운임보다는 적은 운임으로 제시해야 한다. 예를 들면, 100원 입찰하고, 그 후 10원 입찰하고 다시 50원 입찰하면, 10원으로 입찰한 것으로 본다.

이러한 과정에 의해 제1 입찰부(222) 및 제2 입찰부(224)는 입찰을 실시하 고, 낙찰을 시키며, 낙찰이 완료되면, 입찰결과를 입찰 결과 데이터베이스(235)에 저장한다.

그리고 나서, 낙찰된 운송업체는 입찰 가격에 대한 계약 이행 보증 보험을 가입해야 하며, 필요에 따라 제1 입찰부(222) 또는 제2 입찰부(224)가 입찰 완료와 동시에 보증 보험 시스템(400)에 보험가입을 의뢰하여 가입할 수 있다(S310).

필요에 따라 입찰업체 및 선정업체에 대한 신뢰성을 재검증할 수 있으며, 입찰 참여시에 서비스 제공 조건 등을 입력받을 수 있다.

또한, 3개월 내지 12개월 등 일정기간을 정하여 계약을 하여 업체를 이용할 수도 있다.

또한, 불규칙한 물량에 대해 상황에 따라 입찰을 실시할 수도 있다.

상기한 과정의 각 구성요소들은 필요에 따라 하드웨어 또는 소프트웨어적으로 구현이 가능하며, 필요에 따라 추가, 삭제 및 병합이 가능하다.

이와 같은 본원 발명은 컴퓨터를 이용한 인터넷 뿐만 아니라 핸드폰을 이용한 무선 인터넷 분야에도 적용이 가능하다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

이상에서와 같이, 이 발명의 실시예에서, 신뢰성이 입증된 업체만으로 입찰 을 하여 안정성을 확보하면서도 운임이 낮은 업체를 선정하도록 할 수 있는 운임 입찰 서비스 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

Claims (9)

1. 삭제
2. 신뢰성이 확보된 운송사의 정보를 저장하며, 회원의 정보를 저장하는 데이터베이스;

   네트워크 망을 통해 상기 신뢰성이 확보된 운송사만 회원 가입을 받으며, 상기 데이터베이스를 참조하여 회원 인증을 하고 웹 페이지를 제공하는 웹 서버;

   입찰에 참가하는 운송사 회원을 대상으로 시장 환경에 대응하여 입찰을 실시하는 입찰 서비스부를 포함하며,

   상기 데이터베이스부는,

   웹페이지를 저장하는 웹페이지부,

   회원 정보를 저장하는 회원정보 데이터베이스,

   신뢰성이 인증된 운송업체의 정보를 저장하는 신뢰성 인증업체 데이터베이스,

   입찰건별로 각 건에 대한 입찰정보를 저장하는 입찰정보 데이터베이스,

   해당 입찰건에 대한 결과 정보를 저장하는 입찰 결과 데이터베이스를 포함하고,

   상기 입찰 서비스부는,

   시간을 체크하기 위한 타이머,

   상기 데이터베이스에 저장된 운송 물품 대비 운송 수단을 반영하는 시장 환경에 따라 입찰을 실시하도록 하는 제어신호를 출력하는 입찰환경 판단부,

   운송 물품에 비해 운송 수단이 많은 경우에 운임을 공개하며 입찰을 실시하는 제1 입찰부,

   운송 물품에 비해 운송 수단이 적은 경우 운임을 비공개하며 입찰을 실시하는 제2 입찰부를 포함하며,

   불규칙한 물량에 대해 상황에 따라 입찰을 실시하는 스팟 입찰부;를 더 포함하고,

   상기 입찰 환경 판단부는,

   미리 지정된 기일 및 시간에 시장 상황에 대응하는 입찰을 실시하되, 해당 입찰건의 시장상황을 판단하여 화물에 비해 선박이 많을 경우, 제1 입찰부가 입찰진행을 하도록 하고, 그 반대인 선박에 비해 화물이 많을 경우에는 제2 입찰부가 입찰 진행을 하는 것을 특징으로 하고,

   상기 제1 입찰부는,

   운임가격 공개를 원칙으로 하여 아래의 2가지 방법 중 어느 하나의 방법으로 입찰을 진행하는데,

   1번째 방법은, 많은 경쟁이 예상되는 디스챠지 포트(Discharge Port)는 운임 가격을 공개하고, 입찰회수를 일정회수로 제한하고 입찰 마감시간을 정확하게 고정시켜 입찰을 실시하고,

   2번째 방법은 운임 가격을 공개하고, 입찰회수에 상관없이 타사의 입찰가격을 보면서 좀 더 낮은 운임으로 지속적으로 입찰을 하고, 마감시간을 필요에 따라 일정시간 연장하면서 입찰을 실시하는데,

   선의의 경쟁이 예상되는 포트는 입찰회수에 상관없이 타사의 입찰가격을 보면서 좀 더 낮은 운임으로 입찰할 수 있다면 지속적으로 입찰하고, 입찰 마감시간이 15시로 고정되어 있으나 어느 업체가 마감시간 5분 이내에 낮은 운임으로 입찰을 하게 된다면 자동적으로 마감시간이 연장되며, 연장회수는 상황에 따라 다르게 적용하는 것을 특징으로 하고,

   상기 제2 입찰부는,

   운임가격 비공개를 원칙으로 하여 아래의 3가지 방법 중 어느 하나로 입찰을 진행하는데,

   1번째 방법은, 운임가격 비공개를 원칙으로 하여 마감시간을 고정시키고, 입찰회수를 일정회수로 제한하여 입찰을 실시하는데,

   선박수가 적어서 경쟁이 치열하지 않음이 예상되므로 입찰회수를 일정회수로 제한하고 입찰 마감시간을 정확하게 고정시키는 것이고,

   2번째 방법은 차수 입찰방식으로서, 1차 입찰을 하여 운임을 적게 제시한 상위의 일부 업체의 포워더 시스템을 선정 후 2차 입찰을 하여 그 결과에 따라 다시 입찰을 실시하거나 선정업체를 결정하는 방식이고,

   3번째 방법은, 순위 입찰 방식이 가능하며, 입찰한 운송업체의 포워더 시스템에 운임에 대한 순위만 알려주는 방식인 것을 특징으로 하고,

   상기 입찰 방식들에서는 입찰한 가격은 변경이나 삭제가 불가하며, 한번 입찰한 운임에 대해서는 그 운임에 대하여 운송업체가 책임을 지고, 입찰 회수에 제한이 없는 경우 계속적으로 마감기간 전까지 입찰이 가능하나 기존에 제시했던 운임보다는 적은 운임으로 제시해야 하는 것을 특징으로 하고,

   낙찰된 운송업체는 입찰 가격에 대한 계약 이행 보증 보험을 가입해야 하며, 제1 입찰부 또는 제2 입찰부가 입찰 완료와 동시에 보증 보험 시스템에 보험가입을 의뢰하여 가입하는 것을 특징으로 하는 운임 입찰 서비스 시스템.
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