KR100747215B1 - Rear frame connecting structure in automobile - Google Patents

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KR100747215B1 KR1020050095680A KR20050095680A KR100747215B1 KR 100747215 B1 KR100747215 B1 KR 100747215B1 KR 1020050095680 A KR1020050095680 A KR 1020050095680A KR 20050095680 A KR20050095680 A KR 20050095680A KR 100747215 B1 KR100747215 B1 KR 100747215B1
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문용우
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현대자동차주식회사
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    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 프레임 연결구조에 관한 것으로, 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈의 연결부위가 사각 박스형상의 단면을 갖도록 하여 연결부위의 구조적인 강성이 증대되어 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈을 안정되게 연결시킬 수 있을 뿐만 아니라 가이드 핀을 매개로 한 연결작업도 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위해, 사각 박스형상의 단면을 가진 리어 사이드 프레임의 선단부가 상부에 배치되고, 사각 박스형사의 단면을 가진 리어 엔진 모듈의 선단부가 하부에 상기 선단부와 상하로 중첩되게 배치되어 서로 체결되어 연결된 구조로 되어 있다.The present invention relates to a rear frame connection structure of an automobile, and the rear side frame and the rear engine module have a rectangular box-shaped cross section so that the structural rigidity of the connecting portion is increased to stabilize the rear side frame and the rear engine module. In order not only to be connected, but also to facilitate connection through a guide pin, the front end of the rear side frame having a rectangular box-shaped cross section is disposed on the upper side, and the rear having a rectangular box-shaped cross section. The front end portion of the engine module is disposed to be overlapped with the front end portion up and down, and is coupled to each other.

Description

자동차의 리어 프레임 연결구조{Rear frame connecting structure in automobile}Rear frame connecting structure in automobile

도 1은 종래 기술에 따라 리어 프레임이 연결된 상태의 사시도,1 is a perspective view of a rear frame connected in accordance with the prior art,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따라 리어 프레임에 연결된 상태의 사시도,3 is a perspective view of a state connected to the rear frame according to the present invention,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 5는 본 발명에 따른 리어 프레임 연결부위의 분해 사시도,5 is an exploded perspective view of a rear frame connecting portion according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 리어 프레임 연결부위의 조립 사시도이다.6 is an assembled perspective view of the rear frame connecting portion according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-리어 사이드 프레임 11-리어 엔진 모듈10-rear side frame 11-rear engine module

12-리어 보강브라켓 13-카울 크로스 멤버12-rear reinforcement bracket 13-cowl cross member

14-보강브라켓 15-보강판14-Reinforcement Bracket 15-Reinforcement Plate

16-하부 보강판 17-가이드 핀16-Lower Gusset 17-Guide Pin

본 발명은 자동차의 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈을 연결하는 리어 프레임 연결구조에 관한 것으로, 특히 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈이 박 스 형상의 단면을 가지고 연결되어 연결강성이 증대되도록 한 자동차의 리어 프레임 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear frame connecting structure for connecting the rear side frame and the rear engine module of an automobile. In particular, the rear side frame and the rear engine module are connected with a box-shaped cross section so that the connection rigidity is increased. Frame connection structure.

종래 자동차의 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈을 연결하는 리어 프레임 연결구조는 도 1의 사시도와 도 2의 단면도로 도시되어 있는 바, 즉 ㄷ자 형상의 단면을 가진 리어 사이드 프레임(1)의 선단부는 상부에 배치되고, ㄷ자 형상의 단면을 가진 리어 엔진 모듈(2)의 선단부는 그 개구된 방향이 상기 리어 사이드 프레임과 반대방향이 되도록 하부에 배치되며, 상기 리어 사이드 프레임의 일부 선단부와 상기 리어 엔진 모듈의 일부 선단부가 서로 중첩되게 접속된다.The rear frame connecting structure connecting the rear side frame and the rear engine module of a conventional vehicle is illustrated in the perspective view of FIG. 1 and the cross-sectional view of FIG. 2, that is, the front end portion of the rear side frame 1 having a c-shaped cross section is provided at an upper portion thereof. The front end portion of the rear engine module 2 having a U-shaped cross section is disposed at a lower portion thereof so that the opening direction thereof is opposite to the rear side frame, and a part of the front end portion of the rear side frame and the rear engine module Some leading ends of the are connected to overlap each other.

즉, 상기 리어 사이드 프레임의 하부 플랜지(1a)가 상기 리어 엔진 모듈의 상부 플랜지(2a)와 거의 동일한 수평면을 이루도록 배치되고, 상기 리어 사이드 프레임의 측벽에는 대략 ㄴ자 형상을 한 연결브라켓(3)의 수직벽(3a)이 용접으로 부착되며, 상기 연결브라켓(3)의 절곡된 수평 플랜지(3b)는 상기 리어 엔진 모듈의 상부 플랜지(2a)와 볼트와 너트를 매개로 체결되어, 리어 사이드 프레임이 리어 엔진 모듈과 연결브라켓을 매개로 서로 연결되게 되어 있다.That is, the lower flange (1a) of the rear side frame is arranged to form almost the same horizontal plane as the upper flange (2a) of the rear engine module, the side wall of the rear side frame of the connection bracket (3) of approximately N-shape The vertical wall 3a is attached by welding, and the bent horizontal flange 3b of the connecting bracket 3 is fastened to the upper flange 2a of the rear engine module by means of bolts and nuts. The rear engine module and the connecting bracket are connected to each other.

그리고, 상기 연결브라켓(3)의 구조적인 강성을 보강하기 위해 2개의 보강브라켓(4)이 길이방향을 따라 전후 소정 간격을 두고 배치되어 상기 연결브라켓의 수직벽과 수평 플랜지에 용접으로 부착되어 있고, 상기 리어 엔진 모듈의 수직벽(2b)에는 대략 ㄱ자 형상을 한 보강브라켓(5)이 맞대어져 용접으로 부착되어 있다.In order to reinforce the structural rigidity of the connecting bracket 3, two reinforcing brackets 4 are disposed at predetermined intervals along the longitudinal direction and are welded to the vertical wall and the horizontal flange of the connecting bracket. The reinforcing bracket 5 having a substantially L shape is abutted on the vertical wall 2b of the rear engine module by welding.

그런데, 상기와 같은 종래의 리어 프레임 연결구조에서는 리어 엔진 모듈을 통해 전달되는 힘이 상기 연결브라켓(3)을 통해 리어 사이드 프레임에 전달되게 되 는 데, 상기 연결브라켓(3)이 상기 리어 엔진 모듈로부터 전달되는 힘을 지탱함에 따라 연결브라켓에 응력 집중 현상이 발생되면서 연결브라켓이 파손된다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional rear frame connection structure as described above, the force transmitted through the rear engine module is transmitted to the rear side frame through the connection bracket 3, and the connection bracket 3 is the rear engine module. As a result of stress concentration in the connection brackets, the connection brackets were damaged by supporting the force transmitted from them.

상기와 같은 결점을 해소하기 위해서는 상기 연결브라켓의 구조적인 강성을 보강하도록 다른 보강브라켓을 추가로 장착해야 하는 데, 이는 작업공수와 중량 증대 및 원가 상승을 야기시키는 문제점이 있었다.In order to solve the above drawbacks, it is necessary to additionally install another reinforcing bracket to reinforce the structural rigidity of the connecting bracket, which has a problem of causing labor and weight increase and cost increase.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈의 연결부위가 사각 박스형상의 단면을 갖도록 하여 연결부위의 구조적인 강성이 증대되어 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈을 안정되게 연결시킬 수 있을 뿐만 아니라 가이드 핀을 매개로 한 연결작업도 용이하게 이루어질 수 있도록 된 자동차의 리어 프레임 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and the structural side of the rear side frame and the rear engine module is increased by making the connecting portion of the rear side frame and the rear engine module have a rectangular box-shaped cross section. It is an object of the present invention to provide a rear frame connection structure of a vehicle that can be connected stably as well as easily connected via a guide pin.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어 사이드 프레임이 상부에 배치되고, 상기 리어 사이드 프레임의 하부에 리어 엔진 모듈(11)이 배치되고;
상기 리어 사이드 프레임은 ㄷ자 형상의 단면으로 형성되고, 상기 리어 사이드 프레임의 선단부에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제1 보강브라켓이 결합되어 상기 리어 사이드 프레임의 선단부의 단면이 사각박스 형상의 단면을 이루며;
상기 리어 엔진 모듈은 ㄷ자 형상의 단면으로 형성되고, 상기 리어 엔진 모듈의 선단부의 상부에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제2 보강브라켓이 결합되며, 상기 리어 엔진 모듈의 선단부의 측부와 상기 제2 보강브라켓의 측부 사이에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제3 보강브라켓이 결합되어 상기 리어 엔진 모듈의 선단부의 단면이 사각박스 형상을 단면을 이루고;
상기 제2 보강브라켓의 선단부에는 폭 방향 강성을 증대시키기 위해 폭 방향으로 연장된 상부 보강판이 삽입되어 결합되고, 상기 제2 보강브라켓의 선단부 하부에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 하부 보강판이 삽입되어 상기 제2 보강브라켓과 상기 제3 보강브라켓에 각각 결합되어 상기 제2 보강브라켓과 상기 제3 보강브라켓은 사각 박스형상의 단면을 이루며;
상기 리어 사이드 프레임의 선단부와 상기 제1 보강브라켓 및 상기 제2 보강브라켓이 체결볼트와 너트를 매개로 나사결합되어, 상기 리어 사이드 프레임의 선단부와 상기 리어 엔진 모듈의 선단부가 각각 상하로 중첩되어 체결되는 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the rear side frame is disposed on the upper side, the rear engine module (11) is disposed below the rear side frame;
The rear side frame is formed in a cross-section having a c-shape, and a first reinforcing bracket having a c-shaped cross section is coupled to a distal end of the rear side frame such that a cross section of the front end of the rear side frame forms a rectangular box-shaped cross section;
The rear engine module has a U-shaped cross section, a second reinforcing bracket having a U-shaped cross section is coupled to an upper end of the rear engine module, and a side portion of the rear end of the rear engine module and the second reinforcing bracket. A third reinforcement bracket having a U-shaped cross section is coupled between the sides of the cross section of the front end of the rear engine module to form a rectangular box shape;
An upper reinforcing plate extending in the width direction is inserted into and coupled to the distal end of the second reinforcing bracket, and a lower reinforcing plate having a U-shaped cross section is inserted into the lower end of the second reinforcing bracket to insert the first reinforcing plate. 2 is respectively coupled to the reinforcing bracket and the third reinforcing bracket, the second reinforcing bracket and the third reinforcing bracket form a rectangular box-shaped cross section;
The front end portion of the rear side frame and the first reinforcement bracket and the second reinforcement bracket are screwed through a fastening bolt and a nut, and the front end portion of the rear side frame and the front end portion of the rear engine module are fastened to overlap each other. It becomes the structure that becomes.

바람직하기로는, 상기 제2 보강브라켓은 상기 리어 엔진 모듈의 상부 플랜지와 맞대어져 동일한 수평면을 이루는 연결부와, 이 연결부로부터 수직한 방향으로 절곡되어 연장된 수직벽 및, 상기 연결부로부터 차체의 길이방향을 따라 연장된 연장부를 구비하고, 상기 연장부는 상기 리어 엔진 모듈의 상부 모서리를 따라 연장되어 일체로 맞대어져 용접으로 부착되는 제1 모서리부와, 이 제1 모서리부에 수직한 방향으로 연장되어 카울 크로스 멤버에 밀착되어져 부착되는 제2 모서리부 및, 이 제2 모서리부로부터 수직한 방향으로 연장되어 상기 카울 크로스 멤버에 부착되는 제3 모서리부를 구비한 것을 특징으로 한다.Preferably, the second reinforcing bracket is connected to the upper flange of the rear engine module to form the same horizontal plane, a vertical wall bent and extended in a direction perpendicular to the connecting portion, and the longitudinal direction of the vehicle body from the connecting portion. A first edge portion extending along the upper edge of the rear engine module and integrally abutted and welded to the rear engine module; and a cowl cross extending in a direction perpendicular to the first edge portion. And a second corner portion adhered to and adhered to the member, and a third corner portion extending in a vertical direction from the second corner portion and attached to the cowl cross member.

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또한, 상기 제2 보강브라켓의 상부 내측면에는 상기 제2 보강브라켓과 상기 리어 사이드 프레임을 체결할 때에 가이드 역할을 하는 가이드 핀이 장착 브라켓을 매개로 상기 제2 보강브라켓의 상부면을 관통하여 돌출하도록 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the upper inner surface of the second reinforcing bracket protrudes through the upper surface of the second reinforcing bracket through a mounting bracket, a guide pin serving as a guide when the second reinforcing bracket and the rear side frame is fastened. It is characterized in that it is installed to.

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이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따라 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈이 연결된 상태의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 리어 사이드 프레임(10)은 상부에 배치되고, 리어 엔진 모듈(11)은 하부에 배치되면서 상기 리어 사이드 프레임(10)의 선단부와 상기 리어 엔진 모듈(11)의 선단부의 일부가 각각 상하로 중첩되어서 서로 체결되어 있다.3 is a perspective view of a state in which a rear side frame and a rear engine module are connected according to the present invention, that is, the rear side frame 10 is disposed at an upper portion thereof, and the rear engine module 11 is disposed at a lower portion thereof. A front end of the rear side frame 10 and a part of the front end of the rear engine module 11 overlap each other vertically and are fastened to each other.

ㄷ자 형상의 단면을 가진 리어 사이드 프레임(10)에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제1 보강브라켓(10a)이 끼워져 용접으로 부착되어, 상기 리어 사이드 프레임(10)의 선단부의 단면은 사각 박스 형상을 이루고 있다.A first reinforcing bracket 10a having a c-shaped cross section is fitted and welded to the rear side frame 10 having a c-shaped cross section, and the cross section of the front end portion of the rear side frame 10 forms a rectangular box shape. have.

상기 리어 엔진 모듈(11)의 선단부에는 제2 보강브라켓(12)이 일체로 부착되어, 도 4에 단면으로 도시된 바와 같이 상기 제2 보강브라켓(12)과 상기 리어 사이드 프레임(10)의 선단부 및 상기 제1 보강브라켓(10a)을 체결볼트(B)가 순차적으로 관통하여 너트(N)로 조립됨에 따라 상기 리어 사이드 프레임(10)이 제1 보강브라켓(10a)과 제2 보강브라켓(12)을 통해 상기 리어 엔진 모듈(11)과 연결된 구조로 되어 있다.A second reinforcement bracket 12 is integrally attached to the front end of the rear engine module 11, and the front end of the second reinforcement bracket 12 and the rear side frame 10 as shown in cross section in FIG. 4. And the rear side frame 10 is fitted with the first reinforcing bracket 10a and the second reinforcing bracket 12 as the fastening bolts B sequentially pass through the first reinforcing bracket 10a and assembled with the nut N. It is configured to be connected to the rear engine module 11 through the ().

상기 제2 보강브라켓(12)은 도 5와 도 6에 자세히 도시된 바와 같이, ㄷ자 형상의 단면을 가지고서 상기 리어 엔진 모듈(11)의 상부 플랜지와 맞대어져 동일한 수평면을 이루는 연결부(12a)와, 이 연결부(12a)로부터 수직한 방향으로 절곡되어 연장된 수직벽(12b)을 구비하고 있고, 상기 연결부(12a)로부터 차체의 길이방향을 따라 연장된 연장부(12c)는 상기 리어 엔진 모듈(11)의 상부 모서리를 따라 연장되어 일체로 맞대어져 용접으로 부착되는 제1 모서리부(12ca)와, 이 제1 모서리부(12ca)에 수직한 방향으로 연장되어 카울 크로스 멤버(13)에 밀착되어져 용접으로 부착되는 제2 모서리부(12cb) 및, 이 제2 모서리부(12cb)로부터 수직한 방향으로 연장되어 상기 카울 크로스 멤버(13)에 용접으로 부착되는 제3 모서리부(12cc)를 구비하고 있다.As shown in detail in FIGS. 5 and 6, the second reinforcement bracket 12 has a U-shaped cross section and a connecting portion 12a that is opposed to the upper flange of the rear engine module 11 to form the same horizontal surface. And a vertical wall 12b that is bent and extended in a direction perpendicular to the connecting portion 12a, and the extending portion 12c extending along the longitudinal direction of the vehicle body from the connecting portion 12a is the rear engine module 11. A first edge portion 12ca extending along an upper edge of the upper edge of the upper edge portion 12a and integrally abutted by welding, and extending in a direction perpendicular to the first edge portion 12ca to be in close contact with the cowl cross member 13. And a second corner portion 12cb attached thereto, and a third corner portion 12cc extending in a vertical direction from the second corner portion 12cb and welded to the cowl cross member 13. .

상기 리어 엔진 모듈(11)의 선단부는 ㄷ자 형상의 단면을 가지고 있고, 상기 선단부를 보강하기 위해 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제3 보강브라켓(14)이 상기 선단부의 ㄷ자 채널 속에 삽입되어 용접으로 부착되어 사각 박스형상의 단면을 이루게 되며, 상기 제3 보강브라켓(14)의 일부는 상기 제2 보강브라켓(12)의 수직벽(12b)으로 연장되어 수직벽(12b)과 맞대어져 용접으로 부착되게 된다.The front end of the rear engine module 11 has a c-shaped cross section, and a third reinforcement bracket 14 having a c-shaped cross section is inserted into the c-shaped channel of the front end to be welded to reinforce the tip. A rectangular box-shaped cross section is formed, and a part of the third reinforcement bracket 14 is extended to the vertical wall 12b of the second reinforcement bracket 12 to be abutted with the vertical wall 12b and welded thereto. .

또한, 상기 제2 보강브라켓(12)의 선단부에는 제2 보강브라켓(12)의 폭 방향으로 연장된 상부 보강판(15)이 삽입되어 용접으로 부착됨에 따라 제2 보강브라켓(12)의 폭 방향 강성을 증대시키게 되고, 상기 제2 보강브라켓(12)의 선단부 하부에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 하부 보강판(16)이 삽입되어 상기 제3 보강브라켓(14)과 상기 제2 보강브라켓(12)에 각각 용접으로 부착됨에 따라 제2 보강브라켓(12)과 상기 제3 보강브라켓(14)에 의해 전체적으로 사각 박스형상의 단면이 이루어지게 된다.In addition, the upper reinforcing plate 15 extending in the width direction of the second reinforcing bracket 12 is inserted into the distal end of the second reinforcing bracket 12 and attached by welding to the width direction of the second reinforcing bracket 12. The rigidity is increased, and the lower reinforcement plate 16 having a c-shaped cross section is inserted into the lower end of the second reinforcement bracket 12 so that the third reinforcement bracket 14 and the second reinforcement bracket 12 are inserted. As it is attached by welding to each of the second reinforcement bracket 12 and the third reinforcement bracket 14 is made of a cross-sectional shape of a rectangular box as a whole.

그리고, 상기 제2 보강브라켓(12)의 상부 내측면에는 가이드 핀(17)이 장착브라켓(17a)을 매개로 부착되어 있고, 상기 가이드 핀(17)은 제2 보강브라켓(12)의 상부면을 관통하여 돌출되어 상기 제2 보강브라켓(12)과 상기 리어 사이드 프레임(10)이 맞대어져 볼트로 체결되어 연결될 때에 상기 가이드 핀(17)이 가이드 역할을 하게 된다.In addition, a guide pin 17 is attached to the upper inner surface of the second reinforcement bracket 12 via a mounting bracket 17a, and the guide pin 17 is an upper surface of the second reinforcement bracket 12. The guide pin 17 serves as a guide when the second reinforcing bracket 12 and the rear side frame 10 are coupled to each other by being fastened by bolts.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 리어 프레임 연결구조에 의하면, 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈의 연결부위가 각각 사각 박스형상의 단면을 가진 상태에서 상하로 중첩되어 체결됨에 따라 연결부위의 구조적인 강성이 증대되어 리어 사이드 프레임과 리어 엔진 모듈을 안정되게 연결시킬 수 있을 뿐만 아니라 리어 엔진 모듈에 설치된 가이드 핀을 매개로 한 리어 엔진 모듈과 리어 사이드 프레임의 연결작업도 용이하게 이루어질 수 있는 등의 효과가 있게 된다.As described above, according to the rear frame connection structure of the vehicle according to the present invention, the connection parts of the rear side frame and the rear engine module are overlapped up and down in the state of having a rectangular box-shaped cross section, respectively, Increased rigidity enables not only stable connection between the rear side frame and the rear engine module, but also easy connection between the rear engine module and the rear side frame via guide pins installed on the rear engine module. Will be.

Claims (6)

리어 사이드 프레임(10)이 상부에 배치되고, 상기 리어 사이드 프레임(10)의 하부에 리어 엔진 모듈(11)이 배치되고; A rear side frame (10) is disposed at the top, and a rear engine module (11) is disposed at the bottom of the rear side frame (10); 상기 리어 사이드 프레임(10)은 ㄷ자 형상의 단면으로 형성되고, 상기 리어 사이드 프레임(10)의 선단부에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제1 보강브라켓(10a)이 결합되어 상기 리어 사이드 프레임(10)의 선단부의 단면이 사각박스 형상의 단면을 이루며; The rear side frame 10 is formed with a c-shaped cross section, and the first reinforcing bracket 10a having a c-shaped cross section is coupled to a distal end of the rear side frame 10 of the rear side frame 10. The cross section of the tip forms a cross section of a rectangular box shape; 상기 리어 엔진 모듈(11)은 ㄷ자 형상의 단면으로 형성되고, 상기 리어 엔진 모듈(11)의 선단부의 상부에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제2 보강브라켓(12)이 결합되며, 상기 리어 엔진 모듈(11)의 선단부의 측부와 상기 제2 보강브라켓(12)의 측부 사이에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 제3 보강브라켓(14)이 결합되어 상기 리어 엔진 모듈(11)의 선단부의 단면이 사각박스 형상을 단면을 이루고; The rear engine module 11 is formed in a c-shaped cross section, and a second reinforcing bracket 12 having a c-shaped cross section is coupled to an upper end of the rear engine module 11, and the rear engine module ( A third reinforcing bracket 14 having a c-shaped cross section is coupled between the side of the front end portion of the 11 and the side of the second reinforcing bracket 12 so that the cross section of the front end of the rear engine module 11 has a rectangular box shape. Cross section; 상기 제2 보강브라켓(12)의 선단부에는 폭 방향 강성을 증대시키기 위해 폭 방향으로 연장된 상부 보강판(15)이 삽입되어 결합되고, 상기 제2 보강브라켓(12)의 선단부 하부에는 ㄷ자 형상의 단면을 가진 하부 보강판(16)이 삽입되어 상기 제2 보강브라켓(12)과 상기 제3 보강브라켓(14)에 각각 결합되어 상기 제2 보강브라켓(12)과 상기 제3 보강브라켓(14)은 사각 박스형상의 단면을 이루며; An upper reinforcing plate 15 extending in the width direction is inserted into and coupled to the distal end of the second reinforcing bracket 12, and a c-shaped portion is disposed below the distal end of the second reinforcing bracket 12. A lower reinforcement plate 16 having a cross section is inserted into the second reinforcement bracket 12 and the third reinforcement bracket 14, respectively, so that the second reinforcement bracket 12 and the third reinforcement bracket 14 are inserted. Has a rectangular box-shaped cross section; 상기 리어 사이드 프레임(10)의 선단부와 상기 제1 보강브라켓(10a) 및 상기 제2 보강브라켓(12)이 체결볼트(B)와 너트(N)를 매개로 나사결합되어, 상기 리어 사이드 프레임(10)의 선단부와 상기 리어 엔진 모듈(11)의 선단부가 각각 상하로 중첩되어 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 프레임 연결구조.The front end portion of the rear side frame 10 and the first reinforcement bracket 10a and the second reinforcement bracket 12 are screwed through the fastening bolt B and the nut N, and the rear side frame ( 10) and the front end of the rear engine module (11), the rear frame connection structure of the vehicle, characterized in that the fastening overlapping each other up and down. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제2 보강브라켓(12)은 상기 리어 엔진 모듈(11)의 상부 플랜지와 맞대어져 동일한 수평면을 이루는 연결부(12a)와, 이 연결부(12a)로부터 수직한 방향으로 절곡되어 연장된 수직벽(12b) 및, 상기 연결부(12a)로부터 차체의 길이방향을 따라 연장된 연장부(12c)를 구비하고, 상기 연장부(12c)는 상기 리어 엔진 모듈(11)의 상부 모서리를 따라 연장되어 일체로 맞대어져 용접으로 부착되는 제1 모서리부(12ca)와, 이 제1 모서리부(12ca)에 수직한 방향으로 연장되어 카울 크로스 멤버(13)에 밀착되어져 부착되는 제2 모서리부(12cb) 및, 이 제2 모서리부(12cb)로부터 수직한 방향으로 연장되어 상기 카울 크로스 멤버(13)에 부착되는 제3 모서리부(12cc)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 프레임 연결구조.The second reinforcement bracket 12 is connected to the upper flange of the rear engine module 11 to form the same horizontal plane and the vertical wall 12b which is bent and extended in a vertical direction from the connecting part 12a. And an extension part 12c extending along the longitudinal direction of the vehicle body from the connecting part 12a, wherein the extension part 12c extends along the upper edge of the rear engine module 11 to be integrally opposed to each other. A first edge portion 12ca attached to the jersey welding, a second edge portion 12cb extending in a direction perpendicular to the first edge portion 12ca and tightly attached to the cowl cross member 13, and And a third corner portion (12cc) extending in a vertical direction from the second corner portion (12cb) and attached to the cowl cross member (13). 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제2 보강브라켓(12)의 상부 내측면에는 상기 제2 보강브라켓(12)과 상기 리어 사이드 프레임(10)을 체결할 때에 가이드 역할을 하는 가이드 핀(17)이 장착 브라켓(17a)을 매개로 상기 제2 보강브라켓(12)의 상부면을 관통하여 돌출하도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 프레임 연결구조.A guide pin 17 serving as a guide when the second reinforcement bracket 12 and the rear side frame 10 is fastened to the upper inner side surface of the second reinforcement bracket 12 mediates the mounting bracket 17a. The rear frame connection structure of the vehicle, characterized in that installed so as to protrude through the upper surface of the second reinforcement bracket (12).
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