KR100735980B1 - Passenger Air-Bag Module - Google Patents

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KR100735980B1
KR100735980B1 KR1020050127273A KR20050127273A KR100735980B1 KR 100735980 B1 KR100735980 B1 KR 100735980B1 KR 1020050127273 A KR1020050127273 A KR 1020050127273A KR 20050127273 A KR20050127273 A KR 20050127273A KR 100735980 B1 KR100735980 B1 KR 100735980B1
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cushion
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최승호
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널에 형성되어 에어백 도어의 개방시 파단되는 테어라인이 상기 에어백 도어의 단부로부터 소정각도 기울어진 위치에 형성됨으로써, 인스트루먼트 패널의 폼이 상기 에어백 도어로부터 상기 테어라인을 향해 소정각도 기울어진 방향으로만 파단이 이루어지기 때문에, 상기 폼의 예기치못한 파단과 비산이 방지되어, 안전성이 향상될 수 있는 효과가 있다. The passenger seat airbag module according to the present invention is formed in the instrument panel is broken at the opening of the airbag door is formed in a position inclined at a predetermined angle from the end of the airbag door, so that the foam form of the instrument panel from the airbag door Since the fracture is made only in a direction inclined at a predetermined angle toward, the unexpected fracture and the scattering of the foam are prevented, so that the safety can be improved.

에어백, 조수석, 인스트루먼트 패널, 폼, 스킨, 코어, 에어백 도어, 테어라인 Airbags, passenger seats, instrument panels, foams, skins, cores, airbag doors, tear lines

Description

조수석 에어백 모듈{Passenger Air-Bag Module}Passenger Air Bag Module {Passenger Air-Bag Module}

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a passenger seat airbag module according to the prior art,

도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도,2 is a sectional view showing a passenger seat airbag module according to a first embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 에어백 도어의 개방상태가 도시된 단면도,3 is a cross-sectional view showing an open state of the airbag door according to the first embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 제 1실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도, 4 is a sectional view showing a passenger seat airbag module according to a first embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 제 1실시예에 따른 에어백 도어의 개방상태가 도시된 단면도.5 is a cross-sectional view showing an open state of the airbag door according to the first embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50,80: 인스트루먼트 패널 51,81: 코어50,80: instrument panel 51,81: core

52,82: 폼 52,82: 스킨52,82: Form 52,82: Skin

60,90: 에어백 하우징 61,91: 쿠션60, 90: airbag housing 61, 91: cushion

62,92: 인플레이터 63,93: 에어백 도어62,92: Inflator 63,93: Airbag door

70,100: 테어라인70,100: Tearline

본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 특히 인스트루먼트 패널의 테어라인이 에어백 도어의 단부로부터 소정각도 기울어진 위치에 형성됨으로써, 에어백 도어의 개방시 인스트루먼트 패널의 폼이 소정각도 기울어진 방향으로만 파단이 이루어지기 때문에, 폼의 비산이 방지되어 안전성이 향상될 수 있는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger seat airbag module, in particular, the tear line of the instrument panel is formed at a position inclined at a predetermined angle from the end of the airbag door, so that when the airbag door is opened, the foam of the instrument panel breaks only in a direction inclined at a predetermined angle. Since it is made, it relates to a passenger seat airbag module that can be prevented from scattering of foam to improve safety.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag,DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag,PAB)으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.In general, vehicle airbags are mounted on the steering wheel to protect the driver's driver.The driver's airbag (DAB) and the passenger's front passenger's passenger panel (Passenger Air-Bag) protect the passenger's seat. PAB). The driver's airbag is a mandatory feature and the passenger seat airbag is an option. However, in order to protect passengers, vehicles that use a passenger seat airbag as an essential specification are increasing.

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a passenger seat airbag module according to the prior art.

종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(10)에서 조수석과 대향되게 설치된 에어백 하우징(20)과, 상기 에어백 하우징(20)에 접혀진 상태로 수납된 쿠션(22)과, 상기 에어백 하우징(20)에 설치되어 차량의 충돌사고 발생시 상기 쿠션(22)으로 가스를 공급하는 인플레이터(24)와, 상기 에어백 하우징(20)에 볼트체결되어 상기 쿠션(22)의 전개력에 의해 조수석을 향해 열리는 에어백 도어(26)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the passenger seat airbag module according to the related art includes an airbag housing 20 installed to face the passenger seat in the instrument panel 10, and a cushion 22 accommodated in the folded state of the airbag housing 20. And an inflator 24 installed in the airbag housing 20 to supply gas to the cushion 22 in the event of a crash of the vehicle, and bolted to the airbag housing 20 to expand the force of the cushion 22. It is configured to include an airbag door 26 that opens toward the passenger seat.

상기 인스트루먼트 패널(10)은 상기 에어백 도어(26)가 결합되는 코어(12)와, 상기 코어(12)의 외측에 발포 형성된 폼(Form)(14)과, 상기 폼(14)의 외측에 씌워진 스킨(16)으로 이루어진다. The instrument panel 10 includes a core 12 to which the airbag door 26 is coupled, a foam 14 formed on the outer side of the core 12, and an outer side of the foam 14. Made of a skin 16.

상기 스킨(16)에는 상기 쿠션(22)의 전개력에 의해 파단될 수 있도록 테어라인(16a)이 형성되는 바, 상기 테어라인(16a)은 상기 에어백 도어(26)와 코어(12)의 결합위치, 즉 상기 에어백 도어(26)의 끝단에 대응되는 위치에 형성된다. A tear line 16a is formed on the skin 16 to be broken by the force of the cushion 22. The tear line 16a is a coupling position between the airbag door 26 and the core 12. That is, it is formed at a position corresponding to the end of the airbag door 26.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the passenger seat airbag module according to the prior art configured as described above are as follows.

차량의 충돌사고 발생시 상기 인플레이터(24)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 쿠션(22)으로 공급된다. When a crash of the vehicle occurs, a gas of high pressure is ejected from the inflator 24 and supplied to the cushion 22.

상기 쿠션(22)에 고압의 가스가 충진되면, 상기 쿠션(22)은 팽창되고 상기 쿠션(22)의 팽창력에 의해 상기 테어라인(16a)이 파단되면서 상기 에어백 도어(26)가 조수석을 향해 열리게 된다.When the high pressure gas is filled in the cushion 22, the cushion 22 is inflated and the air line door 26 opens toward the passenger seat while the tear line 16a is broken by the expansion force of the cushion 22. do.

따라서, 상기 쿠션(22)은 승객을 향해 전개되어 승객을 보호하게 된다. Thus, the cushion 22 is deployed toward the passenger to protect the passenger.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 상기 테어라인(16a)이 상기 에어백 도어(26)의 단부에 대응되는 곳에 형성됨으로써, 상기 에어백 도어(26)가 열리면서 상기 테어라인(16a)이 파단될 때 상기 에어백 도어(26)의 단부 주변의 폼(14)이 예기치 못한 방향으로 파단이 생기게 되어 상기 에어백 도어(26)의 단부 주면의 폼(14) 일부가 비산되는 문제점이 있다. However, the passenger seat airbag module according to the prior art is formed where the tear line 16a corresponds to the end of the airbag door 26, so that when the air line door 26 is opened and the tear line 16a is broken. The foam 14 around the end of the airbag door 26 is broken in an unexpected direction, causing a portion of the foam 14 on the end surface of the airbag door 26 to scatter.

따라서, 안전 법규를 만족하지 못하는 경우가 발생될 뿐만 아니라, 비산된 상기 폼(14)의 일부가 승객에게 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있다. Therefore, not only does a case fail to satisfy safety regulations, but there is a problem that a part of the scattered foam 14 may injure passengers.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 도어의 개방시 인스트루먼트 패널의 폼이 비산되는 것이 방지되어 안전성이 향상될 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a passenger seat airbag module that can be improved safety by preventing the foam of the instrument panel is scattered when opening the airbag door.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널에 장착된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과, 상기 에어백 하우징에 설치되어 상기 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 인스트루먼트 패널에 결합되고 상기 쿠션의 팽창력에 의해 열리는 에어백 도어와, 상기 인스트루먼트 패널에 형성되어 상기 에어백 도어의 개방시 파단되는 테어라인을 포함하여 구성되고, 상기 테어라인은 상기 에어백 도어의 끝단으로부터 소정의 각도로 기울어진 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.The passenger seat airbag module according to the present invention for solving the above problems is an airbag housing mounted on an instrument panel, a cushion housed in the airbag housing, an inflator installed in the airbag housing and supplying gas to the cushion, An airbag door coupled to the instrument panel and opened by the inflating force of the cushion, and a tearline formed in the instrument panel and broken upon opening of the airbag door, the tearline being predetermined from an end of the airbag door. Characterized in that formed at a position inclined at an angle.

상기 인스트루먼트 패널은 상기 에어백 도어가 결합되는 코어와, 상기 코어의 외측에 발포 형성된 폼과, 상기 폼의 외측에 씌워진 스킨을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The instrument panel is characterized in that it comprises a core to which the airbag door is coupled, a foam formed on the outside of the core, and a skin covered on the outside of the foam.

상기 테어라인은 상기 스킨의 내측에 형성된 것을 특징으로 한다.The tear line is formed on the inside of the skin.

상기 코어는 상기 에어백 하우징의 개구된 전면에 대응되도록 개구홀이 형성되고, 상기 에어백 도어는 상기 개구홀에 개폐가능토록 상기 코어에 결합된 것을 특징으로 한다.The core has an opening hole formed to correspond to the opened front surface of the airbag housing, and the airbag door is coupled to the core to be opened and closed at the opening hole.

상기 코어는 상기 에어백 하우징의 개구된 전면을 덮도록 형성되고, 상기 에어백 도어는 상기 코어의 외측에 부착되는 것을 특징으로 한다.The core may be formed to cover the opened front surface of the airbag housing, and the airbag door may be attached to the outside of the core.

상기 코어에는 상기 쿠션의 팽창력에 의해 파단되는 절개홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.The core is characterized in that the incision groove portion is broken by the expansion force of the cushion is formed.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 에어백 도어의 개방상태가 도시된 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a passenger seat airbag module according to a first embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing an open state of the airbag door according to the first embodiment of the present invention.

본 발명의 제 1실시예에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널(50)에 장착된 에어백 하우징(60)과, 상기 에어백 하우징(60)에 수납된 쿠션(61)과, 상기 에어백 하우징(60)에 설치되어 상기 쿠션(61)에 가스를 공급하는 인플레이터(62)와, 상기 인스트루먼트 패널(50)에 결합되고 상기 쿠션(61)의 팽창력에 의해 열리는 에어백 도어(63)와, 상기 인스트루먼트 패널(50)에 형성되어 상기 에어백 도어(63)의 개방시 파단되는 테어라인(70)을 포함하여 구성된다. The passenger seat airbag module according to the first embodiment of the present invention includes an airbag housing (60) mounted on an instrument panel (50), a cushion (61) housed in the airbag housing (60), and an airbag housing (60). An inflator 62 installed to supply gas to the cushion 61, an airbag door 63 coupled to the instrument panel 50 and opened by the inflating force of the cushion 61, and the instrument panel 50. It is formed to include a tear line 70 is broken in the opening of the airbag door 63.

상기 인스트루먼트 패널(50)은 상기 에어백 도어(63)가 결합되는 코어(51)와, 상기 코어(51)의 외측에 발포 형성된 폼(52)과, 상기 폼(52)의 외측에 씌워진 스킨(53)을 포함하여 구성된다.The instrument panel 50 includes a core 51 to which the airbag door 63 is coupled, a foam 52 formed on the outside of the core 51, and a skin 53 covered on the outside of the foam 52. It is configured to include).

상기 코어(51)에는 상기 쿠션(61)이 빠져나가도록 개구홀(51a)이 형성되고, 상기 에어백 도어(63)는 상기 개구홀(51a)에 개폐가능토록 상기 코어(51)에 결합된다.An opening hole 51a is formed in the core 51 to allow the cushion 61 to escape, and the airbag door 63 is coupled to the core 51 so as to be openable and openable in the opening hole 51a.

상기 개구홀(51a)는 상기 에어백 하우징(60)의 개구된 전면에 대응되게 형성되고, 상기 에어백 도어(63)는 상기 에어백 하우징(60)의 개구된 전면을 덮도록 위치된다.The opening hole 51a is formed to correspond to the opened front surface of the airbag housing 60, and the airbag door 63 is positioned to cover the opened front surface of the airbag housing 60.

상기 에어백 도어(63)의 일측은 상기 코어(51)와 에어백 하우징(60)에 볼트(64) 체결되고, 타측은 상기 코어(51)의 외측에 맞대어지도록 위치된다. One side of the airbag door 63 is bolted to the core 51 and the airbag housing 60, and the other side thereof is positioned to face the outside of the core 51.

그리고, 상기 에어백 도어(63)의 일측은 다중 절곡되어 상기 에어백 도어(63)의 개방시 회전 중심이 되는 힌지부(63a)가 형성된다. In addition, one side of the airbag door 63 is multiplely bent to form a hinge portion 63a which serves as a rotation center when the airbag door 63 is opened.

상기 에어백 도어(63)의 타측 단부는 상기 폼(52)을 향해 돌출된 돌기부(63b)가 형성된다. The other end of the airbag door 63 is formed with a protrusion 63b protruding toward the foam 52.

한편, 상기 테어라인(70)은 상기 인스트루먼트 패널(50)에서 상기 스킨(53)에 형성되는 바, 상기 에어백 도어(63)의 단부로부터 소정의 각도로 기울어진 위치에 형성된다.Meanwhile, the tear line 70 is formed at the skin 53 in the instrument panel 50 and is formed at a position inclined at a predetermined angle from an end of the airbag door 63.

여기서, 상기 에어백 도어(63)의 단부는 상기 쿠션(61)의 전개시 개방되는 쪽의 단부, 즉 상기 돌기부(63b)를 말한다. Here, the end of the airbag door 63 refers to the end of the side that is open when the cushion 61 is deployed, that is, the protrusion 63b.

그리고, 상기 소정의 각도는 상기 에어백 도어(63)의 개방시 상기 에어백 도어(63)의 단부로부터 상기 폼(52)에 전달되는 힘의 각도를 고려하여 설정된다.And, the predetermined angle is set in consideration of the angle of the force transmitted to the foam 52 from the end of the airbag door 63 when the airbag door 63 is opened.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제 1실시예에 따른 조수석 에어백 모듈의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the passenger seat airbag module according to the first embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 충돌사고가 발생되면, 상기 인플레이터(62)로부터 고압의 가스가 상기 쿠션(61)에 공급된다.First, when a collision accident of the vehicle occurs, high-pressure gas is supplied from the inflator 62 to the cushion 61.

상기 쿠션(61)에 고압의 가스가 충진되면, 상기 쿠션(61)의 팽창력에 의해 상기 에어백 도어(63)가 개방된다. When the high pressure gas is filled in the cushion 61, the airbag door 63 is opened by the expansion force of the cushion 61.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 도어(63)의 개방시 상기 폼(52)이 파단되는 바, 상기 에어백 도어(63)의 단부로부터 상기 테어라인(70)을 향해 소정각도 기울어진 방향으로 파단이 이루어진다. As shown in FIG. 3, the foam 52 breaks when the airbag door 63 is opened, and thus, the foam 52 is broken in a direction inclined at a predetermined angle from the end of the airbag door 63 toward the tear line 70. Breaking takes place.

상기 폼(52)이 상기 에어백 도어(63)의 단부에서 소정각도 기울어진 방향으로 파단됨으로써, 상기 에어백 도어(63)의 돌기부(63b) 주변이 예기치 못한 방향으로 파단되는 것이 방지된다. By breaking the foam 52 in a direction inclined at a predetermined angle from the end of the airbag door 63, it is possible to prevent the periphery of the protrusion 63b of the airbag door 63 from breaking in an unexpected direction.

즉, 상기 돌기부(63b)와 상기 스킨(53)사이의 부분에서 상기 폼(52)의 파단이 생기는 것이 방지된다. That is, breakage of the foam 52 at the portion between the protrusion 63b and the skin 53 is prevented.

따라서, 상기 폼(52)이 설정된 방향, 즉 상기 에어백 도어(63)의 단부로부터 상기 테어라인(70)을 향해 소정각도 기울어진 방향으로만 파단이 되고, 상기 에어백 도어(63)의 돌기부(63b)와 스킨(53) 사이에서의 파단이 방지되므로 상기 폼(52)의 비산되는 것이 방지될 수 있다. Therefore, the foam 52 is broken only in a set direction, that is, in a direction inclined by a predetermined angle toward the tear line 70 from the end of the airbag door 63, and the protrusion 63b of the airbag door 63 is closed. Break between the skin 53 and the skin 53 can be prevented from scattering of the foam 52.

도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 도시된 단면도이 고, 도 5는 본 발명의 제 2실시예에 따른 에어백 도어의 개방상태가 도시된 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing a passenger seat airbag module according to a second embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing an open state of the airbag door according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제 2실시예에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널(80)에 장착된 에어백 하우징(90)과, 상기 에어백 하우징(90)에 수납된 쿠션(91)과, 상기 에어백 하우징(90)에 설치되어 상기 쿠션(91)에 가스를 공급하는 인플레이터(92)와, 상기 인스트루먼트 패널(80)에 결합되고 상기 쿠션(91)의 팽창력에 의해 열리는 에어백 도어(93)와, 상기 인스트루먼트 패널(80)에 형성되어 상기 에어백 도어(93)의 개방시 파단되는 테어라인(100)을 포함하여 구성된다. The passenger seat airbag module according to the second embodiment of the present invention includes an airbag housing (90) mounted on an instrument panel (80), a cushion (91) housed in the airbag housing (90), and an airbag housing (90). An inflator 92 installed to supply gas to the cushion 91, an airbag door 93 coupled to the instrument panel 80 and opened by the inflating force of the cushion 91, and the instrument panel 80. It is configured to include a tear line (100) formed in the break when opening the airbag door (93).

상기 인스트루먼트 패널(80)은 상기 에어백 도어(93)가 결합되는 코어(81)와, 상기 코어(81)의 외측에 발포 형성된 폼(82)과, 상기 폼(82)의 외측에 씌워진 스킨(83)을 포함하여 구성된다.The instrument panel 80 includes a core 81 to which the airbag door 93 is coupled, a foam 82 formed on the outside of the core 81, and a skin 83 covered on the outside of the foam 82. It is configured to include).

한편, 상기 코어(81)는 상기 에어백 하우징(90)의 개구된 전면을 덮도록 형성되고, 상기 에어백 도어(93)는 상기 코어(81)의 외측에 부착된다.On the other hand, the core 81 is formed to cover the open front of the airbag housing 90, the airbag door 93 is attached to the outside of the core (81).

상기 코어(81)에는 상기 쿠션(91)의 팽창력에 의해 파단되는 절개홈부(81a)가 형성된다.The core 81 is formed with a cutting groove 81a that is broken by the expansion force of the cushion 91.

한편, 상기 테어라인(100)은 상기 인스트루먼트 패널(80)에서 상기 스킨(83)에 형성된다.Meanwhile, the tear line 100 is formed in the skin 83 in the instrument panel 80.

상기 테어라인(100)은 상기 에어백 도어(93)의 단부로부터 소정의 각도로 기울어진 위치에 형성되는 바, 즉 상기 절개홈부(81a)로부터 소정의 각도로 기울어지 위치에 형성된다.The tear line 100 is formed at a position inclined at an angle from the end of the airbag door 93, that is, is formed at a position inclined at a predetermined angle from the cutting groove 81a.

여기서, 상기 에어백 도어(93)의 단부는 상기 쿠션(91)의 전개시 개방되는 쪽의 단부를 말한다. Here, the end of the airbag door 93 refers to the end of the side that is open when the cushion 91 is deployed.

그리고, 상기 소정의 각도는 상기 에어백 도어(93)의 개방시 상기 에어백 도어(93)의 단부로부터 상기 폼(82)에 전달되는 힘의 각도를 고려하여 설정된다.The predetermined angle is set in consideration of the angle of the force transmitted from the end of the airbag door 93 to the foam 82 when the airbag door 93 is opened.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제 2실시예에 따른 조수석 에어백 모듈의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the passenger seat airbag module according to the second embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 도어(93)의 개방시 상기 폼(82)이 파단되는 바, 상기 에어백 도어(93)의 단부로부터 상기 테어라인(100)을 향해 소정각도 기울어진 방향으로 파단이 이루어진다. As shown in FIG. 5, when the air bag door 93 is opened, the foam 82 is broken, in a direction inclined at a predetermined angle toward the tear line 100 from an end of the air bag door 93. Breaking takes place.

상기 폼(82)이 상기 에어백 도어(93)의 단부에서 소정각도 기울어진 방향으로 파단됨으로써, 상기 절개홈부(81a)의 주변에서 예기치 못한 방향으로 파단이 생기는 것이 방지된다. By breaking the foam 82 in a direction inclined at a predetermined angle from the end of the airbag door 93, the break of the foam 82 in the unexpected direction around the cut groove 81a is prevented.

즉, 상기 절개홈부(81a)의 연장선상에 위치하는 부분의 상기 폼(82)의 파단은 방지된다.That is, the breakage of the foam 82 at the portion located on the extension line of the cutout portion 81a is prevented.

따라서, 상기 폼(82)이 설정된 방향, 즉 상기 에어백 도어(93)의 단부로부터 상기 테어라인(100)을 향해 소정각도 기울어진 방향으로만 파단이 되고, 상기 절개홈부(81a)와 스킨(83)사이에서는 파단이 생기지 않으므로 상기 폼(82)의 비산되는 것이 방지될 수 있다. Therefore, the foam 82 is broken only in a set direction, that is, a direction inclined by a predetermined angle from the end of the airbag door 93 to the tear line 100, and the cut groove 81a and the skin 83 Breakage does not occur between the) so that the foam 82 can be prevented from scattering.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널에 형성되어 에어백 도어의 개방시 파단되는 테어라인이 상기 에어백 도어의 단부로부터 소정각도 기울어진 위치에 형성됨으로써, 인스트루먼트 패널의 폼이 상기 에어백 도어로부터 상기 테어라인을 향해 소정각도 기울어진 방향으로만 파단이 이루어지기 때문에, 상기 폼의 예기치못한 파단과 비산이 방지되어, 안전성이 향상될 수 있는 효과가 있다. The passenger seat airbag module according to the present invention configured as described above is formed in the instrument panel tear line that is broken at the time of opening the airbag door is formed at a predetermined angle inclined from the end of the airbag door, the form of the instrument panel is the airbag Since fracture occurs only in a direction inclined at a predetermined angle from the door toward the tear line, unexpected fracture and scattering of the foam are prevented, thereby improving safety.

Claims (6)

인스트루먼트 패널에 장착된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과, 상기 에어백 하우징에 설치되어 상기 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 인스트루먼트 패널의 코어에 결합되고 상기 쿠션의 팽창력에 의해 열리는 에어백 도어와, 상기 인스트루먼트 패널에 형성되어 상기 에어백 도어의 개방시 파단되는 테어라인을 포함하고,An airbag housing mounted on an instrument panel, a cushion housed in the airbag housing, an inflator installed in the airbag housing for supplying gas to the cushion, and an airbag coupled to the core of the instrument panel and opened by the inflation force of the cushion A door and a tear line formed in the instrument panel and broken when the airbag door is opened; 상기 코어는 상기 에어백 하우징의 개구된 전면에 대응되도록 개구홀이 형성되고, 상기 에어백 도어는 상기 개구홀에 개폐가능토록 상기 코어에 결합되고,The core is formed with an opening hole so as to correspond to the opened front surface of the airbag housing, the airbag door is coupled to the core to open and close the opening hole, 상기 테어라인은 상기 에어백 도어의 단부로부터 소정의 각도로 기울어진 위치에 형성된 조수석 에어백 모듈. And the tear line is formed at a position inclined at an angle from an end of the airbag door. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 인스트루먼트 패널은 상기 에어백 도어가 결합되는 상기 코어와, 상기 코어의 외측에 발포 형성된 폼과, 상기 폼의 외측에 씌워진 스킨을 포함하는 조수석 에어백 모듈.The instrument panel includes a passenger seat airbag module including the core to which the airbag door is coupled, a foam formed on the outside of the core, and a skin covered on the outside of the foam. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 테어라인은 상기 스킨의 내측에 형성된 조수석 에어백 모듈.The tear line is a passenger seat airbag module formed inside the skin. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 코어는 상기 에어백 하우징의 개구된 전면을 덮도록 형성되고, 상기 에어백 도어는 상기 코어의 외측에 부착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈. And the core is formed to cover the opened front surface of the airbag housing, and the airbag door is attached to the outside of the core. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 코어에는 상기 쿠션의 팽창력에 의해 파단되는 절개홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈. The passenger seat airbag module, characterized in that the core is formed with a cutting groove broken by the expansion force of the cushion.
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