KR100712353B1 - Closed air supply device of air suspension in vehicle - Google Patents

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KR100712353B1
KR100712353B1 KR1020050122756A KR20050122756A KR100712353B1 KR 100712353 B1 KR100712353 B1 KR 100712353B1 KR 1020050122756 A KR1020050122756 A KR 1020050122756A KR 20050122756 A KR20050122756 A KR 20050122756A KR 100712353 B1 KR100712353 B1 KR 100712353B1
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Abstract

본 발명은 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치에 관한 것으로, 고가의 2웨이 솔레노이드 밸브 1개와 상대적으로 저가인 온/오프(On/Off)솔레노이드 밸브를 이용하여, 에어 흐름 경로를 단축함은 물론 저렴한 비용으로 고가로 구성된 신속한 차고 조정 기능을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a closed-circuit air supply device for a vehicle air suspension, using an expensive two-way solenoid valve and a relatively inexpensive on / off solenoid valve to shorten the air flow path and inexpensive. The goal is to provide fast garage adjustment at high cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치에서, ECU에 의해 구동되는 에어컴프레셔(2)를 통과한 압축 에어를 에어탱크(1)로 저장하기 위한 에어충진라인의 에어 흐름 통로와, 상기 에어탱크(1)로부터 배출된 압축에어가 에어충진라인에 구비된 에어컴프레셔(2)를 지나 에어스프링(4)쪽으로 연결되도록 분기되어진 에어공급라인의 흐름 통로를 서로 반대로 열고 닫아 압축 에어의 흐름을 경로를 변경하도록, 상기 에어탱크(1)부근에서 ECU의 제어에 따라 작동되는 2웨이솔레노이드밸브(6)가 에어충진라인과 에어공급라인을 함께 연결한 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, in the closed-circuit air supply of the vehicle air suspension, an air filling line for storing the compressed air passing through the air compressor (2) driven by the ECU to the air tank (1) The air flow passage of the air supply line branched so that the compressed air discharged from the air tank 1 is connected to the air spring 4 through the air compressor 2 provided in the air filling line. It is characterized in that the two-way solenoid valve (6) operated under the control of the ECU in the vicinity of the air tank (1) is connected to the air filling line and the air supply line to open and close the flow of compressed air to change the path. .

Description

차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치{Closed air supply device of air suspension in vehicle}Closed air supply device of air suspension in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치의 구성도1 is a block diagram of a closed-circuit air supply device for a vehicle air suspension according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 폐회로 에어 공급장치의 외부공기 충진 시 에어 흐름 형성도 Figure 2 is a flow diagram of the air flow when filling the external air of the closed-circuit air supply device according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 폐회로 에어 공급장치의 에어 블로우-오프(Blow-Off)시 에어 흐름 형성도 3 is a flow diagram of air flow during air blow-off of the closed-circuit air supply device according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 폐회로 에어 공급장치의 에어 스프링에 대한 초기 공기 충진 시 에어 흐름 형성도 Figure 4 is a flow diagram of the air flow during the initial air filling for the air spring of the closed loop air supply apparatus according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 폐회로 에어 공급장치의 차고 상승 시 에어 흐름 형성도 Figure 5 is a flow diagram forming the air flow when the height of the closed loop air supply apparatus according to the present invention

도 6은 본 발명에 따른 폐회로 에어 공급장치의 차고 하강 시 에어 흐름 형성도 Figure 6 is an air flow formed when the garage descends of the closed circuit air supply apparatus according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 에어탱크 2 : 에어컴프레셔1: air tank 2: air compressor

3 : 에어드라이 4 : 에어스프링3: air dry 4: air spring

5 : 에어필터 6 : 2웨이솔레노이드밸브5: air filter 6: 2-way solenoid valve

7 : 공급제어밸브 8 : 배기제어밸브7: supply control valve 8: exhaust control valve

9 : 블로우오프제어밸브 10 : 에어스프링제어밸브9: blow-off control valve 10: air spring control valve

C : 커넥터 CV : 첵밸브C: Connector CV: Check Valve

TV : 쓰로틀밸브TV: Throttle Valve

본 발명은 차량용 에어서스펜션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐회로 에어 공급장치를 갖는 차량용 에어 서스펜션에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air suspension, and more particularly to a vehicle air suspension having a closed-circuit air supply.

일반적으로, 대형차량에서는 에어브레이크(Air Brake)나 에어서스펜션(Air Suspension)등과 같이 압축에어를 그 동력원으로 하여 작동하는 에어작동장치들이 사용되고 있고, 이와 같은 에어작동장치들에 압축에어를 공급하기 위하여, 차량에는 대기중의 에어(Air)를 압축하는 에어컴프레셔(Air Compressor)와, 상기 에어컴프레셔에서 발생된 압축에어를 여과하여 수분과 불순물을 제거하는 에어드라이어(Air Dryer) 및 압축에어를 비축해두는 에어탱크(Air Tank)등이 구비되어 있다.In general, in a large vehicle, air actuators that use compressed air as its power source, such as an air brake or air suspension, are used. In order to supply compressed air to such air actuators, The vehicle has an air compressor that compresses air in the atmosphere, an air dryer that filters the compressed air generated by the air compressor, and removes water and impurities. The air tank (Air Tank) is provided.

이중 에어서스펜션은 압축에어를 이용하여 즉, 에어 스프링(Air Spring)에 주입되는 공기의 양에 따라 차고 높이를 조절함으로써, 승강 시 탑승객들로 하여금 편리함을 줄 수 있도록 차고의 높이를 조절할 수 있는 기능이 있게 된다.Dual air suspension can adjust the height of the garage by using the compressed air, that is, by adjusting the height of the garage according to the amount of air injected into the air spring, so as to give passengers convenience during the ascent. This will be.

이러한 차고 높이 조절장치는 통상적으로, 에어탱크과 에어스프링사이를 연결하는 에어 라인상에 에어 공급·배출용 솔레노이드 밸브(Solenoide Valve)를 배치하면서 레벨링밸브(Leveling Valve)를 배치해, 전자 제어유닛인 컨트롤러의 제어에 따라 에어를 공급하가나 배출하는 경로를 형성하는 밸브들이 선택적으로 작동되면서 에어스프링의 에어를 증감시킴으로써, 차고 높이 조절이 이루어지게 된다.Such a height adjustment device is a controller which is a electronic control unit by arranging a leveling valve while arranging a solenoid valve for air supply and discharge on an air line connecting the air tank and the air spring. According to the control of the valves to form a path for supplying or discharging air is selectively operated to increase and decrease the air of the air spring, the height adjustment is made.

그러나, 차고를 높여 줄 때 보다 신속한 차고 상승이 이루어져야 하지만 에어 탱크에서 에어스프링으로 이어지는 에어 라인이 비교적 길게 형성되면서 또한, 압축 에어를 저장하는 에어탱크를 통해서만 에어가 공급되므로, 에어 스프링으로 에어를 공급하여 차고를 높이기 위해서는 어느 정도 시간 지연을 갖는 불편이 있게 된다.However, when the height of the garage is increased, the height of the garage should be faster, but the air line from the air tank to the air spring is relatively long, and also the air is supplied only through the air tank that stores the compressed air. In order to increase the garage there is a inconvenience to have some time delay.

이는, 특히 험로 주행 시 노면의 굴곡이 심해 일반적인 도로에 비해 차고를 높게 유지해야 만 차체의 파손을 예방하지만, 차고의 상승을 위한 에어의 공급이 늦어지면 심한 노면 굴곡에 따른 차체 파손이 발생할 수 있는 취약성이 있게 된다.This is especially true when the road is severely curved, so it is necessary to keep the garage higher than general roads to prevent damage to the body.However, if the air supply for the height of the garage is delayed, the body may be damaged due to severe road curvature. There is a vulnerability.

이와 같은, 에어탱크와 에어스프링 사이의 에어 공급 지연에 따른 취약성을 해소하도록 에어 흐름 경로를 줄일 수 있는 2웨이(2-Way)솔레노이드 밸브를 이용 즉, 에어탱크와 에어스프링 사이에 형성된 에어 흐름 경로 상에 2개의 2웨이솔레노이드 밸브를 배치해 차고 상승 시와 차고 하강 시 에어의 흐름을 신속히 하게 되어 시간 지연 현상을 없애지만, 에어 흐름 경로를 선택적으로 개폐하는 2웨이 솔레노이드 밸브는 비용적인 측면에서 고가이므로 설치에 따른 상당한 제약을 갖게 되어 원가 상승을 가져와 널리 사용할 수 없는 한계가 있게 된다. The air flow path formed between the air tank and the air spring is utilized by using a 2-way solenoid valve that can reduce the air flow path to solve the vulnerability of the air supply delay between the air tank and the air spring. Two 2-way solenoid valves are placed on the top to speed up the flow of air at the height of the garage and the height of the garage, eliminating time delays.However, the 2-way solenoid valve that selectively opens and closes the air flow path is expensive. Therefore, there is a significant limitation due to the installation, resulting in a cost increase and there is a limit that cannot be widely used.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 고가의 2웨이 솔레노이드 밸브 1개와 상대적으로 저가인 온/오프(On/Off)솔레노이드 밸브를 이용하여, 에어 흐름 경로를 단축함은 물론 저렴한 비용으로 고가로 구성된 신속한 차고 조정은 기능을 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented in view of the above-mentioned point, and by using an expensive 2-way solenoid valve and a relatively inexpensive On / Off solenoid valve, the air flow path is shortened and inexpensive. Rapid garage adjustment, costly and expensive, aims to provide functionality.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, ECU에 의해 구동되는 에어컴프레셔를 통과한 압축 에어를 에어탱크로 저장하기 위한 에어충진라인의 에어 흐름 통로와, 상기 에어탱크로부터 배출된 압축에어가 에어충진라인에 구비된 에어컴프레셔를 지나 에어스프링쪽으로 연결되도록 분기되어진 에어공급라인의 흐름 통로를 서로 반대로 열고 닫아 압축 에어의 흐름을 경로를 변경하도록, 상기 에어탱크부근에서 ECU의 제어에 따라 작동되는 2웨이솔레노이드밸브가 에어충진라인과 에어공급라인을 함께 연결하고; The present invention for achieving the above object, the air flow passage of the air filling line for storing the compressed air passing through the air compressor driven by the ECU as an air tank, and the compressed air discharged from the air tank 2, which is operated under the control of the ECU in the vicinity of the air tank so as to change the flow of compressed air by opening and closing the flow passages of the branched air supply lines opposite to each other through the air compressor provided in the filling line. The solenoid valve connects the air filling line and the air supply line together;

상기 2웨이솔레노이드밸브로부터 에어스프링으로 연결되는 흐름통로를 ECU의 제어에 따라 열고 닫는 공급제어밸브와, 상기 에어스프링으로 유입되는 압축에어의 흐름통로를 열고 닫도록 각각 에어스프링부위로 구비된 에어스프링제어밸브가 에어공급라인상에 구비되며;A supply control valve which opens and closes a flow passage connected to the air spring from the two-way solenoid valve according to the control of the ECU, and an air spring provided as an air spring to open and close the flow passage of the compressed air flowing into the air spring, respectively. A control valve is provided on the air supply line;

에어스프링으로부터 배출되는 압축 에어를 에어충진라인을 통해 배출하도록 ECU의 제어에 따라 열고 닫는 배기제어밸브가, 상기 에어공급라인으로부터 분기되어 에어컴프레셔가 구비된 에어충진라인쪽으로 연결되는 에어배출라인에 구비되고;An exhaust control valve which is opened and closed under the control of the ECU so as to discharge the compressed air discharged from the air spring through the air filling line is provided in the air discharge line branched from the air supply line and connected to the air filling line equipped with the air compressor. Become;

블로우-오프(Blow-Off)시 압축 에어의 배출 경로를 형성하도록 ECU의 제어에 따라 열고 닫는 블로우오프제어밸브가, 상기 에어배출라인과 다른 경로를 갖도록 에어공급라인으로부터 분기되어 에어충진라인으로 연결되는 에어블로우오프라인에 구비된; 것을 특징으로 한다.The blow-off control valve, which is opened and closed under the control of the ECU to form a discharge path of compressed air at blow-off, is branched from the air supply line and connected to the air filling line so as to have a different path from the air discharge line. Being provided in the air blow offline; It is characterized by.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치는 ECU의 제어에 따라 에어필터(5)를 거친 외부 에어를 압축하는 에어컴프레셔(2)를 통과한 압축 에어내 불순물과 오일등을 제거하는 에어드라이(3)를 거친 압축에어가 에어탱크(1)에 충진 되도록 에어충진라인이 형성되고; 1 is a block diagram of a closed-circuit air supply device for a vehicle air suspension according to the present invention, the closed-circuit air supply device for an air suspension according to the present invention is the external air passing through the air filter (5) under the control of the ECU An air filling line is formed such that the compressed air passed through the air dryer 3 for removing impurities and oil in the compressed air passing through the air compressor 2 for compressing the air is filled in the air tank 1;

에어탱크(1)로부터 에어스프링(4)으로 압축에어가 공급되도록 에어탱크(1)에서 이어져, 에어드라이(3)와 에어컴프레셔(2)사이에서 분기되어 각각의 에어스프링(4)에 구비된 에어스프링제어밸브(10)로 이어지는 에어공급라인이 형성되며;Coming from the air tank 1 to supply compressed air from the air tank 1 to the air spring 4, branched between the air dry 3 and the air compressor 2, the respective air springs 4 are provided. An air supply line leading to the air spring control valve 10 is formed;

상기 에어공급라인으로부터 분기되어 에어필터(5)와 에어컴프레셔(2)사이를 연결하는 에어충진라인으로 연결되는 에어배출라인이 형성되고;An air discharge line branched from the air supply line and connected to an air filling line connecting the air filter 5 and the air compressor 2;

상기 에어배출라인과 다른 경로를 갖도록 에어공급라인으로부터 분기되어 에어필터(5)와 에어컴프레셔(2)사이를 연결하는 에어충진라인으로 연결되는 에어블로우오프라인이 형성되어;An air blow off line branched from the air supply line so as to have a path different from the air discharge line, and connected to an air filling line connecting between the air filter 5 and the air compressor 2;

압축에어의 흐름을 제어하는 ECU를 통해 각각 온/오프(On/Off)되면서 에어 흐름 통로를 형성하는 제어밸브유니트; 가 상기 각 라인들에 구비되어진다.A control valve unit configured to form an air flow passage while being on / off through an ECU for controlling the flow of compressed air; Is provided in each of the lines.

여기서, 상기 에어충진라인은 에어탱크(1)쪽으로 만 흐르도록 하는 첵밸브(CV)가 구비되면서, 상기 첵밸브(CV)의 전후부위를 연결하면서 쓰로틀밸브(TV)가 구비된 바이이패스(Bypass) 라인이 에어충진라인상에서 형성되어진다.Here, the air filling line is provided with a check valve (CV) to flow only toward the air tank (1), while connecting the front and rear portions of the check valve (CV) with a throttle valve (TV) is provided with a bypass (Bypass) A line is formed on the air filling line.

그리고, 상기 제어밸브유니트 중 2웨이솔레노이드밸브(6)는 에어탱크(1)로 연결된 에어 라인상에 구비되어 ECU의 제어를 통해 열리는 방향이 2개중 선택되는데 즉, 에어컴프레셔(2)에 의해 압축되어 에어탱크(1)로 유입되는 에어의 흐름 통로인 에어충진라인을 열어 압축에어를 에어탱크(1)에 충진하거나, 에어컴프레셔(2)쪽으로 연결되는 에어공급라인이 열려 에어스프링(4)쪽으로 에어탱크(1)로부터 압축 에어를 배출하도록, 상기 에어충진라인과 에어공급라인으로 각각 별도의 흐름을 형성하게 된다.In addition, the two-way solenoid valve 6 of the control valve unit is provided on the air line connected to the air tank (1) is selected from the two opening direction through the control of the ECU, that is, compressed by the air compressor (2) Open the air filling line, which is a flow passage of air flowing into the air tank (1), to fill the compressed air into the air tank (1), or open the air supply line connected to the air compressor (2) to the air spring (4). In order to discharge the compressed air from the air tank (1), a separate flow is formed in each of the air filling line and the air supply line.

또한, 상기 에어공급라인 상에서 에어컴프레셔(2)와 에어스프링제어밸브(10)사이에 구비된 공급제어밸브(7)는 단순한 온/오프(On/Off) 제어 밸브로서, ECU의 온(On)신호에 의해 에어공급라인이 흐름 통로를 열고 오프(Off)신호에 의해 에어공급라인이 흐름 통로를 폐쇄하게 된다.In addition, the supply control valve 7 provided between the air compressor 2 and the air spring control valve 10 on the air supply line is a simple on / off control valve, and the ECU is turned on. The air supply line opens the flow passage by the signal, and the air supply line closes the flow passage by the off signal.

그리고, 상기 에어배출라인과 에어블로우오프라인 상에서 각각 구비된 배기제어밸브(8)와 블로우오프제어밸브(9)는 단순한 온/오프(On/Off) 제어 밸브로서, ECU의 온(On)신호에 의해 에어공급라인이 흐름 통로를 열고 오프(Off)신호에 의해 에어공급라인의 흐름 통로를 폐쇄하게 된다.In addition, the exhaust control valve 8 and the blowoff control valve 9 provided on the air discharge line and the air blow off line, respectively, are simple on / off control valves. The air supply line opens the flow passage and closes the flow passage of the air supply line by the off signal.

또한, 에어스프링(4)으로 연결된 에어공급라인 상에 구비된 에어스프링제어 밸브(10)도 단순한 온/오프(On/Off) 제어 밸브로서, ECU의 온(On)신호에 의해 에어공급라인이 흐름 통로를 열고 오프(Off)신호에 의해 에어공급라인이 흐름 통로를 폐쇄하게 된다.In addition, the air spring control valve 10 provided on the air supply line connected to the air spring 4 is also a simple on / off control valve, and the air supply line is connected by the ON signal of the ECU. Opening the flow passage and the off signal causes the air supply line to close the flow passage.

그리고, 상기 에어충진라인과 에어공급라인 및 에어배출라인과 에어블로우오프라인들의 연결이나 분기점에는 커넥터(C)를 이용하여 서로 연결되게 함은 물론이다. In addition, the air filling line and the air supply line and the air discharge line and the air blow off line of the connection or branching point of course to be connected to each other using the connector (C).

이하, 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 에어탱크(1)로 압축에어를 저장하는 경우의 에어 흐름은 도 2에 도시된 바와 같이, ECU의 제어에 따라 구동되는 에어컴프레셔(2)를 통해 외부의 에어가 에어필터(5)를 통해 에어충진라인으로 흐르게 되는데 이때, 상기 ECU는 에어충진라인과 에어공급라인을 함께 연결한 2웨이솔레노이드밸브(6)의 흐름 경로를 에어충진라인만 열리도록 하면서, 동시에 에어공급라인과 에어배출라인 및 에어블로우오프라인에 각각 구비된 공급·배기·블로우오프제어밸브(7,8,9)는 모두 닫힌(Off)상태를 유지해 에어 흐름을 차단해주게 된다.First, when the compressed air is stored in the air tank 1, as shown in FIG. 2, the outside air passes through the air filter 5 through the air compressor 2 driven under the control of the ECU. In this case, the ECU opens the flow path of the two-way solenoid valve 6 connecting the air filling line and the air supply line together, and opens only the air filling line, and at the same time, the air supply line and the air discharge line. And supply / exhaust / blow-off control valves 7, 8, and 9 respectively provided in the air blow off line maintain the closed state to block the air flow.

이와 같이, 상기 2웨이솔레노이드밸브(6)의 흐름 경로가 에어충진라인과 연통되면, 에어컴프레셔(2)를 통해 압축되는 압축 에어는 에어드라이(3)를 통과하면서 불순물이나 오일등이 걸러진 상태로 에어탱크(1)로 저장되어진다.As such, when the flow path of the two-way solenoid valve 6 is in communication with the air filling line, the compressed air compressed through the air compressor 2 passes through the air dry 3 while filtering impurities or oil. It is stored in the air tank (1).

또한, 에어탱크(1)내 충진된 압축에어를 블로우 오프(Blow-Off)시키는 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이, ECU는 2웨이솔레노이드밸브(6)의 흐름 경로를 에어 충진라인으로 연결하여, 에어탱크(1)내 압축에어가 에어충진라인을 따라 에어드라이(3)를 통과하도록 한다.In addition, in the case of blow-off the compressed air filled in the air tank 1, as shown in FIG. 3, the ECU connects the flow path of the two-way solenoid valve 6 to the air filling line. The compressed air in the air tank 1 passes through the air dryer 3 along the air filling line.

이와 동시에, 상기 ECU는 에어공급라인과 에어블로우오프라인에 각각 구비된 공급·블로우오프제어밸브(7,9)를 열어(On), 상기 에어충진라인을 따라 에어드라이(3)를 통과한 압축에어가 에어공급라인으로 유입되면서 에어필터(5)쪽으로 연결되는 에어블로우오프라인으로 빠져나가도록 에어 흐름 통로가 형성되어진다.At the same time, the ECU opens the supply and blowoff control valves 7 and 9 provided at the air supply line and the air blowoff line, respectively, and passes through the air dry 3 along the air filling line. Air flow passage is formed so that the air flows into the air supply line and exits the air blow off line connected to the air filter (5).

이때, 상기 에어충진라인상에 구비된 에어스프링제어밸브(10)는 ECU에 의해 모두 닫힌(Off)상태를 유지하게 되고, 또한 에어배출라인에 구비된 배기제어밸브(8)도 닫힌(Off)상태를 유지해, 블로우-오프(Blow-Off)되는 압축에어가 흐르지 않게 됨은 물론이다.At this time, all of the air spring control valves 10 provided on the air filling line remain closed by the ECU, and also the exhaust control valve 8 provided on the air discharge line is closed. Of course, the state is maintained, so that the blown-off compressed air does not flow.

그리고, 차고의 상승이나 하강이 아닌 초기에 에어스프링(4)으로 에어를 공급하는 경우에는 에어컴프레셔(2)가 외부에서 필링밸브(Filling Valve)를 통해 압축 에어를 공급하게 되는데 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 ECU는 2웨이솔레노이드밸브(6)의 흐름 경로를 에어공급라인으로 연결하여, 에어탱크(1)내 압축에어가 에어공급라인을 따라 흐르면서 에어드라이(3)와 에어컴프레셔(2)사이에서 분기된 에어공급라인쪽으로 유입되도록 한다. In addition, when the air is initially supplied to the air spring 4 rather than the rise or the fall of the garage, the air compressor 2 supplies the compressed air through a filling valve from the outside. As shown, the ECU connects the flow path of the two-way solenoid valve 6 to the air supply line, so that the compressed air in the air tank 1 flows along the air supply line, and the air dryer 3 and the air compressor 2 To be flown into the branched air supply line.

이와 더불어, 상기 ECU는 에어공급라인에 구비된 공급제어밸브(7)와 에어스프링제어밸브(10)를 열고(On) 배기제어밸브(7)와 블로우오프제어밸브(9)를 닫아(Off), 필링밸브를 통해 외부로부터 공급되는 압축에어의 흐름이 에어스프링(4)으로 만 형성되도록 한다.In addition, the ECU opens the supply control valve 7 and the air spring control valve 10 provided in the air supply line (On) and closes the exhaust control valve 7 and the blowoff control valve 9 (Off). In addition, the compressed air flow supplied from the outside through the filling valve is to be formed only by the air spring (4).

한편, 차고센서(도시되어 있지 않음)의 신호를 받은 ECU가 차고를 상승시켜주는 경우에는 에어탱크(1)에 저장된 압축에어를 이용하게 되는데 이는, 도 5에 도시된 바와 같이 차고 센서이 신호를 받은 ECU는 2웨이솔레노이드밸브(6)의 흐름 경로를 에어공급라인으로 연결하면서, 동시에 에어공급라인의 공급제어밸브(7)와 에어스프링제어밸브(10)를 열어(On)주는 반면, 에어배출라인 및 에어블로우오프라인에 각각 구비된 배기·블로우오프제어밸브(8,9)는 모두 닫힌(Off)상태를 유지해 에어 흐름을 차단해주게 된다.On the other hand, when the ECU received a signal of the garage sensor (not shown) to raise the garage, the compressed air stored in the air tank 1 is used, which is shown in Figure 5 the garage sensor received the signal The ECU connects the flow path of the two-way solenoid valve 6 to the air supply line and simultaneously opens the supply control valve 7 and the air spring control valve 10 of the air supply line, while the air discharge line And the exhaust / blow-off control valves 8 and 9 provided in the air blow-off line, respectively, keep the closed state to block the air flow.

이와 같이, 2웨이솔레노이드밸브(6)를 통해 에어공급라인으로 흐름 경로가 형성되면, 에어탱크(1)내 압축에어가 에어공급라인을 따라 흐르면서 에어드라이(3)와 에어컴프레셔(2)사이에서 분기된 에어공급라인쪽으로 유입 된 후, 열려(On)진 에어스프링제어밸브(10)를 통해 각각의 에어스프링(4)으로 공급되어 원하는 차고로 상승되어 진다. As such, when a flow path is formed through the two-way solenoid valve 6 to the air supply line, the compressed air in the air tank 1 flows along the air supply line, and is formed between the air dry 3 and the air compressor 2. After flowing into the branched air supply line, it is supplied to each air spring 4 through the open air spring control valve 10 and ascended to a desired garage.

또한, 차고센서의 신호를 받은 ECU가 차고를 하강시켜주는 경우에는 에어스프링(4)의 압축에어를 배출시켜 주게 되는데 이는, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 ECU가 2웨이솔레노이드밸브(6)의 흐름 경로를 에어충진라인으로 연결하면서, 동시에 에어스프링제어밸브(10)와 에어배출라인의 배기제어밸브(8)를 열어(On)주는 반면, 에어공급라인의 공급제어밸브(7)와 에어블로우오프라인에 각각 구비된 공급·블로우오프제어밸브(7,9)는 모두 닫힌(Off)상태를 유지해 에어 흐름을 차단해주게 된다.In addition, when the ECU receiving the signal of the garage sensor lowers the garage, the compressed air of the air spring 4 is discharged. As shown in FIG. 6, the ECU of the 2-way solenoid valve 6 is discharged. While connecting the flow path to the air filling line, the air spring control valve 10 and the exhaust control valve 8 of the air discharge line are opened (On) while the supply control valve 7 and the air blower of the air supply line are opened. Each of the supply and blowoff control valves 7 and 9 provided in the off-line maintains the closed state to block the air flow.

이어, 각 에어스프링(4)내 충진된 에어가 열린(On)상태의 에어스프링제어밸 브(10)를 통해 배출되면, 커넥터(C)를 매개로 연결된 에어배출라인을 따라 배기제어밸브(8)를 따라 에어충진라인 쪽으로 흐르게 되고, 이와 같이 에어충진라인으로 유입된 배출 에어는 에어컴프레셔(2)와 에어드라이(3)를 거쳐 2웨이솔레노이드밸브(6)를 통해 에어탱크(1)쪽으로 배출되며, 이때 배출 에어는 에어탱크(1)로 유입되지 않고 외부로 배출되어짐은 물론이다.Then, when the air filled in each air spring (4) is discharged through the air spring control valve 10 in the open (On) state, the exhaust control valve 8 along the air discharge line connected through the connector (C) ) Flows toward the air filling line, and the discharged air flowing into the air filling line is discharged to the air tank (1) through the two-way solenoid valve (6) through the air compressor (2) and the air dry (3). In this case, the discharge air is discharged to the outside without being introduced into the air tank (1).

여기서, 상기 에어배출라인이 연결되는 에어충진라인에는 에어필터(5)쪽으로 흐르지 않도록 첵밸브(CV)가 구비되므로, 상기 에어배출라인을 타고 흐르는 에어스프링(4)내 배출 압축 에어는 에어드라이(3)쪽으로 흐르게 됨은 물론이다.Here, the air filling line to which the air discharge line is connected is provided with a check valve (CV) so as not to flow toward the air filter (5), the discharge compressed air in the air spring (4) flowing through the air discharge line is an air dry ( Of course, it flows toward 3).

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 1개의 2웨이솔레노이드밸브를 에어탱크로 압축에어를 충진하는 라인과 에어스프링으로 에어를 공급하는 라인상에 설치하여, 에어탱크와 에어스프링 사이의 에어 공급 지연을 2웨이솔레노이드밸브를 이용해 해소하면서 또한, 각 에어 흐름 경로를 짧게 하도록 에어의 충진과 공급 및 배출과 블로우-오프(Blow-Off)를 위한 에어 라인들을 서로 연결하고 분기시켜 단순한 온/오프(On/Off) 솔레노이드밸브를 이용하도록 해 비용적인 절감도 이룰 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, one 2-way solenoid valve is provided on a line for filling compressed air to an air tank and a line for supplying air to the air spring, thereby delaying the air supply delay between the air tank and the air spring. Simple on / off by connecting and branching the air lines for filling, supplying, discharging and blow-off of air to eliminate the two-way solenoid valve and shorten each air flow path. Off) By using solenoid valve, cost savings can be achieved.

Claims (6)

ECU에 의해 구동되는 에어컴프레셔(2)를 통과한 압축 에어를 에어탱크(1)로 저장하기 위한 에어충진라인의 에어 흐름 통로와, 상기 에어탱크(1)로부터 배출된 압축에어가 에어충진라인에 구비된 에어컴프레셔(2)를 지나 에어스프링(4)쪽으로 연결되도록 분기되어진 에어공급라인의 흐름 통로를 서로 반대로 열고 닫아 압축 에어의 흐름을 경로를 변경하도록, 상기 에어탱크(1)부근에서 ECU의 제어에 따라 작동되는 2웨이솔레노이드밸브(6)가 에어충진라인과 에어공급라인을 함께 연결하고; The air flow passage of the air filling line for storing the compressed air passing through the air compressor 2 driven by the ECU to the air tank 1, and the compressed air discharged from the air tank 1 to the air filling line Open and close the flow passages of the air supply lines branched so as to be connected to the air springs 4 through the provided air compressors 2 so as to change the flow of compressed air to change the path of the ECU near the air tank 1. A two-way solenoid valve 6 actuated under control connects the air filling line and the air supply line together; 상기 2웨이솔레노이드밸브(6)로부터 에어스프링(4)으로 연결되는 흐름통로를 ECU의 제어에 따라 열고 닫는 공급제어밸브(7)와, 상기 에어스프링(4)으로 유입되는 압축에어의 흐름통로를 열고 닫도록 각각 에어스프링(4)부위로 구비된 에어스프링제어밸브(10)가 에어공급라인상에 구비되며;The flow passage of the supply control valve 7 and the compressed air flowing into the air spring 4 to open and close the flow passage connected to the air spring 4 from the 2-way solenoid valve 6 under the control of the ECU An air spring control valve 10 provided on the air spring 4 portion to open and close is provided on the air supply line; 에어스프링(4)으로부터 배출되는 압축 에어를 에어충진라인을 통해 배출하도록 ECU의 제어에 따라 열고 닫는 배기제어밸브(8)가, 상기 에어공급라인으로부터 분기되어 에어컴프레셔(2)가 구비된 에어충진라인쪽으로 연결되는 에어배출라인에 구비되고;An exhaust control valve 8 which opens and closes under the control of the ECU so that the compressed air discharged from the air spring 4 is discharged through the air filling line is branched from the air supply line and is provided with an air compressor 2. It is provided in the air discharge line connected to the line; 블로우-오프(Blow-Off)시 압축 에어의 배출 경로를 형성하도록 ECU의 제어에 따라 열고 닫는 블로우오프제어밸브(9)가, 상기 에어배출라인과 다른 경로를 갖도록 에어공급라인으로부터 분기되어 에어충진라인으로 연결되는 에어블로우오프라인 에 구비된;The blow-off control valve 9, which opens and closes under the control of the ECU to form a discharge path of compressed air at blow-off, branches off from the air supply line to have a path different from the air discharge line and fills the air. An air blowoff line connected to the line; 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치.Closed-circuit air supply for vehicle air suspension. 제 1항에 있어서, 상기 에어충진라인의 입구부위에는 유입되는 외부 에어의 불순물을 제거하기 위한 에어필터(5)와, 에어컴프레셔(2)를 지난 압축에어의 불순물을 걸러주기 위한 에어드라이(3)가 각각 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치.The air filter (5) according to claim 1, wherein an air filter (5) for removing impurities from the external air introduced therein and an air dryer (3) for filtering impurities of compressed air passing through the air compressor (2) at the inlet of the air filling line Closed circuit air supply of the vehicle air suspension, characterized in that each provided. 제 2항에 있어서, 상기 에어드라이(3)로부터 2웨이솔레노이드밸브(6)쪽으로 이어지는 에어충진라인에는 압축에어가 에어탱크(1)쪽으로 만 흐르도록 일 방향 첵밸브(CV)가 구비되면서, 상기 첵밸브(CV)의 전후부위를 연결하면서 쓰로틀밸브(TV)가 구비된 바이이패스(Bypass) 라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치.The air filling line extending from the air dryer 3 to the two-way solenoid valve 6 is provided with a one-way check valve CV so that the compressed air flows only toward the air tank 1. Closed-circuit air supply device for a vehicle air suspension, characterized in that the bypass line is provided with a throttle valve (TV) while connecting the front and rear portions of the valve (CV). 제 1항에 있어서, 상기 에어충진라인에는 연결된 에어배출라인을 통해 유입된 에어가 에어드라이(3)쪽으로 만 흐르도록 일 방향 첵밸브(CV)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치.2. The closed-circuit air of a vehicle air suspension according to claim 1, wherein the air filling line is provided with a one-way check valve (CV) such that the air introduced through the connected air discharge line flows only toward the air dry (3). Feeder. 제 1항에 있어서, 상기 공급제어밸브(7)와 배기제어밸브(8), 블로우오프제어밸브(9) 및 에어스프링제어밸브(10)는 ECU의 온(On)신호에 의해 흐름 통로가 열리고 오프(Off)신호에 의해 흐름 통로가 닫히는 온/오프(On/Off) 타입 제어 밸브인 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치.The flow passage of claim 1, wherein the supply control valve (7), the exhaust control valve (8), the blowoff control valve (9), and the air spring control valve (10) are opened by an ON signal of the ECU. A closed-circuit air supply device for an air suspension for a vehicle, characterized in that the on / off type control valve closes the flow passage by an off signal. 제 1항에 있어서, 상기 에어충진라인과 에어공급라인 및 에어배출라인과 에어블로우오프라인들의 연결이나 분기점에는 커넥터(C)를 이용하여 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 서스펜션의 폐회로 에어 공급장치. The closed-circuit air supply apparatus of claim 1, wherein the air filling line, the air supply line, the air discharge line, and the air blow-off line are connected to each other using a connector (C).
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