KR100708801B1

KR100708801B1 - Brake cylinder

Info

Publication number: KR100708801B1
Application number: KR1020060018659A
Authority: KR
Inventors: 이봉영; 박훈휘
Original assignee: (주) 티피씨 메카트로닉스; 박훈휘
Priority date: 2006-02-27
Filing date: 2006-02-27
Publication date: 2007-04-18

Abstract

본 발명은 브레이크 실린더에 관한 것으로서, 실린더본체(100)에 내부 공간의 압력실(134)을 가지고 설치되며 압력실(134)과 연통되는 에어홀(136)이 형성되는 미들커버(130)와, 미들커버(130)의 에어홀(136)을 통하여 공급되는 공기의 미는 작동으로 피스톤로드(102)에 대하여 경사져서 위치되되, 직립 회동이 가능하도록 피스톤로드(102)가 관통되는 중공의 내측면으로부터 피스톤로드(102)의 외주면과 평행하게 이격되는 제동면(152)이 돌출 형성되는 브레이크부재(150)와, 브레이크부재(150)의 제동 작동시 직립을 돕는 스프링(140)을 포함한다. 따라서 최초 경사진 상태의 브레이크부재가 직립됨에 의하여 피스톤 로드의 제동이 실행되는 것으로써, 비상 정지시 응답속도가 빠르게 나타나며, 장기간 사용시 강력한 제동력에 의하여 브레이크부재의 내측 중공면이 마모되어 제동력이 저하되는 것을 방지하기 위하여 중공면에 일정 간격으로 돌출된 지지점은 제동력의 향상 효과가 있다. 또한, 단일 구조의 브레이크부재는 부품수 절감으로 장치의 소형화 및 저가격화를 가능하게 하는 효과가 있다.The present invention relates to a brake cylinder, the middle cover 130 is installed with a pressure chamber 134 of the internal space in the cylinder body 100 and the air hole 136 is formed in communication with the pressure chamber 134, The air of the air supplied through the air hole 136 of the middle cover 130 is inclined with respect to the piston rod 102 by the operation, from the inner side of the hollow through which the piston rod 102 is penetrated to enable the upright rotation. The brake member 150 has a braking surface 152 spaced in parallel with the outer circumferential surface of the piston rod 102 and protrudes, and a spring 140 to help stand up during braking operation of the brake member 150. Therefore, the braking of the piston rod is carried out by the first inclined brake member, so the response speed appears quickly during emergency stop, and the braking force is lowered due to the wear of the inner hollow surface of the brake member due to the strong braking force. In order to prevent the support points protruding at regular intervals on the hollow surface has an effect of improving the braking force. In addition, the brake member of a single structure has the effect of enabling the miniaturization and low cost of the device by reducing the number of parts.

브레이크 실린더, 피스톤로드, 제동, 직립 Brake cylinder, piston rod, braking, upright

Description

Brake Cylinder {BRAKE CYLINDER}

도 1a와 1b는 종래 브레이크 실린더의 작동 상태를 도시한 단면도이고,1A and 1B are sectional views showing an operating state of a conventional brake cylinder,

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 실린더를 도시한 단면도이고,2 is a cross-sectional view showing a brake cylinder according to the present invention,

도 3은 도 2에서 브레이크 실린더의 제동 상태를 도시한 단면도이고,3 is a cross-sectional view showing a braking state of the brake cylinder in FIG. 2,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크부재의 확대단면도와 측면도를 같이 도시한 것이다.Figure 4 shows an enlarged cross-sectional view and side view of the brake member according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 실린더본체 102 : 피스톤로드100: cylinder body 102: piston rod

110 : 실린더튜브 120 : 로드커버110: cylinder tube 120: rod cover

126 : 지지홈 130 : 미들커버(middle cover)126: support groove 130: middle cover

134 : 압력실 135 : 개구홀134: pressure chamber 135: opening hole

136 : 에어홀 138 : 유로 136: air hole 138: euro

140 : 스프링 150 : 브레이크부재140: spring 150: brake member

152 : 제동면 154a, 154b : 지지점152: braking surface 154a, 154b: support point

156 : 삽입구 158 : 패킹 156: insertion hole 158: packing

159 : 힌지삽입홈 160 : 힌지핀159: hinge insert groove 160: hinge pin

170 : 지지판170: support plate

본 발명은 브레이크 실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전, 후진으로 직선 이동하는 피스톤 로드를 일시적으로 정지시킬 수 있는 브레이크 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a brake cylinder, and more particularly, to a brake cylinder capable of temporarily stopping a piston rod linearly moving forward and backward.

일반적으로 브레이크 실린더는, 피스톤 로드를 임의의 위치에서 불시에 제동이 가능하도록 하는 것으로서, 피스톤 로드의 일단에 소재가 클램프되어 있는 상태에서 정전시 또는 에어의 공급 중단 등의 비상 시 피스톤 로드를 일시적으로 제동시킴으로써, 피스톤 로드의 일단에 클램프되어 있는 소재의 낙하를 방지하게 된다.In general, the brake cylinder is to allow the piston rod to be suddenly braked at an arbitrary position. The brake cylinder temporarily stops the piston rod in case of an emergency such as a power failure or an interruption of air supply while the material is clamped at one end of the piston rod. By braking, the fall of the material clamped at one end of the piston rod is prevented.

브레이크 실린더의 일예로는, 1996년 09월 12일자로 대한민국에 특허 출원된 출원번호 10-1996-0705044 호에 기술되어 있다.An example of a brake cylinder is described in patent application No. 10-1996-0705044 filed on September 12, 1996 in the Republic of Korea.

도 1a에 도시된 종래 발명은, 크게 케이싱(20)과, 케이싱(20)의 내부를 통과하여 상대적으로 직선 운동하는 로드(21)와, 로드(21)를 제동시키는 한 쌍의 브레이크부재(2)(3)로 구성된다.In the related art shown in FIG. 1A, a casing 20, a rod 21 that moves relatively linearly through the inside of the casing 20, and a pair of brake members 2 that brake the rod 21 are shown. (3).

여기서 브레이크부재(2)(3)는, 내주면에 절결부(4a, 5a)를 형성시켜서 케이싱(20)내에 로드(21)의 중심축과 이간된 위치를 지지점으로 하여 경사 이동이 가능하도록 로드(21)를 끼워 통과시키는 삽통구멍(4, 5)을 형성하며, 로드(21)의 축심에 수직한 두 개의 대향 단부면(11)(13)으로 구성된다.Here, the brake members 2 and 3 are provided with cutouts 4a and 5a on the inner circumferential surface thereof so as to support the inclined movement of the brake member 2 and 3 with a position separated from the central axis of the rod 21 in the casing 20 as a supporting point. Insertion holes 4 and 5 through which 21 are inserted are formed, and are composed of two opposing end faces 11 and 13 perpendicular to the axis of the rod 21.

또한, 마주하는 브레이크 부재(2, 3)의 내부에 초기 회전모멘트를 부여하는 스프링(6)이 더 포함된다.In addition, a spring 6 for imparting an initial rotation moment to the interior of the facing brake members 2 and 3 is further included.

따라서 종래 발명은 도 1b에서와 같이, 정전 등의 비상 시 로드(21)의 작동을 정지시키기 위하여, 케이싱(20)의 미설명된 유로를 통하여 공기가 유입되고, 유입된 공기는 로드(21)로부터 수직한 브레이크부재(2)(3)의 상부를 밀게되며, 이에 한 쌍의 브레이크부재(2)(3)는 스프링(6)으로 하여 벌어지면서 단부면(13)을 기준으로 기울어지게 회동되며, 소정 각도로 기울어진 브레이크부재(2)(3)는 로드(21)의 축심과 이간된 위치를 절결부(4a, 5a)로 하여 경사 이동하면서 로드(21)의 외주면과 마찰되어 제동력이 발생되는 것이다.Therefore, in the related art, air is introduced through the unexplained flow path of the casing 20 to stop the operation of the rod 21 in an emergency such as a power failure, as shown in FIG. 1B, and the introduced air is loaded into the rod 21. The upper portion of the vertical brake member (2) (3) is pushed from the pair of brake member (2) (3) is rotated inclined with respect to the end surface (13) while opening with the spring (6) The brake members 2 and 3 that are inclined at a predetermined angle are inclined to move away from the shaft center of the rod 21 to the cutout portions 4a and 5a, and are rubbed with the outer peripheral surface of the rod 21 to generate a braking force. Will be.

그런데, 이처럼 브레이크 부재가 기울어짐에 따라 제동이 이루어지는 종래의 브레이크 부재는, 스프링의 작용 등으로 하여 응답속도가 느리며, 장기간 사용 시 강력한 마찰력에 의하여 브레이크 부재의 내측 절결부가 마모되어 제동력이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the conventional brake member which brakes as the brake member is inclined as described above, the response speed is slow due to the action of a spring, and the inner cutout portion of the brake member is worn down due to the strong frictional force and the braking force is reduced. There was a problem.

또한, 대한민국에 특허 출원된 출원번호 10-2000-0008681 호에도 피스톤로드를 마찰력에 의하여 정지시키는 장치가 기술되어 있다.In addition, Korean Patent Application No. 10-2000-0008681 also discloses a device for stopping the piston rod by the friction force.

이 종래의 발명을 간략하게 기술하면, 둥근 환형 로크판이 피스톤로드에 수직하게 끼워진 상태에서 지점핀을 중심으로 경사져서 피스톤로드를 제동하는 구조로서, 즉 둥근 환형 로크판이 그 하부 외주부의 한점에서 결합된 지점핀을 중심으로 경사지되, 로크핀의 상부 일측면에 위치되어 피스톤로드를 제동하는 방향으로 경사지게 탄성수단으로서의 스프링이 작용하는 것이다. 그러나 이 또한, 로크판이 경사짐에 따라 제동의 응답속도가 느리며, 장치의 구성부품이 많고 복잡하다는 문 제점이 있었다.Briefly, this conventional invention has a structure in which a round annular lock plate is inclined about a point pin in a state where the round annular lock plate is fitted perpendicular to the piston rod to brake the piston rod, that is, the round annular lock plate is joined at one point of the lower peripheral part thereof. It is inclined around the point pin, the spring is acting as an elastic means to be inclined in the direction of braking the piston rod is located on the upper side of the lock pin. However, this also has the problem that the response speed of braking is slow as the lock plate is inclined, and the components of the device are many and complicated.

본 발명은 상기한 바와 같은 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로서, 최초 경사진 상태의 브레이크부재가 직립됨에 의하여 피스톤 로드의 제동이 실행되는 것으로써, 비상 정지시 응답속도가 빠른 브레이크 실린더를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above-described drawbacks, and the braking of the piston rod is carried out by standing up the brake member of the first inclined state, to provide a brake cylinder with a quick response in emergency stop. For that purpose.

본 발명의 다른 목적은, 장기간 사용시 강력한 제동력에 의하여 브레이크부재의 내측 중공면이 마모되어 제동력이 저하되는 것을 방지하기 위하여 중공면에 일정 간격으로 돌출된 지지점은 제동력의 향상 효과를 있는 브레이크 실린더를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Another object of the present invention, in order to prevent the braking force is lowered due to wear of the inner hollow surface of the brake member by a strong braking force during long-term use, the support points protruding at a predetermined interval on the hollow surface provides a brake cylinder having an effect of improving the braking force It is for that purpose.

본 발명의 또 다른 목적은, 단일 구조의 브레이크부재는 부품수 절감으로 장치의 소형화 및 저가격화를 가능하게 하는 브레이크 실린더를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.It is still another object of the present invention to provide a brake cylinder in which the brake member of a single structure can be miniaturized and inexpensive by reducing the number of parts.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더본체에서 전, 후진 이동하는 피스톤로드의 제동이 가능한 브레이크 실린더에 있어서, 실린더본체에 내부 공간의 압력실을 가지고 설치되며 압력실과 연통되는 에어홀이 형성되는 미들커버와, 미들커버의 에어홀을 통하여 공급되는 공기의 미는 작동으로 피스톤로드에 대하여 경사져서 위치되되, 직립 회동이 가능하도록 피스톤로드가 관통되는 중공의 내측면으로부터 피스톤로드의 외주면과 평행하게 이격되는 제동면이 돌출 형성되는 브레이크부재와, 브레이크부재의 제동 작동시 직립을 돕는 스프링을 포함하는 브레이크 실 린더를 제공한다. The present invention for achieving the above object, in the brake cylinder capable of braking the piston rod moving forward and backward in the cylinder body, the cylinder body is provided with a pressure chamber of the inner space and the air hole communicating with the pressure chamber is formed The middle cover and the air supplied through the air hole of the middle cover are inclined with respect to the piston rod by the operation, and are parallel to the outer circumferential surface of the piston rod from the inner side of the hollow through which the piston rod is penetrated to allow the upright rotation. Provided is a brake cylinder including a brake member having a spaced braking surface protruding from each other, and a spring to help stand up during braking operation of the brake member.

본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 발명의 바람직한 실시 예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.The above objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the invention described below with reference to the accompanying drawings by those skilled in the art.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 실린더를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에서 브레이크 실린더의 제동 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 브레이크부재의 확대단면도와 측면도를 같이 도시한 것이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a brake cylinder according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a braking state of the brake cylinder in Figure 2, Figure 4 shows an enlarged cross-sectional view and side view of the brake member according to the invention will be.

도 2에 도시된 브레이크 실린더는, 미들커버(130)를 포함하는 실린더본체(100)와, 실린더본체(100)의 중심 내부에서 전, 후진으로 직선 이동하는 피스톤로드(102)와, 피스톤로드(102)의 제동 동작을 위하여 미들커버(130)의 내부에 설치되는 스프링(140)과 브레이크부재(150)로 크게 구성된다.The brake cylinder illustrated in FIG. 2 includes a cylinder body 100 including a middle cover 130, a piston rod 102 linearly moving forward and backward within the center of the cylinder body 100, and a piston rod ( It is composed of a spring 140 and the brake member 150 which is installed in the middle cover 130 for the braking operation of the 102.

여기서 실린더본체(100)는 피스톤로드(102)의 피스톤(미도시)이 왕복 운동하는 공간을 마련하는 실린더튜브(110)가 설치되고, 실린더튜브(110)의 전단부에 로드커버(120)가 설치되며, 로드커버(120)와 실린더튜브(110)의 사이에 내부 공간을 형성하여 스프링(140)과 브레이크부재(150) 및 힌지핀(160)과 지지판(170)을 내부에 수용하는 미들커버(130)로 이루어진다.Here, the cylinder body 100 is provided with a cylinder tube 110 for providing a space in which the piston (not shown) of the piston rod 102 reciprocates, and the rod cover 120 at the front end of the cylinder tube 110 A middle cover is installed to form an internal space between the rod cover 120 and the cylinder tube 110 to accommodate the spring 140, the brake member 150, the hinge pin 160, and the support plate 170 therein. Consists of 130.

로드커버(120)의 중공 내측면에는 나란히 하여 로드패킹(122)과 부시(124)가 설치되며, 미들커버(130)의 내부 공간을 향하는 일면에는 스프링(140)의 일단을 지지할 수 있는 지지홈(126)이 복수개 형성된다. The rod packing 122 and the bush 124 are installed side by side on the hollow inner surface of the rod cover 120, and one side facing the inner space of the middle cover 130 may support one end of the spring 140. A plurality of grooves 126 are formed.

그리고 미들커버(130)에도 피스톤로드(102)가 관통하는 내측면에 로드패킹(131)이 삽입 설치되고, 로드커버(120)를 향하도록 개구된 내부 공간은 압력실(134)을 형성하며, 이 압력실(134)과 연통되는 유로(138)는 외주면에 수직하게 형성된 에어홀(136)과 연통된다. 또한, 미들커버(130)의 외주면에는 내부로 연통되는 개구홀(135)이 형성된다.In addition, a rod packing 131 is inserted into an inner surface of the middle cover 130 through which the piston rod 102 penetrates, and the inner space opened to face the rod cover 120 forms a pressure chamber 134. The flow passage 138 communicating with the pressure chamber 134 communicates with the air hole 136 formed perpendicular to the outer circumferential surface. In addition, the outer circumferential surface of the middle cover 130 is formed with an opening hole 135 communicating with the inside.

그리고 각 지지홈(126)에는 스프링(140)의 일단이 삽입 고정되고, 그 스프링(140)의 타단은 압력실(134) 내부에 설치되는 브레이크부재(150)의 일면에 고정 설치된다.One end of the spring 140 is inserted into and fixed to each support groove 126, and the other end of the spring 140 is fixed to one surface of the brake member 150 installed inside the pressure chamber 134.

스프링(140)을 압축하면서 피스톤로드(102)에 대하여 경사지게 설치되는 브레이크부재(150)는 도 4에서와 같이, 링형상으로 피스톤로드(102)가 관통되는 중공의 내측면에 피스톤로드(102)의 외주면과 평행하게 이격되는 제동면(152)이 돌출 형성되며, 바람직하게 제동면(152)은 직립 회동이 가능하도록 피스톤로드(102)의 외경보다는 큰 내경의 타원형상을 가지고 형성된다.The brake member 150 installed inclined with respect to the piston rod 102 while compressing the spring 140 has a piston rod 102 on a hollow inner surface through which the piston rod 102 penetrates in a ring shape as shown in FIG. 4. A braking surface 152 spaced apart from and parallel to the outer circumferential surface of the protrusion is formed, and preferably, the braking surface 152 has an elliptical shape having an inner diameter larger than the outer diameter of the piston rod 102 to enable upright rotation.

더욱 바람직하게는 제동면(152)의 내주면에는 브레이크부재(150)의 직립시 피스톤로드(102)의 정지를 위하여 접촉되는 지지점(154a)이 적어도 네 군데에 형성되고, 마모를 대비하여 원주 내경에서 수직한 90°와 180°방향에 지지점(154b)을 더 형성시켰다.More preferably, the inner circumferential surface of the braking surface 152 has at least four support points 154a contacted to stop the piston rod 102 when the brake member 150 is upright, and is formed at the circumferential inner diameter in preparation for wear. Support points 154b were further formed in the vertical 90 ° and 180 ° directions.

또한, 브레이크부재(150)의 외주면과 중공 내측면에 각각 패킹(158)이 설치 되어 압력실(134)을 구획하게 되며, 상부측 외주면상에는 브레이크부재(150)의 경사지는 위치를 고정시킬 수 있도록 고정수단을 삽입할 수 있는 삽입구(156)가 형성된다.In addition, the packing 158 is installed on the outer circumferential surface and the hollow inner surface of the brake member 150 to partition the pressure chamber 134, so that the inclined position of the brake member 150 can be fixed on the upper outer circumferential surface. An insertion hole 156 into which the fixing means is inserted is formed.

즉, 브레이크 실린더 또는 피스톤로드에 클램프된 소재의 유지 보수를 위하여 브레이크부재(150)를 위치 고정시키는 삽입구(156)는, 위에서 설명한 개구홀(135)과 마주하게 되며, 개구홀(135)을 통하여 고정수단 즉, 나사 등이 삽입되고, 나사의 머리부가 개구홀(135)안에서 움직이지 않게 유지된다.That is, the insertion hole 156 for fixing the brake member 150 in position for maintenance of the material clamped to the brake cylinder or the piston rod faces the opening hole 135 described above, and through the opening hole 135. A fixing means, that is, a screw or the like is inserted, and the head of the screw is kept stationary in the opening hole 135.

한편, 기울어져서 위치되는 브레이크부재(150)의 전방측 하부 일면에는 힌지삽입홈(159)이 더 형성되며, 이 힌지삽입홈(159)에는 브레이크부재(150)의 제동에 따른 직립을 지지하는 힌지핀(160)이 미들커버(130)에 삽입 설치된다.On the other hand, a hinge insertion groove 159 is further formed on the front lower surface of the brake member 150 which is inclined, and the hinge insertion groove 159 supports the upright according to the braking of the brake member 150. The pin 160 is inserted into the middle cover 130.

힌지핀(160)은 바람직하게 일단이 미들커버(130)에 삽입되어 수직한 고정상태를 가지고 브레이크부재(150)와 선접촉된 상태가 된다.The hinge pin 160 is preferably inserted into the middle cover 130 so that the hinge pin 160 is in linear contact with the brake member 150 with a vertical fixed state.

그리고 힌지핀(160)과 대향되는 위치의 미들커버(130)의 내측면에서 힌지핀(160)에 접촉되어 기울어져 있는 브레이크부재(150)의 경사 각도를 대략 4°∼6°로 제한하는 지지판(170)이 더 설치되는 구성을 가진다.And the support plate for limiting the inclination angle of the brake member 150 inclined in contact with the hinge pin 160 in the inner surface of the middle cover 130 of the position opposite to the hinge pin 160 to approximately 4 ° ~ 6 ° 170 is further installed.

이와 같이 구성된 브레이크 실린더의 작동을 바람직한 실시예를 들어 설명하면 다음과 같다.Referring to the preferred embodiment the operation of the brake cylinder configured as described above is as follows.

다시 도 2에서와 같이, 에어홀(136)을 통하여 공급되는 에어는 브레이크부재(150)의 상부 일면을 밀게됨으로써, 브레이크부재(150)는 지지홈(126)에 삽입된 복수의 스프링(140)을 압축하면서 경사지게 위치된다. As shown in FIG. 2 again, the air supplied through the air hole 136 pushes an upper surface of the brake member 150, whereby the brake member 150 is provided with a plurality of springs 140 inserted into the support groove 126. It is inclined while compressing it.

브레이크부재(150)의 경사 위치는 브레이크부재(150)의 하부 일면이 접촉되는 지지판(170)에 의하여 경사 각도가 제한되어지며, 힌지삽입홈(159)과 힌지핀(160)은 선접촉되어 있는 상태이다. The inclination position of the brake member 150 is limited to the inclination angle by the support plate 170 which the lower surface of the brake member 150 is in contact, the hinge insertion groove 159 and the hinge pin 160 is in line contact It is a state.

이 때, 브레이크부재(150)가 경사져 있어도 제동면(152)이 피스톤로드(102)와 평행한 상태로 하여 피스톤로드(102)의 전, 후진 동작은 제약을 받지 않게 되어 실린더의 동작을 원활히 수행하게 되며, 이러한 브레이크 실린더 사용 중 정전 등의 비상 정지시 피스톤로드(102)에 클램프되어 있는 소재 등을 보호하기 위하여 피스톤로드(102)의 전, 후진 작동을 제동시킬 필요가 있다. At this time, even if the brake member 150 is inclined, the braking surface 152 is in parallel with the piston rod 102 so that the forward and backward movements of the piston rod 102 are not restricted, thereby smoothly operating the cylinder. It is necessary to brake the forward and backward operations of the piston rod 102 in order to protect the material clamped to the piston rod 102 during an emergency stop such as a power failure while using the brake cylinder.

따라서 제동 작동은 도 3에 도시된 것과 같이, 비상 상황과 동시에 미들커버(130)에 형성된 에어홀(136)을 통한 공기의 유입이 중단되면, 공기의 유입 중단과 동시에 스프링(140)의 복원력으로 기울어져 있던 브레이크부재(150)의 상부 일면을 밀어 세우게 되며, 이에 브레이크부재(150)의 힌지삽입홈(159)에 선접촉되어 있는 힌지핀(160)과 구름 접촉되면서 신속히 직립 회동을 하게 된다.Therefore, as shown in FIG. 3, when the inflow of air through the air hole 136 formed in the middle cover 130 is stopped as shown in FIG. The upper surface of the inclined brake member 150 is pushed to stand, and the vertical rotation of the brake member 150 is made by the hinge pin 160 which is in line contact with the hinge insertion groove 159 of the brake member 150.

브레이크부재(150)의 직립으로 기울어지게 된 제동면(152)의 네 곳의 지지점(154a)은 피스톤로드(102)간의 마찰력을 증대시켜서, 피스톤로드(102)의 전, 후진 작동을 정지시키게 되며, 이 때, 에어홀(136)을 통해서는 공기의 유입이 중단되어 스프링력에 의하여 브레이크부재(150)의 미는 동작을 계속하게 된다.Four support points 154a of the braking surface 152 inclined by the upright of the brake member 150 increase the friction force between the piston rods 102, thereby stopping the forward and backward operation of the piston rods 102. At this time, the inflow of air is stopped through the air hole 136 to continue the pushing of the brake member 150 by the spring force.

이 때, 브레이크부재(150)의 정지 작동이 장기간에 걸쳐 반복적으로 실행되면, 4곳의 지지점(154a)이 마모되어 제동력이 저하될 수 있기에 수직하게 절결된 두 곳의 지지점(154b)에 의하여 장기간 사용에도 제동력의 저하를 방지할 수 있다.At this time, if the stop operation of the brake member 150 is repeatedly executed for a long time, the four support points 154a may be worn and the braking force may be lowered, so that the support points 154b are vertically cut out for a long time. It can prevent the fall of braking force even in use.

그리고 비상 제동 상태가 해제되면, 에어홀(136)을 통하여 공기의 유입이 다시 이루어지며, 브레이크부재(150)는 스프링(140)을 다시 압축하면서 힌지핀(160)에 구름 접촉되고 지지판(170)에 경사각이 지지되어 최초 경사진 상태로 복귀된다.When the emergency braking state is released, inflow of air is made again through the air hole 136, and the brake member 150 contacts the hinge pin 160 while rolling the spring 140 again and supports the support plate 170. The inclination angle is supported to return to the initial inclined state.

또한, 브레이크 실린더의 사용 중 브레이크 실린더 또는 피스톤로드(120)에 클램프된 소재의 유지 보수를 위하여 브레이크부재(150)를 연속하여 위치 고정시킬 필요가 있으며, 이를 위하여 고정수단을 브레이크부재(150)의 삽입구(156)에 체결시킴으로써, 브레이크부재(150)가 고정된 경사진 각도를 유지할 수 있게 하였다.In addition, it is necessary to continuously fix the brake member 150 in order to maintain the material clamped to the brake cylinder or the piston rod 120 during the use of the brake cylinder. By fastening to the insertion port 156, the brake member 150 can maintain a fixed inclined angle.

따라서 본 발명은 경사진 단일구조의 브레이크부재(150)가 피스톤로드(102)에 끼워진 상태에서 직립으로 회동되면서 제동을 실행하는 구조로서, 강한 제동력이 빠르게 나타나며, 복수개의 지지점(154a, 154b)으로 장기간 사용에도 강한 제동력이 유지될 수 있다.Therefore, the present invention is a structure in which the brake member 150 of the inclined unitary structure rotates upright in the state of being fitted to the piston rod 102, and performs braking, and a strong braking force appears quickly, and the plurality of support points 154a and 154b are provided. Strong braking force can be maintained even for long-term use.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 브레이크 실린더를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing the brake cylinder according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the scope of the present invention is departed from the scope of the following claims. Without this, anyone skilled in the art to which the present invention pertains will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 브레이크 실린더는, 최초 경사진 상태의 브레이크부재가 직립됨에 의하여 피스톤 로드의 제동이 실행되는 것으로써, 비상 정지시 응답속도가 빠르게 나타나며, 장기간 사용시 강력한 제동력에 의 하여 브레이크부재의 내측 중공면이 마모되어 제동력이 저하되는 것을 방지하기 위하여 중공면에 일정 간격으로 돌출된 지지점은 제동력의 향상 효과가 있다. As described above, in the brake cylinder according to the present invention, the braking of the piston rod is performed by the upright brake member being erected, resulting in a rapid response speed during emergency stop, and a strong braking force when used for a long time. In order to prevent the inner hollow surface of the brake member from being worn and the braking force is lowered, the support points protruding at a predetermined interval from the hollow surface have an effect of improving the braking force.

또한, 단일 구조의 브레이크부재는 부품수 절감으로 장치의 소형화 및 저가격화를 가능하게 하는 효과가 있다.In addition, the brake member of a single structure has the effect of enabling the miniaturization and low cost of the device by reducing the number of parts.

Claims

In the brake cylinder capable of braking the piston rod moving forward and backward from the cylinder body,

A middle cover installed in the cylinder body with a pressure chamber of an inner space and having an air hole communicating with the pressure chamber;

The push of the air supplied through the air hole of the middle cover is inclined with respect to the piston rod by an operation, and is spaced apart from the inner surface of the hollow through which the piston rod is penetrated in parallel with the outer circumferential surface of the piston rod to enable an upright rotation. A brake member having a braking surface which is formed to protrude;

Spring to help the upright during braking operation of the brake member,

Brake cylinder comprising a.

The method of claim 1,

The brake surface of the brake member has an elliptical shape having an inner diameter larger than that of the piston rod, and a plurality of support points are formed along the inner circumferential surface such that the brake member contacts the outer circumferential surface of the piston rod when the brake member is upright. cylinder.

The method of claim 1,

A brake cylinder, characterized in that the packing is installed on the inner and outer circumferential surface of the brake member to partition the pressure chamber.

The method of claim 1,

In order to fix the inclined position of the brake member for the maintenance of the material clamped to the brake cylinder or the piston rod, an insertion hole for inserting the fixing means is further formed on the upper side of the brake member Brake cylinder.

The method of claim 1,

And a hinge pin inserted into the middle cover to be in contact with the lower surface of the brake member to guide and support the upright according to the braking of the brake member.

The method of claim 1,

The brake cylinder is provided on the inner side of the middle cover further comprises a support plate for limiting the inclined position of the brake member.