KR100704771B1 - A method for removing condensation-water of heat exchanger in a vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어컨을 작동시킨 상태로 차량을 운행하던 도중에 필요에 따라 에어컨의 작동을 중지시킨 후 엔진의 가동을 정지시킬 때 에어컨의 정지시간과 엔진의 정지시간에 따라 블로워팬 모터 구동 회수를 줄임으로써 응축수를 보다 효과적으로 제거함과 아울러 배터리 소모량을 현저하게 감소시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며,The present invention reduces the number of blower fan motor driving times according to the stop time of the air conditioner and the stop time of the engine when the engine is stopped after stopping the operation of the air conditioner as necessary while driving the vehicle with the air conditioner operating. It aims to remove condensate more effectively and to significantly reduce battery consumption.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은 엔진과 에어컨이 모두 작동되고 있는 상태에서 에어컨이 먼저 작동 중지되고 난 후에 엔진이 작동 중지된 것을 감지한 후에 블로워팬 모터를 구동시켜 열교환기의 응축수를 제거하는 방법에 있어서, 상기 에어컨이 정지된 후의 경과시간이 설정된 시간보다 경과하였는지를 판단하는 단계와; 상기 단계의 판단 결과 에어컨이 정지된 후 경과 시간이 설정된 시간보다 초과되었을 경우에 엔진이 정지되었으면 블로워팬 모터로의 전류 공급을 차단하고, 상기 에어컨이 정지된 후의 경과 시간이 설정된 시간보다 초과되지 않았을 경우에 상기 엔진이 정지되었으면 상기 블로워팬 모터를 설정된 시간만큼 구동시킨 후 정지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The method of the present invention for achieving the above object is to operate the blower fan motor after detecting that the engine is stopped after the air conditioner is stopped first in the state where both the engine and the air conditioner is operating to reduce the condensate of the heat exchanger. A method of removing, comprising: determining whether an elapsed time after the air conditioner is stopped has elapsed from a set time; If the engine is stopped when the elapsed time after the air conditioner is stopped exceeds the set time as a result of the determination of the above step, the supply of current to the blower fan motor is cut off, and the elapsed time after the air conditioner is stopped has not exceeded the set time. If the engine is stopped, the blower fan motor is driven for a predetermined time and then stopped.

콘트롤러, 블로워팬 모터, 에어컨 작동 스위치, 엔진가동 감지센서Controller, blower fan motor, air conditioner switch, engine start sensor

Description

차량용 열교환기의 응축수 제거방법{A METHOD FOR REMOVING CONDENSATION-WATER OF HEAT EXCHANGER IN A VEHICLES}A method for removing condensate from a car heat exchanger {A METHOD FOR REMOVING CONDENSATION-WATER OF HEAT EXCHANGER IN A VEHICLES}

도 1은 일반적인 차량의 냉난방시스템의 구성도.1 is a block diagram of a general heating and cooling system of a vehicle.

도 2는 종래 기술에 의한 차량용 열교환기의 응축수 제거방법을 나타낸 흐름도.2 is a flow chart showing a condensate removal method of a vehicle heat exchanger according to the prior art.

도 3은 본 발명에 의한 제어 블록도.3 is a control block diagram according to the present invention;

도 4는 본 발명에 의한 차량용 열교환기의 응축수 제거방법을 나타낸 흐름도.4 is a flow chart showing a condensate removal method of a vehicle heat exchanger according to the present invention.

10 : 에어컨 작동 스위치10: air conditioner operation switch

11 : 엔진가동 감지센서11: engine running sensor

12 : 콘트롤러12: controller

13 : 블로워팬 모터13: blower fan motor

본 발명은 차량용 열교환기의 응축수 제거방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어컨을 작동시킨 상태로 차량을 운행하던 도중에 필요에 따라 에어컨의 작 동을 중지시킨 후 엔진의 가동을 정지시킬 때 에어컨의 정지시간과 엔진의 정지시간에 따라 블로워팬 모터 구동 회수를 줄임함으로써 응축수를 보다 효과적으로 제거함과 아울러 배터리 소모량을 현저하게 감소시킬 수 있는 차량용 열교환기의 응축수 제거방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for removing condensate from a vehicle heat exchanger, and more particularly, to stop the air conditioner when the engine is stopped after the air conditioner is stopped while the vehicle is running with the air conditioner in operation. The present invention relates to a condensate removal method of a vehicle heat exchanger capable of removing condensate more effectively and reducing battery consumption by reducing blower motor driving times according to time and engine stop time.

잘 알려진 바와 같이, 차량의 냉난방시스템은 여름철과 겨울철 그 밖의 주위 기후에 따라 선택적으로 작동되는 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 실내공기 또는 실외공기를 송풍하는 송풍 유니트(1)와, 이 송풍 유니트(1)로부터 송풍된 공기에 포함된 먼지를 걸러주는 에어필터(2)와, 송풍 유니트(1)로부터 공급되어 에어필터(2)를 통과한 공기를 냉각시키는 증발기 유니트(3)와, 이 증발기 유니트(3)와 인접되게 설치되며 엔진의 냉각수를 열원으로 하는 히이터 유니트(4)로 구성되어 있고, 증발기 유니트(3)를 통과한 공기가 히이터 유니트(4)의 히터 코어(4a)를 통과하여 케이스(5)의 출구 측으로 이동되도록 하거나 히터 코어(4a)를 통과하지 않은 상태로 케이스(5)의 출구 측으로 이동되도록 하는 템프도어(6)가 구비되어 있으며, 케이스(5)의 출구 측에는 차량의 플로어와 디프로스터 및 벤트 측으로 공기를 공급하는 덕트가 분기 연결되어 있으며, 이 덕트의 입구 측에는 선택적으로 공기를 덕트 내로 분기 공급하도록 하는 복수개의 도어(7)가 설치되어 있다.As is well known, the air conditioning system of the vehicle is selectively operated according to summer and winter and other ambient climates, and as shown in FIG. 1, a blower unit 1 for blowing indoor or outdoor air of a vehicle, An air filter (2) for filtering dust contained in the air blown from the blower unit (1), an evaporator unit (3) for cooling air supplied from the blower unit (1) and passing through the air filter (2); And a heater unit (4) installed adjacent to the evaporator unit (3) and using the cooling water of the engine as a heat source, and the air passing through the evaporator unit (3) being the heater core (4a) of the heater unit (4). A temporal door 6 is provided to move to the outlet side of the case 5 through the heater 5 or to the outlet side of the case 5 without passing through the heater core 4a. The outlet of the case 5 is provided. On the side A duct for supplying air toward the vehicle floor and the defroster vents and the branch connection, and a plurality of door 7 is provided to be supplied into the branch optionally duct air inlet side of the duct.

이 증발기 유니트(3)는 냉각용 열교환기로서 냉방모드에서 통상 낮은 온도로 유지되므로, 증발기 유니트(3) 표면에는 그 주위의 포화증기압이 낮아 응축수가 생성되는 경우가 많다. 이에 증발기 코어에는 높은 습도에서 서식할 수 있는 각종 세 균이나 곰팡이가 서식하는 경우가 많다.Since the evaporator unit 3 is normally maintained at a low temperature in the cooling mode as a heat exchanger for cooling, condensed water is often generated on the surface of the evaporator unit 3 due to its low saturated steam pressure. Therefore, the evaporator core is often inhabited by various bacteria or fungi that can live at high humidity.

이로 인하여, 종래에는 공기조화장치의 가동시 증발기 유니트(3)에 서식하는 곰팡이의 악취가 송풍공기에 섞여 상기 덕트를 통해 실내로 토출되어 자동차 실내 환경을 해치게 되는 경우가 많이 발생하였다.For this reason, conventionally, the odor of the fungus inhabiting the evaporator unit 3 when the air conditioner is operating is mixed with the blowing air and discharged into the room through the duct, which often causes the interior environment of the automobile.

이에, 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진이 초기 가동되었는가를 판단하고(S1), 이에 에어컨이 최초로 작동되었는가를 판단하며(S2), 다음으로 현재 에어컨이 작동되고 있는가를 판단한다(S3).Thus, conventionally, as shown in FIG. 2, it is determined whether the engine is initially operated (S1), and thus it is determined whether the air conditioner is operated for the first time (S2), and then it is determined whether the air conditioner is currently operating (S3). .

상기 판단 단계(S3)의 판단 결과 에어컨의 작동이 중지된 것으로 판단되면 현재 엔진이 정지된 상태인가를 판단한다(S4).If it is determined that the operation of the air conditioner is stopped as a result of the determination step (S3), it is determined whether the current engine is stopped (S4).

상기 판단 단계(S4)의 판단 결과 현재 엔진이 정지된 것으로 판단되면, 배터리(미도시)의 전원을 통전시켜 블로워팬 모터를 적정 시간동안 구동하도록 한다(S5). When it is determined that the current engine is stopped as a result of the determination in step S4, the blower fan motor is driven for a predetermined time by energizing a battery (not shown) (S5).

그런데, 상기와 같은 종래 기술에 따르면, 에어컨의 작동이 정지된 후에 엔진이 정지될 때마다 배터리의 전원을 이용하여 강제적으로 소정 시간동안 블로워팬 모터를 구동시켜 증발기 표면에 묻어있는 응축수를 제거하도록 구성되어 있기 때문에 배터리의 전력 소모가 증가되는 문제점이 있었다.By the way, according to the prior art as described above, whenever the engine is stopped after the operation of the air conditioner is configured to drive the blower fan for a predetermined time by using the power of the battery to remove the condensed water on the surface of the evaporator Since there is a problem that the power consumption of the battery is increased.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 에어컨을 작동시킨 상태로 차량을 운행하던 도중에 필요에 따라 에어컨의 작동을 중지시킨 후 엔진의 가동을 정지시킬 때 에어컨의 정지시간과 엔진의 정지시간에 따라 블 로워팬 모터 구동 회수를 줄임으로써 응축수를 보다 효과적으로 제거함과 아울러 배터리 소모량을 현저하게 감소시킬 수 있는 차량용 열교환기의 응축수 제거방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the stop time of the air conditioner and the engine when stopping the operation of the engine after stopping the operation of the air conditioner as necessary during the operation of the vehicle in the air conditioner operation state The purpose of the present invention is to provide a method of removing condensate from a vehicle heat exchanger that can reduce condensate more effectively and reduce battery consumption by reducing the number of blower fan motor driving according to the stop time of the motor.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진과 에어컨이 모두 작동되고 있는 상태에서 에어컨이 먼저 작동 중지되고 난 후에 엔진이 작동 중지된 것을 감지한 후에 블로워팬 모터를 구동시켜 열교환기의 응축수를 제거하는 방법에 있어서, 상기 에어컨이 정지된 후의 경과시간이 설정된 시간보다 경과하였는지를 판단하는 단계와; 상기 단계의 판단 결과 에어컨이 정지된 후 경과 시간이 설정된 시간보다 초과되었을 경우에 엔진이 정지되었으면 블로워팬 모터로의 전류 공급을 차단하고, 상기 에어컨이 정지된 후의 경과 시간이 설정된 시간보다 초과되지 않았을 경우에 상기 엔진이 정지되었으면 상기 블로워팬 모터를 설정된 시간만큼 구동시킨 후 정지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, after the air conditioner is first stopped operating in the state that the engine and the air conditioner are both operating, after the engine is stopped operating the blower fan motor to drive the condensate of the heat exchanger A method of removing, comprising: determining whether an elapsed time after the air conditioner is stopped has elapsed from a set time; If the engine is stopped when the elapsed time after the air conditioner is stopped exceeds the set time as a result of the determination of the above step, the supply of current to the blower fan motor is cut off, and the elapsed time after the air conditioner is stopped has not exceeded the set time. If the engine is stopped, the blower fan motor is driven for a predetermined time and then stopped.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 제어 블록도이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 열교환기의 응축수 제거방법을 나타낸 흐름도이다.3 is a control block diagram according to the present invention, Figure 4 is a flow chart showing a condensate removal method of a vehicle heat exchanger according to the present invention.

본 발명에 의한 응축수를 제거하기 위한 장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 에어컨 작동 스위치(10)와, 엔진가동 감지센서(11)와, 이 에어컨 작동 스위치(10) 및 엔진가동 감지센서(11)로부터 출력된 신호를 입력받아 현재 에어컨과 엔진이 작 동되고 있는 지를 판단하여 프로그래밍된 로직을 수행하는 콘트롤러(12)와, 이 콘트롤러(12)의 제어에 의해 구동 여부가 결정되는 블로워팬 모터(13)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the apparatus for removing condensate according to the present invention includes an air conditioner operation switch 10, an engine operation detection sensor 11, the air conditioner operation switch 10, and an engine operation detection sensor 11. The controller 12 which performs the programmed logic by determining whether the air conditioner and the engine are currently operated by receiving the signal output from the blower, and the blower fan motor which is determined to be driven by the control of the controller 12 13).

상기와 같이 구성된 응축수 제거 장치중 콘트롤러(12)가 수행하는 로직을 도 4를 이용하여 설명하면 다음과 같다.The logic performed by the controller 12 in the condensate removing device configured as described above will be described with reference to FIG. 4.

먼저, 엔진가동 감지센서(11)로부터 출력된 신호를 근거로 하여 현재 엔진이 초기 가동되었는지를 판단한다(S20).First, it is determined whether the current engine is initially operated based on the signal output from the engine operation sensor 11 (S20).

상기 단계(S20)의 판단 결과, 엔진이 초기 가동되었으면 에어컨 작동 스위치(10)로부터 출력된 신호를 근거로 하여 현재 에어컨이 최초로 작동되었는가를 판단한다(S21).As a result of the determination in step S20, when the engine is initially operated, it is determined whether the current air conditioner is operated for the first time based on the signal output from the air conditioner operation switch 10 (S21).

상기 단계(S21)의 판단 결과, 현재 에어컨이 최초로 작동되었으면 일정 시간 경과한 후에 에어컨 작동 스위치(10)로부터 출력된 신호를 근거로 하여 다시 한번 현재 에어컨이 지속적으로 작동되고 있는가를 판단한다(S22).As a result of the determination in step S21, if the current air conditioner is operated for the first time, it is determined whether the current air conditioner is continuously operated again based on the signal output from the air conditioner operation switch 10 after a predetermined time elapses (S22).

상기 단계(S22)의 판단 결과, 에어컨이 지속적으로 작동되고 있지 않으면, 에어컨 정지후 경과시간이 기 설정된 시간보다 초과되었는지를 판단한다(S23).As a result of the determination in step S22, if the air conditioner is not continuously operated, it is determined whether the elapsed time after stopping the air conditioner exceeds a preset time (S23).

상기 단계(S23)의 판단 결과, 에어컨 정지후 경과시간이 기 설정된 시간보다 초과되었을 경우에는 상기 엔진가동 감지센서(11)로부터 출력된 신호를 근거로 하여 현재 엔진이 정지되었는지를 판단한다(S24).As a result of the determination in step S23, when the elapsed time after stopping the air conditioner exceeds the preset time, it is determined whether the current engine is stopped based on the signal output from the engine operation sensor 11 (S24). .

상기 단계(S24)의 판단 결과, 현재 엔진이 정지되었으면 블로워팬 모터로의 전류 공급을 차단한다(S25).As a result of the determination in step S24, when the current engine is stopped, supply of current to the blower fan motor is blocked (S25).

한편, 상기 단계(S23)의 판단 결과, 에어컨 정지후 경과시간이 기 설정된 시 간보다 초과되지 않았을 경우에는 상기 엔진가동 감지센서(11)로부터 출력된 신호를 근거로 하여 현재 엔진이 정지되었는지를 판단한다(S26).On the other hand, when the elapsed time after stopping the air conditioner as a result of the determination in step S23, it is determined whether the current engine is stopped based on the signal output from the engine operation sensor 11. (S26).

상기 단계(S26)의 판단 결과, 현재 엔진이 정지되었으면 엔진 정지후 경과시간이 기 설정된 시간보다 초과되었는지를 판단한다(S27).As a result of the determination in step S26, if the current engine is stopped, it is determined whether the elapsed time after stopping the engine exceeds the preset time (S27).

상기 단계(S27)의 판단 결과, 엔진 정지후 경과시간이 기 설정된 시간보다 적을 경우 블로워팬 모터로 전류를 공급하여 이를 구동시킨다(S28).As a result of the determination in step S27, when the elapsed time after the engine stop is less than the preset time, the blower fan motor is supplied with a current to drive it (S28).

이후, 상기 단계(S28)를 진행하고 나서 블로워팬 모터의 구동 경과시간이 기 설정된 시간보다 초과하였는지를 판단한다(S29).Thereafter, after the step S28 is performed, it is determined whether the driving elapsed time of the blower fan motor exceeds the preset time (S29).

상기 단계(S29)의 판단 결과, 블로워팬 모터의 구동 경과시간이 기 설정된 시간보다 초과된 경우에는 블로워팬 모터로의 전류 공급을 차단하여 이의 구동을 오프 시킨다(S30).As a result of the determination in step S29, when the elapsed driving time of the blower fan motor exceeds the preset time, the supply of current to the blower fan motor is cut off to turn off the driving thereof (S30).

여기서, 상기 단계(S23)에서 에어컨 정지후 경과된 시간이 기 설정된 시간을 초과하였을 경우에 엔진이 정지되면, 에어컨 정지 후로부터 엔진 정지된 시간동안 만이 운행된 것을 의미하기 때문에 비록 에어컨이 정지되어 열교환기인 증발기 표면에 응축수가 맺혀 있더라도 차량 운행 과정에서 차체 진동에 의해 자연스럽게 증발기 표면으로부터 떨어지게 되어 결과적으로 응축수가 제거된다.Here, if the engine is stopped when the elapsed time after the air conditioner stops in the step (S23) exceeds the preset time, it means that the air conditioner is stopped and heat exchanged because only the engine is stopped for a time after the air conditioner stops. Even if condensate forms on the surface of the evaporator, it is naturally removed from the surface of the evaporator by vehicle body vibrations during vehicle operation, and consequently the condensate is removed.

따라서, 종래에서 처럼 에어컨 정지후 일정 시간 운행한 뒤 엔진이 정지한 경우 블로워팬 모터를 구동하지 않는 단계(S25)에서와 같이 블로워팬 모터로의 전류 공급을 차단하는 로직을 실행시켜야 한다.Therefore, when the engine is stopped after driving for a predetermined time after stopping the air conditioner as in the related art, the logic for blocking the current supply to the blower fan motor should be executed as in the step S25 in which the blower fan motor is not driven.

한편, 상기 단계(S23)에서 에어컨 정지후 경과된 시간이 기 설정된 시간을 초과하지 않은 경우에 엔진이 정지되면, 에어컨 정지 후로부터 엔진 정지된 시간동안 만이 운행된 것을 의미하기 때문에 비록 에어컨이 정지되어 열교환기인 증발기 표면에 응축수가 맺혀 있더라도 에어컨 정지 후부터 엔진 정지동안의 시간이 짧기 때문에 자연스럽게 증발기 표면으로부터 떨어지지 않게 되어 결과적으로 응축수가 제거되지 않게 된다.On the other hand, if the engine is stopped when the time elapsed after the air conditioner stop in the step (S23) does not exceed the preset time, it means that the air conditioner is stopped even though it means that only the engine stopped during the time after the air conditioner stop. Even if condensate forms on the surface of the evaporator, which is a heat exchanger, since the time for stopping the engine from the air conditioner stops is short, it does not naturally fall off the surface of the evaporator and consequently the condensate is not removed.

따라서, 블로워팬 모터로 전류를 공급하여 이를 구동시켜 풍력으로 증발기 표면에 맺힌 응축수가 제거되도록 하여야 한다.Therefore, a current must be supplied to the blower fan motor to drive it to remove condensate on the evaporator surface with wind power.

여기서, 상기 단계(27)는 부가인 단계로서, 단계(S26)의 판단 결과 엔진이 정지된 상태에서 엔진이 정지된 시간을 판단하는 것으로, 여기서 엔진의 정지된 시간은 탑승자가 하차하는 시간을 의미하는 것이다.Here, the step 27 is an additional step, and as a result of the determination of step S26, the engine is stopped when the engine is stopped, and the engine is stopped. It is.

즉, 엔진 정지후 일정한 시간이 경과한 뒤 단계(S28)이 진행되도록 블로워 팬 모터에 전원을 공급한다.That is, after a predetermined time elapses after the engine stops, power is supplied to the blower fan motor so that step S28 may proceed.

결론적으로, 상기와 같은 본 발명에 의한 로직을 수행하게 되면 에어컨의 작동 중지후 엔진이 정지될때마다 배터리의 전류를 강제로 이용하여 블로워팬 모터를 구동시키는 종래 방법으로부터 탈피하게 되어 블로워팬 모터의 구동 회수를 줄임으로써 배터리의 전력 소모를 줄일 수 있게 된다.In conclusion, when the logic according to the present invention is performed, the blower fan motor is driven from the conventional method of forcibly using the current of the battery to drive the blower fan whenever the engine is stopped after the air conditioner is stopped. By reducing the number of times it is possible to reduce the power consumption of the battery.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르면, 에어컨을 작동시킨 상태로 차량을 운행하던 도중에 필요에 따라 에어컨의 작동을 중지시킨 후 엔진의 가동을 정지시킬 때 에어컨의 정지시간과 엔진의 정지시간에 따라 블로워팬 모터 구동 회수를 줄임으로써 응축수를 보다 효과적으로 제거함과 아울러 배터리 소모량을 현저하게 감소시킬 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, when stopping the operation of the engine after stopping the operation of the air conditioner as necessary during the operation of the vehicle in the air conditioner operation blower according to the stop time of the air conditioner and the engine stop time By reducing the number of fan motor runs, condensate can be removed more effectively and battery consumption can be significantly reduced.

Claims (2)

엔진과 에어컨이 모두 작동되고 있는 상태에서 에어컨이 먼저 작동 중지되고 난 후에 엔진이 작동 중지된 것을 감지한 후에 블로워팬 모터를 구동시켜 열교환기의 응축수를 제거하는 방법에 있어서,In a method of removing the condensate from the heat exchanger by operating a blower fan after detecting that the engine is stopped after the air conditioner is first stopped after the engine and the air conditioner are both operating. 상기 에어컨이 정지된 후의 경과시간이 설정된 시간보다 경과하였는지를 판단하는 단계와;Determining whether an elapsed time after the air conditioner is stopped has elapsed from a set time; 상기 단계의 판단 결과 에어컨이 정지된 후 경과 시간이 설정된 시간보다 초과되었을 경우에 엔진이 정지되었으면 블로워팬 모터로의 전류 공급을 차단하고, 상기 에어컨이 정지된 후의 경과 시간이 설정된 시간보다 초과되지 않았을 경우에 상기 엔진이 정지되었으면 상기 블로워팬 모터를 설정된 시간만큼 구동시킨 후 정지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기의 응축수 제거방법.If the engine is stopped when the elapsed time after the air conditioner is stopped exceeds the set time as a result of the determination of the above step, the supply of current to the blower fan motor is cut off, and the elapsed time after the air conditioner is stopped has not exceeded the set time. And if the engine is stopped, driving the blower fan motor for a predetermined time and then stopping the condensed water. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어컨이 정지된 후의 경과 시간이 설정된 시간보다 초과되지 않았을 경우에 상기 엔진이 정지되었으면, 상기 엔진이 정지된 시간을 판단하여 설정된 시간을 초과하였을 경우에 상기 블로워팬 모터를 구동시키는 단계를 더 추가하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기의 응축수 제거방법.If the engine is stopped when the elapsed time after the air conditioner is stopped does not exceed the set time, determining the stopped time of the engine and driving the blower fan motor when the set time is exceeded. Condensate removal method of a vehicle heat exchanger, characterized in that.
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