KR100692741B1 - Oil supply apparatus for manual transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것으로서, 그 구성이 변속 레버의 작동에 따라 시프트 레일 측에 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와 상기 콘트롤 샤프트의 움직임에 따라 내부로 유입된 오일을 압송하는 오일 압송 수단과 상기 오일 압송 수단에서 변속기 내의 특정 부분으로 오일을 집중 공급하는 오일 공급관을 포함하여 구성됨으로써, 변속기 내부의 부품들, 특히, 기어류, 베어링류, 그리고 싱크로 메쉬 기구의 내구성을 높이고 수명을 연장할 수 있으며, 변속기의 변속 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.The present invention relates to an oil supply device of a manual transmission, the configuration of which is a control shaft for transmitting the shifting operation force to the shift rail side in accordance with the operation of the shift lever and the oil for conveying the oil introduced into the interior according to the movement of the control shaft And an oil supply pipe for intensively supplying oil from the oil feeding means to a specific part in the transmission, thereby increasing durability and lifespan of components inside the transmission, in particular, gears, bearings, and synchro mesh mechanisms. It can be extended, and the effect of improving the transmission performance of the transmission is provided.

콘트롤 샤프트, 싱크로 메쉬 기구, 클러치 기어, 오일 챔버, 압송 피스톤Control shaft, synchro mesh mechanism, clutch gear, oil chamber, pressure piston

Description

수동 변속기의 오일 공급 장치{Oil supply apparatus for manual transmission} Oil supply apparatus for manual transmission             

도 1은 종래 오일 공급 구조를 갖는 수동 변속기의 종단면도,1 is a longitudinal sectional view of a manual transmission having a conventional oil supply structure;

도 2는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 장치가 도시된 단면 구성도이다.2 is a cross-sectional configuration diagram showing an oil supply device of a manual transmission according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 변속기 케이스 55 : 싱크로 메쉬 기구 50: Transmission Case 55: Synchro Mesh Mechanism

56 : 슬리브 57 : 클러치 기어 56: sleeve 57: clutch gear

60 : 콘트롤 샤프트 62 : 조인트부 60: control shaft 62: joint portion

70 : 오일 압송 수단 71 : 오일 챔버 70: oil conveying means 71: oil chamber

71a : 오일 유입구 71b : 오일 공급구 71a: oil inlet 71b: oil supply port

73 : 압송 피스톤 75 : 리턴 스프링 73: pressure feed piston 75: return spring

80 : 오일 공급관 81 : 노즐 80: oil supply pipe 81: nozzle

85 : 고정 와이어 85: fixed wire

본 발명은 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것으로서, 특히 기어 변속시에 오일이 가장 필요한 부분에 적절하게 오일을 공급할 수 있도록 한 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil supply device of a manual transmission, and more particularly, to an oil supply device of a manual transmission in which oil can be appropriately supplied to a portion where oil is most needed during gear shifting.

도 1은 종래 오일 공급 구조를 갖는 FR 타입 수동 변속기의 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view of a FR type manual transmission having a conventional oil supply structure.

일반적으로 FR 타입 수동 변속기는, 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치로부터 엔진의 동력을 받아 회전하는 입력 샤프트(11)와, 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 메인 샤프트(12)와, 상기 메인 샤프트(12)의 하측에 위치되고 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 상기 메인 샤프트(12)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(13)와, 내부의 샤프트 및 기어를 보호하는 변속기 케이스(14)로 구성되어 있다.In general, the FR type manual transmission, as shown in Figure 1, the input shaft 11 to rotate by receiving the power of the engine from the clutch, and rotates the longitudinal reduction device while rotating to receive the power of the input shaft (11). The main shaft 12 and the counter shaft 13 which is located below the main shaft 12 and receives the power of the input shaft 11 to be transmitted to the main shaft 12 to form a constant speed ratio And a transmission case 14 which protects the internal shaft and the gear.

그리고, 상기한 각 샤프트(11,12,13)에는 엔진의 동력을 전달함과 동시에 일정한 기어비가 형성되도록 다수의 구동 기어(15) 및 종동 기어(16)로 이루어진 변속 기어들이 상시 치합된 구조로 설치되어 있고, 상기 메인 샤프트(12)에는 상기 종동 기어(16) 중 어느 하나의 기어를 선택하여 카운터 샤프트(13)의 동력을 전달받을 수 있도록 싱크로 메쉬 기구(17)들이 설치되어 있다.In addition, the shafts 11, 12, and 13 have a structure in which transmission gears each including a plurality of drive gears 15 and driven gears 16 are constantly engaged to transmit power of an engine and to form a constant gear ratio. The main shaft 12 is provided with synchro mesh mechanisms 17 so as to select any one of the driven gears 16 to receive the power of the counter shaft 13.

참조 번호 20은 변속 레버의 조작력을 상기 싱크로 메쉬 기구(17)측에 전달 하는 콘트롤 샤프트 어셈블리이다.Reference numeral 20 is a control shaft assembly for transmitting the operating force of the shift lever to the synchro mesh mechanism 17 side.

이와 같은 수동 변속기는, 각 샤프트(11,12,13), 기어류(15)(16), 싱크로 메쉬 기구(17) 등에 마찰 습동 부위에 오일이 공급되고 있는 바, 윤활 성능을 높이기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(14)의 상측에 오일 가이드(26)를 설치하여 싱크로 메쉬 기구(17) 및 기어류(15)(16) 등 윤활이 필요한 부위에 오일을 공급하고 있다.Such a manual transmission is supplied with oil to friction sliding parts such as the shafts 11, 12, 13, the gears 15, 16, the synchro mesh mechanism 17, and the like. As shown in the drawing, the oil guide 26 is installed on the upper side of the transmission case 14 to supply oil to a portion requiring lubrication such as the synchro mesh mechanism 17 and the gears 15 and 16.

즉, 상기 오일 가이드(25)가 오일을 포집하여 필요한 부분의 주변, 특히, 오일이 가장 필요한 싱크로 메쉬 기구(17) 및 기어(16)에 공급을 하기 위해 상부에서 떨어 뜨려주면서 오일을 공급하게 된다.That is, the oil guide 25 collects oil and supplies oil while dropping it from the top to supply the periphery of the necessary portion, in particular, the synchro mesh mechanism 17 and the gear 16 where oil is most needed. .

그러나, 상기한 바와 같은 종래 수동 변속기의 오일 공급 구조는, 상기 오일 가이드(25)에서 단순히 떨어뜨리는 방식으로 오일을 공급하기 때문에 오일 가이드(25)에서 떨어지는 오일이 싱크로 메쉬 기구(17) 및 기어류(15)(16)의 원심력에 의해 대부분 밖으로 튕겨 나가게 되므로, 싱크로 메쉬 기구(17)와 기어(16) 사이의 내부로 오일이 원활하게 공급되지 못하는 문제점이 있다.However, since the oil supply structure of the conventional manual transmission as described above supplies the oil by simply dropping it from the oil guide 25, the oil falling from the oil guide 25 is synchronized to the synchro mesh mechanism 17 and the gears. Since most of them are thrown out by the centrifugal force of (15) and (16), there is a problem in that oil is not smoothly supplied into the space between the synchro mesh mechanism 17 and the gear 16.

이와 같이 싱크로 메쉬 기구(17)와 기어(16) 사이 등 마찰 접동 부위에 오일공급이 원활하게 이루어지지 않게 되면, 기어 치형이 손상되거나 베어링이 파손되는 등 변속기 내부 부품의 내구성이 떨어지게 되고, 이에 따라 변속기의 성능도 저하되며, 또한 소음 및 진동도 커져 차량의 주행 환경도 현저히 떨어지게 되는 문제점이 있다.As such, when the oil supply is not smoothly applied to the friction sliding portion between the synchro mesh mechanism 17 and the gear 16, the durability of the internal parts of the transmission, such as a gear tooth or a broken bearing, is reduced. The performance of the transmission is also lowered, and noise and vibration are also increased, which significantly reduces the driving environment of the vehicle.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 콘트롤 샤프트의 움직임에 따라 싱크로 메쉬 기구가 움직이는 쪽에 오일을 집중적으로 공급할 수 있도록 구성함으로써 변속기의 윤활 성능을 향상시켜 내구 성능을 높이고, 소음 및 진동 발생도 최소화시킬 수 있는 수동 변속기의 오일 공급 장치를 제공하는 데 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, it is configured to supply oil intensively to the moving side of the synchro mesh mechanism according to the movement of the control shaft to improve the lubricating performance of the transmission to increase the durability performance, noise and vibration It is an object of the present invention to provide an oil supply device of a manual transmission that can minimize the occurrence.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 장치는, 운전자가 변속을 실시하면 회전 운동되면서 시프트 레일 측에 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와 상기 콘트롤 샤프트의 움직임에 따라 내부로 유입된 오일을 압송하는 오일 압송 수단과 상기 오일 압송 수단에서 변속기 내의 특정 부분으로 오일을 집중 공급하는 오일 공급관을 포함하는 것을 특징으로 한다.The oil supply device of the manual transmission according to the present invention for realizing the above problem is introduced into the control shaft and the control shaft for transmitting the shift operation force to the shift rail side while the driver rotates when the driver shifts. And an oil supply pipe for supplying concentrated oil to a specific portion in the transmission from the oil feeding means.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 장치가 도시된 단면 구성도이다.2 is a cross-sectional configuration diagram showing an oil supply device of a manual transmission according to the present invention.

본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 변속을 실시하면 회전 운동되면서 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트(60)와, 상기 콘트롤 샤프트(60)의 움직임에 따라 내부로 유입된 오일을 압송하는 오일 압송 수단(70)과, 상기 오일 압송 수단(70)에서 변속기 내의 특정 부분으로 오일을 집중 공급하는 오일 공급관(80)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 2, the oil supply apparatus of the manual transmission according to the present invention includes a control shaft 60 which transmits a shift operation force while the driver rotates, and transmits a shift operation force to the movement of the control shaft 60. Therefore, the oil feeding means 70 for pumping the oil introduced into the inside, and the oil supply pipe 80 for supplying the concentrated oil to a specific portion in the transmission from the oil feeding means 70 is configured.

상기 콘트롤 샤프트(60)는 변속 레버의 작동에 따라 시프트 레일(미도시 됨) 측에 변속 조작력을 전달하도록 변속기 케이스(50)의 일부분을 구성하는 콘트롤 하우징(50') 내에 위치한다.The control shaft 60 is located in the control housing 50 'constituting a part of the transmission case 50 to transmit the shift operation force to the shift rail (not shown) side according to the operation of the shift lever.

이와 같은 상기 콘트롤 샤프트(60)는 적어도 일측면 이상에 상기 오일 압송 수단(70)이 연결되는 조인트부(62)가 돌출되어 형성된다. 상기 조인트부(62)는 상기 콘트롤 샤프트(60)의 양측에 돌출되는 것이 바람직하다.The control shaft 60 is formed such that the joint part 62 to which the oil pressure feeding means 70 is connected protrudes on at least one side surface. Preferably, the joint part 62 protrudes on both sides of the control shaft 60.

상기 오일 압송 수단(70)은 상기 콘트롤 샤프트(60)의 양측에서 상기 조인트부(62)에 각각 링크 방식으로 연결되어 구비된다.The oil pumping means 70 is connected to the joint part 62 on both sides of the control shaft 60 in a link manner.

상기 오일 압송 수단(70)은, 변속기 케이스(50) 내에 지지되어 오일이 저장되는 오일 챔버(71)와, 상기 콘트롤 샤프트(60)의 움직임에 따라 상기 오일 챔버(71) 내에서 직선 이동되면서 오일 챔버(71) 내에 저장된 오일을 압송시키는 압송 피스톤(73)으로 구성된다.The oil pumping means 70 is supported in the transmission case 50 to store oil in the oil chamber 71, and moves linearly in the oil chamber 71 according to the movement of the control shaft 60. It consists of a pressure feed piston 73 for pumping the oil stored in the chamber (71).

상기 오일 챔버(71)는 상부가 개방되어 상기 압송 피스톤(73)이 삽입되고, 측면에 오일 유입구(71a)가 형성되며, 밑면에 오일 공급구(71b)가 형성된다.The oil chamber 71 is opened at an upper portion thereof, so that the pressure feeding piston 73 is inserted, an oil inlet 71a is formed at a side surface thereof, and an oil supply port 71b is formed at a bottom surface thereof.

상기 압송 피스톤(73)은 피스톤부(73a)와 이 피스톤부에서 길게 연장된 로드부(73b)로 이루어져, 상기 로드부(73b)의 상단부가 콘트롤 샤프트(60)의 조인트부(62)에 피봇 조인트 방식으로 연결된다.The pressure feeding piston 73 consists of a piston portion 73a and a rod portion 73b extending from the piston portion, and an upper end portion of the rod portion 73b pivots on a joint portion 62 of the control shaft 60. Connected in a joint way.

상기 오일 챔버(71) 내에는 상기 압송 피스톤(73)에 오일을 압축하는 반대 방향으로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(75)이 구비되고, 상기 리턴 스프링(75)은 상기 콘트롤 샤프트(60)가 중립 위치로 회전할 정도의 탄성력을 제공하는 것이 바람직하다.The oil chamber 71 is provided with a return spring 75 for providing an elastic force in the opposite direction to compress the oil to the pressure feeding piston 73, the return spring 75 is the control shaft 60 is neutral It is desirable to provide a resilient force to rotate to position.

상기와 같은 오일 압송 수단(70)이 콘트롤 샤프트(60)의 양쪽에 각각 구비되는 바, 상기 오일 공급관(80)도 양쪽 오일 압송 수단(70)에서 각각 연결된다.The oil pumping means 70 as described above is provided on both sides of the control shaft 60, and the oil supply pipe 80 is also connected to both oil pumping means 70, respectively.

특히 상기 오일 공급관(80)은 상기 콘트롤 샤프트(60)의 움직임에 따라 함께 움직이는 싱크로 메쉬 기구(55)의 슬리브(56)와 클러치 기어(57) 사이로 오일을 집중 공급할 수 있도록 연결된다.In particular, the oil supply pipe 80 is connected to intensively supply oil between the sleeve 56 and the clutch gear 57 of the synchro mesh mechanism 55 that move together as the control shaft 60 moves.

여기서 상기 오일 공급관(80)은 고정 와이어(85) 등의 고정 수단을 통해 그 위치가 고정되고, 끝단에는 오일의 집중 분사를 위해 노즐(81)이 설치되는 것이 바람직하다.Here, the oil supply pipe 80 is fixed in position through a fixing means such as a fixing wire 85, it is preferable that the nozzle 81 is installed at the end for the concentrated injection of oil.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the oil supply device of a manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.

운전자의 변속 작동에 따라 콘트롤 샤프트(60)가 회전할 경우, 한 쪽의 압송 피스톤(73)은 하측 방향으로 움직여 오일이 채워져 있는 오일 챔버(71)를 압송 피스톤(73)이 압축하게 되고, 압축된 오일이 오일 공급구(71b)를 통해 배출되게 된다.When the control shaft 60 rotates according to the shifting operation of the driver, one of the feed piston 73 moves downward to compress the oil chamber 71 filled with oil, thereby compressing the oil chamber 71. Oil is discharged through the oil supply port (71b).

그리고, 다른 쪽의 있는 압송 피스톤(73)은 상측 방향으로 움직이면서 오일 챔버(71)의 오일 유입구(71a)로 오일이 유입되어 오일 챔버(71) 내에 오일이 충전 되게 된다.In addition, the pressure feed piston 73 on the other side moves in an upward direction and oil is introduced into the oil inlet 71a of the oil chamber 71 so that oil is filled in the oil chamber 71.

특히, 상기 오일 공급구(71b)를 통해 배출되는 오일은 오일 공급관(80)을 통해 변속시 오일이 가장 필요로 하는 부분인 싱크로 메쉬 기구(55)의 슬리브(56)와 클러치 기어(57) 사이에 집중적으로 공급된다.In particular, the oil discharged through the oil supply port 71b is between the sleeve 56 and the clutch gear 57 of the synchro mesh mechanism 55, which is the portion of oil most necessary when shifting through the oil supply pipe 80. Are supplied intensively.

이와 같이 변속기 내의 필요 부분에 빠른 속도로 공급되는 오일은 변속기 내부의 빠른 회전력을 이기고 오일이 필요한 부위에 오일을 원활하게 공급할 수 있으며, 특히, 클러치 기어(57)와 싱크로 메쉬 기구(55)와 같이 협소한 공간에도 원활하게 오일을 공급을 할 수 있게 된다.In this way, the oil supplied at a high speed to the required portion in the transmission can overcome the fast rotational force inside the transmission and smoothly supply the oil to the area where the oil is needed. The oil can be supplied smoothly even in a narrow space.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 장치는, 변속 작동에 따른 오일 필요 부분에 집중적으로 오일을 공급할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 오일공급이 원활하게 공급되지 않아 발생할 수 있는 크래쉬(crash) 소음, 기어 치형 변화, 베어링의 파손 등을 방지할 수 있으며, 이에 따라 변속기 내부의 부품들, 특히, 기어류, 베어링류, 그리고 싱크로 메쉬 기구의 내구성을 높이고 수명을 연장할 수 있으며, 변속기의 변속성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The oil supply apparatus of the manual transmission according to the present invention configured and operated as described above is configured to supply oil intensively to the oil required part according to the shift operation, so that the oil supply may not be smoothly supplied, and a crash may occur. (crash) Noise, gear tooth changes and bearing breakage can be prevented, thereby increasing durability and extending the life of parts inside the transmission, especially gears, bearings and synchro mesh mechanisms. There is an advantage that can improve the transmission performance of the transmission.

Claims (10)

변속 레버의 작동에 따라 시프트 레일 측에 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와;A control shaft which transmits a shift operation force to the shift rail side in accordance with the operation of the shift lever; 상기 콘트롤 샤프트의 움직임에 따라 내부로 유입된 오일을 압송하는 오일 압송 수단과;Oil feeding means for feeding oil introduced therein according to the movement of the control shaft; 상기 오일 압송 수단에서 변속기 내의 특정 부분으로 오일을 집중 공급하는 오일 공급관을 포함한 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.And an oil supply pipe for intensively supplying oil to a specific portion in the transmission from the oil feeding means. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 콘트롤 샤프트는 적어도 일측면에 상기 오일 압송 수단이 연결되는 조인트부가 돌출된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The control shaft is at least one side oil supply device of the manual transmission, characterized in that the joint portion protruding from which the oil feeding means is connected. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 조인트부는 상기 콘트롤 샤프트의 양측에 돌출된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The oil supply apparatus of the manual transmission, characterized in that the joint portion protrudes on both sides of the control shaft. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1, 3 and 4, 상기 오일 압송 수단은 상기 콘트롤 기구의 양측에 각각 구비되고, 상기 오일 공급관도 각 오일 압송 수단에서 각각 연결된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The oil feeding means are provided on both sides of the control mechanism, respectively, and the oil supply pipe is an oil supply apparatus of a manual transmission, characterized in that connected to each of the oil feeding means. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, wherein 상기 오일 공급관은 상기 콘트롤 기구의 움직임에 따라 함께 움직이는 싱크로 메쉬 기구의 슬리브와 클러치 기어 사이로 오일을 집중 공급할 수 있도록 연결된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The oil supply pipe is an oil supply device of a manual transmission, characterized in that for supplying concentrated oil between the clutch gear and the sleeve of the synchro mesh mechanism that moves together in accordance with the movement of the control mechanism. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1, 3 and 4, 상기 오일 압송 수단은, 변속기 케이스 내에 지지되어 오일이 유입되어 저장되는 오일 챔버와, 상기 콘트롤 기구의 움직임에 따라 상기 오일 챔버 내에서 직선 이동되면서 오일 챔버 내에 유입된 오일을 압송시키는 압송 피스톤을 포함한 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The oil conveying means includes an oil chamber supported in the transmission case and storing oil introduced therein, and a conveying piston for conveying oil introduced into the oil chamber while being linearly moved in the oil chamber according to the movement of the control mechanism. Characterized in that the oil supply of the manual transmission. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 오일 챔버는 상부가 개방되어 상기 압송 피스톤이 삽입되고, 측면에 오일 유입구가 형성되며, 밑면에 오일 공급구가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The oil chamber is open at the top of the pressure feed piston is inserted, the oil inlet is formed on the side, the oil supply device of the manual transmission, characterized in that the oil supply port is formed on the bottom. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 압송 피스톤은 그 상단부가 콘트롤 기구에 피봇 조인트 방식으로 연결된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The pressure supply piston oil supply apparatus of a manual transmission, characterized in that the upper end is connected to the control mechanism in a pivot joint manner. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 오일 챔버 내에는 상기 압송 피스톤에 오일을 압축하는 반대 방향으로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 공급 장치.The oil supply device of the manual transmission, characterized in that the oil chamber is provided with a return spring for providing an elastic force in the opposite direction to compress the oil to the pressure feed piston.
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