KR100692736B1 - apparatus for compensating fuel for GHP engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 베이퍼라이저에서 슬로우 듀티를 통하여 실린더 내로 연료를 공급하는 연료라인을 포함하는 가스히터펌프 엔진에 있어서, 상기 베이퍼라이저와 슬로우 듀티 사이에는 상기 베이퍼라이저에서 유입되는 연료의 압력와 대기압에 따라 상기 슬로우 듀티로 공급되는 연료량을 보정하는 연료량 보정수단(10)이 설치되어 있으므로, 연료압과 대기압의 변화에 따라 공연비 제어를 정확하고 용이하게 할 수 있다.The present invention relates to a gas heater pump engine including a fuel line for supplying fuel into a cylinder through a slow duty in a vaporizer, wherein the vapor duty is carried out between the vaporizer and the slow duty to the slow duty according to the pressure and atmospheric pressure of the fuel flowing from the vaporizer. Since the fuel amount correcting means 10 for correcting the amount of fuel supplied is provided, it is possible to accurately and easily control the air-fuel ratio according to the change in the fuel pressure and the atmospheric pressure.

Description

가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치{apparatus for compensating fuel for GHP engine} Apparatus for compensating fuel for GHP engine}

도1은 종래 가스히터펌프 엔진의 베이퍼라이저를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a vaporizer of a conventional gas heater pump engine;

도2는 본 발명에 의한 가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치를 나타내는 구성도,2 is a configuration diagram showing a fuel amount correction device for a gas heater pump engine according to the present invention;

도3a 내지 도3d는 본 발명에 의한 연료량 보정장치의 작용상태도이다. 3A to 3D are operational state diagrams of the fuel amount correcting apparatus according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 연료량 보정수단 12 : 실린더10: fuel amount correction means 12: cylinder

13 : 제1피스톤 14 : 제2피스톤13: first piston 14: second piston

15 : 피스톤 로드 16 : 제1스프링15: piston rod 16: the first spring

17 : 제2스프링 18 : 분리벽17: second spring 18: partition wall

19 : 연료통로19: fuel passage

본 발명은 가스히터펌프(GHP) 엔진의 연료량 보정장치에 관한 것으로서, 가스히터펌프 엔진의 슬로우 듀티(Slow Duty)측으로 공급되는 연료의 연료량 보정장 치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel amount correction device for a gas heater pump (GHP) engine, and relates to a fuel amount correction device for a fuel supplied to a slow duty side of a gas heater pump engine.

GHP(가스히트펌프)는 가스 엔진으로 냉난방을 하는 신개념의 가스 냉난방기이다. 히트펌프란 실내기와 실외기 사이의 냉매 순환 방향을 바꾸어 여름에는 냉방기로, 겨울에서는 난방기로 이용하는 시스템으로서, 이때 냉매는 압축기에 의해 순환되는데 전기모터에 의해 압축기를 구동시키는 것을 전기 구동식 히트펌프(EHP)라고 하고, 가스 엔진에 의해 구동하는 것을 가스엔진 구동식 히트펌프(GHP)라고 한다. GHP (Gas Heat Pump) is a new concept of gas air conditioner that heats and cools gas engine. A heat pump is a system used to change the refrigerant circulation direction between an indoor unit and an outdoor unit and use it as a cooler in summer and a heater in winter. At this time, the refrigerant is circulated by the compressor, and the electric motor drives the compressor by an electric motor. ) And a gas engine driven heat pump (GHP).

GHP는 가스 엔진에 의해 냉난방 시스템이 이루어진다는 점에서 상대적으로 쾌적하고 파워운전이 가능하며, 여러가지 장점을 얻을 수 있다. GHP에서 난방시에는, 냉매가스가 가스엔진으로 구동되는 압축기에 의해 압축되어 고온의 냉매가 되고, 이러한 고온의 냉매를 실내기로 보내 실내공기와 열교환시켜 실내공기를 따뜻하게 하고, 냉매는 액화가 되어 실외기의 열교환기로 들어가게 되는 사이클을 반복하면서 난방이 이루어진다. 그리고 GHP에서 냉방시에는, 냉매가스가 가스엔진으로 구동되는 압축기에 의해 실외열교환기에서 응축되고, 응축된 냉매는 실내기에서 실내공기와 열교환되어 실내공기는 차가워지고, 냉매는 가스가 되어 다시 압축기에서 압축되는 사이클을 반복하면서 냉방이 이루어진다.The GHP is relatively comfortable, power-operated, and has various advantages in that the gas engine is air-conditioned. When heating in the GHP, the refrigerant gas is compressed by a compressor driven by a gas engine to become a high temperature refrigerant, and the high temperature refrigerant is sent to an indoor unit to exchange heat with the indoor air to warm the indoor air, and the refrigerant becomes a liquefied outdoor unit. Heating takes place by repeating the cycle of entering the heat exchanger. When cooling in GHP, the refrigerant gas is condensed in the outdoor heat exchanger by a compressor driven by a gas engine, and the condensed refrigerant is heat-exchanged with the indoor air in the indoor unit to cool the indoor air, and the refrigerant becomes a gas again. Cooling is achieved by repeating the cycle of compression.

이와 같은 가스히터펌프(GHP)에 사용되는 가스 엔진은, 도1에 도시한 바와 같은 베이퍼라이저(1)에서 실린더 내로 연료를 공급하기 위해 메인 듀티(Main Duty : 2)와 슬로우 듀티(Slow Duty : 4)로 제어되는 두 개의 연료라인을 구비한다.The gas engine used in the gas heater pump (GHP) has a main duty (2) and a slow duty (4) for supplying fuel into the cylinder from the vaporizer 1 as shown in FIG. It has two fuel lines controlled by).

그런데, 상기 메인 듀티(2)로 공급되는 연료는 베이퍼라이저(1)의 1차실과 2차실을 통하면서 대기압 수준의 기체로 연료화되어 실린더로 공급되지만, 상기 슬로우 듀티(4)로 공급되는 연료는 베이퍼라이저(1)의 1차실에서 직접 공급되므로 초기 연료 공급압력에 따라 실린더 내로 유입되는 연료의 양이 변동하게 된다. 특히 GHP 시스템에 사용되는 도시가스의 경우 지역마다 공급압력이 상이하므로 이에 따른 공연비의 불균형이 발생하게 된다. By the way, the fuel supplied to the main duty (2) is fueled by gas at atmospheric pressure through the primary and secondary chambers of the vaporizer (1) and supplied to the cylinder, but the fuel supplied to the slow duty (4) is vaporizer Since it is directly supplied from the primary chamber of (1), the amount of fuel introduced into the cylinder varies according to the initial fuel supply pressure. In particular, in the case of the city gas used in the GHP system, since the supply pressure is different for each region, an air-fuel ratio imbalance occurs.

그리고, GHP의 경우 주운전영역에서 공연비 19.0 ~ 23.0 수준의 희박연소(Lean Burn)로 운전되어 지므로 이러한 공급 압력에 의해 정확한 공연비로 운전되어지지 못하며, 희박연소(Lean Burn)에 의해 산소 센서의 적용도 불가능하므로 연료량 학습을 통한 제어도 불가능하게 된다.And, in case of GHP, it is operated with lean burn of 19.0 ~ 23.0 air-fuel ratio in main operation area, so it cannot be operated with accurate air-fuel ratio by this supply pressure, and application of oxygen sensor by lean burn. It is also impossible to control by learning the fuel amount.

즉, 슬로우 듀티(Slow Duty)를 통해 공급되는 연료량이 외부 연료(도시가스)의 공급압력에 따라 변화하므로 정확한 공연비로 운전되어지지 못하고, 전영역이 희박연소(Lean Burn)로 인하여 연소의 불안정 및 성능 저하가 발생되며, 공급압력이 높은 지역에서는 과다 연료 공급으로 인하여 연료 소모율이 높아지게 되고, GHP는 그 특성상 고층건물의 지하나 옥상등에 설치되므로 대기압 차이가 발생되므로 그에 따른 공기량의 보상이 불가능하다는 문제점이 있었다.That is, since the amount of fuel supplied through the slow duty changes according to the supply pressure of the external fuel (city gas), the fuel cannot be operated at an accurate air-fuel ratio, and the entire area is unstable due to combustion due to lean burn. In the area where the supply pressure is high, the fuel consumption rate is increased due to the excessive fuel supply, and the GHP is installed in the basement or the roof of a high-rise building, so the atmospheric pressure difference is generated so that the compensation of air volume is impossible. There was this.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 연료압과 대기압에 따라 실린더로 공급되는 연료량을 보정하는 가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel amount correction device of a gas heater pump engine for correcting the amount of fuel supplied to a cylinder in accordance with fuel pressure and atmospheric pressure.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 베이퍼라이저에서 슬로우 듀티를 통하여 실린더 내로 연료를 공급하는 연료라인을 포함하는 가스히터펌프 엔진에 있어서, 상기 베이퍼라이저와 슬로우 듀티 사이에는 상기 베이퍼라이저에서 유입되는 연료의 압력와 대기압에 따라 상기 슬로우 듀티로 공급되는 연료량을 보정하는 연료량 보정수단이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a gas heater pump engine including a fuel line for supplying fuel into a cylinder through a slow duty in a vaporizer, wherein the pressure and atmospheric pressure of the fuel flowing from the vaporizer is between the vaporizer and the slow duty. The fuel amount correcting means for correcting the amount of fuel supplied to the slow duty is provided.

상기 연료량 보정수단은 상기 베이퍼라이저에서 유입되는 연료입구와 상기 슬로우 듀티로 유출하는 연료출구와 외부 대기압에 연통하는 연통구를 구비한 실린더와, 상기 연료입구에서 유입하는 연료의 압력에 따라 이동하는 제1피스톤과, 상기 연통구를 통한 대기압에 따라 이동하는 제2피스톤과, 상기 제1피스톤과 제2피스톤을 연결하는 피스톤로드와, 상기 연료의 압력에 따라 상기 제1피스톤에 복원력을 가하는 제1스프링과, 상기 대기압에 따라 상기 제2피스톤에 복원력을 가하는 제2스프링을 포함한다.The fuel amount correcting means includes a cylinder having a fuel inlet flowing from the vaporizer, a fuel outlet flowing out of the slow duty, and a communication port communicating with an external atmospheric pressure, and a first moving member according to the pressure of the fuel flowing from the fuel inlet. A piston, a second piston moving according to atmospheric pressure through the communication port, a piston rod connecting the first piston and the second piston, and a first spring applying restoring force to the first piston according to the pressure of the fuel. And a second spring applying restoring force to the second piston in accordance with the atmospheric pressure.

상기 제1피스톤에는 상기 실린더의 연료입구와 연료출구를 연통시키는 연료통로가 형성되되, 상기 연료통로의 출구와 상기 실린더의 연료출구에 의해 형성되는 연료통과 면적은 상기 제1피스톤의 이동에 따라 변하게 되어 있다.A fuel passage is formed in the first piston to communicate the fuel inlet and the fuel outlet of the cylinder, and the fuel passage and the area formed by the outlet of the fuel passage and the fuel outlet of the cylinder are changed in accordance with the movement of the first piston. It is.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도1에 도시한 바와 같은 베이퍼라이저(1)에서 슬로우 듀티(4)를 통하여 실린더 내로 연료를 공급하는 연료라인을 포함하는 가스히터펌프 엔진에 적용되는데, 도2에 도시한 바와 같은 연료량 보정수단(10)을 포함한다.The present invention is applied to a gas heater pump engine including a fuel line for supplying fuel into a cylinder through a slow duty 4 from a vaporizer 1 as shown in FIG. 1, and the fuel amount correction as shown in FIG. 2. Means 10.

상기 연료량 보정수단(10)은, 상기 베이퍼라이저(1)와 슬로우 듀티(4) 사이 에 설치되어, 상기 베이퍼라이저(1)에서 유입되는 연료의 압력와 대기압에 따라 상기 슬로우 듀티(4)로 공급되는 연료량을 보정하게 된다.The fuel amount correcting means 10 is installed between the vaporizer 1 and the slow duty 4 to adjust the amount of fuel supplied to the slow duty 4 according to the pressure and atmospheric pressure of the fuel flowing from the vaporizer 1. Will be corrected.

상기 연료량 보정수단(10)은, 상기 베이퍼라이저(1)에서 유입되는 연료입구(12a)와 상기 슬로우 듀티(4)로 유출하는 연료출구(12b)와 외부 대기압에 연통하는 연통구(12c)를 구비한 실린더(12)와, 상기 연료입구(12a)에서 유입하는 연료의 압력에 따라 이동하는 제1피스톤(13)과, 상기 연통구(11c)를 통한 대기압에 따라 이동하는 제2피스톤(14)과, 상기 제1피스톤(13)과 제2피스톤(14)을 연결하는 피스톤로드(15)와, 상기 연료의 압력에 따라 상기 제1피스톤(13)에 복원력을 가하는 제1스프링(16)과, 상기 대기압에 따라 상기 제2피스톤(14)에 복원력을 가하는 제2스프링(17)으로 이루어져 있다.The fuel amount correcting means (10) includes a fuel inlet (12a) flowing from the vaporizer (1), a fuel outlet (12b) flowing out of the slow duty (4), and a communication port (12c) communicating with an external atmospheric pressure. One cylinder 12, a first piston 13 that moves in accordance with the pressure of the fuel flowing in the fuel inlet 12a, and a second piston 14 that moves in accordance with the atmospheric pressure through the communication port 11c. And a piston rod 15 connecting the first piston 13 and the second piston 14, a first spring 16 applying a restoring force to the first piston 13 according to the pressure of the fuel. And a second spring 17 that applies a restoring force to the second piston 14 according to the atmospheric pressure.

상기 실린더(12)의 상기 연료입구(12a)는 상기 베이퍼라이저(1) 연결되는 파이프(P1)에 연통되고, 상기 연료출구(12b)는 상기 슬로우 듀티(4)에 연결되는 파이프(P2)에 연통되며, 상기 연료입구(12a)와 상기 연통구(12c)는 서로 반대방향에 위치하고 있다. 그리고, 상기 실린더(12)의 중간에는 상기 제1, 제2피스톤(13, 14)을분리하는 한편 상기 제1, 제2스프링(16, 17)을 설치하는 분리벽(18)이 결합되어 있다. 상기 분리벽(18) 대신에 상기 제1, 제2스프링(16, 17)이 각각 양측에 걸리게 하는 걸림턱이 형성될 수도 있다.The fuel inlet 12a of the cylinder 12 communicates with a pipe P1 connected to the vaporizer 1, and the fuel outlet 12b communicates with a pipe P2 connected to the slow duty 4. The fuel inlet 12a and the communication port 12c are located in opposite directions to each other. In the middle of the cylinder 12, a separating wall 18 is installed to separate the first and second pistons 13 and 14 and to install the first and second springs 16 and 17. . Instead of the dividing wall 18, a locking step may be formed to hold the first and second springs 16 and 17 on both sides.

상기 피스톤 로드(15)는 상기 분리벽(18)을 관통하여 슬라이딩하게 된다.The piston rod 15 slides through the dividing wall 18.

그리고, 상기 제1피스톤(13)에는 상기 실린더(12)의 연료입구(12a)와 연료출구(12b)를 연통시키는 연료통로(19)가 형성되어 있는데, 상기 연료통로의 출구(19a)와 상기 실린더의 연료출구(12b)에 의해 형성되는 연료통과 면적(A)은 상기 제1피스톤(13)의 이동에 따라 변하게 되어 있다.The first piston 13 has a fuel passage 19 for communicating the fuel inlet 12a and the fuel outlet 12b of the cylinder 12, the outlet 19a of the fuel passage and the The fuel passage area A formed by the fuel outlet 12b of the cylinder is changed in accordance with the movement of the first piston 13.

상기 제1스프링(16)은 연료압 보정 스프링으로서, 초기 매핑시에 설정된 연료압력에 상응하는 힘을 가진 스프링이다. 그리고, 상기 제2스프링(17)은 대기압 보정 스프링으로서, 표준 대기압에 맞게 설정된 힘을 가진 스프링이다.The first spring 16 is a fuel pressure correction spring, and a spring having a force corresponding to the fuel pressure set at the time of initial mapping. The second spring 17 is an atmospheric pressure correcting spring, and a spring having a force set to a standard atmospheric pressure.

이와같이 구성된 본 발명에 의한 가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치에서, 도3a에 도시한 바와 같이, 연료공급압에 의해 제1피스톤(13)에 작용하는 힘이 초기 설정된 제1스프링(연료압 보정스프링 : 16)의 힘보다 작을 경우에는 제1피스톤(13)이 우측으로 이동되지 못하므로, 연료출구(12b)측으로 많이 열려져 연료통과 면적(A2)이 크게 되어 연료압 저하에 따른 연료의 부족분을 보정할 수 있게 한다.In the fuel amount correcting apparatus of the gas heater pump engine according to the present invention configured as described above, as shown in FIG. 3A, the first spring (fuel pressure correcting spring) in which the force acting on the first piston 13 is initially set by the fuel supply pressure. The first piston 13 is not moved to the right side when the force is smaller than the force of 16). Therefore, the first piston 13 is not moved to the right side, and thus the first piston 13 is opened to the fuel outlet 12b side to increase the fuel passage area A2. Make it possible.

그리고, 도3b에 도시한 바와 같이, 외부 대기압이 높아서 대기압에 의해 제2피스톤(14)에 작용하는 힘이 제2스프링(대기압 보정스프링 : 17)의 힘보다 커지게 되면, 제2피스톤(14)이 좌측으로 이동하여 연료출구(12b)측을 더욱 많이 열어주게 되어(연료통과 면적, A1), 높은 대기압으로 인한 과잉 공기량에 상응하는 연료량을 추가로 공급할 수 있게 한다.As shown in FIG. 3B, when the external atmospheric pressure is high and the force acting on the second piston 14 by the atmospheric pressure becomes larger than the force of the second spring (atmospheric pressure correction spring: 17), the second piston 14 ) Is moved to the left to open the fuel outlet 12b side more (fuel passage area, A1), so that it is possible to supply additional fuel amount corresponding to the excess air amount due to the high atmospheric pressure.

한편, 도3의 (c)에 도시한 바와 같이, 연료공급압에 의해 제1피스톤(13)에 작용하는 힘이 초기 설정된 제1스프링(연료압 보정스프링 : 16)의 힘보다 클 경우에는 제1피스톤(13)이 우측으로 이동하게 되어, 연료출구(12b)측의 연료통과 면적(A4)이 좁게 되어 높은 연료압에 따른 연료의 과잉을 보정할 수 있게 한다.On the other hand, as shown in Fig. 3C, when the force acting on the first piston 13 by the fuel supply pressure is greater than the force of the first spring (fuel pressure correction spring: 16) initially set, The one piston 13 is moved to the right, so that the fuel passage area A4 on the fuel outlet 12b side is narrowed so that the excess of fuel due to the high fuel pressure can be corrected.

그리고, 도3의 (d)에 도시한 바와 같이, 외부 대기압이 높아서 대기압에 의해 제2피스톤(14)에 작용하는 힘이 제2스프링(대기압 보정스프링 : 17)의 힘보다 커지게 되면, 제2피스톤(14)이 좌측으로 이동하여 연료출구(12b)측을 더욱 많이 열어주게 되어(연료통과 면적, A3) 높은 대기압으로 인한 과잉 공기량에 상응하는 연료량을 추가로 공급할 수 있게 한다.As shown in Fig. 3D, when the external atmospheric pressure is high and the force acting on the second piston 14 by the atmospheric pressure becomes larger than the force of the second spring (atmospheric pressure correction spring: 17), The two pistons 14 move to the left side to open the fuel outlet 12b side more (fuel passage area, A3), so that the fuel amount corresponding to the excess air amount due to the high atmospheric pressure can be additionally supplied.

도3a 내지 도3d에서 연료통과 면적의 크기 순서는 A1 > A2 > A3 > A4 가 된다.In Figs. 3A to 3D, the size order of the fuel passage area is A1> A2> A3> A4.

이와 같은 작용에 의해 공급되는 연료의 압력과 외부의 대기압에 따라 연료량을 보정할 수 있다. The fuel amount can be corrected according to the pressure of the fuel supplied by such an action and the external atmospheric pressure.

본 발명에 의한 가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치에 의하면, 도시가스의 공급압력 변동에 따른 엔진의 공연비 변동을 해소하고, 가스히터펌프 설치환경 특성상 나타나는 대기압의 변동에 따른 엔진의 공연비 변화를 해결하며, 베이퍼라이저에서 공급되는 연료압과 외부의 대기압에 무관하게 연속적으로 연료의 공급량을 제어하므로 전영역에서 연속적으로 공연비를 원하는 희박 연소(Lean Burn) 형태로 제어할 수 있는 효과가 있다.According to the fuel amount correcting apparatus of the gas heater pump engine according to the present invention, the air-fuel ratio change of the engine due to the fluctuation of the supply pressure of the city gas is solved, and the air-fuel ratio change of the engine due to the fluctuation of atmospheric pressure that appears in the gas heater pump installation environment characteristics In addition, since the fuel supply amount is continuously controlled regardless of the fuel pressure supplied from the vaporizer and the external atmospheric pressure, it is possible to control the air-fuel ratio continuously in the desired lean burn form.

Claims (3)

베이퍼라이저에서 슬로우 듀티를 통하여 실린더 내로 연료를 공급하는 연료라인을 포함하는 가스히터펌프 엔진에 있어서, A gas heater pump engine including a fuel line for supplying fuel into a cylinder through a slow duty in a vaporizer, 상기 베이퍼라이저와 슬로우 듀티 사이에는 상기 베이퍼라이저에서 유입되는 연료의 압력와 대기압에 따라 상기 슬로우 듀티로 공급되는 연료량을 보정하는 연료량 보정수단이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치.And a fuel amount correcting means for correcting the amount of fuel supplied to the slow duty according to the pressure and atmospheric pressure of the fuel flowing from the vaporizer between the vaporizer and the slow duty. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연료량 보정수단은, The fuel amount correction means, 상기 베이퍼라이저에서 유입되는 연료입구와 상기 슬로우 듀티로 유출하는 연료출구와 외부 대기압에 연통하는 연통구를 구비한 실린더와, A cylinder having a fuel inlet flowing from the vaporizer, a fuel outlet flowing out of the slow duty, and a communication port communicating with an external atmospheric pressure; 상기 연료입구에서 유입하는 연료의 압력에 따라 이동하는 제1피스톤과, A first piston moving according to the pressure of the fuel flowing from the fuel inlet, 상기 연통구를 통한 대기압에 따라 이동하는 제2피스톤과, A second piston moving according to atmospheric pressure through the communication port, 상기 제1피스톤과 제2피스톤을 연결하는 피스톤로드와, A piston rod connecting the first piston and the second piston; 상기 연료의 압력에 따라 상기 제1피스톤에 복원력을 가하는 제1스프링과,A first spring for applying a restoring force to the first piston according to the pressure of the fuel; 상기 대기압에 따라 상기 제2피스톤에 복원력을 가하는 제2스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치.And a second spring configured to apply a restoring force to the second piston in accordance with the atmospheric pressure. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제1피스톤에는 상기 실린더의 연료입구와 연료출구를 연통시키는 연료통로가 형성되되, The first piston is provided with a fuel passage for communicating the fuel inlet and the fuel outlet of the cylinder, 상기 연료통로의 출구와 상기 실린더의 연료출구에 의해 형성되는 연료통과 면적은 상기 제1피스톤의 이동량에 따라 변하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 가스히터펌프 엔진의 연료량 보정장치.And a fuel passage area formed by the outlet of the fuel passage and the fuel outlet of the cylinder is changed according to the movement amount of the first piston.
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JPS59206674A (en) 1983-05-10 1984-11-22 Yanmar Diesel Engine Co Ltd Fuel injection nozzle of diesel engine
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