KR100688134B1 - Heavy torsional vibration damper - Google Patents
Heavy torsional vibration damper Download PDFInfo
- Publication number
- KR100688134B1 KR100688134B1 KR1019990053709A KR19990053709A KR100688134B1 KR 100688134 B1 KR100688134 B1 KR 100688134B1 KR 1019990053709 A KR1019990053709 A KR 1019990053709A KR 19990053709 A KR19990053709 A KR 19990053709A KR 100688134 B1 KR100688134 B1 KR 100688134B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- torsional vibration
- bearing
- vibration damper
- circular ring
- large torsional
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
- F16F15/167—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring
- F16F15/173—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring provided within a closed housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1485—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being unlimited with respect to driving means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
공지의 대형 비틀림 진동 완충기에서는 하우징이 환형 채널을 형성하는 벽부를 구비한다. 전 측면에서 에워싸이는 회전 원형 링과 채널의 벽부와의 사이에는 환형 베어링이 마련된다. 고장을 일으키지 않는 신규의 대형 비틀림 진동 완충기를 형성하고자 한다. 그를 위해, 베어링 장치(12)에 의해 하우징(2) 속에 지지되는 회전 원형 링(10)을 구비하고, 베어링 장치(12)가 서로 결합되는 하나 이상의 금속 층(15, 16 또는 15, 17)으로 이루어지는 대형 비틀림 진동 완충기(1)를 제공한다. 그에 의해, 대형 비틀림 진동 완충기를 60,000 시간을 넘는 작동 기간 동안 고장을 일으키지 않고 동작되도록 설계할 수 있다. 또한, 선택되는 재료를 특히 회전 원형 링의 질량 및 사용되는 완충 매체에 따라 다르게 선택하는 것이 가능하다.In known large torsional vibration dampers the housing has a wall portion which forms an annular channel. An annular bearing is provided between the rotating circular ring encircled at all sides and the wall of the channel. It is intended to form a new large torsional vibration damper that does not cause failure. For that purpose, it is provided with one or more metal layers 15, 16 or 15, 17 having a rotating circular ring 10 supported in the housing 2 by a bearing device 12, in which the bearing devices 12 are joined together. A large torsional vibration damper 1 is provided. Thereby, the large torsional vibration damper can be designed to operate without failure for over 60,000 hours of operation. It is also possible to select different materials depending on the mass of the rotating circular ring and the buffer medium used.
Description
도 1은 본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기의 제1 실시예의 일부분의 부분 단면 사시도,1 is a partial cross-sectional perspective view of a portion of a first embodiment of a large torsional vibration damper according to the present invention;
도 2는 도 1에 마련된 베어링 장치의 일부분의 확대도,2 is an enlarged view of a portion of the bearing device provided in FIG. 1, FIG.
도 3은 본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기의 다른 실시예의 일부분의 부분 단면 사시도,3 is a partial cross-sectional perspective view of a portion of another embodiment of a large torsional vibration damper according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기의 또 다른 실시예의 일부분의 부분 단면 사시도.4 is a partial cross-sectional perspective view of a portion of another embodiment of a large torsional vibration damper according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 대형 비틀림 진동 완충기1: large torsional vibration buffer
2 : 하우징2: housing
3 : 배후 벽3: rear wall
4 : 외벽4: outer wall
5 : 베어링 시트5: bearing seat
6 : 고정 플랜지6: fixed flange
7 : 덮개7: cover
8 : 나사8: screw
9 : 밀봉 요소9: sealing element
10 : 회전 원형 링10: rotating circular ring
11 : 전단 틈새11: shear clearance
12 : 베어링 장치12: bearing device
13, 13', 13" : 베어링 링13, 13 ', 13 ": Bearing Ring
14 : 슬라이딩 콕14: sliding cock
15, 16, 17 : 재료층15, 16, 17: material layer
18 : 저장 공간18: storage space
본 발명은 베어링 장치에 의해 하우징 속에 지지되는 회전 원형 링(rotary circular ring)을 구비한, 특히 저속으로 운전되는 선박 주 엔진용의 대형 비틀림 진동 완충기에 관한 것이다.The present invention relates to a large torsional vibration damper, in particular for a ship main engine, which is operated at low speed, with a rotary circular ring supported in a housing by a bearing arrangement.
통상, 비틀림 진동 완충기는 완충 대상 크랭크 축의 동력 단의 반대 쪽에 플랜지 결합되는 환형의 밀폐된 하우징으로 이루어진다. 하우징 속에는 회전 원형 링이 틈새를 둔 상태로 끼워 넣어진다. 회전 원형 링과 하우징과의 사이에 남겨지는 틈새 공간은 완충 매체, 특히 고 점성 실리콘 오일로 충전된다. 비틀림 진동이 발생되면, 회전 원형 링과 그 회전 원형 링을 에워싸고 있는 하우징과의 사이에서 완충 매체를 주기적으로 번갈아 전단시키는 상대 회전이 일어난다. 그러한 교호적인 전단 변형에 의해 탄성 작용 및 완충 작용이 실현된다.Typically, the torsional vibration damper consists of an annular hermetic housing flanged to the opposite side of the power stage of the crankshaft to be cushioned. In the housing a rotating circular ring is fitted with a gap. The gap space left between the rotating circular ring and the housing is filled with a buffer medium, in particular high viscosity silicone oil. When a torsional vibration occurs, relative rotation occurs between the rotating circular ring and the housing enclosing the rotating circular ring to periodically shear the buffer medium. By such alternating shear deformation, elasticity and buffering action are realized.
그러한 상대 회전을 일으키기 위해서는 회전 원형 링이 하우징 속에 회전이 가능하게 지지되어야 한다. 그를 위해, 독일 특허 제DE-PS 951 965호에서는 그 원통형 외면이 그에 대응하는 회전 원형 링의 내면에 밀접하게 접촉된 상태로 결합되는 청동제 베어링 링이 마련된다.In order to cause such relative rotation, a rotating circular ring must be rotatably supported in the housing. For that purpose, German patent DE-PS 951 965 is provided with a bronze bearing ring in which the cylindrical outer surface is joined in intimate contact with the inner surface of the corresponding rotating circular ring.
유럽 특허 제EP 0 787 925 A2호로부터 벽부가 마련된 하우징을 구비하는 비틀림 진동 완충기가 공지되어 있는데, 그 벽부는 회전 원형 링을 회전이 가능하게 수납하는 환형 채널을 형성하고, 회전 원형 링의 중심 구멍 속에는 환형 베어링이, 그리고 환형 베어링과 채널의 내벽과의 사이에는 저마모 재료로 이루어진 베어링 받침대가 각각 마련된다. 저마모 재료는 경질 금속이다.From EP 0 787 925 A2 a torsional vibration damper having a housing provided with a wall is known, the wall forming an annular channel for rotatably receiving a rotating circular ring, the center hole of the rotating circular ring. Inside are annular bearings, and between the annular bearings and the inner wall of the channel, bearing pedestals of low wear material are respectively provided. The low wear material is a hard metal.
그러나, 전술한 문헌에 개시된 대형 비틀림 진동 완충기는 실제로는 고장을 일으키기가 매우 쉬운 것으로 밝혀졌다. 그러한 대형 비틀림 진동 완충기의 베어링 요소는 고장을 일으키지 않고 동작되도록 요구되는 약 60,000 시간의 작동 기간이 경과하기도 전에 불리하게도 보수되거나 교환되어야 한다. 그러한 보수 작업은 선박의 기계실에서의 한정된 공간 상황을 고려할 때에 이동시켜야 할 질량이 매우 큼에도 불구하고 그에 알맞는 성능을 발휘할 수 있는 리프트의 사용이 불가능하기 때문에 매우 어렵다.However, it has been found that the large torsional vibration damper disclosed in the above-mentioned document is very easy to fail in practice. The bearing elements of such large torsional vibration dampers must be disadvantageously repaired or replaced before the period of operation of about 60,000 hours, which is required to operate without failure. Such maintenance is very difficult, given the limited space conditions in the ship's machine room, even though the mass to be moved is very large, it is impossible to use lifts that are capable of performing the same.
유럽 특허 제EP 0 009 981 B1호로부터 그 회전 원형 링이 반경 방향으로 폴리테트라플루오르에틸렌(polytetrafluorethylen; PTFE)으로 이루어진 슬리브 상에 지지되고, 그 슬리브가 하우징의 허브 플랜지에 접촉되는 비틀림 진동 완충기가 공지되어 있다. 그러나, 그러한 문헌에 개시된 바와 같이 회전 원형 링을 PTFE 슬리브에 의해 지지하는 것은 대형 비틀림 진동 완충기의 경우에는 PTFE 슬리브의 지지력의 한계를 넘어서게 되기 때문에 부적합하다.From EP 0 009 981 B1 a torsional vibration damper is known in which a rotating circular ring is supported on a sleeve made of polytetrafluorethylen (PTFE) in a radial direction and the sleeve is in contact with the hub flange of the housing. It is. However, supporting the rotating circular ring by the PTFE sleeve, as disclosed in such literature, is inadequate because it exceeds the limit of the bearing capacity of the PTFE sleeve in the case of large torsional vibration dampers.
따라서, 본 발명의 목적은 고장을 일으키지 않도록 대형 비틀림 진동 완충기를 형성하는 것이다.Therefore, it is an object of the present invention to form a large torsional vibration damper so as not to cause a failure.
그러한 목적은 청구항 1의 주제에 의해 달성된다.Such an object is achieved by the subject matter of
베어링 장치를 서로 결합되는 2개 이상의 재료층으로 형성함으로써 바람직하게도 본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기가 60,000 시간을 넘는 작동 기간 동안 고장을 일으키지 않고 동작되도록 설계될 수 있다. 또한, 해당 재료를 특히 회전 원형 링의 질량 및 사용되는 완충 매체에 따라 다르게 선택하는 것이 가능하다.By forming the bearing arrangement from two or more layers of material bonded to each other, the large torsional vibration damper according to the invention can preferably be designed to operate without failure for more than 60,000 hours of operation. It is also possible to select different materials in particular depending on the mass of the rotating circular ring and the buffer medium used.
본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기에 마련되는 베어링 장치는 동작 조건에 알맞게 회전 원형 링을 지지하고 안내해야 한다. 따라서, 서로 결합되는 재료층은 저마찰 재료 및/또는 저마모 재료로 이루어지는 것이 바람직하다. 마련되는 재료층 중의 하나 이상의 층이 금속제 재료로 이루어지면, 베어링 장치의 지지력이 특히 양호해진다. 각별히 마찰이 적은 베어링 장치는 하나 이상의 재료층이 플라스틱, 특히 폴리플루오르카본(polyfluorcarbon)으로 이루어지는 경우이다. 그러한 폴리플루오르카본은 특히 PTFE, 폴리클로르트리플루오르에틸렌(polychlortrifluorethylen; PCTFE) 또는 폴리테트라플루오르에틸렌퍼플루오르프로필렌(polytetrafluorethylenperfluorpropylen; PFEP)이다. 본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기의 베어링 장치는 플라스틱의 사용에 의해 바람직하게도 큰 힘을 수용할 수 있을 뿐만 아니라 비틀림 진동 완충기의 작동 중에 발생되는 고온에서도 진동 운동을 견뎌 낼 수 있다. 플라스틱, 특히 폴리플루오르카본에는 내마모성을 향상시키는 첨가 물질, 특히 청동 입자, 유리 섬유, 흑연, 석탄 또는 방향족 폴리에스터가 혼합될 수 있다.The bearing device provided in the large torsional vibration damper according to the present invention must support and guide the rotating circular ring according to the operating conditions. Therefore, the material layers bonded to each other preferably consist of a low friction material and / or a low wear material. If at least one of the layers of material provided is made of a metallic material, the bearing capacity of the bearing device becomes particularly good. Particularly low friction bearing devices are when one or more layers of material are made of plastic, in particular polyfluorcarbon. Such polyfluorocarbons are, in particular, PTFE, polychlortrifluorethylen (PCTFE) or polytetrafluorethyleneenfluorofluorene (PFEP). The bearing device of the large torsional vibration damper according to the present invention is advantageously capable of accepting large forces by the use of plastics as well as withstanding vibrational movements even at high temperatures generated during operation of the torsional vibration damper. Plastics, in particular polyfluorocarbons, can be mixed with additive materials which improve wear resistance, in particular bronze particles, glass fibers, graphite, coal or aromatic polyesters.
특히 바람직한 비틀림 진동 완충기는 금속제 재료로 이루어진 재료층이 마련되고 그 재료층의 상측 및 하측에 플라스틱, 특히 폴리플루오르카본으로 이루어진 재료층이 각각 배치되는 베어링 장치를 구비한다. 그 경우, 금속제 재료로 이루어진 재료층은 대형 비틀림 진동 완충기의 회전 원형 링과 하우징과의 사이에 슬라이딩 층으로서 마련된 베어링 장치를 위한 지지층으로서의 역할을 한다. 플라스틱으로 이루어진 재료층의 층 두께는 각각 수 1/10 ㎜인 것이 특히 바람직하다.Particularly preferred torsional vibration dampers are provided with bearing devices in which a material layer made of a metal material is provided and a material layer made of plastic, in particular polyfluorocarbon, is disposed above and below the material layer, respectively. In that case, the material layer made of metal material serves as a support layer for the bearing device provided as a sliding layer between the rotating circular ring of the large torsional vibration damper and the housing. It is particularly preferable that the layer thicknesses of the material layers made of plastics are each several tenths of a millimeter.
서로 결합되는 2개 이상의 재료층으로 이루어진 베어링 장치는 대형 비틀림 진동 완충기의 회전 원형 링과 하우징의 적어도 일부분과의 사이에 배치되는 베어링 링으로서 형성될 수 있다. 그에 해당하는 하우징 부분으로서 대형 비틀림 진동 완충기의 베어링 시트가 사용될 경우에는 바람직하게도 회전 원형 링을 반경 방향으로 안내하는 것이 실현된다. 반면에, 그에 해당하는 하우징 부분이 비틀림 진동 완충기의 배후 벽 또는 덮개인 경우에는 대형 비틀림 진동 완충기에서 회전 원형 링을 축방향으로 안내하는 것이 실현된다.The bearing device consisting of two or more layers of material joined to each other may be formed as a bearing ring disposed between the rotating circular ring of the large torsional vibration damper and at least a portion of the housing. When a bearing seat of a large torsional vibration damper is used as the corresponding housing part, it is preferably realized to radially guide the rotating circular ring. On the other hand, when the corresponding housing part is the rear wall or the cover of the torsional vibration damper, it is realized to axially guide the rotating circular ring in the large torsional vibration damper.
베어링 링으로부터 하나 이상의 베어링 면이 돌출될 경우에는 바람직하게도 회전 원형 링을 반경 방향 및 축방향으로 조합되게 안내하는 것이 실현된다. 특히, 그것은 베어링 링과 그로부터 돌출된 베어링 면이 대략 L형 횡단면의 베어링 부시를 형성하는 경우에 해당한다.When one or more bearing faces protrude from the bearing ring, it is preferably realized to guide the rotating circular ring in combination in the radial and axial directions. In particular, it corresponds to the case where the bearing ring and the bearing face protruding therefrom form a bearing bush of approximately L-shaped cross section.
베어링 장치는 회전 원형 링과 하우징과의 사이에 부동(浮動)적으로 배치되는 것이 바람직한 것으로 입증되었다.It has proven to be desirable for the bearing arrangement to be floatingly disposed between the rotating circular ring and the housing.
본 발명의 또 다른 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조한 이후의 설명으로부터 명확하게 파악될 수 있을 것이다.Further features and advantages of the present invention will become apparent from the following description with reference to the accompanying drawings.
대형 비틀림 진동 완충기란 특히 그 외경이 1.5 내지 3.0 m에 달하는 그러한 전단 틈새 보상기를 의미할 수 있다. 그 총 질량은 3 내지 20 톤에 달한다. 그러한 크기의 완충기는 통상적으로 사이클이 5 내지 13이고 피스톤 직경이 350 내지 900 ㎜인 저속으로 운전되는 2행정 크로스 헤드 엔진의 크랭크 축에 플랜지 결합된다. 그러한 엔진은 대부분의 용도에서 직접적으로, 즉 탄성 클러치 또는 트랜스미션의 중간 접속이 없이 원양 운항선의 프로펠러를 구동시킨다. 그러나, 본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기는 다른 치수 및 질량으로도 형성될 수 있고 다른 용도에도 제공될 수 있음을 이해해야 할 것이다.By large torsional vibration damper it is possible in particular to mean such shear gap compensators whose outer diameters range from 1.5 to 3.0 m. The total mass amounts to 3 to 20 tons. Shock absorbers of such size are typically flanged to the crankshaft of a two-stroke crosshead engine running at low speeds with cycles from 5 to 13 and piston diameters from 350 to 900 mm. Such engines drive propellers of oceangoing ships in most applications directly, ie without intermediate connection of elastic clutches or transmissions. However, it will be appreciated that the large torsional vibration damper according to the present invention may be formed in other dimensions and masses and may be provided for other applications.
도 1에는 대형 비틀림 진동 완충기(1)의 일부분이 예시적으로 도시되어 있다. 그러한 대형 비틀림 진동 완충기(1)는 하우징(2) 및 배후 벽(3)을 구비하는데, 그 배후 벽(3)으로부터 하우징 외벽(4) 및 베어링 시트(5)가 돌출된다. 베어링 시트(5)에는 고정 플랜지(6)가 배치되고, 그 고정 플랜지(6)에 의해 대형 비틀림 진동 완충기가 선박 주 엔진 또는 저속 로터 휠로서 형성된 고정형 내연 엔진의 도시를 생략한 엔진 크랭크 축에 고정될 수 있다. 하우징(2)은 상징적으로 도시된 나사(8)를 사용하여 덮개(7)에 의해 폐쇄되는데, 그러한 나사(8)는 덮개(7)의 내측 및 외측의 전 둘레를 따라 분포된다. 하우징 외벽(4) 및 베어링 시트(5)의 단부 면에는 각각 밀봉 요소(9)가 장착되어 하우징(2)을 밀봉시킨다. 밀봉 요소(9)는 도시된 본 실시예에서는 O 링이지만, 다른 밀봉 요소가 마련될 수도 있다. 선택적으로 또는 추가적으로, 하우징 외벽(4)과 덮개(7)와의 접촉면 및 베어링 시트(5)와 덮개(7)와의 접촉면 상에 도포되는 액체 패킹에 의해 밀봉이 이루어질 수 있다.1 shows a portion of a large
하우징(2) 속에는 회전 원형 링(10)이 배치된다. 회전 원형 링(10)과 배후 벽(3)과 하우징 외벽(4)과 덮개(7)와의 사이에는 전단 틈새(11)가 마련되고, 그 전단 틈새(11) 속에는 완충 매체, 예컨대 고 점성 실리콘 오일이 배치된다. 도 1에 도시된 회전 원형 링(10)의 내측 연부는 반경 방향으로 베어링 시트(5) 상에 놓여진 베어링 장치(12)에 지지된다. 도시된 본 실시예의 경우, 베어링 장치(12)는 축방향으로 배후 벽(3)으로부터 덮개(7)까지 연장되어 부동(浮動)적으로 배치된 밴드형 베어링 링(13)으로서 형성된다.In the housing 2 a rotating
회전 원형 링(10)은 배후 벽(3) 및 덮개(7)와 대면된 측면에서 버섯형 또는 원판형으로 형성된 공지의 슬라이딩 콕(14)에 고정되어 축방향으로 안내된다.The rotating
도 1에 도시된 단면 부분 "A"는 도 2에 확대도로 도시되어 있다. 베어링 링(13)은 선택된 본 실시예에서는 3개의 재료층(15, 16, 17)으로 제작된다. 도 2에 도시된 중심 재료층(15)은 금속으로 이루어지고, 그 재료층(15)의 상측 및 하측 또는 반경 방향의 내측 및 외측에 배치된 재료층(16, 17)을 위한 지지층으로서의 역할을 한다. 재료층(16, 17)은 각각 적절한 플라스틱, 특히 폴리플루오르카본, 예컨대 PTFE로 형성된다. 재료층(16, 17)은 압축 강도가 높고 마찰이 적으며, 그에 따라 그 내측 구멍에 의해 재료층(17)에 접촉되는 회전 원형 링(10)은 재료층(16)이 접촉되는 하우징(2)의 베어링 시트(5) 상에서 양호하게 슬라이딩될 수 있다. 동시에, 예컨대 폴리플루오르카본으로 이루어진 재료층(16, 17)은 회전 원형 링(10) 및 베어링 시트(5)에 대한 베어링 장치의 접촉층으로서의 역할을 한다. 플라스틱으로 이루어진 재료층(16, 17)의 내마모성을 향상시키기 위해, 예컨대 청동 입자, 유리 섬유, 흑연, 석탄 또는 방향족 폴리에스터와 같은 첨가 물질이 그 재료층(16, 17)에 혼합될 수 있다.The cross-sectional portion “A” shown in FIG. 1 is shown in enlarged view in FIG. 2. The bearing
도시된 본 실시예에서는 금속으로 이루어진 재료층(15)이 플라스틱으로 이루어진 재료층(16, 17)보다 더 두껍게 형성되는데, 그 경우에 재료층(16, 17)의 두께는 각각 수 1/10 ㎜이다. 특히, 금속으로 이루어진 재료층(15)의 두께는 약 0.5 ㎜일 수 있고, 그 재료층(15)의 양쪽에 부착된 슬라이딩 층의 두께는 각각 0.3 ㎜일 수 있다. 그러나, 그것은 필수적인 것이 아니고, 오히려 사용 목적에 따라 개개의 재료층(15, 16, 17)의 두께가 임의로 부여될 수 있다.In the present embodiment shown, the
도 3에는 도 1과는 다르게 수정된 대형 비틀림 진동 완충기의 실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는 회전 원형 링(10)을 축방향으로 지지하는 것이 슬라이딩 콕에 의해서가 아니라, 베어링 링(13)과 배후 벽(3)과의 사이 또는 회전 원형 링(10)과 하우징(2)의 덮개(7)와의 사이에 배치되어 회전 원형 링(10)의 전 둘레에 걸쳐 연장되는 2개의 베어링 링(13' 또는 13")에 의해 이루어진다. 베어링 링(13', 13")도 역시 베어링 링(13)과 마찬가지로 예컨대 금속으로 이루어진 재료층(15)과 폴리플루오르카본과 같은 플라스틱으로 이루어져 그 재료층(15)을 에워싸는 2개의 재료층(16, 17)으로 제작되는데, 베어링 링(13')의 경우에는 재료층(16, 17)이 배후 벽(3)과 회전 원형 링(10)에 접하도록, 그리고 베어링 링(13")의 경우에는 재료층(16, 17)이 덮개(7)와 회전 원형 링(10)에 각각 접하도록 구성된다.3 shows an embodiment of a large torsional vibration damper modified differently from FIG. 1. In this embodiment, the axial support of the rotating
도 3에 도시된 실시예에서는 베어링 링(13', 13")이 베어링 링(13)에 결합되지 않는다. 반면에, 도 4에 도시된 실시예에서는 회전 원형 링(10)을 반경 방향으로 지지하는 2개의 베어링 링(13)이 마련되고, 그 각각에는 회전 원형 링(10)을 축방향으로 안내하는 베어링 링(13', 13")이 일체로 통합되어 장착된다. 즉, 회전 원형 링(10)이 대략 L형의 2개의 유니온 부시에 의해 축방향 및 반경 방향으로 지지된다. 그에 의해, 바람직하게도 완충시키려는 비틀림 진동뿐만 아니라 반경 방향 및 축방향의 가속력이 수용될 수 있다.In the embodiment shown in Fig. 3, the bearing rings 13 ', 13 "are not coupled to the
베어링 링(13', 13")은 회전 원형 링(10)을 최대한으로 마모가 없이 축방향으로 지지하는 것뿐만 아니라, 완충 매체로서의 역할을 하는 고 점성 실리콘 오일로 충전된 전단 틈새(11)를 측방으로 유지시키는 것을 보장해 준다. 도 4에 도시된 바와 같이 서로 이격된 상태로 회전 원형 링(10)을 반경 방향으로 지지하는 2개의 베어링 링(13)을 마련할 경우, 저장 공간(18) 속에 있는 완충 매체가 용이하게 통과되어 전단 틈새(11)에 도달될 수 있기 때문에 고 점성 실리콘 오일을 전단 틈새(11) 속에 공급하는 것이 매우 효과적으로 이루어진다.The bearing rings 13 ', 13 "not only support the rotating
베어링 장치의 조립을 용이하게 하기 위해, 베어링 링(13, 13' 및/또는 13")에 하나 이상의 슬릿을 마련할 수 있다.To facilitate assembly of the bearing arrangement, one or more slits may be provided in the bearing rings 13, 13 ′ and / or 13 ″.
본 발명에 따른 대형 비틀림 진동 완충기에 의하면, 베어링 장치를 서로 결합되는 2개 이상의 재료층으로 형성함으로써 바람직하게도 대형 비틀림 진동 완충기가 60,000 시간을 넘는 작동 기간 동안 고장을 일으키지 않고 동작되도록 설계될 수 있다. 또한, 해당 재료를 특히 회전 원형 링의 질량 및 사용되는 완충 매체에 따라 다르게 선택하는 것이 가능하다. 특히, 서로 결합되는 재료층을 저마찰 재료 및/또는 저마모 재료로 형성함으로써 베어링 장치가 회전 원형 링을 양호하게 안내하고 지지할 수 있고, 재료층 중의 하나 이상의 층을 금속제 재료로 형성함으로써 베어링 장치의 지지력이 특히 양호해진다.According to the large torsional vibration damper according to the invention, by forming the bearing device from two or more layers of material bonded to each other, the large torsional vibration damper can preferably be designed to operate without failure for over 60,000 hours of operation. It is also possible to select different materials in particular depending on the mass of the rotating circular ring and the buffer medium used. In particular, by forming the layers of material bonded to each other with a low friction material and / or a low wear material, the bearing device can guide and support the rotating circular ring well, and by forming at least one layer of the material layer from a metal material, the bearing device The bearing capacity of is particularly good.
Claims (16)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19855420A DE19855420C2 (en) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | Heavy torsional vibration damper |
DE19855420.6 | 1998-12-01 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20000052393A KR20000052393A (en) | 2000-08-25 |
KR100688134B1 true KR100688134B1 (en) | 2007-03-08 |
Family
ID=7889646
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019990053709A KR100688134B1 (en) | 1998-12-01 | 1999-11-30 | Heavy torsional vibration damper |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2000199544A (en) |
KR (1) | KR100688134B1 (en) |
DE (1) | DE19855420C2 (en) |
GB (1) | GB2344398B (en) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10135910C2 (en) * | 2001-07-24 | 2003-05-28 | Palsis Schwingungstechnik Gmbh | Viscous torsional vibration damper and method for producing a viscous torsional vibration damper |
DE50205782D1 (en) * | 2001-08-24 | 2006-04-20 | Hasse & Wrede Gmbh | Combined axial and torsional vibration damper |
GB2380780A (en) * | 2001-10-09 | 2003-04-16 | Ap Tmf Ltd | A vehicle drive-line torsional vibration damper |
DE102006050520A1 (en) * | 2006-10-26 | 2008-04-30 | Hasse & Wrede Gmbh | Torsional vibration damper for damping torsional vibrations of shaft, particularly of crankshaft of reciprocating engine, has housing connected to shaft, closed, annular receiving chamber for receiving flywheel ring and highly viscous fluid |
DE102009039039B4 (en) | 2009-08-28 | 2014-02-13 | Ellergon Antriebstechnik Gmbh | torsional vibration dampers |
US20160009386A1 (en) * | 2013-03-20 | 2016-01-14 | Lord Corporation | Low moment force generator devices and methods |
EP2824362B2 (en) * | 2013-07-12 | 2019-03-06 | Vibracoustic GmbH | Torsional vibration damper |
DE102015114534A1 (en) | 2015-08-31 | 2017-03-02 | Hasse & Wrede Gmbh | Torsional vibration damper with bearing device |
DE102015119960A1 (en) * | 2015-11-18 | 2017-05-18 | Hasse & Wrede Gmbh | Torsional vibration damper with bearing device and method for producing the bearing device |
IT201700024112A1 (en) * | 2017-03-03 | 2018-09-03 | Agla Power Trans S P A | TORSIONAL VIBRATION DAMPER FOR SELF-MOTIONIC APPLICATIONS |
DE102017118265A1 (en) * | 2017-08-10 | 2019-02-14 | Hasse & Wrede Gmbh | Viscosity torsional vibration damper or absorber for a crankshaft of an internal combustion engine |
DE102018124383A1 (en) * | 2018-10-02 | 2020-04-02 | Hasse & Wrede Gmbh | Viscosity torsional vibration damper |
CN111186548B (en) * | 2020-01-21 | 2020-10-30 | 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所) | Shear-twist support high-impedance base |
DE102020128740A1 (en) | 2020-11-02 | 2022-05-05 | Hasse & Wrede Gmbh | Viscosity torsional vibration damper |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1482042A (en) * | 1974-03-07 | 1977-08-03 | Goodyear Tire & Rubber | Vibration damper and method of making said damper |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB736808A (en) * | 1952-10-08 | 1955-09-14 | Croset Louis Paul | Improvements in or relating to vibration dampers |
FR96217E (en) * | 1967-12-29 | 1972-05-19 | Holset Engineering Co | Damper. |
JPS4912753B1 (en) * | 1969-01-08 | 1974-03-27 | ||
DE2452006C2 (en) * | 1974-11-02 | 1982-07-15 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Vibration damper |
EP0009981B1 (en) * | 1978-10-11 | 1982-05-12 | Holset Engineering Company Limited | Improved torsional vibration damper |
GB2097486B (en) * | 1981-04-20 | 1985-07-10 | Kamatics Corp | Bearings |
JPS6123702Y2 (en) * | 1981-08-10 | 1986-07-16 | ||
FR2532387B1 (en) * | 1982-08-24 | 1987-05-22 | Dampers | VISCOUS FRICTION SHOCK ABSORBER FOR ROTARY SHAFT |
JPS59103022A (en) * | 1982-12-03 | 1984-06-14 | Daido Metal Kogyo Kk | Bearing material having superior wearing resistance |
US4815332A (en) * | 1985-10-15 | 1989-03-28 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Dual-type damper device |
DE3630308C1 (en) * | 1986-09-05 | 1988-03-17 | Freudenberg Carl Fa | Torsional vibration damper |
US4825983A (en) * | 1987-03-14 | 1989-05-02 | Motoyasu Nakanishi | Inertia damper |
DE3736292A1 (en) * | 1987-10-27 | 1989-05-11 | Norton Pampus Gmbh | MAINTENANCE-FREE SLIDE BEARING |
JPH0278842U (en) * | 1988-12-07 | 1990-06-18 | ||
US5058453A (en) * | 1989-05-05 | 1991-10-22 | Caterpillar Inc. | Torsional vibration damper |
GB2233424B (en) * | 1989-06-29 | 1993-04-14 | Freudenberg Carl | Torsional vibration damper |
JPH056241U (en) * | 1991-07-10 | 1993-01-29 | 株式会社フコク | Damper device |
JPH0532851U (en) * | 1991-10-09 | 1993-04-30 | 株式会社小松製作所 | Torsional vibration viscous damper device |
US5573846A (en) * | 1991-10-24 | 1996-11-12 | Norton Pampus Gmbh | Polyfluorocarbon coated metal bearing |
JPH06257613A (en) * | 1993-03-03 | 1994-09-16 | Toyota Motor Corp | Bearing structure for connecting rod |
DE29521768U1 (en) * | 1995-05-31 | 1998-08-06 | Hasse & Wrede GmbH, 12347 Berlin | Torsional vibration damper with bearing device |
GB9601895D0 (en) * | 1996-01-31 | 1996-04-03 | Holset Engineering Co | A torsional vibration damper |
US5749269A (en) * | 1996-04-26 | 1998-05-12 | Vibratech, Inc. | Dual-mode, viscous crankshaft vibration damper |
-
1998
- 1998-12-01 DE DE19855420A patent/DE19855420C2/en not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-11-30 KR KR1019990053709A patent/KR100688134B1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-12-01 JP JP11342478A patent/JP2000199544A/en active Pending
- 1999-12-01 GB GB9928445A patent/GB2344398B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1482042A (en) * | 1974-03-07 | 1977-08-03 | Goodyear Tire & Rubber | Vibration damper and method of making said damper |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2344398B (en) | 2002-07-03 |
GB2344398A (en) | 2000-06-07 |
KR20000052393A (en) | 2000-08-25 |
DE19855420A1 (en) | 2000-06-08 |
DE19855420C2 (en) | 2001-05-31 |
JP2000199544A (en) | 2000-07-18 |
GB9928445D0 (en) | 2000-01-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100688134B1 (en) | Heavy torsional vibration damper | |
US4825718A (en) | Torsional vibration damper | |
KR101674696B1 (en) | Double damping flywheel with double damping means, notably for a motor vehicle | |
US7517155B2 (en) | Resilient mount of uniform stiffness | |
US5878856A (en) | Flywheel device with a system of plain bearings | |
KR970001606B1 (en) | Lateral and axial vibration isolators utilizing leaf springs | |
JPS6235133A (en) | Flywheel | |
US5245890A (en) | Resilient coupling with relative rotation limitation | |
US5975538A (en) | Radial lip shaft seal | |
AU603438B2 (en) | L-shaped bearing assembly | |
US5370581A (en) | Torsion damping device, especially for a motor vehicle | |
US3262334A (en) | Viscous friction dampers | |
US3495475A (en) | Series tuned viscous dampers | |
CA1192939A (en) | Pivoted segmental bearing | |
SU1097210A3 (en) | Bearing assembly | |
CA1233046A (en) | Nutation damper | |
JP6288885B2 (en) | Bearing device and rotating machine | |
EP0943058A1 (en) | Rolling element bearing system with improved damping | |
WO2017022808A1 (en) | Viscous damper | |
US3234817A (en) | Tuned torsional vibration damper | |
CA2074446C (en) | Cassette seal | |
US5014998A (en) | Shaft seal | |
KR100604725B1 (en) | Heavy torsional vibration damper with intermediate elements and method of replacing component therof | |
US6612583B2 (en) | Bearing seal | |
US3759533A (en) | Sealing means for rotating shaft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |