KR100671127B1 - Method of Fuel supply apparatus for LPG Liquid Injection system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명은, 연료 탱크 내에 장착되어 상기 연료 탱크의 온도를 측정하는 온도 센서와; 상기 연료 탱크 내에 장착되어 상기 연료 탱크의 압력을 측정하는 압력 센서와; 연료 레일 끝단에 장착되어 상기 연료 레일의 온도를 측정하는 온도 센서와; 상기 연료 레일 끝단에 장착되어 상기 연료 레일의 압력을 측정하는 압력 센서를 더 구비하고, 상기 제어부는, 상기 온도 센서 및 압력 센서로부터 측정된 온도 및 압력을 전달받아 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 연료 분사량 및 연료 조성을 계산한다. 따라서, 시동시 연료탱크의 상평형상태의 온도와 압력을 감지하여 연료탱크 내에 충전된 LPG의 정확한 조성을 얻을 수 있고, 또한 운전중에 필요한 정확한 연료량을 계산한다.The present invention relates to a fuel supply device of an LLP liquid injection system and a control method thereof. The present invention includes a temperature sensor mounted in a fuel tank and measuring a temperature of the fuel tank; A pressure sensor mounted in the fuel tank to measure a pressure of the fuel tank; A temperature sensor mounted at an end of a fuel rail and measuring a temperature of the fuel rail; And a pressure sensor mounted at the end of the fuel rail to measure the pressure of the fuel rail, wherein the controller receives the temperature and the pressure measured from the temperature sensor and the pressure sensor, and uses an LPG vapor pressure curve which is previously memorized. The fuel injection amount and the fuel composition are calculated by correcting the change caused by the LPG temperature according to the temperature and pressure values. Therefore, by detecting the temperature and pressure of the fuel tank phase equilibrium at start-up, it is possible to obtain the correct composition of the LPG filled in the fuel tank, and also to calculate the exact amount of fuel required during operation.

LPG, 액화, 연료, 분사, 공급, 온도, 압력, 인젝터LPG, Liquefied, Fuel, Injection, Supply, Temperature, Pressure, Injector

Description

엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 제어방법{Method of Fuel supply apparatus for LPG Liquid Injection system}Fuel Supply Control Method for LPG Liquid Injection System

도 1은 종래 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치를 나타낸 블록 구성도.1 is a block diagram showing a fuel supply device of a conventional LLP liquid injection system.

도 2는 본 발명에 따른 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치 및 그 제어방법을 나타낸 블록 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a fuel supply device and a control method of the LLP liquid injection system according to the present invention.

도 3은 온도대비 압력변화를 나타낸 액화 LGP의 포화 증기압 선도.Figure 3 is a saturated vapor pressure diagram of the liquefied LGP showing the change in pressure versus temperature.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

21 : 제 1 온도 센서 22 : 제 1 압력 센서21: first temperature sensor 22: first pressure sensor

23 : 압력 레귤레이터 24 : 리턴 밸브23: pressure regulator 24: return valve

25 : 연료 탱크 26 : 연료 펌프25: fuel tank 26: fuel pump

27 : 과출력 차단 밸브 28 : 릴리프 밸브27: over-output shut-off valve 28: relief valve

29 : 매뉴얼 밸브 30 : 필터29: manual valve 30: filter

31 : 연료 차단 밸브 32 : 연료 레일31: fuel shutoff valve 32: fuel rail

33 : 인젝터 34 : 제어부(ECU)33: injector 34: control unit (ECU)

35 : 제 2 온도 센서 36 : 제 2 압력 센서35 second temperature sensor 36 second pressure sensor

본 발명은 엘피지 액상 인젝션 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 LPG 차량에서 연료탱크 내에 충전된 연료의 조성 비율을 감지하기 위한 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an LLP liquid injection system, and more particularly, to a fuel supply device and a control method of an LLP liquid injection system for detecting a composition ratio of fuel charged in a fuel tank in an LPG vehicle.

잘 알려진 바와 같이 엘피지 액상 인젝션 엔진(LPG Liquid Injection Engine)이란, 종래 연료의 증기압만으로 연료를 밀어내는 일반적인 엘피지(LPG) 엔진과는 다르게, 연료탱크 내에 펌프를 설치하여 액상의 엘피지 연료를 연료레일을 통하여 압송한 후 인젝터(Injector)로부터 액상의 연료를 분사하는 구조를 말한다.As is well known, LPG Liquid Injection Engine is different from conventional LPG engine which pushes fuel only by vapor pressure of fuel. Refers to a structure that injects liquid fuel from an injector after being fed through.

통상 LGP 차량의 연료탱크 내의 연료는 계절과 지역 에 따라서 부탄과 프로판의 비율, 즉 조성이 다른 연료가 공급되게 된다. 같은 부피의 액상 LPG를 인젝터에서 분사하는 경우, LPG 연료의 조성이 다르면 연소실에서 발생하는 발열량이 달라 엔진의 출력이 달라지게 된다.In general, the fuel in the fuel tank of the LGP vehicle is supplied with fuel having a different ratio, that is, a composition of butane and propane, depending on the season and region. When injecting the same volume of liquid LPG from the injector, if the composition of the LPG fuel is different, the amount of heat generated in the combustion chamber is different, the output of the engine is different.

따라서, 이를 방지하기 위해, 종래에는 엔진을 거쳐서 연료탱크로 회수되는 레귤레이터 Assy에 장착된 LPG 온도센서 및 압력센서를 이용하여 LPG의 온도와 압력을 알아내고, 이렇게 얻은 온도, 압력과 LPG의 증기압 선도로 현재의 연료탱크 내의 LPG의 조성을 얻는 방식을 사용한다.Therefore, to prevent this, conventionally, the LPG temperature sensor and the pressure sensor mounted on the regulator assembly, which is recovered through the engine to the fuel tank, are used to find out the temperature and pressure of the LPG, and thus the temperature, pressure and the vapor pressure of the LPG. This method uses the method of obtaining the composition of LPG in the current fuel tank.

도 1은 종래 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치를 나타낸 블록 구성도로서, 도시된 바와 같이, 온도 센서(1), 압력 센서(2), 압력 레귤레이터(3), 리턴 밸브(4), 연료 탱크(5), 연료 펌프(6), 과출력 차단 밸브(7), 릴리프 밸브 (8), 매뉴얼 밸브(9), 필터(10), 연료 차단 밸브(11), 연료 레일(12), 인젝터(Injector)(13), 제어부(ECU)(14)로 구성된다.FIG. 1 is a block diagram showing a fuel supply apparatus of a conventional LLP liquid injection system. As shown in FIG. 1, a temperature sensor 1, a pressure sensor 2, a pressure regulator 3, a return valve 4, and a fuel tank are illustrated. (5), fuel pump (6), over-power cutoff valve (7), relief valve (8), manual valve (9), filter (10), fuel cutoff valve (11), fuel rail (12), injector ( Injector 13 and control unit (ECU) 14.

이와 같이 구성된 종래의 종래 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치에 있어서, 상기 온도 센서(1), 압력 센서(2), 압력 레귤레이터(3)는 레귤레이터 ASSY에 장착된다.In the conventional fuel supply apparatus of the conventional LLP liquid injection system configured as described above, the temperature sensor 1, the pressure sensor 2, and the pressure regulator 3 are mounted to the regulator ASSY.

이와 같은 종래의 방식에 의하면, 시동시 연료탱크(5)내에 장착된 연료 펌프(6)에 의해 연료 탱크압 대비 5bar로 가압된 LPG의 압력이 압력 센서(2)에 의해 읽혀지게 된다.According to this conventional manner, the pressure of the LPG pressurized to 5 bar relative to the fuel tank pressure by the fuel pump 6 mounted in the fuel tank 5 at the start-up is read by the pressure sensor 2.

하지만, 인젝터(13)의 구동에 의한 압력 진동(Pulsation)과 압력 레귤레이터(3)의 세팅 압력에 대한 공차, 압력 레귤레이터(3)의 기준압이 압력 레귤레이터(3)의 출력측의 유로에 연결됨으로, 유량이 많을 때의 기준압력 증가에 따른 세팅 압력의 변화 등에 의해 레귤레이터 ASSY에 설치된 압력 센서로는 연료탱크(5)내의 정확한 압력을 유추하기가 힘들다.However, since the pressure oscillation due to the driving of the injector 13 and the tolerance for the setting pressure of the pressure regulator 3, the reference pressure of the pressure regulator 3 are connected to the flow path on the output side of the pressure regulator 3, It is difficult to infer the correct pressure in the fuel tank 5 with the pressure sensor installed in the regulator ASSY due to the change in the set pressure due to the increase in the reference pressure when the flow rate is large.

또한, 온도 센서(1)가 레귤레이터 ASSY에 설치되는 경우도 엔진에서 전달된 열에 의해 LPG의 온도가 상승된 상태로 LPG가 레귤레이터 ASSY에까지 오게되므로 연료탱크(5)내의 LPG의 온도를 정확히 유추하기가 힘들다.In addition, even when the temperature sensor 1 is installed in the regulator ASSY, since the LPG is brought up to the regulator ASSY in a state where the temperature of the LPG is raised by the heat transmitted from the engine, it is difficult to accurately infer the temperature of the LPG in the fuel tank 5. Hard.

따라서, 종래의 종래 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치는, 상기와 같이 엔진에서 전달된 열이 엔진의 운전상태 및 외부 기후 조건에 따라 다르기 때문에 레귤레이터 전단에 위치한 압력/온도 센서에 의해 얻어진 LPG의 압력과 온도로는 연료탱크 내에서 상평형 상태의 LPG의 온도와 압력과는 상이하고, 이에 따 라 연료탱크 내에 충전된 LPG의 정확한 조성을 알기 어려운 문제점이 있었다.Therefore, the fuel supply of the conventional conventional LLP liquid injection system, the pressure of the LPG obtained by the pressure / temperature sensor located in front of the regulator because the heat transmitted from the engine as described above depends on the operating state of the engine and the external climatic conditions As the over temperature is different from the temperature and pressure of the LPG in the phase equilibrium in the fuel tank, there is a problem that it is difficult to know the exact composition of the LPG filled in the fuel tank.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 연료레일과 연료탱크내에 각각의 LPG 압력 센서와 온도 센서를 장착하여 시동시, 제어부가 연료탱크의 상평형상태의 온도와 압력을 감지하여 연료탱크 내에 충전된 LPG의 정확한 조성을 얻을 수 있고, 또한 운전중에 필요한 정확한 연료량을 계산하도록 하는 감지하기 위한 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치 및 그 제어방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the LPG pressure sensor and the temperature sensor is mounted in the fuel rail and the fuel tank at the time of starting, the control unit temperature and pressure in the phase equilibrium state of the fuel tank It is an object of the present invention to provide a fuel supply device and a control method thereof of the LPG liquid injection system for sensing to obtain an accurate composition of the LPG charged in the fuel tank and to calculate the exact amount of fuel required during operation. .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치는, 연료 탱크 내에 장착되어 상기 연료 탱크의 온도를 측정하는 온도 센서와; 상기 연료 탱크 내에 장착되어 상기 연료 탱크의 압력을 측정하는 압력 센서와; 상기 연료 탱크 내에 장착된 상기 온도 센서 및 압력 센서로부터 측정된 온도 및 압력을 전달받아 연료 탱크 내에 충전된 LPG 연료의 조성을 계산하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a fuel supply apparatus of an LLP liquid injection system according to the present invention includes a temperature sensor mounted in a fuel tank and measuring a temperature of the fuel tank; A pressure sensor mounted in the fuel tank to measure a pressure of the fuel tank; And a controller configured to calculate the composition of the LPG fuel charged in the fuel tank by receiving the temperature and the pressure measured from the temperature sensor and the pressure sensor mounted in the fuel tank.

상기 제어부는, 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 연료 조성을 계산한다.The controller calculates the fuel composition by correcting the change caused by the LPG temperature according to the temperature and the pressure value using the LPG vapor pressure curve stored in advance.

또한, 연료 레일 끝단에 장착되어 상기 연료 레일의 온도를 측정하는 온도 센서와; 상기 연료 레일 끝단에 장착되어 상기 연료 레일의 압력을 측정하는 압력 센서를 더 구비하고, 상기 제어부는, 상기 연료 레일에 장착된 상기 온도 센서 및 압력 센서로부터 측정된 온도 및 압력을 전달받아 엔진 운전 상태에 따라 요구되는 연료량을 계산하되, 이때 상기 제어부는, 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 연료 분사량을 계산한다. In addition, a temperature sensor mounted to the end of the fuel rail for measuring the temperature of the fuel rail; And a pressure sensor mounted at the end of the fuel rail to measure the pressure of the fuel rail, wherein the controller receives the temperature and the pressure measured from the temperature sensor and the pressure sensor mounted on the fuel rail. Calculate the required fuel amount according to the above, wherein the controller calculates the fuel injection amount by correcting the change by the LPG temperature according to the temperature and the pressure value using the LPG vapor pressure curve stored in advance.

또한, 본 발명에 따른 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치의 제어방법은, 연료 탱크 내에 장착된 온도 센서로부터 상기 연료 탱크의 온도를 측정함과 아울러, 상기 연료 탱크 내에 장착된 압력 센서로부터 상기 연료 탱크의 압력을 측정하는 단계; 제어부에서 상기 연료 탱크 내에 장착된 상기 온도 센서 및 압력 센서로부터 측정된 온도 및 압력을 전달받고, 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 연료 조성을 계산하는 단계; 연료 레일 끝단에 장착된 온도 센서로부터 상기 연료 레일의 온도를 측정함과 아울러, 상기 연료 레일 끝단에 장착된 압력 센서로부터 상기 연료 레일의 압력을 측정하는 단계; 상기 제어부에서 상기 연료 레일에 장착된 상기 온도 센서 및 압력 센서로부터 측정된 온도 및 압력을 전달받고, 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 연료 분사량을 계산하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control method of the fuel supply device of the LLP liquid injection system according to the present invention, while measuring the temperature of the fuel tank from the temperature sensor mounted in the fuel tank, the fuel tank from the pressure sensor mounted in the fuel tank Measuring the pressure of the; The controller receives the temperature and pressure measured from the temperature sensor and the pressure sensor mounted in the fuel tank, and corrects the change caused by the LPG temperature according to the temperature and pressure value by using a pre-memored LPG vapor pressure curve. Calculating the composition; Measuring the temperature of the fuel rail from a temperature sensor mounted at a fuel rail end, and measuring the pressure of the fuel rail from a pressure sensor mounted at the fuel rail end; The controller receives the temperature and pressure measured from the temperature sensor and the pressure sensor mounted on the fuel rail, and corrects the change caused by the LPG temperature according to the temperature and pressure value by using the LPG vapor pressure curve stored in advance. Calculating a fuel injection amount.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 장치 및 그 제어방법을 나타낸 블록 구성도이고, 도 3은 온도대비 압력변화를 나타낸 액화 LGP의 포화 증기압 선도이다.Figure 2 is a block diagram showing a fuel supply device and a control method of the LLP liquid injection system according to the present invention, Figure 3 is a saturated vapor pressure diagram of the liquefied LGP showing the pressure change with respect to temperature.

도시된 바와 같이 본 발명은, 제 1 온도 센서(21), 제 1 압력 센서(22), 압력 레귤레이터(23), 리턴 밸브(24), 연료 탱크(25), 연료 펌프(26), 과출력 차단 밸브(27), 릴리프 밸브(28), 매뉴얼 밸브(29), 필터(30), 연료 차단 밸브(31), 연료 레일(32), 인젝터(33), 제어부(ECU)(34), 제 2 온도 센서(35), 제 2 압력 센서(36)로 구성된다.As shown, the present invention includes a first temperature sensor 21, a first pressure sensor 22, a pressure regulator 23, a return valve 24, a fuel tank 25, a fuel pump 26, and an overpower. Shut-off valve 27, relief valve 28, manual valve 29, filter 30, fuel shut-off valve 31, fuel rail 32, injector 33, control unit ECU 34, first It consists of 2 temperature sensors 35 and the 2nd pressure sensor 36. As shown in FIG.

연료 탱크(25)내에는 LPG연료가 저장되며, 연료 펌프(26)는 상기 연료를 공급라인을 거쳐 연료 레일(32)로 압송시킨다. 상기 연료 레일(32)로 압송된 연료는 인젝터(33)에 의하여 엔진으로 분사되는데, 이때 제어부(34)에 의하여 그 분사량이 조절된다.LPG fuel is stored in the fuel tank 25, and the fuel pump 26 pumps the fuel to the fuel rail 32 via the supply line. The fuel pumped to the fuel rail 32 is injected into the engine by the injector 33, in which the injection amount is controlled by the control unit 34.

특히, 온도 센서(35)는 연료 탱크(25) 내에 장착되어 상기 연료 탱크(25)의 온도를 측정하고, 압력 센서(36)는 상기 연료 탱크(25) 내에 장착되어 상기 연료 탱크(25)의 압력을 측정한다.In particular, the temperature sensor 35 is mounted in the fuel tank 25 to measure the temperature of the fuel tank 25, and the pressure sensor 36 is mounted in the fuel tank 25 so as to measure the temperature of the fuel tank 25. Measure the pressure.

제어부(34)는 상기 연료 탱크(25) 내에 장착된 상기 온도 센서(35) 및 압력 센서(36)로부터 측정된 온도 및 압력을 전달받아 연료 탱크(25) 내에 충전된 LPG 연료의 조성을 계산한다. 이때, 상기 제어부(34)는, 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 연료 조성을 계산하는 것이 바람직하다.The controller 34 receives the temperature and the pressure measured from the temperature sensor 35 and the pressure sensor 36 mounted in the fuel tank 25 to calculate the composition of the LPG fuel charged in the fuel tank 25. In this case, the controller 34 may calculate the fuel composition by correcting the change by the LPG temperature according to the temperature and the pressure value using the LPG vapor pressure curve stored in advance.

또한, 온도 센서(21)는 연료 레일(32) 끝단에 장착되어 상기 연료 레일(32)의 온도를 측정하고, 압력 센서(22)는 상기 연료 레일(32) 끝단에 장착되어 상기 연료 레일(32)의 압력을 측정한다.In addition, the temperature sensor 21 is mounted at the end of the fuel rail 32 to measure the temperature of the fuel rail 32, the pressure sensor 22 is mounted at the end of the fuel rail 32 to the fuel rail 32 Measure the pressure of).

여기서, 상기 제어부(34)는, 상기 연료 레일(32)에 장착된 상기 온도 센서(21) 및 압력 센서(22)로부터 측정된 온도 및 압력을 전달받아 엔진 운전 상태에 따라 요구되는 연료량을 계산하며, 이때에도 상기 제어부(34)는, 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 연료 분사량을 계산한다.Here, the controller 34 receives the temperature and the pressure measured from the temperature sensor 21 and the pressure sensor 22 mounted on the fuel rail 32 to calculate the amount of fuel required according to the engine operating state In this case, the controller 34 calculates the fuel injection amount by correcting the change caused by the LPG temperature according to the temperature and the pressure value using the LPG vapor pressure curve stored in advance.

이와 같이 구성된 본 발명에 있어서, 전술한 바와 같이 상기 제 1 온도 센서(21) 및 제 1 압력 센서(22)는 연료 레일(32)에 장착되고, 상기 제 2 온도 센서(35) 및 제 2 압력 센서(36)는 연료 탱크(25)내에 장착된다.In the present invention configured as described above, as described above, the first temperature sensor 21 and the first pressure sensor 22 are mounted on the fuel rail 32, and the second temperature sensor 35 and the second pressure are provided. Sensor 36 is mounted in fuel tank 25.

이와 같이, 본 발명은 LPG 온도 센서(21)와 압력 센서(22)를 인젝터(33)와 가까운 연료 레일(32) 출구측 끝단에 각각 하나씩 더 장착하고, 엔진 고온시 및 재시동시, 상기 연료 레일(32)의 온도 및 압력을 측정하여 제어부(34)에 전달한다. 제어부(34)는 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 보다 정확한 연료 분사량을 계산한다.As described above, the present invention further mounts the LPG temperature sensor 21 and the pressure sensor 22 one by one at the exit end of the fuel rail 32 close to the injector 33, and at the time of engine high temperature and restart, the fuel rail The temperature and pressure of the 32 are measured and transmitted to the control unit 34. The controller 34 calculates a more accurate fuel injection amount by correcting the change caused by the LPG temperature according to the temperature and pressure values.

즉, 엔진 시동을 위해 운전자가 이그니션 스위치(미도시)를 온하는 순간 제어부(34)는 연료 탱크(25)에 장착된 LPG 온도센서(35) 및 압력 센서(36)로부터 온도 및 압력을 측정하고, 제어부(34) 내에 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선(도 3참조)을 이용하여 연료 탱크(25) 내에 충전된 LPG의 조성을 계산한다.That is, the moment the driver turns on the ignition switch (not shown) to start the engine, the controller 34 measures temperature and pressure from the LPG temperature sensor 35 and the pressure sensor 36 mounted on the fuel tank 25. The composition of the LPG filled in the fuel tank 25 is calculated using the LPG vapor pressure curve (see FIG. 3) stored in the controller 34.

따라서, 본 발명은 엔진에 공급되는 연료 유량의 증가에 의해 변화되는 LPG 압력과 압력 레귤레이터(23)의 세팅 압력 공차에 의한 변화에 영향을 받지 않고 압력을 직접 계측 가능하여 정확히 필요한 연료량 계산이 가능하다.Therefore, the present invention can directly measure the pressure without being affected by the change caused by the LPG pressure and the set pressure tolerance of the pressure regulator 23, which are changed by the increase in the fuel flow rate supplied to the engine, thereby accurately calculating the required fuel amount. .

또한, 운전중에 필요한 연료량 계산을 위해서는 연료 레일(32) 끝단에 장착된 별도의 LPG 온도 센서(21) 및 압력 센서(22)를 이용하여 엔진 운전 상태에 따라 요구되는 연료량을 계산한다.In addition, in order to calculate the amount of fuel required during operation, the required amount of fuel is calculated according to the engine operating state by using a separate LPG temperature sensor 21 and a pressure sensor 22 mounted at the end of the fuel rail 32.

즉, 엔진 주행중에 제어부(34)는 연료 레일(32) 끝단에 장착된 온도 센서(21) 및 압력 센서(22)로부터 온도 및 압력을 측정한다. 이후, 제어부(34)는 미리 메모리되어 있는 LPG 증기압 곡선(도 3참조)을 이용하여 상기 온도 및 압력값에 따라 LPG 온도에 의한 변화를 보정하여 보다 정확한 연료 분사량을 계산한다.That is, while driving the engine, the controller 34 measures temperature and pressure from the temperature sensor 21 and the pressure sensor 22 mounted at the end of the fuel rail 32. Thereafter, the controller 34 calculates a more accurate fuel injection amount by correcting the change caused by the LPG temperature according to the temperature and the pressure value using the LPG vapor pressure curve (see FIG. 3) stored in advance.

따라서, 연료 레일(32) 출구 끝단에 장착된 LPG 온도 센서(21)에 의해 재시동시 및 엔진 고온시의 인젝터(33) 분사시 LPG 밀도 보정을 정확하게 실시할 수 있다.Therefore, LPG density correction can be performed correctly by the LPG temperature sensor 21 mounted at the fuel rail 32 outlet end when the injector 33 is injected at the time of restarting and at the engine high temperature.

또한, 연료 레일(32) 출구측 끝단에 장착된 LPG 압력 센서(22)를 이용하여 인젝터(33)에 공급되는 LPG의 압력을 정확하게 계측하여 연료 분사시의 인테이크 매니폴더(Intake Manifold)와 연료 레일의 압력 차이를 보정하여 엔진 운전 조건, 연료 펌프의 유량의 변화, 레귤레이터의 세팅 압력의 변화에 영향을 받지 않고 연료량 제어를 행할 수 있다.In addition, the LPG pressure sensor 22 mounted at the end of the fuel rail 32 is used to accurately measure the pressure of the LPG supplied to the injector 33 so that the intake manifold and the fuel rail at the time of fuel injection. By correcting the pressure difference, the fuel amount can be controlled without being influenced by the change in the engine operating conditions, the change in the flow rate of the fuel pump, and the change in the set pressure of the regulator.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능하다.Although the above has been illustrated and described with respect to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연 료 공급 장치 및 그 제어방법에 의하면, 연료 탱크내에 충전된 LPG의 조성은 연료 탱크내의 온도/압력 센서를 이용하여 정확하게 계측할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the fuel supply device and the control method of the LLP liquid injection system according to the present invention, the composition of the LPG filled in the fuel tank can be accurately measured by using the temperature / pressure sensor in the fuel tank There is.

또한, 연료 레일 출구 끝단에 장착된 LPG 온도 센서에 의해 재시동시 및 엔진 고온시의 인젝터 분사시 LPG 밀도 보정을 정확하게 실시할 수 있으며, 아울러 연료 레일 출구측 끝단에 장착된 LPG 압력 센서를 이용하여 인젝터에 공급되는 LPG의 압력을 정확하게 계측하여 연료 분사시의 인테이크 매니폴더와 연료 레일의 압력 차이를 보정하여 엔진 운전 조건, 연료 펌프의 유량의 변화, 레귤레이터의 세팅 압력의 변화에 영향을 받지 않고 연료량 제어를 행할 수 있는 효과도 있다.The LPG temperature sensor mounted at the fuel rail outlet end allows accurate LPG density correction during injector injection at restart and at high engine temperatures.In addition, the LPG pressure sensor mounted at the fuel rail outlet side enables the injector to be used. Accurately measures the pressure of LPG supplied to the fuel gauge and corrects the pressure difference between the intake manifold and fuel rail during fuel injection to control the fuel volume without being affected by engine operating conditions, changes in fuel pump flow rate, and regulator set pressure. There is also an effect that can be done.

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 제어방법에 있어서,In the fuel supply control method of the LLP liquid injection system, 엔진 시동시에, 연료 탱크 내에 장착된 온도 센서 및 압력 센서로부터 상기 연료 탱크의 온도 및 압력을 측정하는 단계;At engine start-up, measuring the temperature and pressure of the fuel tank from a temperature sensor and a pressure sensor mounted in the fuel tank; 상기 연료 탱크에 장착된 온도 센서 및 압력 센서로부터 측정된 연료 탱크 온도 및 압력을 전달받아서 미리 메모리된 LPG 증기압 곡선을 이용하여, LPG 연료 조성을 계산하는 단계;Calculating the LPG fuel composition by receiving the fuel tank temperature and pressure measured from the temperature sensor and the pressure sensor mounted on the fuel tank using a pre-memored LPG vapor pressure curve; 엔진 주행시에, 연료 레일에 장착된 온도 센서 및 압력 센서로부터 상기 연료 레일의 온도 및 압력을 측정하는 단계;When the engine is running, measuring the temperature and pressure of the fuel rail from a temperature sensor and a pressure sensor mounted on the fuel rail; 상기 연료 레일에 장착된 온도 센서로부터 측정된 연료 온도를 전달받아서, 상기 연료 온도의 변화에 따라서 연료 밀도를 보정하는 단계; 및 Receiving a fuel temperature measured from a temperature sensor mounted on the fuel rail, and correcting a fuel density according to a change in the fuel temperature; And 상기 연료 레일에 장착된 압력 센서로부터 압력을 전달받고, 상기 압력값 및 상기 밀도 변화에 의하여 보정된 온도값에 따라서 미리 메모리된 LPG 증기압 곡선을 이용하여 연료 분사량을 계산하는 단계를 포함하는 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 제어방법.LPG liquid injection comprising receiving a pressure from a pressure sensor mounted on the fuel rail and calculating a fuel injection amount using a pre-memored LPG vapor pressure curve according to the pressure value and the temperature value corrected by the density change. How to control the fuel supply of the system. 제 5 항에 있어서,The method of claim 5, 상기 연료 탱크의 온도 및 압력을 측정하는 단계는 엔진 시동시에 실시하고,Measuring the temperature and pressure of the fuel tank is carried out at engine start, 상기 연료 레일의 온도 및 압력을 측정하는 단계는 엔진 주행중에 실시하는 것을 특징으로 하는 엘피지 액상 인젝션 시스템의 연료 공급 제어방법.Measuring the temperature and pressure of the fuel rail is a fuel supply control method of the LLP liquid injection system, characterized in that carried out while driving the engine.
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