KR100666588B1 - The Lateral Pressure Indicator for the Turnout - Google Patents

The Lateral Pressure Indicator for the Turnout Download PDF

Info

Publication number
KR100666588B1
KR100666588B1 KR1020050025361A KR20050025361A KR100666588B1 KR 100666588 B1 KR100666588 B1 KR 100666588B1 KR 1020050025361 A KR1020050025361 A KR 1020050025361A KR 20050025361 A KR20050025361 A KR 20050025361A KR 100666588 B1 KR100666588 B1 KR 100666588B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pressure
checker
transverse
opening
railroad
Prior art date
Application number
KR1020050025361A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060103598A (en
Inventor
정우진
나성훈
Original Assignee
한국철도기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국철도기술연구원 filed Critical 한국철도기술연구원
Priority to KR1020050025361A priority Critical patent/KR100666588B1/en
Publication of KR20060103598A publication Critical patent/KR20060103598A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100666588B1 publication Critical patent/KR100666588B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/66—Lumbar supports
    • B60N2/663—Lumbar supports portable with attachment to the back-rest
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/36—Support for the head or the back
    • A47C7/40—Support for the head or the back for the back
    • A47C7/42—Support for the head or the back for the back of detachable or loose type
    • A47C7/425—Supplementary back-rests to be positioned on a back-rest or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

본 발명은 철도 분기기용 횡압검정기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도 분기기의 가드레일에 가해지는 차륜의 횡 압력에 상응하는 압력을, 유압펌프 등을 이용하여 가드레일의 특정 위치에 가하여, 보다 쉬운 방법으로 보다 정확한 횡 압력의 검정을 가능하게 하는 철도 분기기용 횡압검정기에 관한 것이다.The present invention relates to a transverse pressure checker for a railway turnout, and more particularly, a pressure corresponding to a lateral pressure of a wheel applied to a guardrail of a railway turnout is applied to a specific position of a guardrail by using a hydraulic pump or the like. A transverse pressure checker for railroad turnouts is provided which allows for a more accurate test of transverse pressure in an easy way.

본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기에 의하면, 변위센서가 부착된 특정위치에 압력을 가할 수 있어 정확한 변위치를 측정할 수 있으며, 압력계측기를 통해 원하는 압력을 정확히 가할 수 있다. According to the lateral pressure checker for the railroad diverter of the present invention, it is possible to apply a pressure to a specific position to which the displacement sensor is attached, thereby measuring an accurate displacement value, and accurately applying a desired pressure through a pressure gauge.

철도 분기기, 가드레일, 횡압검정기 Railroad tap-offs, guard rails, transverse pressure checkers

Description

철도 분기기용 횡압검정기{The Lateral Pressure Indicator for the Turnout}Lateral Pressure Indicator for Railway Turnouts {The Lateral Pressure Indicator for the Turnout}

도1은 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기를 이용한 작업의 사시도,1 is a perspective view of the operation using the transverse pressure checker for the inventors of the present invention,

도2a는 레일에 배치된 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기의 정면도,Figure 2a is a front view of the transverse pressure checker for the present invention railroad branch disposed on the rail,

도2b는 레일에 배치된 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기의 배면도,Figure 2b is a rear view of the transverse pressure checker for the railroad diverter of the present invention disposed on the rail,

도3a는 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기에 압력이 가해지기 전의 우측면도,Figure 3a is a right side view of the present invention before the pressure is applied to the transverse pressure checker for the railroad diverter,

도3b는 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기에 압력이 가해진 후의 우측면도,Figure 3b is a right side view after the pressure is applied to the transverse pressure check for the railroad diver according to the present invention,

도4는 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기에 압력이 가해진 후의 평면도이다.Fig. 4 is a plan view after pressure is applied to the transverse pressure checker for the railroad diverter according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 기본레일 20 : 가드레일10: basic rail 20: guard rail

21 : 가드레일 지지대 22 : 변위센서21: guard rail support 22: displacement sensor

30 : 압력기 30: pressure gauge

100 : 몸통부 110 : 개구부100: body 110: opening

120 : 대향부 130 : 압력기용 구멍120: opposing part 130: hole for pressure

200 : 이동부 300 : 압력전달부200: moving part 300: pressure transmitting part

310 : 압력센서부 400 : 압력유입부 310: pressure sensor unit 400: pressure inlet

410 : 연결부410: connection

본 발명은 철도 분기기용 횡압검정기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도 분기기의 가드레일에 가해지는 차륜의 횡 압력에 상응하는 압력을, 유압펌프 등을 이용하여 가드레일의 특정 위치에 가하여, 보다 쉬운 방법으로 보다 정확한 횡 압력의 검정을 가능하게 하는 철도 분기기용 횡압검정기에 관한 것이다.The present invention relates to a transverse pressure checker for a railway turnout, and more particularly, a pressure corresponding to a lateral pressure of a wheel applied to a guardrail of a railway turnout is applied to a specific position of a guardrail by using a hydraulic pump or the like. A transverse pressure checker for railroad turnouts is provided which allows for a more accurate test of transverse pressure in an easy way.

최근 철도청은 KTX(Korea Train eXpress)의 개통으로 고속철도시대를 열었고, 이에 나아가 기존 철도의 고속화를 추진하여, 승객의 만족도 향상과 물류 운송량을 증가시키려는 계획을 가지고 있다.Recently, the Korea Railroad Authority opened the high-speed railway city with the opening of KTX (Korea Train eXpress), and plans to increase the speed of existing railroads to improve passenger satisfaction and increase the logistics volume.

기존 철도의 속도향상을 저해하는 요인은 매우 다양하지만, 철도 분기기의 통과속도 제한규정은 그 중 대표적이다. 또한 이 규정은 고속철도과 기존 철도가 함께 운행되는 교행구간이 있는 실정상, 고속철도의 속도향상과 직결되는 문제이기도 하다.There are many factors that impede the speed up of existing railroads. In addition, this regulation is also a problem directly related to the speedup of high-speed railways, in reality, where there are crossing sections in which high-speed railways and existing railways operate together.

그러나 철도 선진국인 독일, 프랑스 등에서는 이러한 속도제한 규정이 없는 바, 그 규정의 폐지가 논의되고 있는 실정이다.However, in Germany, France, and other advanced countries, such speed limit provisions do not exist, and the abolition of such regulations is being discussed.

이러한 배경 하에서, 철도 분기기를 통과하는 철도차량의 주행안정성을 확인하기 위해, 철도 분기기에 설치된 가드레일이 철도 통과시에 가해지는 횡 압력에 어느 정도로 안전한지를 객관적으로 분석할 필요성이 제기된다.Under this background, in order to confirm the running stability of a railway vehicle passing through the railway turnout, the necessity of objectively analyzing how safe the guardrail installed in the railway turnover is applied to the transverse pressure applied to the railway turnout is raised.

종래의 경우, 가드레일 지지대에 변위센서(strain sensor)를 부착한 후, 실제 운행되고 있는 철도가 철도 분기기의 가드레일을 통과할 때, 가드레일에 가해지는 변위량을 계측하는 방법을 사용하였다.In the related art, after a displacement sensor is attached to the guard rail support, a method of measuring the amount of displacement applied to the guard rail when the actual railway is passing through the guard rail of the railroad turnout is used.

그러나, 종래의 방법은 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional method has the following problems.

첫째, 주행중인 차륜은 가드레일에 불규칙하게 접촉하므로, 변위센서가 설치된 가드레일 상의 특정 지점에 정확하게 차륜이 접촉하여 횡 압력을 가하기 어려우므로, 수치해석 등의 기법에도 불구하고 데이터 분석이 불완전하다.First, the driving wheels are in irregular contact with the guard rail, so that it is difficult to apply the lateral pressure by precisely contacting the wheels at a specific point on the guard rail on which the displacement sensor is installed, so that the data analysis is incomplete despite techniques such as numerical analysis.

둘째, 주행중인 차륜을 통해 순간적으로 가해지는 횡 압력이 얼마인지가 수치적으로 정확히 환산되기 곤란하다.Second, it is difficult to convert numerically exactly how much lateral pressure is instantaneously applied through the running wheel.

셋째, 실제로 주행중인 차량을 이용하므로, 시험시간과 장소의 제약이 많다.Third, since the vehicle is actually driving, there are many limitations of test time and place.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 휴대가 가능한 횡압검정기를 이용하여, 가드레일상의 특정 위치에 가해지는 소정의 횡 압력에 의한 변위를 정확히 분석하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object thereof is to accurately analyze displacement due to a predetermined lateral pressure applied to a specific position on a guard rail using a portable lateral pressure checker.

상기의 목적은, 본 발명에 따라, 중앙에 개구부가 형성되고, 상기 개구부의 측면이 가드레일의 일 측부와 접촉하며, 상기 개구부와 마주보는 대향부에는 압력기용 구멍이 형성되고, 상기 대향부의 하측이 기본레일 상에 안착되는 몸통부와; 상기 몸통부의 상기 개구부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 이동부와; 상기 몸통부의 상기 대향부와 상기 이동부의 사이에 배치되어, 상기 대향부의 상기 압력기용 구멍을 통해 외부 압력을 상기 이동부로 전달하는 압력전달부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 분기기용 횡압검정기에 의해 달성된다.The above object is, according to the present invention, the opening is formed in the center, the side of the opening is in contact with one side of the guard rail, the opposing portion facing the opening is formed with a pressure hole, the lower side of the opposite portion A body part seated on the basic rail; A moving part slidably inserted into the opening of the body part; It is achieved by a transverse pressure checker for a railroad diverter characterized in that it is disposed between the opposing portion and the moving portion of the body portion, and includes a pressure transmitting portion for transmitting an external pressure to the moving portion through the pressure device hole of the opposing portion. .

본 발명에 따른 철도 분기기용 횡압검정기는, 상기 몸통부의 상기 개구부는 아래로 연장 형성되고, 상기 이동부도 이에 대응하여 아래로 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.The transverse pressure checker for a railroad turnout according to the present invention is characterized in that the opening of the body portion extends downward, and the movable portion also extends downward corresponding thereto.

또한 본 발명에 따른 철도 분기기용 횡압검정기는, 상기 압력전달부는, 압력 데이터를 측정할 수 있도록 일 측에 압력센서부를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the transverse pressure checker for a railroad turnout according to the present invention, the pressure transmission unit, characterized in that it comprises a pressure sensor unit on one side to measure the pressure data.

그리고 본 발명에 따른 철도 분기기용 횡압검정기는, 외부의 압력을 유입하도록 상기 몸통부의 상기 대향부의 바깥쪽에 배치되어, 상기 압력전달부의 일 측에 체결되는 압력유입부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.And lateral pressure checker for railroad turnout according to the present invention, it is preferable to further include a pressure inlet is arranged on the outer side of the opposite portion of the body portion to inflow the external pressure, fastened to one side of the pressure transmission portion. Do.

이하, 바람직한 실시예를 통하여, 본 발명에 따른 철도 분기기용 횡압검정기에 대하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the transverse pressure checker for railroad diverters according to the present invention will be described in more detail with reference to preferred embodiments.

도1은 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기를 이용한 작업의 사시도이고, 도2a는 레일에 배치된 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기의 정면도이고, 도2b는 레일에 배치된 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기의 배면도이다. 도1, 도2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명인 횡압검정기의 몸통부의 대향부(120)의 하측이 기본레일(10) 위에 놓인다. 횡압검정기의 몸통부(100)의 개구부(110)는 가드레일(20)의 일 측면에 접촉되게 놓인다. 이로써 횡압검정기는 기본레일(10)과 가드레일(20)의 사이에 놓이게 된다. 이후 압력이 가해지면 이동부(200)만이 가드레일(20)과 접촉하게 된다. Figure 1 is a perspective view of the operation using the lateral pressure checker for railroad turnout of the present invention, Figure 2a is a front view of the lateral pressure checker for railroad turnout of the present invention disposed on the rail, Figure 2b is a transverse pressure tester for the railroad turner of the present invention disposed on the rail It is the back of the flag. As shown in Fig. 1, Fig. 2A and Fig. 2B, the lower side of the opposing portion 120 of the body portion of the transverse pressure checker of the present invention is placed on the basic rail 10. The opening 110 of the trunk portion 100 of the lateral pressure checker is placed in contact with one side of the guard rail 20. As a result, the lateral pressure checker is placed between the basic rail 10 and the guard rail 20. Then, when pressure is applied, only the moving part 200 comes into contact with the guard rail 20.

압력기(30)로는 유압, 공기압 등을 이용한 제품이 사용될 수 있다. 본 실시예에서 압력기(30)는 휴대가능한 핸드 유압펌프(30)를 사용함이 바람직하다. 압력기(30)의 호스는 압력유입부(400)의 연결부(410)에 체결된다.As the pressure device 30, a product using hydraulic pressure, air pressure, or the like may be used. In this embodiment, the pressurizer 30 preferably uses a portable hand hydraulic pump 30. The hose of the pressurizer 30 is fastened to the connection part 410 of the pressure inlet 400.

압력전달부(300)는 몸통부(100)의 대향부(120)와 이동부(200) 사이에 배치된다. 압력전달부(300)의 일측에는 압력센서부(310)가 배치되는데, 데이터를 케이블로 송신할 때는 상측에 배치됨이 바람직하다. 가해지는 압력은 압력센서부(310)를 통해 압력계측기(미도시)로 보내져 수치화된다. 따라서 압력계측기(미도시)의 수치를 보면서 원하는 압력수치까지 압력기(30)를 펌핑하여 정확한 압력을 가할 수 있다.The pressure transmitting part 300 is disposed between the opposing part 120 and the moving part 200 of the body part 100. The pressure sensor unit 310 is disposed at one side of the pressure transmitting unit 300, and is preferably disposed at an upper side when transmitting data through a cable. The pressure applied is sent to the pressure gauge (not shown) through the pressure sensor 310 to quantify. Therefore, while looking at the value of the pressure gauge (not shown) it is possible to apply the correct pressure by pumping the pressure gauge 30 to the desired pressure value.

압력기(30)로부터의 외부압력은 몸통부(100)의 대향부(120)에 구비된 압력기용 구멍(130)에 의해 압력전달부(300)로 유입된다. 이 경우 압력유입을 위한 별도의 압력유입부(400)가 몸통부(100)의 대향부(120)에 배치되고, 유압펌프로부터의 외부압력은 압력유입부(400)를 통해 유입되는 것이, 압력을 유입하는 호스의 설치용이성 측면이나 효율성 측면에서 바람직하다.The external pressure from the pressure device 30 is introduced into the pressure transmission part 300 by the pressure hole 130 provided in the opposing part 120 of the body part 100. In this case, a separate pressure inlet 400 for the pressure inlet is disposed in the opposite portion 120 of the body portion 100, the external pressure from the hydraulic pump is introduced through the pressure inlet 400, pressure It is preferable in terms of ease of installation or efficiency of the hose to inflow.

도3a는 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기에 압력이 가해지기 전의 우측면도이고, 도3b는 본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기에 압력이 가해진 후의 우측면도이다. Fig. 3A is a right side view before pressure is applied to the transverse pressure checker for railroad diverter according to the present invention, and Fig. 3B is a right side view after pressure is applied to a transverse pressure checker for railroad diverter according to the present invention.

도1, 도3a 및 도3b에 도시된 바와 같이, 이동부(200)는 몸통부(100)의 개구부(110)에 슬라이딩 가능하게 삽입된다. 이동부(200)는 압력전달부(300)로부터 압력을 받아 가드레일(20) 방향으로 이동된다. 이는 철도차량이 실제로 철도 분기기를 통과할 때, 가드레일(20)을 횡방향으로 압력을 가하는 것과 같은 효과가 있다. As shown in FIGS. 1, 3A, and 3B, the moving part 200 is slidably inserted into the opening 110 of the body part 100. The moving part 200 receives the pressure from the pressure transmitting part 300 and moves in the direction of the guard rail 20. This has the same effect as pressurizing the guard rail 20 laterally when the railway vehicle actually passes through the railway turnout.

몸통부(100)의 개구부(110)는 아래로 연장 형성되며, 이동부(200)도 이에 대응하여 아래로 연장 형성된다. 지표면으로부터의 높이의 경우, 기본레일(10)보다 가드레일(20)이 더 높다. 그러므로 개구부(110)와 이동부(200)가 아래로 연장 형성되면, 횡압검정기가 보다 안정적으로 가드레일(20)에 횡방향의 압력을 가하게 된다.The opening 110 of the trunk portion 100 extends downward, and the moving part 200 also extends downward corresponding thereto. In the case of the height from the ground surface, the guard rail 20 is higher than the basic rail 10. Therefore, when the opening 110 and the moving part 200 is formed to extend downward, the lateral pressure checker is applied to the guard rail 20 in a lateral direction more stably.

횡압검정기에 의해 횡 압력이 가해지는 가드레일(20)의 건너 편에는 가드레일(20) 지지대(21)가 설치되어, 가드레일(20)이 횡 압력에 견딜수 있게 한다.A guard rail 20 support 21 is provided across the guard rail 20 to which the lateral pressure is applied by the lateral pressure checker, so that the guard rail 20 can withstand the lateral pressure.

본 실시예에서는, 가드레일(20) 지지대(21)의 일 측에 변위센서(22)를 배치하여, 횡압검정기에 의해 횡 압력이 가해질 때의 가드레일(20)의 변위를 측정함이 바람직하다.In this embodiment, it is preferable to arrange the displacement sensor 22 on one side of the guard rail 20 support 21 to measure the displacement of the guard rail 20 when lateral pressure is applied by the lateral pressure checker. .

이하에서는, 본 발명에 의해 가드레일(20)에 가해지는 변위를 측정하는 시험을 설명한다. 동일한 결과를 가져오는 한, 작업의 선후관계는 바뀌어도 무관하다.Hereinafter, the test which measures the displacement applied to the guardrail 20 by this invention is demonstrated. As long as the same result is achieved, the relationship between the works can be changed.

먼저, 작업자는 통상 일정한 간격으로 배치된 가드레일 지지대(21)에 변위센서(22)를 장착한다. 그리고 변위센서(22)에 센서 케이블 등을 체결하여 변위 계측기에 연결한다.First, the operator mounts the displacement sensor 22 to the guardrail support 21 which is usually arranged at regular intervals. Then, a sensor cable or the like is fastened to the displacement sensor 22 and connected to the displacement meter.

다음으로, 변위센서(22)의 건너 편에 있는 기본레일(10) 위에 몸통부(100)의 대향부(120)의 하측을 놓이고, 몸통부(100)의 개구부(110)는 가드레일(20)에 접촉되게 설치한다. 이로써 횡압검정기는 양 레일 사이에 안정적으로 놓이게 된다.Next, the lower side of the opposing portion 120 of the body portion 100 is placed on the basic rail 10 opposite the displacement sensor 22, and the opening 110 of the body portion 100 is a guard rail ( Install in contact with 20). This ensures that the lateral pressure checker is placed stably between the two rails.

다음으로, 압력전달부(300)의 압력센서부(310)에 센서 케이블 등을 체결하여 압력계측기(미도시)에 연결한다.Next, the sensor cable is fastened to the pressure sensor unit 310 of the pressure transmitter 300 and connected to a pressure gauge (not shown).

다음으로, 압력유입부(400)의 연결부(410)에 압력펌프의 호스를 체결한다.Next, the hose of the pressure pump is fastened to the connecting portion 410 of the pressure inlet 400.

다음으로, 작업자는 압력계측기(미도시)에 나타나는 수치를 보면서, 예로 1ton, 2ton, 3ton 등의 압력을 정확히 가한다. Next, the operator sees the numerical value displayed on the pressure gauge (not shown), and applies pressure such as 1ton, 2ton, 3ton, etc. accurately.

이때, 이동부(200)의 슬라이딩이 시작되면서, 이동부(200)가 가드레일(20)의 일 측면에 횡 압력을 가하기 시작한다.At this time, as the sliding of the moving unit 200 begins, the moving unit 200 starts to apply a lateral pressure to one side of the guard rail 20.

다음으로, 가드레일(20)의 지지대(21)에 부착된 변위센서(22)는 변위를 감지하여, 케이블 등을 통해 변위계측기(미도시)로 데이터를 전송한다.Next, the displacement sensor 22 attached to the support 21 of the guard rail 20 detects the displacement and transmits data to the displacement measuring instrument (not shown) through a cable or the like.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명인 횡압검정기에 의해 가드레일(20)의 특정위치에 소정의 횡 압력을 가했을 때의 가드레일(20)의 변위를 측정할수 있다.As described above, the displacement of the guard rail 20 when a predetermined lateral pressure is applied to a specific position of the guard rail 20 by the lateral pressure checker according to the present invention can be measured.

본 발명인 철도 분기기용 횡압검정기에 의하면, 변위센서가 부착된 특정위치 에 압력을 가할 수 있어 정확한 변위치를 측정할 수 있다. According to the lateral pressure checker for the railroad diverter of the present invention, it is possible to apply pressure to a specific position to which the displacement sensor is attached, thereby measuring the exact displacement value.

또한, 압력계측기를 통해 원하는 압력을 정확히 가할 수 있다. In addition, the pressure gauge can accurately apply the desired pressure.

또한, 횡압검정기와 그 외 압력계측기 및 변위계측기도 휴대하기 편하므로, 시험시간과 장소의 제약을 받지 않는다.In addition, the transverse pressure checker and other pressure gauges and displacement gauges are easy to carry, so they are not limited by the test time and location.

Claims (4)

중앙에 개구부가 형성되고, 상기 개구부의 측면이 가드레일의 일 측부와 접촉하며, 상기 개구부와 마주보는 대향부에는 압력기용 구멍이 형성되고, 상기 대향부의 하측이 기본레일 상에 안착되는 몸통부와;An opening is formed in the center, the side of the opening is in contact with one side of the guard rail, the opposing portion facing the opening is formed with a pressure hole, the lower portion of the opposite portion is seated on the basic rail and ; 상기 몸통부의 상기 개구부에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 이동부와;A moving part slidably inserted into the opening of the body part; 상기 몸통부의 상기 대향부와 상기 이동부의 사이에 배치되어, 상기 대향부의 상기 압력기용 구멍을 통해 외부 압력을 상기 이동부로 전달하는 압력전달부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 분기기용 횡압검정기.And a pressure transmitting portion disposed between the opposed portion of the body portion and the moving portion, and configured to transmit an external pressure to the moving portion through the pressure device hole of the opposite portion. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 몸통부의 상기 개구부는 아래로 연장 형성되고, 상기 이동부도 이에 대응하여 아래로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 분기기용 횡압검정기.The opening of the trunk portion is formed to extend downward, the transverse pressure checker for a railway turnout, characterized in that the movable portion is also formed to extend downward corresponding thereto. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 압력전달부는, 압력 데이터를 측정할 수 있도록 일 측에 압력센서부를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도 분기기용 횡압검정기.The pressure transmission unit, a transverse pressure checker for a railroad diverter, characterized in that it comprises a pressure sensor unit on one side to measure the pressure data. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 외부의 압력을 유입하도록 상기 몸통부의 상기 대향부의 바깥쪽에 배치되어, 상기 압력전달부의 일 측에 체결되는 압력유입부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 분기기용 횡압검정기횡압검정기The transverse pressure checker horizontal pressure checker for railroad diverter, characterized in that it further comprises a pressure inlet portion which is disposed on the outer side of the opposite portion of the body portion to enter the external pressure, is fastened to one side of the pressure transmission portion.
KR1020050025361A 2005-03-28 2005-03-28 The Lateral Pressure Indicator for the Turnout KR100666588B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050025361A KR100666588B1 (en) 2005-03-28 2005-03-28 The Lateral Pressure Indicator for the Turnout

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050025361A KR100666588B1 (en) 2005-03-28 2005-03-28 The Lateral Pressure Indicator for the Turnout

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060103598A KR20060103598A (en) 2006-10-04
KR100666588B1 true KR100666588B1 (en) 2007-01-09

Family

ID=37623488

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050025361A KR100666588B1 (en) 2005-03-28 2005-03-28 The Lateral Pressure Indicator for the Turnout

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100666588B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11926352B2 (en) 2020-09-01 2024-03-12 Bnsf Railway Company Apparatus and method for wear detection of railroad vehicle wheels

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11926352B2 (en) 2020-09-01 2024-03-12 Bnsf Railway Company Apparatus and method for wear detection of railroad vehicle wheels
US11926351B2 (en) 2020-09-01 2024-03-12 Bnsf Railway Company Apparatus and method for wear detection of railroad vehicle wheels

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060103598A (en) 2006-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20170122947A (en) Trolly apparatus for measuring track irregularity having track guidance member of hydraulic type, and method for the same
CN104048820B (en) Railroad sleeper detection data acquisition device and system
AU2005265414A1 (en) Apparatus for detecting hunting and angle of attack of a rail vehicle wheelset
KR101367079B1 (en) Method and device for monitoring speed
KR101205964B1 (en) System for measuring driving stability for railway vehicles
CN201811709U (en) Digital display rail flatness measuring instrument
CN202610668U (en) Height detecting instrument for measuring vertical abrasion of railway turnout fixed type frog portion
BR0307828A (en) System and method for detecting and reporting cabin signal quality
KR100666588B1 (en) The Lateral Pressure Indicator for the Turnout
CN102425085A (en) CPIII plane network retesting method in running and maintaining phase of high-speed railway
ITPI20130072A1 (en) MEASUREMENT SYSTEM OF BRAKING FORCE OF A VEHICLE
CN109668493B (en) Subway third rail detection ruler calibrating device and application method thereof
CN201457359U (en) Device for measuring and controlling through-going status of train pipe
CN104210510A (en) Measuring instrument for rail cants of steel rails
CN208313181U (en) A kind of multifunction road detection device
CN201607182U (en) Wheel checker for railway motor train units and No.4 A type wheel checker for locomotives and vehicles
KR100682513B1 (en) Stopping System and Method for railroad vehicle using magnetic pattern
KR101202962B1 (en) Apparatus for simultaneously measuring lateral resistance of ballast and longitudinal resistance of ballast
CN207335632U (en) A kind of loose laying depth measuring device
CN101738155B (en) Detection ruler of torsion obliquity of rail top of steel rail and method for detecting torsion obliquity of rail top of steel rail on line
CN201214434Y (en) Constant pressure shunting clamper of track circuit shunting residual pressure and constant pressure tester
Bracciali et al. New sensor for lateral & vertical wheel-rail forces measurements
CN201615747U (en) Device for detecting longitudinal displacement of steel rail
CN206683525U (en) Hole location detecting device and cubing
CN112414371A (en) Inclination angle detection device for railway curve steel rail and application method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120104

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130103

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee