KR100659744B1 - 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재 - Google Patents

프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재 Download PDF

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Abstract

본 발명은 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재에 관한 것으로, 띠장재의 중앙 소정부에 수직으로 압축력을 부여할 수 있는 구조를 적용함으로써 양단에 미치는 압축력이 동일하여 정중앙에 정확히 프리스트레스 모멘트(PreStress Moment)가 가해지도록 하고, 동시에 케이블의 절단시 안전사고의 위험이 작으며, 설치가 용이하도록 한 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명은 굴착용 파일을 세로방향으로 삽입하고, 그 파일의 전면에 가로방향으로 설치되는 띠장재(20)가 H형강의 형태로 몸체(22)로 이루어져 있으며, 그 몸체(22)의 양단에 격벽이 형성되어져 있고, 중앙에 폭 방향으로 보조격벽(26)이 형성되어져 있으며, 그 몸체(22)의 중앙상면으로부터 수직으로 슬리브(28)가 돌출되고, 그 슬리브(28)의 외주연에는 너트(30)가 결합되어져 있으며, 중앙을 기준으로 양단과 중앙과의 중간 길이에 각각 삽입공(24)이 절개되어져 있으며, 그 슬리브(28)가 중앙에 형성된 결합공(34)을 관통하여 상기 너트(30)에 의해 승하강 가능하게 결합되는 로드결합부재(32)가 구비되고, 그 로드결합부재(32)의 양 내측으로 로드를 결합시키는 로드결합홈(36)이 형성되고, 그 로드결합홈(36)에 결합된 인장로드(42)는 그 타단이 상기 삽입공(24)을 통과하여 띠장재(20)의 몸체(22) 내부에 구비된 인장로드 결합부(40)에 결합된 구조로 이루어져 프리스트레스 모멘트가 발생되어 토류압에 저항되도록 함을 특징으로 하는 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재이다.

Description

프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재{STIFFENING THE SIDE OF FOUNDATION PITS AND SHEATHING BOARD}
도 1은 종래의 실시예에 따른 겹띠장재를 도시한 사시도,
도 2는 종래의 실시예에 따른 시공상태를 나타낸 평단면도,
도 3은 종래의 실시예에 따른 시공상태의 프리스트레싱 작용설명도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 도시한 평단면도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 도시한 평단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1:파일, 2:띠장재,
3;버팀보, 4:겹띠장재,
20,20':띠장재, 22:몸체,
24:삽입공, 26:보조격벽,
28:슬리브, 30:너트,
32:로드결합부재, 34:결합공,
36:로드결합홈, 38:피봇,
40:인장로드결합부, 42:인장로드,
44:브라켓.
본 발명은 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재에 관한 것으로, 보다 상세하게 띠장재의 중앙 소정부에 압축으로 인장력을 부여할 수 있는 구조를 적용함으로써 양단에 미치는 압축력이 동일하여 정중앙에 정확히 프리스트레스 모멘트(PreStress Moment)가 가해지도록 하고, 동시에 케이블의 절단시 안전사고의 위험이 작으며, 설치가 용이하도록 한 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 기존의 흙막이 공사는 흙벽 또는 암벽에 일체로 타설 형성하는 콘크리트의 영구 흙막이와, 굴착 공사시에만 흙벽 또는 암벽이 무너지는 것을 방지하기 위해 설치하였다가 공사완료 후 해체하는 가설 흙막이 공사로 구분된다.
일반적으로 가설 흙막이 공사시에는 임의 간격으로 H 형상 지주를 세우고 그사이에 토류판을 적층 삽입하여 흙벽 또는 암벽을 받쳐지게 합과 동시에 그 H 형상 지주를 벽체에 고정시키기 위해 벽과 벽 사이에 다수개의 버팀목(Strut)을 설치하 거나, 어스앵커를 지중에 고정 설치하고 이를 브라켓트에 의해 H 형강 지주에 견고하게 고정하여 토류압을 견디게 구성하였다.
전기한 기존의 흙막이 공법은 H 형강 지주를 횡방향으로 길게 설치하여야 되므로 별도의 중장비를 사용하여야 되는 경제적 부담과 번거로움이 있으며 버팀목이 어스앵커 등 필요이상의 재료가 투입되어 공사비 상승의 원인이 되고 있을 뿐 아니라, 스트러트의 사용방식은 중앙 파일의 간섭으로 굴착장비의 움직임에 많은 제약을 받게 되어 공기 및 경제적 손실을 초래하는 문제가 있었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해, 도 1, 2, 3에 도시된 토압 저항공법을 위한 겹띠장재가 개발되었다. 이러한 겹띠장재는 흙막이 공사에 있어서, 전기한 바와 같은 결점을 제거코자 기존의 스트러트(Strut) 대신 띠장에 케이블을 장착한 겹띠장을 설치하여 양단부에 소정의 프리스트레싱(PreStressing)을 줌으로서 발생되는 프리스트레스 모멘트를 이용하여 토압에 저항하도록 하는 공법을 제공하기 위한 것이다.
이러한 종래의 겹띠장재는 먼저 굴착용 기존의 스트러트 방식과 마찬가지로 굴착용 H-파일 또는 쉬트파일(Sheet Pile)을 삽입하고 굴착을 하되, 그 파일(1)의 전면에 가로방향으로 띠장재(2)를 설치하고, 띠장재(2)의 모서리는 버팀보(3)에 의해 지지한다.
그 띠장재(2)의 표면에 다시 일정 간격으로 겹띠장재(4)를 부착 설치하되 띠장재(2)와 겹띠장재(4)는 플렌지부(5)에 볼트구멍(15)(15')을 뚫어서 볼트 접합한다.
여기에서 볼트(6)는 고장력 볼트(F9TN-22)를 이용하여 겹띠장재(4) 단부에서 1/4 지점까지 일정 간격으로 반복 설치한다. 이렇게 설치된 겹띠장재(4)의 양단에 브라켓트(7)(7')를 설치하고, 고정대(8)(8')로 고정 부착하되 브라켓트(7)(7')에 케이블호울(9)을 천공하여 이에 케이블(10)을 끼우되 케이블(10)의 양단을 유압잭에 의해 인장하여 인장시킨 후 양단에 압착된 슬리브(11)에 넛트(12)를 결합하여 넛트(12)의 체결력으로 케이블(10)이 인장력이 유지되게 한다.
또 양단에 압착된 슬리브(11)의 외주면에는 나사산을 형성하여 넛트(12)의 체결에 의해 케이블(10)이 인장력이 유지되게 한다. 또 브라켓트(7)와 넛트(12)의 사이에 로드셀(13)을 삽입하여 이와 연결된 별도의 측정기(14)에 의해 케이블(10)의 인장력이 측정되게 한다.
이상과 같이 띠장재의 표면에 케이블(10)을 장착한 겹띠장재(4)를 설치함으로서 그 양단의 브라켓트(7)(7')에 케이블(10)의 인장력이 미침으로서 제3도의 도시와 같이, 양단부에 미치는 프리스트레싱(Prestressing)에 의해 발생되는 프리스트레스 모멘트가 가는 화살표방향으로 작용하여 굵은 화살표 방향과 같이 밀려나오는 토류압에 대하여 저항함으로서 별도의 스트러트가 필요 없거나 스트러트의 수를 현저하게 줄여도 그 토류압을 견딜 수 있는 것이다.
그러나, 이러한 종래의 겹띠장재는 양단에 압착된 슬리브(11)의 외주면에는 나사산을 형성하여 넛트(12)의 체결에 의해 케이블(10)이 인장력이 유지되게 함에 있어서, 슬리브(11) 양단의 넛트(12)를 정확하게 체결하여 양단의 인장력을 균등하게 유지시키기가 매우 어렵다는 문제점이 있었다.
또한, 프리스트레스 모멘트를 높히기 위해, 무리하게 슬리브(11) 양단에 넛트(12)를 체결하여 인장시키면 상기 케이블(10)이 전단될 우려가 매우 높으며, 케이블(10)의 전단시에는 프리스트레스 모멘트와 반대방향으로 케이블(10) 및 겹띠장재(4)가 튀어나오게 되므로 공사중인 인부들에 대한 대형 인명사고의 위험성이 매우 높다는 문제점이 있었다.
또, 종래에는 설치된 띠장재(2)에 대해 겹띠장재(4)를 설치할 때, 그 겹띠장재(4)의 플렌지부(5)에 형성된 볼트구멍(15,15')을 통해 다수의 볼트(6)를 체결하여 고정시키는 방식이므로 설치가 어렵다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 띠장재의 중앙 소정부에 수직으로 압축력을 부여할 수 있는 구조를 적용함으로써 양단에 미치는 압축력이 동일하여 정중앙에 정확히 프리스트레스 모멘트(PreStress Moment)가 가해지도록 하고, 동시에 케이블의 절단시 안전사고의 위험이 작으며, 설치가 용이하도록 한 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 굴착용 파일을 세로방향으로 삽입하고, 그 파일의 전면에 가로방향으로 설치되는 띠장재(20)가 H형강의 형태로 몸체(22)로 이루어져 있으며, 그 몸체(22)의 양단에 격벽이 형성되어져 있고, 중앙에 폭방향으로 보조격벽(26)이 형성되어져 있으며, 그 몸체 (22)의 중앙상면으로부터 수직으로 슬리브(28)가 돌출되고, 그 슬리브(28)의 외주연에는 너트(30)가 결합되어져 있으며, 중앙을 기준으로 양단과 중앙과의 중간 길이에 각각 삽입공(24)이 절개되어져 있으며, 그 슬리브(28)가 중앙에 형성된 결합공(34)을 관통하여 상기 너트(30)에 의해 승하강 가능하게 결합되는 로드결합부재(32)가 구비되고, 그 로드결합부재(32)의 양 내측으로 로드를 결합시키는 로드결합홈(36)이 형성되고, 그 로드결합홈(36)에 결합된 인장로드(42)는 그 타단이 상기 삽입공(24)을 통과하여 띠장재(20)의 몸체(22) 내부에 구비된 인장로드 결합부(40)에 결합된 구조로 이루어져 프리스트레스 모멘트가 발생되어 토류압에 저항되도록 함을 특징으로 하는 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재가 제공된다.
바람직하게, 상기 로드결합홈(36) 및 인장로드 결합부(40)에 각각 그 양단이 결합되는 인장로드(42)는 회동 가능하게 피봇에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재가 제공된다.
한편, 본 발명은 굴착용 파일을 세로방향으로 삽입하고, 그 파일의 전면에 가로방향으로 설치되는 띠장재(20')가 H형강의 형태로 몸체(22)로 이루어져 있으며, 그 몸체(22)의 양단에 격벽이 형성되어져 있고, 중앙에 폭방향으로 보조격벽(26)이 형성되어져 있으며, 그 몸체(22)의 중앙상면으로부터 수직으로 슬리브(28)가 돌출되고, 그 슬리브(28)의 외주연에는 너트(30)가 결합되어져 있으며, 그 슬리브(28)가 상기 너트(30)에 의해 승하강 가능하게 결합되는 로드결합부재(32)가 구비되고, 그 로드결합부재(32)의 양 내측으로 로드를 결합시키는 로드결합홈(36)이 형성되고, 그 로드결합홈(36)에 결합된 인장로드(42)는 그 타단이 띠장재(20')의 몸체(22) 상면에 용접된 브라켓(44)에 결합된 구조로 이루어져 프리스트레스 모멘트가 발생되어 토류압에 저항되도록 함을 특징으로 하는 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재가 제공된다.
이하, 본 발명에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 도시한 평단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재를 도시한 평단면도이다.
이를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재(20)도 종래의 띠장재와 마찬가지로, 토목공사현장에서 굴착된 흙벽의 토압에 저항하도록 프리 스트레스 모멘트(Pre Stress Moment)를 제공하기 위한 수단으로서, 띠장재의 중앙 소정부에 수직으로 압축력을 부여할 수 있는 구조를 적용함으로써 양단에 미치는 압축력이 동일하여 정중앙에 정확히 프리스트레스 모멘트(PreStress Moment)가 가해지도록 하고, 동시에 케이블의 절단시 안전사고의 위험이 작으며, 설치가 용이하도록 한 것이다.
따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 굴착용 기존의 스트러스 공법과 마찬가지로 굴착용 H-파일 또는 쉬트파일(Sheet Pile: 1)을 삽입하고 굴착하되, 그 파일(1)의 전면에 가로방향으로 띠장재(2)를 설치하고, 그 띠장재(2)의 전면에 일정길이 간격으로 본 발명의 띠장재(20)를 설치한다.
본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재(20)는 H형강의 형태로 몸체(22)가 이루어져 있으며, 그 몸체(22)의 양단에 격벽이 형성되어져 있고, 중앙에 폭방향으로 보조격벽(26)이 형성되어져 있다.
또한, 그 몸체(22)의 중앙상면으로부터 수직으로 슬리브(28)가 돌출되고, 그 슬리브(28)의 외주연에는 너트(30)가 결합되어져 있으며, 중앙을 기준으로 양단과 중앙과의 중간 길이에 각각 삽입공(24)이 절개되어져 있으며, 그 슬리브(28)가 중앙에 형성된 결합공(34)을 관통하여 상기 너트(30)에 의해 승하강 가능하게 결합되는 로드결합부재(32)가 구비되어져 있다.
또, 상기 로드결합부재(32)의 양 내측으로 로드를 결합시키는 로드결합홈(36)이 형성되고, 그 로드결합홈(36)에 피봇 등의 피봇(38)에 의해 회동 가능하게 결합된 인장로드(42)는 그 타단이 상기 삽입공(24)을 통과하여 겹띠장재(20)의 몸체(22) 내부에 구비된 인장로드 결합부(40)에 결합된 구조로 이루어져 있다.
따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 너트(30)를 후방으로 회전시키게 되면, 그 너트(30)는 슬리브(28)의 외주연 나사선을 따라 후퇴하면서 상기 로드결합부재(32)를 몸체(22)의 상면으로부터 멀어지게 밀어내게 된다.
그로인해, 상기 로드결합부재(32)의 양단에 결합된 인장로드(42)의 압축력은 상기 띠장재(20)의 몸체(22)에 프리 스트레스 모멘트(Pre Stress Moment)를 발생시 키는 바, 인장로드(42)의 양단이 회동 가능하게 고정된 상태에서 그 인장로드(42)가 각각 그 양단에 결합된 로드결합부재(32)의 위치를 조절함으로써 인장력을 발생시키므로 상기 좌우의 인장로드(42)에 걸리는 인장력은 동일하게 되므로 별도의 좌우 인장력 조절이 필요 없게 되므로 매우 편리하다.
또한, 그러한 연유에 의해 상기 띠장재(20)의 몸체(22)에 가해지는 프리 스트레스 모멘트(Pre Stress Moment)는 몸체(22)의 중앙을 기준으로 그 양측으로 균등하게 분산되므로 띠장재(20)에 의해 토류압에 대한 저항력도 몸체에 균등하게 분포되게 된다.
한편, 본 발명의 일실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재(20)는 상기 삽입공(24)을 통과하여 몸체의 내부에 형성된 인장로드 결합부(40)의 피봇에 의해 인장로드(42)가 결합되는 구조로 이루어져 있으므로, 상기 로드결합부재(32)가 몸체(22)의 상면으로부터 승강하는 공간적인 제약이 작다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로, 동 도면에서 제공되는 띠장재(20')도 일실시예와 마찬가지로, 굴착용 파일을 세로방향으로 삽입하고, 그 파일의 전면에 가로방향으로 설치되게 된다.
이러한 띠장재(20')는 H형강의 형태로 몸체(22)로 이루어져 있으며, 그 몸체(22)의 양단에 격벽이 형성되어져 있고, 중앙에 폭방향으로 보조격벽(26)이 형성되어져 있으며, 그 몸체(22)의 중앙상면으로부터 수직으로 슬리브(28)가 돌출되고, 그 슬리브(28)의 외주연에는 너트(30)가 결합되어져 있으며, 그 슬리브(28)가 상기 너트(30)에 의해 승하강 가능하게 결합되는 로드결합부재(32)가 구비된다.
또한, 상기 로드결합부재(32)의 양 내측으로 로드를 결합시키는 로드결합홈(36)이 형성되고, 그 로드결합홈(36)에 결합된 인장로드(42)는 그 타단이 띠장재(20')의 몸체(22) 상면에 용접된 브라켓(44)에 결합된 구조로 이루어져 프리스트레스 모멘트가 발생되어 토류압에 저항되도록 한다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재는 단지 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재는 스트러스나 어스앵커의 설치없이, 토압류에 견뎌지는 흙막이 공법을 제공하기 위해, 몸체 중앙으로부터 균등한 프리 스트레스 모멘트가 발생되도록 몸체에 대해 좌우 균등한 인장력을 가할 수 있으며, 로드 전단시 로드가 외측으로 튕겨나가지 않으므로 안전사고의 위험이 없고, 설치가 용이하다는 장점이 있다.

Claims (3)

  1. 굴착용 파일을 세로방향으로 삽입하고, 그 파일의 전면에 가로방향으로 설치되는 띠장재(20)가 H형강의 형태로 몸체(22)로 이루어져 있으며, 그 몸체(22)의 양단에 격벽이 형성되어져 있고, 중앙에 폭방향으로 보조격벽(26)이 형성되어져 있으며, 그 몸체(22)의 중앙상면으로부터 수직으로 슬리브(28)가 돌출되고, 그 슬리브(28)의 외주연에는 너트(30)가 결합되어져 있으며, 중앙을 기준으로 양단과 중앙과의 중간 길이에 각각 삽입공(24)이 절개되어져 있으며, 그 슬리브(28)가 중앙에 형성된 결합공(34)을 관통하여 상기 너트(30)에 의해 승하강 가능하게 결합되는 로드결합부재(32)가 구비되고, 그 로드결합부재(32)의 양 내측으로 로드를 결합시키는 로드결합홈(36)이 형성되고, 그 로드결합홈(36)에 결합된 인장로드(42)는 그 타단이 상기 삽입공(24)을 통과하여 띠장재(20)의 몸체(22) 내부에 구비된 인장로드 결합부(40)에 결합된 구조로 이루어져 프리스트레스 모멘트가 발생되어 토류압에 저항되도록 함을 특징으로 하는 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 로드결합홈(36) 및 인장로드 결합부(40)에 각각 그 양단이 결합되는 인장로드(42)는 회동 가능하게 피봇에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재.
  3. 굴착용 파일을 세로방향으로 삽입하고, 그 파일의 전면에 가로방향으로 설치되는 띠장재(20')가 H형강의 형태로 몸체(22)로 이루어져 있으며, 그 몸체(22)의 양단에 격벽이 형성되어져 있고, 중앙에 폭방향으로 보조격벽(26)이 형성되어져 있으며, 그 몸체(22)의 중앙상면으로부터 수직으로 슬리브(28)가 돌출되고, 그 슬리브(28)의 외주연에는 너트(30)가 결합되어져 있으며, 그 슬리브(28)가 상기 너트(30)에 의해 승하강 가능하게 결합되는 로드결합부재(32)가 구비되고, 그 로드결합부재(32)의 양 내측으로 로드를 결합시키는 로드결합홈(36)이 형성되고, 그 로드결합홈(36)에 결합된 인장로드(42)는 그 타단이 띠장재(20')의 몸체(22) 상면에 용접된 브라켓(44)에 결합된 구조로 이루어져 프리스트레스 모멘트가 발생되어 토류압에 저항되도록 함을 특징으로 하는 프리스트레스에 의한 흙막이 공법에 적용되는 띠장재.
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