KR100654979B1 - Air-duct structure in car - Google Patents

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Abstract

An air-duct structure for a vehicle is provided to reduce the number of fastening operations and fastening parts, thereby increasing productively and reducing manufacturing cost. An air-duct structure for a vehicle includes an air-conditioning unit(22), an integrated duct(30), and a central duct(50). The air-conditioning unit adjusts a temperature of the air supplied into the vehicle at a predetermined temperature to transmit the air through a connecting hole. The integrated duct has a suction part in contact with the connecting hole of the conditioning unit, and left and right side ducts formed at both sides of the suction part. The central duct is installed in contact with an upper side of the suction part of the integrated duct to supply the air to a central part of the vehicle.

Description

차량용 에어덕트 구조{Air-duct structure in car}Air duct structure in car

도 1은 종래 차량용 에어덕트 구조를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional air duct structure for a vehicle.

도 2는 도 1에서 사이드덕트와 중앙덕트를 분해 도시한 도면.2 is an exploded view illustrating the side duct and the center duct in FIG. 1;

도 3은 도 1에서 공조유닛과 결합되기 위한 차량용 에어덕트의 저면을 도시한 도면.3 is a view showing the bottom surface of the vehicle air duct for coupling with the air conditioning unit in FIG.

도 4는 도 3에 도시된 차량용 에어덕트의 'A-A'방향의 측단면도.4 is a side cross-sectional view in the 'A-A' direction of the vehicle air duct shown in FIG.

도 5는 본 발명 실시예에 의한 차량용 에어덕트 구조를 도시한 분해사시도.5 is an exploded perspective view showing a vehicle air duct structure according to an embodiment of the present invention.

도 6은 도 5에서 공조유닛과 결합되기 위한 차량용 에어덕트의 저면을 도시한 도면.Figure 6 is a view showing the bottom of the vehicle air duct for coupling with the air conditioning unit in FIG.

도 7은 도 6에 도시된 차량용 에어덕트의 'B-B'방향의 측단면도.FIG. 7 is a side cross-sectional view of the vehicle air duct shown in FIG. 6 in a 'B-B' direction. FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

20 : 차량용 에어덕트 22 : 공조유닛20: vehicle air duct 22: air conditioning unit

24 : 연결공 26 : 측면연결공24: connection hole 26: side connection hole

28 : 중앙연결공 30 : 일체형덕트부28: center connection hole 30: integral duct

32 : 좌측사이드덕트 34 : 우측사이드덕트32: left side duct 34: right side duct

36 : 사이드토출구 38 : 사이드연결관36: side discharge outlet 38: side connector

40 : 흡입부 42 : 프레임40: suction 42: frame

44 : 중앙흡입구 45 : 측면흡입구44: central suction opening 45: side suction opening

46 : 구획바 47 : 돌기장착부46: partition bar 47: projection mounting portion

48 : 실링부재 49 : 삽입홈48: sealing member 49: insertion groove

50 : 중앙덕트부 52 : 중앙연결관50: central duct 52: central connector

54 : 중앙토출구 60 : 체결볼트54: center discharge outlet 60: fastening bolt

62 : 체결공 70 : 고정볼트62: fastening hole 70: fixing bolt

본 발명은 차량용 에어덕트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조유닛과 연결된 차량용 에어덕트의 좌우측 사이드덕트를 단일 부품으로 성형하여 일체형덕트를 형성하고, 상기 일체형덕트 상측에 중앙덕트부를 결합하여 종래보다 부품수가 감소된 차량용 에어덕트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air duct structure, and more particularly, to form a unitary duct by molding the left and right side ducts of the vehicle air duct connected to the air conditioning unit into a single part, by combining the central duct on the upper side of the integrated duct than conventional A vehicle air duct structure with reduced component count is provided.

일반적으로, 차량용 에어덕트는 차량의 실내로 더운 공기나 차가운 공기를 공급하는 공조유닛의 상측에 결합되어, 차량의 실내에 장착된 에어벤트로 공기를 공급하는 연결관이다.In general, the vehicle air duct is coupled to the upper side of the air conditioning unit for supplying hot or cold air to the interior of the vehicle, is a connector for supplying air to the air vent mounted in the interior of the vehicle.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 종래 차량용 에어덕트 구조를 설명하기로 한다.Hereinafter, a conventional vehicle air duct structure will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

사용자의 조작에 의하여 히터나 에어컨이 작동되는 공조유닛(9)의 상측에는 에어덕트(1)가 설치된다.The air duct 1 is installed above the air conditioning unit 9 in which the heater or the air conditioner is operated by the user's operation.

상기 에어덕트(1)는 차량 내부의 좌우측으로 공기를 공급하는 사이드덕트(3)와, 차량의 중앙으로 공기를 공급하는 중앙덕트(5)로 구성된다.The air duct 1 includes a side duct 3 for supplying air to the left and right sides of the inside of the vehicle, and a central duct 5 for supplying air to the center of the vehicle.

상기 에어덕트(1)에 의하여 공조유닛을 통과한 공기는 에어벤트(7)로 전달되어 차량 내부로 공급이 이루어진다.The air passing through the air conditioning unit by the air duct 1 is delivered to the air vent (7) is supplied into the vehicle.

상기와 같은 에어덕트(1)는 사이드덕트(3)와 중앙덕트(5)가 일체로 블러워(Blower)성형을 하게 되나, 상기 중앙덕트(5)의 양측 토출구(11)가 오디오를 사이에 두고 토출된 경우, 토출구(11)의 사이 간격이 비교적 좁은 것에 의하여 중앙덕트(5)와 사이드덕트(3)가 맞닿는 접촉부(15)가 발생되며, 이로 인하여 상기 에어덕트(1)의 사이드덕트(3)와 중앙덕트(5)를 일체로 블러워 성형하기에는 언더컷이 발생됨으로 금형빼기가 곤란하여 성형이 이루어지지 않게 되는 문제점이 발생된다.In the air duct 1 as described above, the side duct 3 and the center duct 5 are blower-molded integrally, but both discharge ports 11 of the center duct 5 interpose the audio. In the case of being discharged, the contact portion 15 where the center duct 5 and the side duct 3 come into contact with each other by the relatively narrow gap between the discharge ports 11 is generated, which causes side ducts of the air duct 1 3) and the central duct 5 is integrally blown to form the undercut is a problem that the mold is difficult to remove because the molding is not made.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 중앙덕트(5)와 사이드덕트(3)를 일체로 성형하지 않고, 도 2에 도시된 바와 같이 좌우 양측의 사이드덕트(3)와 중앙덕트(5)로 각각 분리 성형하게 된다.In order to solve the above problems, the center duct 5 and the side duct 3 are not integrally formed, and as shown in FIG. 2, the side ducts 3 and the center duct 5 are separated from each other. Molding.

그러나, 상기와 같이 좌우 양측의 사이드덕트(3)와 중앙덕트(5)로 분리된 에어덕트(1)를 볼트(13)에 의하여 상호간 체결을 하게 됨으로 일체형 보다 볼트(13) 체결부위가 증가되어 조립공정이 증가된다.However, as described above, the air ducts 1 separated by the side ducts 3 and the center ducts 5 on both the left and right sides are fastened to each other by the bolts 13. The assembly process is increased.

그리고, 블러워 성형 특성상 상기 좌우 양측의 사이드덕트(3)와 중앙덕트(5)는 제품 치수가 정확하게 나오지 않게 됨으로 제품의 공차가 증가되며, 좌우 양측 으로 분리 구성된 사이드덕트(3)와 중앙덕트(5)를 리벳이나 나사를 이용하여 상호 조립함에 있어서 조립공차도 증가된다.In addition, the side duct (3) and the center duct (5) on the left and right sides due to the blower molding characteristics of the product dimension is not exactly come out, the tolerance of the product is increased, the side duct (3) and the center duct ( In assembling 5) with rivets or screws, the assembly tolerance is also increased.

따라서, 상기 차량용 에어덕트(1)와 연결되는 에어벤트(7) 및 공조유닛(9)의 배출구와 결합시 단차가 발생되어 공기가 누기되는 원인이 되며, 부품수 증가에 따른 금형벌수와 조립공수가 증가되어 원가상승의 원인이 된다.Therefore, a step is generated when combined with the outlet of the air vent 7 and the air conditioning unit 9 connected to the vehicle air duct 1, which causes air leakage. This will increase the cost.

상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 에어덕트가 비교적 많은 부품으로 구분되는 것에 의하여 금형벌수와 조립공수가 증가되어 원가가 상승되는 문제점과, 사이드덕트 2개와 중앙덕트 한개로 이루어진 에어덕트가 공조유닛에 결합됨으로 각 부품의 공차에 따라 에어가 누기될 가능성이 높아지는 문제점을 해결하기 위한 차량용 에어덕트 구조를 제공하는 것이다. An object of the present invention for solving the above-mentioned conventional problems is that the air duct is divided into a relatively large number of parts, the number of molds and the number of assembling work is increased to increase the cost, and the air consisting of two side ducts and one central duct The duct is coupled to the air conditioning unit to provide a vehicle air duct structure for solving the problem that the air is more likely to leak according to the tolerance of each part.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 차량의 실내로 공급되는 공기의 온도를 설정된 온도로 조절하여 연결공을 통하여 전달하는 공조유닛과; 상기 공조유닛의 연결공에 흡입부가 접하여 설치되며, 상기 흡입부의 좌우측에는 좌측사이드덕트와 우측사이드덕트가 일체로 형성된 일체형덕트부와; 상기 일체형덕트부의 흡입부 상측에 접하여 설치되어, 차량의 중앙부분으로 공기를 공급하는 중앙덕트부로 구성된다.The present invention for achieving the above object, the air conditioning unit for controlling the temperature of the air supplied to the interior of the vehicle to the set temperature and delivers through the connection hole; A suction part is installed in contact with a connection hole of the air conditioning unit, and a left side duct and a right side duct are integrally formed at left and right sides of the suction part; It is provided in contact with the upper side of the suction portion of the integrated duct portion, and consists of a central duct portion for supplying air to the center portion of the vehicle.

바람직하게, 상기 연결공은 상기 좌측사이드덕트와 우측사이드덕트로 공기를 공급하기 위한 측면연결공과, 상기 중앙덕트부로 공기를 공급하기 위한 중앙연결공으로 구획 형성된다.Preferably, the connection hole is partitioned into a side connection hole for supplying air to the left side duct and the right side duct, and a central connection hole for supplying air to the central duct portion.

그리고, 상기 흡입부는, 상기 좌측사이드덕트와 우측사이드덕트에 각각 연결된 측면흡입구와, 상기 측면흡입구 사이에 통공 형성된 중앙흡입구로 구획 형성된다.The suction unit may be partitioned into a side suction hole connected to the left side duct and the right side duct, and a central suction hole formed between the side suction holes.

그리고, 상기 중앙덕트부가 연결되기 위한 상기 흡입부에는 탄성재질로 이루어진 실링부재가 장착된다.In addition, a sealing member made of an elastic material is mounted to the suction part to which the central duct part is connected.

그리고, 상기 중앙흡입구는 사각형상의 프레임 내측에 구획바가 중심부를 가로질러 설치된다.The central suction opening is provided with a partition bar across the center of the rectangular frame.

그리고, 상기 구획바에는 상측을 향하여 돌기장착부가 돌출 형성되며, 고정볼트에 의하여 상기 중앙덕트부가 상기 돌기장착부에 고정된다.The projection bar is formed to protrude upward from the partition bar, and the central duct part is fixed to the projection mount by a fixing bolt.

그리고, 상기 프레임에는 상기 중앙덕트부의 하단이 삽입되기 위한 삽입홈이 형성된다.In addition, an insertion groove is formed in the frame to insert a lower end of the central duct portion.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 공조유닛과 연결된 차량용 에어덕트의 좌우측 사이드덕트를 단일 부품으로 성형하여 일체형덕트를 형성하고, 상기 일체형덕트 상측에 중앙덕트부를 결합하여 종래보다 부품수가 감소된 차량용 에어덕트 구조에 관한 것이다.According to the present invention as described above, by forming the integral duct by forming the left and right side duct of the vehicle air duct connected to the air conditioning unit into a single part, by combining the central duct on the upper side of the integrated duct, the number of parts of the vehicle air duct is reduced compared to the prior art It's about structure.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명 실시예에 의한 차량용 에어덕트 구조를 도시한 분해사시도이며, 도 6은 도 5에서 공조유닛과 결합되기 위한 차량용 에어덕트의 저면을 도시한 도면이며, 도 7은 도 6에 도시된 차량용 에어덕트의 'B-B'방향의 측단면도이다.5 is an exploded perspective view showing a vehicle air duct structure according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a view showing the bottom surface of the vehicle air duct for coupling with the air conditioning unit in Figure 5, Figure 7 is shown in Figure 6 Side view in the direction of 'B-B' of the vehicle air duct.

차량의 내기나 외기를 공급받아 차량의 실내로 공급되는 공기의 온도를 설정된 온도로 조절하는 공조유닛(22)의 상측에는 연결공(24)이 형성된다.The connection hole 24 is formed on the upper side of the air conditioning unit 22 that adjusts the temperature of the air supplied to the interior of the vehicle to the predetermined temperature by receiving the inside or outside air of the vehicle.

상기 연결공(24)은 공조유닛(22)에서 발생된 공기를 차량용 에어덕트(20)로 공급하기 위하여 형성된 부분이다.The connection hole 24 is a portion formed to supply air generated in the air conditioning unit 22 to the vehicle air duct 20.

상기 공조유닛(22)의 연결공(24)에 흡입부(40)가 접하여 설치되는 일체형덕트부(30)는 상기 흡입부(40)를 중심으로 좌측사이드덕트(32)와 우측사이드덕트(34)가 일체로 형성된다.The integrated duct unit 30, which is installed in contact with the suction unit 40 in the connection hole 24 of the air conditioning unit 22, has a left side duct 32 and a right side duct 34 around the suction unit 40. ) Is integrally formed.

상기 좌측사이드덕트(32)와 우측사이드덕트(34)는 에어벤트와 연결되는 사이드토출구(36)가 일단에 형성되며, 상기 사이드토출구(36)와 측면흡입구(45) 사이에는 관 형상의 사이드연결관(38)이 설치된다.The left side duct 32 and the right side duct 34 have a side discharge port 36 connected to an air vent at one end thereof, and a tubular side connection is formed between the side discharge port 36 and the side suction port 45. The pipe 38 is installed.

상기 일체형덕트부(30)에서 좌측사이드덕트(32)와 우측사이드덕트(34)로 공기를 흡입하기 위한 하단 양측에는 측면흡입구(45)가 각각 형성되어 있으며, 상기 측면흡입구(45) 사이에는 중앙흡입구(44)가 형성된다.Side suction holes 45 are formed at both ends of the lower portion for sucking air from the integrated duct part 30 to the left side duct 32 and the right side duct 34, respectively, and between the side suction holes 45. Inlet 44 is formed.

그리고, 상기 연결공(24)은 상기 좌측사이드덕트(32)와 우측사이드덕트(34)로 공기를 공급하기 위한 측면연결공(26)과, 상기 중앙덕트부(50)로 공기를 공급하기 위한 중앙연결공(28)으로 구획 형성된다.In addition, the connection hole 24 is a side connection hole 26 for supplying air to the left side duct 32 and the right side duct 34, and for supplying air to the central duct portion 50 The center connection hole 28 is formed in a partition.

상기 중앙연결공(28) 상측에 위치하는 상기 중앙흡입구(44)를 형성하기 위하 여 사각형상의 프레임(42) 내측에 구획바(46)가 중심부를 가로질러 설치되어, 상기 구획바(46)를 중심으로 2개의 중앙흡입구(44)가 형성된다.In order to form the central suction opening 44 located above the central connection hole 28, a partition bar 46 is installed across the center of the rectangular frame 42 so as to form the partition bar 46. Two central suction holes 44 are formed at the center.

그리고, 상기 프레임(42)과 구획바(46)는 상측에서 볼때 삽입홈(49)이 형성됨으로, 중앙덕트부(50)의 하단이 삽입되어 고정됨이 용이하도록 한다.In addition, the frame 42 and the partition bar 46 have an insertion groove 49 formed thereon when viewed from above, so that the lower end of the central duct portion 50 is easily inserted and fixed.

그리고, 상기 중앙흡입구(44) 주변을 따라 탄성재질로 이루어진 실링부재(48)가 장착됨으로, 상기 일체형덕트부(30) 상측에 장착되는 중앙덕트부(50)와의 이음새 부분에서 공기가 누설되지 않도록 한다.In addition, the sealing member 48 made of an elastic material is mounted along the periphery of the central suction hole 44 so that air does not leak from the seam with the central duct part 50 mounted above the integrated duct part 30. do.

상기 중앙덕트부(50)가 상기 일체형덕트부(30)에 고정되도록 상기 구획바(46)에는 상측을 향하여 돌기장착부(47)가 돌출 형성되며, 고정볼트(70)에 의하여 상기 중앙덕트부(50)가 상기 돌기장착부(47)에 고정된다.A protrusion mounting portion 47 protrudes upward from the partition bar 46 so that the central duct portion 50 is fixed to the integrated duct portion 30, and the central duct portion 50 is fixed by the fixing bolt 70. 50) is fixed to the projection mounting portion 47.

상기 중앙덕트부(50)는 일단에 중앙토출구(54)가 형성되어 있으며, 중앙연결관(52)에 의하여 공급된 공기는 상기 중앙토출구(54)를 통하여 차량 실내로 공급된다.The central duct 50 has a central discharge port 54 formed at one end thereof, and the air supplied by the central connection pipe 52 is supplied to the vehicle interior through the central discharge port 54.

상기 중앙덕트부(50)의 중앙연결관(52)과 상기 일체형덕트부(30)의 사이드연결관(38)이 접하는 부위에는 체결공(62)을 형성하고, 체결볼트(60)에 의하여 상호 결합을 하게 된다.A fastening hole 62 is formed at a portion where the central connecting pipe 52 of the central duct part 50 and the side connecting pipe 38 of the integrated duct part 30 are formed, and are mutually connected by the fastening bolt 60. Will be combined.

상기 구성을 갖는 본 발명 실시예에 의한 차량용 에어덕트 구조의 동작상태를 설명하기로 한다.An operation state of the vehicle air duct structure according to the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

좌측사이드덕트(32)와 우측사이드덕트(34)가 일체로 형성되도록 일체형덕트부(30)를 성형하게 되며, 상기 좌측사이드덕트(32)와 우측사이드덕트(34) 사이에는 중앙흡입구(44)와 측면흡입구(45)가 형성된 흡입부(40)가 위치하도록 한다.The integral side duct part 30 is formed so that the left side duct 32 and the right side duct 34 are integrally formed, and a central suction hole 44 is formed between the left side duct 32 and the right side duct 34. And the suction part 40 on which the side suction holes 45 are formed.

상기 흡입부(40)만 상기 공조유닛(22)의 연결공(24)에 접하여 설치됨으로, 상기 흡입부(40)를 형성하는 부분의 공차만 공기 누설과 관련이 있는 것에 의하여 제품의 불량율이 대폭 감소하게 된다.Since only the suction part 40 is installed in contact with the connection hole 24 of the air conditioning unit 22, the defect rate of the product is greatly reduced because only the tolerance of the part forming the suction part 40 is related to air leakage. Will decrease.

상기 공조유닛(22) 상측에 일체형에어덕트가 설치된 상태에서, 상기 흡입부(40)의 삽입홈(49)에는 고무나 스펀지등의 탄성재질로 이루어진 실링부재(48)가 장착되고, 상기 실링부재(48)의 외측에 중앙덕트부(50)의 하단이 삽입된다.In the state in which the integrated air duct is installed above the air conditioning unit 22, the insertion groove 49 of the suction part 40 is equipped with a sealing member 48 made of an elastic material such as rubber or sponge, and the sealing member The lower end of the center duct portion 50 is inserted outside the 48.

상기 실링부재(48)에 의하여 상기 일체형덕트부(30)의 흡입부(40)와 중앙덕트부(50)의 하단 사이에 기밀이 유지된다.The sealing member 48 maintains airtightness between the suction part 40 of the integrated duct part 30 and the lower end of the central duct part 50.

그리고, 상기 중앙덕트부(50)는 고정볼트(70)에 의하여 일체형덕트부(30)의 돌기장착부(47)에 결합된다.In addition, the center duct 50 is coupled to the protrusion mounting portion 47 of the integrated duct 30 by the fixing bolt 70.

상기와 같은 구성에 의하면, 공조유닛(22)과 접하는 부품이 단일 부품인 것에 의하여, 다수개의 부품을 결합한 에어덕트에 비하여 제품 공차가 적으며, 이로 인하여 공조유닛(22)과 에어덕트 사이에 공기가 누설될 가능성이 대폭 낮아지게 된다.According to the configuration as described above, since the parts in contact with the air conditioning unit 22 is a single part, there is less product tolerance compared to the air duct combined with a plurality of parts, thereby air between the air conditioning unit 22 and the air duct The possibility of leaking is greatly reduced.

그리고, 본 발명 실시예에 의한 차량용 에어덕트(20)를 구성하기 위해서는 일체형덕트부(30)와 중앙덕트부(50)로 이루어진 2개의 부품 결합만으로 구성되기에 상호 결합을 위한 체결작업도 종래보다 대폭 감소된다.In addition, in order to configure the vehicle air duct 20 according to the embodiment of the present invention, since the two parts composed of the integral duct part 30 and the central duct part 50 are composed of only two parts, the fastening operation for mutual coupling is also more conventional. Significantly reduced.

상기와 같은 본 발명의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라, 단지 예시로 제시된 것이며, 본 발명의 기술사상 안에서 다양한 실시예가 적용 될 수 있다.The embodiments of the present invention as described above are not intended to limit the scope of the present invention, but are presented by way of example, and various embodiments may be applied within the spirit of the present invention.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 에어덕트 구조에 의하면, 사이드덕트가 일체로 형성되어 중앙덕트와 결합되는 것에 의하여 사이드덕트가 좌우측으로 구분되어 중앙덕트와 결합되는 것에 비하여 금형벌수가 감소되고, 체결작업 및 이에 따른 체결부품들이 대폭 감소되어 생산성 향상과 원가 절감의 효과가 있다.As described above, according to the air duct structure for a vehicle according to the present invention, the number of molds is reduced compared to the side ducts are divided into left and right sides and combined with the center ducts by the side ducts being integrally formed and combined with the center ducts. The fastening work and the fastening parts are greatly reduced, thereby improving productivity and reducing costs.

그리고, 공조유닛에 결합되는 부분이 일체형덕트부 단일 부품인 것에 의하여, 각기 다른 부품이 조립되어 공조유닛에 결합되는 것보다 공차가 발생된 가능성이 낮아지게 되어 제품의 불량율이 감소되는 효과가 있다.In addition, since the part coupled to the air conditioning unit is a single piece of the integrated duct unit, the possibility of tolerances is lowered than when the different parts are assembled and coupled to the air conditioning unit, thereby reducing the defective rate of the product.

Claims (7)

차량의 실내로 공급되는 공기의 온도를 설정된 온도로 조절하여 연결공을 통하여 전달하는 공조유닛과;An air conditioning unit which adjusts the temperature of the air supplied to the interior of the vehicle to a predetermined temperature and delivers the same through a connection hole; 상기 공조유닛의 연결공에 흡입부가 접하여 설치되며, 상기 흡입부의 좌우측에는 좌측사이드덕트와 우측사이드덕트가 일체로 형성된 일체형덕트부와;A suction part is installed in contact with a connection hole of the air conditioning unit, and a left side duct and a right side duct are integrally formed at left and right sides of the suction part; 상기 일체형덕트부의 흡입부 상측에 접하여 설치되어, 차량의 중앙부분으로 공기를 공급하는 중앙덕트부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 에어덕트 구조.The air duct structure for a vehicle, characterized in that it is provided in contact with the upper side of the suction portion of the integrated duct portion, and comprises a central duct portion for supplying air to the central portion of the vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 연결공은 상기 좌측사이드덕트와 우측사이드덕트로 공기를 공급하기 위한 측면연결공과, 상기 중앙덕트부로 공기를 공급하기 위한 중앙연결공으로 구획 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어덕트 구조.The air duct structure of claim 1, wherein the connection hole is partitioned into side connection holes for supplying air to the left side duct and right side duct, and a central connection hole for supplying air to the central duct. . 제 1 항에 있어서, 상기 흡입부는, 상기 좌측사이드덕트와 우측사이드덕트에 각각 연결된 측면흡입구와, 상기 측면흡입구 사이에 통공 형성된 중앙흡입구로 구획 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어덕트 구조.The vehicle air duct structure of claim 1, wherein the suction unit is partitioned into side suction holes connected to the left side duct and the right side duct, and a central suction hole formed between the side suction holes. 제 1 항 또는 제 3항에 있어서, 상기 중앙덕트부가 연결되기 위한 상기 흡입부에는 탄성재질로 이루어진 실링부재가 장착됨을 특징으로 하는 차량용 에어덕트 구조.4. The vehicle air duct structure according to claim 1 or 3, wherein a sealing member made of an elastic material is mounted on the suction part to which the central duct part is connected. 제 3 항에 있어서, 상기 중앙흡입구는 사각형상의 프레임 내측에 구획바가 중심부를 가로질러 설치됨을 특징으로 하는 차량용 에어덕트 구조.4. The air duct structure for a vehicle according to claim 3, wherein the central suction port is provided with a partition bar across the center of the rectangular frame. 제 5 항에 있어서, 상기 구획바에는 상측을 향하여 돌기장착부가 돌출 형성되며, 고정볼트에 의하여 상기 중앙덕트부가 상기 돌기장착부에 고정됨을 특징으로 하는 차량용 에어덕트 구조.6. The air duct structure for a vehicle according to claim 5, wherein the partition bar has a protrusion mounting portion protruding upward, and the central duct portion is fixed to the protrusion mounting portion by a fixing bolt. 제 5 항에 있어서, 상기 프레임에는 상기 중앙덕트부의 하단이 삽입되기 위한 삽입홈이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 에어덕트 구조.The air duct structure of claim 5, wherein an insertion groove is formed in the frame to insert a lower end of the central duct portion.
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