KR100650594B1 - Container Crane Catamaran Container Ship with Combined Gantry Crane - Google Patents

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Abstract

본 발명은 갠트리 크레인(Gantry Crane)을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선에 관한 것으로, 특히 쌍동선형 컨테이너선에 있어서, 일 동의 데크(Deck) 상부에서 선측 방향으로 연장되게 위치하는 거더(Girder); 상기 거더의 양 단에서 상기 거더를 지지하는 지지대; 및 상기 거더의 일 단으로부터 타 동 방향으로 연장되며, 항구 하역 장치의 거더와 결합하기 위한 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선을 제공한다.The present invention relates to a catamaran container ship equipped with a gantry crane (Gantry Crane), in particular, in a catamaran container ship, a girder (Girder) positioned to extend in the lateral direction from the top of the deck; Support for supporting the girders at both ends of the girders; And extending in the other direction from one end of the girder, and provides a catamaran linear container ship equipped with a gantry crane, characterized in that it comprises a coupling for coupling with the girder of the port unloading device.

본 발명에 의하면 항구 하역 장치의 길이 제약으로 인하여 대형 컨테이너선의 쌍동선형 적용이 어려웠으나, 쌍동선형 컨테이너선의 일 동의 데크 상에 갠트리 크레인을 장착하여 대형 컨테이너선의 쌍동선형 적용을 가능하게 하며, 또한 상기 항구 하역 장치의 거더와 상기 갠트리 크레인의 거더가 일직선상에서 결합되어 하나의 호이스트(Hoist) 만으로도 신속하게 전 영역에서 화물을 선적 및 하역 할 수 있다.According to the present invention, the catamaran linear application of a large container ship was difficult due to the length restriction of the port unloading device, but the catamaran linear application of a large container ship is possible by mounting a gantry crane on a deck of the catamaran container ship. The girder of the unloading device and the girder of the gantry crane are combined in a straight line to quickly load and unload cargo in all areas with only one hoist.

Description

컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선{Catamaran Container Vessel with Gantry Crane being combined with Container Crane} Caterpillar Container Vessel with Gantry Crane being combined with Container Crane

도 1은 종래의 쌍동선형 컨테이너선을 도시한 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a conventional catamaran container ship.

도 2는 본 발명에 따른 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선의 일 실시예를 도시한 정면도이다.Figure 2 is a front view showing an embodiment of a catamaran linear container ship equipped with a container crane coalescing gantry crane according to the present invention.

도 3은 도 2에 도시된 일 실시예의 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 도시한 사시도이다.3 is a perspective view of the container crane coalescing gantry crane of the embodiment shown in FIG.

도 4는 도 2에 도시된 일 실시예의 텔레스코픽 픽싱 핀의 사용도이다. 4 is a diagram of the use of the telescopic fixing pin of the embodiment shown in FIG.

도 5는 도 2에 도시된 일 실시예의 작업 개념도이다.FIG. 5 is a working conceptual view of one embodiment shown in FIG. 2.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

100 : 쌍동선형 컨테이너선 110 : 갠트리 크레인 100: catamaran container ship 110: gantry crane

112 : 지지대 114 : 갠트리 크레인의 거더(Girder) 112: support 114: girder of the gantry crane

116 : 호이스트(Hoist) 120 : 텔레스코픽 픽싱 핀116: hoist 120: telescopic fixing pin

130 : 컨테이너 크레인 132 : 컨테이너 크레인의 거더130: container crane 132: girder of the container crane

150 : 항구 200 : 컨테이너 화물 150: port 200: container cargo

본 발명은 쌍동선형 컨테이너선에 관한 것으로 더욱 상세하게는 대형 컨테이너선을 쌍동선형으로 적용시키기 위해 항구 하역 장치의 길이적 제약을 피할 수 있는 장치를 탑재한 쌍동선형 컨테이너선에 관한 것이다.The present invention relates to a catamaran container ship, and more particularly, to a catamaran container ship equipped with a device capable of avoiding the length restriction of the port unloading device for applying a large container ship in a catamaran.

컨테이너에 의한 화물 수송은 1957년에 Sea-Land Service 사가 최초로 시작하였으며, 1958년에 Matson Navigation 사가 대서양 노선에 컨테이너 수송을 시작하면서부터 본격화되기 시작하였다. Container shipments first began in 1957 by Sea-Land Service, and in 1958, when Matson Navigation began shipping containers on the Atlantic.

오늘날에는 액체, 분말의 화물을 제외한 화물의 경우 전체 화물 수송의 80%이상을 컨테이너 수송이 차지하고 있다. 이러한 비중은 앞으로도 더욱 커질 것으로 판단된다.Today, more than 80% of the total cargo traffic is container transportation, except for liquid and powder cargo. This share is expected to grow even further.

그러나, 종래의 컨테이너선은 단일의 동으로 이루어져 있어, 한 번에 수송할 수 있는 컨테이너의 양이 적다. 따라서, 한번에 상기 단일의 동으로 이루어진 컨테이너선이 수송할 수 있는 화물의 2배를 한꺼번에 수송할 수 있는 쌍동선형 컨테이너선의 도입이 추진되었다.However, the conventional container ship consists of a single copper, and there is little quantity of the container which can be transported at once. Accordingly, the introduction of a catamaran container ship capable of transporting twice as much cargo as the single container ship can be carried at once.

위와 같이, 대형 컨테이너선에 쌍동선형을 도입한다는 것은 매우 고무적인 것으로, 기존의 10,000TEU 급 선형을 쌍동선형으로 적용하여 활용한다면, 상기 선형을 이용하여 20,000TEU 급 이상의 대형 컨테이너선을 제작할 수 있다.As described above, introducing a catamaran linear to a large container ship is very encouraging. If the existing 10,000TEU-class linear is applied to a catamaran linear, the container can be used to produce a large container ship of 20,000TEU or more.

도 1은 종래의 쌍동선형 컨테이너선을 도시한 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a conventional catamaran container ship.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 쌍동선형 컨테이너선(1)은 두 개의 동으로 이루어져 있다. 상기 두 동의 데크 하부 및 상부에는 컨테이너(4)가 적재된다.As shown in FIG. 1, the catamaran container ship 1 is composed of two coppers. Containers 4 are loaded below and above the two decks.

상기 컨테이너선(1)이 항구(2)에 정박해 있는 경우, 컨테이너 크레인(3)에 의해 컨테이너(4)가 상기 쌍동선형 컨테이너선(1)에 선적 또는 하역 된다.When the container ship 1 is moored in the port 2, the container 4 is loaded or unloaded into the catamaran container ship 1 by the container crane 3.

상기 컨테이너 크레인(3)에는 항구(2)를 따라 부설된 주행 레일(5) 위를 이동할 수 있는 지지대(6)가 설치되어 있으며, 상기 지지대(6) 상단에 수평 방향으로 연장되어 바다 측으로 돌출되어 있는 거더(7)를 포함하고 있다.The container crane (3) is provided with a support (6) that can move on the traveling rail (5) laid along the port (2), and extends in the horizontal direction on the upper end of the support (6) protruding toward the sea side It includes a girder (7).

그러나 상기와 같은 종래의 쌍동선형 컨테이너선에 컨테이너를 선적 또는 하역하는 경우, 항구에서 먼 쪽에 위치하는 동에 컨테이너를 선적 또는 하역 할 수 없다.However, in the case of loading or unloading the container in the conventional catamaran container ship as described above, it is not possible to ship or unload the container while located on the far side from the port.

즉, 상기 컨테이너 크레인의 경우에는 거더의 길이를 기존의 컨테이너선에 맞추어 제작하였기 때문에, 대형 쌍동선형 컨테이너선과 같이 선폭이 큰 경우는 컨테이너를 적재하는 데 많은 어려움이 따른다.That is, in the case of the container crane, since the length of the girder is manufactured in accordance with the existing container ship, when the line width is large, such as a large catamaran container ship, it is difficult to load the container.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 대형 컨테이너선에 쌍동선형을 적용하기 위해서, 항구 하역 장치의 길이적 제약을 받지 않는 쌍동선형 컨테이너선을 제공하는 것을 기술적 과제로 삼는다.The present invention has been made to overcome the disadvantages of the prior art as described above, in order to apply a catamaran linear to a large container ship, to provide a catamaran container ship that is not subject to the length of the port unloading device as a technical problem. Do it.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명인 쌍동선형 컨테이너선(Catamaran Ship)에 있어서, 일 동의 데크(Deck) 상부에서 선측 방향으로 연장되 게 위치하는 거더(Girder); 상기 거더의 양 단에서 상기 거더를 지지하는 지지대; 및 상기 거더의 일 단으로부터 타 동 방향으로 연장되며, 항구 하역 장치의 거더와 결합하기 위한 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선을 제공한다.In order to achieve the above technical problem, in the catamaran container ship (Catamaran Ship) of the present invention, a girder (Girder) which extends in the lateral direction from the top of the deck; Support for supporting the girders at both ends of the girders; And extending in the other direction from one end of the girder, provides a catamaran container ship equipped with a container crane coalescing gantry crane, characterized in that it comprises a coupling for coupling with the girder of the port unloading device.

바람직하게는, 상기 지지대는 일정 각도를 가지고 상기 거더로부터 데크까지 연장되는 2개의 바를 포함할 수 있다. 상기 2개의 바는 일정한 각도를 가지고 이격되어 있는데, 이로 인하여 상기 거더 하부에 장착된 호이스트가 화물을 싣고 지지대를 통과해서 지나갈 수 있다.Preferably, the support may comprise two bars extending from the girder to the deck at an angle. The two bars are spaced at an angle so that a hoist mounted under the girder can pass through the support carrying the cargo.

바람직하게는, 상기 거더의 하부에 설치되어 선측 방향으로 이동하는 호이스트(Hoist)를 더 포함하는 것이 좋다. 이 경우 상기 호이스트는 항구 하역 장치의 거더로까지 이동할 수 있다. Preferably, it is preferable to further include a hoist (Hoist) installed in the lower portion of the girder to move in the side direction. In this case, the hoist can move to the girder of the port unloading device.

바람직하게는, 상기 결합부는 항구 하역 장치의 거더의 내부로 삽입되는 텔레스코픽 픽싱 핀(Telescopic Fixing Pin)을 포함할 수 있다. 이로 인하여 상기 갠트리 크레인의 거더와 상기 항구 하역 장치의 거더가 일직선상에서 결합되며, 상기 결합된 거더를 따라 호이스트가 신속하게 두 동의 데크 상을 이동할 수 있다.Preferably, the coupling may comprise a telescopic fixing pin inserted into the girder of the port unloading device. Due to this, the girder of the gantry crane and the girder of the port unloading device are coupled in a straight line, and the hoist can move on two decks quickly along the combined girder.

바람직하게는, 상기 갠트리 크레인은 선수 또는 선미 방향으로 이동할 수 있다. 이로 인하여 쌍동선형 컨테이너선의 데크 상에서 더욱 효과적인 화물의 선적과 하역이 이루어 질 수 있다.Preferably, the gantry crane can move in the bow or stern direction. This allows more efficient cargo loading and unloading on the deck of catamaran container ships.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 쌍동선형 컨테이너선의 실시예를 도시한 정면도이다.2 is a front view showing an embodiment of a catamaran container ship according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예는 두 동을 포함하고 있다.As shown in Fig. 2, this embodiment includes two coppers.

상기 두 동 각각의 데크(102,104) 하부 및 상부에는 컨테이너(200)가 적재되고, 두 동의 선미측 데크 상부에는 선원들이 거주하기 위한 거주구(108) 및 선박의 조종이 이루어지는 조타실(106)이 위치한다.The container 200 is loaded on the lower and upper decks 102 and 104 of each of the two buildings, and on the upper part of the stern side decks, the dwelling port 108 for the crew's residence and the steering room 106 where the ship is controlled are located. do.

상기 두 동 중 일 동에는 타 동으로 또는 타 동으로부터 컨테이너 화물(200)을 이송하기 위한 갠트리 크레인(110)이 탑재되어 있다.One of the two buildings is equipped with a gantry crane 110 for transporting the container cargo 200 to or from the other.

도 3은 도 2에 도시된 일 실시예 중 갠트리 크레인을 도시한 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view illustrating a gantry crane in one embodiment shown in FIG. 2.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 갠트리 크레인(110)은 선측 방향으로 연장되게 위치하는 거더(114)를 포함하고 있다. As shown in FIG. 3, the gantry crane 110 includes a girder 114 positioned to extend in the lateral direction.

상기 거더(114)는 길이 방향으로 균일한 사각 단면을 가지고 있는 철 구조물인데, 원형 단면을 가질 수 있으며, 이중의 바(Bar) 형태가 될 수도 있다.The girder 114 is an iron structure having a uniform rectangular cross section in the longitudinal direction, may have a circular cross section, or may have a double bar shape.

그리고 상기 거더(114)의 양 단에는 이를 지지하는 지지대(112)가 장착된다. 상기 지지대(112)는 2개의 바를 포함하는데, 역 "V" 형태를 가진다.And both ends of the girder 114 is mounted with a support 112 for supporting it. The support 112 includes two bars, having an inverted "V" shape.

즉, 상기 2 개의 바는 상기 거더(114)의 하부에 접합되며, 데크(102)까지 연장되면서 일정한 각도만큼 이격되어 있는 형태이다.That is, the two bars are joined to the lower portion of the girder 114 and extend to the deck 102 to be spaced apart by a predetermined angle.

또 다른 실시예로 상기 지지대(112)는 "A" 나 "┏┓" 등의 형태를 가질 수 있다. 이들 형태의 공통점은 상기 거더(114)의 하부에서 선측 방향으로 이동하는 호이스트(116)가 상기 지지대(114)를 통과하여 지나갈 수 있도록 빈 공간을 구비하고 있다는 점이다.In another embodiment, the support 112 may have a form such as "A" or "┏┓". The common feature of these forms is that the hoist 116 moving in the lateral direction from the bottom of the girder 114 has an empty space for passing through the support 114.

이때, 상기 바는 길이 방향으로 균일한 사각 단면을 갖는 부재이지만, 또 다른 실시예로 원형 단면의 부재나 길이 방향으로 불균일한 단면을 갖는 부재가 될 수 있다. 예를 들어, 하단부로 갈수록 단면이 커지는 부재를 사용하면 지지대의 허용하중이 늘어날 수 있다.In this case, the bar is a member having a uniform rectangular cross section in the longitudinal direction, but in another embodiment may be a member having a circular cross section or a member having a non-uniform cross section in the longitudinal direction. For example, the allowable load of the support may be increased by using a member having a larger cross section toward the lower end.

상기 지지대(112)의 바 하단부에는 차륜(113)이 장착되어 있다. 이는 데크 상에 구비된 주행 레일(117) 위를 상기 갠트리 크레인(110)이 이동 할 수 있도록 한다. Wheel 113 is mounted on the lower end of the bar of the support (112). This allows the gantry crane 110 to move on the travel rail 117 provided on the deck.

상기 호이스트(116)는 권상용 로프와 스프레더(Spreader)를 이용하여 화물(200)을 들어 올리는 장치인데, 상기 거더(114)의 하부에 구비된 레일을 따라 선측 방향으로 이동한다. 이와 다른 실시예로 거더의 상부에 트롤리를 장착하고 이와 짝이 되어 이동하는 형태를 가질 수 있다. The hoist 116 is a device for lifting the cargo 200 by using a hoisting rope and a spreader, and moves in a lateral direction along a rail provided under the girder 114. In another embodiment, the trolley may be mounted on the top of the girder and may be paired with and move.

상기 갠트리 크레인(110)의 거더(114) 일 단에는 텔레스코픽 픽싱 핀(120)이 장착되어 있다. A telescopic fixing pin 120 is mounted at one end of the girder 114 of the gantry crane 110.

도 4는 도 2에 도시된 실시예의 텔레스코픽 픽싱 핀의 사용도이다.4 is a diagram of use of the telescopic fixing pin of the embodiment shown in FIG.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 텔레스코픽 픽싱 핀(120)은 상기 갠트리 크레인의 거더(114)의 일 단에서 선측방향으로 돌출되어 있으며, 이와 결합하기 위해 상기 컨테이너 크레인의 거더(132) 끝단에는 결합 홈(134)이 구비되어 있다.As shown in FIG. 4, the telescopic fixing pin 120 protrudes in a lateral direction from one end of the girder 114 of the gantry crane, and is coupled to an end of the girder 132 of the container crane to be coupled thereto. The groove 134 is provided.

상기 텔레스코픽 픽싱 핀(120)은 평상시에는 상기 갠트리 크레인의 거더(114) 내측으로 접혀 있으며, 상기 컨테이너 크레인의 거더(132)와 결합할 경우에만 망원경의 통처럼 전방으로 돌출된다.The telescopic fixing pin 120 is normally folded into the girder 114 of the gantry crane and protrudes forward like a barrel of a telescope only when coupled with the girder 132 of the container crane.

돌출된 상기 텔레스코픽 픽싱 핀(120)은 상기 결합 홈(134)에 삽입되며, 이로 인하여 상기 갠트리 크레인의 거더(114)와 상기 컨테이너 크레인의 거더(132)는 일직선상으로 연결된다. The protruding telescopic fixing pin 120 is inserted into the coupling groove 134, whereby the girder 114 of the gantry crane and the girder 132 of the container crane are connected in a straight line.

또 다른 실시예로, 상기 텔레스코픽 픽싱 핀이 상기 컨테이너 크레인의 거더에 장착되고, 상기 결합 홈이 상기 갠트리 크레인의 거더에 구비되는 형태도 가능하다.In another embodiment, the telescopic fixing pin may be mounted on the girder of the container crane, and the coupling groove may be provided on the girder of the gantry crane.

도 5는 도 2에 도시된 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선의 작업 개념도이다.5 is a working conceptual view of a catamaran container ship equipped with a container crane coalescing gantry crane shown in FIG.

항구(150)로부터 가까운 일 동의 데크(104)에서 또는 일 동의 데크(102)로부터 화물을 선적 또는 하역 하는 경우에는 상기 항구(150)에 설치된 컨테이너 크레인(130)을 이용한다.When loading or unloading cargo from the work deck 104 near the port 150 or from the work deck 102, the container crane 130 installed in the port 150 is used.

그러나 상기 화물(200)이 항구(150)에서 먼 타 동의 데크(102) 상으로 또는 타 동의 데크(102)로부터 선적 또는 하역해야 할 경우에는, 상기 컨테이너 크레인(130)의 결합 홈(134)과 상기 갠트리 크레인(110)의 텔레스코픽 픽싱 핀(120)이 먼저 연결된다.However, when the cargo 200 is to be loaded or unloaded on or off the other deck 102 from the port 150, the coupling groove 134 of the container crane 130 and The telescopic fixing pin 120 of the gantry crane 110 is connected first.

상기와 같이 일직선상으로 연결된 거더(114, 132)의 하부를 따라 호이스트(116, 118)가 이동을 하며, 상기 화물(200)을 선적 또는 하역 할 수 있게 된다.As described above, the hoists 116 and 118 move along the lower portions of the girders 114 and 132 connected in a straight line, and the cargo 200 may be loaded or unloaded.

본 발명에 의하면 항구 하역 장치의 길이 제약으로 인하여 대형 컨테이너선의 쌍동선형 적용이 어려웠으나, 쌍동선형 컨테이너선의 일 동의 데크 상에 갠트리 크레인을 장착하여 기존의 컨테이너 크레인을 변경 없이 사용할 수 있도록 함으로써, 대형 컨테이너선의 쌍동선형 적용을 가능하도록 해주며, 더불어 상기 갠트리 크레인의 거더와 상기 컨테이너 크레인의 거더를 일직선상으로 연결하여 신속한 화물 이송이 가능해진다.According to the present invention, due to the limitation of the length of the port unloading device, it was difficult to apply the catamaran of the large container ship, but by mounting a gantry crane on the same deck of the catamaran container ship to use the existing container crane without change, a large container The catamaran linear application of the line is possible, and in addition, the girder of the gantry crane and the girder of the container crane are connected in a straight line to enable rapid cargo transfer.

Claims (5)

쌍동선형 컨테이너선에 있어서,In catamaran container ship, 일 동의 데크 상부에서 선측 방향으로 연장되게 위치하는 거더;A girder positioned to extend in a lateral direction from an upper deck of one motion; 상기 거더의 양 단에서 상기 거더를 지지하는 지지대; 및Support for supporting the girders at both ends of the girders; And 상기 거더의 일 단으로부터 타 동 방향으로 연장되며, 항구 하역 장치의 거더와 결합하기 위한 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선.And a coupling portion extending in the other direction from one end of the girder and including a coupling portion for engaging with the girder of the port unloading device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지대는 일정 각도를 가지고 상기 거더로부터 데크까지 연장되는 2개의 바를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선.The support is a catamaran container ship equipped with a container crane coalescing gantry crane, characterized in that it comprises two bars extending from the girder to the deck at a predetermined angle. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 거더의 하부에 설치되어 선측 방향으로 이동하는 호이스트(Hoist)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선.Container crane mounted on the container crane coalesced gantry crane characterized in that it further comprises a hoist (Hoist) installed in the lower portion of the girder to move in the lateral direction. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 결합부는 항구 하역 장치의 거더의 내부로 삽입되는 텔레스코픽 픽싱 핀(Telescopic Fixing Pin)을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선.The coupler is a catamaran container ship equipped with a container crane coalescing gantry crane, characterized in that it comprises a telescopic fixing pin (Telescopic Fixing Pin) inserted into the girder of the port unloading device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 갠트리 크레인은 선수 또는 선미 방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 크레인 합체형 갠트리 크레인을 탑재한 쌍동선형 컨테이너선.The gantry crane is a catamaran container ship equipped with a container crane coalescing gantry crane, characterized in that moving in the bow or stern direction.
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