KR100648965B1 - 선박용 보일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 보일러에 관한 것으로, 그 구성은 원통형의 몸체부와, 상기 몸체부의 상부에 결합되며, 물과 증기가 수용되는 상부드럼과, 상기 몸체부의 하부에 결합되며, 물이 수용되는 하부드럼과, 상기 몸체부의 내주를 둘러싸며, 상기 몸체부의 길이방향으로 길게 형성된 수관벽과, 상기 상부드럼의 상부에 설치되며, 화염을 제공하는 버너부와, 상기 몸체부에 마련되며 상기 버너부와 연통되어 상기 버너부로부터 제공된 화염에 의해서 고열의 가스인 연소가스가 생성되는 연소실과, 상기 몸체부의 일측에 마련되며 상기 연소실과 인접된 증발부와, 상기 연소실과 증발부를 분리시키며, 상기 몸체부의 중심으로부터 상기 증발부가 위치된 방향으로 편심되어 상기 몸체부를 가로지르도록 설치된 분리수관벽과, 상기 분리수관벽의 하부에 마련되며, 상기 연소실에서 발생된 고열의 연소가스를 통과시켜 그 연소가스를 상기 증발부로 이송시키는 연소가스통과구와, 상기 증발부 내에 수용되며, 상기 상부드럼과 하부드럼을 연통시키며, 물을 수용시켜 상기 연소실에서 발생된 연소가스에 의해 그 수용된 물이 증기가 되어 상기 상부드럼에 수용되는 증발관과, 상기 증발부의 경계인 수관벽과 상기 몸체부의 사이에 위치되며, 상기 상부드럼에 수용된 물을 상기 하부드럼으로 이송시키는 강수관 및 상기 몸체부의 상단 끝단에 마련되며, 상기 증발부와 연통되며, 상기 증발부를 통과한 연소가스를 배출하는 연소가스배출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 것으로서, 연소시간을 충분히 길게 하여 연소 효율을 향상하였고, 화염 공간을 넓게 함으로써 보일러 수관벽이 손상되지 않으며 장시간 사용할 수 있으며, 연소가스와의 열전달을 용이하게 이루어지며, 상기 증발관에 돌출된 핀들이 인접된 다른 핀들과 간섭되지 않으면서 전열 효과를 크게 향상시켜 보일러 외형 크기가 콤팩트하여 설치공간을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

선박용 보일러{Marine boiler}

도 1은 종래의 선박용 보일러의 단면도

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 보일러의 단면도

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도

도 4는 도 2에 도시된 보일러의 증발관의 정면도

도 5는 도 2에 도시된 보일러의 증발관 하부의 모습을 나타낸 정면도

도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도

도 7은 도 2에 도시된 보일러의 증발관 상부의 모습을 나타낸 정면도

도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ선 단면도

도 9는 도 7에 도시된 장핀과 단핀의 구부러진 각도를 나타낸 도면

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10. 상부드럼 20. 하부드럼

30. 수관벽 40. 버너부

50. 연소실 60. 증발부

70. 분리수관벽 75. 연소가스통과구

80. 증발관 90. 강수관

95. 연소가스배출구

본 발명은 보일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박에 사용되는 선박용 보일러에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 여러 가지의 목적으로 보일러가 사용된다. 이러한 보일러는 선박 내에서 사용되는 터이빈을 구동하기 위한 증기나 기름 탱크를 가열하기 위한 장치에 사용되는 증기 등을 제공한다.

이러한, 종래의 선박용 보일러를 도 1에 도시하였다. 상기 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 선박용 보일러(1)는 원형의 형상을 가지는 몸체부(2)와 상기 몸체부(2)의 측면에 설치된 버너부(3)를 포함하여 상기 버너부(3)에서 제공되는 화염에 의해서 발생된 고열의 연소가스로 물을 증발시켜 증기를 얻는 구조를 하고 있다.

그러나, 종래의 선박용 보일러(1)는 화염 공간이 적어서 보일러 수관벽(4)이 손상될 뿐만 아니라, 그 수관벽(4)의 수명이 짧다는 문제점이 있었다. 또한, 종래의 선박용 보일러(1)는 연도 가스의 유동 시간이 짧아서 연소 시간을 충분히 길게 할 수 가 없어서 연소 효율이 좋지 않았다는 문제점이 있었다. 또한, 화염길이를 길게 하기 위해서는 보일러(1) 전체의 크기를 크게 해야 하므로 보일러(1)를 설치하는 설치공간이 많이 필요하다는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 연소시간을 충분히 길게 하여 연소 효율을 향상하였고, 화염 공간을 넓게 함으로써 보일러 수관벽이 손상되지 않으며 장시간 사용할 수 있으며, 연소가스와의 열전달을 용이하게 이루어지며, 상기 증발관에 돌출된 핀들이 인접된 다른 핀들과 간섭되지 않으면서 전열 효과를 크게 향상시켜 보일러 외형 크기가 콤팩트하여 설치공간을 줄일 수 있는 선박용 보일러를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박용 보일러는, 원통형의 몸체부와, 상기 몸체부의 상부에 결합되며, 물과 증기가 수용되는 상부드럼과, 상기 몸체부의 하부에 결합되며, 물에 수용되는 하부드럼과, 상기 몸체부의 내주를 둘러싸며, 상기 몸체부의 길이방향으로 길게 형성된 수관벽과, 상기 상부드럼의 상부에 설치되며, 화염을 제공하는 버너부와, 상기 몸체부에 마련되며 상기 버너부와 연통되어 상기 버너부로부터 제공된 화염에 의해서 고열의 가스인 연소가스가 생성되는 연소실과, 상기 몸체부의 일측에 마련되며 상기 연소실과 인접된 증발부와, 상기 연소실과 증발부를 분리시키며, 상기 몸체부의 중심으로부터 상기 증발부가 위치된 방향으로 편심되어 상기 몸체부를 가로지르도록 설치된 분리수관벽과, 상기 분리수관벽의 하부에 마련되며, 상기 연소실에서 발생된 고열의 연소가스를 통과시켜 그 연소가스를 상기 증발부로 이송시키는 연소가스통과구와, 상기 증발부 내에 수용되며, 상기 상부드럼과 하부드럼을 연통시키며, 물을 수용시켜 상기 연소실에서 발생된 연소가스에 의해 그 수용된 물이 증기가 되어 상기 상부드럼에 수용되는 증발관과, 상기 증발부의 경계인 수관벽과 상기 몸체부의 사이에 위치되며, 상기 상부드럼에 수용된 물을 상기 하부드럼으로 이송시키는 강수관 및 상기 몸체부의 상단 끝단에 마련되며, 상기 증발부와 연통되며, 상기 증발부를 통과한 연소가스를 배출하는 연소가스배출구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 선박용 보일러의 상기 수관벽은, 환형의 파이프 형상을 가지는 복수개의 원형부와, 상기 원형부들의 사이에 위치되며, 그 일단은 상기 하나의 원형부에 결합되고 그 타단은 인접된 다른 원형부에 결합되어, 상기 원형부들 사이에 벽체를 형성하는 평판부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 선박용 보일러의 상기 증발관은, 복수개가 구비되어 상기 증발부의 내에 분포되며, 연소가스의 열을 상기 증발관으로 확실히 전달하기 위하여, 상기 증발관의 외부에는 핀이 복수개 돌출되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 선박용 보일러의 상기 핀은, 열전달을 용이하게 하기 위하여, 0.01 % 내지 0.08 % 의 탄소를 함유하는 저탄소강의 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 선박용 보일러의 상기 증발관의 하부에 위치한 핀들은, 동일한 길이를 가지며, 상기 증발관의 외주로부터 수평하게 돌출되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 선박용 보일러의 상기 증발관의 상부에 위치한 핀들은, 상기 고온의 연소가스와의 접촉면적을 넓히고, 상기 연소가스의 흐름과의 저항을 줄이기 위하여 상방으로 구부러진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 선박용 보일러의 상기 증발관의 상부에 위치한 핀들 은, 인접되는 다른 증발관에 결합된 핀들과 서로 접촉되지 않도록 하기 위하여, 상기 증발관의 외주로 방사형으로 돌출되되, 길이가 상대적으로 긴 장핀과 길이가 상대적으로 짧은 단핀으로 구성되며, 상기 장핀은 상기 증발관의 외주를 따라 6 개가 일정한 간격으로 돌출되어 전체적으로 육각형의 모양을 이루고, 상기 단핀은 상기 장핀들 사이에 위치되며 상기 장핀들이 이루는 가상적인 직선을 넘지 않는 길이를 가지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 선박용 보일러의 상기 장핀은 수직선에 대해서 35°(도) 내지 45°(도)의 각도를 이루도록 구부러지며, 상기 단핀은 수직선에 대해서 15°(도) 내지 25°(도)의 각도를 이루도록 구부러진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박용 보일러를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 보일러를 도시한 것으로서, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 보일러의 단면도를, 도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도를, 도 4는 도 2에 도시된 보일러의 증발관의 정면도를, 도 5는 도 2에 도시된 보일러의 증발관 하부의 모습을 나타낸 정면도를, 도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도를, 도 7은 도 2에 도시된 보일러의 증발관 상부의 모습을 나타낸 정면도를, 도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ선 단면도를, 도 9는 도 7에 도시된 장핀과 단핀의 구부러진 각도를 나타낸 도면을 각각 나타낸 것이다.

상기 도 2 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 보일러(100)는 몸체부(10)와, 상부드럼(20)과, 하부드럼(25)과, 수관벽(30)과, 버 너부(40)와, 연소실(50)과, 증발부(60)와, 분리수관벽(70)과, 연소가스통과구(75)와, 증발관(80)과, 강수관(90)과, 연소가스배출구(95)를 포함하고 있다.

상기 몸체부(10)는 원통형의 형상을 가진다.

상기 상부드럼(20)은 상기 몸체부(10)의 상부에 결합되며, 물과 증기가 수용된다.

상기 하부드럼(25)은 상기 몸체부(10)의 하부에 결합되며, 물에 수용된다.

상기 수관벽(30)은 상기 몸체부(10)의 내주를 둘러싸며, 상기 몸체부(10)의 길이방향으로 길게 형성되어 있다. 또한, 상기 수관벽(30)은 원형부(32)와 평판부(34)를 포함하고 있다.

상기 원형부(32)는 환형의 파이프 형상을 가지며, 복수개가 나란히 이어진 형태를 하고 있다.

상기 평판부(34)는 상기 원형부(32)들의 사이에 위치되며, 그 일단은 상기 하나의 원형부(32)에 결합되고 그 타단은 인접된 다른 원형부(32)에 결합되어, 상기 원형부(32)들 사이에 벽체를 형성한다.

상기 버너부(40)는 상기 상부드럼(20)의 상부에 설치되며, 화염을 제공한다.

상기 연소실(50)은 상기 몸체부(10)에 마련되며 상기 버너부(40)와 연통되어 상기 버너부(40)로부터 제공된 화염에 의해서 고열의 가스인 연소가스가 생성된다.

상기 증발부(60)는 상기 몸체부(10)의 일측에 마련되며 상기 연소실(50)과 인접된다.

상기 분리수관벽(70)은 상기 연소실(50)과 증발부(60)를 분리시키며, 상기 몸체부(10)의 중심으로부터 상기 증발부(60)가 위치된 방향으로 편심되어 상기 몸체부(10)를 가로지르도록 설치된다. 또한 도 3에 도시된 바와 같이 상기 분리수관벽(70)도 상기 수관벽(30)과 같은 형태, 즉 원형부(32)와 평판부(34)로 이루어지며, 그 설치 위치가 상기 수관벽(30)과 차이가 나는 것이다. 이는 도 3에 잘 도시되어 있다.

상기 연소가스통과구(75)는 상기 분리수관벽(70)의 하부에 마련되며, 상기 연소실(50)에서 발생된 고열의 연소가스를 통과시켜 그 연소가스를 상기 증발부(60)로 이송시킨다. 상기 연소가스통과구(75)는 상기 분리수관벽(70)과 연장되어 그 하부에 마련된 것으로서, 도 2에 그 위치적인 것이 잘 도시되어 있다. 그리고 상기 연소가스통과구(75)는 연소가스를 통과시키기 위하여 상기 분리수관벽(70)의 구성인 평판부(34)가 제거된 것이다. 이렇게 평판부(34)가 제거되어야 연소가스가 통과될 수 있으며, 이렇게 연소가스를 통과시키기 위해 평판부(34)가 제거되어야 한다는 것은 자명한 것이다.

상기 증발관(80)은 상기 증발부(60) 내에 수용되며, 상기 상부드럼(20)과 하부드럼(25)을 연통시키며, 물을 수용시켜 상기 연소실(50)에서 발생된 연소가스에 의해 그 수용된 물이 증기가 되어 상기 상부드럼(20)에 수용된다.

또한, 상기 증발관(80)은 복수개가 구비되어 상기 증발부(60) 내에 분포되어 있다. 그리고, 상기 증발관(80)에는 핀(82)이 부착되어 있다. 상기 핀(82)은 상기 연소가스의 열을 상기 증발관(80)으로 확실히 전달하기 위하여 마련된 것으로서, 상기 증발관(80)의 외주에 복수개 돌출되어 있는 것이다.

상기 핀(82)은 열전달을 용이하게 하기 위하여, 0.01 % 내지 0.08 % 의 탄소를 함유하는 저탄소강의 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 증발관(80)의 하부에 위치한 핀(82)들은, 상호 동일한 길이를 가지며, 상기 증발관(80)의 외주로부터 수평하게 돌출되어 있다.

그리고, 상기 증발관(80)의 상부에 위치한 핀(82)들은, 상기 고온의 연소가스와의 접촉면적을 넓히고, 상기 연소가스의 흐름과의 저항을 줄이기 위하여 상방으로 구부러져 있다.

또한, 상기 증발관(80)의 상부에 위치한 핀(82)들은 인접되는 다른 증발관 (80)에 결합된 핀(82)들과 서로 접촉되지 않도록 하기 위하여, 상기 증발관(80)의 외주로 방사형으로 돌출되되, 길이가 상대적으로 긴 장핀(84)과 길이가 상대적으로 짧은 단핀(86)으로 구성된다. 상기 장핀(84)은 상기 증발관(80)의 외주를 따라 6 개가 일정한 간격으로 돌출되어 전체적으로 육각형의 모양을 이루고, 상기 단핀(86)은 상기 장핀(84)들 사이에 위치되며 상기 장핀(84)들이 이루는 가상적인 직선을 넘지 않는 길이를 가진다.

그리고, 상기 장핀(84)은 수직선에 대해서 35°(도) 내지 45°(도)의 각도를 이루도록 구부러지며, 수직선에 대해서 40.8° 로 기울어지는 것이 더욱 바람직하다.

상기 단핀(86)은 수직선에 대해서 15°(도) 내지 25°(도)의 각도를 이루도록 구부러지며, 수직선에 대해서 20.4° 로 기울어지는 것이 더욱 바람직하다.

즉, 상기 장핀(84)은 그 구부림 각도를 크게 하고, 단핀(86)은 그 구부림 각도를 작게 하여, 상기 증발관(80)을 상방에서 보았을 때 상기 장핀(84)과 단핀(86)의 끝단이 이루는 모양이 정육각형이 되도록 하는 것이다.

상기 강수관(90)은 상기 증발부(60)의 경계인 수관벽(30)과 상기 몸체부(10)의 사이에 위치되며, 상기 상부드럼(20)에 수용된 물을 상기 하부드럼(25)으로 이송시킨다.
상기에 있어 강수관(90)과 수벽관(30)은 파이프 형상으로 내부의 공간으로 물이 흐를 수 있는 것이다.

상기 연소가스배출구(95)는 상기 몸체부(10)의 상단 끝단에 마련되며, 상기 증발부(60)와 연통되며, 상기 증발부(60)를 통과한 연소가스를 배출한다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 선박용 보일러(100)는 다 음과 같이 사용된다.

먼저, 상부드럼(20)에 물을 충분히 많이 채우면, 그 물은 상기 강수관(90)을 통해서 상기 하부드럼(25)으로 이송된다. 이렇게 하부드럼(25)으로 이동된 물은 상기 상부드럼(20)과 하부드럼(25)에 각각 연통된 상기 증발관(80)에도 차게 되는 것이다.
이어서, 상기 버너부(40)를 작동시켜 화염을 발생시킨다. 그러면 이 화염은 상기 연소실(50)로 전달이 된다. 본 실시예에서 상기 연소실(50)의 길이가 충분히 길기 때문에 상기 화염 공간이 넓으므로 상기 화염이 수관벽(30)을 손상시키지 않으므로 수명이 오래간다.

삭제

상기 연소실(50)에서 화염에 의해서 발생된 고열의 연소가스는 상기 연소가스통과구(75)를 통해서 증발부(60)로 이동된다. 즉 상기 평판부(34)가 제거된 구멍이 바로 연소가스통과구(75)이며 이 구멍으로 연소가스가 유동되는 것이다.

이에 따라, 상기 증발부(60) 내에 수용된 상기 증발관(80)에 포함된 물이 증발을 하기 시작하여 상기 상부드럼(20)으로 이동된다. 따라서 상기 상부드럼(20)에는 뜨거운 물과 증기로 채워지게 되어 그 고온의 증기는 사용 목적에 따라 선박의 곳곳으로 파이프 등을 통해서 이송되는 것이다.

한편, 상기 증발관(80)의 외주에는 상기 핀(82)이 방사형으로 결합되어 있다. 상기 핀(82)은 0.01 % 내지 0.08 % 의 탄소함량을 가지는 저탄소강으로 이루어져 있으므로 연전달이 양호하게 되도록 구성된다. 이렇게 상기 핀(82)을 저탄소강으로 구성하면 열전달이 더욱 잘되어 보일러 전체의 열효율이 증대된다. 상술한 바와 같이 저탄소강의 경우가 고탄소강의 경우보다 열전달이 잘된다고 하는 것은 공지의 사실이므로 자세한 설명은 생략한다.

또한, 상기 증발관(80)의 외주를 타고 올라가는 연소가스의 흐름과의 저항을 작게 하기 위해서 상기 핀(82)들은 상방으로 구부러져 있다.

이 때, 상기 증발관(80)의 하부에 있는 핀(82)들은 수평방향을 유지한다. 왜냐하면, 상기 증발관(80)의 하부에는 연소가스가 온도가 상대적으로 높기 때문에 상기 핀(82)들이 수평으로 있어도 열전달이 충분하기 때문이다.

그리고, 상기 연소가스가 상기 증발관(80)의 상부를 따라 올라갈수록 그 열이 상대적으로 떨어지므로 상기 핀(82)들과의 접촉 면적이 많아야 한다. 그리고 그 연소가스의 흐름과의 마찰 저항이 작아야 상기 연소가스가 충분히 상기 증발관(80)의 상부까지 전달된다. 따라서, 상기 증발관(80)의 상부에 있는 핀(82)들은 상방으로 구부러져 있는 것이다.

또한, 상기 핀(82)은 인접한 다른 증발관(80)에 부착된 핀(82)들과 접촉되어 간접되지 않도록, 장핀(84)과 단핀(86)으로 구별되며, 증발관(80)의 상부에서 보면 벌집 모양의 육각형을 이룬다.

이를 위해서 상기 장핀(84)과 단핀(86)이 상방을 향해서 구부러진 각도가 다르다. 따라서, 상기 장핀(84)들을 연결한 가상 직선을 상기 단핀(86)이 초과하지 않으므로 인접된 다른 핀(82)들과의 간섭이 방지되는 것이다.

이어서, 상기 증발부(60)의 각 증발관(80)을 통과하면서 열전달을 행한 연소가스는 상기 연소가스배출구(95)를 통해서 상기 몸체부(10)의 외부로 유출이 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 선박용 보일러에 의하면, 연소시간을 충분 히 길게 하여 연소 효율을 향상하였고, 화염 공간을 넓게 함으로써 보일러 수관벽이 손상되지 않으며 장시간 사용할 수 있으며, 연소가스와의 열전달을 용이하게 이루어지며, 상기 증발관에 돌출된 핀들이 인접된 다른 핀들과 간섭되지 않으면서 전열 효과를 크게 향상시켜 보일러 외형 크기가 콤팩트하여 설치공간을 줄일 수 있는 효과가 있다. 상기 핀을 튜브에 전기 용접할 때 전류의 흐름을 더욱 원활히 하여 용접성을 획기적으로 향상시키며, 전기 용접기의 전극의 수명을 장시간이 되도록 하는 효과가 있다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것이며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

1. 원통형의 몸체부;

   상기 몸체부의 상부에 결합되며, 물과 증기가 수용되는 상부드럼;

   상기 몸체부의 하부에 결합되며, 물이 수용되며, 상기 상부드럼과 연통되는 하부드럼;

   상기 몸체부의 내주를 둘러싸며, 상기 몸체부의 길이방향으로 길게 형성된 수관벽;

   상기 상부드럼의 상부에 설치되며, 화염을 제공하는 버너부;

   상기 몸체부에 마련되며 상기 버너부와 연통되어 상기 버너부로부터 제공된 화염에 의해서 고열의 가스인 연소가스가 생성되는 연소실;

   상기 몸체부의 일측에 마련되며 상기 연소실과 인접된 증발부;

   상기 연소실과 증발부를 구획시키며, 상기 몸체부의 중심으로부터 상기 증발부가 위치된 방향으로 편심되어 상기 몸체부를 가로지르도록 설치된 분리수관벽;

   상기 분리수관벽의 하부에 마련되며, 상기 연소실에서 발생된 고열의 연소가스를 통과시켜 그 연소가스를 상기 증발부로 이동되도록 하는 연소가스통과구;

   상기 증발부 내에 수용되며, 상기 상부드럼과 하부드럼을 연통시키며, 물을 수용시켜 상기 연소실에서 발생된 연소가스에 의해 그 수용된 물이 증기가 되어 상기 상부드럼에 수용되는 증발관;

   상기 증발부의 경계인 수관벽과 상기 몸체부의 사이에 위치되며, 상기 상부드럼과 상기 하부드럼을 연통시켜 상기 상부드럼에 수용된 물을 상기 하부드럼으로 이송시키는 강수관; 및

   상기 몸체부의 상단 끝단에 마련되며, 상기 증발부와 연통되며, 상기 증발부를 통과한 연소가스를 배출하는 연소가스배출구;를 포함하되,

   상기 수관벽은,

   환형의 파이프 형상을 가지는 복수개의 원형부와,

   상기 원형부들의 사이에 위치되며, 그 일단은 상기 하나의 원형부에 결합되고 그 타단은 인접된 다른 원형부에 결합되어, 상기 원형부들 사이에 벽체를 형성하는 평판부로 구성되며,

   상기 분리수관벽은 상기 수관벽과 마찬가지로 원형부와 평판부를 가지며, 그 설치된 위치가 상기 몸체부의 중심으로부터 상기 증발부가 위치된 방향으로 편심되어 상기 몸체부를 가로지르도록 설치된 것이며,

   상기 증발관은,

   복수개가 구비되어 상기 증발부의 내에 분포되며,

   연소가스의 열을 상기 증발관으로 확실히 전달하기 위하여, 상기 증발관의 외부에는 핀이 복수개 돌출되며,

   상기 연소가스배출구는 상기 분리수관벽의 하부에 마련되되, 상기 분리수관벽의 평판부가 제거되어 상기 분리수관벽의 원형부들 사이의 벽체가 제거된 구멍들로 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 보일러.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 핀은,

   열전달을 용이하게 하기 위하여, 0.01 % 내지 0.08 % 의 탄소를 함유하는 저탄소강의 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 보일러.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 증발관의 하부에 위치한 핀들은,

   동일한 길이를 가지며, 상기 증발관의 외주로부터 수평하게 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 선박용 보일러.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 증발관의 상부에 위치한 핀들은,

   장핀과 단핀으로 구별되며 증발관의 상부에서 보면 벌집 모양의 육각형을 형성하여 고온의 연소가스와의 접촉면적을 넓히고, 상기 연소가스의 흐름과의 저항을 줄이기 위하여 상방으로 구부러진 것을 특징으로 하는 선박용 보일러.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 증발관의 상부에 위치한 핀들은,

   인접되는 다른 증발관에 결합된 핀들과 서로 접촉되지 않도록 하기 위하여,

   상기 증발관의 외주로 방사형으로 돌출되되, 길이가 상대적으로 긴 장핀과 길이가 상대적으로 짧은 단핀으로 구성되며,

   상기 장핀은 상기 증발관의 외주를 따라 6 개가 일정한 간격으로 돌출되어 전체적으로 육각형의 모양을 이루고,

   상기 단핀은 상기 장핀들 사이에 위치되며 상기 장핀들이 이루는 가상적인 직선을 넘지 않는 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 선박용 보일러.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 장핀은 수직선에 대해서 35°(도) 내지 45°(도)의 각도를 이루도록 구부러지며,

   상기 단핀은 수직선에 대해서 15°(도) 내지 25°(도)의 각도를 이루도록 구부러진 것을 특징으로 하는 선박용 보일러.

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