KR100647523B1 - Fall down prevent apparatus for rail road bridge - Google Patents

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KR100647523B1
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문병권
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Abstract

A fall preventing system used as a bridge bearing of a railroad bridge is provided to minimize injury or damage by preventing a slab of the bridge from being pushed from the bridge bearing against earthquake. A fall preventing system includes a base plate(10) having a plate(12) fixed by an anchor bolt and placed on coping(1) of a pier and two assembling frames(14) vertically faced to each other with assembling holes, a rolling bearing(20) installed in the assembling frame of the base plate, a support frame(30) fixed to ends of box type girders(2a,2b) of a slab(2) of a bridge by bolting, contacted to the rolling bearing to support the girder on the rolling bearing and provided with an assembling hole arranged in a line with the assembling hole of the base plate, a bellows flexible member(40) inserted between the assembling frame and the support frame and expanded in expanding or contracting the slab of the bridge, and an assembling unit(50) connecting the base plate to the support frame by penetrating the assembling frame, the support frame and the assembling holes of the flexible member. The assembling unit has an outer tube, an inner tube, a cap bolt, and a compression coil spring.

Description

철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설{FALL DOWN PREVENT APPARATUS FOR RAIL ROAD BRIDGE}FALL DOWN PREVENT APPARATUS FOR RAIL ROAD BRIDGE}

도 1은 본 발명에 따른 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설의 전체적인 구성을 나타낸 예시도.1 is an exemplary view showing the overall configuration of the bridge device combined fall prevention facility of the railway bridge according to the present invention.

도 2는 도 1에 따른 본 발명의 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설의 조립관계를 보여주기 위한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the assembly relationship of the bridge device combined fall prevention facility of the railway bridge of the present invention according to FIG.

도 3은 도 1에 나타난 체결구의 결합관계를 보여주기 위한 측면 구성도.Figure 3 is a side configuration diagram for showing the coupling relationship of the fastener shown in FIG.

<도면의 주요부위에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1...교각 코핑 2...교량 상판1 ... pier coping 2 ... bridge tops

2a...박스형 거더2a ... boxed girders

10...베이스판 12...플레이트10 base plate 12 plate

14...체결틀 16,36,46...체결공14 ... fastening frame 16,36,46 ... fastening machine

20...구름베어링 30...지지틀20 ... cloud bearing 30 ... support frame

32...접촉면 40...신축부재32.Contact face 40 ... Elastic member

50...체결구 52...아우터튜브50 ... fastener 52 ... outer tube

54...이너튜브 56...캡볼트54 Inner tube 56 Cap bolt

58...압축코일스프링Compression coil spring

본 발명은 철도교량의 낙교방지시설에 관한 것으로서, 특히 철도교량의 교량 상판을 지지하는 교좌 장치기능을 겸하면서 지진 등과 같은 자연 재해에 의한 경우 상기 교량 상판의 낙교를 방지하여 재산 피해 및 인명 피해를 방지할 수 있도록 한 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-falling facility of a railroad bridge, and in particular, to serve as a bridge device for supporting a bridge deck of a railroad bridge, and to prevent falling of the deck of the bridge by natural disasters such as an earthquake to prevent property damage and casualty damage. The present invention relates to a railroad bridge combined fall prevention system.

일반적으로 교량은, 교각 코핑의 상부에 상부 박스 거더를 안착 시 그 사이에 교좌 장치가 설치되어 상부 박스 거더와 콘크리트 슬래브가 구성하는 교량 상판의 온도 변화에 따른 팽창 및 수축에 적절하게 대응할 수 있게 되어 있다.In general, when the upper box girder is seated on the upper part of the bridge coping, a bridge device is installed therebetween so that the bridge can appropriately cope with expansion and contraction according to the temperature change of the bridge top plate composed of the upper box girder and the concrete slab. have.

그러나, 상기 교좌 장치가 교각 코핑과 상부 박스 거더를 연결하고는 있지만, 지진 등과 같은 자연 재해가 발생되는 경우에는 그 충격력이 너무나 커서 교량 상판이 붕괴되는 경우가 발생된다.However, although the bridge device connects the pier coping and the upper box girder, when a natural disaster such as an earthquake occurs, the impact force is so great that the bridge deck collapses.

구체적으로 종래 일반적인 교량의 경우, 교각의 상부에 교각 코핑이 형성되고, 그 교각 코핑에는 상부에 교좌 장치가 안착되어 그 상부에 상부 박스 거더가 안착된다. 또한 상부박스 거더 위에는 콘크리트가 타설되어 콘크리트 슬래브가 형성되며, 거더와 콘크리트 슬래브를 포함한 교량 상판의 길이방향 양측 선단에는 신축이음을 위한 핑거조인트가 각각 설치된다.Specifically, in the case of a conventional general bridge, a pier coping is formed on an upper portion of a pier, and a piercing device is seated on an upper portion of the pier coping, and an upper box girder is seated on an upper portion thereof. In addition, concrete slabs are formed by placing concrete on the upper box girder, and finger joints for expansion joints are installed at both ends of the longitudinal direction of the bridge deck including the girder and the concrete slab.

상기한 구성을 가지는 일반적인 교량은, 그 구조상 교각 코핑과 상부 박스 거더의 사이에 교좌 장치가 설치되어 상호 연결하고는 있지만, 지진 등이 발생되면, 이를 방지할 수 있는 시설이 미흡하여 교량 상판 이음새 부위가 교좌 장치로부터 밀려 낙교되는 대형 사고의 우려가 있다.In general, the bridge having the above-described configuration has a bridge device installed between the pier coping and the upper box girder due to its structure, but when an earthquake or the like occurs, there is a lack of a facility that can prevent the bridge top plate seam. There is a risk of a large accident being pushed away from the chair system.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 교각 상에서 철도교량의 교량 상판을 지지하는 교좌 장치기능을 겸하면서 지진 등과 같은 자연 재해에 의한 경우 상기 교량 상판이 교좌 장치로부터 밀려 낙교되는 것을 방지하여 재산 피해 및 인명 피해를 예방하는 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설을 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-described problems, and also serves as a bridge device for supporting the bridge top plate of the railway bridge on the bridge, and prevents the bridge top plate from being pushed down by the natural disaster such as an earthquake. The purpose is to provide a railroad bridge combined anti-fall prevention facility that prevents property damage and casualties.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설은, 철도교량의 낙교를 방지할 목적으로 교각 코핑과 교량 상판 사이에 설치되는 낙교방지시설에 있어서, 상기 낙교방지시설은, 교각 코핑 상면에 안착되어 앵커볼트를 통해 고정되는 플레이트를 구비하고 체결공을 구비한 2개의 체결틀이 상기 플레이트 중앙부를 기준으로 서로 마주하면서 직립되도록 이격배치된 베이스판과; 상기 베이스판의 체결틀 안쪽에 각각 설치되는 구름베어링과; 교량 상판의 박스형 거더 선단 저면에 그 일측단이 볼팅을 통해 고정되면서 타측단에는 상기 구름베어링과 접하는 접촉면이 형성되어 상기 거더를 상기 구름베어링 상에 구름가능하게 지지하며 상기 베이스판의 체결공과 동일선상에 위치되는 체결공을 갖는 지지틀과; 상기 체결공들과 연통하는 체결공을 구비하면서 상기 베이스판의 체결틀과 상기 지지틀 사이에 개입되어 교량 상판의 팽창 및 수축에 따라 신축되는 벨로우즈형 신축부재; 및 상기 체결틀과 지지틀 그리고 이들 사이에 개입되는 신축부재에 형성된 체결공을 동시에 관통하면서 베이스판과 지지틀을 연결하는 한편 스스로 신축가능한 구조의 체결구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an anti-falling facility for a bridge device combined use of a railroad bridge according to the present invention is an anti-falling facility installed between a bridge coping and a bridge deck for the purpose of preventing falling of a railway bridge. The base plate has a plate seated on the upper surface of the pier coping and fixed through the anchor bolt, and the base plate spaced apart so that the two fastening frames provided with fastening holes face each other with respect to the center of the plate; Rolling bearings respectively installed inside the fastening frame of the base plate; One side end is fixed to the bottom of the box-shaped girder front end of the bridge plate through bolting, and the other end is formed with a contact surface in contact with the rolling bearing to support the girder on the rolling bearing in a cloudable manner, and collinear with the fastening hole of the base plate. A support frame having fastening holes positioned in the support frame; A bellows type elastic member having a fastening hole communicating with the fastening holes and interposed between the fastening frame of the base plate and the support frame to expand and contract according to the expansion and contraction of the bridge top plate; And a fastener having a self-extending structure while connecting the base plate and the support frame while simultaneously passing through the fastening hole formed in the fastening frame and the support frame and the elastic member interposed therebetween.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설의 시공상태를 나타낸 예시도이며, 도 2는 도 1에 따른 본 발명의 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설의 조립관계를 보여주기 위한 분해사시도이다.1 is an exemplary view showing a construction state of the bridge device combined fall prevention facility of the railway bridge according to the present invention, Figure 2 shows the assembly relationship of the bridge device combined fall prevention facility of the railway bridge of the present invention according to FIG. Is an exploded perspective view.

도 1 내지 도 2를 참조하면, 상기 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설은 교각 코핑과 교량 상판 사이에서 교좌 장치 기능을 겸하는 베이스판(10) 및 베이스판(10) 상에서 교량 상판 신축에 따라 수평 이동되는 지지틀(30)을 포함한다. 상기 베이스판(10)은 교각의 교각 코핑(1) 상부면에 앵커를 통해 고정되고, 상기 지지틀(30)은 교량 상판(2)의 박스형 거더(2a,2b) 선단 저면에 볼팅을 통해 고정되면서 상기 베이스판(10)에 수평방향으로 이동이 가능하게 접한다. 1 to 2, the bridge device combined fall prevention facility of the railway bridge is horizontal in accordance with the base plate 10 and the bridge top plate stretched on the base plate 10 and also serves as bridge device function between the bridge coping and the bridge top plate It includes a support frame 30 to be moved. The base plate 10 is fixed to the upper surface of the bridge pier coping (1) through the anchor, the support frame 30 is fixed to the bottom of the box-shaped girders (2a, 2b) of the bridge top plate (2) by bolting While being in contact with the base plate 10 to be movable in the horizontal direction.

본 발명의 구성을 구체적으로 살펴보면, 상기 베이스판(10)은 교각 코핑(1) 상면에 안착되어 앵커볼트를 통해 고정되는 플레이트(12)를 구비한다. 상기 플레이트(12)에는 이 플레이트(12)의 중앙부를 기준으로 2개의 체결틀(14)이 서로 마주하면서 직립되도록 이격배치되며, 체결틀(14)에는 체결공(16)을 구비하고 있다.Looking at the configuration of the present invention in detail, the base plate 10 is provided with a plate 12 that is seated on the upper surface of the bridge coping (1) is fixed through the anchor bolt. The plate 12 is spaced apart so that the two fastening frames 14 stand upright with respect to each other with respect to the center of the plate 12, and the fastening frames 14 are provided with fastening holes 16.

바람직하게는, 상기 베이스판(10)의 체결틀(14) 안쪽에는 구름베어링(20)이 각각 설치되어 교량 상판(2) 신축에 대한 상기한 지지틀(30)의 수평 이동을 원활히 한다. 상기 구름베어링(20)은 다수 한조의 롤러 베어링일 수 있으며 베이스판(10) 상에 일부 매입형으로 구비될 수 있다. Preferably, the rolling bearings 20 are respectively installed inside the fastening frame 14 of the base plate 10 to smoothly move the support frame 30 with respect to the expansion and contraction of the bridge top plate 2. The rolling bearing 20 may be a plurality of sets of roller bearings and may be provided in a partially embedded shape on the base plate 10.

지지틀(30)에는 교량 상판(2)의 박스형 거더(2a,2b) 선단 저면에 그 일측단이 볼팅을 통해 고정되면서 타측단에는 접촉면(32)이 넓게 형성되어 상기 구름베어링(20)과 접한다. 따라서, 교량 상판(2)의 박스형 거더(2a,2b)를 상기 구름베어링(20) 상에 구름가능하게 지지하여 교량 상판(2) 신축 시 구체적으로, 교량 상판(2)의 상기 박스형 거더(2a,2b) 및 상판 슬래브(도면상 미도시)가 외부 온도변화에 따라 신축되는 경우에 구름베어링(20)을 따라 수평 이동되면서 교량 상판(2)의 신축이 용이하게 이루어질 수 있게 한다. The support frame 30 has one side end fixed to the bottom of the box-shaped girders 2a and 2b of the bridge top plate 2 through bolting, and a contact surface 32 is widely formed at the other end thereof to contact the rolling bearing 20. . Therefore, the box-shaped girders 2a and 2b of the bridge deck 2 are supported on the rolling bearing 20 so as to be able to roll so that the box deck girder 2a of the bridge deck 2 is specifically constructed when the bridge deck 2 is stretched. , 2b) and the upper slab (not shown in the figure) is made to move horizontally along the rolling bearing 20 in the case of expansion and contraction according to the external temperature change to facilitate the expansion and contraction of the bridge upper plate (2).

여기서, 상기 지지틀(30)에는 상기 체결틀(14)에 형성되는 체결공(16)과 동일선상에 위치되는 체결공(36)을 구비하고 있다. 이에 따라, 시공시에는 상기한 베이스판(10) 체결틀(14)의 체결공(16)과 상기 지지틀(30)의 체결공(36)이 동일선상에 일치되게 위치시킨 상태에서 체결구(50)를 통해 체결함으로써 상기한 지지틀(30)과 체결틀(14)이 연결될 수 있는 것이다.Here, the support frame 30 is provided with a fastening hole 36 positioned on the same line as the fastening hole 16 formed in the fastening frame 14. Accordingly, at the time of construction, the fastener (in the state in which the fastening hole 16 of the fastening frame 14 of the base plate 10 and the fastening hole 36 of the support frame 30 are positioned to be aligned on the same line) By fastening through 50, the support frame 30 and the fastening frame 14 can be connected.

바람직하게는, 상기 베이스판(10)과 지지틀(30)이 상기 체결구(50)를 통해 연결됨에 있어, 베이스판(10)의 체결틀(14)과 지지틀(30) 사이에는 신축부재(40)가 개입되어 교량 상판(2) 구체적으로, 박스형 거더(2a,2b)가 신장되는 방향으로 탄성을 부여한다. Preferably, the base plate 10 and the support frame 30 is connected through the fastener 50, the expansion member between the fastening frame 14 and the support frame 30 of the base plate 10 40 is interposed to give elasticity to the bridge deck 2 specifically, in the direction in which the box-shaped girders 2a and 2b extend.

신축부재(40)는 신축성 있는 고무재질로서 신축의 원활함을 위해 벨로우즈(Bellows; 주름관) 형태로 이루어지며, 그 중앙에는 시공 시 상기 체결공(16)(36)들과 동일선상에 일치되는 체결공(46)을 구비한다. 따라서, 전술한 3개의 체결공(16)(36)(46)이 서로 길이방향으로 길게 연통되도록 각 구성요소를 위치시킨 상태에서 체결구(50)를 이용해 상기 베이스판(10)과 지지틀(30)을 연결하면 베이스판(10)과 지지틀(30) 사이에 신축부재(40)가 개입되는 형태로 본 발명이 결합될 수 있는 것이다.The elastic member 40 is made of an elastic rubber material and formed in a bellows form for smoothness of elasticity. In the center thereof, the elastic member 40 is fastened in line with the fastening holes 16 and 36 during construction. Ball 46 is provided. Therefore, the base plate 10 and the support frame (3) using the fastener 50 in a state where each of the three fastening holes 16, 36, 46 are in communication with each other in the longitudinal direction. When the 30 is connected, the present invention can be coupled in the form in which the elastic member 40 is interposed between the base plate 10 and the support frame 30.

한편, 도 3은 상기 체결틀과 지지틀을 연결하는 체결구 구성을 나타낸 도면이다.On the other hand, Figure 3 is a view showing a fastener configuration for connecting the fastening frame and the support frame.

도 3을 참조하면, 상기한 체결구(50)는 전술한 바와 같이 베이스판(10)과 지지틀(30)을 관통하여 이들을 서로 연결한다. 상기 체결구(50)는 그 스스로 신축이 가능하게 마련되어 베이스판(10)에 대한 지지틀(30)의 수평 이동에 따라 축방향 길이가 가변될 수 있는 구성이다. Referring to FIG. 3, the fastener 50 is connected to each other through the base plate 10 and the support frame 30 as described above. The fastener 50 is configured to be able to expand and contract by itself so that the axial length of the support frame 30 relative to the base plate 10 may be variable.

구체적으로, 상기 체결구(50)는 속이빈 중공관으로 일측은 패쇄되고 타측이 개구된 아우터튜브(Outer-tube;52)를 구비한다. 상기 아우터튜브(52) 패쇄단 단부측 외경은 지지틀(30)과 나선 체결되어 고정되며, 개구된 타측 단부 내측에는 그 양단이 개구된 속이빈 중공관 형태의 이너튜브(Inner-tube;54) 일측단부가 신축가 능하게 삽입되어 아우터튜브(52)로부터 신축될 수 있다. Specifically, the fastener 50 is a hollow hollow tube, one side is closed and the other side is provided with an outer tube (Outer-tube; 52). The outer diameter of the outer end of the outer end of the closed tube 52 is fixed by being fastened to the support frame 30 in a spiral manner, and an inner tube having a hollow hollow tube shape having both ends opened inside the other end of the outer end thereof (Inner-tube; 54). One end portion may be elastically inserted and expanded from the outer tube 52.

또한, 상기 이너튜브(54) 타측단부 내경에는 나사산이 형성되어 이 곳에는 체결틀(14) 측에서 조립되면서 그 외주면에 나사산이 형성된 캡볼트(56)가 체결되어 하나의 신축가능한 바(Bar)를 구성한다. In addition, a thread is formed at the inner end of the inner tube 54 and the cap bolt 56 having a thread is formed on the outer circumferential surface thereof while being assembled at the fastening frame 14 side. Configure

여기서, 상기 중공의 튜브들 안쪽에는 압축코일스프링(58)이 내설되어 상기 이너튜브(54)가 아우터튜브(52)로부터 신장되는 방향으로 탄성력을 갖도록 탄성을 제공한다. 물론, 상기 압축코일스프링(58)의 양단은 각각 아우터튜브(52) 패쇄단과 상기 캡볼트(56)에 지지된다.Here, the compression coil spring 58 is installed inside the hollow tubes to provide elasticity so that the inner tube 54 has elastic force in the direction in which the inner tube 54 extends from the outer tube 52. Of course, both ends of the compression coil spring 58 is supported by the outer tube 52 closed end and the cap bolt 56, respectively.

상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 실시예에 따르면, 온도변화에 따른 교량 상판 신축을 지지하면서 특히 겨울철에 교량 상판이 수축되는 경우에 교량 상판(2)의 박스형 거더(2a,2b) 일측단부가 교각 코핑(1) 상의 교좌 장치로부터 이탈하여 낙교하는 것을 방지한다. 동시에 베이스판(10)과 지지틀(30)이 교각 코핑(1) 상에 교량 상판(2) 구체적으로, 박스형 거더(2a,2b)를 지지하는 교좌 장치 기능을 겸한다. According to an embodiment of the present invention made of the above configuration, while supporting the bridge top plate expansion and contraction according to the temperature change, especially in the winter when the bridge top plate is contracted, one side end of the box-shaped girders (2a, 2b) of the bridge top plate 2 It prevents falling out of the seating device on the coping 1 and falling off. At the same time, the base plate 10 and the support frame 30 also function as a bridge device supporting the bridge top plate 2, specifically, the box-shaped girders 2a and 2b on the bridge coping 1.

본 발명의 작동 및 효과를 동작과 연계하여 좀 더 구체적으로 살펴보면, 여름철 높은 대기온도로 인하여 교량 상판, 구체적으로 박스형 거더(2a,2b)를 포함한 교량 상판(2)이 신장되는 경우, 지지틀(30)은 박스형 거더(2a,2b)를 지지하면서 베이스판(10) 상의 구름베어링(20)을 따라 신장되려는 방향으로 수평 이동한다. 동시에, 신축부재(40)와 체결구(50)는 박스형 거더(2a,2b)가 신장되는 방향으로 탄성을 부여하고 있다. 이에 따라, 상기 박스형 거더(2a,2b)는 신장되려는 방향으로 용이 하게 신장이 이루어 질 수 있는 것이다. Looking at the operation and effects of the present invention in more detail in connection with the operation, when the bridge top plate, specifically, the box top girders 2a, 2b, including box-shaped girders (2a, 2b) due to the high atmospheric temperature in summer, the support frame ( 30 moves horizontally in the direction to extend along the rolling bearing 20 on the base plate 10 while supporting the box-shaped girders 2a and 2b. At the same time, the elastic member 40 and the fastener 50 impart elasticity in the direction in which the box girders 2a and 2b extend. Accordingly, the box girders 2a and 2b can be easily elongated in the direction in which they are intended to be extended.

이와는 다르게, 겨울철 낮은 대기온도의 영향으로 교량 상판, 구체적으로 박스형 거더(2a,2b)를 포함한 교량 상판(2)이 수축되는 경우, 지지틀(30)은 박스형 거더(2a,2b)를 지지하면서 베이스판(10) 상의 구름베어링(20)을 따라 거더가 수축되려는 방향으로 수평 이동한다. 이와 함께, 신축부재(40)와 체결구(50)는 상기 박스형 거더(2a,2b) 수축에 따른 지지틀(30)의 수평 이동으로 인하여 체결틀(14)과의 사이에서 압축되면서 박스형 거더(2a,2b)가 신축되는 방향에 대해 저항하는 방향으로 저항력을 부여한다. 때문에, 거더 수축 변위량을 최소화할 수 있게 되고, 이에 따라 교량 상판(2) 간 이음새 틈새가 벌어지면서 교통 통제구간이 생기는 것을 예방할 수 있다. Alternatively, when the bridge deck, specifically the bridge deck 2 including the box girders 2a and 2b, is contracted under the influence of low atmospheric temperatures in winter, the support frame 30 supports the box girders 2a and 2b. Along the rolling bearing 20 on the base plate 10, the girder is horizontally moved in a direction to be contracted. In addition, the elastic member 40 and the fastener 50 is compressed between the fastening frame 14 due to the horizontal movement of the support frame 30 according to the contraction of the box-shaped girders (2a, 2b) (box-shaped girders ( The resistive force is given in a direction that resists the direction in which 2a, 2b) is stretched and contracted. Therefore, the amount of girder shrinkage displacement can be minimized, and thus a traffic control section can be prevented from occurring while the gap between the top of the bridge 2 becomes wide.

특히, 지진 등과 같은 자연 재해에 의한 경우, 거더를 지지하는 상기 지지틀(30)은 체결틀(14) 및 이들을 서로 연결하고 있는 체결구(50)에 의해 교각 상에서 이탈되는 것이 저지된다. 이에 따라, 상기 교량 상판(2)이 교각 코핑(1)으로부터 이탈되어 낙교하는 것을 방지할 수 있다. 결과적으로, 낙교로 인한 재산 피해 및 인명 피해를 예방할 수 있는 것이다.In particular, in the case of a natural disaster such as an earthquake, the support frame 30 supporting the girder is prevented from being separated on the piers by the fastening frame 14 and the fastener 50 connecting them to each other. Accordingly, the bridge top plate 2 can be prevented from falling off from the bridge coping 1 and falling off. As a result, it is possible to prevent property damage and human life loss due to optimism.

이상에서 살펴본 본 발명에 의하면, 교각 상에서 철도교량의 교량 상판을 지지하는 교좌 장치기능을 겸하면서 지진 등과 같은 자연 재해에 의한 경우 상기 교량 상판의 낙교를 방지하여 재산 피해 및 인명 피해를 예방할 수 있는 효과가 발현 된다.According to the present invention as described above, in addition to the function of the bridge device to support the bridge deck of the bridge bridge on the bridge, in the event of natural disasters such as earthquake, the effect of preventing the fall of the bridge deck by preventing the damage to property and casualties Is expressed.

이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for carrying out the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the present invention is made without departing from the gist of the present invention as claimed in the following claims. Anyone with ordinary knowledge in this field will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

Claims (2)

철도교량의 낙교를 방지할 목적으로 교각 코핑과 교량 상판 사이에 설치되는 낙교방지시설에 있어서, 상기 낙교방지시설은, In the fall prevention facility installed between the bridge coping and the bridge deck for the purpose of preventing the fall of the railway bridge, the fall prevention facility, 교각 코핑 상면에 안착되어 앵커볼트를 통해 고정되는 플레이트를 구비하고 체결공을 구비한 2개의 체결틀이 상기 플레이트 중앙부를 기준으로 서로 마주하면서 직립되도록 이격배치된 베이스판과;A base plate having a plate seated on an upper surface of a pier coping and fixed through an anchor bolt, and spaced apart so that two fastening frames having fastening holes face each other with respect to the center of the plate; 상기 베이스판의 체결틀 안쪽에 각각 설치되는 구름베어링과;Rolling bearings respectively installed inside the fastening frame of the base plate; 교량 상판의 박스형 거더 선단 저면에 그 일측단이 볼팅을 통해 고정되면서 타측단에는 상기 구름베어링과 접하는 접촉면이 형성되어 상기 거더를 상기 구름베어링 상에 구름가능하게 지지하며 상기 베이스판의 체결공과 동일선상에 위치되는 체결공을 갖는 지지틀과;One side end is fixed to the bottom of the box-shaped girder front end of the bridge plate through bolting, and the other end is formed with a contact surface in contact with the rolling bearing to support the girder on the rolling bearing in a cloudable manner, and collinear with the fastening hole of the base plate. A support frame having fastening holes positioned in the support frame; 상기 체결공들과 연통하는 체결공을 구비하면서 상기 베이스판의 체결틀과 상기 지지틀 사이에 개입되어 교량 상판의 팽창 및 수축에 따라 신축되는 벨로우즈형 신축부재; 및  A bellows type elastic member having a fastening hole communicating with the fastening holes and interposed between the fastening frame of the base plate and the support frame to expand and contract according to the expansion and contraction of the bridge top plate; And 상기 체결틀과 지지틀 그리고 이들 사이에 개입되는 신축부재에 형성된 체결공을 동시에 관통하면서 베이스판과 지지틀을 연결하는 한편 스스로 신축가능한 구조의 체결구;를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설.A bridge of a railway bridge, comprising: a fastener having a structure capable of self-extending while connecting a base plate and a support frame while simultaneously passing through a fastening hole formed in the fastening frame and the support frame and the elastic member interposed therebetween. Combined anti-fall facility. 제 1 항에 있어서, 상기 체결구는,The method of claim 1, wherein the fastener, 속이빈 중공관으로 일측은 패쇄되고 타측이 개구되면서 상기 패쇄단 측은 상기 지지틀과 체결되는 아우터튜브와;An outer tube having one side closed by a hollow hollow tube and the other side opened, and the closed end side coupled to the support frame; 양단이 개구된 속이빈 중공관으로 그 일측단부가 상기 아우터튜브의 개구된 단부 내측에 끼워져 아우터튜브에 신축가능하게 조립되며 그 타측단부 내경에는 나사산이 형성된 이너튜브와;An inner tube having a hollow hollow tube having openings at both ends thereof, the one end of which is fitted inside the open end of the outer tube to be elastically assembled to the outer tube, and the other end of which has a thread formed therein; 그 외주면에 나사산이 형성되어 상기 이너튜브 타측 개구단 내경의 나사산과 체결되는 캡볼트; 및A cap bolt formed on an outer circumferential surface thereof and fastened to a thread of an inner diameter of the inner end of the inner tube; And 상기 중공의 튜브들 안쪽에 배치되면서 그 일측단부와 타측단부가 각각 아우터튜브 패쇄단과 상기 캡볼트에 지지되어 상기 이너튜브가 아우터튜브로부터 신장되는 방향으로 탄성력을 갖도록 탄성을 제공하는 압축코일스프링;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도교량의 교좌 장치 겸용 낙교방지시설.Compression coil springs disposed inside the hollow tubes and having one end and the other end supported by the outer tube closure end and the cap bolt, respectively, to provide elasticity in the direction in which the inner tube extends from the outer tube. The bridge device combined falling prevention facility of the railway bridge, characterized in that the configuration.
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