KR100640022B1

KR100640022B1 - Hand rail

Info

Publication number: KR100640022B1
Application number: KR1020040062038A
Authority: KR
Inventors: 김오형
Original assignee: 김오형
Priority date: 2004-08-06
Filing date: 2004-08-06
Publication date: 2006-10-31
Also published as: KR20060013182A

Abstract

본 발명은 계단이나 발코니에 설치 사용하는 핸드레일에 관한 것으로, 상세히는 핸드레일 본체와 나란하게 양 지주 사이를 보조레일로 연결하고 보조레일과 지주는 비 용접 및 신축구조로 결합되도록 한 핸드레일 구조에 관한 것이며, 마주 보는 각 지주의 전면에 연속된 홈을 형성하고, 상기한 각 지주의 홈에는 삽입 상태에서 상하로 유동 가능하도록 브라켓을 결합하며, 보조레일의 양단이 각 브라켓에 결합되도록 하되 연결구에 의해 고정되도록 한 핸드레일 구조이다.The present invention relates to a handrail used for installation on a staircase or balcony, and in detail, a handrail structure in which side rails and side rails are connected to each other by an auxiliary rail, and the auxiliary rail and the column are joined by a non-welded and stretched structure. It relates to a continuous groove formed in the front of each of the struts facing each other, the grooves of each of the struts coupled to the bracket so as to be able to flow up and down in the inserted state, so that both ends of the auxiliary rail is coupled to each bracket It is a handrail structure to be fixed by.

핸드레일, 보조레일Handrail, Auxiliary Rail

Description

Handrail Structure {HAND RAIL}

도1은 본 발명의 구성도1 is a block diagram of the present invention

도2는 조립상태의 결합 단면도Figure 2 is a cross-sectional view of the assembled state

도3 내지 도5는 너트형 연결구를 사용한 실시례도3 to 5 is an embodiment using a nut-shaped connector

도6 및 도7은 본 발명의 설치 상태도6 and 7 is an installation state diagram of the present invention

*주요부호의 설명* Description of the major symbols

10.지주 11.홈10.Holding 11.Home

20.핸드레일 본체 30.보조레일20.Handrail main body 30.Secondary rail

40.브라켓 41.몸통부 42.헤드부40.Bracket 41.Body part 42.Head part

50.연결구 51.원통형 연결구 50. End Connection 51. Cylindrical End Connection

52.너트형 연결구52.Nut type connector

본 발명은 계단이나 발코니에 설치 사용하는 핸드레일에 관한 것으로, 상세히는 핸드레일 본체와 나란하게 양 지주 사이를 보조레일로 연결하고 보조레일과 지주는 비 용접 및 신축구조로 결합되도록 한 핸드레일 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a handrail used for installation on a staircase or balcony, and in detail, a handrail structure in which side rails and side rails are connected to each other by an auxiliary rail, and the auxiliary rail and the column are joined by a non-welded and stretched structure. It is about.

핸드레일은 계단 등의 난간이나 발코니 또는 기타 추락위험이 있는 장소에 설치하는 구조물이며, 통상 일정한 거리를 유지하도록 바닥에 고정 설치되는 지주와, 양 지주 상단에 고정 결합되는 핸드레일 본체와, 바닥과 핸드레일 본체 사이의 공간에 설치되는 중간지지봉 또는 보조레일로 이루어지며, 추락 등의 위험을 방지하기 위한 기능성과 실내외 구조물로서 장식성을 구비한 다양한 형태와 방식이 알려져 사용되고 있다.The handrail is a structure that is installed on a handrail, balcony, or other place where there is a risk of falling. The handrail is fixed to the floor so as to maintain a constant distance, the handrail body fixedly coupled to the upper ends of both shores, Intermediate support rods or auxiliary rails are installed in the space between the handrail main body, and various shapes and methods are known and used as functional and interior and exterior structures for preventing a fall or the like.

본 발명은 핸드레일 본체와 나란하게 양 지주 사이에 결합 사용되는 보조레일로 이루어지는 핸드레일 구조에 관련된 것이다. 이와 같은 종류의 핸드레일 구조는 통상 보조레일의 양단을 각 지주에 용접하는 방법으로 시공이 이루어진다. 따라서, 이러한 구조는 실내의 좁은 공간에서 용접작업이 수행하여야 함으로 용접시 발생하는 유해가스에 항상 노출될 우려가 있고, 용접 화염이 실내의 인화성 물질에 의해 발화되어 화재로 이어질 위험성이 있다. The present invention relates to a handrail structure consisting of an auxiliary rail used to be coupled between two pillars in parallel with the handrail body. This kind of handrail structure is usually constructed by welding both ends of the auxiliary rail to each post. Therefore, such a structure has to be always exposed to the harmful gas generated during welding because the welding operation should be performed in a narrow space in the room, there is a risk that the welding flame is ignited by the inflammable material in the room leading to a fire.

또한, 대부분의 시공현장에서 설계도에 의한 규격과 엄격한 시공지침이 적용된 경우에도 여러 종류의 오차가 상존 하기 때문에 공장에서 규격에 의해 일률적으로 생산한 자재를 현장에서 단순 조립하는 시공방법이 적용될 소지가 거의 없다. 이러한 문제 때문에 대부분의 핸드레일 시공은 현장에서 현장의 조건에 맞게 자재를 절단하고 필요한 가공을 하는 방식으로 이루어질 수밖에 없으며, 그에 따라 경 험 많은 숙련 기술자가 필요하고 각종 안전사고의 위험이 상존 하며, 현장의 열악한 조건에서 대부분의 공정이 수행됨으로서 작업 능률 또한 높지 않는 단점이 있다.In addition, in most construction sites, there are many kinds of errors that exist even when the specifications according to the design and the strict construction guidelines are applied. Therefore, there is little possibility that the construction method for simple assembly of materials produced uniformly by the factory in the field will be applied. none. Due to this problem, most handrail construction is inevitably done by cutting materials according to the conditions of the site and processing as necessary. Therefore, experienced skilled technicians are required and various risks of safety accidents exist. As most of the processes are performed under poor conditions, the work efficiency is also not high.

본 발명은 보조레일을 사용하는 핸드레일 구조에 있어서 보조레일의 길이 조절의 곤란성 때문에 대부분의 절단 및 조립 공정이 현장에서 이루어짐으로서 발생하는 제반 문제점을 해소할 목적으로 안출된 것이다.The present invention is to solve the problems caused by the most cutting and assembly process in the field due to the difficulty of adjusting the length of the auxiliary rail in the handrail structure using the auxiliary rail.

이를 위하여 본 발명은 마주 보는 각 지주의 전면에 연속된 홈을 형성하고, 상기한 각 지주의 홈에는 삽입 상태에서 상하로 유동 가능하도록 브라켓을 결합하며, 보조레일의 양단이 각 브라켓에 결합되도록 하되 연결구에 의해 고정되도록 한 핸드레일 구조를 제시함으로서 현장 가공 없이 단순 조립 공정에 의해 핸드레일 시공이 이루어질 수 있도록 한다.

To this end, the present invention forms a continuous groove in the front of each of the support posts, the coupling of the bracket so as to be able to flow up and down in the inserted state of each of the support posts, so that both ends of the auxiliary rail is coupled to each bracket By presenting the handrail structure to be fixed by the connector so that the handrail construction can be made by a simple assembly process without on-site processing.

이하 첨부된 실시례에 의해 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying examples.

도1 및 도2는 원통형 연결구를 사용한 본 발명의 실시례를 도시한 것으로, 양 지주(10) 상단에 핸드레일 본체(20)가 결합되고, 마주보는 양 지주 사이에는 일정 간격으로 보조레일(30)을 결합한 구조이다. 상기 보조레일은 마주 보는 각 지주 의 전면에 연속된 홈(11)을 형성하고, 상기한 각 지주의 홈(11)에는 삽입 상태에서 상하로 유동 가능하도록 브라켓(40)을 결합하며, 보조레일의 양단이 각 브라켓에 결합되도록 하되 연결구(50)에 의해 고정되도록 한 구조를 갖는다.1 and 2 illustrate an embodiment of the present invention using a cylindrical connector, the handrail body 20 is coupled to the upper end of both pillars 10, and the auxiliary rails 30 at regular intervals between the opposite pillars. ) Is a combined structure. The auxiliary rail forms a continuous groove 11 on the front of each support pillar, and the bracket 11 is coupled to the groove 11 of each support pillar so as to be movable up and down in an inserted state. Both ends are coupled to each bracket, but have a structure to be fixed by the connector 50.

각 지주에 형성된 홈은 원호형으로서 상부에서 하부로 연속된 홈이며, 스텐레스등의 금속재를 사용하여 포밍 가공으로 형성하거나 알루미늄 등을 압출성형하는 등의 방법으로 형성된다. The grooves formed in each post are arc-shaped grooves continuous from top to bottom, and are formed by forming using a metal material such as stainless steel or by extrusion molding aluminum or the like.

브라켓은 원통형의 몸통부(41)와 헤드부(42)로 이루어지고, 헤드부는 원호형의 헤드(42a)와 부착부(42b) 및 목부(42c)로 이루어진다. 상기 브라켓은 각 지주에 형성된 홈 상부를 통하여 브라켓의 헤드부를 지주에 삽입하여 결합 위치로 이동시킨 후 홈 내에서 부착부를 나사못(43)으로 고정하는 구조이다. 상기 브라켓의 몸통부는 원통형의 파이프로 이루어지고, 헤드부는 다이캐스팅 가공 또는 주조에 의해 제조되어 몸통부에 결합된다. 헤드부는 구형의 헤드(42a)와, 헤드에 대하여 일정한 각도를 유지하도록 돌출 형성되어 홈의 곡면에 접촉하는 부착부(42b)와, 홈의 벌어진 틈에 끼어지는 좁은 목부(42c)로 이루어져 브라켓이 홈 상단으로부터 삽입된 상태에서 홈의 벌어진 틈으로 헤드가 빠져나가지 않도록 결합하는 구조를 갖는다.The bracket consists of a cylindrical body portion 41 and a head portion 42, and the head portion consists of an arc-shaped head 42a, an attachment portion 42b and a neck portion 42c. The bracket has a structure in which the head portion of the bracket is inserted into the support through the upper grooves formed in each support and moved to the coupling position to fix the attachment part with the screw 43 in the groove. The body portion of the bracket is made of a cylindrical pipe, the head portion is manufactured by die casting processing or casting is coupled to the body portion. The head part comprises a spherical head 42a, an attachment part 42b protrudingly formed to maintain a constant angle with respect to the head and contacting the curved surface of the groove, and a narrow neck part 42c fitted in the gap between the grooves. It has a structure that is coupled so that the head does not escape into the gap between the groove in the state inserted from the top of the groove.

연결구(50)는 보조레일과 브라켓을 고정 결합하고, 일정한 범위 내에서 보조레일의 길이를 조절할 수 있도록 하는 기능을 갖는 것으로 다양한 구조로 실시될 수 있다. The connector 50 is fixedly coupled to the auxiliary rail and the bracket, and having a function to adjust the length of the auxiliary rail within a certain range can be implemented in a variety of structures.

도1 및 도2에 도시된 연결구는 원통형 연결구(51)를 도시한 것으로서 브라켓 몸통의 직경과 보조레일의 직경이 같은 경우에 편리하게 적용된다. 즉, 원통형 몸 체 내부에 관통홈(51a)이 형성되고, 외측에 내부의 관통홈까지 연결된 나사공(51b)이 일정간격으로 형성된 구조로서 연결구의 일 측에 브라켓의 몸통이 삽입되고, 타측에 보조레일의 일단이 삽입된 상태에서 나사공에 결합된 나사(51c)에 의해 브라켓 및 보조레일이 고정 결합되는 구조를 갖는다.The connector shown in Figs. 1 and 2 shows a cylindrical connector 51, which is conveniently applied when the diameter of the bracket body and the diameter of the auxiliary rail are the same. That is, the through groove 51a is formed in the cylindrical body, and the screw hole 51b connected to the through groove in the outside is formed at a predetermined interval, and the body of the bracket is inserted into one side of the connector, and on the other side. It has a structure that the bracket and the auxiliary rail is fixedly coupled by a screw 51c coupled to the screw hole in the state that one end of the auxiliary rail is inserted.

상기한 연결구는 보조레일의 길이가 다소 짧더라도 브라켓과의 연결이 가능하며, 연결부위가 외부로 드러나지 않아 외관이 손상되지 않는다. 또한, 상기한 연결구 구조는 브라켓을 지주 상에 고정한 상태에서 보조레일의 조립이 가능하여 전체적으로 용접 공정 없이 현장에서 간편하게 조립할 수 있는 이점을 제공하게 된다. The connector can be connected to the bracket even if the length of the auxiliary rail is somewhat short, the connection is not exposed to the outside does not damage the appearance. In addition, the connector structure is capable of assembling the auxiliary rail in a state in which the bracket is fixed on the support, thereby providing an advantage of being easily assembled in the field without a welding process as a whole.

도 3내지 도 5는 너트형 연결구(52)를 사용한 구조를 도시한 것으로, 브라켓의 몸통부 외측 단에 나사(41a)가 형성되고, 보조레일이 브라켓 몸통부에 끼워지도록 결합되며, 내부에 브라켓의 나사(41a)에 결합되는 나사(52b)와 경사단(52c)이 형성된 조임 너트(52a)와, 상기 경사단에 맞춤 되도록 삽입되는 조임링(52d)으로 이루어져 보조레일의 외측에 조임너트와 조임링이 순차적으로 끼워진 상태에서 조임너트를 브라켓에 체결함으로서 조임링이 상기 보조레일을 고정 결합하는 구조를 갖는다.3 to 5 show a structure using a nut-shaped connector 52, a screw (41a) is formed on the outer end of the body portion of the bracket, the auxiliary rail is coupled to fit into the body portion of the bracket, the bracket inside And a tightening nut on the outer side of the auxiliary rail, including a tightening nut 52a having a screw 52b coupled to the screw 41a of the screw and an inclined end 52c, and a tightening ring 52d inserted to fit the inclined end. The tightening ring has a structure in which the tightening ring is fixedly coupled to the auxiliary rail by fastening the tightening nut to the bracket in a state where the tightening ring is sequentially inserted.

상기한 너트형 연결구는 보조레일이 브라켓의 몸통부로 끼워지도록 구성됨으로서 평균적 규격의 보조레일을 사용하여 지주와 지주 사이의 간격이 설치위치에 따라 다소 다른 경우에도 절단 등의 가공 없이 신축적으로 사용할 수 있으며, 보조레일이 조임링의 작용에 의해 강하게 물려짐으로서 견고한 구조물이 된다.The nut-type connector is configured so that the auxiliary rail is fitted into the body portion of the bracket, so that the auxiliary rail of the average size can be used flexibly without cutting, even if the distance between the support and the support is slightly different depending on the installation location. And the auxiliary rail is strongly bitten by the action of the fastening ring, resulting in a rigid structure.

상기한 각 실시례는 보조레일과, 브라켓 및 연결구를 원통형으로 구성하였으나 각 형등으로 구성할 수 있으며, 이 경우 나사부등을 그에 맞게 변경하는 방법으로 실시될 수 있다.Each of the embodiments described above may be configured as an auxiliary rail, a bracket and a connector in a cylindrical shape, but may be configured in each type, and in this case, it may be carried out by changing a screw part or the like accordingly.

이상의 구성은 브라켓 및 연결구의 작용과 기능에 의해 비용접 구조로 핸드레일을 설치할 수 있게 함으로서 기존의 용접구조에 비하여 안전하고, 작업조건이 개선되며, 비 숙련자라도 핸드레일을 간단히 조립 설치할 수 있는 이점을 제공한다.The above configuration allows the handrail to be installed in a non-welded structure by the action and function of the bracket and the connector, which is safer than the existing welding structure, improves working conditions, and allows the handrail to be easily assembled and installed by an inexperienced person. To provide.

또한, 연결구 및 브라켓의 작용에 의해 일정한 길이 범위 내에서 길이 조정이 자유로이 이루어져 공장에서 규격화하여 생산된 보조레일을 현장에서 거의 가공 없이 사용할 수 있음으로 시공이 용이하고 작업능률이 개선되며, 자재가 쓸모 없이 폐기되는 일이 거의 발생하지 않는다.In addition, by adjusting the action of the connector and bracket, the length can be adjusted freely within a certain length range, so that the auxiliary rail produced by standardization at the factory can be used in the field almost without processing. Rarely does it happen.

지주에 형성된 홈은 설치시 안쪽으로 위치하기 때문에 거의 드러나지 않아 외관을 특별히 손상시키지 않으며, 시공중 보조레일의 간격을 임의로 조절할 수 있도록 하는 장점을 제공하고, 지주를 더욱 강하게 하여 보다 튼튼한 구조물이 되도록 하는 이점을 제공한다.The grooves formed on the posts are almost invisible because they are located inward during installation, so they do not particularly damage the exterior, provide the advantage of arbitrarily adjusting the spacing of the auxiliary rails during construction, and make the posts stronger to create a more robust structure. Provide an advantage.

도 6 및 도7은 본 발명에 의한 핸드레일의 시공 상태를 도시한 것으로 경사를 갖는 계단뿐만 아니라 옥상이나 베란다 등의 안전 난간 등으로 제한 없이 사용가능하고, 장식적인 목적으로 데커레이션 패널을 보조레일에 부착한 경우에도 사용 가능하다.6 and 7 illustrate a construction state of the handrail according to the present invention, and can be used as a safety railing such as a rooftop or a veranda as well as a staircase having an inclination, and the decoration panel is provided on the auxiliary rail for decorative purposes. Can also be used when attached.

도면의 미설명 부호 60은 지주(10)와 핸드레일 본체(20)를 연결하기 위한 볼 형 연결구를 도시한 것으로, 이것은 볼(61)에 고정된 나사(62)에 장홈(63)이 형성된 소켓(65)이 결합되어 임으로 각도를 조절할 수 있는 구조의 것으로 나사(64)에 의해 각각의 요소가 고정 결합됨으로서 전체 핸드레일 구조를 비용접 식으로 설치할 수 있도록 하는 장점을 제공한다.Reference numeral 60 in the figure shows a ball-shaped connector for connecting the support 10 and the handrail body 20, which is a socket formed with a long groove 63 in the screw 62 fixed to the ball 61 The 65 is coupled to the structure that can be adjusted at any time, and each element is fixedly coupled by the screw 64 provides an advantage that the entire handrail structure can be installed in a cost-effective manner.

이상의 구성에 의한 본 발명은 기존의 용접구조에 비하여 안전하고, 작업조건이 개선되며, 비 숙련자라도 핸드레일을 간단히 조립 설치할 수 있다. 또한, 정한 길이 범위 내에서 길이 조정이 자유로이 이루어져 현장 가공 없이 설치 조립이 이루어짐으로서 시공이 용이하고 작업능률이 개선되며, 자재가 쓸모 없이 폐기되지 않게 한다.The present invention by the above configuration is safer than the conventional welding structure, the working conditions are improved, even non-skilled person can simply install and install the handrail. In addition, the length can be adjusted freely within the set length range, the installation and assembly is made without on-site processing, so that the construction is easy, work efficiency is improved, and the material is not usedlessly disposed.

또한, 지주에 형성된 홈은 설치시 안쪽으로 위치하기 때문에 거의 드러나지 않아 외관을 특별히 손상시키지 않으며, 시공중 보조레일의 간격을 임의로 조절할 수 있도록 하는 장점을 제공하고, 지주를 더욱 강하게 하여 보다 튼튼한 구조물이 되도록 하는 이점을 제공한다.In addition, the groove formed in the support is almost invisible because it is located inward when installed, does not damage the appearance in particular, provides the advantage to arbitrarily adjust the spacing of the auxiliary rail during construction, and to strengthen the support more robust structure It provides an advantage that makes it possible.

Claims

A continuous groove is formed in the front of each of the opposite shores, and the brackets are coupled to the grooves of the shores so that they can be moved up and down in an inserted state, and both ends of the auxiliary rails are coupled to each of the brackets. One handrail structure.

The handrail structure according to claim 1, wherein the connector has a cylindrical shape and is fixed by screws while the auxiliary rail and the bracket body are inserted into the inner through groove.

According to claim 1, The connector is a screw is formed on the outer end of the body of the bracket, the auxiliary rail is coupled so as to fit in the body of the bracket, the screw and the inclined end is formed therein screwed to the screw of the bracket therein, The fastening ring is fastened to the bracket by fastening the fastening nut to the bracket in a state in which the fastening nut and the fastening ring are sequentially inserted into the outer side of the auxiliary rail. Handrail structure.