KR100628741B1 - 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송장치 및 그 방법 - Google Patents

이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치 및 그 방법을 제공하기 위한 것으로, 디지털 멀티 캐리어 신호를 컴바인하여 자동 이득 제어를 수행하고 TPTL을 수행하는 디지털 처리부와; 상기 디지털 처리부와 연결되어 멀티 캐리어 신호에 대해 자동 이득 제어와 전력 증폭을 수행하는 아날로그 처리부를 포함하여 구성함으로써, 이동통신 시스템의 기지국 또는 중계기의 트랜스미터가 기존의 싱글 캐리어에서 디지털 컴바인 멀티 캐리어 구조로 바뀌는 것에 대응하고, 또한 TPTL 기능을 통한 송신 전력의 안정성 요구에 대응할 수 있게 되는 것이다.

Description

이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치 및 그 방법{Apparatus and method for digital combine multi carrier transmitter in mobile communication system}
도 1은 일반적인 이동통신 시스템의 블록구성도이고,
도 2는 종래 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 싱글 캐리어 전송 장치의 블록구성도이며,
도 3은 본 발명에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치의 블록구성도이고,
도 4는 본 발명에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 방법을 보인 흐름도이며,
도 5는 본 발명의 적용에 의해 전력 제어를 수행하는 것을 보인 개념도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 디지털 처리부(Digital Processor)
110, 120, 130, 140 : 디지털 이득처리부(Digital Gain Processor)
111, 121, 131, 141 : 입력전력 검출부(Input Power Detector)
112, 122, 132, 142 : 디지털 이득부(Digital Gain)
150 : 디지털 멀티캐리어 계산부(Digital Multi Carrier Summation)
160 : DAC(Digital to Analog Converter, 디지털-아날로그 변환부)
170 : ADC(Analog to Digital Converter, 아날로그-디지털 변환부)
180 : DDC(Digital Down Converter, 디지털 하향 변환부)
191, 192, 193, 194 : 출력전력 검출부(Output Power Detector)
200 : 아날로그 처리부(Analog Processor)
210 : 아날로그 이득부(Analog Gain)
220 : 전력증폭부(Power Amplifier, PA)
본 발명은 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송(Digital Combine Multi Carrier Transmitter) 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히 이동통신 시스템의 기지국 또는 중계기의 트랜스미터(Transmitter)가 기존의 싱글 캐리어(Single Carrier)에서 디지털 컴바인 멀티 캐리어(Digital Combine Multi carrier) 구조로 바뀌는 것에 대응하고, 또한 TPTL(Tx Power Tracking Loop) 기능을 통한 송신 전력의 안정성 요구에 대응하기에 적당하도록 한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 이동통신 시스템은 사람, 자동차, 선박, 열차, 항공기 등 이동체를 대상으로 하는 통신 시스템으로, 이에는 키폰 시스템, 이동전화(휴대전화, 차량전화), 항만전화, 항공기전화, 이동공중전화(열차, 유람선, 고속버스 등에 설치), 무선호출, 무선전화, 위성이동통신, 아마추어무선, 어업무선 등이 포함된다.
이러한 이동통신 시스템에는 아날로그 방식을 사용하는 AMPS(Advanced Mobile Phone Service) 시스템, 디지털 방식을 사용하는 CDMA(Code Division Multiple Access, 부호 분할 다원 접속) 시스템, WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), TDMA(Time Division Multiple Access, 시분할 다원 접속) 시스템, FDMA(Frequency Division Multiple Access, 주파수 분할 다원접속) 시스템, WLL(Wireless Local Loop, 무선 가입자 망), CDMA2000-1x, IMT-2000(International Mobile Telecommunication in the year 2000, 범세계 이동통신) 시스템, GSM(Global System for Mobile communication) 시스템 등이 있다.
도 1은 일반적인 이동통신 시스템의 블록구성도이다.
여기서 참조번호 1은 이동통신 시스템에서 교환 기능을 수행하는 교환기이고, 2는 상기 교환기(1)와 연결되고 단말과의 송수신을 수행하는 기지국이며, 3은 상기 기지국(2)과 연결되어 음영지역에서 단말과의 송수신을 수행하는 중계기이고, 4는 상기 기지국(2) 또는 중계기(3)와 연결되어 이동통신 서비스를 받는 단말이다.
그래서 기지국(2)은 이러한 이동통신 시스템에 사용되는 것으로, 기저대역 신호처리, 유무선 변환 및 무선 신호의 송수신 등을 수행하여 가입자의 단말(4)과 직접적으로 연결되는 망 종단 장치 기능을 수행한다.
또한 중계기(3)는 차폐된 공간이나 소규모 블록화된 음영 지역(지하 상가, 터널, 지하 주차장 등)에 기지국(2)을 신설하거나 중계 차량을 항상 운용하기가 부적합한 지역에서 주로 사용되는 장비로서, 차폐 공간이나 음영 지역에 상존하는 신 호 중에서 중계하고자 하는 미약한 신호를 추출하고, 저잡음으로 증폭한 후 재증폭 안테나를 통해 재방사하는 방식을 사용함으로써 불감 지역에서 이동 전화 및 무선 호출 수신 등의 이동통신 서비스가 수행되도록 한다.
도 2는 종래 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 싱글 캐리어 전송 장치의 블록구성도이다.
이에 도시된 바와 같이, 입력된 디지털 싱글 캐리어 신호의 입력전력을 검출하는 입력전력 검출부(Power Detector, PWR det)(11), 상기 입력전력 검출부(11)의 출력과 이득(Gain, G)을 곱하는 디지털 이득부(12), 상기 디지털 이득부(12)의 출력을 상향 변환시키는 DUC(Digital Up Converter, 디지털 상향 변환부)(13), 상기 DUC(13)의 디지털 출력을 아날로그 신호로 변환시키는 DAC(Digital to Analog Converter, 디지털-아날로그 변환부)(14)를 구비하고, 디지털 싱글 캐리어 신호를 처리하는 디지털 처리부(10)와; 상기 디지털 처리부(10) 내의 DAC(14)의 출력에 대해 아날로그 이득(Analog Gain, G_A)을 곱하는 아날로그 이득부(21)를 구비하고, 아날로그 신호를 처리하는 아날로그 처리부(20)와; 상기 아날로그 처리부(20) 내의 아날로그 이득부(21)에서 출력되는 아날로그 싱글 캐리어 신호를 합하는 가산부(Analog Summation, A_SUM)(30)와; 상기 가산부(30)의 출력을 증폭시키는 PA(Power Amplifier, 전력 증폭부)(40)와; 상기 PA(40)에서 출력되는 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환시키는 ADC(Analog to Digital Converter, 아날로그-디지털 변환부)(50)와; 상기 ADC(50)의 출력을 하향 변환시키는 DDC(Digital Down Converter, 디지털 하향 변환부)(60)와; 상기 DDC(60)의 출력에 대해 디지털 싱글 캐리어 신호의 출력전력을 검출하는 출력전력 검출부(61 ~ 64)로 구성된다.
이와 같이 구성된 종래 기술의 동작을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 종래에는 싱글 캐리어(Single Carrier) 구조로서 입력전력과 출력전력을 비교하여 그 사이의 이득을 일정(constant)하게 유지한다.
그래서 목표 윈도우(Target Window)에서 벗어났을 경우 일정한 이득(constant Gain) 값을 조정하여 수렴 윈도우로 수렴시킨다.
이를 위해 디지털 처리부(10)는 복수개로 구성되어, 디지털 싱글 캐리어 신호를 처리한다.
즉, 디지털 처리부(10) 내의 입력전력 검출부(11)에서는 입력된 디지털 싱글 캐리어 신호의 입력전력을 검출한다.
그리고 디지털 이득부(12)는 입력전력 검출부(11)와 이득(Gain, G)을 곱한다.
또한 DUC(13)는 디지털 이득부(12)의 출력을 상향 변환시킨다.
그리고 DAC(14)는 DUC(13)의 디지털 출력을 아날로그 신호로 변환시켜 아날로그 처리부로 전송한다.
또한 아날로그 처리부(20)는 디지털 처리부(10)의 개수와 같이 복수개로 구성되고, 디지털 처리부(10)에서 출력된 신호에 대해 아날로그 이득을 곱하여 가산부(30)로 출력하게 된다.
그러면 가산부(30)는 복수개의 아날로그 처리부(20) 내의 아날로그 이득부 (21)에서 출력되는 아날로그 싱글 캐리어 신호를 합하여 PA(40)로 보내준다.
PA(40)는 가산부(30)의 출력을 증폭시켜 일부 신호는 외부로 출력시키고, 일부 신호는 ADC(50)로 전송되도록 한다.
이에 따라 ADC(50)에서는 PA(40)에서 출력되는 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환시켜 DDC(60)로 공급한다.
그리고 DDC(60)는 ADC(50)에서 아날로그 신호로 변환된 신호를 하향 변환시킨다.
그러면 복수개의 출력전력 검출부(61 ~ 64)에서는 DDC(60)의 출력에 대해 디지털 싱글 캐리어 신호의 출력전력을 검출하게 된다.
따라서 종래에는 아날로그 처리부(20)에서 출력되는 싱글 캐리어의 아날로그 출력에 대해 가산부(30)에서 컴바인하여 사용하므로 싱글 캐리어에 대해서만 고려하게 된다.
그러나 이러한 종래 기술은 다음과 같은 문제점이 있게 된다.
첫째, 일정한 이득 값을 조정하여 수렴시킬 경우 : 싱글 캐리어의 경우에는 적용가능하나 디지털 컴바인 멀티 캐리어(Digital Combine Multi Carrier)의 경우에는 목표(Target)를 벗어난 캐리어 이외의 캐리어까지 이득 변동에서 영향을 받게 되는 문제점이 있게 된다.
둘째, 캐리어별 디지털 이득을 증가시킬 경우 : 멀티 캐리어 전력을 가산하는 가산부에서 오버 파워(over Power) 기준을 초과할 수 있는 문제점이 있게 된다.
셋째, 캐리어별 디지털 이득을 감소시킬 경우 : 이는 가능하기는 하지만 ACLR(Adjacent Channel Leakage Ratio) 특성이 나빠지는 문제점이 있게 된다.
넷째, 아날로그 이득을 증가/감소시킬 경우 : 목표에 수렴되어 있는 캐리어까지 전력이 변하여 목표 윈도우를 벗어날 수 있는 문제점이 있게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 이동통신 시스템의 기지국 또는 중계기의 트랜스미터가 기존의 싱글 캐리어에서 디지털 컴바인 멀티 캐리어 구조로 바뀌는 것에 대응하고, 또한 TPTL 기능을 통한 송신 전력의 안정성 요구에 대응할 수 있는 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치는,
디지털 멀티 캐리어 신호를 컴바인하여 자동 이득 제어를 수행하고 TPTL을 수행하는 디지털 처리부와; 상기 디지털 처리부와 연결되어 멀티 캐리어 신호에 대해 자동 이득 제어와 전력 증폭을 수행하는 아날로그 처리부를 포함하여 이루어짐을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 방법은,
입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 입력전력과 피드백된 디지털 멀티 캐리어 신호의 출력전력을 검출하는 제 1 단계와; 상기 제 1 단계 후 검출된 입력전력과 검출된 출력전력의 차이값을 획득하여 자동 이득 제어를 수행하는 제 2 단계를 포 함하여 수행함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
이하, 상기와 같은 본 발명, 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치 및 그 방법의 기술적 사상에 따른 일실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치의 블록구성도이다.
이에 도시된 바와 같이, 디지털 멀티 캐리어 신호를 컴바인하여 자동 이득 제어(Automatic Gain Control)를 수행하고 TPTL(Tx Power Tracking Loop)을 수행하는 디지털 처리부(Digital Processor)(100)와; 상기 디지털 처리부(100)와 연결되어 멀티 캐리어 신호에 대해 자동 이득 제어와 전력 증폭을 수행하는 아날로그 처리부(Analog Processor)(200)를 포함하여 구성된다.
상기에서 디지털 처리부(100)는, 입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 디지털 이득 처리를 수행하는 디지털 이득처리부(Digital Gain Processor)(110)(120)(130)(140)와; 상기 디지털 이득처리부(110)(120)(130)(140)의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 계산을 수행하는 디지털 멀티캐리어 계산부(Digital Multi Carrier Summation)(150)와; 상기 디지털 멀티캐리어 계산부(150)에서 출력되는 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하여 상기 아날로그 처리부(200)로 출력하는 DAC(Digital to Analog Converter, 디지털-아날로그 변환부)(160)와; 상기 아날로그 처리부(200)에서 피드백(Feedback, FB)되는 아날로그 신 호를 디지털 신호로 변환시키는 ADC(Analog to Digital Converter, 아날로그-디지털 변환부)(170)와; 상기 ADC(170)의 출력을 하향 변환시키는 DDC(Digital Down Converter, 디지털 하향 변환부)(180)와; 상기 DDC(180)의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 신호의 출력전력을 검출하는 출력전력 검출부(Output Power Detector)(191 ~ 194)를 포함하여 구성된다.
상기에서 디지털 이득처리부(110)(120)(130)(140)는, 입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 입력전력을 검출하는 입력전력 검출부(Input Power Detector)(111)(121)(131)(141)와; 상기 입력전력 검출부(111)(121)(131)(141)의 출력과 이득(Gain, G)을 곱하여 상기 디지털 멀티캐리어 계산부(150)로 출력하는 디지털 이득부(Digital Gain)(112)(122)(132)(142)를 포함하여 구성된다.
상기에서 디지털 멀티캐리어 계산부(150)는, 상기 디지털 이득처리부(110)(120)(130)(140)의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 합산을 수행하고, 디지털 상향 변환(DUC)을 수행하며, CFR(Crest Factor Reduction)을 수행하며, DPD(Digital Pre-Distortion)를 수행하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 아날로그 처리부(200)는, 상기 디지털 처리부(100)에서 출력되는 아날로그 신호와 아날로그 이득(Analog Gain, G_A)을 곱하는 아날로그 이득부(Analog Gain)(210)와; 상기 아날로그 이득부(210)의 출력을 증폭시켜 일부 신호는 외부로 출력시키고, 일부 신호는 상기 디지털 처리부(100)로 피드백 신호로 출력시키는 PA(Power Amplifier, 전력 증폭부)(220)를 포함하여 구성된다.
도 4는 본 발명에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 방법을 보인 흐름도이다.
이에 도시된 바와 같이, 입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 입력전력과 피드백된 디지털 멀티 캐리어 신호의 출력전력을 검출하는 제 1 단계(ST1 ~ ST4)와; 상기 제 1 단계 후 검출된 입력전력과 검출된 출력전력의 차이값을 획득하여 자동 이득 제어를 수행하는 제 2 단계(ST5 ~ ST7)를 포함하여 수행한다.
상기에서 제 1 단계는, 입력전력과 출력전력에 대한 전력검출시 캐리어별로 에러 윈도우를 수행하는 것(ST2)(ST4)을 더욱 포함하여 수행한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치 및 그 방법의 동작을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 본 발명은 이동통신 시스템의 기지국 또는 중계기의 트랜스미터가 기존의 아날로그 컴바인 멀티 캐리어 구조에서 디지털 컴바인 멀티 캐리어 구조로 바뀌면서 기존의 싱글 캐리어 위주의 AGC(Automatic Gain Control) 처리에서 멀티 캐리어에서의 AGC 또는 TPTL(Tx Power Tracking Loop)을 처리할 수 있도록 하고자 한 것이다. 그래서 본 발명은 각각의 캐리어에 대한 AGC/TPTL을 구현하게 된다.
디지털 이득은 신호의 ACLR(Adjacent Channel Leakage Ratio) 특성을 열화 시키고, 아날로그 이득은 각각의 캐리어가 아닌 전체 캐리어의 이득에 영향을 주므로, 새로운 접근이 필요하다.
즉, ACLR 특성을 최대로 가져가면서 캐리어별 TPTL을 유지하기 위해서는 전체적인 이득을 아날로그 이득으로 수렴시키되, 캐리어별 편차를 디지털 이득으로 보상해야 한다. 또한 디지털 이득으로 캐리어별 편차를 보상하므로 생기게 되는 이득 변화를 아날로그가 보상해주는, 즉 아날로그와 디지털 이득이 서로 상호 협력하여야 한다.
구현 시 고려해야 하는 점은 다음과 같다.
1) 디지털 마진(Digital Margin)에 대한 고려,
2) CFR(Crest Factor Reduction)과 같은 기술 적용 시 디지털 이득 변화,
3) 캐리어별 편차 보상 후 디지털 이득의 합이 목표 이득을 넘지 말아야 하며
4) ACLR 성능을 확보해야 한다.
5) DPD(Digital Pre-Distortion)와 같은 신기술 사용 시 DPD에 의한 캐리어별 편차보상에 따른 이득 변화 트랙킹(Tracking)
6) 트랜스미터 이후 단의 플래트니스(flatness)가 기울 경우 TPTL을 통한 캐리어별 보상
7) 특정 캐리어의 이상 발생 시 타 캐리어로의 영향 최소화
8) 목표 이득 변경 시 발진 내지 출력 전력 불안정(Fluctuation) 최소화.
그래서 도 3에서, 디지털 처리부(100)는 디지털 멀티 캐리어 신호를 컴바인하여 자동 이득 제어(AGC)를 수행하고 TPTL을 수행한다.
이러한 디지털 처리부(100)에서 디지털 이득처리부(110)(120)(130)(140)는 입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 디지털 이득 처리를 수행한다.
그래서 디지털 이득처리부(110)(120)(130)(140)에서 입력전력 검출부 (111)(121)(131)(141)는 입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 입력전력을 검출한다. 그리고 디지털 이득부(Digital Gain)(112)(122)(132)(142)는 입력전력 검출부(111)(121)(131)(141)의 출력과 이득(G)을 곱하여 디지털 멀티캐리어 계산부(150)로 출력한다.
또한 디지털 멀티캐리어 계산부(150)는 디지털 이득처리부(110)(120)(130)(140)의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 계산을 수행하여 DAC(160)로 출력한다. 이러한 디지털 멀티캐리어 계산부(150)는 디지털 이득처리부(110)(120)(130)(140)의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 합산을 수행하고, 디지털 상향 변환(DUC)을 수행하며, CFR을 수행하며, DPD를 수행한다.
그리고 아날로그 처리부(200)에서 아날로그 이득부(210)는 디지털 처리부(100)에서 출력되는 아날로그 신호와 아날로그 이득(Analog Gain, G_A)을 곱하여 PA(220)로 출력한다.
또한 PA(220)는 아날로그 이득부(210)의 출력을 증폭시켜 일부 신호는 외부로 출력시키고, 일부 신호는 디지털 처리부(100)의 ADC(170)로 피드백 신호로 출력시킨다.
그래서 디지털 처리부(100)에서 ADC(160)는 아날로그 처리부(200)의 PA(220)에서 피드백되는 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환시킨다.
또한 DDC(180)는 ADC(170)의 출력을 하향 변환시켜 출력전력 검출부(191 ~ 194)로 전송한다.
그러면 출력전력 검출부(191 ~ 194)에서는 DDC(180)의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 신호의 출력전력을 검출하여 디지털 이득 제어가 가능하도록 한다.
그리고 입력전력 검출부(111)(121)(131)(141)와 출력전력 검출부(191 ~ 194)는 동일 보드 내지 별개의 보드로 구성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 적용에 의해 전력 제어를 수행하는 것을 보인 개념도이다.
이러한 도 5를 참조하여 본 발명의 동작을 예를 들어 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
- 전제
1) 각각의 캐리어의 목표 출력("Tx out 33dBm")은 33dBm이고, 4개의 캐리어가 인에이블 되어 있다.
2) "BB(BaseBand) 33dBm"은 디지털 전력의 임계(ACLR을 최적화 시키는 레벨)이다.
- 가정
1) 도 5의 FB 검출 부분에서와 같이, Carrier 1의 검출 전력은 31dBm, Carrier 2의 검출 전력은 33dBm, Carrier 3의 검출 전력은 32dBm, Carrier 4의 검출 전력은 30dBm이다.
- 번역
1) Carrier 1 : 목표 대비 -2dB , 디지털 임계 대비 -1dB
2) Carrier 2 : 목표 대비 0dB , 디지털 임계 대비 +1dB
3) Carrier 3 : 목표 대비 -1dB , 디지털 임계 대비 0dB
4) Carrier 4 : 목표 대비 -3dB , 디지털 임계 대비 -2dB
- 계산
Case1) Carrier 1을 기준으로 Carrier 1, Carrier 2, Carrier 4 를 맞출 경우, 디지털 임계내이나 각각의 Carrier의 목표 출력 대비 -2dB이고 ACLR이 최적대비 -1dB
Case2) Carrier 2를 기준으로 Carrier 1, Carrier 3, Carrier 4 를 맞출 경우, 디지털 임계 오버(Over)
Case3) Carrier 3을 기준으로 Carrier 1, Carrier 3, Carrier 4 를 맞출 경우, 디지털 임계내이나 각각의 Carrier의 목표 출력 대비 -1dB
Case4) Carrier 4를 기준으로 Carrier 1, Carrier 2, Carrier 4 를 맞출 경우, 디지털 임계내이나 각각의 Carrier의 목표 출력 대비 -3dB이고 ACLR이 최적대비 -2dB
- 동작
1) Case3)을 선택하여 디지털 이득을 설정하면, "디지털 이득에 의한 차이 보상(Difference Compensation by Digital Gain)" 수행.
2) 각각의 Carrier의 목표 출력 대비 -1dB 보상을 아날로그 이득을 통하여 1dB 보상한다.
이처럼 본 발명은 이동통신 시스템의 기지국 또는 중계기의 트랜스미터가 기존의 싱글 캐리어에서 디지털 컴바인 멀티 캐리어 구조로 바뀌는 것에 대응하고, 또한 TPTL 기능을 통한 송신 전력의 안정성 요구에 대응하게 되는 것이다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변 화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치 및 그 방법은 다음과 같은 효과가 있게 된다.
1) 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송에서의 캐리어별 AGC 수행.
2) 디지털 이득을 최적으로 유지함으로 최적의 ACLR 확보.
3) 캐리어의 합계에 의한 전체 전력으로의 AGC가 아니라, 캐리어별 전력에 의한 AGC이므로 특정 캐리어가 비정상적일 경우 타 캐리어에 영향을 주지 않는다(캐리어별 입력/출력 에러 윈도우에 의해 AGC 작업에서 배제하므로).
4) 아날로그 단의 능동(Active) 소자의 특성에 의해 플래트니스(Flatness)가 변할 경우 초기 고정 값에 의한 보상은 변화에 적응하지 못하는 단점을 극복.
5) 기지국이나 중계기의 PA 다음 블록인 필터(Filter)와 RF(Radio Frequency) 케이블의 플래트니스 편차 극복.

Claims (7)

  1. 디지털 멀티 캐리어 신호를 컴바인하여 자동 이득 제어를 수행하고 TPTL을 수행하는 디지털 처리부와;
    상기 디지털 처리부와 연결되어 멀티 캐리어 신호에 대해 자동 이득 제어와 전력 증폭을 수행하는 아날로그 처리부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 디지털 처리부는,
    입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 디지털 이득 처리를 수행하는 디지털 이득처리부와;
    상기 디지털 이득처리부의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 계산을 수행하는 디지털 멀티캐리어 계산부와;
    상기 디지털 멀티캐리어 계산부에서 출력되는 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하여 상기 아날로그 처리부로 출력하는 DAC와;
    상기 아날로그 처리부에서 피드백되는 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환시키는 ADC와;
    상기 ADC의 출력을 하향 변환시키는 DDC와;
    상기 DDC의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 신호의 출력전력을 검출하는 출력전력 검출부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템에서의 디지 털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 디지털 이득처리부는,
    입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 입력전력을 검출하는 입력전력 검출부와;
    상기 입력전력 검출부의 출력과 이득을 곱하여 상기 디지털 멀티캐리어 계산부로 출력하는 디지털 이득부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 디지털 멀티캐리어 계산부는,
    상기 디지털 이득처리부의 출력에 대해 디지털 멀티 캐리어 합산을 수행하고, 디지털 상향 변환을 수행하며, CFR을 수행하며, DPD를 수행하는 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 아날로그 처리부는,
    상기 디지털 처리부에서 출력되는 아날로그 신호와 아날로그 이득을 곱하는 아날로그 이득부와;
    상기 아날로그 이득부의 출력을 증폭시켜 일부 신호는 외부로 출력시키고, 일부 신호는 상기 디지털 처리부로 피드백 신호로 출력시키는 PA를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 장치.
  6. 입력된 디지털 멀티 캐리어 신호의 입력전력과 피드백된 디지털 멀티 캐리어 신호의 출력전력을 검출하는 제 1 단계와;
    상기 제 1 단계 후 검출된 입력전력과 검출된 출력전력의 차이값을 획득하여 자동 이득 제어를 수행하는 제 2 단계를 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 제 1 단계는,
    입력전력과 출력전력에 대한 전력검출시 캐리어별로 에러 윈도우를 수행하는 것을 더욱 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 이동통신 시스템에서의 디지털 컴바인 멀티 캐리어 전송 방법.
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