KR100624095B1 - Assistance fuel tank for aircraft and manufacturing thereof - Google Patents

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KR100624095B1 KR1020050022109A KR20050022109A KR100624095B1 KR 100624095 B1 KR100624095 B1 KR 100624095B1 KR 1020050022109 A KR1020050022109 A KR 1020050022109A KR 20050022109 A KR20050022109 A KR 20050022109A KR 100624095 B1 KR100624095 B1 KR 100624095B1
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한진욱
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Abstract

본 발명은 연료탱크의 밀봉성을 보장할 수 있으며, 그 조립이 매우 용이한 항공기용 보조연료탱크 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary fuel tank for an aircraft and a method of manufacturing the same, which can ensure the sealing property of a fuel tank, and is very easy to assemble.

본 발명의 보조연료탱크는, 관체형상의 중앙 라이너 및 이 중앙 라이너의 전ㆍ후단부에 밀봉적으로 결합되는 전ㆍ후방 라이너로 이루어진 몸체와, 몸체 내부에 장착되어 연료를 외부로 이송시키는 연료이송장치와, 몸체의 중앙 라이너 내면에 장착되어 몸체의 외형을 유지시키는 내부구조체로 이루어진 항공기용 보조연료탱크에 있어서, 몸체는 관체 형상의 중앙 라이너 및 이 중앙 라이너의 전ㆍ후단부에 원추형상의 전ㆍ후방 라이너가 리벳팅 공법에 의해 결합되고, 이렇게 결합된 중앙 라이너 및 전ㆍ후방 라이너의 외주면 상에는 필라멘트 와인딩 공법에 의해 복합재 재질의 피복층이 일체로 피복되는 것을 특징으로 한다. The auxiliary fuel tank of the present invention is a body consisting of a tubular center liner and a front and rear liners sealingly coupled to the front and rear ends of the central liner, and a fuel transfer that is mounted inside the body to transfer fuel to the outside. In an auxiliary fuel tank for an aircraft comprising an apparatus and an internal structure mounted on an inner surface of a central liner of a body to maintain the outer shape of the body, the body is a tubular central liner and a cone-shaped front and rear portions at the front and rear ends of the central liner. The rear liner is joined by a riveting method, and the coating layer of the composite material is integrally coated on the outer circumferential surfaces of the center liner and the front and rear liners thus joined by the filament winding method.

항공기, 보조연료탱크, 라이너, 필라멘트 와인딩, 피복층 Aircraft, auxiliary fuel tanks, liners, filament windings, coating layers

Description

항공기용 보조연료탱크 및 그 제조방법{Assistance fuel tank for aircraft and manufacturing thereof}Auxiliary fuel tank for aircraft and manufacturing method thereof

도 1은 일반적인 항공기용 보조연료탱크를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a general auxiliary fuel tank for aircraft.

도 2는 항공기용 보조 연료탱크에 이용되는 내부구조체를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the internal structure used in the auxiliary fuel tank for aircraft.

도 3은 본 발명의 항공기용 보조연료탱크를 제조하는 방법을 도시한 공정도.Figure 3 is a process chart showing a method for manufacturing an auxiliary fuel tank for aircraft of the present invention.

도 4는 본 발명의 항공기용 보조연료탱크의 몸체를 도시한 부분 절개 측면도.Figure 4 is a partial cutaway side view showing the body of the auxiliary fuel tank for aircraft of the present invention.

도 5는 본 발명의 항공기용 보조연료탱크를 도시한 부분 절개 사시도.Figure 5 is a partial cutaway perspective view of the auxiliary fuel tank for aircraft of the present invention.

도 6은 도 5의 A부분을 확대하여 도시한 상세 절개도.FIG. 6 is an enlarged detailed cutaway view of portion A of FIG. 5;

도 7은 도 6 부분을 도시한 단면도이다. FIG. 7 is a cross-sectional view of a portion of FIG. 6.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 *Brief description of symbols for the main parts of the drawings

10 : 몸체 11 : 중앙 라이너10 body 11: center liner

12, 13 : 전ㆍ후방 라이너 15 : 내부구조체12, 13: front and rear liner 15: internal structure

18 : 피복층18: coating layer

본 발명은 항공기용 보조연료탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크의 밀봉성을 보장할 수 있으며, 그 조립이 매우 용이한 항공기용 보조연료탱크 및 그 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to an auxiliary fuel tank for an aircraft, and more particularly, to an auxiliary fuel tank for an aircraft and a method of manufacturing the same, which can ensure the sealing property of a fuel tank and are very easy to assemble.

일반적으로, 항공기라 함은 사람이 타고 공중을 날 수 있는 탑승물 또는 운행체를 일컫는 것으로, 비행기 ·글라이더 ·헬리콥터 ·비행선 ·기구(氣球) 등 사람이 탑승하는 모든 비행체를 가리킨다. 그러나 사람이 타고 있어도 우주로켓과 일반적인 비행기 등의 원리를 이용한 비상체(미사일) 등은 항공기에 포함시키지 않는 것이 보통이다. In general, an aircraft refers to a vehicle or vehicle on which a person can fly in the air, and refers to all aircraft on which a person rides, such as an airplane, a glider, a helicopter, an airship, and a balloon. However, even when people are on board, it is common not to include missiles using space rockets and general airplanes.

한편, 이러한 항공기는 그 운용 목적상 항공기 내에 주연료탱크가 구비되어 항공기의 운행에 필요한 연료를 급유해주도록 구성된다. 하지만, 항공기는 그 운행 도중에 주연료탱크에 충전된 량 이상의 추가적인 연료급유가 필요한 경우가 있으므로, 날개의 일측면 또는 하부면 상에 도 1에 도시된 형태의 보조연료탱크(5)를 추가적으로 장착하여 항속거리 및 항속시간 등을 연장하는 목적에 이용하고 있다. On the other hand, such an aircraft is equipped with a main fuel tank in the aircraft for its operation is configured to refuel the fuel required for operation of the aircraft. However, since the aircraft may need additional fuel supply more than the amount charged in the main fuel tank during its operation, the auxiliary fuel tank 5 of the type shown in FIG. 1 is additionally mounted on one side or the bottom of the wing. It is used for the purpose of extending cruising distance and cruising time.

도 1에 도시된 바와 같이, 항공기의 비행날개 일측면에 장착되는 보조연료탱크(5)는 비행시에 항력을 줄이기 위하여 그 외형이 유선형으로 이루어지고, 또한 내부에 충전된 연료가 모두 소비된 경우에 외부로 투하되도록 그 탈착이 용이하게 설계된다. As shown in FIG. 1, the auxiliary fuel tank 5 mounted on one side of the wing of the aircraft has a streamlined shape to reduce drag during flight, and when all the fuel charged therein is consumed. It is designed to be easily detachable so that it can be dropped to the outside.

이러한 보조연료탱크(5)는 유선형의 외관을 유지함과 더불어 항공기의 운행목적에 따라 그 내부에 200kg~2ton 이상의 연료를 저장하고, 또한 그 내부에 연료급유를 위한 급유시스템을 장착하여야 한다. This auxiliary fuel tank (5) is to maintain a streamlined appearance and to store more than 200kg ~ 2ton of fuel therein according to the purpose of operation of the aircraft, and also to be equipped with a refueling system for refueling therein.

이러한 보조연료탱크(5)는 관체 형상의 중앙 셀(1a) 및 이 중앙 셀(1a)의 전ㆍ후단부 상에 밀봉적으로 결합되는 원추형의 전ㆍ후방 셀(1b, 1c)로 이루어진 몸체(1)와, 이 몸체(1) 내부에 저장된 연료를 이송하는 연료 이송장치(미도시)와, 몸체(1)의 중앙 셀(1a) 내측에 삽입되어 중앙 셀(1a)의 외형을 지지하는 내부구조체(2, 도 2 참조)로 이루어진다.The auxiliary fuel tank 5 is composed of a tubular center cell 1a and a body consisting of conical front and rear cells 1b and 1c sealingly coupled to the front and rear ends of the central cell 1a. 1), a fuel transfer device (not shown) for transferring the fuel stored in the body 1, and an inside inserted into the center cell 1a of the body 1 to support the outer shape of the center cell 1a. It consists of the structure 2 (refer FIG. 2).

한편, 종래의 보조연료탱크(5)는 몸체(1)의 재질이 알루미늄과 같은 금속재질로 이루어지는 경우가 있으며, 이러한 경우에는 금속재질의 평판을 이용하여 몸체(1)의 각 부분(1a, 1b, 1c)을 개별적으로 제작하여야 하기 때문에 그 성형이 매우 어렵고, 또한 일체화된 몸체(1)의 성형이 거의 불가능하여 중앙 셀(1a) 및 전ㆍ후방 셀(1b, 1c) 각각을 제작한 후에 용접공정에 의해 결합시키게 되므로 그 상호 결합되는 부분에서의 누유현상이 발생하게 되는 치명적인 단점이 있었다. On the other hand, the conventional auxiliary fuel tank (5) may be made of a metal material such as aluminum, the body 1, in this case, each part (1a, 1b) of the body 1 by using a metal plate , 1c) must be manufactured separately, and the molding thereof is very difficult, and the integral body 1 is almost impossible to be formed, so that the center cell 1a and the front and rear cells 1b and 1c are manufactured and then welded. Due to the binding process, there was a fatal disadvantage that oil leakage occurred at the mutually coupled portions.

또한, 종래의 보조연료탱크(5)의 다른 형태로는 몸체(1)의 재질이 복합재 재질로 이루어진 것으로서, 이와 같이 복합재 재질의 몸체(1)는 필라멘트 와인딩 공법에 의해 몸체(1)의 중앙 셀(1a) 및 전ㆍ후방 셀(1b, 1c)의 일체화 제작이 용이하게 이루어져 연료의 누유 현상을 방지할 수 있는 장점이 있는 반면에, 몸체(1)의 내부에 내부구조체(2) 및 연료 이송장치(미도시)를 장착하는 작업이 매우 번거럽게 이루어지는 단점이 있었다. In addition, the conventional auxiliary fuel tank (5) in the other form of the material of the body (1) is made of a composite material, the body of the composite material as described above, the filament winding method of the central cell of the body (1) While the integrated fabrication of the 1a and the front and rear cells 1b and 1c can be easily performed, there is an advantage of preventing leakage of fuel, while the internal structure 2 and the fuel transfer inside the body 1 are transported. There is a disadvantage that the work of mounting the device (not shown) is very cumbersome.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 필라멘트 와인딩 공법 및 기계적인 체결공법을 복합적으로 사용함으로써 몸체의 결합부분에서의 누유현상 을 방지할 수 있고, 또한 중앙 셀 내부에 내부구조체 또는 연료이송장치의 장착 작업 등과 같은 조립공정을 보다 간편하게 할 수 있는 항공기용 보조연료탱크 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made in view of the above, by using a combination of the filament winding method and the mechanical fastening method can prevent the leakage of oil from the coupling portion of the body, and also the internal structure or fuel inside the central cell An object of the present invention is to provide an auxiliary fuel tank for an aircraft and a method of manufacturing the same, which can simplify the assembling process such as mounting a transfer device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보조연료탱크는, Auxiliary fuel tank of the present invention for achieving the above object,

관체형상의 중앙 라이너 및 이 중앙 라이너의 전ㆍ후단부에 밀봉적으로 결합되는 전ㆍ후방 라이너로 이루어진 몸체와, 상기 몸체 내부에 장착되어 연료를 외부로 이송시키는 연료이송장치와, 상기 몸체의 중앙 라이너 내면에 장착되어 중앙 라이너의 외형을 지지시키는 내부구조체로 이루어진 항공기용 보조연료탱크에 있어서, A body consisting of a tubular center liner and a front and rear liners sealingly coupled to the front and rear ends of the center liner, a fuel transfer device mounted inside the body to transfer fuel to the outside, and a center of the body In the auxiliary fuel tank for aircraft consisting of an internal structure mounted on the inner surface of the liner to support the outer shape of the center liner,

몸체는 관체 형상의 중앙 라이너 및 이 중앙 라이너의 전ㆍ후단부에 원추형상의 전ㆍ후방 라이너가 리벳팅 공법에 의해 결합되고, The body is a tubular center liner and a conical front and rear liners are joined to the front and rear ends of the center liner by a riveting method,

이렇게 결합된 중앙 라이너 및 전ㆍ후방 라이너의 외주면 상에는 필라멘트 와인딩 공법에 의해 복합재 재질의 피복층이 일체로 피복되는 것을 특징으로 한다. The coating layer of the composite material is integrally coated on the outer circumferential surfaces of the center liner and the front and rear liners thus joined by a filament winding method.

바람직하게는, 중앙 라이너의 전ㆍ후단부의 각 내경면에는 전ㆍ후방 결합링이 부착되며, 전ㆍ후방 결합링을 매개로 전후방 라이너가 개별적으로 중앙 라이너의 전ㆍ후단부에 리벳팅된다. Preferably, front and rear coupling rings are attached to respective inner diameter surfaces of the front and rear ends of the central liner, and the front and rear liners are individually riveted to the front and rear ends of the central liner via the front and rear coupling rings.

바람직하게는, 중앙 라이너는 금속재질로 이루어지고, 전ㆍ후방 라이너는 복합재 재질로 이루어진다. Preferably, the center liner is made of metal, and the front and rear liners are made of a composite material.

바람직하게는, 중앙 라이너 및 전후방 라이너의 결합 부분 내측면에는 내유 성 실런트가 피복되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the oil-resistant sealant is coated on the inner surface of the engaging portion of the center liner and the front liner.

본 발명의 보조연료탱크 제조방법은, The auxiliary fuel tank manufacturing method of the present invention,

중앙 라이너의 내면에 내부구조체 및 연료이송장치를 장착시키는 내부장착단계와;An internal mounting step of mounting the internal structure and the fuel transfer device on the inner surface of the central liner;

관체 형상의 중앙 라이너의 전후방 단부에 원추형상의 전후방 라이너를 결합시키는 결합단계와;Coupling the conical front and rear liners to the front and rear ends of the tubular center liner;

결합된 중앙 라이너 및 전후방 라이너의 외주면 상에 필라멘트 와인등 공법에 의해 복합재 재질의 피복층을 형성시키는 피복단계로 이루어진다. And a coating step of forming a coating layer of a composite material by a filament wine or the like method on the outer circumferential surfaces of the combined central liner and front and rear liners.

바람직하게는, 본 발명의 보조연료탱크 제조방법은 중앙 라이너 및 전후방 라이너 사이의 결합부분 내측면에 내유성 실런트를 피복시키는 단계를 더 포함할 수도 있다. Preferably, the auxiliary fuel tank manufacturing method of the present invention may further comprise the step of coating the oil-resistant sealant on the inner surface of the engaging portion between the center liner and the front and rear liners.

바람직하게는, 결합단계는 중앙 라이너의 전후방단부 내경면에 전후방 결합링을 부착시킨 후에, 이 전후방 결합링에 리벳팅 공법에 의해 전후방 라이너를 결합시키는 것을 특징으로 한다. Preferably, the joining step is characterized in that after the front and rear coupling rings are attached to the inner diameter surface of the front and rear ends of the center liner, the front and rear liners are coupled to the front and rear coupling rings by a riveting method.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기용 보조연료탱크의 제조시의 공정도를 도시한다. Figure 3 shows a process chart at the time of manufacturing the auxiliary fuel tank for aircraft according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명은 몸체(10)의 중앙 라이너(11) 내면에 내부구조체(15) 및 연료이송장치(미도시)를 장착하는 제1단계(S1)와, 이렇게 내부에 내부구 조체(15) 및 연료이송장치(미도시)가 장착된 중앙 라이너(11)의 전ㆍ후단부에 전ㆍ후방 라이너(12, 13)를 결합시키는 제2단계(S2)와, 이렇게 결합된 중앙 라이너(11) 및 전후방 라이너(12, 13)의 외주면에 필라멘트 와인딩공법에 의해 복합재 재질의 피복층(18)을 형성시키는 제3단계(S3)를 포함한다. As shown, the present invention is a first step (S1) for mounting the internal structure 15 and the fuel transfer device (not shown) on the inner surface of the central liner 11 of the body 10, and thus the internal structure therein 15 and the second step S2 of coupling the front and rear liners 12 and 13 to the front and rear ends of the central liner 11 on which the fuel transfer device (not shown) is mounted; 11 and a third step S3 of forming the coating layer 18 of the composite material on the outer circumferential surfaces of the front and rear liners 12 and 13 by the filament winding method.

제1단계(S1)는 도 4에 도시된 바와 같이, 관체 형태로 기제작된 중앙 라이너(11)의 내면에 내부구조체(15) 및 연료이송장치(미도시), 또는 그외의 기타 부속품 등을 장착시키는 단계이다.As shown in FIG. 4, the first step S1 includes an internal structure 15, a fuel transfer device (not shown), or other accessories on the inner surface of the central liner 11 prefabricated in a tubular shape. It is the step of mounting.

제2단계(S2)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙 라이너(11)의 전ㆍ후단부 상에 전ㆍ후방 라이너(12, 13)를 결합시키는 단계로서, 중앙 라이너(11)의 전ㆍ후단부 상에 전ㆍ후방 결합링(11a, 11b)를 부착시킨 후에, 전방 결합링(11a)에는 중앙 라이너(11)의 전방단부 및 전방 라이너(12)를 리벳(25)에 의해 결합시키고, 또한 후방 결합링(11b)에는 중앙 라이너(11)의 후방단부 및 후방 라이너(13)를 리벳(25)에 의해 결합시킨다. As shown in FIGS. 4 to 6, the second step S2 is a step of coupling the front and rear liners 12 and 13 onto the front and rear ends of the central liner 11, and the center liner 11. After attaching the front and rear coupling rings 11a and 11b on the front and rear ends of the front end ring, the front coupling end 11 and the front liner 12 are attached to the front coupling ring 11a by the rivets 25. And the rear end of the center liner 11 and the rear liner 13 are coupled to the rear coupling ring 11b by means of rivets 25.

제3단계(S3)는 상술한 제2단계(S2)에서 결합된 중앙 라이너(11) 및 전ㆍ후방 라이너(12, 13)의 외주면 상에 필라멘트 와인딩공법에 의해 복합재 재질의 피복층(18)을 형성시키는 단계이다. In the third step S3, the coating layer 18 of the composite material is formed on the outer circumferential surfaces of the center liner 11 and the front and rear liners 12 and 13 coupled in the above-described second step S2 by the filament winding method. Forming step.

여기서, 필라멘트 와인딩공법은 와인딩 섬유(탄소섬유, 유리섬유, 케블라 섬유 등) 및 기지재료(에폭시, 폴리에스테르, 비닐에스테르 등)가 중앙 라이너(11) 및 전ㆍ후방 라이너(12, 13)를 심축으로 하여 그 외주면에 감겨진 후에 경화되어 중앙 라이너(11) 및 전ㆍ후방 라이너(12, 13)의 외주면에 복합재 재질의 피복층 (18)이 일체로 형성되는 공법이다.Here, in the filament winding method, the winding fibers (carbon fibers, glass fibers, kevlar fibers, etc.) and the base materials (epoxy, polyester, vinyl ester, etc.) constrict the center liner 11 and the front and rear liners 12 and 13. It is a method by which the coating layer 18 of a composite material is integrally formed on the outer peripheral surfaces of the center liner 11 and the front and rear liners 12 and 13 after being wound on the outer peripheral surface thereof.

이와 같이, 본 발명의 제조방법에 의하면 몸체(10)의 외주면 상에 피복층(18)이 일체로 형성됨에 따라 리벳팅과 같은 기계적인 체결공법에 의해 결합된 중앙 라이너(11) 및 전ㆍ후방 라이너(12, 13)의 결합 부분에서 연료의 누유현상이 방지되는 특징이 있다.As described above, according to the manufacturing method of the present invention, as the coating layer 18 is integrally formed on the outer circumferential surface of the body 10, the center liner 11 and the front and rear liners joined by a mechanical fastening method such as riveting. (12, 13) is characterized in that the leakage of fuel is prevented.

또한, 본 발명의 제조방법은 도 7에 도시된 바와 같이 중앙 라이너(11) 및 전후방 라이너(12, 13)의 결합 부분 내측면에 내유성 실런트(19, sealant)를 피복시키는 단계를 더 추가함으로써, 몸체(10) 내부에 저장된 연료가 피복층(18)으로 흡수됨을 방지할 수 있게 된다. In addition, the manufacturing method of the present invention further by coating the oil-resistant sealant (19, sealant) on the inner surface of the engaging portion of the center liner 11 and the front and rear liners 12, 13 as shown in Figure 7, It is possible to prevent the fuel stored in the body 10 from being absorbed into the coating layer 18.

본 발명의 항공기용 보조연료탱크는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 관체형상의 중앙 라이너(11) 및 이 중앙 라이너(11)의 전ㆍ후단부에 밀봉적으로 결합되는 전ㆍ후방 라이너(12, 13)로 이루어진 몸체(10)와, 몸체(10) 내부에 장착되어 연료를 외부로 이송시키는 연료이송장치(미도시)와, 몸체(10)의 중앙 라이너(11) 내면에 장착되어 몸체(10)의 외형을 유지시키는 내부구조체(15)로 이루어진 항공기용 보조연료탱크에 있어서, 몸체(10)는 관체 형상의 중앙 라이너(11) 및 이 중앙 라이너(11)의 전ㆍ후단부에 원추형상의 전ㆍ후방 라이너(12, 13)가 리벳팅 공법에 의해 결합되고, 이렇게 결합된 중앙 라이너(11) 및 전ㆍ후방 라이너(12, 13)의 외주면 상에는 필라멘트 와인딩 공법에 의해 복합재 재질의 피복층(18)이 일체로 피복되는 것을 특징으로 한다. The auxiliary fuel tank for aircraft of the present invention, as shown in Figures 4 to 7, the tubular center liner 11 and the front and rear liners sealingly coupled to the front and rear ends of the central liner 11 Body (10) consisting of (12, 13), a fuel transfer device (not shown) mounted inside the body 10 to transfer fuel to the outside, and is mounted on the inner surface of the central liner 11 of the body 10 In an auxiliary fuel tank for an aircraft composed of an internal structure (15) for maintaining the appearance of the body (10), the body (10) is a tubular central liner (11) and the front and rear ends of the central liner (11) Cone-shaped front and rear liners 12 and 13 are joined by a riveting method, and on the outer circumferential surfaces of the center liner 11 and the front and rear liners 12 and 13 thus joined, a coating layer of a composite material by a filament winding method (18) is integrally covered.

중앙 라이너(11)는 관체 형상으로 이루어지므로 상대적으로 그 외형의 성형 가공을 용이하기 때문에, 그 재질은 알루미늄과 같은 금속재질이 바람직할 것이다. Since the center liner 11 is formed in a tubular shape, the shape of the outer liner 11 is relatively easy, and therefore, the material may be made of metal such as aluminum.

반면에, 전ㆍ후방 라이너(12, 13)는 원추형상으로 이루어져 있으므로 중앙 라이너(11)에 비해 상대적으로 그 성형가공이 어려우므로 필라멘트 와인딩공법의 적용이 용이한 복합재 재질이 바람직할 것이다. On the other hand, since the front and rear liners 12 and 13 have a conical shape, it is more difficult to apply the filament winding method because the molding process is relatively difficult compared to the center liner 11.

바람직하게는, 중앙 라이너(11)의 전ㆍ후단부의 각 내경면에는 전ㆍ후방 결합링(11a, 11b)이 부착되며, 전ㆍ후방 결합링(11a, 11b)을 매개로 전ㆍ후방 라이너(12, 13)가 개별적으로 중앙 라이너(11)의 전ㆍ후단부에 리벳팅된다. Preferably, the front and rear coupling rings 11a and 11b are attached to each inner diameter surface of the front and rear ends of the center liner 11, and the front and rear liners (11a and 11b) are connected to each other. 12 and 13 are individually riveted to the front and rear ends of the center liner 11.

또한, 중앙 라이너(11)와 전ㆍ후방 라이너(12, 13)의 결합 부분 내측면에는 내유성 실런트(19)가 피복됨에 따라, 몸체(10) 내부에 저장된 연료가 결합부분을 통과하여 복합재 재질의 피복층(18)으로 흡수되는 것을 방지할 수 있게 된다. In addition, as the oil-resistant sealant 19 is coated on the inner surface of the coupling portion of the center liner 11 and the front and rear liners 12 and 13, the fuel stored in the body 10 passes through the coupling portion to form a composite material. It becomes possible to prevent absorption by the coating layer 18.

상기와 같은 본 발명은, 필라멘트 와인딩 공법 및 기계적인 체결공법을 복합적으로 사용함으로써 몸체의 결합부분에서의 누유현상을 방지할 수 있고, 또한 중앙 셀 내부에 내부구조체 또는 연료이송장치의 장착 작업 등과 같은 조립공정을 보다 간편하게 할 수 있는 효과가 있다. The present invention as described above, by using a filament winding method and a mechanical fastening method in combination, it is possible to prevent the leakage of oil from the coupling portion of the body, and also, such as mounting work of the internal structure or fuel transfer device inside the central cell There is an effect that can simplify the assembly process.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art may vary without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. It may be changed.

Claims (8)

관체 형상의 중앙 라이너와 상기 중앙 라이너의 전·후단부에 리벳 결합되는 전·후방 라이너로 이루어진 몸체; A body consisting of a tubular center liner and a front and rear liners riveted to the front and rear ends of the center liner; 상기 몸체의 내부에 장착되어 연료를 외부로 이송시키는 연료이송장치;A fuel transfer device mounted inside the body to transfer fuel to the outside; 상기 중앙 라이너의 내면에 장착되어 상기 중앙 라이너의 외형을 지지하는 내부 구조체; 및An inner structure mounted to an inner surface of the central liner to support an outer shape of the central liner; And 상기 중앙 라이너 및 상기 전·후방 라이너의 결합체의 외주면에 필라멘트 와인딩 공법에 의해 일체로 피복되는 복합재 재질의 피복층Coating layer of composite material integrally coated on the outer circumferential surface of the combination of the center liner and the front and rear liner by a filament winding method 을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기용 보조연료탱크.Auxiliary fuel tank for aircraft comprising a. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 중앙 라이너의 전ㆍ후단부의 각 내경면에는 전ㆍ후방 결합링이 부착되며, 상기 전ㆍ후방 결합링을 매개로 상기 전ㆍ후방 라이너가 개별적으로 상기 중앙 라이너의 전ㆍ후단부에 리벳팅되는 것을 특징으로 하는 항공기용 보조연료탱크.Front and rear coupling rings are attached to each inner diameter surface of the front and rear ends of the central liner, and the front and rear liners are riveted to the front and rear ends of the central liner individually through the front and rear coupling rings. Auxiliary fuel tank for aircraft, characterized in that. 제1항 또는 제2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 중앙 라이너는 금속재질로 이루어지고, 상기 전ㆍ후방 라이너는 복합재 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 항공기용 보조연료탱크.The central liner is made of a metal material, the front and rear liner is an auxiliary fuel tank for aircraft, characterized in that made of a composite material. 제3항에 있어서, The method of claim 3, 상기 복합재는 섬유강화복합재료인 것을 특징으로 하는 항공기용 보조연료탱크.Said composite material is an auxiliary fuel tank for aircraft, characterized in that the fiber reinforced composite material. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 중앙 라이너 및 상기 전·후방 라이너의 결합 부분 내측면에는 내유성 실런트가 피복되는 것을 특징으로 하는 항공기용 보조연료탱크.The auxiliary fuel tank for aircraft, characterized in that the oil-resistant sealant is coated on the inner surface of the engaging portion of the center liner and the front and rear liners. 관체형상의 중앙 라이너 및 이 중앙 라이너의 전ㆍ후단부에 밀봉적으로 결합되는 전ㆍ후방 라이너로 이루어진 몸체와, 상기 몸체 내부에 장착되어 연료를 외부로 이송시키는 연료이송장치와, 상기 몸체의 중앙 라이너 내면에 장착되어 중앙 라이너의 외형을 지지하는 내부구조체로 이루어진 항공기용 보조연료탱크를 제조하는 방법에 있어서, A body consisting of a tubular center liner and a front and rear liners sealingly coupled to the front and rear ends of the center liner, a fuel transfer device mounted inside the body to transfer fuel to the outside, and a center of the body In the method for manufacturing an auxiliary fuel tank for an aircraft consisting of an internal structure mounted to the inner surface of the liner to support the outer shape of the center liner, 상기 중앙 라이너의 내면에 내부구조체 및 연료이송장치를 장착시키는 제1단계와;A first step of mounting an internal structure and a fuel transfer device on an inner surface of the central liner; 상기 관체 형상의 중앙 라이너의 전ㆍ후방 단부에 원추형상의 전ㆍ후방 라이너를 결합시키는 제2단계와;A second step of coupling the conical front and rear liners to the front and rear ends of the tubular center liner; 상기 결합된 중앙 라이너 및 전ㆍ후방 라이너의 외주면 상에 필라멘트 와인딩 공법에 의해 복합재 재질의 피복층을 형성시키는 제3단계로 이루어지는 것을 특 징으로 하는 항공기용 보조연료탱크의 제조방법.And a third step of forming a coating layer of a composite material on the outer circumferential surfaces of the combined center liner and the front and rear liners by a filament winding method. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 중앙 라이너 및 전ㆍ후방 라이너 사이의 결합부분 내측면에 내유성 실런트를 피복시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기용 보조연료탱크의 제조방법. And coating an oil-resistant sealant on an inner surface of the coupling portion between the center liner and the front and rear liners. 제6항 또는 제7항에 있어서, The method according to claim 6 or 7, 상기 제2단계는 중앙 라이너의 전ㆍ후방 단부 내경면에 전ㆍ후방 결합링을 부착시킨 후에, 상기 전ㆍ후방 결합링에 리벳팅 공법에 의해 전ㆍ후방 라이너를 결합시키는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 항공기용 보조연료탱크의 제조방법.In the second step, after the front and rear coupling rings are attached to the inner diameter surfaces of the front and rear ends of the center liner, the front and rear liners are coupled to the front and rear coupling rings by a riveting method. Method for manufacturing auxiliary fuel tank for aircraft.
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